Видео

@@Marecki82L rozumiem, że tam został wstawiony akumulator z rynku wtórnego, zwykły? Końcówki ogólnie są dostępne....

Data produkcji akumulatora jak i pojazdu są zbieżne (akumulator z 30 tygodnia 2020 roku). Przy montażu nie widziałem śladów wymiany. Jeżeli założymy jednak, że to jest już drugi akumulator to fatalnie by świadczyło o tym pierwszym tym bardziej, żę tam powinien być AGM.

@@krzysztofk5277no cóż życie.....Nie wiemy co się z autem działo, ale pierwszy montaż w mb nie będzie miał tej nalepki na froncie, tak konfekcjonuja tylko linie serwisowa...

Bo Yuasa to dobry produkt ale i w akumulatorach trzeba obserwować rynek gdyż fabryki lubią ciąć koszty na produktach które są za dobre....

Niedawno klient opowiadał mi sytuację jak to zaprowadził do ASO na gwarancji pojazd. Tam mu wyliczyli, że koszt naprawy to około 12 tys. Klient zaczął się rzucać to mu ze spokojem powiedzieli, że "Może iść do sądu i może wygra". Myślę, że ten klient szybko pojął o co chodzi w technice samochodowej. Chyba nawet wczoraj ktoś na forum akumulatorowym rzucił tekst, że w ASO za kodowanie akumulatora chcieli 400 zł. Znam osobę która pracuje w ASO i ona mi opowiadała, że jak klient na gwarancji przyjeżdza reklamować akumulator to mu sprawdzają sposób eksploatacji pojazdu. Tak więć przyszłość obnaży naszą wiedzę/niewiedzę.

Witam. Tak, długopis sprawdza się w działaniu. Jeżeli chodzi o system S-S to jeszcze nie spotkałem się aby w Mercedesie wstawiono akumulator EFB. Te akumulatory kiedyś miałem w sprzedaży, na etykiecie mają numer części: ruclips.net/video/tpqYdEWf9VY/видео.html

Zatem jakimś wyjściem jest- i mówię to poważnie bez cynizmu- inwestowanie w samochód rzędu VW Golf IV generacji. W dobrym stanie lub w stanie dostatecznym i doinwestować. Dopóki są części...

@@elektrofan7051 Racja, prawdziwe auta skończyły się po 2004 roku.

@@elektrofan7051 Czy ja wiem? Wystarczy znaleźć jakiegoś chłopaczynę co przekodowuje takie rzeczy i tyle.

U mnie w Golf IV akumulator AGM spalił alternator 🤣

Zastanawiam się tylko czy w serwisie klienta postraszyli czy powiedzieli prawdę, że pojazd z takim akumulatorem może w pewnym momencie nie odpalić....

Jutro u siebie sprawdzę jaką rezystancję mają AGMy 70ah na półce. Pozdrawiam.

VArta AGM 80 Ah pokazywała mi na początku w okolicach 2,8 mOhm, po 2 latach ok 3,2.

@@krzysztofk5277 udało się sprawdzić?

Dzięki. Pozdrawiam.

Jest wielu zwolenników i jest wielu przeciwników. Ze względu na uwagi ja odchodzę od sprzedaży tych wycieraczek.....

Co do zasady, po uruchomieniu silnika wystarczy tylko raz wcisnąć przycisk (to tak niewiele tym bardziej, że jak ruszamy samochodem to i tak musimy wykonać wiele czynności, chociażby ustawienie fotela). Ogólnie to wszyscy są usprawiedliwieni, że nie wyłączają tego systemu bo w końcu zostało to wprowadzone dla dobra ludzkości. Ja też podkreślam, że osobę którą stać na nowy samochód z salonu co 5-7 lat w ogóle nie powinna się przejmować wyłączaniem tego systemu gdyż w takim młodym pojeździe nic nie będzie się działo. Problem to będą mieli ludzie biedniejsi (których nie stać na nowy samochód). Dopwoiem jeszcze, że są klienci którzy kupili samochód z salonu używają S-S a jak przyjeżdzają na wymianę akumulatora to szukają czegoś tańszego (a do serwisu nie jadą bo ich nie stać) - i tu jest chichot zakupów......

Tak to prawda. Taka procedura mogła znacznie poprawić parametry akumulatora. Mogłem taki cykl przeprowadzić i mógłbym zobaczyć o ile poprawią się parametry. Ten akumulator pod względem pojemności nie był zły, natomiast pogorszone miał parametry elektryczne.

@@krzysztofk5277 Spróbuj jak masz czas :) Zawsze to jakiś dodatek do tego filmu. Ja miałem takie 2 mercedesy i one z niedoładowania traciły strasznie na parametrach, ale ta procedura o dziwo powodowała, że wstawały ;) ja obstawiam że spokojnie z 540A dobije do 700A.

Dobra robota było by zrobić cykle ładowanie rozładowanie pomogło by

​@@krzysztofk5277Prosimy o filmik z cyklami ładowania/rozładowania. Pzdr

​@@hobbysta3376 pytałem się o ten akumulator i z tego co zrozumiałem właściciel sklepu nie ma miejsca na trzymanie zużytych akumulatorów, a filmy pojawiają się po pewnym czasie i ten akumulator jest już na złomie

Dzięki. Pozdrawiam.

@@rafaltd11m90 i to jest fakt. Wielu producentów zauważyło to i na pierwszy montaż dawali tzw pancerne akumulatory które dawały radę. Po wymianie klienci wracają do starego myślenia....

Jakie zarządzanie energią? O czym wy mówicie. To celowe działanie określonych kół a nie zarządzanie energią. Nie ma żadnych przeszkód, aby dziś wykonać to tak, aby po wyłączeniu stacyjki prąd był odcinany od wszelkich urządzeń, których zasilanie jest zbędne na postoju w ciągu 2 sekund. Aby się przekonać, że mam rację wystarczy sobie pomierzyć w różnych pojazdach ile trwa wyłączanie systemów po wyjęciu kluczy ze stacyjki. W jednych to trwa kilkanaście sekund a w innych kilkadziesiąt minut. Więc da się, ale lepiej dla producentów aby ten czas był jak najdłuższy bo wtedy klient częściej wróci do ASO po nową baterię. Jak mówią badania 50% nowych klientów naprawia (wymienia akumulatory) tylko w ASO. Im szybciej bateria się zasiarczy tym lepiej dla serwisu.

@@tomek6003 nie tylko da serwisu ale również dla mnie który sprzedaje akumulatory ;)

@@Edi_J już są takie pojazdy, że nie można wyłączyć. Dla mnie jako osoby prowadzącej serwis akumulatorowy dobrze jest jak klienci używają systemu s-s.. Według mnie producenci samochodów znajdują nowe źródla dochodów, chociażby diagnostyka online.

Dobrze napisane....

Jeszcze jak ktoś jeździ w trasach i używa S-S to nie jest tak źle. Najgorzej to jak ktoś jeździ po mieście i używa S-S. Zadzam się również, że w systemie S-S żywotność akumulatora to najmniejszy problem.....

@@mateuszzakarczemny5236 tak to fakt. Swego czasu to nawet aso dezaktywowało s-s.

@@miskoralgol575 prowadzę serwis akumulatorowy i to co powiedziałem bazuję na codziennym doświadczeniu. W pięcioletnim samochodzie nic się nie musi dziać toć to jeszcze nówka. Wszystko jeszcze zależy od stylu jazdy (jazda miejska a może trasy), akumulatora (efb czy agm-jego zapasu energii),

@@janmadey7954 akumulatorami zajmuję się na co dzień. Dobrze jest napisać pełne dane, czyli marka pojazdu, diesel czy benzyna, jazda po mieście czy w trasie, akumulator agm czy efb, w bagażniku czy przy silniku.

Co jest wkurzającego w auto hold?

Prowadzę serwis akumulatorowy, utrzymuję również kontakt z mechanikami. Jeżeli pojazd zrobił 239 000 km w 6 lat to znaczy, że jeździł w trasach więc akumulator jak i pojazd bardzo nie ucierpiał. Poza tym Mercedes daje akumulatory wykonane w technologii AGM zwykle o pojemności dużo większej niż jest wymagany do rozruchu. Ale co jakiś czas przyjeżdzają do mnie Mercedesy z tego rocznika z zajechanymi AGM-ami. Dzisiaj klient przyniósł mi akumulator który wytrzymał 10 lat w pojeździe ze S-S (nie używał i klient mało jeździł), ale w sobotę miałem klienta gdzie akumulator wytrzymał 3,5 roku).

@MrEsperak No bo temat dotyczy wszystkich marek prócz mercedesów i beemw.

@@tomek6003 Meredesów i BMW też dotyczy w zalezności od modelu i sposobu eksploatacji.....

Ależ pewnie, że nie ma co dramatyzować, każdy z nas eksploatuje pojazd inaczej. Jak ktoś jeżdzi w trasach a do tego w godzinach porannych (mały ruch) to pojazd spokojnie to zniesie. Ale jak mówię z poziomu osoby obserwującej ten rynek więc nic nie przekłamuję. Również zawsze próbuję podkreślić, że jeżeli ktoś kupuje pojazd z salonu na 5-7 lat to o nic taki klient nie musi się martwić ale kolejni właściciele będą mieć problemy. Dzisiaj współczesne samochody są wyżyłowane: np. w firmie mam z saolu Dacię 1,3 benzyna z dwoma turbinami i nie mam problemu żeby wyprzedzić jakikolwiek pojazd tylko pytanie retoryczne ile ten silnik wytrzyma. Ja oczywiście za kilka lat sprzedam ten samochód, inni niech się martwią naprawami.... Na końcu powiem, że dla mnie jako sprzedawcy lepiej jest jak system S-S jest używany - w ogóle to powinienem przestrzegać przed nieużywaniem tego systemu...

@@ohv4254 jeżeli chodzi o koszty naprawy nowszych jednostek to ludzie są niemiłe zaskakiwani. Płacą i płaczą. Z tym s-s to namieszała UE wprowadzając kolejne ograniczenia emisji spalin a producenci muszą się dostosować....

to zostalo wprowadzone, zeby na testach zuzcyia paliwa a przede wszystkim toskycznosci spalin sie tabelki zgadzaly - auto stoi w miescie to nie przepala paliwa

"Równouprawnienie" zostało na olimpiadzie

@@kapslaczek jakiś czas temu przeglądałem statystki na swoim kanale dotyczące oglądalności i około 99% oglądalności to mężczyźni, po prostu kobiet nie interesują sprawy techniczne, są mało interesujące....

Jeżeli od czasu do czasu ktoś nie wyłączy tego systemu to na pewno nie będzie mieć to wpływu na pogorszenie sprawności. Z tego co wiem to w Skodach system S-S wyłączali na stałe w serwisach lub nawet w zwykłych warsztatach naprawczych za pomocą diagnoskopu. Ale coraz częściej producenci robią zabezpieczenia. Ja w swoim diagnoskopie mam funkcję ale nigdy jej nie używałem więc nie wiem jak to wygląda - może spróbuję kiedyś.

W Skodach- zawsze ręcznie.

@@491robson dawniej można było jeszcze diagnoskopem ale amatorsko to pozostaje ręcznie...

Te związane np. z odprowadzaniem spalin ale i nie tylko.

Np. odma. Zimny silnik = większe przedmuchy odprowadzane przez odmę. A, że silnik stygnie przy każdym zatrzymaniu, to syf się skrapla i przytyka.

Tak, masz rację. To też kolejny problem dla użytkowników pojazdów. Dlatego warto przed zakupem upewnić się czy dany model ma możliwość łatwego wyłączania tego systemu.

Dokładnie tak. Zapomniałem dopisać chociaż miałem w głowie.

@@marekk2519 ja mam takie zdanie. Jeżeli ktoś kupuje samochód z salonu i zamierza go sprzedać po 5-7 latach to w zasadzie można nie myśleć o problemach z eksploatacją ale kolejni właściciele (biedniejsi) będą ponosić takie koszty, że będą w szoku. Ekomotoryzacja jest dobra ale dla zamożnych....

Kamil z kanalu kili swiat wydaje co chwila majątek na naprawe takiego samego t6 z 4motion. Wlasnie zaplacil 26000pln

@@AA-vf3eu w naszym od 2018 roku, nie było żadnej poważnej awarii. Autko służy doskonale choć nie raz niestety jest przeładowywany do 1.4t i zawieszenie dostaje w kość. Ale mechanicznie nie do zajechania.

Dzisiaj wiele kobiet jest samodzielnych lub mąż nie ma czasu ale też kobiety bardziej wierzą politykom (rządom), temu co mówi UE (ekologia) - np. w moim środowisku szczepionki na covid dużo chętniej przyjmowały kobiety.... Jeżeli chodzi o ojców - wielu z nich jeździ starszymi pojazdami i nie ma świadomości, że córka ma pojazd z systemem Start-Stop. Są też takie przypadki, że ojciec/mąż mówi tak, kobieta robi inaczej.

@@krzysztofk5277 w tym co piszesz także jest dużo racji, muszę przyznać.

@@krzysztofk5277 Ze szczepionkami, to raczej kwestia buntowniczej natury chłopów na zasadzie "na złość babci, odmrożę sobie uszy". Kobiety jakoś źle na tym nie wyszły, nie licząc tych, które zmarły dzień po, bo... rozjechał je tramwaj lub miały 90 lat i akurat przyszła po nie kostucha tak samo często, jak po te, które olały szczepienie i też się zawinęły na starość.

@@krzysztofk5277 przypominam , że negacja sanitarna podobnie jak negacja klimatyczna ( sugerujesz że nieuzywanie sart stop jest dobre) są penalizowane

@@dziadWSZEWIED mój umysł jest techniczny więc lubię prostę słowa.......

Dzięki. Pozdrawiam.

Wczoraj klient przyniósł mi akumulator budżetowy Amegę 3 64Ah i ten akumulator wstawił do Diesla z systemem Start-Stop. Akumulator wytrzymał ponad dwa lata. Oczywiście klient był zawiedziony ale teraz podejdźmy do sprawy uczciwie i ja uważam, że to wynik był bardzo dobry. Ostatnio Yuasa wytrzymała klientowi jeden tydzień - jak się okazało nie miał ładowania. W ciągu roku mam kilkadziesiąt zgłoszeń reklamacyjnych ale one w ponad 90% nie wynikają z wady akumulatora tylko z czynników zewnętrznych (spory pobór prądu, słabe ładowanie, rozrusznik - rozrusznik chociaż może kręcić ale ma tak słabą sprawność, że zajeżdza akumulator). Musimy jeszcze wiedzieć, że jeżeli rozładujemy akumulator a później nie zrobimy mu właściwej gęstości to ten akumulator nie wróci do formy sprzed rozładowania. Może być wiele czynników o których zwykle klient nie jest świadomy.

@@petermedino2644 dzięki. Teraz już nie pamiętam ale zwykle kupowałem spod marki Banner....

@@mariuszzurek1805 Autopart jest to polska produkcja nie ukraińska. Ludzie chcą tanich akumulatorów więc sprzedawcy często posiadają coś że wschodu. Jak obejrzy Pan wszystkie odcinki to powinien Pan dojść do wniosku, że pokazuję świat akumulatorów jakim jest.... Dodam, że już będę mniej nagrywał a może nawet pora zaprzestać nagrywania.

A te LiFePO4 za 1000 zł to uczciwy i dobry produkt?

@@krzysztofk5277 Nie dalej jak w miniony weekend z ciekawości zrobiłem przegląd tego co oferuje w tym zakresie Allegro (słabo), ale też spojrzałem co jest dostępne na Amazonie. Na tym drugim ze sprawdzonych produktów jest kosztujący 1’051zł Redodo 12V 100Ah LiFePO4, marka istniejąca na rynku już od jakiegoś czasu, na YT znajdziesz sporo pozytywnych recenzji tych akumulatorów. Nieco taniej (po uwzględnieniu rabatu 5%) wypadnie również dość popularny LANPWR, jakieś €215 = ok. 925zł, cena na stronie producenta. Ciekawie zapowiada się ‎mało znany Cunsieun 100Ah LiFePO4, wygląda na debiutującego producenta, stąd zapewne atrakcyjna cena: 899,99zł. Tu już mamy kwotę jaką trzeba wydać na dobrej jakości AGM-a, więc wybór nasuwa się automatycznie. Tutaj warto obserwować @HomeHubPL, gdzie pojawił się już pierwszy test tego modelu i jest zapowiedź następnych.

@@krzysztofk5277 Wcięło komentarz, więc spróbuję jeszcze raz. Nie dalej jak w miniony weekend z ciekawości zrobiłem przegląd tego co oferują w tym zakresie znane serwisy sprzedażowe, polski i zagraniczny. Na tym drugim ze sprawdzonych produktów jest kosztujący 1’051zł Redodo 12V 100Ah LiFePO4, marka istniejąca na rynku już od jakiegoś czasu, na YT znajdziesz sporo pozytywnych recenzji tych akumulatorów. Nieco taniej (po uwzględnieniu rabatu 5%) wypadnie również dość popularny LANPWR, jakieś €215 = ok. 925zł, cena na stronie producenta. Ciekawie zapowiada się ‎mało znany Cunsieun 100Ah LiFePO4, wygląda na debiutującego producenta, stąd zapewne atrakcyjna cena: 899,99zł. Tu już mamy kwotę jaką trzeba wydać na dobrej jakości AGM-a, więc wybór nasuwa się dość automatycznie. Tutaj warto obserwować HomeHubPL, gdzie pojawił się już pierwszy test tego modelu i jest zapowiedź następnych.

@@Tab7.6.Tab7.6 Za 1000 zł to ja hurtowo nie jestem w stanie nabyć dobrego AGM-a głębokiego rozładowania. Więc rynek ciągle ewoluuje...

@@krzysztofk5277 Zgadza się, rynek się zmienia wraz ofertą producentów i o ile AGM ciągle jeszcze będą miały rację bytu ze względu na ilość urządzeń je obsługujących (alarmy, zasilanie awaryjne itp.), to jednak coraz częściej jeśli chodzi o magazynowanie energii będą wypierane przez LiFePO4. Nie wiem jaki procent sprzedaży stanowią u Ciebie tego typu akumulatory AGM (nie rozruchowe) i jak często klienci o nie pytają, podejrzewam jednak, że nie jest to towar jakoś szczególnie mocno chodliwy. Podobnie jak i zapewne zainteresowanie LiFePO4 byłoby niezbyt duże, bardziej z racji ceny.

@@karolbronson9463 może to oznaczać, że jest zasiarczony i nie trzyma już parametrów....

@@adamnowak3374 pieniądz rządzi światem......

​@@krzysztofk5277rzadzi tylko motlochem

@@brusli3980 Zanurzając się w głębię życia to prawda. Natomiast kiedy zaczynamy prowadzić działalność dużo w nas jest ideałów niepieniężnych ale przychodzi taki czas (opłaty faktur, ZUS-u, podatków, walka cenowa, utrzymanie rodziny), że bardziej nabiera znaczenie pieniądz......

@@krzysztofk5277 ano motloch placi 70% w podatkach a wystarczylaby dziesiecina na konkrety. Ale naiwny zastraszony plebs to i cala reszte odda dla pseudo bezpieczenstwa

Jak było Webasco to słusznie ktoś wstawił większy i AGM. Ogólnie jeżeli chodzi o akumulatory tzw azjatyckie to na rynku prawie wszyscy znani producenci robią SMF-y.

@@krzysztofk5277 tzn. fabrycznie był wąski AGM, a wstawiony do webasto zwykły Ca-Ca yuasa tylko w większej obudowie o większej pojemności, chciałbym wrócić do mniejszego akumulatora - bo to auto elektryczne - Mitsubishi i-miev, a większy akumulator ma większe samorozładowanie, co skraca delikatnie zasięg auta

@@michasochaczewski4302 Z tego co wiem to na samorozładowanie wpływ ma wyższa temperatura oraz wilgotność, stosunku kwasu do masy. Akumulator większej pojemności ma mniejszą rezystancję więc łatwiej przyjmuje ładunki. Z doświadczenia nie widzę aby większy akumulator szybciej się rozładowywał...Ale jeżeli oryginalnie był AGM to warto wstawić AGM chociaż taka operacja jest droższa....

Jeżeli chodzi o Voyagery to one powinny być stosowane tam gdzie występuje zapotrzebowanie na prąd, natomiast w do rozruchu ten akumulator nie jest przeznaczony, chociaż jakiś prąd rozruchowy posiada. Mogę też powiedzieć, że więcej miałem zasadnych reklamacji naa Bannera niż Autoparta......

Dobrze mówisz!😊

Również tam byłem, widziałem i potwierdzam wszystko, co jest napisane powyżej. To akumulatory wysokiej jakości, każdą dostawa ołowiu badana spektrometrem, więc z byle czego nie produkują. Dział badawczo-rozwojowy też nie śpi. Generalnie fantastyczni ludzie, z wizją swojego biznesu. Na pewno bateria tej firmy wyląduje u mnie pod maską, gdy obecny akumulator padnie.

Niestety doczekaliśmy się takich czasów.....

@@krzysztofk5277 Niestety takie realia ostatnio koleżance robiłem akumulator do jej hulajnogi zamiennik 600zł a trafiło się ogniwa dobre LG i całość zmieściła się do 300zł

@@kamilbogus Tak nas dojada, ze juz cena nie bedzie wazna tylko jaki asortyment na smietniku

@@brusli3980 będzie tak że zapłacisz dużo a i tak po 2 latach do utylizacji zawet gwarancji nieuznaja zrzuca na winę klienta

Niby praca minimalna rośnie z roku na rok, jednak przez to Polacy nie stają się bogatsi. Np. w 2020 roku to częściej sprzedawały się akumulatory klasy Premium droższe ale teraz zauważyłem, że bardziej schodzą średniaki. Zauważyłem też, że w wielu pojazdach z inteligentnym ładowaniem (bez systemu S-S) producenci wstawiali akumulatory wzmacniane, EFB, większej pojemności ale przy wymianie klientów było tylko stać na średniaki....

​@@krzysztofk5277 No i weź wyłumacz anaflabetom ekonomicznym, że nie ma znaczenia ile masz pieniędzy, tylko to, ile można za nie kupić. Relacja netto - brutto - całkowity koszt pracodawcy, to już czarna magia. Tak samo, jak to, że państwo nie ma swoich pieniędzy, tylko łupi obywateli i zwraca im ochłapy.

@@trustnoone3864 No i też w ostatnich latach np. emeryci byli bardzo zachwyceni bo rząd podwyższał im znacznie emerytury tylko, że większość emerytów nie była świadoma tego, że podwyżki emerytur wynikały z przepisów prawa związanych z występowaniem dużej inflacji. I tak naprawdę emeryt nic nie zyskiwał a jeszcze tracił z tego względu, że w ostatnich latach procentowo podwyżka płacy minimalnej była wyższa niż podwyżka emerytur - czyli emeryt tak naprawdę ubożał ale emocjonalnie czuł, że w portfelu ma więcej. Dlatego dla rządzących bardziej opłaca się niszczenie pieniądza (np. poprzez dodruk) niż o jego dbanie (brak inflacji).......

@@krzysztofk5277 Oczywiście. Prawda nie ma znaczenia, liczy się, co myślą ludzie.

@@krzysztofk5277 są jakieś dowody no to że większość emerytów tak myśli czy to na zasadzie "wydaje mnie się"?

Rozumiem, że nie możesz podłączyć wężyka do akumulatora zapasowego w Mercedesie czy sprawa dotyczy innej marki? Gdzie znajduje się akumulator?

@@krzysztofk5277 akumulator bosch, kupiłem nowy. W oryginale otwór z boku w boschu z tyłu jakaś mała dziurka, przewód za krótki. Podłączać czy nie ?

@@-ZoneFx Rozumiem, że nie możesz podłączyć wężyka do akumulatora zapasowego w Mercedesie czy sprawa dotyczy innej marki? Gdzie znajduje się akumulator?

@@darekfatua8631 jutro postaram się sprawdzić jak to wygląda. W codziennej pracy podpinam komputer i on daje mi odpowiedź. W wielu Fordach robimy reset ale są takie, że system sam szybko dostosowuje się do ładowania...

@@krzysztofk5277 super proszę o info jak by Pan sprawdził

@@darekfatua8631 w zestawieniu mam, że wymaga ale od strony technicznej mogę być pewny gdy podłączę diagnoskop pod obd. Po wymianie akumulatora warto sprawdzić wartość napięcia....

@@porazentyporazenty1971 ten system jest stosowany odnośnie akumulatorów na pierwszy montaż. Dzięki. Również pozdrawiam.

@@krzysztofk5277 No akumulator wygląda jak ten który miałem w nowym golfie 2015. Tam był 59A 640A i miał 9 lat. Do teraz odpalał ok, ale na chińskim prostowniku pokazywał 40 procent i po postoju tyg miał 12V.

@@adamnowak3374 wada fabryczna po dwóch latach jest mało prawdopodobana, raczej pozostałe czynniki doprowadziły do problemu...

@@krzysztofk5277 To możliwe, ale wada fabryczna mniejszej wagi, może nie wyjść szybko, ale za to skrócić czas życia produktu.

@@kamilbogus dzięki. Pozdrawiam.

zwykle wysiada jedna ze skrajnych cel. Widać ona pracowała najmocniej bo i nastąpił duży ubytek wody/elektrolitu.

Pytanie zasadnicze: czy ktoś uzupełniał wodę i ładunek prostownikiem? Po poziomach elektrolitu mam podejrzenie, że ktoś zapomniał o takim "pudełku" pod maską jak akumulator 😉

@@elektrofan7051 dzisiaj świat jest tak zawiły, że człowiek się już gubi i trudno wymagać aby rozumiał problem dolewania wody w akumulatorze. Ja jestem bardziej przeświadczony, że należy w nowszych pojazdach kupować wieczka Duplex niż Kamina...

@@krzysztofk5277 ja będę kupował baterie z korkami dopóki się da😉

@@elektrofan7051 ale proponuję wieczka Duplex jakie robi Banner czy Moll, szczególnie w nowszych pojazdach...

Tak, pierwszy montaż. Ten z filmiku to jest akumulator na rynek wtórny ale ten produkt też jest bardzo wysokiej jakości.