Размер видео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показать панель управления
Автовоспроизведение
Автоповтор
知立要塞爆誕までは比較的マイナーチェンジが続きそうですね・・・
もし全て高架化されたら、まずは朝の三河山線に特急導入、昼夕の豊明準急の三河山線直通化(ただし恐らく三河線内は普通)が期待される。尚、3階のホーム有効長は6両の予定なので、特急乗り入れはまず確定です。
@@ハイウェイ高速多分通勤ラッシュ時の8両は無いのは確定で多分通勤ラッシュは一般車による4両の全車一般車の特急急行は本線は一部の豊橋行き急行や豊川行き直通急行を三河線に一時間に二本に増やし本線は急行で三河線内は若林土橋に止まり豊田市からは普通に代わる感じですかね？
@@すずちゃん-v2c 特急は全車一般車じゃなくても一部特別車として6両で運転する事が可能です。三河線内の停車駅は知立→土橋→豊田市という予定らしく、それら3駅は全て6両以上のホーム有効長があります。ただ、急行以下は分かりませんね、三河知立とかの利便性の維持もあると思うので、三河線としては普通と特急のみになると思っています。
@@ハイウェイ高速 土日の夕方に豊明準急がないのが問題ですが直通するといいですね。対JRでは海線に直通してほしいですが、厳しそうですかね。
@@大岩佑輔 個人的には土日の豊川急行は残して(岡崎アウトレット対応のため)豊明準急を三河線猿投行き/猿投発として復活させると思います。後、平日昼間の豊明準急は何故か豊川急行のスジになっていますが、それも恐らくどこかのタイミングで夕方と同じスジに戻し、昼夕を統一させると思います。途中退避があっては直通の意味を成しません。碧南方面は特急は不可能であり(全駅ホーム有効長4両)、朝は直通急行(知立から普通)とかあるかもしれませんが、JRの方が名古屋⇄刈谷は遥かに速いため、可能性は低いと思います…
待ってました！！去年から名鉄沿線民になったので楽しみにしながら参考にしています！
鶴舞線ユーザーだけどまさか扶桑行きより先に柏森行きが消滅するとは思わなかった
謎の扶桑止まりが残った理由が知りたいですね🤔💭
実は柏森の折り返しも平日朝に残っているので、扶桑も渡り線のさび取りという意味があると思いますなお、布袋も休日に各渡り線のさび取りによる折り返し列車が存在しています
特急東岡崎の終電繰下げは終電準急豊明の鳴海待避を無くすためという側面の方が大きいと思いますあれ評判すごく悪かったですし
何気なく撮ってた準急新可児行きの写真が貴重な1枚になったので日々の記録が大事なんだと痛感しました。改正前の774レは乗ってみたかったです…ダイヤ改正とは関係ないですが1Dayフリーきっぷの特別車無料乗車できなかったのが非常に残念です…あの切符使って1700系の特別車に乗れたのはいい思い出でした
実は私も774レには一度も乗ってません。（岐阜で前泊しないと最寄りから間に合わない）1Dayフリーの昼間特別車空席利用がなくなった今、グルメきっぷが一番いいかと思います。1Dayフリーと400円しか変わらず、名鉄百貨店で1500～2000円相当の食事が楽しめるので、1日ぶっ通しで電車を乗り回したい人でない限りおすすめです。
待ってました！！！！個人的には広見線のワンマン化が気になりました。もういっその事既にワンマン化されてる各務原線と共通運用にした方がいいんじゃね？とふと思ってしまった自分がいます…w次のワンマン化は西尾〜吉良吉田が怪しい気がします…広見線末端区間の名古屋まで乗り換え1回の原則が破られた事を考えると蒲郡線も怪しいんじゃね？と思ってしまいます…
各務原線から来た列車が犬山到着後そのまま新可児行きになる運用もあります（全部ではないです）西尾～吉良吉田だけワンマンにするなら、蒲郡まで1本のワンマン列車にした方が効率がいいですが、途中の吉良吉田で中間改札があって難しいですねやるとしたら西尾～新安城の昼間の線内折り返し普通かなと考えてます
名駅からの新鵜沼駅行きを一部犬山にしたほうが本当の合理化になると思っています3番線が相変わらずの小牧線 4番線が名駅からの犬山止まりと一部の岐阜発犬山止まり普通 5番6番で岐阜B-21直通列車で帳尻合うと思いますあ！ 岐阜ヒロミ線でした
地味に上ゲの快急停車化で、名鉄名古屋からの終電が32分繰り下がりましたね笑笑22:56 急行 河和 (阿久比で普通に乗換）⇩23:28 急行 東岡崎 (金山で河和行最終乗換）本改正で、成岩との停車本数の差がさらに縮まりましたね。あと、中ノ池への最終も同じ23:28発で、金山&太田川乗り継ぎだそうです。
広見線から犬山線に直通する6本の一般列車は、ツーマンで運行されるかと思いきや、まさかのワンマン。これにより、他の人が投稿していた「8連オールクロス」は、極めて発生しにくくなってしまった。
16年ぶり新駅開業は嬉しい
待ってました〜🎉
岐阜在住の名鉄ユーザーです。2024年ダイヤ改正をHPに掲載されていない内容までまとめて頂きありがとうございます。個人的にですが…鶴舞線の犬山線乗り入れが今回大削減されましたが仕方無いんじゃないかなって思います。上小田井駅で鶴舞線の電車から犬山線の準急、急行へ同一ホームで乗り換え可能なので影響は少ないんじゃないかと思います。
乗り損ねるとえらい事になる。準急停車駅で下車する時がね。
ドア締切する列車がここ数年で大幅に減りましたね……
残るは常滑線の尾張横須賀、朝倉、新舞子（下り）、河和口ぐらいではないでしょうか
@@平井陽介 それと名古屋本線の西枇杷島がまだ残ってますね。
@@sanzenhayato1603津島線七宝、青塚、各務原線の四両編成分しかホーム延長丈が無い無人駅は嘗て締め切りしてました。常滑線古見の上り線ホームも後ろは踏切を跨いでたのも記憶に新しい。特急は尾張横須賀と新舞子が該当。河和口は知りません。
昨年と今年の改正で、びっくりするくらい減少したよね。
国府駅5番線に停車する快速特急（当駅で6両→8両に増結）が残っていますね。
ミューチケットの値上げは残念です
360円から450円ですからねせめて400円にしとけばまだ良かったと思う
値上げは残念だけど他の会社と比べたらまだまだ値段自体は低い方ではあるかもね「長距離利用だと特に」
おまけに1DAYフリーの特別車フリーもなくなったことに加えて、駅無人化ばかりする名鉄に対して悲しくなってきます。
ネットで買えば300円ですよ
@@マサガマ頻繁に利用するならいいかもね
ありがとうございます。楽しみにしていました。
いつも通勤で使ってた列車の発車時刻が一分繰り上がっただけで結構乗り遅れ増えた。
家を出る時間が1分早くなりますからね。
新可児発吉良吉田行きは新可児から出るやつは9100系2両になって犬山で新鵜沼から来る6両と連結します（御嵩発と連絡する数少ない9100系）新可児発鳴海行きは犬山から8両→6両に減車です
吉良吉田行きは2+6連結になったんですね。かつての774レの新鵜沼増結を思い出します。鳴海行きは去年の改正ですでに6両に減車されていたそうです。
@@myu-dia-room そういえば国府行きも6000系貫通と7100系と7700系以外は連結してのワンマン運転できないからか広見線内は4両になりました（新鵜沼発は2+2に変更） 広見線内6両は定期運用廃止になりました（ただし、各務原線の航空祭みたいな大型イベントなら臨時であり得る）広見線の朝ラッシュの名古屋直通もワンマンできるなら尾西線（津島〜一宮）の朝ラッシュの4両も3R入ったので名古屋直通含めてワンマン化の候補になりそうです（三河線で3Rワンマンできるなら尾西線もできるはず）
@@SN05206両ワンマンが無いから、広見線の6両は消滅、ということですね。
@@7wonders975 そういうことです
毎日、朝ラッシュの枇杷島分岐点付近で撮影をしている人がいるので、その人の動画を確認したいと思います。
犬山ー新可児の区間便と犬山ー御嵩の直通便をそれぞれ毎時2本ずつ走らせれば、乗り換え一回で名古屋に行けるのではと、思ってしまいます
新可児に中間改札があるので厳しそう…末端区間の設備投資の費用に対して効果が薄いから名鉄もやろうとは思わないんじゃないかな
そもそも新可児を中間改札での対応としたこと自体が、費用対効果の割に利便性の損失が大きすぎるように思ってます。車内の運賃箱を（バスみたいに）ICカード対応にするのがよいように思ってます。犬山～御嵩は片道33分程度（+スイッチバックにかかる時間）なので、毎時2本の運転なら4編成対応させれば回ると思いますし。
25:47 空港行き優等が途中で2両切り離されるって不親切ですよね笑 関空紀州路快速はともかく聞いたことがない！関東住み30年の私が名鉄に興味を持ったのはこのチャンネルであります。ありがとうございました！
これまでにも太田川で切り離す空港行き急行はありましたが、ミュースカイに抜かれるため名古屋～空港で先着ではありませんでした。この快急は空港まで先着なのでなかなかの罠ですねwいつもご視聴ありがとうございます。これからもお願いします。
せめて空港行きだけでも途中駅での解結は取り止めるべきだと思います。外国人とか特に困りそうですし
改正前の徳重・名古屋芸大、大山寺の休日昼間は、名古屋からの準急に接続を取った地下直普通があったため、名古屋からの有効本数が６本ありましたが、この地下直が廃止されたため、有効本数が４本に減るばかりか、これら２駅からミュースカイに乗るために１本早い普通に乗り換えるはめになってたりする
鶴舞線が減ったのは悲しい
生きていてくれたんやなわれぇ！()
鶴舞線関連の車両繰りの関係か、名鉄線内完結の市交車運用と名鉄車を使用した地下鉄発急行が生まれましたね。
うーん朝夕の吉良急全列車6両化まだかなぁ(最悪豊川急行のスジを吉良急にして西尾線を各駅停車にして全列車直通とかして、
平日帰宅ラッシュ帯の豊田市行きの時間が後ろ倒しになったせいで、疾病による時短勤務を検討する羽目になりましたね…。
名鉄で思うんやけど津島駅や堀田駅ってポテンシャル凄そうなのに、再開発って無いんかな(・ω・)
堀田駅周辺含めて名鉄グループだけで建て替えできるなら全力でやって名駅至近距離謳って売るだろうけどねぇ…
津島市は名古屋志向では無いので動かなさそうですね堀田は再開発予定ですが、あそこは名鉄ではなくUR次第なので....名鉄は沿線に開発したらもっと儲けられそうな所が多すぎてそこすら手が回ってないので、堀田や津島はどうしても後回しになってしまうんでしょうね...
774レの迷要素がかなり消えましたね……※特に774レが迷要素を発揮していた名古屋以東の702レでは種別変更２回と特別停車３回(大里・豊明・北安城)だけ、迷物４連続しめきりの解消と始発駅変更による競走感の薄さが物足りない
4連続締切解消のために774レと702レ(快急空港行き)の始発駅を入れ替えたっぽいですからね
恐らく来年もし、蒲郡線が廃線となったら広見線も無くなり6000ワンマン車も消えるかも😭
カオス要素が少しずつ減っているんですね。利用者には分かりやすくて良いことですが、寂しい気もします
なぜか残った扶桑行き、気になって乗ってみたんですが、岩倉より先の方とかほぼ一人で貸し切り状態でした…本当になんで残ったんだろう…？
扶桑での折り返し設備のサビ取りです
日～木曜（祝日、但し金土休前日を除く）は豊田市発浄心行き最終が、浄心滞泊後、翌朝上小田井に回送されて上小田井発岩倉行きになり、岩倉３番線で直接折り返し後岩倉６時10分発豊田市行きになります
長く掛かっていたね。
豊田線赤池ー上豊田間は名鉄名古屋駅まで乗り換え２回では（全て名鉄利用の場合ですが）
これは判断が難しいですが、豊田線までくると鶴舞線経由の方が早いので、伏見乗り換え1回のみとしてカウントしてます。
まだ呼続～本星崎間締め切りの列車って存在しますか？
774列車が唯一だったので、現存しないですね
待ってた気がする
昔は伊奈発岐阜行だったような上小田井始発岩倉行爆誕佐屋発一宮行爆誕編成-6両
～2023 伊奈発岐阜行き2023～2024 伊奈発佐屋行き2024～ 伊奈発新安城行きここは2年連続で変化しましたね
豊橋から伊勢まで福祉手帳呈示で安く移動できるようになった豊橋で買うと片道切符と同様だが近鉄で連絡乗車券買うと特急券の紙で発券され改札機不可
2:34 いや18分も大概やで…意味不明ダイヤだから仕方ない面はあるけど
9:20 広見線新可児行き終電は空港からの直通です。
空港発準急新鵜沼行き（神宮前まで急行）と犬山発新可児行きに分断されました。
金山～知多半田・常滑ダラもワンマン化していいと思うけどな、３R全車ワンマン化改造すれば２両と４両のワンマン運転もできるようになるだろうし
新鵜沼発空港行き急行→快速急行は太田川から6両だそうです
佐屋発一宮行という列車のせいでoudiaで名鉄を再現するときにかなりめんどくさくなりましたw
わざわざ1本の為だけに専用のものを用意しないといけないですからね。
そのうち来るぞ、尾西線観音寺駅新ホーム使用開始が
投稿までに6か月かかった動画かな？（使い方違う）
すみません身の回りの環境変化もありますが、なかなか編集する気になれなかったのが遅れのいちばんの理由です
@@myu-dia-room なるほど...私と同じだぁ()
3:48 これ車種5Rですよ。
4:57 ここで説明されていますね。赤色車両ではなく、銀色車両の素材を使ってほしかったです。
有松に急行を中京競馬場前～名古屋有松～名古屋の料金を統一してください。中京競馬場前駅名古屋市です。
そーいう問題じゃなくてですね…名古屋駅からの路線の距離に応じて運賃が決まってるんです。なので名古屋本線を物理的に縮めない限り無理ですね。
かしこまりました。いつも少し安い有松で降りて、家まで長い距離歩いて帰ってます。
中京競馬場は豊明市が建設した駅ですし利用客もほぼ豊明市民ですねそもそも駅自体もほとんど豊明市で勢力圏もガッツリ前後と競合してるだから合わせるなら前後になるので値上げしかないですね
鶴舞線一時間に六本になったんだから豊田線も６本にしろ
夕方下り犬山ダラが2Rってのは田舎過ぎて草でも春改正の話を今頃出すか?
制作をなかなか進められず結局こんな時期になってしまいました。ただ、せっかく作ったので上げることにしました。
近距離の最終電車の普通が東京発の最終ひかり669から乗り換えられないのは論外改善するべき
おそ😂
おまどうま！
知立要塞爆誕までは比較的マイナーチェンジが続きそうですね・・・
もし全て高架化されたら、まずは朝の三河山線に特急導入、昼夕の豊明準急の三河山線直通化(ただし恐らく三河線内は普通)が期待される。尚、3階のホーム有効長は6両の予定なので、特急乗り入れはまず確定です。
@@ハイウェイ高速多分通勤ラッシュ時の8両は無いのは確定で多分通勤ラッシュは一般車による4両の全車一般車の特急急行は本線は一部の豊橋行き急行や豊川行き直通急行を三河線に一時間に二本に増やし本線は急行で三河線内は若林土橋に止まり豊田市からは普通に代わる感じですかね？
@@すずちゃん-v2c 特急は全車一般車じゃなくても一部特別車として6両で運転する事が可能です。三河線内の停車駅は知立→土橋→豊田市という予定らしく、それら3駅は全て6両以上のホーム有効長があります。ただ、急行以下は分かりませんね、三河知立とかの利便性の維持もあると思うので、三河線としては普通と特急のみになると思っています。
@@ハイウェイ高速 土日の夕方に豊明準急がないのが問題ですが直通するといいですね。対JRでは海線に直通してほしいですが、厳しそうですかね。
@@大岩佑輔 個人的には土日の豊川急行は残して(岡崎アウトレット対応のため)豊明準急を三河線猿投行き/猿投発として復活させると思います。後、平日昼間の豊明準急は何故か豊川急行のスジになっていますが、それも恐らくどこかのタイミングで夕方と同じスジに戻し、昼夕を統一させると思います。途中退避があっては直通の意味を成しません。碧南方面は特急は不可能であり(全駅ホーム有効長4両)、朝は直通急行(知立から普通)とかあるかもしれませんが、JRの方が名古屋⇄刈谷は遥かに速いため、可能性は低いと思います…
待ってました！！
去年から名鉄沿線民になったので
楽しみにしながら参考にしています！
鶴舞線ユーザーだけどまさか扶桑行きより先に柏森行きが消滅するとは思わなかった
謎の扶桑止まりが残った理由が知りたいですね🤔💭
実は柏森の折り返しも平日朝に残っているので、扶桑も渡り線のさび取りという意味があると思います
なお、布袋も休日に各渡り線のさび取りによる折り返し列車が存在しています
特急東岡崎の終電繰下げは終電準急豊明の鳴海待避を無くすためという側面の方が大きいと思います
あれ評判すごく悪かったですし
何気なく撮ってた準急新可児行きの写真が貴重な1枚になったので日々の記録が大事なんだと痛感しました。
改正前の774レは乗ってみたかったです…
ダイヤ改正とは関係ないですが
1Dayフリーきっぷの特別車無料乗車できなかったのが非常に残念です…
あの切符使って1700系の特別車に乗れたのはいい思い出でした
実は私も774レには一度も乗ってません。（岐阜で前泊しないと最寄りから間に合わない）
1Dayフリーの昼間特別車空席利用がなくなった今、グルメきっぷが一番いいかと思います。
1Dayフリーと400円しか変わらず、名鉄百貨店で1500～2000円相当の食事が楽しめるので、1日ぶっ通しで電車を乗り回したい人でない限りおすすめです。
待ってました！！！！
個人的には広見線のワンマン化が気になりました。
もういっその事既にワンマン化されてる各務原線と共通運用にした方がいいんじゃね？とふと思ってしまった自分がいます…w
次のワンマン化は西尾〜吉良吉田が怪しい気がします…広見線末端区間の名古屋まで乗り換え1回の原則が破られた事を考えると蒲郡線も怪しいんじゃね？と思ってしまいます…
各務原線から来た列車が犬山到着後そのまま新可児行きになる運用もあります（全部ではないです）
西尾～吉良吉田だけワンマンにするなら、蒲郡まで1本のワンマン列車にした方が効率がいいですが、途中の吉良吉田で中間改札があって難しいですね
やるとしたら西尾～新安城の昼間の線内折り返し普通かなと考えてます
名駅からの新鵜沼駅行きを一部犬山にしたほうが本当の合理化になると思っています
3番線が相変わらずの小牧線 4番線が名駅からの犬山止まりと一部の岐阜発犬山止まり普通
5番6番で岐阜B-21直通列車で帳尻合うと思います
あ！ 岐阜ヒロミ線でした
地味に上ゲの快急停車化で、名鉄名古屋からの終電が32分繰り下がりましたね笑笑
22:56 急行 河和 (阿久比で普通に乗換）
⇩
23:28 急行 東岡崎 (金山で河和行最終乗換）
本改正で、成岩との停車本数の差がさらに縮まりましたね。
あと、中ノ池への最終も同じ23:28発で、金山&太田川乗り継ぎだそうです。
広見線から犬山線に直通する6本の一般列車は、ツーマンで運行されるかと思いきや、まさかのワンマン。これにより、他の人が投稿していた「8連オールクロス」は、極めて発生しにくくなってしまった。
16年ぶり新駅開業は嬉しい
待ってました〜🎉
岐阜在住の名鉄ユーザーです。2024年ダイヤ改正をHPに掲載されていない内容までまとめて頂きありがとうございます。個人的にですが…鶴舞線の犬山線乗り入れが今回大削減されましたが仕方無いんじゃないかなって思います。上小田井駅で鶴舞線の電車から犬山線の準急、急行へ同一ホームで乗り換え可能なので影響は少ないんじゃないかと思います。
乗り損ねるとえらい事になる。準急停車駅で下車する時がね。
ドア締切する列車がここ数年で大幅に減りましたね……
残るは常滑線の尾張横須賀、朝倉、新舞子（下り）、河和口ぐらいではないでしょうか
@@平井陽介 それと名古屋本線の西枇杷島がまだ残ってますね。
@@sanzenhayato1603津島線七宝、青塚、各務原線の四両編成分しかホーム延長丈が無い無人駅は嘗て締め切りしてました。常滑線古見の上り線ホームも後ろは踏切を跨いでたのも記憶に新しい。特急は尾張横須賀と新舞子が該当。河和口は知りません。
昨年と今年の改正で、びっくりするくらい減少したよね。
国府駅5番線に停車する快速特急（当駅で6両→8両に増結）が残っていますね。
ミューチケットの値上げは残念です
360円から450円ですからね
せめて400円にしとけばまだ良かったと思う
値上げは残念だけど他の会社と比べたらまだまだ値段自体は低い方ではあるかもね「長距離利用だと特に」
おまけに1DAYフリーの特別車フリーもなくなったことに加えて、駅無人化ばかりする名鉄に対して悲しくなってきます。
ネットで買えば300円ですよ
@@マサガマ
頻繁に利用するならいいかもね
ありがとうございます。楽しみにしていました。
いつも通勤で使ってた列車の発車時刻が一分繰り上がっただけで結構乗り遅れ増えた。
家を出る時間が1分早くなりますからね。
新可児発吉良吉田行きは新可児から出るやつは9100系2両になって犬山で新鵜沼から来る6両と連結します（御嵩発と連絡する数少ない9100系）
新可児発鳴海行きは犬山から8両→6両に減車です
吉良吉田行きは2+6連結になったんですね。かつての774レの新鵜沼増結を思い出します。
鳴海行きは去年の改正ですでに6両に減車されていたそうです。
@@myu-dia-room そういえば国府行きも6000系貫通と7100系と7700系以外は連結してのワンマン運転できないからか広見線内は4両になりました（新鵜沼発は2+2に変更） 広見線内6両は定期運用廃止になりました（ただし、各務原線の航空祭みたいな大型イベントなら臨時であり得る）
広見線の朝ラッシュの名古屋直通もワンマンできるなら尾西線（津島〜一宮）の朝ラッシュの4両も3R入ったので名古屋直通含めてワンマン化の候補になりそうです（三河線で3Rワンマンできるなら尾西線もできるはず）
@@SN05206両ワンマンが無いから、広見線の6両は消滅、ということですね。
@@7wonders975 そういうことです
毎日、朝ラッシュの枇杷島分岐点付近で撮影をしている人がいるので、その人の動画を確認したいと思います。
犬山ー新可児の区間便と
犬山ー御嵩の直通便を
それぞれ毎時2本ずつ走らせれば、
乗り換え一回で名古屋に行けるのではと、思ってしまいます
新可児に中間改札があるので厳しそう…
末端区間の設備投資の費用に対して効果が薄いから名鉄もやろうとは思わないんじゃないかな
そもそも新可児を中間改札での対応としたこと自体が、費用対効果の割に利便性の損失が大きすぎるように思ってます。
車内の運賃箱を（バスみたいに）ICカード対応にするのがよいように思ってます。犬山～御嵩は片道33分程度（+スイッチバックにかかる時間）なので、毎時2本の運転なら4編成対応させれば回ると思いますし。
25:47 空港行き優等が途中で2両切り離されるって不親切ですよね笑 関空紀州路快速はともかく聞いたことがない！
関東住み30年の私が名鉄に興味を持ったのはこのチャンネルであります。ありがとうございました！
これまでにも太田川で切り離す空港行き急行はありましたが、ミュースカイに抜かれるため名古屋～空港で先着ではありませんでした。
この快急は空港まで先着なのでなかなかの罠ですねw
いつもご視聴ありがとうございます。これからもお願いします。
せめて空港行きだけでも途中駅での解結は取り止めるべきだと思います。外国人とか特に困りそうですし
改正前の徳重・名古屋芸大、大山寺の休日昼間は、名古屋からの
準急に接続を取った地下直普通があったため、名古屋からの有効
本数が６本ありましたが、この地下直が廃止されたため、有効本
数が４本に減るばかりか、これら２駅からミュースカイに乗るた
めに１本早い普通に乗り換えるはめになってたりする
鶴舞線が減ったのは悲しい
生きていてくれたんやなわれぇ！()
鶴舞線関連の車両繰りの関係か、名鉄線内完結の市交車運用と名鉄車を使用した地下鉄発急行が生まれましたね。
うーん朝夕の吉良急全列車6両化まだかなぁ(最悪豊川急行のスジを吉良急にして西尾線を各駅停車にして全列車直通とかして、
平日帰宅ラッシュ帯の豊田市行きの時間が後ろ倒しになったせいで、疾病による時短勤務を検討する羽目になりましたね…。
名鉄で思うんやけど
津島駅や堀田駅ってポテンシャル凄そうなのに、再開発って無いんかな(・ω・)
堀田駅周辺含めて名鉄グループだけで建て替えできるなら全力でやって名駅至近距離謳って売るだろうけどねぇ…
津島市は名古屋志向では無いので動かなさそうですね
堀田は再開発予定ですが、あそこは名鉄ではなくUR次第なので....
名鉄は沿線に開発したらもっと儲けられそうな所が多すぎてそこすら手が回ってないので、堀田や津島はどうしても後回しになってしまうんでしょうね...
774レの迷要素がかなり消えましたね……
※特に774レが迷要素を発揮していた名古屋以東の702レでは種別変更２回と特別停車３回(大里・豊明・北安城)だけ、迷物４連続しめきりの解消と始発駅変更による競走感の薄さが物足りない
4連続締切解消のために774レと702レ(快急空港行き)の始発駅を入れ替えたっぽいですからね
恐らく来年もし、蒲郡線が廃線と
なったら広見線も無くなり6000ワンマン車も消えるかも😭
カオス要素が少しずつ減っているんですね。利用者には分かりやすくて良いことですが、寂しい気もします
なぜか残った扶桑行き、気になって乗ってみたんですが、岩倉より先の方とかほぼ一人で貸し切り状態でした…
本当になんで残ったんだろう…？
扶桑での折り返し設備のサビ取りです
日～木曜（祝日、但し金土休前日を除く）は豊田市発浄心行き最終が、
浄心滞泊後、翌朝上小田井に回送されて上小田井発岩倉行きになり、
岩倉３番線で直接折り返し後岩倉６時10分発豊田市行きになります
長く掛かっていたね。
豊田線赤池ー上豊田間は名鉄名古屋駅まで乗り換え２回では（全て名鉄利用の場合ですが）
これは判断が難しいですが、豊田線までくると鶴舞線経由の方が早いので、伏見乗り換え1回のみとしてカウントしてます。
まだ呼続～本星崎間締め切りの列車って存在しますか？
774列車が唯一だったので、現存しないですね
待ってた気がする
昔は伊奈発岐阜行だったような
上小田井始発岩倉行爆誕
佐屋発一宮行爆誕
編成-6両
～2023 伊奈発岐阜行き
2023～2024 伊奈発佐屋行き
2024～ 伊奈発新安城行き
ここは2年連続で変化しましたね
豊橋から伊勢まで福祉手帳呈示で安く移動できるようになった
豊橋で買うと片道切符と同様だが近鉄で連絡乗車券買うと特急券の紙で発券され改札機不可
2:34 いや18分も大概やで…
意味不明ダイヤだから仕方ない面はあるけど
9:20 広見線新可児行き終電は空港からの直通です。
空港発準急新鵜沼行き（神宮前まで急行）と犬山発新可児行きに分断されました。
金山～知多半田・常滑ダラもワンマン化していいと思うけどな、３R全車ワンマン化改造
すれば２両と４両のワンマン運転もできるようになるだろうし
新鵜沼発空港行き急行→快速急行は太田川から6両だそうです
佐屋発一宮行という列車のせいでoudiaで名鉄を再現するときにかなりめんどくさくなりましたw
わざわざ1本の為だけに専用のものを用意しないといけないですからね。
そのうち来るぞ、尾西線観音寺駅新ホーム使用開始が
投稿までに6か月かかった動画かな？（使い方違う）
すみません
身の回りの環境変化もありますが、なかなか編集する気になれなかったのが遅れのいちばんの理由です
@@myu-dia-room なるほど...私と同じだぁ()
3:48 これ車種5Rですよ。
4:57 ここで説明されていますね。赤色車両ではなく、銀色車両の素材を使ってほしかったです。
有松に急行を
中京競馬場前～名古屋
有松～名古屋
の料金を統一してください。
中京競馬場前駅名古屋市です。
そーいう問題じゃなくてですね…名古屋駅からの路線の距離に応じて運賃が決まってるんです。
なので名古屋本線を物理的に縮めない限り無理ですね。
かしこまりました。いつも少し安い有松で降りて、家まで長い距離歩いて帰ってます。
中京競馬場は豊明市が建設した駅ですし利用客もほぼ豊明市民ですね
そもそも駅自体もほとんど豊明市で勢力圏もガッツリ前後と競合してる
だから合わせるなら前後になるので値上げしかないですね
鶴舞線一時間に六本になったんだから豊田線も６本にしろ
夕方下り犬山ダラが2Rってのは
田舎過ぎて草
でも春改正の話を今頃出すか?
制作をなかなか進められず結局こんな時期になってしまいました。
ただ、せっかく作ったので上げることにしました。
近距離の最終電車の普通が東京発の最終ひかり669から乗り換えられないのは論外
改善するべき
おそ😂
おまどうま！