Why are automatic transmission cars equipped with manual mode?
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- Опубликовано: 5 мар 2019
- Why are automatic transmission cars equipped with manual mode?
As the name suggests,
automatically perform a shift change,
The driver doesn't have to worry about the choice of gear,
Now I can enjoy driving.
But the shift lever
Sequential operations or
Paddle shift is one of the most common
Why is it adopted?
So this time, the manual mode for AT cars
I will introduce the reason why it is attached.
From music (free music):
[Amacha no Ongaku Kobo] amachamusic.chagasi.com/
エンジンブレーキを使うときに、パドルシフトを使います
長い下り坂でフットブレーキを多用出来ない場面で速度落としたい時や、上り坂や高速で加速したい時とかは便利だよね〜
マニュアルモードにした途端クラッチ出てくる車ほしい
wrcのラリーカーとかはパドルシフトですけど壊れた時ようにシフトレバーが着いてたり
面白いのはサイドブレーキをシフトレバーに変えられるのもあったと思います
HAL それすげぇな
それ
確かに‼️😊
マニュアル車のエンジンとギアの仕組みそのままにしてコンピューターが1つのクラッチを制御するような車だったらできるかもしれないですね。その代わり毎回MTみたいに加速がいちいちウィーン ウィーン ウィーンってなるので途切れないで加速が出来るというオートマの良さが少し減りそうな感じもしますが、あったら面白そうですね笑
エンジンブレーキさえ知らない オバチャンドライバー 峠下りで ずーっと ブレーキランプ付きっぱなし 後ろ走ってても 怖いわ〜！ 大型ドライバーより
フェード現象なんて前で起こされたらたまったもんじゃないですもんねヽ(￣д￣;)ノ=3=3=3
エンジンブレーキどころか、ハイビームさえ知らないオバチャンの多いこと。
パッシングしても自分の事だと分かってない。
頼むから乗らないでくれ…
一般車にも排気ブレーキ欲しいけどねえ（同業者の呟き）
オートマはローに入れなくても勝手に選択してくれてるから大丈夫なはずなんだけどな
新車でも旧車でも関係なくMT車だけが異常高騰してるからフロアMTはマジで助かる
WRXに乗っていた頃、下り坂で4→3→2とシフトダウンしている時が楽しかった。
初代ＦＴＯに新車購入し乗ってました。
それまでマニュアルだったのだが、スキーに言ったときに渋滞５０キロにはまり、次は絶対にオートマと決めてました。
その時に出たのがスボーツオートマ搭載のＦＴＯ。
楽しかったですね。
それからずっとパドルシフト搭載の三菱車です。
いまは８速になりましたが、細かすぎてシフトアップダウンのタイミングがわからずあまり使いこなせてません。
すみません。
2代目のスポーツシフト初搭載車です。
マニュアルモードあった方が下り坂で便利なんだよね
友人が
「マニュアルに途中で切り替えられる車あるよ」
って真顔で言ってて何事かと思ったらセミオートマだった思い出
マニュアルモード楽しいです。
いつもはATでいいけど、ストレス発散とか遊びたい時にスポーティなドライブしてます^ - ^
エンブレは、頻繁に使ってるアルファード、重いので
車も便利になりましたね！昔はMTがほとんどでした。
なんか車系の動画のコメ欄喧嘩口調の人多くない？
最近、雪道でもマニュアルモードを使うことがあります。アクセルを離した瞬間のエンジンブレーキのレスポンスが多少改善されます。
現行エルフのオートマ乗っていると、登りカーブの道ではギクシャクしたり突然失速したりするのでマニュアルに切り替えている。
マニュアルモード付ATに乗っていますがまず使いません、しかし「いざ」という時マニュアルも出来るというのが心の余裕につながっているような気がします。
三菱FTOに感謝しないとなぁ
技術の進歩とか、ナビシステムとか、AIとか
色々ありますが
結局、目視で確認するのが1番楽です
2:08なんのためのL2、L1なんだよw
RX-8のAT乗ってるけどMTモード楽しい😊
大学四年の時、１８０ＳＸ2000 のＭＴに乗ってたがスキーに行った時の全く動かない５０キロの渋滞にはまり「次は絶対にオートマ車」と誓った
それから数年後にスポーツシフトのFTＯが出ると聞きすぐに乗り換え。
私もＭＴは好きですよ。
だからと言ってオートマ車を卑下にはしません。
趣味車と生活実用車の違いです
MT車のガチャガチャやるのが、気が狂うほど気持ちええんじゃ
プリウスミサイル
あぁ＾〜〜〜〜〜〜〜。
たまらねぇぜ！！
100万回いいね！ボタン押したい
それなぁー
パドルシフト何てオモチャ
機構的には単なるスイッチ
ゲームと同じです。
MT車乗りは皆思っていると思います。
@@user-hx3gl6kp5oじゃあ、パドルシフトをメインで使ってるF1もオモチャって事になるね。w
以前アイシスのプラタナに乗ってたけど、パドルシフトは便利だったなぁ。高速道路のカーブの多い長い下り坂、例えば東名高速上りの大井松田～御殿場間や中央自動車道等はマニュアルモードにして、あとはうまい具合にパドル使えばハンドルから手を離さず、しかもあまりブレーキも踏まずに走れるよね。まぁ、ブレーキを踏む回数の少なさにビックリされるけど自分には通常の運転。
運転歴３０年で、MT初めて買った。車に乗るのが楽しくてしょうがないｗ やっぱクラッチがないとＭＴ
じゃないな。
先代クオンのESCOT(AMT)に乗ってますが山道や雪道ではマニュアルモードで走行してます。
それでもＭＴ車が好きたﾞ…
そもそもマニュアル車の方が構造が簡単だから修理がしやすい見たいです。
究極のド変態 さん
その気持ちすごく分かります☆☆
私もマニュアル車に乗ってます☆☆
おいらも、マニュアル乗りだお♪✨(≧∇≦)b
(・∀・)人(・∀・)ﾅｶｰﾏ
ナカマ(^-^)
80ノア乗りだけど、マニュアルモードにするとDモードより変速比が少し加速重視になっているのがわかります。
マニュアルモード、使ってみると結構楽しいよ！
上り坂は力強く、下り坂はエンジンブレーキを効かせて安全に走行できる
というのもあるけど、何より自分でシフトチェンジしてMT車に乗った気分になれるのがいい。
エンストしないしね。まあクラッチペダルは無いんだけども。
うちの近場のカーシェアで、マニュアルモードのあるデミオが置いてあるのがありがたい。
デミオXDツーリングの6AT乗ってますが
マニュアルモード大いに活用してとっても重宝してますよ(^^)
MT免許だけど、AT教習でワケわかんなくなってブレーキに左足乗っけたりギア持ちっぱだった(笑)
横にシフトレバー無いと不安
MT車でもシフトに手を置きっぱはアカンでしょ
結局、機械くんの制御が人間くんの制御よりもおバカさんだからこそマニュアルモードがあるんだと思うけど、人間くんも「楽しみたいモード」の時と「あんまり飛ばしたくないモード」の時もあるわけで、人間くんが必要としている速度を機械くんが理解するのは相当未来のの話か、未来永劫実現しない話なのかもしれないですね。だからといってマニュアル車は難しいという人だったり、AT車は俺の望むシフトが出来ないからなぁ、という人にはちょうどいいシフトの形だと思います。車の電子制御が多くなってきたからこそ、今の時代に必要な操作なのかなと思います。
エンジンブレーキをもっと教習所で教えるべき
私もAT車での
MTモード運転してみたいな☺🚗
よくギミックやとバカにされるけど、地味に便利なんよねー。特に下り坂とか。パドルシフトついてないAT車はもう乗れない。
MTからのATは怖いよね
マニュアルモードって地味なんだよねw
やっぱり左でガチャガチャやりたい
渋滞はだるいし左足左手怪我してたら乗れないけどやっぱりかきまわしの方が楽しいなあ。
私はセミオートマ車取得のために、免許取得できるように頑張ります！
シフトレバーを手前に引くのがシフトアップじゃないと必要なし！
ATマニュアルモードで十分な車好きです
車を購入して１０ヶ月。ようやく運転に慣れて、パドルシフト使い始めたけど、これめっちゃ気持ちいいわ。ＡＴとは思えないような加速するわ。
本当はMT車に買い替えたいけど、4ＷＤはほとんどがATだからな。もっと進化させてMT車から乗り換えても違和感を抱かないような車を作って欲しいな。そしたら買い替えたいよ。今のMTもそろそろ限界だからさ。
Hideki Numazawa
MTに載せ変えればいいのに
私は免許を取得して２０数年現在の車は４台目ですが、１台目はＭＴ車でしたが２台目以後はＡＴ車です…！
しかし最近の車はＡＴしかない車種が多いので、車を買い替える気が進まないです…！
個人的には‘ハイブリッド車’よりも、同じ車種でＭＴかＡＴか選べるようにして頂きたいです…！
下がプラスで、上がマイナスがいい。。。 絶対これ思ってる人多そう
マツダが対応してると思う
パドルシフトはハンドルよりコラムにつけてもらった方が操作しやすい
手の小さい人は大変だろうけど
ヴィッツのエンジンブレーキはDの横についてる「S」
尚ヤリスにはスポーツギアは付いてない。
人はラクしてATを選ぶけど、MT免許の人がATに乗り出すとクセになってほぼほぼマニュアルに乗れなくなる。
MT免許取って４年半、ほぼAT車運転しているのでMT車乗ると、ノック・エンスト・ギアチェンミスばかり………😅免許取り立ての人の方がうまいかもしれません。
8年間AT乗った後MT乗ったけど別にミスも何もしなかったぞ。まず教習所で習ってんのになんでギアミスすんのか謎。こんなのも忘れる脳だとATすら運転して欲しくないな。記憶力が無さすぎだろ。
@@user-toshiru-na 実際ATも下手くそだけど、MT免許取ったあと、MT運転時間が４年半で20時間ないかもしれません。近々ずっとMT運転する機会ができるので、練習頑張ります！
2 KB まあ、下手なら練習しなきゃだからね。ペーパードライバーの講習とかもあるからそれにも参加してみたり、熟練の人に教えてもらったり頑張ればまた乗れると思うよ
@@user-toshiru-na ありがとうございます！
シフトアップしたくても速度によって変速できない時多いからダウンしか使わない
シーケンシャルは好きだなぁ。
パドルシフトオンリーにされると何かなぁ
エンジンブレーキは便利で安全
低速ギアで発進した方が早く加速しやすい
低速ギアほど大切ですよね
操作位置をマニュアルにするときって停止してないとダメなんですか？
ほとんどの車は走行中でも大丈夫らしいですよ〜！
私は個人的にマニュアルモードは有っても良いですが、家のトラックもゲート式ATですが先日乗りましたが操作が不便で大変疲れました。やはりストレートタイプのＡＴシフトレバーが楽で良いですね!!
ヴォクシーで重いので下り坂や上り坂でエンブレ使いますw
最近は多段化したせいで常に1000回転辺りをキープして、燃費向上、静寂性アップ。
けど、せっかくAMG乗ってもATだと音が大人しすぎて面白くない。マニュアルモードで3,4千回転で走ると音も楽しめる。
後数十年たったらAT限定免許が登場する以前に免許を取得した人らが居なくなるからますますMT車の需要が減ってしまうな悲しいことだ
数十年も経ったらATMT以前にガソリン車がいないんじゃないですか？w
AT車のマニュアルモード、ゲート式よりも、何故一部のAT車にはMT車のクラッチペダルのポジションにパーキングブレーキペダルがあるのか? シフトチェンジした時に間違って踏んでしまったことが... ちなみに小生は6年前にMT車からCVT車に乗り換えて、以来悶々としたカーライフを送っています...
ATを楽しいと思える人は幸せだなぁ。
羨ましいよ
そういう発言は控えたほうが良き
これだからMT乗りはバカしかいないって一括りにされるんだよ
私は個人的にゲート式ATは嫌いです。マニュアルトランスミッションの様なATシフトレバーの方がよっぽどマシですね。
マニュアルモード付き乗ってるけど、2速に下げる時だけなんか雑な感じがする
今とはなればGTRもパドルシフトだよね
MTの方が製造コストも下がるしエンブレも効果が高いし、アクセルとブレーキの踏み間違え
操作もないし、動力伝達の効率も高いし、操作性を除けえよばATに全勝なんだけどね。
中古車を買ったときはATFの交換履歴が不明だと不安もあるよね。
ATでも下り坂でエンジンブレーキが効くような制御はマニュアルモードに依らずとも出来ると思われるのにしないのが不思議。
それでもMTを運転したいワイはおかしいのかな？同士おる？
MTモードとMTの運転の感覚は別物。クラッチと、シフトレバーを上下左右に自由に動かせた時の感覚は、本物のMTならでは
@@2x4is3ryou ですよね！
同じ渋滞ハマってるやついて草
シフトチェンジを自動的におこなない
NV350の5ＡＴディーゼル車乗ってるからOD以外はほとんど減速しない…まぁ速度落ちればギア落ちるけど
そんなに使わないなぁ
回転数低いから大して効かなないしブレーキ踏んだ方が早い
というか、なんであのクラスに排気ブレーキがないのか不思議､オプションでもいいから排気ブレーキ欲しい（笑）
マニュアルモードはＡT免許だとやっちゃいけないの？
BOYカープ
確か、クラッチペダルの操作がないのでAT限定でも大丈夫だったと思います。
間違った説明してたらごめんなさい。
マニュアルモードを使ったからと言って実際のMT車と比べてエンストや急発進、クラッチ操作はないからAT限定免許でも大丈夫
オートマ車やから問題ないです。
７速スーパーCVTに乗っているけど８割はマニュアルモード１~７速乗っている。機械まかせの変速はつまらない自分好みの変速で運転を楽しまないと。Dばっかりで運転している人はマニュアル操作して楽しまないといけないよ。
こいつきも
@@user-hw7fw1yk5b 張本人出てきてて草
サムネエスクゥイア？？
マニュアルモードでオーナーのシフトチェンジタイミング覚える学習機能があればいいのに。
このサイトはみんながほぼ知ってると思って編集している。初心者はマニュアルモードといってもわからない人もいる。レバーの写真と一緒に解説するのが親切なサイトと思うがいかが、
サムネのインパネの車種ってなに？
エアコンボタンがなんか使いづらそう。
＋は手前、−は先でないとダメ
何故かサムネもそうだけど、逆の車種がある
絶対に買うことはない
お父さんの車車庫です
mtじゃないと眠くなる
眠くなるような奴はATでもMTでも運転向いてないよw
@@user-jm6yl4yt8k じゃあ全員向いてないな😂
ＡＴ車で１番怖いのは、高速の合流。スピード調整のためアクセルをちょっと緩めるとギアが上がる。ギアが上がると再び加速しようと思っても、スムーズな加速が出来ない。今はＭＴ車だが、以前ＡＴ車に乗ってた時、合流時の加速がスムーズに出来ずイラついた。マニュアルモードが付いていると便利。ＡＴ車に乗ってる人は、高速の合流時、スムーズな加速が出来ずイラついてなのだろうか？
現代の車は踏めば自動でキックダウンするよー？踏み込めば踏み込むほどぎあが下がって加速しやすくなると……
昔エスティマに乗っていた時、雪道でマニュアルモードにし、２速発進しようとしたら強制的にローになった
なんのためのマニュアルモードだってトヨタに電話した事があったなぁ、、、
ATのパカパカブレーキランプが光るあれがウザイ 峠であれはウザい 早くどいてほしい
MTはバイクで十分笑車はATでいいや
足も痛いし右腕痛いしたまに倒れそうなりました
素人やけど
ガチのマニュアル車にオートマ機能つけることできないの？
嫁さんはマニュアル運転できないとか解決できるのに
下手糞が運転するＡＴ車のマニュアルモード走行ほど迷惑なモノは有りません。
以前運転自慢の先生のマニュアル運転で同乗者一同が酔っ払った経験が有ります (-_-)ﾉｼ
個人的な感想なので不愉快でしたらスルーしてくださって構いません。 私はゲートシフトについては間違えて入れてはいけないギアには入れづらいので安全なのかも知れないけど、大嫌い。 自分が購入するAT車は必ずゲート式ではなくてストレートタイプのATを購入しています｡ ATに乗りはじめてから殆ど間違えてシフトを動かす事がないのでストレートタイプの自動車に乗っています。
好きでない気持ちも尊重するしゲートシフトタイプも少なくなってきたけど、私は大好きですよ。
マニュアルでは無いけどマニュアル的な感覚で操作で操作できるから運転していて楽しいです。
ストレート式に比べるとリバースに変える時にガチャガチャ変えるから、ちょっと手間かかるけど、逆に慌てずに操作する気持ちになって良いかと思っています。
MTとか古くさ
俺みたいな若者には知らんかったわ
知らんとかやばwwww知識遅れってやつやなww
@@user-vq3vq9gr2e きっしょ
AT車でパドルシフトって言うのがむしろ中途半端に安っぽいw
倒れたら救急隊員呼びます
イージードライブが目的なのになぜ態々操作を複雑にする？シフトチェンジがしたけりゃMT車を買え。
大排気量＆大パワー車(高性能車)の場合は”下手くそにMT車を運転させてしょっちゅうクラッチを壊されたら堪らん”というメーカー側の親切心(お節介)。
AT車ってエンジンブレーキかからないんだ
知らんかった
かからないというかくそショボい
マニュアル車ほど強くはかからない
原動機の抵抗を利用するって意味なら
EVやハイブリッドは足踏みの時点で回生ブレーキがその仕事をしてる。
静かなりました
うるさいからAK-69です
腰は痛いままです
MTと、比べると、全然エンブレ効か無い。ただのオモチャ。それなら、カブと一緒で、セミオートに、しろよな。
まず、マニュアル５速のとき、４速にシフトダウンした場合、ほんの少ししかエンブレ効きませんよね？
オートマ６速スポーツモード時は、それより細かいので、一気に３速ほどシフトダウンしないとエンブレ感はありません。
ましてやいまや、８速になってますので、さらにエンブレを効かすにはどれだけ落とさなければならないのか。
６速なら落とし方さえわかれば、エンブレの体感は出来ますよ！
とりあえず句読点減らそうな？
ハイブリッドとEV「エンジンブレーキに相当する部分もフットブレーキで操作すりゃいいじゃん」
さとちゃん構文やん
名前呼んでんな〜！
公民館トイレ洋式使ってください
かなと君と寺門君と倉本君の折り紙作ってます
こいつなに言ってるの？
マジモンの病気でしょ、触れぬが吉
公民館トイレ洋式でしたよ
心臓で遊んでんじゃね〜
脳が痛いわ
心臓が張り裂けそうなったら叫ぶかんな
マニュアルモードはカッコ悪い
腰が痛いですね。