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aprのクルマは小さい頃の憧れだったなぁ…

おつかれさまでした！　すずさんnice! まってました　スーパーGTといえば、これガライや！

おつかれさまでした！　すずさん nice! GTカーいえば、これRE雨宮！

おつかれさまでした！　すずさん nice! まってぱしたー！　プリウス！

おつかれさまでした　すずさん nice! スーパーGT ,全日本GTといえば、やっぱりこれ！

童夢がいい！！

バゲットも平峰も苦労した人型だからなあ喜びもひとしお

山路氏は永遠の英雄

お疲れ様でしたー 待ってました、gt! c これこれ❤🎉🎉

トヨタ系なんだから、ミスファイアリングシステムじゃなくて、フレッシュエアシステムでしょう。 ターボラグを抑える仕組みの総称なら、アンチラグシステムが適当かな。

ヴィーマックに乗ってる知り合い二人います！！😊

ぽこちゃんは舘っぱ？

プリウスGTカーの中で1番好き 30、50プリウスの高い音とPHVのアメ車みたいなドロドロとした音が好きだった 60プリウスがGTカーになったら超かっこいいと思ってたけどまさかLCだったのは驚いた ただかっこいいから良いけど笑

山路さんは本当にカッコいい

プライベーターから、トヨタ陣営の若手育成チームに変化を遂げましたよね

笑ってはいけないか何かでいきなりレーシングドライバーとして出てきたのは驚いたなあ脇坂氏。

太田さんは一時期は72時間の命と言われるほど状態は最悪だった。 しかし、東京の病院で手術を受けて意識は回復するも過酷で辛い治療とリハビリ、精神的苦痛で一時期は自殺を試みたようです。

そもそもホンダからトヨタへの移籍は2001年当時 Fニッポンで在籍していたARTAがルマンのメンテナンスになり、そのままGTもルマン入りしてトヨタ陣営へ… そこまで自身のキャリアに対して覚悟を決めていただけにGTだけでなく Fニッポンでもチャンプになるべきだった… さらにそのキャラが色々な意味で日本のモータースポーツに貢献しただけに記録ももっと報われてほしかった。

師匠の松本恵二さんの話が全く無かった…

ジャンクスポーツで浜ちゃんと渡り合える数少ない人物の一人 その縁なのか、「絶対に笑ってはいけない地球防衛軍24時」のミニコーナー「捕まってはいけない地球防衛軍」において 「ドライブの刑」の執行者として登場した 「ドライブの刑」の内容はレクサスLF-Aの助手席に乗せられて、脇坂氏の富士スピードウェイ全開アタックを体験するというもの 一部のモータースポーツファンにとっては「罰」ではなくてむしろ「ご褒美」なのでは？と思ってしまった 私なら喜んでドライブの刑を受けたい 何故なら、国内屈指の実力を持つレーシングドライバーの全開アタックを間近で見られる機会など一生に一度有るか無いかだから

本人曰く「道上さんがどうしてもカートやってくれって言ってきたから」レースやり始めたらしい 奈良県民面白すぎる

BANDOU🟰育成機関って思っているからマジでやめないでほしい

大変失礼だけど、バトルをファンに見せることのエピソードは国内レースをあまり見ない自分からすると八百長？と思ってしまう。ただでさえ以前は解説者も同じメーカー同士争わない方が良い的なことを平然と言っていますし。国内のレースはロビー活動でチャンピオンを決めていると思ってしまいます。

ル・マン参戦を夢見ていた館信吾氏の形見のレーシンググローブを着けて、 その年のル・マンでタイヤバーストした際に片山右京は奇跡のマシンコントロールで立て直してクラッシュ回避してたはず。

sugoしか分からないのが多い カーレースゲームで出てきたコースだと鈴鹿サーキット、菅生などあった

確かJGTC発足時は「R32GT-Rの活躍の場を守る！」っていうのが大号令であって、JSSと同時出走で開催したね。ニスモ主導だったイメージもあるけどどうだったんだろ？同時期にJTCCがJAF公認でグループAの後を担う感じで始まったので、有名チームや有名ドライバーはみんなJTCCに参戦してたので、JGTCに本腰をいれるチームは当初は少なかったですね。代わりにチューニングショップがマシン作って参戦したりして、色んな車が走ってて面白かった。

最近放送がないけどバイクエンジン音響く

JLMCのGT1クラスにも出てほしかったな

ホンダ時代　決勝リタイヤでもPPがヤバくなりそうになると　新品タイヤちょうだいって言って、PPだけしか見なかった。 トヨタ時代　1年の戦い方とウェイトや順位を気にするようになった

ナゾなのが、1998年のタカタ童夢NSXに脇阪選手が加入するまで乗っていたY選手 一説には、同い年で当時F1に参戦していた高木虎之介選手と自身の才能を感じて突然引退〜脇阪選手と交代、と言うウワサがあったけど…

チームルマンで監督としてチャンピオン決めたレースのヤマケンは熱かった！

メディア露出も多いし喋れば面白いし走らせれば速いし 裏表ない性格だし、とにかく華がある人よね

トヨタの脇阪さん・日産の本山さん・ホンダの道上さんの3メーカーの3人がほぼ同時にエースへと成長していったのが、ドラマとしてズルい。普通は各メーカーバラバラに世代交代していくのに、こんなの盛り上がらないわけないよね。

GTでオンボードカメラに映る寿一氏のシフトダウンが好きでした。特にスープラ時代。確実にレブってたように見えましたがエンジンは大丈夫だったんでしょうか笑

私にとって、日本のモータースポーツを見るきっかけになった選手です。華があって面白く、その裏で沢山の努力や厳しいプロの世界で良い時も悪い時も経験されて、それをモータースポーツを通して選手や監督の立場から発信している事があれだけ多くの人を惹き付けるのかなぁと、ファンの一人として思います。

あの時代カートからJrフォーミュラを経ずにいきなりF3へ乗れる運の強さもすごい

脇坂氏といえばトヨタのイメージが強いけど、ホンダでの活躍はあまり知られてないのでもっと知られて欲しい。

94年にランチア037が出てましたね。ギヤが合ってなくて富士のストレート前半でエンジンが吹け切ってました。

スーパーGTじゃないけど、K４GPに出てた「子紫電」も可愛かったですね。 こちらもムーンクラフトの製作です。

アニヲタ＝エヴァ オッサン＝戦闘機 ガキ＝何で漢字？

紫電は凄いマシンだったのは解りますしさすが由良拓也さんですね👍

モチュールによるスタート時のブロックは、確かオートポリスでルマンがモチュール(影山)のチャンピオンの可能性を潰したのが原因だったはず

ご存知ですよ、たいして速くなかったですよぉ 見た目にしては遅かった、それが現実

紫電はラストレースとなったJAFGP Fuji Sprint Cupでも2位フィニッシュとなり、なんとも紫電らしいなぁと思いました。

マツダもロードススターで参戦してほしい。 色んなスポーツが広島で盛り上がってるのでここらで 300クラスにロードスターきたら盛り上がると思うけどなぁ。 雨さんのセブンがおらんようになって寂しいんよ。

仕方のないことかもしれんけど、ミッドシップ（NSX）イジメに近いBoPの設定は時に反感を生んでましたな。HONDAがいくら性能を突き詰めていってもBoPでひっくり返されるという。それでも戦えたんだからNSXの性能の底力は他陣営からすれば恐ろしかったのかもね。

DTMとの共闘がなくなった今、左ハンドルを右ハンドルに変えても良いのでは❓と思います。 左ハンドルは、なんかしっくりこないんだよな～

なんかエヴァの色になったりロックマンゼロの精神的続編で黒幕キャラの名前に借用されたりとなんか実績じゃないところの番外戦術が記憶に残る車だった

JGTC時代の公式総集編DVDを持っていますが、本当にバラエティ豊かで世界中のGTレースの中でも一番見ごたえがあるレースシリーズだと思っています！ そしてなにより、自分自身がモータースポーツを大好きになったキッカケのレースでもあります。 最近はしっかりとは追いかけられていませんが、ひいきのチーム・マシン・ドライバーの活躍をこれからも応援していきます！

欧州からの出稼ぎドライバーからGTではなくツーリングカーレース扱いされていた。 ハイパーカーではなくフロントエンジンのツーリングカーを改造したワークス車両ばかり目立つからだが。 実態としてJSPCとJTCの間の子。 JTCから転用したGT-RだけがエントリーしたJGTC初年度の反省から、 性能調整に踏み切った点は評価するけど。 マクラーレンを駆るチーム郷を追い出した時は日本的なムラ社会を感じた。 またレースカテゴリーを支えるプライベートチーム育成には成功したとは言えず、 JSPCでのポルシェ962CやJTCデビジョン2でのBMW M3のように購入すれば即優勝争いが出来る車輌は無く、 不景気も相まって多くのチームが消滅した。