【人が居ない？】関空に行かないラピートへ乗車をすると、色々と面白いものが見れました。

#南海 #50000系 #ラピート
南海50000系で運用される、特急泉北ライナーへ難波から和泉中央まで往復乗車しました。
2022年11月より、南海高野線の30000系が脱線事故を起こしたことによる車両のやりくりの影響で、いつもなら難波と関西空港を結ぶ特急ラピートとして運転される50000系車両が特急泉北ライナーとして運転されています。
ただでさえ車両のデザインの特徴が強い50000系ラピート車両が泉北ライナーとして運転されること自体、個人的に大きな違和感を感じていました。
しかし、2023年9月30日をもって50000系車両での特急泉北ライナーとしての運転が終了するということで、難波から和泉中央まで最後の往復乗車をすることに。
すると、いつもは見れない堺東駅の通過シーン以外にもこの列車ならではの面白さを目の当たりにすることに・・・？
使用機材：　　　　GoPro HERO9 Black
撮影設定：　　　　1080p / 60fps
動画編集ソフト　　CyberLink PowerDirector 17
【Twitter】
/ norimonotrip

[@sm36006920]

インバウンド需要で本来のラピートに戻るんでしょうが、乗ってみたかったなあ

[@norimonotrip]

一応、高野線特急の脱線事故で故障した車両がなんとか復帰できるようになったのも関係しているっぽい？

[@user-kz7ot4jh9e]

難波から30分で終点ってはやいなぁ

[@norimonotrip]

関空の方も実は30分ちょっとで着くので、ラピートって車内内装の割に乗車時間が短いからもったいない感がするのは私だけ・・・？

[@user-oz6xt2dv5m]

泉北1号線から見るラピートが今でも違和感しかあらへん😳

[@user-kz7ot4jh9e]

一瞬、えっ？！なんでラピートってなりましたよねw

[@norimonotrip]

やっぱり「関空へ行く列車」という認識が強いですからね。

[@tsureduretei-soten]

違和感。
せやわな。
( ￣▽￣)

[@norimonotrip]

その違和感も、今はもう見れなくなりましたね。