【ノンストップ？】臨時で設定された阪伊の近鉄特急の停車駅がヤバすぎました・・・。
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- Опубликовано: 22 сен 2023
- #近鉄特急 #22000系 #阪伊特急
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/ @yasu6902
五十鈴川より、秋の行楽シーズンに設定される臨時の上り阪伊特急に乗車して大阪上本町まで移動してみました。
大阪と伊勢志摩を結ぶ近鉄特急は、基本的に主要駅に停車していくタイプの乙特急がほとんどです。
しかし、今回乗車した五十鈴川を14:26に発車する臨時の上り特急は、伊勢市を出ると次の停車駅がまさかの駅でした。
まさか、あの駅に停車するとは・・・。
使用機材： GoPro HERO9 Black
撮影設定： 1080p / 60fps
動画編集ソフト CyberLink PowerDirector 17
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/ norimonotrip 
Авто/Мото
昔の伊勢方面への甲特急は鶴橋の次の停車駅は宇治山田でしたよ。
時刻表では、名阪はノンストップ、伊勢方面はパールズってなってましたね。
週末運転される伊勢志摩ライナーは、伊勢市の次は鶴橋です。
火の鳥でよかったね
今回の臨時阪伊甲特急こうして見てみると松阪停車の有無を除けば昔の京伊特急を思い出しますね…
あれも松阪過ぎたら大和八木までノンストップだった
私も小学生の時、修学旅行で大和西大寺から乗った京伊特急で、大和八木の次が松阪でしたね。
ひのとりが合流してくるところカッコよすぎですｗ
偶然撮れましたね。
実は寸前まで寝てしまってたので、あの映像はなかったかもしれないものだったり・・・
1.5倍速にしないと特急感がない…🤔
これも一応「阪伊甲特急」に含めて良いのですよね？
いろいろ見所多くて良かったですよ
宇治山田停車中の楽はスルーしたり、GTOインバーターの音も良き
一応、停車駅が少ないタイプではありますからね。
同じようなダイヤで走る
宇治山田発難波行きのひのとりは伊勢中川までは平気で130km/hとかで飛ばしてましたよ
列車によっては違うのかもしれません。
何て言ったって、ひのとりは看板列車だから特別であるという可能性も無きにしも非ず、かもしれない・・・。
@@norimonotrip
時間帯の問題もあったりするんですかね
@@norimonotrip
あ、もしかしたらACE以外の
サニーカー、ビスタカーなどの120km/h対応車でもダイヤに乗れるように余裕を持って作ったスジで
ひのとりのやつは130km/h出せる車両で運用するから少し詰めてるとかかも？
hayaさんと一緒で名張では乗務員交代で運転停車したのでは？…
この臨時特急は多客期だけに運転してて伊勢市〜大和八木までノンストップは魅力的です。他の甲特急と違う所は五十鈴川（五十鈴川始発）に停車することです。
楽が宇治山田駅に停車してる光景に驚き過ぎました。
当時は何かの団体列車での運転があった気がします。
臨時スジなので、名張で明星クルーと高安クルーの交替があるのでしょうかね。あと、名張で名阪甲に抜かれる急行(桜井まで各駅に停車)が榛原まで先行するのも関係してそうですね。
なお、定期運行の時代は乙特急スジだった記憶。
甲特急で走り始めて、大和八木からは乙特急のスジといった感じかなと思います。
かつてはこの停車駅パターンの臨時特急は大晦日終夜ダイヤに多数運転され、中には京都発着もあった。現在では上り1本存在する
今は都市間輸送が主だからこういう列車はないけど、かつては伊勢志摩に
向かう特急は大阪や名古屋を出ると宇治山田まで無停車って特急も割とあった
定期の阪伊甲特急は名張もスルーするので運転停車するのは予想外でしたね。
車掌さんにもよると思いますが、次は〇〇まで途中の駅には止まりませんコールを聞けると少し得した気分になれます😂
やはり、長距離ノンストップの列車に乗ること自体が特別感を感じるからというのもあると思いますね。
名張から先は列車の本数が一気に増えるから、時間調整を兼ねて運転停車するのでしょうか。
おそらく、乗務員交代かなと。
伊勢から名古屋向け甲特急はもう絶滅なのでしたっけ
土休日に1往復残っていますね。
確か乗務員交代の都合で名張で停車するような...交代してませんでしたか？？
確認はしなかったのですが、停車していた時間から考えたらおそらく乗務員交代が妥当かなと思います。
@@norimonotripさん｡この臨時特急4402ﾚは､1時間前の4302ﾚも含めて､京都しまかぜと､阪伊しまかぜ,土休日ダイヤの4500ﾚ伊勢志摩ライナー,阪伊乙特急の大阪上本町行きを合わせたダイヤですね⁉️笑
ネットでも調べる事できますが､この臨時特急のチェックする為に､私は､毎月ＪＴＢ時刻表を購入する羽目になってしまったなぁー⁉️笑😃
2023年夏休み期間中は､同じダイヤで､鳥羽発着で､運行されたのですが､五十鈴川駅は､通過していました｡
8月につどいの臨時列車から乗り継いで乗車しました。
これが運転されると賢島→大阪阿部野橋を３回乗り換えながら１枚の特急券で乗りとおすことができます。
減便前は確かできた一方で、今のダイヤで普通の特急で行こうとしても大和八木での接続がないんですよね。
ちなみに、しまかぜ利用だとネット予約の検索でも引っかかりますね。
何で難波まで行って難波か桜川どちらかの引き上げ線に入るかまでを見届けないの？
130km出ましたか?
近鉄内では名阪甲特急が最優先されるらしいですね。伊勢神宮への参拝帰りにしまかぜを利用した時もひのとりを先行させてましたし、名古屋からの帰りにひのとりを利用した際は阪伊特急を待たせて先行するのを体験しましたので。
人身事故の時でも、鶴橋～難波で特急を優先させてた様子を何度か見たことがあります。
ただ、その分まわりの一般列車のダイヤが・・・
2022年12月17日から、完全に名張駅運転停車になってま？
昨日、逆の特急に乗りました。
コロナ減便前、
大阪難波毎時50分発だった、ダイヤに入れ込んでるようでした。
定期列車のときは停車駅がもっとありましたので、榊原温泉口通過後はやたらとゆっくり走っていました。
おそらく、伊勢中川での名古屋線へ行く列車との関係かなと。
意外と伊勢中川のクロスする部分ってダイヤをうまく組まないといけないとは思います。
ただの甲特急
五十鈴川も本来はしまかぜ含め、甲特急は通過駅になってるけど、この時の運用だけは五十鈴川にも甲特急が止まります。
おそらく、運用上の関係で五十鈴川始発にしたのかもしれません。
宇治山田始発にすると、賢島方面からは階段利用の乗り換えになりますからね。