ラピートなのに泉北ライナー、サザンなのにりんかん…南海高野線、どうして変な特急が走ってるの？原因は○○だった！【南海高野線/南海電車】

[@agrumemusic5076]

12000系が高野線に持っていかれるから、本線がボロいサザンしか来やんくて寂しい、笑

[@user-it1rx1nl6y]

そうなんです。サザンプレミアムは2編成しか造られていないですから、今高野線で運用中で１編成しかなくて乗るのは難しいです🙇‍♂️

[@user-oe7fl8yx3y]

確かにその通りですね？そろそろサザンの新車も考えるべきですね？

[@Central313]

南海電車、他者と相互直通してないのに色んな種別をモリモリ運転してるから好き。
いつか乗りたいよ。

[@ai2000series]

特急型は不足が許されない反面、一般形車両と違って他用途に使いにくく予備のためだけに車両を増備するのも非効率なのが悩ましいところですね。
東日本でも651系置き換えのためにE257系5500番台だけでは足らず、踊り子用の2500番台の使用が見込まれたり、他の臨時特急に185系を復活させたりと車両のやり繰りに頭を抱えていることが窺えます。

[@schimitch3277]

サザン、空港行き、泉北にりんかん。これ全部させるのにもう1編成作っても良さそうですけどね。7100系の置き換え車がないとキツイのかな？

[@meckey1939]

12000系が橋本対応で作ってた事に驚いた！(三日市町～橋本も35パーミルなので抑速ブレーキ搭載車しか走れない。)

[@railway-ch-ktaz]

VVVF車になってからは南海本線で専ら使う車両も抑速ブレーキを付けているらしく、8000系やラピートも準山岳区間に入れるみたいです。
8000系は試運転で入線履歴があるほか、12000系も営業運転前に試運転で入線しています。ラピートも団体列車などで橋本まで入線していますね。

[@user-wn5jr4ss1y]

なにわ筋線開業と一緒にこうや以外の南海の特急はサザンプレミアムと性能が近い車両に統一してもよいかもしれませんね。

[@suito8000]

脱線事故の当該車のトプナンはまだ復帰してないことを考えると廃車なのかな？

[@hiroyan0702]

近鉄だとひのとりの奈良線運用とか、伊勢志摩ライナーの京都〜奈良間運用とかを見ている近鉄民だからかラピートの泉北ライナーでも左程違和感は感じない。

[@user-ov5nm1fp5e]

今後も予備車を切り詰めた状況を継続したいなら線区単位じゃなくて必要な車両像に応じての共通運用とかを組んで欲しいですね
要するにサザンりんかん泉北ライナーで共通の車両にしてしまう(こうやは新型観光特急に専従)方が望ましい
まぁなにわ筋線開業時にラピートは後継車入ることが明言されてますが7100系もいい加減置き換えられてるでしょうからそのタイミングでサザンだけじゃなく高野線にも新車導入してある程度融通効かせられるようにするのが良さそうです

[@103jnr]

やっと30001Fの復帰が確定して代替特急の運用も2023年GW前に無くなりそうです

[@railway-ch-ktaz]

泉北ライナーのラピートはしばらくそのままみたいですけどね(50503Fが小原田に転属済みたいです)

[@u-k101]

狭軌で、車両の規格も首都圏のJRとかに近いから、ズームカー以外は最悪中古車で穴埋めすることもできそう。

[@user-on6rj3qz8e]

りんかい線の70-000形辺りが転入して来そうである。

[@tsuka5116]

昨年の10月にラピートに乗車しようと思ったら、減便ダイヤの影響で1時間当たり1本でした。
車両に余裕があるので、高野線にまわせるものだと思いました。
ちなみに30年以上前、東武で当時のデラックスロマンスカー（1720系）が踏切事故で運用離脱。
折しも年末年始の繁忙期であったため、予備編成が無く、仕方なく5700系で代走があったらしいです。
（もちろん、最高速度も違い、1720系のスジで走れなく、車内設備も劣るため、特急料金は払い戻し。）
あと、200系りょうもう号も車両故障で編成不足になったとき、1800系で代走。もちろん、特急料金は払い戻し。

[@railway-ch-ktaz]

ラピートの本数、コロナ前から日中はβが1時間に1本だった記憶があります。更に前はαとβが交互に運転されていた気がします。

[@schimitch3277]

153系代走のこだま改め「かえだま」を彷彿とさせますなあ( °_° )( °_° )( °_° )

[@shimekawa-daishi]

待ってました〜
地元ネタ来た〜
こつあず最高

[@koshibek]

東武500系あたりをベースにしたズームカーができればいいのですが…。

[@t_n_y_14603]

本線も高野線も50000系と12000系に占領されて気づいたら30000系とかいなくなってるみたいなことないかな

[@user-fe8pu5kl3v]

特急　橋本　りんかんと表示なかったです

[@user-qn5mp3zk8c]

特急こうやが車庫で脱線事故を起こした運転手に原因があるから高野方面の特急車両はサザンやラピート車両を代わりに運行したんやろ？これはどうにもならない❗️

[@user-oe7fl8yx3y]

24年3月に北陸新幹線敦賀開業で683系3両が余剰になるので、そちらを直流化の上、サザンの置き換えに使用すればよろしいかと思います。😮

[@user-mb7wp6bb9q]

車輌の大きさ的に無理と考えられますね。

[@user-on6rj3qz8e]

なにわ筋線の開業で実現する可能性がある。

[@sm36006920]

どうやらラピートの泉北ライナーはスーパーシートも普通席扱いなので、そちらから席が埋まるらしいので、泉北ライナー利用客はそのままでも良さそう？

[@Plarail.ArieriLoop-Line]

(50000系)ラピートが泉北ライナーに用いられるなんて、もう…wwwwwwwwwww、(そのラピートを含めた既存の製品を活用しての)プラレールで泉北高速鉄道を再現できそうw
とにかく(高野線特急に関しては)笑いネタしかないw

[@user-kq1mg7ci3x]

泉北ライナーは中百舌鳥に停車しても良いのに。ラピートも和泉中央駅に行くぞ。サザンは橋本まで？他は極楽橋まで行きます。

[@railway-ch-ktaz]

なかもずを通過する理由は他の理由の方が強いですけどね。機会があれば紹介したいですが、難しいかなぁ…

[@user-kp8eo5ym3t]

そもそも急行すら中百舌鳥に止まらないのに泉北ライナーを止める理由はないかと

[@阪急9300マニア]

12000系増やせば

[@youtiger8553]

特急こうやには、小田急から
VSE·50000形 2本を譲り受け
導入すればいい。

[@cookinday-tp3jy]

無理です😅