![Bater-Tech](/img/default-banner.jpg)
- Видео 158
- Просмотров 392 407
Bater-Tech
Польша
Добавлен 25 ноя 2020
Przekazujemy informacje związane z techniką akumulatorową. Masz pytanie, wątpliwości - pytaj nas, postaramy się odpowiedzieć.
#akumulatory #AGM #EFB #start-stop #Varta #Banner #Amega #Autopart
#akumulatory #AGM #EFB #start-stop #Varta #Banner #Amega #Autopart
Mercedes z niewłaściwym akumulatorem.
Przykład z życia wzięty.
W pojeździe z systemem Start-Stop zamontowano zwykły akumulator.
#akumulator #OEM #Mercedes #Benz #Bus #system #Start-Stop #AGM #montaż
W pojeździe z systemem Start-Stop zamontowano zwykły akumulator.
#akumulator #OEM #Mercedes #Benz #Bus #system #Start-Stop #AGM #montaż
Просмотров: 409
Видео
Mercedes jeden mili robi różnicę.
Просмотров 42314 дней назад
Dzisiaj opowiem o akumulatorach AGM montowanych w pojazdach marki Mercedes. #akumulator #AGM #Mercedes #ładowanie #komunikat #słabyakumulator
Zakup pojazdu z systemem Start-Stop
Просмотров 2,4 тыс.21 день назад
Tym razem odniosę się do zakupu pojazdu z systemem Start-Stop. #akumulatory #system #Start-Stop #EFB #AGM #inteligentne #ładowanie #zakup #pojazdu
Dlaczego rezygnuję z dobrych akumulatorów
Просмотров 56528 дней назад
Czy na dobrych jakościowo produktach można wyżyć? Niekoniecznie!!!! Wyjaśniam w filmiku. #akumulator #Legionowo #Autopart #głębokiego #rozładowania #panele #kamper
Amega 5 Premium po dwóch latach eksploatacji.
Просмотров 397Месяц назад
Tym razem pokażę Wam Amegę 5 która pracowała w pojeździe w dość ciężkich warunkach ponad dwa lata. Ul. Jana III Sobieskiego 35 Legionowo, Bater-Tech #akumulator #Amega #Premium #płyty #odlewane #zwarcie #cela #Legionowo
Ukraiński akumulator EFB po dwóch latach.
Просмотров 1,5 тыс.Месяц назад
Tym razem pokażę Wam jak sprawuje się dwuletni akumulator eksploatowany w pojeździe z systemem Start-Stop. #akumulatory #EFB #Amega #Moll #prąd #rozruchowy #rezystancja #korki #Ukraina
Akumulatory EFB Banner kontra Moll
Просмотров 7282 месяца назад
W dzisiejszym odcinku pokażę Wam dwóch Królów w świecie akumulatorów. Będą to akumulatory przeznaczone na pierwszy montaż wykonane w technologii EFB. Ul. Jana III Sobieskiego 35 Legionowo, Bater-Tech. #akumulatory #EFB #Enhanced #Flooded #Battery #system #Start-Stop #Banner #Moll #Volkswagen #Skoda #Seat #Audi
Sprawdzamy polski akumulator po dwuletnim użytkowaniu.
Просмотров 6202 месяца назад
Bierzemy się za polski akumulator. #akumulator #sprawdzenie #pojemność #Autopart #Mielec
Producenci pojazdów znaleźli dodatkowe źródło dochodu.
Просмотров 3372 месяца назад
Nawet zakodowanie akumulatora może być problemowe. #akumulatory #kodowanie #diagnoskop #SFD #Autel #Schutz #Fahrzeug #Diagnose #GEKO #rejestracja #VAG #Volkswagen #Skoda #Porche #Audi #Seat
Dlaczego prostowniki nie ładują akumulatorów.
Просмотров 1,8 тыс.2 месяца назад
Tym razem pokażę Wam pewne ograniczenia prostowników, ładowarek. #akumulator #prostownik #ładowarka #Bosch #Stef-Pol #Victron #516M #BPower #rozładowany #ładowanie
Akumulator używany lepszy niż nowy?
Просмотров 1 тыс.2 месяца назад
Takie małe doświadczenie które wpisuje się w statystyki. #akumulator #Legionowo #AGM #Banner #test #rozładowanie
Nowy akumulator ze słabymi parametrami?
Просмотров 1,2 тыс.3 месяца назад
Tym razem naładowaliśmy nowy akumulator i poddaliśmy go sprawdzeniu. Wyniki wyszły dość ciekawe ale dla nas nie były zaskoczeniem. #akumulator #ładowanie #OEM #Moll #tester #elektroniczny #system #Start-Stop #EFB #prąd #rozruchowy #rezystancja
Darmowa wymiana akumulatora - czy ma to sens?
Просмотров 4033 месяца назад
Wiele sklepów z akumulatorami oferuje darmową wymianę akumulatora. Czy to ma sens? Zapraszam do dyskusji. #akumulator #wymiana #gratis #za darmo #sklep #serwis #cena
Kiedy Janusz kupuje BMW.
Просмотров 8933 месяца назад
Koszt zakupu samochodu to jedno ale go utrzymanie to drugie. Bater-Tech Legionowo, Jana III Sobieskiego 35 (Serwis akumulatorowy). #akumulator #AGM #BMW #silnik #diesel #Janusz #koszty #eksploatacji #kodowanie
Test akumulatorów EFB (do Start-Stop).
Просмотров 8453 месяца назад
W dzisiejszym odcinku pokażę Wam co mam w ofercie łącznie ze sprawdzeniem ich parametrów. Bater-Tech Ul. Jana III Sobieskiego 35, Legionowo #akumulator #EFB #AGM #test #sprawdzenie #Moll #Banner #Yuasa #Enhanced #Flooded #Battery #system #Start-Stop #S-S
Varta też może mieć wadę produkcyjną (zwarcie).
Просмотров 6493 месяца назад
Varta też może mieć wadę produkcyjną (zwarcie).
Usterki elektroniki pojazdu po wymianie akumulatora.
Просмотров 1,1 тыс.4 месяца назад
Usterki elektroniki pojazdu po wymianie akumulatora.
Czy Inteligentne ładowanie może rozładować akumulator?
Просмотров 2,2 тыс.4 месяца назад
Czy Inteligentne ładowanie może rozładować akumulator?
Roszczeniowy Ukrainiec czy nieuczciwy Polak sprzedawca.
Просмотров 2,4 тыс.4 месяца назад
Roszczeniowy Ukrainiec czy nieuczciwy Polak sprzedawca.
Jak sprzedawcy zarabiają na akumulatorach.
Просмотров 3,6 тыс.4 месяца назад
Jak sprzedawcy zarabiają na akumulatorach.
Wymiana akumulatora z podtrzymaniem napięcia.
Просмотров 2,7 тыс.5 месяцев назад
Wymiana akumulatora z podtrzymaniem napięcia.
Polski akumulator po 1,5 rocznej eksploatacji. Statystyki.
Просмотров 5 тыс.5 месяцев назад
Polski akumulator po 1,5 rocznej eksploatacji. Statystyki.
Data produkcji akumulatorów marki Moll.
Просмотров 9085 месяцев назад
Data produkcji akumulatorów marki Moll.
Motocyklowe dylematy. Zalewanie. Ładowanie.
Просмотров 5925 месяцев назад
Motocyklowe dylematy. Zalewanie. Ładowanie.
Czy jest jakaś przejściówka by ten wężyk połączyć?
@@Marecki82L rozumiem, że tam został wstawiony akumulator z rynku wtórnego, zwykły? Końcówki ogólnie są dostępne....
To jest akumulator z linii serwisowej mercedesa, a nie z pierwszego montazu. Z tym akumulatorem na pewno ten samochod nie zjechal z linii produkcyjnej. Sa modele, w ktorych merecedes wkladal akumulatory EFB , ale bardzo rzadko ( ten nie jest EFB; te ktore spotykalerm byly produkcji molla)
Data produkcji akumulatora jak i pojazdu są zbieżne (akumulator z 30 tygodnia 2020 roku). Przy montażu nie widziałem śladów wymiany. Jeżeli założymy jednak, że to jest już drugi akumulator to fatalnie by świadczyło o tym pierwszym tym bardziej, żę tam powinien być AGM.
@@krzysztofk5277no cóż życie.....Nie wiemy co się z autem działo, ale pierwszy montaż w mb nie będzie miał tej nalepki na froncie, tak konfekcjonuja tylko linie serwisowa...
Akurat jestem z Mielca 😂 niestety mnie nikt do autopartu i innych aku nie przekona znajomi mają już 2 lub 3 autoparta a u mnie od 8 lat pod maską siedzi yuasa nie wyciągana nigdy prostownika nie widziała auto robi jedną dłuższą trasę nad morze w roku a tak kręci się w około komina codziennie rozrusznik z 5x kręci klima zawszę włączona więc akumulator łatwo nie ma jak kiedyś nie odpali wyląduje tam identyczna yuasa ybx 5053 48Ah civic 1.4 benzyna, wiem jedno jeśli auto użytkujesz zazwyczaj po mieście nie kupuj za dużego akumulatora bo będzie wiecznie nie doładowany i szybciej padnie to dla benzyniaków bo diesel to inna bajka.
Bo Yuasa to dobry produkt ale i w akumulatorach trzeba obserwować rynek gdyż fabryki lubią ciąć koszty na produktach które są za dobre....
Oczywiście, że się nie znasz. Ja też się nie znam - ostatnio się dowiedziałem, a akumulatorami zajmuję się ponad 20 lat. Tak więc witam w Klubie Nieznających Się. :D
Niedawno klient opowiadał mi sytuację jak to zaprowadził do ASO na gwarancji pojazd. Tam mu wyliczyli, że koszt naprawy to około 12 tys. Klient zaczął się rzucać to mu ze spokojem powiedzieli, że "Może iść do sądu i może wygra". Myślę, że ten klient szybko pojął o co chodzi w technice samochodowej. Chyba nawet wczoraj ktoś na forum akumulatorowym rzucił tekst, że w ASO za kodowanie akumulatora chcieli 400 zł. Znam osobę która pracuje w ASO i ona mi opowiadała, że jak klient na gwarancji przyjeżdza reklamować akumulator to mu sprawdzają sposób eksploatacji pojazdu. Tak więć przyszłość obnaży naszą wiedzę/niewiedzę.
Panie Magistrze, fajny masz długopis, mam taki sam i dobrze, lekko i miękko się nim pisze, bez oporów i ładny robi napis. Ten aku to jest EFB, tylko może nie być opisany na etykiecie, bo to OEM.
Witam. Tak, długopis sprawdza się w działaniu. Jeżeli chodzi o system S-S to jeszcze nie spotkałem się aby w Mercedesie wstawiono akumulator EFB. Te akumulatory kiedyś miałem w sprzedaży, na etykiecie mają numer części: ruclips.net/video/tpqYdEWf9VY/видео.html
Masakra. Lekka degradacja akumulatora i już problem. W starszych autach da się funkcjonować z wyeksploatowanym akumulatorem.
Zatem jakimś wyjściem jest- i mówię to poważnie bez cynizmu- inwestowanie w samochód rzędu VW Golf IV generacji. W dobrym stanie lub w stanie dostatecznym i doinwestować. Dopóki są części...
@@elektrofan7051 Racja, prawdziwe auta skończyły się po 2004 roku.
@@elektrofan7051 Czy ja wiem? Wystarczy znaleźć jakiegoś chłopaczynę co przekodowuje takie rzeczy i tyle.
U mnie w Golf IV akumulator AGM spalił alternator 🤣
Zastanawiam się tylko czy w serwisie klienta postraszyli czy powiedzieli prawdę, że pojazd z takim akumulatorem może w pewnym momencie nie odpalić....
Kupiłem akumulator 70Ah AGM, w kompie pokazuje mi 4mOhm z małym groszem. Akumulator nie był z tych najtańszych, ale raczej z droższych i jeden z najwyższą wagą.
Jutro u siebie sprawdzę jaką rezystancję mają AGMy 70ah na półce. Pozdrawiam.
VArta AGM 80 Ah pokazywała mi na początku w okolicach 2,8 mOhm, po 2 latach ok 3,2.
@@krzysztofk5277 udało się sprawdzić?
Ciekawy odcinek!
Dzięki. Pozdrawiam.
Gorszego gówna dawno nie kupiłem. 2 tygodnie i do śmieci. Sieczka jakich mało
Jest wielu zwolenników i jest wielu przeciwników. Ze względu na uwagi ja odchodzę od sprzedaży tych wycieraczek.....
To nie wina kobiet! To wina tego absurdalnego wynalazku S/S. Silnik spalinowy to nie jest urządzenie, które można stale włączać-wyłączać, bez istotnego wpływu na jego nadmierne zużycie. Po prostu są te auta tak skonstruowane, że trzeba każdorazowo pamiętać, aby silnik nie uruchamiał systemu S/S. Nie dziwię się, że kobiety mają w d..upie to, że się to stale aktywuje i trzeba pamiętać o ciągłej dezaktywacji. Sam bym chyba to olał, jak miałbym o tym stale pamiętać. Używanie S/S ma kluczowy wpływ na przyspieszone zużycie baterii, rozrusznika, ale także wielu innych elementów. Kolega ma Nissana X-Traila z tym głupim wynalazkiem. Na początku zawsze to wyłączał, ale teraz mówi, że ma to w pompce jak ma o tym za każdym razem pamiętać. Tak więc panie są w 100% usprawiedliwione.
Co do zasady, po uruchomieniu silnika wystarczy tylko raz wcisnąć przycisk (to tak niewiele tym bardziej, że jak ruszamy samochodem to i tak musimy wykonać wiele czynności, chociażby ustawienie fotela). Ogólnie to wszyscy są usprawiedliwieni, że nie wyłączają tego systemu bo w końcu zostało to wprowadzone dla dobra ludzkości. Ja też podkreślam, że osobę którą stać na nowy samochód z salonu co 5-7 lat w ogóle nie powinna się przejmować wyłączaniem tego systemu gdyż w takim młodym pojeździe nic nie będzie się działo. Problem to będą mieli ludzie biedniejsi (których nie stać na nowy samochód). Dopwoiem jeszcze, że są klienci którzy kupili samochód z salonu używają S-S a jak przyjeżdzają na wymianę akumulatora to szukają czegoś tańszego (a do serwisu nie jadą bo ich nie stać) - i tu jest chichot zakupów......
A procedura Ładuj -> Rozładuj 10,5V - Ładuj? U mnie tak wstawało kilka AGMów, w tym 2 Mercedesa
Tak to prawda. Taka procedura mogła znacznie poprawić parametry akumulatora. Mogłem taki cykl przeprowadzić i mógłbym zobaczyć o ile poprawią się parametry. Ten akumulator pod względem pojemności nie był zły, natomiast pogorszone miał parametry elektryczne.
@@krzysztofk5277 Spróbuj jak masz czas :) Zawsze to jakiś dodatek do tego filmu. Ja miałem takie 2 mercedesy i one z niedoładowania traciły strasznie na parametrach, ale ta procedura o dziwo powodowała, że wstawały ;) ja obstawiam że spokojnie z 540A dobije do 700A.
Dobra robota było by zrobić cykle ładowanie rozładowanie pomogło by
@@krzysztofk5277Prosimy o filmik z cyklami ładowania/rozładowania. Pzdr
@@hobbysta3376 pytałem się o ten akumulator i z tego co zrozumiałem właściciel sklepu nie ma miejsca na trzymanie zużytych akumulatorów, a filmy pojawiają się po pewnym czasie i ten akumulator jest już na złomie
Zaraz po zakupie auta pierwsze co zrobiłem, to wyłączyłem system start-stop, tak samo system econ. Pozdro dla kumatych, dobry materiał👍
Dzięki. Pozdrawiam.
Jeśli chodzi o zużycie akumulatora przy start-stop to głównym problem jest nowe podejście prodecentów aut do zarządzania emergią w samochodzie. Głównie chodzi o sposób ładowania akumulatora i duże zużycie prądu podczas usypiania elektroniki w aucie. Wystarczą częste dojazdy po tzw. bułki i po miesiącu akumulator będzie rozładowany a po roku do wyrzucenia. Nie trzeba przy tym korzystać z s-s.
@@rafaltd11m90 i to jest fakt. Wielu producentów zauważyło to i na pierwszy montaż dawali tzw pancerne akumulatory które dawały radę. Po wymianie klienci wracają do starego myślenia....
Jakie zarządzanie energią? O czym wy mówicie. To celowe działanie określonych kół a nie zarządzanie energią. Nie ma żadnych przeszkód, aby dziś wykonać to tak, aby po wyłączeniu stacyjki prąd był odcinany od wszelkich urządzeń, których zasilanie jest zbędne na postoju w ciągu 2 sekund. Aby się przekonać, że mam rację wystarczy sobie pomierzyć w różnych pojazdach ile trwa wyłączanie systemów po wyjęciu kluczy ze stacyjki. W jednych to trwa kilkanaście sekund a w innych kilkadziesiąt minut. Więc da się, ale lepiej dla producentów aby ten czas był jak najdłuższy bo wtedy klient częściej wróci do ASO po nową baterię. Jak mówią badania 50% nowych klientów naprawia (wymienia akumulatory) tylko w ASO. Im szybciej bateria się zasiarczy tym lepiej dla serwisu.
@@tomek6003 nie tylko da serwisu ale również dla mnie który sprzedaje akumulatory ;)
Niedługo to będzie akademicka dyskusja, bo "ekologicznego wynalazku" po prostu nie będziesz mógł "wyłączyć". A że więcej akumulatorów klient musi kupić? Szybciej mu się zużyje samochód? No i super - koncerny stojące za "ekologią" zacierają łapki. O to właśnie chodzi. Mniej klientów, to trzeba podbić zysk z każdego z nich.
@@Edi_J już są takie pojazdy, że nie można wyłączyć. Dla mnie jako osoby prowadzącej serwis akumulatorowy dobrze jest jak klienci używają systemu s-s.. Według mnie producenci samochodów znajdują nowe źródla dochodów, chociażby diagnostyka online.
Kup sobie elektryka a pozbędziesz sie problemow z akumulatorem 12v, a nie czekaj.... Głównym powodem awarii w elektrykach jest rozladowanie akumulatora 12v
Dobrze napisane....
W systemie start-stop zywotnosc akumulatora to jest najmniejszy problem, przeciez od ciaglej zmiany temperatury elementow silnika, turbiny czy samego oleju czas zycia silnika musi byc skracany, przeciez busiki jezdzace nonstop trasy typu polska-holandia nie maja w ogole wylaczanych silnikow, jedynie na serwis cotygodniowa wymiane oleju, ciekawe dlaczego ;)
Jeszcze jak ktoś jeździ w trasach i używa S-S to nie jest tak źle. Najgorzej to jak ktoś jeździ po mieście i używa S-S. Zadzam się również, że w systemie S-S żywotność akumulatora to najmniejszy problem.....
Gorzej jak nie możesz go wyłączyć na stałe...
@@mateuszzakarczemny5236 tak to fakt. Swego czasu to nawet aso dezaktywowało s-s.
Film to nie prawda. Mam 5 letnie auto z systemem start stop i nic się nie dzieje. Poza tym nie wyobrażam sobie dzisiaj stać na światłach z warczącym silnikiem... Ponadto sprężarka ma dodatkową pompę w celu zachowania chłodzenia po zatrzymaniu silnika.
@@miskoralgol575 prowadzę serwis akumulatorowy i to co powiedziałem bazuję na codziennym doświadczeniu. W pięcioletnim samochodzie nic się nie musi dziać toć to jeszcze nówka. Wszystko jeszcze zależy od stylu jazdy (jazda miejska a może trasy), akumulatora (efb czy agm-jego zapasu energii),
Mam już trzeci samochód z systemem start-stop, nigdy go nie wyłączałem. Żadnych problemów z osprzętem. Najstarsze auto 8 lat, aku wymienione po 7 latach. To co piszesz i mówisz to bzdury!
@@janmadey7954 akumulatorami zajmuję się na co dzień. Dobrze jest napisać pełne dane, czyli marka pojazdu, diesel czy benzyna, jazda po mieście czy w trasie, akumulator agm czy efb, w bagażniku czy przy silniku.
Ja nawet Auto-hold wyłączam od razu, bo mnie wk...! Start-stop do piachu od razu i zawsze.
Co jest wkurzającego w auto hold?
Witam. Nie wiem jakimi szrotami Pan jeździsz skoro mówisz, że to wynika z twoich doświadczeń. Ja mam mercedesa z 2018r odbierałem w salonie użytkuje do dzisiaj, obecnie 239 000 km przebiegu system start stop działa zawsze i wszędzie nie wyłączam, nadal oryginalny akumulator i żadnych innych awarii wiec proponuje rozszerzyć doświadczenia o lepsze samochody.
Prowadzę serwis akumulatorowy, utrzymuję również kontakt z mechanikami. Jeżeli pojazd zrobił 239 000 km w 6 lat to znaczy, że jeździł w trasach więc akumulator jak i pojazd bardzo nie ucierpiał. Poza tym Mercedes daje akumulatory wykonane w technologii AGM zwykle o pojemności dużo większej niż jest wymagany do rozruchu. Ale co jakiś czas przyjeżdzają do mnie Mercedesy z tego rocznika z zajechanymi AGM-ami. Dzisiaj klient przyniósł mi akumulator który wytrzymał 10 lat w pojeździe ze S-S (nie używał i klient mało jeździł), ale w sobotę miałem klienta gdzie akumulator wytrzymał 3,5 roku).
@MrEsperak No bo temat dotyczy wszystkich marek prócz mercedesów i beemw.
@@tomek6003 Meredesów i BMW też dotyczy w zalezności od modelu i sposobu eksploatacji.....
Ten start-stop to jest jak ta zakrętka od butelki. Problem z 4 liter grzany do absurdalnych rozmiarów. Jeździłem raz autem ze start-stopem (2 lata) i uważam, że wszystko co o tym w internetach słyszałem to bujda. Po 2 latach akumulator w aucie był jak nowy i nie miał żadnych oznak zużycia. Start-stop nie włączał się za każdym razem we wszystkich idiotycznych momentach jak to opisują. Włączał się inteligentnie. Nigdy nie spowodował najmniejszego dyskomfortu podczas jazdy (typu zamuła przy ruszaniu). Nigdy nie załączył się omyłkowo, kiedy byłoby to zupełnie bez sensu. No i auto nie popsuło się w ogóle też ani razu. 2 lata to mało, wiem, ale nie ma co demonizować tej rzeczy. U mnie był włączony i nigdy nie zrozumiałem po co to ludzie wyłączają. Nie wiem - być może jak auto przez większość czasu jeździ w korkach - być może wtedy ten system się nie sprawdza. Podczas normalnej jazdy w trasie i małym miasteczku - zero problemów. Aha, silnik TSI, czyli nie diesel. Nie wiem jak to działa w dieslach. Ale w benzynie działa dobrze.
Ależ pewnie, że nie ma co dramatyzować, każdy z nas eksploatuje pojazd inaczej. Jak ktoś jeżdzi w trasach a do tego w godzinach porannych (mały ruch) to pojazd spokojnie to zniesie. Ale jak mówię z poziomu osoby obserwującej ten rynek więc nic nie przekłamuję. Również zawsze próbuję podkreślić, że jeżeli ktoś kupuje pojazd z salonu na 5-7 lat to o nic taki klient nie musi się martwić ale kolejni właściciele będą mieć problemy. Dzisiaj współczesne samochody są wyżyłowane: np. w firmie mam z saolu Dacię 1,3 benzyna z dwoma turbinami i nie mam problemu żeby wyprzedzić jakikolwiek pojazd tylko pytanie retoryczne ile ten silnik wytrzyma. Ja oczywiście za kilka lat sprzedam ten samochód, inni niech się martwią naprawami.... Na końcu powiem, że dla mnie jako sprzedawcy lepiej jest jak system S-S jest używany - w ogóle to powinienem przestrzegać przed nieużywaniem tego systemu...
Wychodzi na to, że jestem kobietą xD gdzie moje cycki??
Właśnie po ten system został wprowadzony, by samochód szybko zakończył żywot a jego naprawa przekraczała wartość pojazdu.
@@ohv4254 jeżeli chodzi o koszty naprawy nowszych jednostek to ludzie są niemiłe zaskakiwani. Płacą i płaczą. Z tym s-s to namieszała UE wprowadzając kolejne ograniczenia emisji spalin a producenci muszą się dostosować....
to zostalo wprowadzone, zeby na testach zuzcyia paliwa a przede wszystkim toskycznosci spalin sie tabelki zgadzaly - auto stoi w miescie to nie przepala paliwa
A gdzie równouprawnienie? My też używajmy start-stopu! hehe ;)
"Równouprawnienie" zostało na olimpiadzie
@@kapslaczek jakiś czas temu przeglądałem statystki na swoim kanale dotyczące oglądalności i około 99% oglądalności to mężczyźni, po prostu kobiet nie interesują sprawy techniczne, są mało interesujące....
Czy jest jakiś amatorski sposób, aby wyłączyć NA STAŁE system start-stop? Kupiłem niedawno używaną Fabię i system s-s włącza się automatycznie po uruchomieniu silnika. Jest wprawdzie przycisk wyłączający go, ale czasami można zapomnieć.
Jeżeli od czasu do czasu ktoś nie wyłączy tego systemu to na pewno nie będzie mieć to wpływu na pogorszenie sprawności. Z tego co wiem to w Skodach system S-S wyłączali na stałe w serwisach lub nawet w zwykłych warsztatach naprawczych za pomocą diagnoskopu. Ale coraz częściej producenci robią zabezpieczenia. Ja w swoim diagnoskopie mam funkcję ale nigdy jej nie używałem więc nie wiem jak to wygląda - może spróbuję kiedyś.
W Skodach- zawsze ręcznie.
@@491robson dawniej można było jeszcze diagnoskopem ale amatorsko to pozostaje ręcznie...
Które przewody i czym się zapychają?
Te związane np. z odprowadzaniem spalin ale i nie tylko.
Np. odma. Zimny silnik = większe przedmuchy odprowadzane przez odmę. A, że silnik stygnie przy każdym zatrzymaniu, to syf się skrapla i przytyka.
Czym nowszy samochód tym ciężej wyłączyć. Np poprzez brak fizycznego przycisku, tylko trzeba wchodzić w menu. Ja w swoich wyłączyłem interfejsem ten system. Btw, można odczytać ile razy działał.
Tak, masz rację. To też kolejny problem dla użytkowników pojazdów. Dlatego warto przed zakupem upewnić się czy dany model ma możliwość łatwego wyłączania tego systemu.
Turbosprężarki też.
Dokładnie tak. Zapomniałem dopisać chociaż miałem w głowie.
Posiadam T6 4motion z tym systemem, ale nie używam. wiem jednak, że inni kierowcy nim jeżdżacy używają notorycznie. Od zawsze miałem złe zdanie o tym pseudo ekonomicznym systemie.
@@marekk2519 ja mam takie zdanie. Jeżeli ktoś kupuje samochód z salonu i zamierza go sprzedać po 5-7 latach to w zasadzie można nie myśleć o problemach z eksploatacją ale kolejni właściciele (biedniejsi) będą ponosić takie koszty, że będą w szoku. Ekomotoryzacja jest dobra ale dla zamożnych....
Kamil z kanalu kili swiat wydaje co chwila majątek na naprawe takiego samego t6 z 4motion. Wlasnie zaplacil 26000pln
@@AA-vf3eu w naszym od 2018 roku, nie było żadnej poważnej awarii. Autko służy doskonale choć nie raz niestety jest przeładowywany do 1.4t i zawieszenie dostaje w kość. Ale mechanicznie nie do zajechania.
Dobrze, że temat poruszyłeś. Kobieta w aucie i źle obsługiwany pojazd jak: używanie STOP START, poziom oleju czy chłodziwa na minimum, opona niemal flak, bo powietrza mało...etc. Mi nasuwa się pytanie- gdzie mąż czy ojciec tej niewiasty. Bo czasem jego kijem pogonić, jeśli kobietę przeraża technika, boi się jej, do czego ma prawo.
Dzisiaj wiele kobiet jest samodzielnych lub mąż nie ma czasu ale też kobiety bardziej wierzą politykom (rządom), temu co mówi UE (ekologia) - np. w moim środowisku szczepionki na covid dużo chętniej przyjmowały kobiety.... Jeżeli chodzi o ojców - wielu z nich jeździ starszymi pojazdami i nie ma świadomości, że córka ma pojazd z systemem Start-Stop. Są też takie przypadki, że ojciec/mąż mówi tak, kobieta robi inaczej.
@@krzysztofk5277 w tym co piszesz także jest dużo racji, muszę przyznać.
@@krzysztofk5277 Ze szczepionkami, to raczej kwestia buntowniczej natury chłopów na zasadzie "na złość babci, odmrożę sobie uszy". Kobiety jakoś źle na tym nie wyszły, nie licząc tych, które zmarły dzień po, bo... rozjechał je tramwaj lub miały 90 lat i akurat przyszła po nie kostucha tak samo często, jak po te, które olały szczepienie i też się zawinęły na starość.
@@krzysztofk5277 przypominam , że negacja sanitarna podobnie jak negacja klimatyczna ( sugerujesz że nieuzywanie sart stop jest dobre) są penalizowane
@@dziadWSZEWIED mój umysł jest techniczny więc lubię prostę słowa.......
Ciekawy odcinek !
Dzięki. Pozdrawiam.
Yass miała wytrzymać 7 lat a padła po 3,5, gorzej niż jakaś Varta.
Wczoraj klient przyniósł mi akumulator budżetowy Amegę 3 64Ah i ten akumulator wstawił do Diesla z systemem Start-Stop. Akumulator wytrzymał ponad dwa lata. Oczywiście klient był zawiedziony ale teraz podejdźmy do sprawy uczciwie i ja uważam, że to wynik był bardzo dobry. Ostatnio Yuasa wytrzymała klientowi jeden tydzień - jak się okazało nie miał ładowania. W ciągu roku mam kilkadziesiąt zgłoszeń reklamacyjnych ale one w ponad 90% nie wynikają z wady akumulatora tylko z czynników zewnętrznych (spory pobór prądu, słabe ładowanie, rozrusznik - rozrusznik chociaż może kręcić ale ma tak słabą sprawność, że zajeżdza akumulator). Musimy jeszcze wiedzieć, że jeżeli rozładujemy akumulator a później nie zrobimy mu właściwej gęstości to ten akumulator nie wróci do formy sprzed rozładowania. Może być wiele czynników o których zwykle klient nie jest świadomy.
Dobra robota :) Ten aerometr to jest Gefo Centra 6300?
@@petermedino2644 dzięki. Teraz już nie pamiętam ale zwykle kupowałem spod marki Banner....
Kanały: Bater tech; Świat akumulatorów; i Mr akumulator - wszedzie chwalą ukraiskie akumulatory .Oczywiście inne też - ale to tu to tam słychac Ukraiski akcent...Prześledziłem przypadkowo te kanały bo szukałem akumulatora ale im dłuzej słuchałem to lampka zaświeciła mi się jedna - pracujecie mocno nad nami Polakami. Marki uznane chwalicie najbardziej - no bo nie wyjscia..ale jakoś potem czesto wystepuje marka Ukrainska. Zeby była jasność -Nie powiedziałem, że jest zła..nie wiem jaka jest - dopiero szukam akumulatora. Zeby była jasność - nie jestem wrogo nastawiony do Ukrainców. Ale na trzech niby różnych kanałach widzę jedno podobieństwo - Ukraina.
@@mariuszzurek1805 Autopart jest to polska produkcja nie ukraińska. Ludzie chcą tanich akumulatorów więc sprzedawcy często posiadają coś że wschodu. Jak obejrzy Pan wszystkie odcinki to powinien Pan dojść do wniosku, że pokazuję świat akumulatorów jakim jest.... Dodam, że już będę mniej nagrywał a może nawet pora zaprzestać nagrywania.
Mimo negatywnych opinii innych ludzi, wycieraczki jak dla mnie są niezawodne!
Za 400-500zł nie ma szans żeby kupić akumulator w tej pojemności nadający się jako magazyn energii, który przy tym zapewni w miarę sensowną żywotność. Sporo złego w tym temacie zrobił twórca 4nrgy, swojego czasu mocno promując tanie AGM. Na efekty nie trzeba było długo czekać, dość szybko pojawiły się głosy o szybkiej utracie parametrów. Inna rzecz, że jak ktoś trochę liznął tematu i porówna cenę takiego AutoParta z LiFePO4 100Ah kosztującymi aktualnie już w okolicach 1’000zł, to samo w sobie skłania do zastanowienia się czy nie lepiej trochę dołożyć na rzecz bardziej trwałego i efektywniejszego rozwiązania.
A te LiFePO4 za 1000 zł to uczciwy i dobry produkt?
@@krzysztofk5277 Nie dalej jak w miniony weekend z ciekawości zrobiłem przegląd tego co oferuje w tym zakresie Allegro (słabo), ale też spojrzałem co jest dostępne na Amazonie. Na tym drugim ze sprawdzonych produktów jest kosztujący 1’051zł Redodo 12V 100Ah LiFePO4, marka istniejąca na rynku już od jakiegoś czasu, na YT znajdziesz sporo pozytywnych recenzji tych akumulatorów. Nieco taniej (po uwzględnieniu rabatu 5%) wypadnie również dość popularny LANPWR, jakieś €215 = ok. 925zł, cena na stronie producenta. Ciekawie zapowiada się mało znany Cunsieun 100Ah LiFePO4, wygląda na debiutującego producenta, stąd zapewne atrakcyjna cena: 899,99zł. Tu już mamy kwotę jaką trzeba wydać na dobrej jakości AGM-a, więc wybór nasuwa się automatycznie. Tutaj warto obserwować @HomeHubPL, gdzie pojawił się już pierwszy test tego modelu i jest zapowiedź następnych.
@@krzysztofk5277 Wcięło komentarz, więc spróbuję jeszcze raz. Nie dalej jak w miniony weekend z ciekawości zrobiłem przegląd tego co oferują w tym zakresie znane serwisy sprzedażowe, polski i zagraniczny. Na tym drugim ze sprawdzonych produktów jest kosztujący 1’051zł Redodo 12V 100Ah LiFePO4, marka istniejąca na rynku już od jakiegoś czasu, na YT znajdziesz sporo pozytywnych recenzji tych akumulatorów. Nieco taniej (po uwzględnieniu rabatu 5%) wypadnie również dość popularny LANPWR, jakieś €215 = ok. 925zł, cena na stronie producenta. Ciekawie zapowiada się mało znany Cunsieun 100Ah LiFePO4, wygląda na debiutującego producenta, stąd zapewne atrakcyjna cena: 899,99zł. Tu już mamy kwotę jaką trzeba wydać na dobrej jakości AGM-a, więc wybór nasuwa się dość automatycznie. Tutaj warto obserwować HomeHubPL, gdzie pojawił się już pierwszy test tego modelu i jest zapowiedź następnych.
@@Tab7.6.Tab7.6 Za 1000 zł to ja hurtowo nie jestem w stanie nabyć dobrego AGM-a głębokiego rozładowania. Więc rynek ciągle ewoluuje...
@@krzysztofk5277 Zgadza się, rynek się zmienia wraz ofertą producentów i o ile AGM ciągle jeszcze będą miały rację bytu ze względu na ilość urządzeń je obsługujących (alarmy, zasilanie awaryjne itp.), to jednak coraz częściej jeśli chodzi o magazynowanie energii będą wypierane przez LiFePO4. Nie wiem jaki procent sprzedaży stanowią u Ciebie tego typu akumulatory AGM (nie rozruchowe) i jak często klienci o nie pytają, podejrzewam jednak, że nie jest to towar jakoś szczególnie mocno chodliwy. Podobnie jak i zapewne zainteresowanie LiFePO4 byłoby niezbyt duże, bardziej z racji ceny.
A co może oznaczać szybki spadek napięcia z 12,60V do 12,40V w ciągu paru godzin po 12 godzinnym podładowaniu prądem 0,3A? Akumulator poza autem AGM Varta 70Ah .
@@karolbronson9463 może to oznaczać, że jest zasiarczony i nie trzyma już parametrów....
Prosimy więcej tematów technicznych niż ekonomiczno-społecznych.
@@adamnowak3374 pieniądz rządzi światem......
@@krzysztofk5277rzadzi tylko motlochem
@@brusli3980 Zanurzając się w głębię życia to prawda. Natomiast kiedy zaczynamy prowadzić działalność dużo w nas jest ideałów niepieniężnych ale przychodzi taki czas (opłaty faktur, ZUS-u, podatków, walka cenowa, utrzymanie rodziny), że bardziej nabiera znaczenie pieniądz......
@@krzysztofk5277 ano motloch placi 70% w podatkach a wystarczylaby dziesiecina na konkrety. Ale naiwny zastraszony plebs to i cala reszte odda dla pseudo bezpieczenstwa
Mam nowe-używane auto z większym akumulatorem niż fabrycznie bo jest dołożone webasto, fabrycznie był akumulator chyba agm w obudowie o szerokości 127-128mm, więc wąski - azjatycki, znalazłem że podobne akumulatory były w matizie, ale niestety autopart nie produkuje w takim wymiarze akumulatorów z korkami z tego co widzę, choć pewnie kupię dostępny smf od autopart jak Webasto będzie zdjęte l
Jak było Webasco to słusznie ktoś wstawił większy i AGM. Ogólnie jeżeli chodzi o akumulatory tzw azjatyckie to na rynku prawie wszyscy znani producenci robią SMF-y.
@@krzysztofk5277 tzn. fabrycznie był wąski AGM, a wstawiony do webasto zwykły Ca-Ca yuasa tylko w większej obudowie o większej pojemności, chciałbym wrócić do mniejszego akumulatora - bo to auto elektryczne - Mitsubishi i-miev, a większy akumulator ma większe samorozładowanie, co skraca delikatnie zasięg auta
@@michasochaczewski4302 Z tego co wiem to na samorozładowanie wpływ ma wyższa temperatura oraz wilgotność, stosunku kwasu do masy. Akumulator większej pojemności ma mniejszą rezystancję więc łatwiej przyjmuje ładunki. Z doświadczenia nie widzę aby większy akumulator szybciej się rozładowywał...Ale jeżeli oryginalnie był AGM to warto wstawić AGM chociaż taka operacja jest droższa....
Byłem w fabryce Autopart w Mielcu, widziałem cały proces produkcyjny, restrykcyjne sprawdzanie każdego akumulatora bez wyjątku, badania wytrzymałościowe, antywibracyjne. Jestem pewny że akumulatory Autopart te tańsze, czy droższe, są bardzo wysokiej jakości. Ten Voyager widziałem już u kogoś innego na filmiku, która to osoba miała takie samo zdanie jak Pan, że jest to TOP akumulator jeśli chodzi o łódki/kampery, nie iwem czy nadałby się do jakiegoś DIESLA 3.0 w górę, ale pewnie tak, bo słupki wyglądają na normalnie wyprowadzone, jak do samochodu. Jak dla mnie jak już ktoś ma kupować akumulator z przeznaczeniem do łodzi czy kampera, to nie ma co kupować taniochy, tylko wybrać właśnie takiego pewniaka, który posłuży długo, nie mówiąc o wspieraniu polskiego kapitału, bo Autopart to w 100% POLSKA firma :)
Jeżeli chodzi o Voyagery to one powinny być stosowane tam gdzie występuje zapotrzebowanie na prąd, natomiast w do rozruchu ten akumulator nie jest przeznaczony, chociaż jakiś prąd rozruchowy posiada. Mogę też powiedzieć, że więcej miałem zasadnych reklamacji naa Bannera niż Autoparta......
Dobrze mówisz!😊
Również tam byłem, widziałem i potwierdzam wszystko, co jest napisane powyżej. To akumulatory wysokiej jakości, każdą dostawa ołowiu badana spektrometrem, więc z byle czego nie produkują. Dział badawczo-rozwojowy też nie śpi. Generalnie fantastyczni ludzie, z wizją swojego biznesu. Na pewno bateria tej firmy wyląduje u mnie pod maską, gdy obecny akumulator padnie.
Ciekawy odcinek teraz cena będzie ważniejsza niż produkt !
Niestety doczekaliśmy się takich czasów.....
@@krzysztofk5277 Niestety takie realia ostatnio koleżance robiłem akumulator do jej hulajnogi zamiennik 600zł a trafiło się ogniwa dobre LG i całość zmieściła się do 300zł
@@kamilbogus Tak nas dojada, ze juz cena nie bedzie wazna tylko jaki asortyment na smietniku
@@brusli3980 będzie tak że zapłacisz dużo a i tak po 2 latach do utylizacji zawet gwarancji nieuznaja zrzuca na winę klienta
Dewiza klientów: "Tanie wina są dobre, bo są dobre i tanie". Jesteśmy coraz biedniejsi i będziemy oszczędzać na każdym kroku, aby przetrwać. 🙄
Niby praca minimalna rośnie z roku na rok, jednak przez to Polacy nie stają się bogatsi. Np. w 2020 roku to częściej sprzedawały się akumulatory klasy Premium droższe ale teraz zauważyłem, że bardziej schodzą średniaki. Zauważyłem też, że w wielu pojazdach z inteligentnym ładowaniem (bez systemu S-S) producenci wstawiali akumulatory wzmacniane, EFB, większej pojemności ale przy wymianie klientów było tylko stać na średniaki....
@@krzysztofk5277 No i weź wyłumacz anaflabetom ekonomicznym, że nie ma znaczenia ile masz pieniędzy, tylko to, ile można za nie kupić. Relacja netto - brutto - całkowity koszt pracodawcy, to już czarna magia. Tak samo, jak to, że państwo nie ma swoich pieniędzy, tylko łupi obywateli i zwraca im ochłapy.
@@trustnoone3864 No i też w ostatnich latach np. emeryci byli bardzo zachwyceni bo rząd podwyższał im znacznie emerytury tylko, że większość emerytów nie była świadoma tego, że podwyżki emerytur wynikały z przepisów prawa związanych z występowaniem dużej inflacji. I tak naprawdę emeryt nic nie zyskiwał a jeszcze tracił z tego względu, że w ostatnich latach procentowo podwyżka płacy minimalnej była wyższa niż podwyżka emerytur - czyli emeryt tak naprawdę ubożał ale emocjonalnie czuł, że w portfelu ma więcej. Dlatego dla rządzących bardziej opłaca się niszczenie pieniądza (np. poprzez dodruk) niż o jego dbanie (brak inflacji).......
@@krzysztofk5277 Oczywiście. Prawda nie ma znaczenia, liczy się, co myślą ludzie.
@@krzysztofk5277 są jakieś dowody no to że większość emerytów tak myśli czy to na zasadzie "wydaje mnie się"?
Podłączałeś wężyk odpływowy? W oryginale mam w boschu który kupiłem jest jakiś otwór ale nie mogę włożyć wężyka bo za gruby i zastanawiam się czy w ogóle to podłączać
Rozumiem, że nie możesz podłączyć wężyka do akumulatora zapasowego w Mercedesie czy sprawa dotyczy innej marki? Gdzie znajduje się akumulator?
@@krzysztofk5277 akumulator bosch, kupiłem nowy. W oryginale otwór z boku w boschu z tyłu jakaś mała dziurka, przewód za krótki. Podłączać czy nie ?
@@-ZoneFx Rozumiem, że nie możesz podłączyć wężyka do akumulatora zapasowego w Mercedesie czy sprawa dotyczy innej marki? Gdzie znajduje się akumulator?
Witam. Czy w fordzie Fusion USA lift 2017rok 2.7 v6 ecoboost trzeba robić reset po wymianie akumulatora? Pozdrawiam
@@darekfatua8631 jutro postaram się sprawdzić jak to wygląda. W codziennej pracy podpinam komputer i on daje mi odpowiedź. W wielu Fordach robimy reset ale są takie, że system sam szybko dostosowuje się do ładowania...
@@krzysztofk5277 super proszę o info jak by Pan sprawdził
@@darekfatua8631 w zestawieniu mam, że wymaga ale od strony technicznej mogę być pewny gdy podłączę diagnoskop pod obd. Po wymianie akumulatora warto sprawdzić wartość napięcia....
Dzisiaj tzn 09.07.2024 kupiłem EFB Moll 64Ah 680A i na minusie wybite jest .11 u góry 24 na dole. Pozdrawiam.
@@porazentyporazenty1971 ten system jest stosowany odnośnie akumulatorów na pierwszy montaż. Dzięki. Również pozdrawiam.
@@krzysztofk5277 No akumulator wygląda jak ten który miałem w nowym golfie 2015. Tam był 59A 640A i miał 9 lat. Do teraz odpalał ok, ale na chińskim prostowniku pokazywał 40 procent i po postoju tyg miał 12V.
To jest aku rozruchowy, i to klasy premium. 10 odpaleń dzienie to nie jest jakaś mega tortura. Aku klasy premium mają 3 letnią gwarancję, ten wytrzymał 2,5 roku, zatem nawet gwarancji nie wytrzymał. Wynik bardzo słaby, źle świadczy o akumulatorze zważywszy, że nie został zużyty przez nadmierną eksploatację, a ma uszkodzenie w jednej celi. To uszkodzenie celi to, jak wnoszę po objawach, nie zwarcie, a uszkodzenie struktury którego następstwem jest wysoka rezystancja w obszarze tego ogniwa. Przyczyny uszkodzenia celi: możliwa wada fabryczna, brak kontroli poziomu elektrolitu i uzupełniania wody, zamontowanie aku w komorze silnika bez osłony termicznej, skutkujące nadmiernym odparowaniem wody z celi najbardziej nagrzanej i brak uzupełniania w niej wody. Być może było też przeładowanie aku skutkujące nadmierną korozją kolektorów prądowych, zwłaszcza, że cela była przegrzana. Zalecenia profilaktyczne: nowy aku zamontować z dobrą osłoną termiczną, izolującą i odbijającą ciepło od aku, zwłaszcza jego bocznych 4 powierzchni, najlepiej izolować też dół i górę aku. Pomiary ładowania, prądu spoczynkowego i prądu rozruchu. Kontrola i uzupełnienie poziomu elektrolitu nie rzadziej niż co rok. Pozdrawiam!
@@adamnowak3374 wada fabryczna po dwóch latach jest mało prawdopodobana, raczej pozostałe czynniki doprowadziły do problemu...
@@krzysztofk5277 To możliwe, ale wada fabryczna mniejszej wagi, może nie wyjść szybko, ale za to skrócić czas życia produktu.
Świetna robota !
@@kamilbogus dzięki. Pozdrawiam.
Pierwsza cela od strony + pracuje najciężej. 🤔
zwykle wysiada jedna ze skrajnych cel. Widać ona pracowała najmocniej bo i nastąpił duży ubytek wody/elektrolitu.
Pytanie zasadnicze: czy ktoś uzupełniał wodę i ładunek prostownikiem? Po poziomach elektrolitu mam podejrzenie, że ktoś zapomniał o takim "pudełku" pod maską jak akumulator 😉
@@elektrofan7051 dzisiaj świat jest tak zawiły, że człowiek się już gubi i trudno wymagać aby rozumiał problem dolewania wody w akumulatorze. Ja jestem bardziej przeświadczony, że należy w nowszych pojazdach kupować wieczka Duplex niż Kamina...
@@krzysztofk5277 ja będę kupował baterie z korkami dopóki się da😉
@@elektrofan7051 ale proponuję wieczka Duplex jakie robi Banner czy Moll, szczególnie w nowszych pojazdach...
Moll to tylko w szarej / poplrzezroczystej obudowie
Tak, pierwszy montaż. Ten z filmiku to jest akumulator na rynek wtórny ale ten produkt też jest bardzo wysokiej jakości.