【駒ケ根→甲府】373系だけを乗り継いで行ける最長旅
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- Опубликовано: 20 авг 2024
- JR東海の静岡地区を中心に特急列車から普通列車まで幅広い運用をこなす汎用車両373系
この車両だけを乗り継いでどれだけ長〜い距離を乗ることができるのか？とふと疑問に思ったのをきっかけに企画を実施しました！
駒ケ根駅から飯田線・東海道本線・身延線経由で約400kmにも及ぶ最長旅を是非お楽しみいただければ幸いです！
動画内で使用しているBGM
最先端鉄道音楽 / 飛練音響工業チャンネルさん作曲
ワイドビューチャイムフュージョンワルツ
• Video
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#JR東海
#373系
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#ふじかわ
この素晴らしいGTOインバータ音を何回も聴ける普通運用しか勝たん
繰り返し聞けるのは天国ですね！
5:30 35:46 最初の飯田線普通列車で乗ったF4編成と、身延駅で感動(?)の再会ですね。
長距離の撮影、お疲れさまでした。
なんと…！言われてから気付きました！
トランペットさんの動画って声が優しいから眠くなるんだよなー。眠れない夜に聞くと同じ東海好きとして心安らかに眠れます(笑)
ありがとうございます！
373系はこないだの元旦の日に、初めて乗りました。確か沼津を18時31分でしたっけ？ ホームライナー浜松に乗って名古屋まで行くのに乗りました。コンパートメント快適でした。東京から沼津まで、普通列車グリーン車、沼津から浜松までホームライナー浜松、そのまま乗り換え無しで、豊橋まで、そこから名古屋まで313系クロスシート車の特別快速です。ロングシート回避出来るには最適でしたね
ゴールデンルートですね！
373系は静岡地区に住んでいる自分からすると373経験はすごく馴染みのある車両の一つです！
御殿場線以外全て走ってるので誰にでも馴染みがありそうですね！
かつては快速ムーンライトながら(定期列車)や特急東海にも運用されてましたが、過去のものになりました。
それでも373系はJR東海管内で広域に運用されていて、それなりに大事にされてます。
今後も活躍をしてます。
特急東海(1948～2008)
快速ムーンライトながら(1996～2009)
静岡ー東京間373系(1996～2012)
定期ながらは豊橋から愛知県側は各駅(逆は特別快速停車駅) だった。ていっても８両編成しか対応出来ない三河塩津、尾頭橋は停まらなかった。上りは蒲郡、豊橋、浜松への終電
ムーンライトながら自体は臨時化後の臨時夜行では最長であり、2020年に新型コロナが蔓延するまで姿を見せ、列車名を途切れさせることはなかった。
まだまだマルチな運用をこなして欲しいですね！
以前に、静岡から「ふじかわ」に乗ったことがありますが、その時は駅の案内板には「ワイドビュー」の表示はありませんでした。
身延線の単線区間に入ると、一気にスピードダウンしたのを覚えています。
長旅お疲れ様でした。
ワイドビュー表示をずっとしているのかと思ってました！
身延線沿線民でもあり、飯田線も好きなので、楽しく動画を拝見しました！
ありがとうございます！
400km超えですか、凄いですね
東京→米原間をムーンライトながら→大垣発臨時快速米原行き(新垂井経由)の乗り継ぎで乗ったことあります
たぶんこれが過去の最長記録でしょうね
445km＋α？(新垂井線の差分がわからないので)
夜行だと距離稼げますね！
中央アルプス⛰️~富士山🗻~南アルプス⛰️が続き山好きには至福の旅(🥪付き)ですね。天竜川と富士川の上流はどちらも富士見駅付近。
景色が良いのは飯田線や身延線の魅力ですね！
373系のインバータの音は良い
東芝GTOはいい音です。
関東では今や聞けないのが残念です。
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東芝GTOなのか
今はiGBTの時代なんですかね
痺れますね！
豊橋ー浜松ー甲府の373系は上りは普通浜松行きと特急ふじかわ。逆方向なら甲府ー富士のふじかわ+富士ー豊橋のホームライナー浜松３号。あるいは沼津ー豊橋のホームライナー浜松３号豊橋行き。豊橋から伊那路４番からの普通浜松行き373系。休日乗り放題切符(休日お出かけパスの静岡県版)を使って乗り回してる。
静岡在住甲府単身赴任中の身延線ユーザーです。ふじがわは短距離利用を促進？想定で特定特急料金適用となり、私もその恩恵にあやかってます。仰せの通り373系も車歴25年超えとなり、313-8000番台の移籍や横断道山梨県区間全通の影響などで今後どうなるのか気になります。383やe353のように傾斜装置つけて高速バスに対抗するような新造車を車歴長いしなのが更新するのと同様にふじがわにも導入する本気は今のJRにはないでしょうね（泣）
短距離で気軽に乗れるのはおそらく急行時代の名残ですね！
ＪＲ東海の３７３系は、なんとなくＪＲ西日本のキハ１８７系に似ていますね。守備範囲が広く、目立たないところが。昔特急東海で品川から静岡まで乗ったことがあります。
山陰全域、静岡全域をそれぞれカバーしていてマルチな運用がこなせるのは共通点ですね！
東京から静岡間を往復373系の普通列車で乗ったのを思い出しました。
373系の普通静岡行き(1996ー2012)だね。東京5時20分普通静岡行き(静岡着8時49分で定期ムーンライトの折り返し)、および静岡19時30分発普通東京行き(東京着22時48分で折り返し23時10分発快速ムーンライトながら大垣行き)だね。私も愛用してました。
東京発は初電で２ドア９両編成グリーン車なしは十中八九これだったので
乗り得ですね！
373系電車大好きだから是非関西本線名古屋口にも乗り入れて亀山まで走って欲しいです。
関西線、臨時快速で走ってほしいですね！
ホ-ムライナー浜松の座席指定が無くなったとは初耳でした。以前は車内の隅は空いてるのに詰め詰めにして指定されるのが嫌でしたが、コロナ対策の為なんですね。
それと土休日はダイヤ改正で運行終了とは残念です。東京からの帰りに首都圏のグリーン車と合わせて沼津発の豊橋まで直行のがとても重宝したのですが・・・
神領車両区の313-8000番台が静岡地区でどの程度使用されるかが気になります。
さらにかつては豊橋からホームライナー大垣、大垣から米原行き最終電車があって沼津から米原まで373系で楽しめた。
いまでは豊橋ー米原はとっくに愛知県民に追いやられ、さらに休日乗り放題切符+373系ちゅうのが３月６日でなくなるからね～
あのゴールデンルートも平日だけになります…
373だけで甲府まで行けるですね‼️
時間があったらチャレンジしてみたいです( ･ω･)
土日祝が休みの人は３月５日、６日日の土日が401キロ373系ができるラストチャンスでこれを逃すと平日に仕事を休まない限りこの373系401キロ旅を楽しむことが出来なくなる。
ちなみに私は１月22、23日の土日で乗り納めしました
是非お試しください
2021年3月13日改正
373系浜松発平日
4382M 6:35発ﾎｰﾑﾗｲﾅｰ静岡２号 ６両
4384M 6:58発ﾎｰﾑﾗｲﾅｰ静岡４号６両
373系浜松発土休日
5384M 6:58発ﾎｰﾑﾗｲﾅｰ静岡34号 ３両
飯田線
22M飯田9:58発→豊橋12:31着
これは豊橋から浜松まで回送されています。浜松到着後に入庫し平日運転で4386M浜松19:33発→静岡20:34ﾎｰﾑﾗｲﾅｰ静岡６号に入る373系です。
駒ヶ根駅から1500M 6:12発の天竜峡行き普通に一度乗ってみたいですね。
中央線の315系導入で、313系8000番台が静岡に転属すると、この373系の運用に変化が有るかも知れませんね🙂
315系の影響がここにまで及ぶとなると、今後の動きが気になって仕方ないですね！
加美村ではなく可美村です。
誤字の発見ありがとうございます！
特急車輌で両開き戸は珍しい
JRグループで唯一ですね！
373系は2012年まで東京⇄静岡間の最長距離も走ってました
温泉と温泉を結ぶ373系(時間はww)
銭トラレルライナーにも使われた時もあったようで(臨時で)
銭トラレルライナーはボッタクリライナーとも言われていました。
湯谷温泉の後に下部温泉なんてはしご旅も良さそうですね！
最近気になったんですけど373系は特急 ふじかわ、特急伊那路、ホームライナーだけですかね?もうムーンライトながら は運転されてないかな?
ムーンライトながらはもう廃止されてます
じゃあ 走ってるのは その3つだけですね。
373系が東日本線の区間を走る日がまた来る事はあるのだろうか・・・・
すげえ発想だな
ありがとうございます！
駒ヶ根から豊橋まで 普通電車走ってるんだったっけ 373 系って、天竜峡までか
37:23 誰かを意識してて草。
気のせいですw
5:34切石駅は旧カーブになってますよ
おそらく半自動ではないのは
乗車客がない
多い駅
なのではと思います
誤字の発見ありがとうございます！
同じ甲信地方なのに運賃が恐ろしい😱
いかに遠回りかということを実感させられます…
36:20 下呂駅も下呂温泉駅とかになってもおかしくなかったのか...
地元の反対で改名していないのかもしれませんね…
49.4kmを二時間ですと、だいたい井川線の倍の表定速度と考えると、速い気がしてきます。
表定速度、確かに遅く感じますが…
乗ってみると意外とそうでもないかな…と思いますね
373系、最早特急運用の方が間合いな気がする(´Д｀)
東海道線なんてほとんどが普通列車やホームライナーと言った18きっぱーに嬉しい列車ですね！
鼎
パッと見わからんな
373系で通勤しています。
羨ましいです！
可美村