【恐怖の135キロ無停車！】私鉄最恐の特急列車を乗り通してみた
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- Опубликовано: 20 авг 2024
- 阪伊特急は基本的に停車タイプの乙特急ですが、土休日には1往復だけ速達タイプの甲特急が運行されています！
この甲特急は伊勢市〜鶴橋を無停車で走るので、奈良県を素通りするのですが、無停車区間は135キロと私鉄では最長無停車区間となっています。
乗り間違えたら危険すぎる列車になっています
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(最近はTwitterよりInstagramの方が投稿頻度は高いです)
#近鉄特急
#ノンストップ
JR常磐線「甲」特急ひたち(上野～水戸間117.5km無停車)もビックリ!
鳥羽駅に停車している快速みえが寂しすぎる😣
1時間前の14:00発の伊勢志摩ライナーは乙特急で
ほぼ特急停車駅に止まります。
135kmってどれぐらいだろう？と思って調べたら、東武だと浅草～日光間がちょうど135kmですね。これだけの距離ノンストップってすごい。
@ダイ
久しぶりの近鉄動画待ってました。
近鉄は好きなので撮り上げて下さり嬉しいです。
新幹線でもないのに135kmは凄いな。
これだけの距離止まらないのすごいなあ。。。
ノンストップ区間が長すぎるのにも関わらず、そのノンストップ区間以外は割と多めに止まるメリハリがすごいですよね。
アップお疲れ様です
JR鳥羽駅は完全に孤立無援状態。
志摩磯部駅は通過でもいいですね〜
スペイン村最寄駅は鵜方駅なので。
この近鉄特急見てると金沢ー福井ノンストップサンダーバードが全然怖く無くなってしまう。
多分京都～福井ノンストップの書き間違いとは思いますが…あっちも表定速度最速の在来線特急なので、違う意味でヤバいですよ。
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確かに京都ー福井ノンストップサンダーバードも恐ろしいですね
来週、修学旅行で京都の方まで行きます
楽しみですね♪
135キロって果てしないなぁ
さすが近鉄！
近鉄のDX席のシートピッチは実はレギュラー席と同じ
撮影お疲れ様です
私は難波から奈良まで
伊勢志摩ライナーを乗りました
鈍かったけど 笑
昔は伊勢市通過の阪伊甲特急もあったが…甲特急ホンマに減った。でも着席サービスは良いから今の方が良い
国土交通省に物言いをつけられるまでは、名阪甲特急の鶴橋～名古屋ノンストップ列車が無停車最長だったんですよね。12:10で見える中川短絡線を通ってる間に運転士の交代を行うという芸当をやってのけてました。殆どの場合、カーテンで隠されて見る事が出来ませんでしたが、気前のいい運転士さんだとカーテン引かずに交代する所を見せてくれる…なんて事もありました。凄い時代だったと思います。
阪伊甲特急の伊勢市→鶴橋ノンストップて何かかつての鶴橋→名古屋ノンストップの名阪甲特急を彷彿とさせるなぁ？。
伊勢中川って通過するときは必ず低速でしてるよね
赤い伊勢志摩ライナーもいいですが黄色い伊勢志摩ライナーもかっこいいですね
1時間半もノンストップ 東日本の特急ひたち号相当のヤバさ
東北新幹線のはやぶさと同じ
東海道新幹線のぞみ号の新横浜駅～名古屋駅ノンストップもすごいですよね！
北海道の歴代特急列車ならば運行開始当時のスーパー北斗2号が東室蘭～函館間ノンストップだ。ひたちやサンダーバードよりノンストップ区間が長い。札幌～東室蘭間もノンストップ。だが、かつての近鉄名阪甲特急には及ばぬ。
つまり鶴橋〜津より鶴橋〜伊勢市の方が長いということなんですね。
伊勢中川から津はすぐそこですからね！
コンセントがあるのはいいよねぇ〜
運転士も1時間半、加速と減速だけをするだけなので大変かもしれませんね。
いつも動画拝見してます、伊勢島ライナー大阪難波行きですか、伊勢市から鶴橋まで1時間30分ノーストップなんですね、速く移動するには便利な🚃なんですね
伊勢志摩ライナーですよ
漢字が違いました、すみませんお詫びします
せっかくDX席買ったのに前面ばかり楽しむのはもったいないと思う
でも伊勢志摩ライナーの伊勢志摩方面が始発の場合は、こうでもしないと前面展望すら楽しめませんので…。
研修旅行で上本町↔鵜方を往復した事がある。伊勢志摩ライナー誕生以前の昔なので12200系だった(鶴橋↔伊勢市無停車)。
伊勢志摩ライナー誕生以前のノンストップ特急は、伊勢市通過で、宇治山田駅迄無停車ですよ。しかも毎時1本ありましたし。
サムネの躍動感すごい
かつては名阪甲特急が名古屋-鶴橋ノンストップだった。
JR(国鉄)在来線特急にはそんなノンストップ距離の寝台列車を除く在来線特急は無かったぞ。
@@user-ym4jy2ip3r 国鉄だと有明(博多～熊本ノンストップ)等、JRだとサンダーバード(京都～福井)、S北斗(函館～東室蘭)等が該当する
@@user-og3ik6yt9y スーパー北斗2号東室蘭～函館間ノンストップRUclips前面展望動画もあるぞ。
@@user-ym4jy2ip3r 旅館列車では無いけど貨物列車で3054レという高速貨物が盛岡貨物ターミナル〜黒磯駅まで役4時間40分無停車です。
昔は、甲運用の時は賢島・鵜方・鳥羽・宇治山田・鶴橋・大阪上本町・大阪難波っていう停車駅だったんだよね。
だから、その際は行先表示が赤い文字だった。伊勢志摩ライナーにも設定がある記憶だけど、一度も使われることなく今に至ってるんだよね。
当時、よく使っていたけど、賢島から鳥羽までは基本的に甲運用の列車しかなくて、鳥羽で乙運用の名古屋行、上本町行に接続してたかな。(ただ、賢島から京都行があったけど乙運用だったかな?)
確か当時の京伊特急は
大和八木と松阪の間がノンストップで
いわゆる甲乙つけがたい特急って感じですね。
今でも大和八木で名阪乙特急と接続しており
京都から名古屋線沿線と
大阪から伊勢志摩方面が
相互で乗り換えができますね。
乗車お疲れ様です
伊勢志摩ライナー いつか乗りたいな
伊勢市から鶴橋までノンストップとはこれまたビックリですね。扉が開かない時間も東京から仙台を一切止まらないようなものなので、かなりヤバイですね
昔は毎時1本は設定があったけど、不景気なのか日に1本になった。駅放送も「お見送りの方は車内に立ち入らぬようにお願いします。この駅を出ますと大阪鶴橋まで止まりません」。ほとんど30000系ビスタ担当。伊勢市駅もとまらなかった。志摩線のカーブでは車輪フランジから火花散らして走る姿を見ることもあります。別名、列車の耐久テスト線とも。
その15時台だけ阪伊乙特急は五十鈴川始発なので乙特急停車駅で降りる場合は宇治山田で下車して乗り換える
乗ってみたい
135kmノンストップってすごい
名伊の場合は津から伊勢市ノンストップ
近鐵特急は顧客層らの多様性を見いだしているからなかなか飽きないのがいい☺️🚃❤️
伊勢志摩ライナーはむしろ観光を特化したタイプで、近年のしまかぜはリゾート志向に対しヲニューのひのとりはポストアーバンシリーズでビジネス&高級需要層とみてよい。
伊勢市～鶴橋間1時間半ドアが開かない。
ひのとりが停車して伊勢志摩ライナーが通過する大和八木駅の光景はレアなので、駅のホームにはいつも何名か撮影されてる方が居ます
サムネがオレンジで実際に乗ったのがイエロー
どっちも乗ってみたいね～
これ昔は難波行きノンストップとか賢島行きノンストップって案内されていた列車ですね。名古屋からもかつてはノンストップがありました。
ノリ間違えは、難波名古屋ノンストップがあった時はよく聞きました。
五十鈴川駅付近ですれ違った光景は阪伊乙特急と名伊乙特急の連絡後?
凄い
この区間、ノンストップは、エグい。名古屋方面もこのくらいノンストップが欲しいっす😅
元々名古屋を出たら鶴橋までノンストップだったんだけどなあ。
ノンストップはすごい、
津から伊勢市ノンストップ
時速なん㎞走行かな？
130km/h出せます