【ロング回避】静岡始発のホームライナー浜松で静岡から浜松まで乗車。1本だけ関西方面への普通列車での接続もとれます。【リクライニング】
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- Опубликовано: 28 июл 2023
- #JR東海 #373系 #ホームライナー浜松
静岡から、ホームライナー１号で浜松まで利用してみました。
青春18きっぷの利用者としては、静岡地区のロングシート地帯をいかにやり過ごすかを考える人もいるとは思います。
そのロングシート回避の方法として、静岡地区の平日朝・夕方には特急型車両である373系を使ったホームライナーが運転されており、リクライニングシートで長距離移動することも可能ですが、下りの場合は沼津～浜松を結ぶホームライナー３号だとその日のうちに普通列車で関西方面に到達することは不可能です。
一方で、夕方の１便だけ静岡駅を始発とするホームライナー１号という列車が運転されており、この列車に限り、浜松から先の乗継で関西方面に接続が取れる列車になっています。
夕暮れの大井川や茶畑の景色も楽しめるので、おススメです。
使用機材： GoPro HERO9 Black Edition
撮影設定： 1080p / 60fps
動画編集ソフト CyberLink PowerDirector 17
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/ norimonotrip 
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関西方面へ乗り継ぐ際の注意点。
浜松での豊橋行きへの乗り換えを1本後の乗り継ぎにすると豊橋での乗り換えは4分ですが、豊橋からの列車は特別快速米原行きなので、着実に座りたいのであれば浜松での乗り換えはすぐの豊橋行きにしておいた方が無難かもしれません。
少しの我慢(例:熱海～静岡)で快適移動が保証されるのは良いですね
工夫すればもっと快適になると思うので、参考にさせていただきます
静岡で２時間半ほどの用事・休憩を挟むのであれば、熱海から313系8000番台で静岡まで移動した後にホームライナーということも可能ですね。(そのまま乗っていった方がいい...？)
ちなみに、撮影時は実際にその行程を踏んでました。
海側の席だったら用宗駅で各駅停車の浜松行を追い越すシーンが見られたのに。
用宗駅通過時に気づきましたが、今回は夕日の景色を優先したので仕方ないです。
313系8000番台の運用だったから、確かに勿体無いですね。
はじめまして!コメント失礼します。
ホームライナー浜松3号に注目されがちですが、当日中に乗り継ぎで関西に行ける1号の実用性の高さを知ることができました!
関係ない質問で恐縮ですが、2:10,8:52,11:37辺りで使っているBGMの曲名を教えていただけますか?
素晴らしい曲で自分の動画でも使いたいですが、調べても曲名が分からないため質問させていただきました。
2:10 ⇒ Talk and Walk
11:37 ⇒ South Wind
8:52のBGMですが、かなり前にフリーBGMとして使い始めているものの、検索をかけてもどこにも出てこないのでご紹介が難しいです。
ご了承ください。
@@norimonotrip
とんでもないです!
ご丁寧に教えてくださり、ありがとうございます!
参考にさせていただきます。
静岡エリアから転換クロスシートで関西方面に行くっていいことだしまた東京近郊から関西方面に行くのに確か沼津で乗り換えでホームライナー沼津で浜松まで行き豊橋、米原で乗り換えで関西方面に接続改善をやったらせめて米原始発での新快速を大阪、姫路、網干までの運用すればかなりの利便性が増すけどね！
このホームライナー浜松は速くて、快適で、安いので青春１８きっぷ利用者には天国の存在です。
あと一本静岡始発の浜松行きホームライナーがあるようだけど、関西方面への鈍行移動を考えると間違いなく今回乗車した便ですな。
あと、最近サムネをけらすさんのものを参考にしています？
サムネは特に意識してません。
わかりました。なんとなく聞いてみただけで、こちらとしてはサムネのつけ方にいちいち文句をつけるつもりはありません。参考になるなら盗めばよいだけですから。
夕陽を追いかける快速列車🌅東海道線下り列車ならでは😅
その夕陽を追いかける点が、この列車の大きな特徴の一つかなと乗ってて思いました。
こんにちは。
冒頭に出ている元セントラルライナーの313系8000番台6本と313系2500番台17本は、今後静岡車両区から大垣車両区へ転出すると思います。
これは、東海道本線の豊橋駅～熱海駅間に2024年度以降に315系4両編成30本導入することや、2022年ダイヤ改正時に海鉄側の労働組合が「東海道本線は、今後6両編成と8両編成に統一する」と言う記述があり、この影響による転出だと思います。
今後、元セントラルライナーの313系8000番台と313系2500番台は名古屋地区の東海道本線の米原駅～豊橋駅間用の車両になると思います。