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当時の名鉄特急の速達はむしろ、現在のミュースカイの方が停車駅が近い(国府宮駅の差のみ。神宮前駅以西まででそれ以東はミュースカイそのものが運行されていないため含まれない)。なお、停車タイプは現在のミュースカイと完全に同等である(同文)

羽島への最終は早く帰るか安く帰るかで選ぶ？

5:25 これいっその事左京山に停めて鳴海まで普通でいいんじゃ無いかと…

この光景も、まもなく終わり…‼️

昔走っていた本線〜碧南直通急行は、JRとの対抗から1800や7700で走っていました。更に本来碧南行きなところ、知立で編成を切り離し、切り離された車両は列車番号を変えてそのまま猿投行きとなる運用もあった…私実際その列車に乗りました。

これを見直すことにより豊川急行を引っこ抜いたことがどれだけ悪影響だったかよくわかります。

2025年のダイヤ改正はどうなるんだろうかな？本線急行が短縮になったから土休日でも空港発の特急を8両にしてほしいんだが、後鵜沼特急の8両化とかも

まいど～ 頭で覚えず体で覚えましょう。ようこそ名古屋へ またね～

吉良急の輸送増強ですが、知立要塞完成後は三河山線への直通が走るとの事。ならば三河山線直通を急行とし、豊明以西を吉良急と併結…なんてのはいかがでしょうか？

80年代に犬山線で2両編成や3両編成の急行か準急に乗ったことあります その時昼間の余り人が乗らない時間帯でしたけど

先日、名鉄金山駅の3番線にいたら、金山止まりの列車が到着。 ６５００系の鉄仮面。 客を降ろしながら、行先、種別の幕回しをスタートしたけど、ぐるぐるぐるぐる回しまくり。 行先見てたら、今は無きのが現れました。 美合、古見、大野町、森上など。 更に、猿投、碧南、蒲郡、御嵩、三柿野、岩倉、江南、柏森、富貴、新安城、豊田市とどんだけあんねん？てゆうぐらい出現。 スマホで撮影しなかったのが悔やまれます😢

地味に上ゲの快急停車化で、名鉄名古屋からの終電が32分繰り下がりましたね笑笑 22:56 急行 河和 (阿久比で普通に乗換） ⇩ 23:28 急行 東岡崎 (金山で河和行最終乗換） 本改正で、成岩との停車本数の差がさらに縮まりましたね。 あと、中ノ池への最終も同じ23:28発で、金山&太田川乗り継ぎだそうです。

0:46 走行中だよね…

恐らく来年もし、蒲郡線が廃線と なったら広見線も無くなり6000ワンマン車も消えるかも😭

上横須賀駅の離合を諦めて施設撤去の上でホーム増設 中央線12両化に伴い青梅線の離合可能駅を棒線化したのが実例なので

生徒会の文書による要望に市長がつくる協議会も援護射撃をしたとありますが、利用者毎日500名以上は名鉄としても無視できない存在だと 生徒会の高校生が名鉄に正攻法で要望を出して、名鉄も『たかが高校生の要望だから』と言う形ではなく『毎日必ず列車を使う利用者としての意見要望』として真正面から受け入れた事に懐の深さと経営戦略を垣間見えますね

おそ😂

近距離の最終電車の普通が東京発の最終ひかり669から乗り換えられないのは論外 改善するべき

カオス要素が少しずつ減っているんですね。利用者には分かりやすくて良いことですが、寂しい気もします

豊橋の最終混むだろうな～

名鉄で思うんやけど 津島駅や堀田駅ってポテンシャル凄そうなのに、再開発って無いんかな(・ω・)

吉良急がどうしてもいじれないんだったらもう究極の話で夕ラッシュ時のみ鳴海駅に特急を臨時停車させて普通列車との乗り換えをさせる…今吉良急が担っている役割の一つを特急に担ってもらうって考えしかないような気がします。

16年ぶり新駅開業は嬉しい

平日帰宅ラッシュ帯の豊田市行きの時間が後ろ倒しになったせいで、疾病による時短勤務を検討する羽目になりましたね…。

豊田市駅は2つのホームを3本の線路でサンドイッチに して真ん中に知立方面を入線させる方が階段が不要で 乗換がスムーズになると思う。梅坪駅に島式ホームが あるのだから、赤池方面と猿投方面の乗換はそっちで 案内すべき。

人影にモザイクかけたら 時刻表の４列目が如何わしくなった

おまどうま！

犬山ー新可児の区間便と 犬山ー御嵩の直通便を それぞれ毎時2本ずつ走らせれば、 乗り換え一回で名古屋に行けるのではと、思ってしまいます

そのうち来るぞ、尾西線観音寺駅新ホーム使用開始が

金山～知多半田・常滑ダラもワンマン化していいと思うけどな、３R全車ワンマン化改造 すれば２両と４両のワンマン運転もできるようになるだろうし

鶴舞線関連の車両繰りの関係か、名鉄線内完結の市交車運用と名鉄車を使用した地下鉄発急行が生まれましたね。

2:34 いや18分も大概やで… 意味不明ダイヤだから仕方ない面はあるけど

なぜか残った扶桑行き、気になって乗ってみたんですが、岩倉より先の方とかほぼ一人で貸し切り状態でした… 本当になんで残ったんだろう…？

鶴舞線が減ったのは悲しい

まだ呼続～本星崎間締め切りの列車って存在しますか？

広見線から犬山線に直通する6本の一般列車は、ツーマンで運行されるかと思いきや、まさかのワンマン。これにより、他の人が投稿していた「8連オールクロス」は、極めて発生しにくくなってしまった。

9:20 広見線新可児行き終電は空港からの直通です。

3:48 これ車種5Rですよ。

待ってました〜🎉

25:47 空港行き優等が途中で2両切り離されるって不親切ですよね笑　関空紀州路快速はともかく聞いたことがない！ 関東住み30年の私が名鉄に興味を持ったのはこのチャンネルであります。ありがとうございました！

うーん朝夕の吉良急全列車6両化まだかなぁ(最悪豊川急行のスジを吉良急にして西尾線を各駅停車にして全列車直通とかして、

有松に急行を 中京競馬場前～名古屋 有松～名古屋 の料金を統一してください。 中京競馬場前駅名古屋市です。

豊田線赤池ー上豊田間は名鉄名古屋駅まで乗り換え２回では（全て名鉄利用の場合ですが）

岐阜在住の名鉄ユーザーです。2024年ダイヤ改正をHPに掲載されていない内容までまとめて頂きありがとうございます。個人的にですが…鶴舞線の犬山線乗り入れが今回大削減されましたが仕方無いんじゃないかなって思います。上小田井駅で鶴舞線の電車から犬山線の準急、急行へ同一ホームで乗り換え可能なので影響は少ないんじゃないかと思います。

特急東岡崎の終電繰下げは終電準急豊明の鳴海待避を無くすためという側面の方が大きいと思います あれ評判すごく悪かったですし

生きていてくれたんやなわれぇ！()

ドア締切する列車がここ数年で大幅に減りましたね……

待ってました！！！！ 個人的には広見線のワンマン化が気になりました。 もういっその事既にワンマン化されてる各務原線と共通運用にした方がいいんじゃね？とふと思ってしまった自分がいます…w 次のワンマン化は西尾〜吉良吉田が怪しい気がします…広見線末端区間の名古屋まで乗り換え1回の原則が破られた事を考えると蒲郡線も怪しいんじゃね？と思ってしまいます…

鶴舞線ユーザーだけどまさか扶桑行きより先に柏森行きが消滅するとは思わなかった