Видео

河内さん、ご視聴頂きありがとうございます。あちこちで動輪が展示されていますが、みなここを走っていたC58のものです。釧網本線はC58の路線で有名でした。 走行中の石炭は片道８５０ｋｇ、水も安いと思いますが、乗務員さんが常に３名ですね。 冬の期間を走らせるための保守費用はどのくらいか分かりません。 しかし動画でも言っていますが、釧路湿原地帯への経済的効果はかなりあると思いますよ。 冬に良かったから夏にも来てみよう！と思う人々も多いでしょう。 C58は逆行でも良いと思います。現役時代川湯温泉の先の峠越えでは後部補機は逆行でしたし。

ごめんなさい。 でも私がそれら煙室扉や汽笛を見たときギョッとしたのが、動画作った理由なんです。

本当に自衛隊が配備するときは、C63を使うと思います。テンダー機は必須です。

その内c63を貨物用にしたd63とか出てきそう

Malthanさん、ご視聴頂きありがとうございます。岩見沢のC57は最後の方はあまり動かずD51になっていたようです。岩見沢を無煙化して最後は追分のD51と9600が残ったわけです。組合の問題もあったのでしょう。

震災の時の活躍ですね。DD51は頑張りました。

冬の湿原号ってSG使っているのでしょうか？

@Yukkuri-Lab さま SGって暖房ですか。 使っていると思います。

Kobayashiさん、ご視聴頂きありがとうございます。今年は道東あまり寒く無くて雪も少ないですね。飛行機だと結構のリスクがありますので、列車で是非見に行ってやってください。

後藤さん、ご視聴いただきありがとうございます。 3号機は特殊なので慎重に特集したいと思いますので暫くお待ちください。

ご視聴いただきありがとうございます。 ご教授いただきありがとうございます。よく覚えておきますね。

新宿戦は高架にするのですよね。これは何かの伏線かと。

成田さん、いつもご支援ご視聴頂きありがとうございます。 大井川の夜汽車はSG繋いでやっていますね。湿原号がどうなのかは分かりませんが、14系と石炭ストーブで温めているんでしょうか。 大井川は車両は良いんですけれど、スケール感が釧路にはかないませんね。お手軽に行けるんですが、そうなると高崎や真岡、熊谷を先に行きたくなります。 白子の天ぷらは絶品ですね！

小市民さん、ご視聴頂きありがとうございます。 お心に伝わるものがあればとても良かったです。

モモとスミとクロさん、ご視聴頂きありがとうございます。 走行日毎回行かれていて羨ましいです。 マイクですが、スマホはBluetooth接続で遠くにおけますが、カメラはケーブルなので今回のようにカメラの連射音拾ってしまいます。マイクも高いけど買わないと遠隔でつなげるようにしないと駄目ですね。編集で雑音だけ消せないのです。

チーヤンさん、ご視聴頂きありがとうございます。 冬の湿原号はSG使っていないように思うのですが。

高橋さん、いつもご支援ご視聴頂きありがとうございます。 北の蒸機はそれがイイんですよね。関東以西で雪が降ってもスノープラウつけていないと逆に奇妙な感じします。迫力ある雪景色の姿って西方限界は播但線あたりになるのでしょうか。

M Tのはっぴーるーむさん、ご視聴頂きありがとうございます。 釧路川の鉄橋は根室本線、釧網本線どちらも来るので、蒸機の撮影は効率よかったですね。 今回、海外から車いすの方が2名乗車してきて、駅員さんも十分配慮し援助していましたので、ぜひお出かけしてみてください。

@@Yukkuri-Lab 早々のお返事感激です。またお気遣いありがとうございます。海外から車椅子とはすごい根性、まけておれませんな。おかげでまた行きたくなりました。

かつてこの旧型客車にSLすずらん号やSL函館大沼号で運転されていた頃に乗車しました。 最近は旧型客車のきっぷ🎫が取りづらくなってしまったのが残念ですね。 標茶駅に転車台があれば…と考えたくなります。 寒い中での 撮影活動､お疲れ様でした。 動画配信ありがとうございます。

そうですよ！北の大地とC11もも来てくれることを楽しみにしていますよ！

特急日本海さん、何時もご視聴頂きありがとうございます。JR東の旧客もスハフ３２は直ぐ取れなくなりますが、１４系の客車でもあまり違いは無いなと思いました。湿原側の席を取る方に注力するとより楽しいかと。

HMS HOODさん、何時もご視聴頂きありがとうございます。 あの煙がまとわりつくのは、気温が低く湿度がものすごくある日だったから発生したんですね。足を挟む客車の渡り板ですが、動画をアップした後で、どこでか忘れましたが渡り板がジャンプしたのを見たことを思い出しました。やはり危ないですね。

k wさん、何時もご視聴頂きありがとうございます。そうなんです、国鉄の面影が色濃く残っていて、新鮮に感じられました。またこれが三セクになってしまうとがっかりするんでしょうけど。

電光刑事さん、何時もご視聴頂きありがとうございます。 是非一度お越しになってください。

大坂さん、ご視聴頂きありがとうございます。 ドカ雪になると足回りが見えなくなるので、撮影場所が限定されちゃいますね。

@@Yukkuri-Lab さん、明日、東京都内に大雪情報が流れた。 大学入学二次試験と重なっていることから、運行情報などを確認するように呼びかけている。

足腰が揺れて楽しいんですよね。

もりわきくにおさん、ご視聴頂きありがとうございます。 ｽﾊｼになぜしたのかわかりませんが、確かにお弁当屋コーヒーはありますが、テーブルは自席に持っていく必要ありますね。

ご視聴頂きありがとうございます。そのような姿ですと近い東武でも見られますね。雪も栃木のほうが多いかもしれないです。

@Yukkuri-Lab そうですか…今度行こうかな

トリリサービスさん、何時もご視聴頂きありがとうございます。 トイレも、WIFIもあり、現代風ですし、ドラフトもほぼ聞こえません。でも無機質な車内を望めば気動車に乗ればよいのですよね。 盛り上がって、みんなが嬉しそうにしているところが楽しい車内って感じでしょうか。

シロクニさん、何時もご視聴頂きありがとうございます。 検修技術の継承という点、そうですよねとても重要だと思います。

hassiemozartさん、ご視聴頂きありがとうございます。 大の大人がやることではないのですが。朝の混雑した通勤列車でも最近は連結部分に入り込んでいる人いなくなったように思えます。

確かに少なくなりました！でも少々混雑していたら、私は近鉄や大阪メトロの連結部分に立っています。視線なんて気にしない！（＾＾）

先ほど、どこで見たのか忘れましたが、渡り板がジャンプしたのを見たのを思い出しました。 都市の電車ではありえないので問題ないですが、やはり危ないですね。

茅沼駅の駅員さんが苦労して餌付けして、タンチョウがやってくるようになった。絶滅危惧種でしたので。

のりさん、ご視聴頂きありがとうございます。 カヌー乗っている人いました。年中できるそうです。 乗り鉄、撮り鉄どっちが良いか？私は往復乗ってしまうと一日拘束されるので撮り鉄のほうが良いなと思いました。上りは標茶に到着するとすぐ釧路に戻る列車に乗れるので、それに乗れば途中の駅で降りて撮影できますが、18時頃まで釧路に戻る列車が無いですね。

横田さん、ご視聴頂きありがとうございます。 確かに、動いているから京都鉄博に行くかたが大半でしょうから、狭い庫にでかい機関車が入っていると、アピールが弱いですね。 外に出しても遠かったり。見せ方変えてほしいですね。C59も。

ご視聴頂きありがとうございます。 そのうちローカル線は架線を取っ払ってハイブリッド化や水素で動くものばかりになりかもしれません。

0721さん、何時もご視聴頂きありがとうございます。 蒸気機関車だけなら、東武でも良いんですがなにか得難い経験ができるのがいい場所です。

雪ってのがポイントなんだよね〜、寒さとかチャラに出来る位の魅力があるからね〜

架線やポールが無いのがすっきりしていてイイです。

そこポイントめちゃ高だよね〜

デカミツさん、ご視聴頂きありがとうございます。 そうですね、仙台だと千歳経由で安い航空券出るようですが、列車では時間もお金もかかりすぎますよね。

幽釜さん、ご視聴頂きありがとうございます。 去年は私が行った日の下りで調子が悪くなって、翌日からDLが補機に付いたのですが、できればJR北も余分な経費を掛けたくないでしょうから、オフシーズンでしっかり整備したと思います。 東武の貸出期限があったんですね。返してくれるかもしれないと期待します。

C11 207がSL大樹の充当予定表から消えてるのは貸出期限の関係かな？

@crane-18EF 検査という可能性もありますね。

KElSEIさん、ご視聴頂きありがとうございます。以前はあまり興味なかったので知らなかったのですが、車掌車ついていたんですね。

そうですね。でも私は現役の鉄道施設にある車両が好きです。

釧路のノロッコ列車の50系客車は老朽化で今年度で止めるそうです。 軽量客車って耐久性が低いんでしょうね。