【ロングは嫌！】徹底的に快適性を追求したら、大阪→東京の鈍行旅がものすごく楽になりました。【乗り継ぎの鉄則】

[@norimonotrip]

動画でも言った通り、313系8000番台は日によっては代走によって運用されない日もあります。
この場では具体的には載せられませんが、運用情報等をネットやSNS等で調べて実行しています。
しかし、例えばダイヤ乱れ等による変更も考えられます。
その為、静岡地区でクロスシートで移動できるということは絶対的なものではないことに留意した上で移動されたらいいかと思います。

[@cjrtokkai]

米原での乗り継ぎ列車に先に並ぶことが出来るので、野洲乗り換えは使えます。

[@modulusa2]

5:29 新名神の橋脚！
こちらも工事が進捗していますね。

[@amitabunozaki5813]

右、左側どちらに座るべきが、日差しを計算して教えてくれるのが、優しくて嬉しいです！！もっくる経由のバスも取り上げてくださいね😃

[@norimonotrip]

東京→名古屋にはなりますが、新東名スーパーライナーの２階建てバスの動画がありますので、参考まで。
ruclips.net/video/ISxYkFXV3Aw/видео.html

[@youheikai9651]

12:43 大垣で乗り換えのさい、名古屋方面の列車と対面接続でなく、狭い通路を通らないとならないので人の多いときは不便を感じます。逆に米原では、京都方面は対面接続になるのでありがたいですね。

[@すっとんきょう-8m16d]

身体障害者の私にも優しい18きっぷ旅ができそうな乗り継ぎ旅です。参考にさせていただきます😊

[@かたかたヘロヘロ]

313系8000は静岡車両区で寿命が来るまで走ると思います
個人的には昼の快速運用してくれると嬉しいんですけど

[@五無齋]

列車前面展望を大体見終わったので、車窓展望が欲しいと思ってた処、この放送ジャストミートで楽しめました。車窓展望は鉄道を超えて地理学や経済状況の把握などにもなり前面展望と同じように充実して欲しいものですね。

[@norimonotrip]

見える車窓から関連する情報って、意外と乗車中には気にしないものですからね。

[@takuya2743]

姫路の毎時26、27分発は近江塩津行き、毎時41分発は野洲行きと野洲乗り換えの普通列車

[@sm36006920]

ホームライナーだな、と思ったけど見事に外れましたねww
(浜松に373系が停車していたのでもしかしたら？と思った)
何事も下調べは大事だな、と思った

[@coziyftv78]

関東なんか普通車のクロスシートは10両に付き4両(15両時は6両)しかない､あとはグリーン車しかありません、横須賀・総武快速線はE217系は11両の基本編成に付き2両がクロスシートです、あとはグリーン車ですが、普通車オールベンチシートのE235系に置き換えでクロスシートが絶滅に晒されてます

[@マッキー-o1x]

自分は京都ですが、西方面の新快速に乗るために山科駅へ行くのはよくやりますね。

[@iw2610]

ナレーションを滑らかにするために動画を切ってますが、なんかぶつぶつと途切れる音が聞こえますね。

[@けんぼー-g3w]

期間中に5回分も使えんから金券ショップとかで2回分で売ってたりせんのかな？

[@nockeynockey]

×伊吹山（いぶさん）
〇伊吹山（いぶきやま）です

[@nockeynockey]

@@Nshooter4545 どちらでもいいはずがありません！

[@amitabunozaki5813]

@@Nshooter4545 関西に出身です。彦根に住む友人にも確認しましたが、「伊吹さん」って聞いたことがないと言ってましたが、、、、

[@ウイスキーウォッカ]

@@amitabunozaki5813 滋賀(米原)で働いていた時に現地人が伊吹さんと言っていたのを覚えています、ただし尊称としてさん付けしていた可能性もあるので現地での一般名称かどうかは分かりません

[@江川利文]

@@Nshooter4545 岐阜はいぶきやま以外聞いたこと無い。

[@zakenna8012]

よく、何かとクロスシートが楽でロングは地獄、なんて言う人いますけど、正直、何十年と18きっぷとか普通列車に乗っている身としては、クロスよりロングの方が良かったりします。
クロスは足が伸ばせないことと、通路側だともたれる壁がないから。一番の快適なポジションはロングシートの端部に尽きます。
そもそも、快適さを求めるなら最初から高速バスとかLCCとか使うべきでしょうな。時は金なりですから。