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今から32年前に富山県から出てきて池袋サンシャインと東京都庁を見た時は言葉ありませんでしたが、それらを追い抜くビルが姿をあらわすと驚かなくなりましたな。時の流れはあっという間です。😮

東武鉄道は資本金だけでも1000億円の凄い会社ですからこんな工事も可能なんでしょう。😮

どの工事にも携わる皆様のご安全とご健康をお祈り申し上げます。視聴しているだけでもため息が出てきましたわ…😮‍💨😮‍💨

小田急電鉄は密かに自慢しているでしょうな。😊

安全のためにも高架化工事は絶対必要。まして東京は少しの雪が降り積もっただけでダイヤが乱れてパニックになるのに。高岡市も高岡環状線工事が着々と進行中です。雨晴海岸からみる立山連峰は最高の眺めです。ただしいつ行っても見れるとは保証できませんが。😊

２面４線になるということは明大前名物のダンゴ運転見られなくなるのかな？

下高井戸の踏切近くのあの雰囲気好きだったんだけどなぁ…無くなるのは残念。

自分は酒は飲めないですが地元なので活気が出るこういうイベントは常に開いて欲しいと思います、蒲田は言わずもがなの酒飲みの街です！

まーたなんか「なんで最初からそうしとかなかったんだ！」とか言ってるバカがいるよ😂

うん。遅いにも程がある(近隣住民です)

新宿駅、渋谷駅、横浜駅は永久に工事をやっている駅ですね。この巨大ターミナル駅に分刻みに電車が発着し、膨大な人が行き交う中での安全工事ですから日本の技でしょう。

16:19 の仮高架橋の幅を半分にするところですが、下り線撤去時に下から支える柱を新たに立てるんでしょうか、凄く時間かかりそうです。

在来線も本当に神ですよ

ＪＲに成った初日降りた事がある 電気機関車が引く客車列車に

お晩です　初投稿に成ります 確か僕の記憶が確かなら電化前は専用機E10が走っていて、電化後はEF16が後にEF64が走っていたかと 米沢から作並まで直流電化され、作並から仙台までは日本初の交流電化で確かED94？が走っていたかと 間違っている可能性があります

京急品川駅が2面4線になった後の都営線方面の運行パターンを予想してみました。 パターン1 相互発着 朝の品川駅で活用する。 パターン2 接続追越 エアポート快特の待避 都営線方面 待避列車も都営線直通電車で、エアポート快特を先に行かせる。

山形新幹線が通る区間にこの峠駅があるのは知っていましたが、新幹線だと通過してしまうし、さすがに行ったことは無いです。シェルターに覆われた造りの駅舎といい、峠の力餅を駅売りしている光景といい、秘境駅でもかなり独特な雰囲気がありますね。

こんな閑散とした駅で駅売があるなんて。

京急の新しく品川駅が完成したら 下りのホームの表示盤に 特急の一部と快特にドアの数を表示して欲しい。 3ドア 2ドア。

環七〜環八間の踏切を超えるのは大変ですよね　特に朝は、甲州街道にまで渋滞がのびているところも　よく皆さん待つなぁと感心してます　早く完成して渋滞が解消されるといいですね

八幡山の引き上げ線と芦花公園駅との間のエリアって一向に用地取得されてない気がするんだけどかかってましたよね？大きい建物・堅牢な建物があった気がしていつも気になってます。

山手線横の留置線に品川新駅が工事中ですが、その土地の所有権はＪＲから京急に 移転したということでしょうか。またその価額は相当なものだと思いますが、 発表されていますでしょうか。

タモリ倶楽部があったら取り上げてそう

お疲れさまです。 私事ですが先日書き込んだスマホの件で明大前近くの落とし物預り所に行ったときに動画に映っていたマンションを見ました。壊すのかなと思っていたのですが高架線にはぶつからないのですね。日当たりが悪くなりそうですがマンションが南側なので大丈夫そうですが騒音がきつそうですね。自分はスマホを取ってきただけで暑さと湿度の高さにやられてギブアップして早々に帰りました。いつものフットワークの軽さには驚くばかりです。

用地とかの問題で遅れてるのはわかるけど、京王線の高架化の進捗特に遅すぎー、、、引っ越す前には完成するかなぁと思ってたけど、気づいたら引っ越しが先になってしまった😢

特急専用ホーム作ったとなると、特急専用の改札が増えるのでしょうか？

東武、西武、京王も高架化工事進行中ですが、これは個人的な感想ですが京急の品川駅地平化が超難しいと思いました。工事に携わる皆様のご安全とご健康をお祈り申し上げます。ご安全に!🫡

日本一小さい新幹線駅だと馬鹿にするのもいい加減にせんかいボケ‼️

ピューロはかつて大赤字の施設で、サンリオのお荷物とまで揶揄されてしまっていました サンリオが好きで働き始めたのに、ピューロで働くのがしんどいと漏らすアルバイトスタッフも多かったんだとか そんな中、ある女性が再建を託され館長に就任 上下関係の垣根を壊し、みんなサンリオが好きだからここにいることを再認識させ、意識改革から始めて環境を少しずつ改善させ、V字回復に成功！ 多摩センの駅がリニューアルされたのは、ピューロがV字回復を果たした時期に重なります この駅は通勤で利用しますが、京王と小田急がそれに乗っかって本気を出した様はすごいですよね！ まさにサンリオの街のエントランスなんだという雰囲気で、ピューロに行かなくても楽しい気分にさせてくれます 京王に1編成だけあるピンク色のサンリオラッピングトレインと多摩センで遭遇できると、何かいいことがありそうな予感すらします

先月、久しぶりに新宿出たら、小田急百貨店が跡形も無く消えてて、驚きました。マイシティ見えるやん(ルミネEstと言え)w

教会は何とかマシになったけど、一部の家が立ち退いてない付近がいくつかあるのね。何とかならないかね？ 最悪の場合は土地強制収容法で追い出せばいいのに。それでも駄目なら予告なしに強制執行で立ち退かせればいい。

こんばんは！ 素人の方がやると苦労の連続でパニック状態になってしまいます！ 玄人でも苦労するくらいなので長年の熟練が大事かもしれません！

高岡市に帰省してはや30年ですが今も京王線のことは気になっています。暑さは本格化していきますので、工事に携わる皆様のご安全とご健康をお祈り申し上げます。最後にお尋ねしたいのですが京王線は小田急電鉄のように複々線は無理なのでしょうか、東京にいた頃よく思ったものです。興味深く視聴いたしました。ありがとうございました。🙏

環七〜環八間の京王線越えは片側1車線以上のマトモな道路が無く、路地に踏切待ちの渋滞ができてるので 高架化の恩恵はとても大きいでしょうね

桜上水～上北沢に残ってる民家のとこにある木が一部伐採されたような跡があってそこもなんか立ち退きの予感…

京王線の最古参車輌が7000系となってしまいましたが、果たして高架線が全線完成するまで存命するのかどうか心配になってしまいました。 2000系は代替わりするのが既に確定しているので、7000系が完成した高架線を走るかどうかも気になってます。

昔、平成4年に下高井戸で、研修があって、宿泊した事が有ります。 当時も一部で高架化の工事をしているのを見た事有ります。 小田急だったかなぁ？

毎度、取材・編集ご苦労様です！

技術を持った職人が現役の時に工事が完成することを願っています。 特にドライバー職や技術士、土木技術者は次世代に技術伝授する若者もなかなか職を選んでくれません。 早期高架化で沿道の安全性は高まり、沿線価値の向上に繋がります。

最初の下り線アプローチ開業の際、上りアプローチも検討されたとおもうが、 今の形とは違う想定がされてたカモですね

仙台にもし行く事があったら、かつて住んでいた北仙台駅前に行ってみたい。🍶🍺焼鳥「とんちゃん」あるかなあ😋😋😋。

13:59🍜😆

小田急もこれで苦労したからな。 それでも、複々線化したから今の本数とスピードがあるけど、京王は複線だからな。 明大前と烏山に待避線を作るみたいだけど。

品川第一踏切は登っていく途中の地平部にあるためなくなるということでOKですか？

アプローチ線の本質は、在来線ですね、が、標準軌、 、 いつの間にやら、仙山線からの米沢までの、日本標準軌は亡くなった？

きっと素敵で素晴らしい、淡路駅が完成するんでしょうね😄。早く2031年になってほしいな😁。

駅舎の基礎部分だけ作って、下新庄周辺はおろか崇禅寺周辺でさえあのままとか、建設業者も訝しげに思ってそう。

07:42 の少し左に線路が寄っているところ、ここが用地買収の残り１％じゃないですかね。５年くらい前にこの辺りを見学散歩していたら、なかなか土地を売ってくれない人がいる、といったようなことを書いた紙が工事の壁に貼ってあったような気がします。写真撮っておけばよかったなあ^^

方向感覚が迷路のようになります。自分が東西南北どこへ歩いてるのか分からなくなります。スマホ必須！

確かに高架化の見本市的工事です 次の要塞は京成高砂位でしょうか、 京急品川も地上化も世紀の難工事ですね 後は名鉄名古屋駅の移転拡張工事