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知立要塞爆誕までは比較的マイナーチェンジが続きそうですね・・・
ミューチケットの値上げは残念です
360円から450円ですからねせめて400円にしとけばまだ良かったと思う
鶴舞線ユーザーだけどまさか扶桑行きより先に柏森行きが消滅するとは思わなかった
謎の扶桑止まりが残った理由が知りたいですね🤔💭
実は柏森の折り返しも平日朝に残っているので、扶桑も渡り線のさび取りという意味があると思いますなお、布袋も休日に各渡り線のさび取りによる折り返し列車が存在しています
いつも通勤で使ってた列車の発車時刻が一分繰り上がっただけで結構乗り遅れ増えた。
待ってました！！！！個人的には広見線のワンマン化が気になりました。もういっその事既にワンマン化されてる各務原線と共通運用にした方がいいんじゃね？とふと思ってしまった自分がいます…w次のワンマン化は西尾〜吉良吉田が怪しい気がします…広見線末端区間の名古屋まで乗り換え1回の原則が破られた事を考えると蒲郡線も怪しいんじゃね？と思ってしまいます…
各務原線から来た列車が犬山到着後そのまま新可児行きになる運用もあります（全部ではないです）西尾～吉良吉田だけワンマンにするなら、蒲郡まで1本のワンマン列車にした方が効率がいいですが、途中の吉良吉田で中間改札があって難しいですねやるとしたら西尾～新安城の昼間の線内折り返し普通かなと考えてます
何気なく撮ってた準急新可児行きの写真が貴重な1枚になったので日々の記録が大事なんだと痛感しました。改正前の774レは乗ってみたかったです…ダイヤ改正とは関係ないですが1Dayフリーきっぷの特別車無料乗車できなかったのが非常に残念です…あの切符使って1700系の特別車に乗れたのはいい思い出でした
実は私も774レには一度も乗ってません。（岐阜で前泊しないと最寄りから間に合わない）1Dayフリーの昼間特別車空席利用がなくなった今、グルメきっぷが一番いいかと思います。1Dayフリーと400円しか変わらず、名鉄百貨店で1500～2000円相当の食事が楽しめるので、1日ぶっ通しで電車を乗り回したい人でない限りおすすめです。
豊橋から伊勢まで福祉手帳呈示で安く移動できるようになった豊橋で買うと片道切符と同様だが近鉄で連絡乗車券買うと特急券の紙で発券され改札機不可
待ってました！！去年から名鉄沿線民になったので楽しみにしながら参考にしています！
新鵜沼発空港行き急行→快速急行は太田川から6両だそうです
ありがとうございます。楽しみにしていました。
生きていてくれたんやなわれぇ！()
長く掛かっていたね。
改正前の徳重・名古屋芸大、大山寺の休日昼間は、名古屋からの準急に接続を取った地下直普通があったため、名古屋からの有効本数が６本ありましたが、この地下直が廃止されたため、有効本数が４本に減るばかりか、これら２駅からミュースカイに乗るために１本早い普通に乗り換えるはめになってたりする
日～木曜（祝日、但し金土休前日を除く）は豊田市発浄心行き最終が、浄心滞泊後、翌朝上小田井に回送されて上小田井発岩倉行きになり、岩倉３番線で直接折り返し後岩倉６時10分発豊田市行きになります
774レの迷要素がかなり消えましたね……※特に774レが迷要素を発揮していた名古屋以東の702レでは種別変更２回と特別停車３回(大里・豊明・北安城)だけ、迷物４連続しめきりの解消と始発駅変更による競走感の薄さが物足りない
4連続締切解消のために774レと702レ(快急空港行き)の始発駅を入れ替えたっぽいですからね
夕方下り犬山ダラが2Rってのは田舎過ぎて草でも春改正の話を今頃出すか?
制作をなかなか進められず結局こんな時期になってしまいました。ただ、せっかく作ったので上げることにしました。
ドア締切する列車がここ数年で大幅に減りましたね……
残るは常滑線の尾張横須賀、朝倉、新舞子（下り）、河和口ぐらいではないでしょうか
投稿までに6か月かかった動画かな？（使い方違う）
すみません身の回りの環境変化もありますが、なかなか編集する気になれなかったのが遅れのいちばんの理由です
新可児発吉良吉田行きは新可児から出るやつは9100系2両になって犬山で新鵜沼から来る6両と連結します（御嵩発と連絡する数少ない9100系）新可児発鳴海行きは犬山から8両→6両に減車です
吉良吉田行きは2+6連結になったんですね。かつての774レの新鵜沼増結を思い出します。鳴海行きは去年の改正ですでに6両に減車されていたそうです。
@@myu-dia-room そういえば国府行きも6000系貫通と7100系と7700系以外は連結してのワンマン運転できないからか広見線内は4両になりました（新鵜沼発は2+2に変更）広見線の朝ラッシュの名古屋直通もワンマンできるなら尾西線（津島〜一宮）の朝ラッシュの4両も3R入ったので名古屋直通含めてワンマン化の候補になりそうです（三河線で3Rワンマンできるなら尾西線もできるはず）
鶴舞線一時間に六本になったんだから豊田線も６本にしろ
佐屋発一宮行という列車のせいでoudiaで名鉄を再現するときにかなりめんどくさくなりましたw
待ってた気がする
昔は伊奈発岐阜行だったような上小田井始発岩倉行爆誕佐屋発一宮行爆誕編成-6両
～2023 伊奈発岐阜行き2023～2024 伊奈発佐屋行き2024～ 伊奈発新安城行きここは2年連続で変化しましたね
知立要塞爆誕までは比較的マイナーチェンジが続きそうですね・・・
ミューチケットの値上げは残念です
360円から450円ですからね
せめて400円にしとけばまだ良かったと思う
鶴舞線ユーザーだけどまさか扶桑行きより先に柏森行きが消滅するとは思わなかった
謎の扶桑止まりが残った理由が知りたいですね🤔💭
実は柏森の折り返しも平日朝に残っているので、扶桑も渡り線のさび取りという意味があると思います
なお、布袋も休日に各渡り線のさび取りによる折り返し列車が存在しています
いつも通勤で使ってた列車の発車時刻が一分繰り上がっただけで結構乗り遅れ増えた。
待ってました！！！！
個人的には広見線のワンマン化が気になりました。
もういっその事既にワンマン化されてる各務原線と共通運用にした方がいいんじゃね？とふと思ってしまった自分がいます…w
次のワンマン化は西尾〜吉良吉田が怪しい気がします…広見線末端区間の名古屋まで乗り換え1回の原則が破られた事を考えると蒲郡線も怪しいんじゃね？と思ってしまいます…
各務原線から来た列車が犬山到着後そのまま新可児行きになる運用もあります（全部ではないです）
西尾～吉良吉田だけワンマンにするなら、蒲郡まで1本のワンマン列車にした方が効率がいいですが、途中の吉良吉田で中間改札があって難しいですね
やるとしたら西尾～新安城の昼間の線内折り返し普通かなと考えてます
何気なく撮ってた準急新可児行きの写真が貴重な1枚になったので日々の記録が大事なんだと痛感しました。
改正前の774レは乗ってみたかったです…
ダイヤ改正とは関係ないですが
1Dayフリーきっぷの特別車無料乗車できなかったのが非常に残念です…
あの切符使って1700系の特別車に乗れたのはいい思い出でした
実は私も774レには一度も乗ってません。（岐阜で前泊しないと最寄りから間に合わない）
1Dayフリーの昼間特別車空席利用がなくなった今、グルメきっぷが一番いいかと思います。
1Dayフリーと400円しか変わらず、名鉄百貨店で1500～2000円相当の食事が楽しめるので、1日ぶっ通しで電車を乗り回したい人でない限りおすすめです。
豊橋から伊勢まで福祉手帳呈示で安く移動できるようになった
豊橋で買うと片道切符と同様だが近鉄で連絡乗車券買うと特急券の紙で発券され改札機不可
待ってました！！
去年から名鉄沿線民になったので
楽しみにしながら参考にしています！
新鵜沼発空港行き急行→快速急行は太田川から6両だそうです
ありがとうございます。楽しみにしていました。
生きていてくれたんやなわれぇ！()
長く掛かっていたね。
改正前の徳重・名古屋芸大、大山寺の休日昼間は、名古屋からの
準急に接続を取った地下直普通があったため、名古屋からの有効
本数が６本ありましたが、この地下直が廃止されたため、有効本
数が４本に減るばかりか、これら２駅からミュースカイに乗るた
めに１本早い普通に乗り換えるはめになってたりする
日～木曜（祝日、但し金土休前日を除く）は豊田市発浄心行き最終が、
浄心滞泊後、翌朝上小田井に回送されて上小田井発岩倉行きになり、
岩倉３番線で直接折り返し後岩倉６時10分発豊田市行きになります
774レの迷要素がかなり消えましたね……
※特に774レが迷要素を発揮していた名古屋以東の702レでは種別変更２回と特別停車３回(大里・豊明・北安城)だけ、迷物４連続しめきりの解消と始発駅変更による競走感の薄さが物足りない
4連続締切解消のために774レと702レ(快急空港行き)の始発駅を入れ替えたっぽいですからね
夕方下り犬山ダラが2Rってのは
田舎過ぎて草
でも春改正の話を今頃出すか?
制作をなかなか進められず結局こんな時期になってしまいました。
ただ、せっかく作ったので上げることにしました。
ドア締切する列車がここ数年で大幅に減りましたね……
残るは常滑線の尾張横須賀、朝倉、新舞子（下り）、河和口ぐらいではないでしょうか
投稿までに6か月かかった動画かな？（使い方違う）
すみません
身の回りの環境変化もありますが、なかなか編集する気になれなかったのが遅れのいちばんの理由です
新可児発吉良吉田行きは新可児から出るやつは9100系2両になって犬山で新鵜沼から来る6両と連結します（御嵩発と連絡する数少ない9100系）
新可児発鳴海行きは犬山から8両→6両に減車です
吉良吉田行きは2+6連結になったんですね。かつての774レの新鵜沼増結を思い出します。
鳴海行きは去年の改正ですでに6両に減車されていたそうです。
@@myu-dia-room そういえば国府行きも6000系貫通と7100系と7700系以外は連結してのワンマン運転できないからか広見線内は4両になりました（新鵜沼発は2+2に変更）
広見線の朝ラッシュの名古屋直通もワンマンできるなら尾西線（津島〜一宮）の朝ラッシュの4両も3R入ったので名古屋直通含めてワンマン化の候補になりそうです（三河線で3Rワンマンできるなら尾西線もできるはず）
鶴舞線一時間に六本になったんだから豊田線も６本にしろ
佐屋発一宮行という列車のせいでoudiaで名鉄を再現するときにかなりめんどくさくなりましたw
待ってた気がする
昔は伊奈発岐阜行だったような
上小田井始発岩倉行爆誕
佐屋発一宮行爆誕
編成-6両
～2023 伊奈発岐阜行き
2023～2024 伊奈発佐屋行き
2024～ 伊奈発新安城行き
ここは2年連続で変化しましたね