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4:54 地味に、深夜帯の五ノ三駅に残っていたのですよ。2023年に無くなりました。
9:55 ドゥワアセンナナヒャクだ。
日本車輌から舞木に列車を搬入するために７回(豊橋・笠寺・東港・名電築港・東名古屋港・金山・本宿)と折り返すのか……
太田川駅の発車メロディーが、五等分の花嫁のOPになったら、聖地化しそうw。名鉄の路線はカーブの割合がどの路線も多いんですね。
だからこそ殆どの車両の高速域の加速が良い
名鉄って接近メロや発メロないのでもしかしたら初になるかも？(名古屋のあれは例外)
名鉄は回復運転とかキツキツダイヤだからほとんど即切りになるかもw
🍀｡・
作り直し、お疲れ様です。中部空港駅のホームドア、1号のりばはニュートラムやポートライナー、京都市営地下鉄東西線で見られるような天井まであるフルガードですね。一般用の2・3番のりばは「到着まで外に出ないで下さい」とかのアナウンスがほしいところですね。西ノ口駅は太田川～常滑間の途中駅で唯一8両編成対応、追い越しできる島式2面4線(平日朝に無理矢理特別停車させられる2本の急行が、先行はミュースカイ8号に、後行は快急に抜かれる)、留置線があるとかで重要な駅ですね。築港線は以前は1分間の早口で言ってたみたいですね。しかし搬入搬出は難しいルートだったとは…。
太田川でBGMが五等分の花嫁とは分かっているな。なお地元では地上波放送が無い模様。
6:04 ここで五等分の花嫁のオープニング「五等分の気持ち」のピアノかい！いいね👍
昔、築港線使ってたけど 土曜日とかカメラ持った人が多かったのはこう言った事があるのかぁ、、
7:24 大仏「解せぬ」
中部国際空港は4番線の計画があったけど、今は荷物置場として使われています。
需要が更に増えた時に備えてに4番線を新設出来るようにしてあると聞いたことがあります
@@aotuntv8730 高架橋の構造からもわかりますね
@@aotuntv8730 恐らくあおなみ線かJR武豊線が直通を決定した時に乗り入れる事を想定した構造なのでは？
7:28ごろのこの聚楽園駅の構造は千鳥式ホームであるこのを除けば南海電鉄浜寺公園駅と配線がだいたい同じです
4:00 新舞子駅の件、ごもっともです。（地元民より） 最近は風力発電の風車が乱立して景観がよろしくないです。
お詫びの部分ね。
太田川で五等分の花嫁の音楽流れるのすこ
大江駅の構造、東京の中央線の三鷹や豊田も同じ様な構造です。
愛知県内の他の駅は、近鉄の富吉駅が該当します。
空港線ができて特急の階段が1つ下がりましたね。空港線開業以前は太田川常滑間はノンストップでしたね、
中部国際発車時のBGMがまさかのポケモンHGSSのGTSとは…
30年以上前の常滑線は、3400系「芋虫」や850系「鯰」等の吊り掛け軍団の巣窟だったんだぜ。わずかに残った気動車特急も走っていたんだぜ。信じられるかな？
よろしければ15:32からの音楽の名前を教えてほしいです。
尾張横須賀と朝倉は8両延伸出来そう
このまま運用紹介は年越しなのかな？？
豊川線と三河線を解説してください
豊川線は近いうちに投稿する予定です。三河線はもうしばらくお待ちください。
わかりました
大江で検査する→JR貨物機関車が名鉄線に入れない 多分こう。
リクエストです！名鉄じゃないですけど 地下鉄名城線のダイヤ解説してくださいませんか？
名鉄さんは、平成時代、特に2000年以降は、旧型車両を次々と廃車、また利用者の少ない路線や駅を廃止して、経営のスリム化を図って来ました。また、中部国際空港が開港した時は、常滑線の体質改善を行い、ロングレール導入、最高速度120キロ化などを積極的にやりました。まだまだ進化する余地がある名鉄さんから、目が離せませんね。
築港線はスタフ閉塞じゃなくて票券閉塞ですよ
…豊橋〜伊奈間の毎時6本事情紹介してない件
本線の動画じゃないから紹介してなくて当たり前でしょ
当たり前なのか…？
「大江で新車の検査をしなければならない」これが豊橋から直接舞木へ向かわない理由なので、豊橋伊奈間毎時６本規制に触れる必要がない。と言うより豊橋伊奈間毎時６本規制とは別の理由の為触れていない。
4:54 地味に、深夜帯の五ノ三駅に残っていたのですよ。2023年に無くなりました。
9:55 ドゥワアセンナナヒャクだ。
日本車輌から舞木に列車を搬入するために７回(豊橋・笠寺・東港・名電築港・東名古屋港・金山・本宿)と折り返すのか……
太田川駅の発車メロディーが、五等分の花嫁のOPになったら、聖地化しそうw。名鉄の路線はカーブの割合がどの路線も多いんですね。
だからこそ殆どの車両の高速域の加速が良い
名鉄って接近メロや発メロないのでもしかしたら初になるかも？(名古屋のあれは例外)
名鉄は回復運転とかキツキツダイヤだからほとんど即切りになるかもw
🍀｡・
🍀｡・
作り直し、お疲れ様です。
中部空港駅のホームドア、1号のりばはニュートラムやポートライナー、京都市営地下鉄東西線で見られるような天井まであるフルガードですね。一般用の2・3番のりばは「到着まで外に出ないで下さい」とかのアナウンスがほしいところですね。
西ノ口駅は太田川～常滑間の途中駅で唯一8両編成対応、追い越しできる島式2面4線(平日朝に無理矢理特別停車させられる2本の急行が、先行はミュースカイ8号に、後行は快急に抜かれる)、留置線があるとかで重要な駅ですね。
築港線は以前は1分間の早口で言ってたみたいですね。しかし搬入搬出は難しいルートだったとは…。
太田川でBGMが五等分の花嫁とは分かっているな。
なお地元では地上波放送が無い模様。
6:04 ここで五等分の花嫁のオープニング「五等分の気持ち」のピアノかい！
いいね👍
昔、築港線使ってたけど 土曜日とかカメラ持った人が多かったのはこう言った事があるのかぁ、、
7:24 大仏「解せぬ」
中部国際空港は4番線の計画があったけど、今は荷物置場として使われています。
需要が更に増えた時に備えてに4番線を新設出来るようにしてあると聞いたことがあります
@@aotuntv8730
高架橋の構造からもわかりますね
@@aotuntv8730 恐らくあおなみ線かJR武豊線が直通を決定した時に乗り入れる事を想定した構造なのでは？
7:28ごろのこの聚楽園駅の構造は千鳥式ホームであるこのを除けば南海電鉄浜寺公園駅と配線がだいたい同じです
4:00 新舞子駅の件、ごもっともです。（地元民より） 最近は風力発電の風車が乱立して景観がよろしくないです。
お詫びの部分ね。
太田川で五等分の花嫁の音楽流れるのすこ
大江駅の構造、東京の中央線の三鷹や豊田も同じ様な構造です。
愛知県内の他の駅は、近鉄の富吉駅が該当します。
空港線ができて特急の階段が1つ下がりましたね。
空港線開業以前は太田川常滑間はノンストップでしたね、
中部国際発車時のBGMがまさかのポケモンHGSSのGTSとは…
30年以上前の常滑線は、3400系「芋虫」や850系「鯰」等の吊り掛け軍団の巣窟だったんだぜ。わずかに残った気動車特急も走っていたんだぜ。信じられるかな？
よろしければ15:32からの音楽の名前を教えてほしいです。
尾張横須賀と朝倉は8両延伸出来そう
このまま運用紹介は年越しなのかな？？
豊川線と三河線を解説してください
豊川線は近いうちに投稿する予定です。三河線はもうしばらくお待ちください。
わかりました
大江で検査する→JR貨物機関車が名鉄線に入れない 多分こう。
リクエストです！
名鉄じゃないですけど 地下鉄名城線のダイヤ解説してくださいませんか？
名鉄さんは、平成時代、特に2000年以降は、旧型車両を次々と廃車、また利用者の少ない路線や駅を廃止して、経営のスリム化を図って来ました。
また、中部国際空港が開港した時は、常滑線の体質改善を行い、ロングレール導入、最高速度120キロ化などを積極的にやりました。
まだまだ進化する余地がある名鉄さんから、目が離せませんね。
築港線はスタフ閉塞じゃなくて票券閉塞ですよ
…豊橋〜伊奈間の毎時6本事情紹介してない件
本線の動画じゃないから紹介してなくて当たり前でしょ
当たり前なのか…？
「大江で新車の検査をしなければならない」
これが豊橋から直接舞木へ向かわない理由なので、
豊橋伊奈間毎時６本規制に触れる必要がない。
と言うより豊橋伊奈間毎時６本規制とは別の理由の為触れていない。