Размер видео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показать панель управления
Автовоспроизведение
Автоповтор
違和感は今だとまだまだありますが、今後は従来車が更新されるとこの車内デザインに変更されていくものと思われます。動画でも言いましたが、やっぱり慣れによって違和感はなくなっていくと思いますので、違和感を味わいたいなら今のうちですね。ちなみに、投稿日の本日8/11(金)にダイヤ乱れの影響で青山峠を越える運用に入ったとか...(トイレがついてないので基本的に青山町以東には運用されないです)
硬くて座りにくいバケットシートやLCカーより、ふかふかのロングシートをスタンションポールで分割するこのタイプの方が主流になって欲しい。
まあ足広げる奴のせいだから仕方ないよ
これからは近鉄の魔改造職人も一般車にも進出、ですか新車もこんな感じになるのか？先取り出来ると考えたら違和感も無いものと考えますね、5200系シリーズも是非魔改造して欲しいなあ
5200系の場合、魔改造の際に座席がLCカーに取り換えられそうな気がするのは自分だけ...？(シートピッチ問題等、色々な問題がありそうだけど)
椅子の真ん中の手すりが最高に良いです。隣とのスペース確保にすごく貢献してくれる。デメリットは無理やり座ろうとしてくる奴らに嫌な目でみられる
近鉄らしからぬ内装(やっと全国標準レベル)になったことが逆に良くてこの勢いでリニューアル進めてほしいですね
近鉄初の袖仕切り板も設置したんですね。ガラス張りとなっていて、まるで東京メトロの車両のようです!近鉄×東京メトロ…いいですねぇ!
めっちゃ楽しい動画でした。個人的な感想になりますが、古い車両を改造するなら、荷物置き場の網棚をアクリル板に変えて欲しいなとも思いました。次回も近鉄車両での面白い車両ネタ楽しみにしています。
こんばんは。近鉄奈良線はシリーズ21や阪神車両が多いので魔改造車は登場しないと予想していたら近鉄奈良線にも魔改造車が登場するといううわさがあります。
@@zorin2309 さんこんばんは。そうなんですか。わかりましたありがとうございます。
昨日遮断器待ちしてたらこの車両に出会いました（笑）端っこのガラス壁、直角だと座り心地悪いんですよねぇ、、、大阪環状線の３２３のような少し斜めになってるのが一番いいんですががらっと変わりましたね
逆に323系のタイプに出会って慣れてしまうと、確かに直角に快適感を持てないようになってしまう気がします。323系が色々と画期的すぎたのかもしません。
あのガラス壁は肘もしくは腕を置けなくて、ちょっと嫌ですね・・・
時代とはいえ、方向幕が無くなるのは寂しいなあ。子供の時は方向幕くるくる回るのをいつも見てた近鉄電車といえば床が赤茶色のイメージが強いがこれも変わったのですね
メンテナンスも幕よりLEDの方が楽なのもあるでしょうね。
標識灯が上につくようになったのは恐らくホームドア対策でしょうか。これまでの試行錯誤から、ようやく新型の形が見えてきた気がして嬉しいです！
「違和感」って思うのはマニアだけ。ほとんどの乗客は「新鮮感」だと思います。
1人分ずつ凹んでいるバケットシートではないのですね。そのような座席の中央付近に、スタンションポールがあることに違和感を覚えます。
戸当たりゴムが灰色じゃない近鉄通勤車ってすっごい違和感…
この前初めてこのタイプに遭遇して驚きました。車内の匂いも、近鉄の匂いじゃなくて新幹線車内っぽい匂いでした
改造した後は新車と同じ匂いがしますからね。
南大阪線の6400系や6620系も大阪線の1620系みたいに更新されるんかな…どうせまた後回しやろな…
南大阪線のは一部がsicインバーターになってましたね
近鉄は平成を感じさせる芋っぽい雰囲気が良かった感じはある…大学デビューで垢抜けた地方から来た奴みたいな既視感ある
イメージとしては関東の車両を連想させる車内なので、逆に都会から地方に来て周りから目立っている奴だったり...？
大変失礼なのだが車内の色味が一昔前の京成の様な感じがしますね最近の車両の車内色は照明の光度を際立たせるためなのか？寒色系や白系が多いみたいですがやはり暖色系はいいですね
非常通話装置、連結されてる未改造車側から通話できるのかな？
ほぼ新車ですね。運転台とかどうなってるんだろ？
ガラス仕切りは東京メトロの10000系代のイメージ近車で作っているからそれに引っ張られたのかも
まあ、そこはデザイナーの判断かもしれないですね。
内装きれいにすると気持ち良いから歓迎だけど、最初から内装張り替えやすいようにして、しょちゅう変えられるようにしたらええと思うな。ただＬＥＤランプはキモチわりいです。
名古屋線の普通や準急が2両もしくは３両で運用されてますけれどホームの長さ的にはまだ余裕があるから勿体無いです運賃を値上げをするなら4両固定で運用して欲しいです
そうなると近鉄名古屋駅の普通車用ホーム一番乗り場をまず工事しないときついですね。あそこは三両しか入らないんですよ。
確かにですねでもゆくゆくは名古屋駅も拡張工事がされそうですねそうなったら4両運用も可能です因みに近鉄長島駅は拡張工事が完了していて臨時で停車をする6両編成の急行も停車出来ます近鉄名古屋線の普通や準急は３両や2両だと遅延が発生した時や車両故障が起きた時にキツイです
@@user-fn9ty5mb7b ダイヤ乱れで仮にも準急や急行で二両や三両が来たらたしかにきついでしょう。長島のことは聞いたことがあります。同様に八田も六両対応ホームですし、20数年前に僕自身急行の霞ケ浦臨時停車を経験していますよ。
黒内装にはならなかったな🙄💬
高安で追い抜いた急行は古い車両ですよね
近鉄大阪線はまだまだ古い車両がたくさん現役ですからね。
俺昨日見たこの車両。乗ってないけど。
奈良線ほとんどこれじゃないですか?
尾灯が上に点くなんてこれは中々違和感ありまくりですね・・・。とはいえ時間が経てば慣れるのでしょう。近鉄特急の塗装と同じで。
これまでに尾灯が車両上部にあるパターンは私の記憶の中には無いですね。
新型車がおそらく前照灯下、尾灯上だから視認性を統一する意味でやってるんでしょうね。
リニューアルの顔は違和感だらけ。近鉄もついに回転式の幕が終わりになるんだろうな。非常に残念。近鉄の回転幕は豊富すぎて長い間回ってる時にアレいろいろみるの好きなんだけどな〜。しかし、利用者側にリニュアルもいいけど、乗務員室を関東みたいに広くしてあげるとかもっと乗務員のことも考えたれよ😂
ガラスはIRカットでは？
UVですよ
このデザイン好きやわーでも、来年の新型車両出たあと、これも同じ塗装にされるんやろうな、近鉄のことやから。そうすると、ダサくなるなぁ
どんどんと他のリニューアル車両もこのデザインになってますね。
どうでもよい事かもしれないが、客乗ってねぇ～。スタンションポール付は最近のトレンドなのだろうが、最近はラッシュ時での快・急・準でもそこまで混まないし、空いている時はかえって目障りで邪魔だから近鉄には不要では？あと、近鉄のドア開閉の音って昔からうるさいですよね。ガラガラガラ、ドン。という感じで。先ずはあれを何とかしてもらいたいですね。
JR西日本女の子連結分事件があったからね、
結局、統一感のない会社のまま。何もかもが中途半端。
トイレットがついてないのがたまにキズ！
どこが魔改造なの？
UVカットガラス使うならなどカーテンは廃止して欲しかった。薄曇りや夜間でもカーテンを閉めて、うっとおしい車内にしたがる人が結構いるのでない方いい。首都圏では無いのが当たり前で名鉄もないのだが、なぜか名古屋から西ではカーテン付ばかり。
違和感は今だとまだまだありますが、今後は従来車が更新されるとこの車内デザインに変更されていくものと思われます。
動画でも言いましたが、やっぱり慣れによって違和感はなくなっていくと思いますので、違和感を味わいたいなら今のうちですね。
ちなみに、投稿日の本日8/11(金)にダイヤ乱れの影響で青山峠を越える運用に入ったとか...
(トイレがついてないので基本的に青山町以東には運用されないです)
硬くて座りにくいバケットシートやLCカーより、ふかふかのロングシートをスタンションポールで分割するこのタイプの方が主流になって欲しい。
まあ足広げる奴のせいだから仕方ないよ
これからは近鉄の魔改造職人も一般車にも進出、ですか
新車もこんな感じになるのか？先取り出来ると考えたら違和感も無いものと考えますね、5200系シリーズも是非魔改造して欲しいなあ
5200系の場合、魔改造の際に座席がLCカーに取り換えられそうな気がするのは自分だけ...？
(シートピッチ問題等、色々な問題がありそうだけど)
椅子の真ん中の手すりが最高に良いです。隣とのスペース確保にすごく貢献してくれる。デメリットは無理やり座ろうとしてくる奴らに嫌な目でみられる
近鉄らしからぬ内装(やっと全国標準レベル)になったことが逆に良くてこの勢いでリニューアル進めてほしいですね
近鉄初の袖仕切り板も設置したんですね。ガラス張りとなっていて、まるで東京メトロの車両のようです!
近鉄×東京メトロ…いいですねぇ!
めっちゃ楽しい動画でした。
個人的な感想になりますが、古い車両を改造するなら、荷物置き場の網棚をアクリル板に変えて欲しいなとも思いました。
次回も近鉄車両での面白い車両ネタ楽しみにしています。
こんばんは。近鉄奈良線はシリーズ21や阪神車両が多いので魔改造車は登場しないと予想していたら近鉄奈良線にも魔改造車が登場するといううわさがあります。
@@zorin2309 さんこんばんは。そうなんですか。わかりましたありがとうございます。
昨日遮断器待ちしてたらこの車両に出会いました（笑）
端っこのガラス壁、直角だと座り心地悪いんですよねぇ、、、
大阪環状線の３２３のような少し斜めになってるのが一番いいんですが
がらっと変わりましたね
逆に323系のタイプに出会って慣れてしまうと、確かに直角に快適感を持てないようになってしまう気がします。
323系が色々と画期的すぎたのかもしません。
あのガラス壁は肘もしくは腕を置けなくて、ちょっと嫌ですね・・・
時代とはいえ、方向幕が無くなるのは寂しいなあ。子供の時は方向幕くるくる回るのをいつも見てた
近鉄電車といえば床が赤茶色のイメージが強いがこれも変わったのですね
メンテナンスも幕よりLEDの方が楽なのもあるでしょうね。
標識灯が上につくようになったのは恐らくホームドア対策でしょうか。
これまでの試行錯誤から、ようやく新型の形が見えてきた気がして嬉しいです！
「違和感」って思うのはマニアだけ。ほとんどの乗客は「新鮮感」だと思います。
1人分ずつ凹んでいるバケットシートではないのですね。そのような座席の中央付近に、スタンションポールがあることに違和感を覚えます。
戸当たりゴムが灰色じゃない近鉄通勤車ってすっごい違和感…
この前初めてこのタイプに遭遇して驚きました。車内の匂いも、近鉄の匂いじゃなくて新幹線車内っぽい匂いでした
改造した後は新車と同じ匂いがしますからね。
南大阪線の6400系や6620系も大阪線の1620系みたいに更新されるんかな…
どうせまた後回しやろな…
南大阪線のは一部がsicインバーターになってましたね
近鉄は平成を感じさせる芋っぽい雰囲気が良かった感じはある…
大学デビューで垢抜けた地方から来た奴みたいな既視感ある
イメージとしては関東の車両を連想させる車内なので、逆に都会から地方に来て周りから目立っている奴だったり...？
大変失礼なのだが
車内の色味が
一昔前の京成の様な
感じがしますね
最近の車両の車内色は
照明の光度を際立たせるためなのか？
寒色系や白系が
多いみたいですが
やはり暖色系は
いいですね
非常通話装置、連結されてる未改造車側から通話できるのかな？
ほぼ新車ですね。運転台とかどうなってるんだろ？
ガラス仕切りは東京メトロの10000系代のイメージ
近車で作っているからそれに引っ張られたのかも
まあ、そこはデザイナーの判断かもしれないですね。
内装きれいにすると気持ち良いから歓迎だけど、最初から内装張り替えやすいようにして、しょちゅう変えられるようにしたらええと思うな。
ただＬＥＤランプはキモチわりいです。
名古屋線の普通や準急が2両もしくは３両で運用されてますけれどホームの長さ的にはまだ余裕があるから勿体無いです
運賃を値上げをするなら4両固定で運用して欲しいです
そうなると近鉄名古屋駅の普通車用ホーム一番乗り場をまず工事しないときついですね。あそこは三両しか入らないんですよ。
確かにですね
でもゆくゆくは名古屋駅も拡張工事がされそうですねそうなったら4両運用も可能です
因みに近鉄長島駅は拡張工事が完了していて臨時で停車をする6両編成の
急行も停車出来ます
近鉄名古屋線の普通や準急は３両や2両だと遅延が発生した時や車両故障が起きた時にキツイです
@@user-fn9ty5mb7b ダイヤ乱れで仮にも準急や急行で二両や三両が来たらたしかにきついでしょう。長島のことは聞いたことがあります。同様に八田も六両対応ホームですし、20数年前に僕自身急行の霞ケ浦臨時停車を経験していますよ。
黒内装にはならなかったな🙄💬
高安で追い抜いた急行は古い車両ですよね
近鉄大阪線はまだまだ古い車両がたくさん現役ですからね。
俺昨日見たこの車両。
乗ってないけど。
奈良線ほとんどこれじゃないですか?
尾灯が上に点くなんてこれは中々違和感ありまくりですね・・・。とはいえ時間が経てば慣れるのでしょう。近鉄特急の塗装と同じで。
これまでに尾灯が車両上部にあるパターンは私の記憶の中には無いですね。
新型車がおそらく前照灯下、尾灯上だから視認性を統一する意味でやってるんでしょうね。
リニューアルの顔は違和感だらけ。
近鉄もついに回転式の幕が終わりになるんだろうな。非常に残念。近鉄の回転幕は豊富すぎて長い間回ってる時にアレいろいろみるの好きなんだけどな〜。
しかし、利用者側にリニュアルもいいけど、乗務員室を関東みたいに広くしてあげるとかもっと乗務員のことも考えたれよ😂
ガラスはIRカットでは？
UVですよ
このデザイン好きやわー
でも、来年の新型車両出たあと、これも同じ塗装にされるんやろうな、近鉄のことやから。
そうすると、ダサくなるなぁ
どんどんと他のリニューアル車両もこのデザインになってますね。
どうでもよい事かもしれないが、客乗ってねぇ～。
スタンションポール付は最近のトレンドなのだろうが、最近はラッシュ時での快・急・準でもそこまで混まないし、空いている時はかえって目障りで邪魔だから近鉄には不要では？
あと、近鉄のドア開閉の音って昔からうるさいですよね。ガラガラガラ、ドン。という感じで。先ずはあれを何とかしてもらいたいですね。
JR西日本女の子連結分事件があったからね、
結局、統一感のない会社のまま。
何もかもが中途半端。
トイレットがついてないのがたまにキズ！
どこが魔改造なの？
UVカットガラス使うならなどカーテンは廃止して欲しかった。
薄曇りや夜間でもカーテンを閉めて、うっとおしい車内にしたがる人が結構いるのでない方いい。
首都圏では無いのが当たり前で名鉄もないのだが、なぜか名古屋から西ではカーテン付ばかり。