Akurat ten już został zamówiony pod klienta i nie mam więcej. Jeżeli chodzi o Molle to mam je w niewielkiej ilości - one są dla specjalnego klienta który chce mieć coś dobrego ale jest w stanie wydać więcej pieniążków. Moll nie jest znaną marką więc słabo się sprzedaje ale dystrybutor dba o świeżość.
@@krzysztofk5277 No akumulator wygląda jak ten który miałem w nowym golfie 2015. Tam był 59A 640A i miał 9 lat. Do teraz odpalał ok, ale na chińskim prostowniku pokazywał 40 procent i po postoju tyg miał 12V.
Podobno te AFB to odpowiedz Molla na akumulatory AGM, a są one z płynnym elektrolitem... W sieci prawie nie ma informacji o nich poza podstawowymi informacjami od producenta. Czy naprawdę są takie dobre? Jak je ładować - tak jak EFB ( do 16.2 V) czy jak AGM (do 14.9 V)? Pozdrawiam i dziękuję za bardzo merytoryczne filmiki!
@@roberttomusiak7808 Moll z racji tego, że nie ma linii produkcyjnej dla AGM-ów wymyślił sobie akumulatory AFB. Ja na stanie tych akumulatorów nie mam bo nie wiem jak je można zagospodarować. Ewentualnie mógłbym je potraktować jako EFB. Sprzedając klientowi akumulator (wraz z montażem) powinienem to zrobić zgodnie ze specyfikacją pojazdu. Czyli jeżeli w systemie jest wprowadzony AGM to powinienem taki zamontować i ewentualnie na taki zaprogramować. AFB może być i lepszy od AGM-a ale co z tego, że prawo tutaj jest dość jednoznaczne. Natomiast będę myślał aby w przyszłości zakupić taki AFB i przynajmniej sprawdzić jego rezystancję - jeżeli rezystancja będzie porównywalna lub lepsza jak w AGM to spokojnie można montować tam gdzie powinien być AGM. Akumulator z płynnym elektrolitem jak AFB zapewne bardziej gazuje niż AGM i tutaj może być problem jak elektronika znajduje się blisko odpowietrzników. Ale na chwilę obecną te akumulatory bardziej widzę jako zamiennik dla EFB niż AGM i może się z czasem skuszę na zakup.
Czyli jest to nowość ale nie wiadomo czy rewolucja... Nie byłem świadomy tych wszystkich zawiłości związanych z montowaniem akumulatora, którego producent auta nie przewidział bo po prostu takich akumulatorów jeszcze nie było na etapie konstrukcji auta. Jestem od lat fanem Molla i liczę, że rynek je zweryfikuje i okaże się, że są to dobre i bardzo trwałe akumulatory. Kupiłem taki 3 tygodnie temu licząc na jego dużą trwałość. Rezystancję miał po kupnie trochę gorszą od Amegi 7 (62 Ah), którą mam w drugim aucie. Mierzyłem je za pomocą Konwei KW 510 - w Mollu 66Ah było 3.9 milioma a w Amedze 3.7.
@@roberttomusiak7808 jutro sprawdzę jaką rezystancja ma AGM 60ah, trzeba pamiętać, że różnica np 1 mili Ohm to jest dużo i pojazd może już inaczej reagować...
Moll m3 to linia tańsza. Wszystko zależy od eksploatacji. Np Moll w systemie s-s wytrzymał 4 lata ale tam był używany ten system, pojazd miał długie przestoje (wielomiesięczne).....
@@rafamag3440 Ok, masz rację. Pisałem z pamięci więc mogło mi się pomylić z Kamina Start. Na chwilę obecną i od jakiegoś czasu mamy takie referencje akumulatorów Moll: MOLL start|stop AFB MOLL start|stop EFB MOLL X-TRA Charge MOLL Hot Climate Kiedy wszedłem w Moll to były akumulatory podstawowe (nigdy ich w ofercie nie miałem) i MOLL X-TRA Charge (i te były już najwyższą półką akumulatorów pomijając te do S-S).
Świetny odcinek dobra robota !
Dzięki. Pozdrawiam.
Wiadomości praktyczne jak i dla miłośników! Zachęcam do następnych filmów niebawem😊
Dzięki. Pozdrawiam.
Do Enigmy też potrzebny był klucz.
Super ! jutro przyjadę po niego !
Akurat ten już został zamówiony pod klienta i nie mam więcej. Jeżeli chodzi o Molle to mam je w niewielkiej ilości - one są dla specjalnego klienta który chce mieć coś dobrego ale jest w stanie wydać więcej pieniążków. Moll nie jest znaną marką więc słabo się sprzedaje ale dystrybutor dba o świeżość.
Piękny egzemplarz, powinien długo posłużyć szczęśliwemu nabywcy.
Tak, Moll sprawdza się w eksploatacji.
Czy rozważasz zrobić filmik dotyczący podziału aku na te z dostepem do elektrolitu i te beż plus ewentualnie taki ogólny ranking modeli? Pozdrowka😊
@@elektrofan7051 Przynajmniej za jakiś czas zrobię to co mam u siebie....
Dzisiaj tzn 09.07.2024 kupiłem EFB Moll 64Ah 680A i na minusie wybite jest .11 u góry 24 na dole. Pozdrawiam.
@@porazentyporazenty1971 ten system jest stosowany odnośnie akumulatorów na pierwszy montaż. Dzięki. Również pozdrawiam.
@@krzysztofk5277 No akumulator wygląda jak ten który miałem w nowym golfie 2015. Tam był 59A 640A i miał 9 lat. Do teraz odpalał ok, ale na chińskim prostowniku pokazywał 40 procent i po postoju tyg miał 12V.
Czy będzie filmik o porównaniu nowej linii akumulatorów Moll: Xtra charge, EFB i - uwaga - AFB.?
Podobno te AFB to odpowiedz Molla na akumulatory AGM, a są one z płynnym elektrolitem... W sieci prawie nie ma informacji o nich poza podstawowymi informacjami od producenta. Czy naprawdę są takie dobre? Jak je ładować - tak jak EFB ( do 16.2 V) czy jak AGM (do 14.9 V)? Pozdrawiam i dziękuję za bardzo merytoryczne filmiki!
@@roberttomusiak7808 Moll z racji tego, że nie ma linii produkcyjnej dla AGM-ów wymyślił sobie akumulatory AFB. Ja na stanie tych akumulatorów nie mam bo nie wiem jak je można zagospodarować. Ewentualnie mógłbym je potraktować jako EFB. Sprzedając klientowi akumulator (wraz z montażem) powinienem to zrobić zgodnie ze specyfikacją pojazdu. Czyli jeżeli w systemie jest wprowadzony AGM to powinienem taki zamontować i ewentualnie na taki zaprogramować. AFB może być i lepszy od AGM-a ale co z tego, że prawo tutaj jest dość jednoznaczne.
Natomiast będę myślał aby w przyszłości zakupić taki AFB i przynajmniej sprawdzić jego rezystancję - jeżeli rezystancja będzie porównywalna lub lepsza jak w AGM to spokojnie można montować tam gdzie powinien być AGM.
Akumulator z płynnym elektrolitem jak AFB zapewne bardziej gazuje niż AGM i tutaj może być problem jak elektronika znajduje się blisko odpowietrzników.
Ale na chwilę obecną te akumulatory bardziej widzę jako zamiennik dla EFB niż AGM i może się z czasem skuszę na zakup.
Czyli jest to nowość ale nie wiadomo czy rewolucja... Nie byłem świadomy tych wszystkich zawiłości związanych z montowaniem akumulatora, którego producent auta nie przewidział bo po prostu takich akumulatorów jeszcze nie było na etapie konstrukcji auta. Jestem od lat fanem Molla i liczę, że rynek je zweryfikuje i okaże się, że są to dobre i bardzo trwałe akumulatory. Kupiłem taki 3 tygodnie temu licząc na jego dużą trwałość. Rezystancję miał po kupnie trochę gorszą od Amegi 7 (62 Ah), którą mam w drugim aucie. Mierzyłem je za pomocą Konwei KW 510 - w Mollu 66Ah było 3.9 milioma a w Amedze 3.7.
@@roberttomusiak7808 jutro sprawdzę jaką rezystancja ma AGM 60ah, trzeba pamiętać, że różnica np 1 mili Ohm to jest dużo i pojazd może już inaczej reagować...
Moll to tylko w szarej / poplrzezroczystej obudowie
Tak, pierwszy montaż. Ten z filmiku to jest akumulator na rynek wtórny ale ten produkt też jest bardzo wysokiej jakości.
Moll M3 wytrzymał mi 5 lat , czy to długo ? 🤔
Moll m3 to linia tańsza. Wszystko zależy od eksploatacji. Np Moll w systemie s-s wytrzymał 4 lata ale tam był używany ten system, pojazd miał długie przestoje (wielomiesięczne).....
@@krzysztofk5277 ,mylisz się, Moll M3 to linia najwyższa ze zwykłych aku, wyżej to już EFB
@@rafamag3440 Ok, masz rację. Pisałem z pamięci więc mogło mi się pomylić z Kamina Start. Na chwilę obecną i od jakiegoś czasu mamy takie referencje akumulatorów Moll:
MOLL start|stop AFB
MOLL start|stop EFB
MOLL X-TRA Charge
MOLL Hot Climate
Kiedy wszedłem w Moll to były akumulatory podstawowe (nigdy ich w ofercie nie miałem) i MOLL X-TRA Charge (i te były już najwyższą półką akumulatorów pomijając te do S-S).