Видео

鮎沢PAはいつも空いてる穴場。足柄、海老名はいつも混んでる

快速急行もたまに緑のが来ますよ (朝に枚方市駅止まりの電車が)

ほぼ同時間の急行ですが、通勤時間帯は超満員です。なので、少し上乗せするだけで、ゆったり座れる特急を使うメリットが生まれます。

お仕事が夜勤なので開けの朝の枚方市からの乗車でこの編成に高確率で出くわすのでゆったりと座れて助かってます。

新快速Ａシートが増発すれば戦争が終わる❤

2:40 ＞座席の一斉による自動転換？ ・座席の自動による一斉転換 ・自動による座席の一斉転換 の方が良くないですか？

帰りは?

いい声！他の動画見ていても思いましたが、聞いていて落ち着くのにワクワクするという声質ですよね！

トイレットがないのがたまにキズ！

前は電車車止めの先に和田岬駅舎が2009年までありキップ取り扱いもしていました。 神戸地下鉄開業の頃は日中も１～２時間に１往復運転されていましたその後御崎公園球技場利用時に臨時車両が出ていましたけど１編成しか入れない為にスタジアム側から「乗れない(捌けない)ためにJRはなるべく利用しないように」の連絡からその為今は日中は運転していない 車両は日中は乗務訓練をたまにしている

スマホの明かりに関してですが 3列はカーテンもあって言うほど気にならなかったのに対して 4列は隣なのでどうしても気になってしまい寝れなかったところはありましたね 照明が青いライトとはいえスマホの光を直に当てられるとやっぱり眩しいですね…

やはりJR東日本のエリアだから、コクピットラウンジも前面展望が立たなきゃ見えないし、プレミアムシートもせっかくのシェル構造なのにレッグレストも無いし、シートピッチも近鉄ひのとりの1300㍉より狭い1200㍉でプレミアムシートに乗るならコクピットラウンジを選びます、人が多い東京だから仕方がないですが、さすが東日本エリアですね

いまはなきエアロキングの新東名スーパーライナー新宿号ですね。

そうか、京都出町柳→大阪淀屋橋が『下り』なんですね。逆のイメージ持ってました。全国的に東京方向に走る電車が『上り』なんでしょうか。

吉野線の特急は今は停車する駅が多い。だからメリットがない。その昔は停車駅は少なかった。尺土、壺阪山、飛鳥、福神、六田駅が余分だよね。急行の方が安くてさほど時間が変わらないから。

3000系も微妙に乗り心地が良いので好きです。 特別感は8000系の方がありますが、個人的には好きですね。

ひのとりプレミアム担当のアテンダントさん常務すればな‼️

考え方が浅いなぁ。 批判的な解説で気分が悪い。

スペーシアXは実際乗車して快適でしたけど車内販売はオンラインで普通に物が買えないが残念でした

あたいは、吉野特急をこれだけ乗車しました。良ければご覧ください。 ruclips.net/p/PLr8J1nPhQFSFMTI0QuGRYW-aFq1-MOB5p ruclips.net/p/PLr8J1nPhQFSF1ndwnNelcz3r9aWSBSRV4

身延線でも特急は3両なのに2両は短すぎ

特別快速は最高運転速度120ｋｍ/ｈ

そのうち新快速のAシート💺みたいに一両丸々指定席にしてもいいかも✨

津軽線は蟹田～三厩間の廃線が決定しました。いつからは分かりませんが、とにかく廃線は決定しました。

私は、はっきり言います。このルートはお勧めは出来ません。なぜなら津軽線と北海道新幹線が本数が少ないからです。私だと青森～函館、函館～青森はフェリーを利用しますね。実は私の地元ですので、この周辺の交通のことは知っております。ただ、青森、函館は駅からフェリーターミナルが離れていることです。オプション券とフェリー料金はあまり変わらないので、それにフェリーだと夜遅く、夜中でも周航しておりますから。私は断然フェリー押しですね。

できる範囲で構わないので利用してなぁ❤

大阪在住の者です。自分は、この吉野へ行く特急は好きです。混雑しているのが苦手な私にとって、520円プラスするだけで、これだけ快適な旅行ができるのはメリット大です。吉野もオフシーズンに訪問するのが好きです。大阪から日帰り旅行で旅情を楽しめる貴重な場所です。

西九州新幹線のフリーゲージトレインは１00000000％は無理です。 理由は up 主かたは分かると思いますが、 これがわからないんであれば フリゲート レイのことは 語るとは、◯◯の扱いになりますよ

は～・・・赤字の乗客(JR九州代理

知られてるでしょ。 時間と料金が原因だと思います。 馬鹿らしくて払う気にならない。25日払ったらいくらになるんでしょうね。 みんなそんな余裕ありません。

快速特急が昔の特急になっただけなんだよね。昔は枚方市、樟葉に止まらなかったな。

洛楽始めて知りました。

バチバチのライバルなのに共同駅になってるの微笑ましいですね✨

3年前、2021年のGWに友人が箱根湯本行ったとき行きが展望席、帰りがこのサルーンシートだったそうだ(複数人で使ってた為)。今思えば貴重な経験だったんだなってつくづく思う。

重複→じゅうふく× 　　　ちょうふく○　　ですね。 最近は「じゅうふく」もオッケーらしいですが、ブサイク。 あと、オタク向けの大回りは、よそに任せて、 トイレを気にしなくて良い大回り乗車、の企画を お願いいたします。

正直こんな電車やるくらいなら快速急行増やしてくれた方が良い

こうしたハイスペック車両は「りょうもう」こそ必要。沿線の性格からビジネスや通勤・用務の利用が中心。一方より速い高崎線や新幹線への逸走招いている。この打開策に近鉄「ひのとり」ベースにJR東海が狙うコワーキング個室を追加するといい。

仰るとおり、ラウンジカーを先頭車に持って来た事には、疑問を持ってました。 ただ、先頭車にする事で「通り抜け」を防止したかったからと感じてます。 通り抜けを防止してラウンジカー客に対して、対応を重視している事を表現したかったんじゃないかと。 プレミアムシート客は、二の次(笑) だったら、二号車はスタンダード席の方が良く、プレミアムシートは５号車かな？。(笑) ラウンジ営業を何時までやるかですよね。 初代スペーシアのビュッフェも鳴り物入りで始めたけど、結局辞めたし・・・・。 昔は、個室に対しては配達サービスが有ったけど、スペーシアXは如何なんでしょうか？。 昔は、凄かったんだけどね～～っ。(笑)

同じルートで検証しようと思って準備していたので行かずに済みました（笑。　動画見て、いい旅ができたような気分です。

身体障害者の私にも優しい18きっぷ旅ができそうな乗り継ぎ旅です。参考にさせていただきます😊

最寄駅がくずはです。 私が子供の頃はくずはに特急が停車しませんでした。特急に乗りたくて親に頼んでわざわざわ乗りました。くずはを通過する時は妙にテンションが上がりました。

椅子の真ん中の手すりが最高に良いです。隣とのスペース確保にすごく貢献してくれる。デメリットは無理やり座ろうとしてくる奴らに嫌な目でみられる

阪急宝塚線も急行が2本連続あるよ

2時間なら余裕で寝れるからええなぁ

京阪ユーザーですが、ライナーには乗ったことありません。プレミアムカーはよく乗りますが。 ライナーは朝のラッシュ時のみでいいのではないか？と思います。 がんばれ京阪🎉

近畿日本鉄道😂 はっきり言います 負けてます🙏➰💦

期間中に5回分も使えんから金券ショップとかで2回分で売ってたりせんのかな？