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セブンにAE86、シルビアにFTO。色んな車種も出てましたし、FF車やAWD車もあって、今と違った面白さもありましたね。
良い時代でしたね。今のGT3車両を否定するつもりはありませんが、やっぱり国産スポーツカーが活躍して欲しいです。
基本的にはスポンサーでもある車メーカーのマーケティング上已む得ない面も。MR2とシルビアは後継であるMR-SとZ(GT300)も長い間トップで走りチャンピオンにもなった名車でしたし。つちやMR2はお台場メガウェブに展示されていましたね、跡地はトヨタ系のテーマパークらしいのでまた展示されるのに期待。
スーパーGT研究所の動画で個人的に好きな所があって、この動画ではRX-7の項目で使用しているBGMが好きなんですよね…。これからレースに向かうぞ!っていう雰囲気が感じられます👍
GTに旧車枠あったって良いよね？
安全性が同等にできればいいけど無理
@@ysubaru776 無理か決めるのはGTAだから
MR-2とシルビアに乗ってたな✌
VEMAC-RD320Rはあまりに速すぎてGT400クラス？と呼ばれて何度も性能調整受けたね
RD320Rに限らず、VEMACはホントに速かった。でも参戦末期の時は結構下位に沈んでたな
R33までぐらいの日産のレースカーは本当にカッコよかった。それからがダメというわけではないけど…
板東レーシングから一時期、出走していた外装だけセリカ中身はGT500スープラ(エンジンミッション足回りを無理矢理移植)も面白かった。
雨さんの撤退の理由に資金難があるのは間違いないけど、他にはエンジンの問題もあったはず(エンジンはマツダからの協力が得られず自社チューニングの20Bターボベースの3ローターNAだが、廃車のコスモからパーツを取る程部品調達が困難だった模様)
ダイシンシルビアのダイシンってバイクのマフラーのダイシンなんですか？
13と言えばあめんぼうシルビアでしょー
こういった市販車ベースが何台も走っているレースが見ていて面白いと感じる
そしてだんだんワンメイク状態になってカテゴリーが終わるんですよね。悲しい。レーシングカーのベース車両が買える状況を作らないと、スポーツカーは盛り上がらないと思います。
市販車ベースどクラッシュしたらドライバーが危ないんです
@@ysubaru776 スピードが速すぎるのもあるからだと思うけどね〜正直に言って、あんだけの（フォーミュラと変わらないような）速さはハコにはいらないんだよなぁ…
SR20DET自体が（特にGT300だと）フン詰まったように回らないエンジンだったから、ストレートが致命的だったよなぁ…特にガライヤのようなダウンフォースがある車に搭載すると顕著だった。FDは（雨さんのはまだマシな方だけど）とにかくエンジンブローが多くてコースにオイルを撒くに『オイル散布車』みたいな車だったなぁ〜
簡単にロッカーアームが壊れた
@@LASREPLASMA 市販車も同じですからね〜
@@telkor-tzm50r ドリフトでも泣かされ続けた あとはオイルポンプも弱かった
@@LASREPLASMA 所詮『ブルーバードエンジン』って社内で言われてましたからw生粋のRB26とは段違いですね。
@@telkor-tzm50r パルサーのエンジンはニスモの社員が本当の意味でのレースエンジンと言い切るほど別物だったせいで、シルビア、180のパーツドナーにされる
雨さんの7は、JGTCの頃から抜群の速さを見せました。
プライベーターでしたがJGTCの初期に出てた外国屋のR31 GTS-Rが印象的でした。
'95年のJGTCはR31（外国屋）、32（RS中春）、33（CALSONIC、ニスモ、JOMOその他多数）3世代スカイライン揃い踏みでしたね。
@@taka480 懐かしいですね〜(*^^*)
懐古厨と言われようがオジサンにとって280馬力規制時代は名車(迷車)揃いでいい時代でした
AE86もだけど、AE101参戦も個人的にはビックリだった。AE111差し置いてこっちがJGTC参戦なのか、って。
今年スーパーGT岡山行けれんからかわりにユニシアジェックスシルビアのミニカー買ってやったはメルカリで
もっとマザーシャーシが普及していたら、メーカーの許諾が取れればベース車両の生産が終了していても作れるので、今回紹介された車両の外観をしたマシンが今でもGT300クラスで走っている世界があったかもしれませんね。
当時のGT300の映像RUclipsで見たりするけど、AE86、シルビア、FDが走っててサーキット版イニシャルｄって感じがして見てるだけで楽しいし、走り屋に人気の車がGT300に出場してたから個人に嬉しいし、親近感ある！
今も86とBRZがいるから、完全に絶滅したわけじゃないんだけど…GRヤリスあたり出てくれたら盛り上がるよね。
出来れば4WDをそのまま活かして欲しいその分、ある程度のハンデを背負ってもいいから…
この動画に登場するKRAFTのAE86は最後の参戦となった菅生でまさかのマシン炎上でその役目を終えた。しかしMR-Sにマシンをチェンジし第７戦鈴鹿でproject U ESPELIA MR-Sとして優勝を飾る。
涙の別れでしたね
スーパーGTに関する動画のコメントに必ず（市販車ベースにしろ）って入るけど市販車ベースにしたら昨年のSUGOの山本、その前の年の富士の高星クラスのクラッシュが起きたらドライバーが亡くなるかもしれない市販車ベース時代クラッシュして亡くなられた方いましたよねそれがあって今があるんです
セリカ始めトヨタ系は全く原型を留めていないクソ車両が大量におりましたねぇ。
プリウス…
セブンにAE86、シルビアにFTO。
色んな車種も出てましたし、FF車やAWD車もあって、今と違った面白さもありましたね。
良い時代でしたね。今のGT3車両を否定するつもりはありませんが、やっぱり国産スポーツカーが活躍して欲しいです。
基本的にはスポンサーでもある車メーカーのマーケティング上已む得ない面も。
MR2とシルビアは後継であるMR-SとZ(GT300)も長い間トップで走りチャンピオンにもなった名車でしたし。
つちやMR2はお台場メガウェブに展示されていましたね、跡地はトヨタ系のテーマパークらしいのでまた展示されるのに期待。
スーパーGT研究所の動画で個人的に好きな所があって、この動画ではRX-7の項目で使用しているBGMが好きなんですよね…。これからレースに向かうぞ!っていう雰囲気が感じられます👍
GTに旧車枠あったって良いよね？
安全性が同等にできればいいけど無理
@@ysubaru776 無理か決めるのはGTAだから
MR-2とシルビアに乗ってたな✌
VEMAC-RD320Rはあまりに速すぎてGT400クラス？と呼ばれて
何度も性能調整受けたね
RD320Rに限らず、VEMACはホントに速かった。でも参戦末期の時は結構下位に沈んでたな
R33までぐらいの日産のレースカーは本当にカッコよかった。それからがダメというわけではないけど…
板東レーシングから一時期、出走していた外装だけセリカ中身はGT500スープラ(エンジンミッション足回りを無理矢理移植)も面白かった。
雨さんの撤退の理由に資金難があるのは間違いないけど、他にはエンジンの問題もあったはず(エンジンはマツダからの協力が得られず自社チューニングの20Bターボベースの3ローターNAだが、廃車のコスモからパーツを取る程部品調達が困難だった模様)
ダイシンシルビアのダイシンってバイクのマフラーのダイシンなんですか？
13と言えばあめんぼうシルビアでしょー
こういった市販車ベースが何台も走っているレースが見ていて面白いと感じる
そしてだんだんワンメイク状態になってカテゴリーが終わるんですよね。悲しい。
レーシングカーのベース車両が買える状況を作らないと、スポーツカーは盛り上がらないと思います。
市販車ベースどクラッシュしたらドライバーが危ないんです
@@ysubaru776 スピードが速すぎるのもあるからだと思うけどね〜
正直に言って、あんだけの（フォーミュラと変わらないような）速さはハコにはいらないんだよなぁ…
SR20DET自体が（特にGT300だと）フン詰まったように回らないエンジンだったから、ストレートが致命的だったよなぁ…
特にガライヤのようなダウンフォースがある車に搭載すると顕著だった。
FDは（雨さんのはまだマシな方だけど）とにかくエンジンブローが多くてコースにオイルを撒くに『オイル散布車』みたいな車だったなぁ〜
簡単にロッカーアームが壊れた
@@LASREPLASMA 市販車も同じですからね〜
@@telkor-tzm50r ドリフトでも泣かされ続けた あとはオイルポンプも弱かった
@@LASREPLASMA 所詮『ブルーバードエンジン』って社内で言われてましたからw
生粋のRB26とは段違いですね。
@@telkor-tzm50r パルサーのエンジンはニスモの社員が本当の意味でのレースエンジンと言い切るほど別物だったせいで、シルビア、180のパーツドナーにされる
雨さんの7は、JGTCの頃から抜群の速さを見せました。
プライベーターでしたがJGTCの初期に出てた外国屋のR31 GTS-Rが印象的でした。
'95年のJGTCはR31（外国屋）、32（RS中春）、33（CALSONIC、ニスモ、JOMOその他多数）3世代スカイライン揃い踏みでしたね。
@@taka480
懐かしいですね〜(*^^*)
懐古厨と言われようがオジサンにとって280馬力規制時代は名車(迷車)揃いでいい時代でした
AE86もだけど、AE101参戦も個人的にはビックリだった。
AE111差し置いてこっちがJGTC参戦なのか、って。
今年スーパーGT岡山行けれんからかわりにユニシアジェックスシルビアのミニカー買ってやったはメルカリで
もっとマザーシャーシが普及していたら、メーカーの許諾が取れればベース車両の生産が終了していても作れるので、今回紹介された車両の外観をしたマシンが今でもGT300クラスで走っている世界があったかもしれませんね。
当時のGT300の映像RUclipsで見たりするけど、AE86、シルビア、FDが走っててサーキット版イニシャルｄって感じがして見てるだけで楽しいし、走り屋に人気の車がGT300に出場してたから個人に嬉しいし、親近感ある！
今も86とBRZがいるから、完全に絶滅したわけじゃないんだけど…GRヤリスあたり出てくれたら盛り上がるよね。
出来れば4WDをそのまま活かして欲しい
その分、ある程度のハンデを背負ってもいいから…
この動画に登場するKRAFTのAE86は最後の参戦となった菅生でまさかのマシン炎上でその役目を終えた。しかしMR-Sにマシンをチェンジし第７戦鈴鹿でproject U ESPELIA MR-Sとして優勝を飾る。
涙の別れでしたね
スーパーGTに関する動画のコメントに必ず（市販車ベースにしろ）って入るけど市販車ベースにしたら昨年のSUGOの山本、その前の年の富士の高星クラスのクラッシュが起きたらドライバーが亡くなるかもしれない
市販車ベース時代クラッシュして亡くなられた方いましたよね
それがあって今があるんです
セリカ始めトヨタ系は全く原型を留めていないクソ車両が大量におりましたねぇ。
プリウス…