国際線の離陸!! タワー管制官の飛行機さばき。 羽田空港 RWY34R【ATC/字幕/翻訳付き】
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- Опубликовано: 29 сен 2022
- 羽田空港へは、海外から多くの国際線がやってきます。
外航機のパイロットは、管制とのやり取りにも少し特徴があったりします。
今回はそんな国際線の出発の様子を、タワー管制を追いかけながら見てみましょう!!
#飛行機
#羽田空港
#航空管制
※このチャンネルは、空の安全を守る航空関係の方々に日々感謝し、応援することを目的としています。そして、その重要な仕事を多くの人に知って頂くこと願って作成しています。
※あらかじめお詫びさせて頂きますが、動画内のコメント類は趣味の範囲で調べた知識に基づくものです。従って多大に誤っていたり、脚色している場合があります。また、精度も雑な場合があります。情報の詳細については、再度ご自身でお調べ頂きますよう、お願いいたします。
【補足】
航空系RUclipsrの間では、航空無線をアップすることは長年議論されていました。この件で、『ゆいなかAIR』さんや他の方々が総務省に確認をとっていて、国からの回答がこちらに紹介されています。（説明部分) • チャンネル引っ越しました→概要欄リンクから◆...
こちらにも一部引用させて頂きます。
「周波数が一般公開されている無線は,一般の方が自由に聞く
ことが可能な無線内容であり,周知のものとされているため,
秘匿性もなく,その内容を公開することで電波法59条に抵触
することはありません.」（総務省からの回答）
（ゆいなかAIRさんの上記動画の説明部分より引用）
![[4K] Refueling - ジェット燃料は何色？ ボーイング787の給油量は何リットル？ / Tokyo Haneda Airport / 羽田空港 ANA Boeing 787](/img/1.gif)
外国のパイロットの方にはネイティブに近づけた発音で話して、日本のパイロットの方には聴き取りやすい発音で話すという当たり前のように見えますが、管制官が持つ思いが伝わってきますね😌
この女性管制官すごい聞きやすい
AFR279と女性管制官さんの、bye-bye! ですごいほっこりしました😊😊
やはり国際線は重いから引っ張りますねぇー！
日本語で挨拶しているのを聞くと嬉しくなりますねw
あとTWR管制官のバイバイに萌えた
こんにちは、さよならの挨拶がすごくいいですね。
それにしても見事な捌きで、管制官のみなさんにはいつも頭が下がります。
管制官のお仕事、本当に凄いですよね〜
編集してある動画を観ていても頭が混乱するのに、これをLiveでこなしているわけですので。
今回もとても楽しく拝見しました😊
ありがとうございました！
5:50 B787の言い方好き
安心感のある声ですよね。
配信ありがとうございます。管制ホントステキです。私もバイバイ〜にシビレました！
ナイスフライト見てから航空無線聴くのが趣味になっています！ぶちゃんねるさんの動画ほぼ全部見ました！
またまた素敵な動画ありがとうございます！
外国の飛行機がこんにちは！って言ったりするのなんかかわいい(((
素晴らしい編集だったのでポチッちゃいました😅
管制官のチームワークの凄さが伝わりました。
すごく勉強になりますしかっこいいお仕事ですね！早く海外に行きたい〜
今回もわかりやすい解説で羽田を楽しめました✨ありがとうございます😊
いつもたのしくみさせてもらっています！飛行機大好きです！
エア・フランスのパイロット日本語うまいですね
エールフランスのデザイン、シンプルでカッコいいですね！
目を惹きます。
さすが、デザインの国❣️
離着陸がタイトになると、アプローチの方との連携も大切なんですね。
初めて来たチャンネルです。
とても見やすく、解説も分かりやすいです‼️
素晴らしいチャンネルに出会えました！
なかなか管制を聞けないのでありがたいです！😊
動画ありがとうございました。A F羽田便にはお世話になっていました。懐かしく拝見しました。
いつも素敵な映像をありがとうございます。
だんだん国際線も戻ってきて、羽田はもっと過密になり管制官始め関係各所の業務も大変になりますねー。
エンジンのヒッポカンポスマーク初めて知りました。何時もながら、管制官さん、全てを考慮しての管制、素晴らしいです。先程、ターミナル３の147番辺りに、カッコイイ✈️エールフランス機が駐機していました。目が釘付け。
今日も自分的にタイムリーな動画ありがとうございました🙇♂👍👍👍
グラウンド管制のシリーズやってほしいです！
字幕(機体につけるテロップ含め)が凄く分かりやすくて良き良き(^^)
AF279よく乗ります🛩
離陸までの過程がカッコいい！
いつも楽しく聴かせていただいています。
10/9にF1日本GPでホンダジェットのウェルカムフライトがあるのですが、その航空無線を聴いてみたい！
こんにちはー！さよなら！って嬉しいですね😭❣️
面白かったです👍
子どもの頃、エールフランスでフランスに行きました。
なんだか、感慨深いです。
Sayounara と Konnichiwa って言ってくれるエアフランスのパイロットさん特に素敵ですね🩷
I really really liked this video!!! Keep up the great work!!! Can you do a video of either the arrival or take off of British at Tokyo Haneda?
Thank you for your comment!!
BA is included below video. Please enjoy!!
ruclips.net/video/9TGxZEGlSoQ/видео.html
羽田新ルートの運用が始まって間近に飛行機が見えるようになりました。
それがきっかけで航空管制を聞きかじるようになりましたが、英語は聞けるものの意味がよくわからない。
動画に文字起こし、それからSTARの動画も上げていただき、お陰で段々と意味がわかるようになってきました。それと同時により興味が沸いてきました。
毎回、楽しく拝見、勉強させていただいています。
エールフランス
ってだけで洒落てる感ありますね…
エールフランスをみるとコンコルドを思い出します。
これからこんな感じで，国際線もお願いします！
afrの英語ばりかっこいい
エールフランスといえば、昔はアタック25の景品でしたね。
今も提供をしていれば、オープニングでこういうシーンが流れてたんでしょうね。
海外のシップのパイロットが「こんにちは」「さよなら」って言ってんのめっちゃ可愛くて好き
エアフラには日本語が上手なパイロットがいます。機内挨拶は、日本語とフランス語でした。
0:32 この時東京ワターになってますよあとこんにちはの言い方が可愛いw
this felt exactly like im playing atc 4 xD so fun to watch
エールフランスに乗って凱旋門賞やル・マン24Hとか見に行きたいです！
羽田空港の国際線ターミナルの管制官も見てみたいです
自分達が普段呼んでる「エールフランス」ってフランス語の発音だったんですね。
管制の公用語での英語発音だと「エア・フランス」ってなるのでそう呼ばれてたんでしょうね。
気になって某百科事典で調べてみると日本とフランスの航空局の当局間協議の報道発表でも「エア・フランス」という表記になってました
離陸用と着陸用に異なる滑走路を完全に分けて運用出来る気象条件や時間帯だったらタワーの管制官さんをはじめアプローチの管制官さんも少しは楽なんでしょうけれど、離陸と着陸が混在していると殆ど“職人技”的なスキルが要求されちゃいますよね。
飛行機に詳しい人なら、尾翼のペイントだけでどこの会社か当てるクイズとか出来そうですね。
無駄なく回しますねえ。
エールフランスは公用語がフランス語だからか、英語が聞き取りやすいですね。
対してユナイテッドはネイティブではないですが、さすがのはやさですねー💦
7:48ANA全日空B777-200スター・ウォーズジェットSTARWARSJETJA743A東京羽田〜札幌新千歳+東京羽田〜大阪伊丹+東京羽田〜福岡+東京羽田〜沖縄那覇
今さらですが、この管制官は「Taxi to C1 ～Hold Short of RUNWAY（C1に地上走行し～滑走路手前で停止せよ）」ってちゃんと言ってますね。 事故を起こした時の無線は「Taxi to Holdingpoint C5（ホールディングポイントC5に地上走行してください）」だけでした。 離陸許可を貰ったと勘違いしたのが事故の原因であったとしても、前者の方が安全だと思います。
この管制官は各トラフィックの案内も丁寧で適切だと思います。
インターセクションdepさせずにC-1から離陸させたほうがライナップが早く出来るからって事でしょうか。
👀これはおもしろい
5:24 pastではなくpassedでしょう。
さよなら😍
どうやってATCの音声を流すのでしょうか？
このタワーの方は関西の人かな😅
でも、凄くハッキリしていて聞きやすいですね！レシーバー買ったのに仕事が忙しく羽田に行けてない～😣悔しい…
ターミナルのデッキでも、これだけクリアに聞こえますか？
ぶちゃんさんの動画はいつも、めちゃめちゃクリアなんで、どうしてるのかと…
アンテナにもよりますかね？
アンテナにもよりますね。
今回のは、第一電波工業 SRH1230 をつかっています。
アンテナが少し長いので、小さい子供の目に入らないように注意ですが、性能は良いです。
（レシーバーをベンチに置いて、長いイヤホンのケーブルで聞いています。）
グランドなら、ショートアンテナでも充分聞こえますね。
@@BuChannelFly
ありがとうございます、やはり長いんですね。ベンチに置いてれば子供さんにも危なくないですね！何でも、ぶちゃんさんの真似になりますが、それでやってみます。
イヤホンは長めが良いと思ってましたので良かったです。
4:09からのBGMの
曲名はなんですか？
RUclips のオーディオライブラリーにある、unstoppable という曲です。
ありがとうございます😊
質問ですが、離陸機と着陸機の間に5マイルの間隔を設定するというのは管制方式基準に書いてあるのですか？
管制方式基準には、シチュエーションに応じて、かなり細かく書かれています。一般的に 5海里または 後方乱気流区分で3分間隔ぐらいになっています。着陸間際の速度で3分飛行すると約10km進みます。5海里は約9.3km なので、大体そのぐらいの距離になります。
毎回細かく計算できないので、基本は3分間隔を維持し、スーパー機やライト機が絡むなど、状況に応じて微調整するなどしているんだと思います。羽田は、ほとんどヘビー、ミディアム機なので、もしかすると2分間隔がベースかも知れませんね。
細かく教えて頂きありがとうございます！！
何故国内便はC-1から離陸させないのですか？
滑走路への移動時間を短縮するためですか？
そうです。国内線は軽いので滑走距離が短くてよい場合は、途中から離陸します。
国際線は重いので、離陸に距離が必要なため、フルレングスで離陸します。
@@BuChannelFly さん
やはりそうなのですね。
ご回答くださりありがとうございます！
タワーへのイニシャルでparking bayを言うのはなぜでしょうか。。
管制官が地上の走行経路を着陸前に検討し、事前に必要であればパイロットに指示するためですね。
管制官の情報端末には、駐機スポットの情報が出ているのですが、パイロットが駐機スポットが変更になったことを認識していないこともあるので、その確認もあるのでしょう。（着陸直前に変更になったなど。）
地上経路の検討は主にグランドの作業になりますが、タワーも、どこから誘導路に出すかを検討します。例えば、RWY34Rに第３ターミナルに行く外航機がやってきた場合、グランドと調整したり、後続機を考慮したのち、C-10などでなく、C-14まで行くように指示します。パイロットにも準備があるので、着陸前に「『C-14』から出てね」と伝えるわけです。
また、駐機スポットにまだ出発機がいて、空いていないこともあります。そんなときも同様に、どこかで待たせないといけません。
このような理由から、着陸前に駐機スポットの情報を管制官に伝えるようになっています。
@@BuChannelFly ありがとうございます。成田や他の空港では着陸滑走路のみ通報してparking bayを伝えていないようなので、羽田の事情的なものなのでしょうかね。特に慣れていない外航はparking spotの通報を忘れるケースもありますよね。
今でこそ女性管制官さん増えてるみたいですけど。15年前まではそんな。世界一重度ストレスの仕事だから、30代でやっと管制官なっても耐えられなくて辞めざるを得ないのが辛そう。
今では心療内科の通院義務とか、重要視されてケアされてるのか気になる。
動画の内容の情報量が多いｗ
エールフランスは公用語がフランス語だからか、英語が聞き取りやすいですね。
対してユナイテッドはネイティブではないですが、さすがのはやさですねー💦