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最近は、DL ELの人気高いですね。みんな機関車が好きなんだなぁと。

信越線では初めての高崎蒸気機関車だったのですが、普段はもっと少ないんですか？

@@Yukkuri-Lab 普段あんまいないけど事実上最後のELが付いた夜汽車だったからかな

北村さん、ご視聴頂きありがとうございます。 C59が初めての蒸気機関車の切手ですね。C62もずっと後年出てきたと思います。鉄道省の肝いりと言うこともあるのでしょうが、C59への期待は大きかったです。確かに戦争が無ければ、ストーカを付けたC59がずっと走っていたかもしれないですね。

水上行きは、補助が付かないので大丈夫ですね。

@@Yukkuri-Lab はい、でもみなかみでも 稀にSLの不具合などで連結するんですよね

成田さん、いつもご支援ご視聴頂きありがとうございます。 おっしゃる通り動画では戦中形と言っていますが、時間軸の問題でC59では設計や製造が戦時のものではありません。 燃焼室を付けるのはC51で実験し煙管が折れるとか問題があったので、それは戦後まで待たなくてはならなかったですし、日本のベアリングは軍需最優先で鉄道には回った来てませんでした。（それほど性能も良くない） あまり知られていない尾久のC59ですが、C62の急な代替で白河から持ってきて、すぐにいなくなっており、戦後は宇都宮のC59が上野にも来ていたようですが、記録に残している方も殆どいません。確かにブームや写真機の普及の次期と合わせると、関東地方には縁遠い機関車ですね。

するかどうかはJR次第なのですが、内燃機関は補修部品の入手が困難になるので、エンジンが持たないのでは無いでしょうか？

いつもご支援ご視聴頂きありがとうございます。 乗務員からすると、許容される時速95km迄では最高の走りをするそうです。昔はファンが多かったのですが、最近人気無くちょっと寂しいですね。

ご視聴頂きありがとうございます。 私は模型はやらないのですが、天賞堂のNゲージのC59を見てため息ついたことがあります。あの最大のテンダー良いですね。C62よりデカいです。

ご視聴頂きありがとうございます。 それが、ダメなんですね。山線は線路規格が低いので。でもD52が走っていた、函館〜室蘭の間に限定ならば可能でしたね。

ご視聴頂きありがとうございました。 私はタイから帰還して直後に観に行きました。すごく調子悪かったです。

ご視聴頂きありがとうございました。 それをやったのが同じ狭軌の南アフリカでした。かなり後まで蒸気機関車が使われました。

@@Yukkuri-Lab いちいち線路ごとに、車両を変えるわけにはいかない。直通できない。

昭和２５年になって、東海道、山陽以外でも線路強化された様で、C59の活躍範囲が広がりました。線路強化しても勾配、曲線、橋梁、トンネル、そして駅の有効長も絡んでくるので難しいんですね。

ご視聴頂きありがとうございます。 呉線の後は機関区をたらい回しにされて、梅小路の前は奈良機関区にいました。もっと梅小路で外に出してあげて欲しいものです。

デカミツさん、いつもご視聴頂きありがとうございます。C59の軸重は16kgを超え、そうなると呉線電化当時未電化で使えるのは、岩徳線と参宮線だけだろうと思います。C60に改造せず、そのままだとすると、C61が多かった事でしょう。でもそれですと新製費用が莫大になりますし、国鉄は上手くC60改造したと思ってます。

大坂さん、いつもご視聴いただきありがとうございます。函館本線に追い出したのはC59ではなく、電化のせいですね。 安芸みたいな列車はもうありえないんですね。

@@Yukkuri-Lab さん、呉線電化が明暗が分かれた形になりましたか。 最後の伝説3重連牽引急行ニセコに繋がった。

大坂さん、動画で言いましたが、１号機は燃焼室付きのボイラーに交換されているんですね。

@@Yukkuri-Lab さん、燃焼率の高いボイラーでした。

0721さん、いつもご視聴ありがとうございます。梅小路のはボイラー新調できればいけそうなんですよね。

ご視聴頂きありがとうございました。 そうですね。あの一年早かったのは痛かったのかも知れないです。形が残れば将来につながりますので、期待し続けたいものです。

ご視聴頂きありがとうございました。 そうですか！それでは次は108号機を是非お召し編成で！

ビューンさん、ご視聴頂きありがとうございました♪ 最末期には、米軍の機銃掃射って鬼畜の所業でしたね。

ご視聴頂きありがとうございます。 最後に糸崎にいたC59ですね。 展示中も余り程度は良く無かったと聞いています。最初は研修用の機材だったのでしょうか？置いておくと税金がかかったのでしょう。

公式にはアスベストと言われています(あくまで表向きの話に過ぎず裏にどういう大人の事情があったのかは知る由もありません)。

国鉄清算事業団では、国鉄職員のアスベスト被害対策を行なってますね。色んな所にアスベスト使っていましたから、長い事従事していると健康被害が出てくるんですね。

Naruo Kusugawaさん、ご視聴頂きありがとうございます。 音戸はC59専用になっていたようですね。早朝なのであまりよい写真が無く、以前使って、カラー化もしていないので出しませんでした。動画の中の急行安芸は164号機です。

シロクニさん、ご視聴頂きありがとうございます。C59は甲線規格でしか走れないので、未電化区間を探すと参宮線と岩徳線しか残っていないんですね。

もなかさん、ご視聴頂きありがとうございます。 C59は一番好きなのですが、動画で何度も紹介できるほど資料が無いんです。 ですから年1回が精一杯です。

@@Yukkuri-Lab c62よりもボイラーが小さい？詳しいこと全然わかんないけど。 ドームの高低差があるのが好きなんですよねー。これからも頑張ってください

ありがとうございます。応援よろしくお願いします！

とりりサービスさん、昭和43年頃は私の回りはC59が一番と言う連中が多かったです。C62はToo muchなんですね。私もそうです。でもC62は別格ですね。 先日蛇窪信号所に行ってEH500を見に行ったのですが、線路のぶっとさに驚きました。

小樽築港機関区さん、いつもご支援ご視聴頂きありがとうございます。 尾久の3号機で110号機とともに常磐線を水戸まで使われていました。

k wさん、ご視聴頂きありがとうございます。 緑とかブラウンとかあるのですが、結局証明する写真も無いです。 RGBが分かればAIで色付けすることもできるわけですが、ブラウンはぶどう1号なのかな？

ご視聴頂きありがとうございます。そうですね、そういう可能性もあったかもしれませんね。GHQが新製蒸気ダメ！改造なら！という指令が運命を分けたのかも。

ご視聴頂きありがとうございます。それでは、大日本帝国鉄道省の精神が脈々と生きている戦中形を是非加えてください。

いあさん、ご視聴頂きありがとうございます。それだけ蒸機の技術のブレークスルーが無かったという事を示していますね。

電光刑事さん、いつもご視聴頂きありがとうございます。 C59の京都のかもめはインパクトありましたね。浜松の特急つばめはあまり知られていないし。九州の活躍も限定的で、やはりかもめなんでしょうね。C57-11も牽引機で有名だったです。

hassiemozartさん、ご視聴頂きありがとうございます。昨年安芸のHMつけてターンテーブルに乗りましたね。2号機のニセコHMより本物ですから良いですね。でもあれデザインがぐちゃぐちゃしててあまり好きではないです。

そうなんですか！事前の告知はあったのでしょうか？電車や客車の特別展示！はよく耳にするのですが、蒸気はなんだか・・ ですね（＾＾）もっと演出して欲しいです。私、ぐちゃぐちゃが好きです^^;

私もXのフォロワーさんが出かけて行って教えてもらいました。 行きたかったです。

ほんわか慎さん、ご視聴頂きありがとうございます。 梅小路が開館するまでの約2年間、164号機を参宮線でという話がありました。 結局奈良に置かれたり、検査を中止になり走ることが無く梅小路で静態保存となりました。

塚越さん、いつもご視聴コメントいただきありがとうございます。 JR九州が意地を出して1号機を復活、門司港～熊本を運転！となったらできない逆立ちをして喜んでしまいますね。

京成3050さん、ご視聴頂きありがとうございます。 EF58は電化開業前にすでに呉線で客レを牽引していました。

@@Yukkuri-Lab そのお写真若しかしたら元はモノクロのものをCG処理でカラー化されたのでしょうか？C59の後ろのEF58、微妙に違和感が残ります。確かに旧型電機では唯一、青15号塗装を纏ったEF58(列車密度の高い幹線で高速の旅客列車牽引を行うため視認性の向上)ですが、お写真の位置だと微かに前面警戒色(クリーム1号塗り、通称風邪引きマスク)の側面回り込みが見える筈。またブルトレ牽引用に抜擢されたカニパンスイッチ装備車なら裾のクリーム1号が見える筈。ということでこのEF58はまだぶどう色2号塗装だったのでは？と推測します(1967/昭和42年頃まではEF60・EF61共々ぶどう色2号塗装残存機が残っていました)。

昭和45年（1970年）の9月に入った頃から、電蒸運転と称してEF58＋C59（またはC62）を連結した電化前の試運転をしていましたね。 沿線の主要駅では「蒸機だけで運転する列車番号」を日々構内に掲示し、訪問してくるSLファンに応えてました。

SleeperExpressJNRさん、いつもご視聴頂きありがとうございます。これは元々BWで、電化直前のものです。しかし小屋浦でEF58のブルーの客レをカラーで撮影しており、それに合わせました。(以前何かの動画で出してます)ぶどう２号かも知れませんが、ナンバー見えないので。

伯備線も親切でしたね。あの地方のおもてなしなんですかね？

矢鳴さん、ご視聴頂きありがとうございます。 私はもう言わないようにしてますが、C59が一番好きなんです。

結構人気ないというか知名度がないというか…なんでなんだろ

臨時で再登場してきましたね。