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やはりJR東日本のエリアだから、コクピットラウンジも前面展望が立たなきゃ見えないし、プレミアムシートもせっかくのシェル構造なのにレッグレストも無いし、シートピッチも近鉄ひのとりの1300㍉より狭い1200㍉でプレミアムシートに乗るならコクピットラウンジを選びます、人が多い東京だから仕方がないですが、さすが東日本エリアですね
スペーシアXは実際乗車して快適でしたけど車内販売はオンラインで普通に物が買えないが残念でした
数ヶ月前にプレミアムシートに乗りました。普通に快適で心地よかったんですが、カフェ車両の位置の関係で客の行き来が気になりました。また、乗車定員確保の観点上仕方ないとは言えますが、ひのとりに付いているレッグレストとシートヒーターが省略されている点もマイナスで、ひのとりのプレミアムシートがグランクラスと言うのならスペーシアXのプレミアムシートはグリーン車以上グランクラス未満と感じました。
補足。GOEN CAFEの利用方法はあくまでも運行開始当初は利用者が多いと予想されていることで、現在ではオンライン整理券発行のスタイルになっています。ただ、今後は利用状況を鑑みてシステムが変わっていく可能性もあります。今の利用方法に関しては賛否両論あるとは思いますが、しばらくは様子を見た方がいいと思いますね。
こうしたハイスペック車両は「りょうもう」こそ必要。沿線の性格からビジネスや通勤・用務の利用が中心。一方より速い高崎線や新幹線への逸走招いている。この打開策に近鉄「ひのとり」ベースにJR東海が狙うコワーキング個室を追加するといい。
講談師の方が車内アナウンスを担当されているとのことで、そんな感じは微塵も感じさせない良い声をしていた印象
そこはやはり、声を売りにするプロですからね。列車内の案内向けに合わせた声だったと思います。
cafeは真ん中の車両にすべきだったんですかねー
コックピットラウンジとの兼ね合いもあったと思います。
レギュラーシートとプレミアムシートを往復で利用しましたが、明らかに揺れが違いました。あと個人的にプレミアムシートは思ったよりリクライニング倒せない印象でした。1号車のラウンジが一番正解な気がしています。
フルアクティブサスペンションの有無は大きいですよね。
うぽつです。私も先週スペーシアX3号のプレミアムシート、しかも乗った位置も前から4列目の1人席でした。カフェ利用者が往復するのはもちろん、2号車のトイレ付近で待機している人もいましたし、途中駅では2号車と5号車しかドアが開かなかったので人の往来が多くて落ち着かないと同じ印象を受けました。また実際乗ったときにも動画でも思ったのですが、窓が汚いというか洗剤が残ったまま乾いたのか水玉模様になっているのも気になりました。スマホでわざわざカフェの予約をするくらいならば座席までデリバリーすれば良いじゃないのかな？とも思いました。実際、復路でコクピットラウンジを利用したところ、隣の方が『あ、買いに行くのね、持ってきてはくれないのね』と聞いていました。知見や意見を集約して、せっかくの売店を活かしてもらえると良いのかなを思いました。
スペーシアXを落ち着いて楽しめるのは3号車と4号車かな。
利用者も多いことが予想されたので予約という方式になっていますけれども、今後の利用状況ではカフェの利用方法も変わってくるかもしれません。
同感、同感、です。だからGOEN CAFEの利用は特別料金を払った人のみ利用できるようにすればいいと思います。後は車内販売の復活。
一つの方法かもしれません。ただ、売り上げの方を考えると実現は難しい...？
むしろ3号車に設置すれば良かった
スペーシアX登場前は結構話題になったりして東武界隈賑わい感じたけど 登場以降 すっかり話題にあまりならないので 期待外れだったと心配したけど 人気は持続しているようで良かった。まぁ スペーシアX 確かにひのとり意識してるようにしか見えないけど デザインはスペーシアXの方が落ち着きがあるから デザインはひのとりよりスペーシアXの方が好感もてる。ただ 内装に関してはスペーシア100系の方が落ち着く感じかな。それもスペーシアXが豪華過ぎる そのせいか 色々見て回りたい衝動にかられ、あまり落ち着けそうにないのがスペーシアX。ひのとりも落ち着けそうにもないかな。個人的にはひのとりよりスペーシアXかな。つか ひのとりはほっといても人気があるだろうけど スペーシアXはほっといたら人気が低迷していく感じがするので スペーシアXはひのとり以上に頑張って欲しいわw
仰るとおり、ラウンジカーを先頭車に持って来た事には、疑問を持ってました。ただ、先頭車にする事で「通り抜け」を防止したかったからと感じてます。通り抜けを防止してラウンジカー客に対して、対応を重視している事を表現したかったんじゃないかと。プレミアムシート客は、二の次(笑)だったら、二号車はスタンダード席の方が良く、プレミアムシートは５号車かな？。(笑)ラウンジ営業を何時までやるかですよね。初代スペーシアのビュッフェも鳴り物入りで始めたけど、結局辞めたし・・・・。昔は、個室に対しては配達サービスが有ったけど、スペーシアXは如何なんでしょうか？。昔は、凄かったんだけどね～～っ。(笑)
BGMが大きな古時計なのは謎?😵💫
![Tee Grizzley - Robbery 8 [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/34_vkNV6wrU/mqdefault.jpg)
![[Good deals available] Traveling alone in a premium seat on the new limited express "Spacia X"](/img/1.gif)
やはりJR東日本のエリアだから、コクピットラウンジも前面展望が立たなきゃ見えないし、プレミアムシートもせっかくのシェル構造なのにレッグレストも無いし、シートピッチも近鉄ひのとりの1300㍉より狭い1200㍉でプレミアムシートに乗るならコクピットラウンジを選びます、人が多い東京だから仕方がないですが、さすが東日本エリアですね
スペーシアXは実際乗車して快適でしたけど車内販売はオンラインで普通に物が買えないが残念でした
数ヶ月前にプレミアムシートに乗りました。普通に快適で心地よかったんですが、カフェ車両の位置の関係で客の行き来が気になりました。また、乗車定員確保の観点上仕方ないとは言えますが、ひのとりに付いているレッグレストとシートヒーターが省略されている点もマイナスで、ひのとりのプレミアムシートがグランクラスと言うのならスペーシアXのプレミアムシートはグリーン車以上グランクラス未満と感じました。
補足。
GOEN CAFEの利用方法はあくまでも運行開始当初は利用者が多いと予想されていることで、現在ではオンライン整理券発行のスタイルになっています。
ただ、今後は利用状況を鑑みてシステムが変わっていく可能性もあります。
今の利用方法に関しては賛否両論あるとは思いますが、しばらくは様子を見た方がいいと思いますね。
こうしたハイスペック車両は「りょうもう」こそ必要。沿線の性格からビジネスや通勤・用務の利用が中心。一方より速い高崎線や新幹線への逸走招いている。この打開策に近鉄「ひのとり」ベースにJR東海が狙うコワーキング個室を追加するといい。
講談師の方が車内アナウンスを担当されているとのことで、そんな感じは微塵も感じさせない良い声をしていた印象
そこはやはり、声を売りにするプロですからね。
列車内の案内向けに合わせた声だったと思います。
cafeは真ん中の車両にすべきだったんですかねー
コックピットラウンジとの兼ね合いもあったと思います。
レギュラーシートとプレミアムシートを往復で利用しましたが、明らかに揺れが違いました。
あと個人的にプレミアムシートは思ったよりリクライニング倒せない印象でした。
1号車のラウンジが一番正解な気がしています。
フルアクティブサスペンションの有無は大きいですよね。
うぽつです。
私も先週スペーシアX3号のプレミアムシート、しかも乗った位置も前から4列目の1人席でした。
カフェ利用者が往復するのはもちろん、2号車のトイレ付近で待機している人もいましたし、途中駅では2号車と5号車しかドアが開かなかったので人の往来が多くて落ち着かないと同じ印象を受けました。
また実際乗ったときにも動画でも思ったのですが、窓が汚いというか洗剤が残ったまま乾いたのか水玉模様になっているのも気になりました。
スマホでわざわざカフェの予約をするくらいならば座席までデリバリーすれば良いじゃないのかな？とも思いました。
実際、復路でコクピットラウンジを利用したところ、隣の方が『あ、買いに行くのね、持ってきてはくれないのね』と聞いていました。
知見や意見を集約して、せっかくの売店を活かしてもらえると良いのかなを思いました。
スペーシアXを落ち着いて楽しめるのは3号車と4号車かな。
利用者も多いことが予想されたので予約という方式になっていますけれども、今後の利用状況ではカフェの利用方法も変わってくるかもしれません。
同感、同感、です。だからGOEN CAFEの利用は特別料金を払った人のみ利用できるようにすればいいと思います。後は車内販売の復活。
一つの方法かもしれません。
ただ、売り上げの方を考えると実現は難しい...？
むしろ3号車に設置すれば良かった
スペーシアX登場前は結構話題になったりして東武界隈賑わい感じたけど 登場以降 すっかり話題にあまりならないので 期待外れだったと心配したけど
人気は持続しているようで良かった。まぁ スペーシアX 確かにひのとり意識してるようにしか見えないけど デザインはスペーシアXの方が落ち着きがあるから デザインはひのとりよりスペーシアXの方が好感もてる。ただ 内装に関してはスペーシア100系の方が落ち着く感じかな。それもスペーシアXが豪華過ぎる そのせいか 色々見て回りたい衝動にかられ、あまり落ち着けそうにないのがスペーシアX。ひのとりも落ち着けそうにもないかな。個人的にはひのとりよりスペーシアXかな。つか ひのとりはほっといても人気があるだろうけど スペーシアXはほっといたら人気が低迷していく感じがするので スペーシアXはひのとり以上に頑張って欲しいわw
仰るとおり、ラウンジカーを先頭車に持って来た事には、疑問を持ってました。
ただ、先頭車にする事で「通り抜け」を防止したかったからと感じてます。
通り抜けを防止してラウンジカー客に対して、対応を重視している事を表現したかったんじゃないかと。
プレミアムシート客は、二の次(笑)
だったら、二号車はスタンダード席の方が良く、プレミアムシートは５号車かな？。(笑)
ラウンジ営業を何時までやるかですよね。
初代スペーシアのビュッフェも鳴り物入りで始めたけど、結局辞めたし・・・・。
昔は、個室に対しては配達サービスが有ったけど、スペーシアXは如何なんでしょうか？。
昔は、凄かったんだけどね～～っ。(笑)
BGMが大きな古時計なのは謎?😵💫