Размер видео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показать панель управления
Автовоспроизведение
Автоповтор
2023年3月のダイヤ改正で豊橋方4両は必ず各務原・知多新線ワンマンが連結されるようになり、・折り返しは常滑行きから内海行き(豊橋方4両がワンマン送り込み)に変更・名古屋から普通ではなく急行に種別変更・山王に特別停車と、なかなかとんでもない運用に･･･
2024年のダイヤ改正で、何とたった2両の運転になってしまいました。最大の理由は、「ドアカット解消の為」です。
@@7wonders975 6800系の回送と入れ替わった形のようでございます(語彙力なし)
こちらこの度のダイヤ改正で8両から尾西線ワンマンの2両に超絶減車されました。。
私の後輩で、同じ部活動に所属している人がこの列車をよく使っていますが、「混雑が激しくなった」と言っています。
途中停車駅での締切率8割に中間ダァ扱いか地味にカオスな列車ですね
0:59『7両目でいいですかね？』もう怪しいオイニーがプンプン
折り返し常滑まで8両はさすがにない、太田川で河和内海方面と分割とおもいました。まさか金山で分割とは。朝ラッシュの時間に1線をふさぐ運用。さすが迷鉄ちがった名鉄ですね。
お疲れ様です。第9回後編の謎の迷列車(ミュランさんのコーナー)とは、1本目の折り返しが3本目でしたね。まさか車掌が中間車の3号車からの監視とは…。佐屋駅1番のりばでジャマしていた各駅停車・東岡崎行き、西枇杷島で降りる時は要注意ですね。後ろが2両編成だと「閉じ込め事件」発生になりそうですが…。
僕は通学でこの列車を使ってますが、2024年3月のダイヤ改正でまさかの6800系2両編成に変更されてました。津島線にも2両編成の急行が爆誕！！
私もマジでびっくりしました。
停車駅が特急と同じですね。津島線は線内は、各駅停車列車ばかり。夕方に、名古屋から来る直通特急が1時間に1本ありますが、それ以外は全て各駅停車列車ばかり。津島線の名古屋直通列車は、須ヶ口駅を境に種別変更します。
これ金山の駅放送がどうなってるのか気になる。犬山みたいに この駅から別れて発車します。とかって言うのかな
須ケ口→佐屋の急行は4+4だから締め切りしても電車から出れないなんてことはなさそうですね。
津島だけ。他の駅は出れない。需要の見込みが少い線区は後の車両を車庫駅で終点にする場合が大半だ。
締切はあるけど閉じ込めはない、4+4なんだから車内で7両目から6両に移動すればいい。
@@中山賢治-n3k 上の人が言っている通り、6号車と7号車の通り抜けはできます。あと、この列車は車庫駅が始発です。なのに、8両でわざわざ締め切りもやります理由は、折り返しの常滑行きがめっちゃ混むんです。津島を過ぎると満員です。佐屋で増解結なんてできないので須ケ口から8両なのでしょう。
前4両の常滑行きは終点まで行ってまた2両増結します。（この2両は特急中部国際空港行きで、空港で切り離された車両）後、キハ8000系も走ってました。
連結しませんよ、特急についてた増結車両は太田川まで回送されます。
僕は毎朝は撮影してます金山駅に切り離し作業見ました
こういう運用は「普通常滑・東岡崎」みたいな多層建ての表記は出来ないんですかね。かの有名な774は難しいかもしれませんが。
ミュースカイがやっていることを考えると、システム上できないことはないように思いますし（車両側が対応してない可能性はあるが、少なくとも駅側は対応しているはず）、そのほうが利用客に優しいと思うんですよねえ。
何十年か前までは、２つの行き先を並記していた列車が何本かあったのですが、いつの頃からか無くなってしまいましたね。案内上の不都合でもあったのか理由はわかりませんけどm(_ _)mちな、有名な774列車もその昔は吉良吉田行と豊明行の並記をした系統板をつけていた列車ですね。
@@繁青木-q6o 昔の方が親切だったんですね。
@@su-san213 かもしれませんね(^o^;)私の記憶では、常滑・内海、新可児・(犬山経由)新岐阜、弥富・(津島経由)新一宮、新岐阜・(一宮経由)森上、(季節臨時特急)碧南・豊田市等が有りましたね。
10:00車両は3R4の中でランダムだから両方とも3500系か3700系の場合、または両方とも3300系か9500系の場合はもっと違う説明をするかな
そうだね。
津島線は特急も準急も(もちろん急行も)停車駅が同じ、デス❣️
実は津島線の急行はレア。2023年ダイヤ改正で、津島線の急行はこれだけになった。
人影にモザイクかけたら時刻表の４列目が如何わしくなった
迷列車の折り返しも迷列車だった！
4:45日比野駅 地下鉄 日比野駅
昔〜津島線に！パノラマDX走っていました〜
地味に3302Fじゃんw。あのラッピングかどうかわからないやつ。名鉄の運用はよくわからない運用もありますが、調べるとちゃんと意味があるんですね。
今、3302Fは事故で1年以上出禁状態になっているようです…
閉まってますよ×2 には笑った。
笑える事項ではない。幾ら締切事故が起こる駅は其処まで需要の見込みがない､という証左を表している。特に津島線は犬山線より格下と思った方がまとも。
頭がかたいなあ
私がどうこう言うのはあれですが、格下という言葉はよろしくないかと…。津島線沿線の方が見たら気を悪くするかもしれません。
中山賢治 それはお前が決めつけることではないし、バカにしたような言い方はやめた方がいい、あとなんか考えが古いな、なんか頭が硬いおじいちゃんって感じ。
路線に格付けしてる人初めてみた
懐かしい。津島駅利用してました＼(^o^)／
0:46 走行中だよね…
常滑線に入れたら締切されない駅は...どこになるんだ?
気になって調べてみたのですが、神宮前→常滑の途中駅で8両ぶんホームがあるのは5駅だけで、8両のままで運行すると驚異の16駅締切になります。○神宮前 ×豊田本町 ×道徳 ○大江 ○大同町 ○柴田 ×名和 ×聚楽園 ×新日鉄前 ○太田川 ×尾張横須賀 ×寺本 ×朝倉 ×古見 ×長浦 ×日長 ×新舞子 ×大野町 ○西ノ口 ×蒲池 ×榎戸 ×多屋 ○常滑なお長浦と日長は後ろ4両締切になるので閉じ込めも発生します。
ちなみに、りんくう常滑と中部国際空港は8両対応。
この列車少し前まで金山や栄生から乗っていた奴やん。めちゃ変態運用だったんやな。そんで金山で分割・行先変更するのを想定した運用だったら最初から「常滑・東岡崎」行きの二階建て行先にすればええのになと思う。
津島線唯一の急行は3500のイメージがあるのは僕だけだろうか
そうなんだ今、急行森上行はどうなったんでしょうか？
急行森上行きはとっくのとうに無くなってますよ
いつの話??
0:40 だじゃれ
さすが謎鉄(笑)
名鉄の締切っていちいち鍵かけてるの？
乗務員室の中に締切スイッチが存在し、「自車締切」と「他車締切」の二つのスイッチで作動させています。
せめて簡易型ホームでえェ～から甚目寺・木田・勝幡の2両分延長工事出来んか？(;^_^Aワシの地元だから判るがこの3駅の延長工事に対しての支障殆ど無いで！(;^_^A
締切の対象となる列車が1日1本のみなので、なかなか工事には至らないかもしれません
@@myu-dia-room ワシ町方が最寄り駅だから判るんだけど、通勤時間帯のみだけど、チョイチョイ8両にした方がえェ状態の乗客率あるで！(￣▽￣;)
藤浪は津島方面も８両ホームなのにねえ。
いちこめ
おめ
国税だw
自分の声に自信がないか？
須ヶ口から弥富までは急行や特急はやめろ！そんなに待避で詰まるならば各駅停車のみにしろ！
締切事故物件をまるで見せられているし、途中経路は割愛cutだらけで信用出来ん。佐屋で一旦降車して乗車しろよ。キセル＝不正乗車で運賃の3倍支払う事に規則に書いて有るよ。嫌だったらやるな。
0:11をご覧になっては？（映ってるの一瞬ですが、フリーきっぷなので折り返し乗車できますよ）
2023年3月のダイヤ改正で豊橋方4両は必ず各務原・知多新線ワンマンが連結されるようになり、
・折り返しは常滑行きから内海行き(豊橋方4両がワンマン送り込み)に変更
・名古屋から普通ではなく急行に種別変更
・山王に特別停車
と、なかなかとんでもない運用に･･･
2024年のダイヤ改正で、何とたった2両の運転になってしまいました。最大の理由は、「ドアカット解消の為」です。
@@7wonders975 6800系の回送と入れ替わった形のようでございます(語彙力なし)
こちらこの度のダイヤ改正で8両から尾西線ワンマンの2両に超絶減車されました。。
私の後輩で、同じ部活動に所属している人がこの列車をよく使っていますが、「混雑が激しくなった」と言っています。
途中停車駅での締切率8割に中間ダァ扱いか
地味にカオスな列車ですね
0:59
『7両目でいいですかね？』
もう怪しいオイニーがプンプン
折り返し常滑まで8両はさすがにない、太田川で河和内海方面と分割とおもいました。
まさか金山で分割とは。
朝ラッシュの時間に1線をふさぐ運用。
さすが迷鉄ちがった名鉄ですね。
お疲れ様です。
第9回後編の謎の迷列車(ミュランさんのコーナー)とは、1本目の折り返しが3本目でしたね。まさか車掌が中間車の3号車からの監視とは…。佐屋駅1番のりばでジャマしていた各駅停車・東岡崎行き、西枇杷島で降りる時は要注意ですね。後ろが2両編成だと「閉じ込め事件」発生になりそうですが…。
僕は通学でこの列車を使ってますが、2024年3月のダイヤ改正でまさかの6800系2両編成に変更されてました。津島線にも2両編成の急行が爆誕！！
私もマジでびっくりしました。
停車駅が特急と同じですね。
津島線は線内は、各駅停車列車ばかり。
夕方に、名古屋から来る直通特急が1時間に1本ありますが、それ以外は全て各駅停車列車ばかり。
津島線の名古屋直通列車は、須ヶ口駅を境に種別変更します。
これ金山の駅放送がどうなってるのか気になる。犬山みたいに この駅から別れて発車します。とかって言うのかな
須ケ口→佐屋の急行は4+4だから締め切りしても電車から出れないなんてことはなさそうですね。
津島だけ。他の駅は出れない。需要の見込みが少い線区は後の車両を車庫駅で終点にする場合が大半だ。
締切はあるけど閉じ込めはない、4+4なんだから車内で7両目から6両に移動すればいい。
@@中山賢治-n3k 上の人が言っている通り、6号車と7号車の通り抜けはできます。
あと、この列車は車庫駅が始発です。なのに、8両でわざわざ締め切りもやります
理由は、折り返しの常滑行きがめっちゃ混むんです。津島を過ぎると満員です。佐屋で増解結なんてできないので須ケ口から8両なのでしょう。
前4両の常滑行きは終点まで行ってまた2両増結します。（この2両は特急中部国際空港行きで、空港で切り離された車両）
後、キハ8000系も走ってました。
連結しませんよ、特急についてた増結車両は太田川まで回送されます。
僕は毎朝は撮影してます金山駅に切り離し作業見ました
こういう運用は「普通常滑・東岡崎」みたいな多層建ての表記は出来ないんですかね。かの有名な774は難しいかもしれませんが。
ミュースカイがやっていることを考えると、システム上できないことはないように思いますし（車両側が対応してない可能性はあるが、少なくとも駅側は対応しているはず）、そのほうが利用客に優しいと思うんですよねえ。
何十年か前までは、２つの行き先を並記していた列車が何本かあったのですが、いつの頃からか無くなってしまいましたね。
案内上の不都合でもあったのか理由はわかりませんけどm(_ _)m
ちな、有名な774列車もその昔は吉良吉田行と豊明行の並記をした系統板をつけていた列車ですね。
@@繁青木-q6o 昔の方が親切だったんですね。
@@su-san213
かもしれませんね(^o^;)
私の記憶では、常滑・内海、新可児・(犬山経由)新岐阜、弥富・(津島経由)新一宮、新岐阜・(一宮経由)森上、(季節臨時特急)碧南・豊田市等が有りましたね。
10:00
車両は3R4の中でランダムだから両方とも3500系か3700系の場合、または両方とも3300系か9500系の場合はもっと違う説明をするかな
そうだね。
津島線は特急も準急も(もちろん急行も)停車駅が同じ、デス❣️
実は津島線の急行はレア。2023年ダイヤ改正で、津島線の急行はこれだけになった。
人影にモザイクかけたら
時刻表の４列目が如何わしくなった
迷列車の折り返しも迷列車だった！
4:45
日比野駅
地下鉄 日比野駅
昔〜津島線に！パノラマDX走っていました〜
地味に3302Fじゃんw。あのラッピングかどうかわからないやつ。名鉄の運用はよくわからない運用もありますが、調べるとちゃんと意味があるんですね。
今、3302Fは事故で1年以上出禁状態になっているようです…
閉まってますよ×2 には笑った。
笑える事項ではない。幾ら締切事故が起こる駅は其処まで需要の見込みがない､という証左を表している。特に津島線は犬山線より格下と思った方がまとも。
頭がかたいなあ
私がどうこう言うのはあれですが、格下という言葉はよろしくないかと…。
津島線沿線の方が見たら気を悪くするかもしれません。
中山賢治
それはお前が決めつけることではないし、バカにしたような言い方はやめた方がいい、あとなんか考えが古いな、なんか頭が硬いおじいちゃんって感じ。
路線に格付けしてる人初めてみた
懐かしい。津島駅利用してました＼(^o^)／
0:46 走行中だよね…
常滑線に入れたら締切されない駅は...どこになるんだ?
気になって調べてみたのですが、神宮前→常滑の途中駅で8両ぶんホームがあるのは5駅だけで、8両のままで運行すると驚異の16駅締切になります。
○神宮前 ×豊田本町 ×道徳 ○大江 ○大同町 ○柴田 ×名和 ×聚楽園 ×新日鉄前 ○太田川 ×尾張横須賀 ×寺本 ×朝倉 ×古見 ×長浦 ×日長 ×新舞子 ×大野町 ○西ノ口 ×蒲池 ×榎戸 ×多屋 ○常滑
なお長浦と日長は後ろ4両締切になるので閉じ込めも発生します。
ちなみに、りんくう常滑と中部国際空港は8両対応。
この列車少し前まで金山や栄生から乗っていた奴やん。めちゃ変態運用だったんやな。
そんで金山で分割・行先変更するのを想定した運用だったら最初から「常滑・東岡崎」行きの二階建て行先にすればええのになと思う。
津島線唯一の急行は3500のイメージがあるのは僕だけだろうか
そうなんだ今、急行森上行はどうなったんでしょうか？
急行森上行きはとっくのとうに無くなってますよ
いつの話??
0:40 だじゃれ
さすが謎鉄(笑)
名鉄の締切っていちいち鍵かけてるの？
乗務員室の中に締切スイッチが存在し、「自車締切」と「他車締切」の二つのスイッチで作動させています。
せめて簡易型ホームでえェ～から
甚目寺・木田・勝幡の2両分延長工事出来んか？(;^_^A
ワシの地元だから判るが
この3駅の延長工事に対しての支障殆ど無いで！(;^_^A
締切の対象となる列車が1日1本のみなので、なかなか工事には至らないかもしれません
@@myu-dia-room ワシ町方が最寄り駅だから判るんだけど、通勤時間帯のみだけど、チョイチョイ8両にした方がえェ状態の乗客率あるで！(￣▽￣;)
藤浪は津島方面も８両ホームなのにねえ。
いちこめ
おめ
国税だw
自分の声に自信がないか？
須ヶ口から弥富までは急行や特急はやめろ！そんなに待避で詰まるならば各駅停車のみにしろ！
締切事故物件をまるで見せられているし、途中経路は割愛cutだらけで信用出来ん。佐屋で一旦降車して乗車しろよ。キセル＝不正乗車で運賃の3倍支払う事に規則に書いて有るよ。嫌だったらやるな。
0:11をご覧になっては？（映ってるの一瞬ですが、フリーきっぷなので折り返し乗車できますよ）