【意外な理由】オートマ車のMTモードが必要なわけとは？
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- Опубликовано: 21 июл 2024
- AT車によく付いているMTモードですがそもそも必要なのか疑問に思った事はありませんか。
今回はそんなMTモードの必要性についてのお話です。
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車 ゼロクラウン 18クラウン クラウン TOYOTA ZERO CROWN
#ゼロクラウン
＃MTモード
＃パドルシフト 
Авто/Мото
![Chk Chk Boom - Stray Kids ストレイキッズ 스트레이 키즈 [Music Bank] | KBS WORLD TV 240719](http://i.ytimg.com/vi/63QPwqCRGcw/mqdefault.jpg)
急勾配の峠道の下りに限って使いますね。
速度に応じて6速から1段づつ落として3速くらいまで、フェード、ベーパーロック防止とちょっぴり走りを楽しむ事も兼ねて使ってます。
いつも楽しく見させていただいてます。車の事も話し方も勉強になります。ありがとうございます。
こちらこそ、ご視聴ありがとうございます😌
この前、新成人になったばかりで、
ホンダのディーラー中古車専門店で
ホンダのストリーム購入したら、パドルシフトが
付いてたのでこの動画を見て知識を得る事ができて、非常にうれしい情報でした。
シルバーさんいつも車の関連の動画出していただきありがとうございます。
ストリームおめでとうございます😊
こちらこそご視聴ありがとうございます😂
減速時によくパドルでエンジンブレーキ使ってます！
うちのLSはいい感じにブリッピングしてくれるのでショックも無くスムーズです😆
さすがLSですね😳
安物はギクシャクして不快さまで感じます😅
お疲れ様です、パールさん☀️
いやぁ～、すっごい勉強に成りました、有難うございます‼️😀
カーボン汚れの飛ばし方も、驚きました😀
しかしまぁ、やっぱりMTモード、ほぼほぼ使わないですわね🎵
でも今回の動画で、活用方法ゲット😀有難うございます‼️
今夜も晩酌が、楽しくなりました‼️
今夜も良いアテを提供できてよかったです(笑)
いやいや、ホントに有難い動画ばかりで😀
また何か有ればリクエストさせて頂きます😀
こんばんは。
私は(効果のほどはわかりませんが)ブレーキダストを少しでも軽減するために下りではマニュアルモードを多用します。
マニュアルモードでも『表示されている段数に固定』のものと『表示されている段数が上限』のものがありますね。18クラウンのは後者ですね。
下り坂峠でのギアチェンはやりますが、普段はMTモード使わなくなりましたね。
そういえば、免許取得時もAT限定が増えたそうですね。
昔はMT免許当たり前だったのになー(笑)
私もMT免許ですが、ぶっちゃけAT限定でも全く困らないなと思ってます😅
お疲れ様です。
普段はMT車乗りですが、たまにAT車に乗った場合に坂道などでMTモードを使いますね。
ゼロクラ前期の廉価グレードにMTモード無しは初めて知りました。
必要ないと思って購入しましたが、やはり廉価版だけ5ATですし6ATでMTモード付き憧れますね😅
僕もそんな使わないです。
たまにエンジンを高めに回すのはアリですね。
カーボンやスラッジ飛ばす意味も有りますし
エンジンに当たりを付ける意味で、ある程度高めに回す事も必要かと思います。
私も回転数上げるときと連続した下り坂では使用してます☺️
パドルシフトが着いていると加速したい時,エンジンブレーキを使いたい時に手元で操作出来るので便利なのですが残念な事に国産車ではパドルシフトが着いている車がドンドン減っていて残念です。
逆に外国車はパドルシフト付き車が増えていっています。
MTモードを多用すればブレーキ保護やブレーキパットの減りを抑えたり前車との車間距離や車速管理など着いているとかなり使う場面はあると思うのですが。
いつも楽しく拝見しています。私は現在18系クラウンアスリートに乗っています。タイヤについてお話聞かせてください。レグノは高くて無理なので、他のメーカーのおすすめタイヤとか紹介してもらえたら助かります。ぜひよろしくお願いいたします。
かしこまりました😌
@@silverpearl2020
よろしくお願いいたします。楽しみにしています。
今乗っているセルシオ30後期は、エンジンブレーキが余り効かないので、きつめのカーブ手前では手動でシフトダウンしています。
セルシオあまりエンブレ効かないんですね😳
我が愛車ISのMTモード。
購入後2〜3日→面白がってガチャガチャ。
今→最近触ってねぇな。
久し振りにカーボン、スラッジ等の汚れを落とし洗浄の為に使ってみようかな〜。
お疲れ様です。
因みに私はこれ使わないと停まれませんｗ
やはり一定の方には必要な装備なのですね😊
アルテツッサージーターIS300ですけどエンブレしか使ったことがありません走りたい時はスポーツモードにしています
1つ前のジムニー(jb23.9)のオートマ乗ってた時賢いなと思ったのは3rdに入れておけば車が登坂中と判断すると1速から3速を自動的に切り替えてくれました。今は最終型10型のマニュアルですけど
そんな機能があるんですね😳
他のメーカーも導入しないんですかね😅
長く続く下り坂には必須ですよね。
ですね☺️
エンジンブレーキの重要性はもっと広まってほしいですね😅
俺は通勤路に長い下り坂があるのでMTモード使ったりしてますね。
下り坂では私も1速落としますね😌
シーケンシャルモードは下りでエンブレ利かすときや、交通量の少ないときに先の信号が赤の場合等に使いますね。
ブレーキをちょこちょこ踏む運転は大嫌いなので。
まあ、ショックがでかくなるのが嫌なので、3以下にはしませんが。
アップシフトでは一切使いません。
使う必要、メリットが無いので...
自分の思う上手な運転は、ブレーキは最小限に、エンブレ使ってスムーズに減速して走る運転です
車を操作している。といった操作感もドライバーは得られるしいいのかもしれませんね。
一部のユーザーは操作感を楽しむようですね😊
シルバーパールさん、ミッションモードを言ってますが、MT=マニュアルトランスミッションですよね。((笑))
私は、減速の時のみ2速まで使います。そのため、ブレーキパッドは1回しか交換していません。(エコ) ETC PWRだとエンジンブレーキの利きが弱いですね。高速でオートクルーズを使用中にいつもの様のシフトダウンしたら、突然、エンジン回転数が上がってビックリした経験があります。これからも頑張って下さい。
シルバーパールさんも自動車整備士等のプロで有りませんから、意味が通じるなら多少の言葉違いは良しとしましょうね😸
ありがとうございます☺️
たまに高速でわざと４速で走り続けてカーボン燃やしてやろう！って使い方してますね😄 一般道ではほとんど使いません(笑)
全く同じです🤣
レクサス等は下り坂やカーブ手間等ではGPS感知で自動シフトダウンも行うらしいですね😱☀️
我が18クラウンもそのようにシフトダウンしてしまいます😅
AI-shiftという設定のせいですので私はOFFにしています。
ちなみに18クラウンは既存のパドルシフトを利用して、最近の車みたいに付けれますよ〜。技術と部品が必要なので変態な人向けですが(笑)
やってみたいです(笑)
エンジンブレーキで結構活用してます😊
(余談ですが、トヨタ車は前が+ 後ろが−、マツダ車は逆に設定されてます。知っていたらごめんなさい)🙇♂️💦
私の車はマニュアルモード付き6ATですが、パール師匠の仰る様にカーボン飛ばしの時しか使わないですね(笑)
多段ATの場合は無いよりはあった方が若干便利かな。パドルは好きでは無いので、ゼロクラウンは理想的です。
実際、カーボン飛ばしの際は欲しいなと思います😅
4速にしたいのに3速に入ったりする方もいると思いますし😓
長い下り坂、信号停止での減速時マニュアルモードの出番は結構多いですよね。
特に、峠道の長ーーーい下り坂でたまに見るずーーーっとフットブレーキ踏みっぱなしで下ってる人。
まぁ、今時の車はそうそうフェードなんてしないんだろうけど絶対じゃ無いし、死にたいのかなぁと、思ったり
車のATミッション長持ちさせたいなら、余計な事をしない！これにつきる。
信号が赤って分かってたらmtモードにしてエンジンブレーキ掛けますね。
なるほど😳MTと同じ使い方をされてるのですね😊
エンジンブレーキは、理論上燃料をカットしているので、下り山道の長時間のブレーキングの際にエンジンブレーキを使用すると、「ブレーキフェードの防止」と「燃費向上」とまさに一石二鳥です。
ブレーキは実感できませんでしたが、長時間山道走行の場合、かなり燃費に差が出ます。
この辺りのシフトチェンジは、MTモードはやりやすいですね…というか、6速ギアの恩恵かもしれません。
しかし、通常走行時は停止時のブレーキングにエンジンブレーキを使っても、一回の使用時間が短いので、大きな燃費の変化はないと思います。
エンジンブレーキの燃料カットは、MTモードじゃなくても、オーバードライブのON・OFFや3速シフトダウンでもできるので、そうした意味では同じなので、CVTか5AT以上のギアでないと、MTモードの恩恵はないのかもしれません。
それ以外に理由があるとすれば、スポーツ的な「雰囲気」ですかね。
エンジンブレーキを使う時に必要
前の車ミッションモード無くてオーバードライブ多用してたな〜
オーバードライブ懐かしい🤣
100・110マークⅡの4ATはDから→↓と落とすだけなので操作しやすかったです。
でもエンブレ効かす状況ってあまりないんですよね(;^_^A
下り坂かカーボン飛ばしだけですね😅
どうもー
ＭＴモード？よく使います。
書いていいのかな？
・下り坂で取り締まりしているところ。ＣＶＴ車で、エンジンブレーキモードで、速度が出ないようにするため。
・（主に凍結・積雪路面において）トヨタのマとか、クラウンの場合。赤信号で止まるときなんぞ、制動距離が短くなるため。※停止寸前ではＮレンジ。＜フットブレーキで止まろうとすると、（路面によって）車両がななめになることもあるため。
オートマのマニュアルモードってエンジンの回転数が合って無いとギアが欠けたりシフトが壊れると聞いた事がありますが本当なのでしょうか？もちろん年式も関係あるとは思いますけど
シルバーパールさんは、マニュアルの事をミッションって言うんですね。
ミッションモードって初めて聞きました。
おっしゃる通り正式にはそうなのですが、一般的に
MT＝ミッション
が根付いているのでこの言い方でお話しました😌
以前他の動画でもこういったことがありました。
内容
↓
重複
本来は『ちょうふく』と読みますが
世間一般では『じゅうふく』と7割以上の方が認識しており、そちらを採用しているようです。
今回もそういった考えのもとですね😌
ご指摘ありがとうございます😊
やっぱり昭和生まれにはMTですよね
昔はMTかATを選べたからMTを選んでたけど今は基本ATやしオーバードライブ付いてない車も少なくない
普段トラック乗ってるけど悲しいかなトラックもATに汚染されてますね
なのであえて新車を拒んでましたがとうとう8月に新車になります（涙）
もちろんATです。
トラックもATなんですね😳
時代の流れには逆らえませんね😓
オートマ限定の新人もいてる時代ですからね
やっぱりトラックのオートマは乗りにくいです。
こんばんは、シルバーパールさん。 私の個人的な感想としてはMT付きATは良いのですが、ゲート式ATはとても不便で疲れるので購入する気にはなりません。
MTモードは絶対あった方が楽だと私も思います💦
欲しかった💦
こんばんは！
パドルシフト、下り坂で一速落とす程度ですね。
パドルシフト未経験者なので、少し憧れます(笑)
後期も4駆はマニュアルモードないんですよ😑
そうだったんですね😳
勉強になります😊
エンブレの良さを知るためには、バイクに乗ればいい（実体験）
タービュランスGA-01を入れてから 数日経ちました 吹け上がりが良くなったように感じられます レスポンスも加速も良くなったような(気のせいかもしれませんがw) D4エンジン直噴エンジン特病のアイドリング時の振動は若干小さくなったように思います 2回目の投入も楽しみです
少しずつ効果が現れてますね😁
2本目が楽しみですね😊
AZ FCR-062 燃料添加剤もオススメです
オススメポイントは効果が期待できる割にコスパがめちゃくちゃよいです
もし機会があればお試しください
動画配信お疲れ様です。
今度ＰＣＶバルブ交換特集やってもらえませんか？
宜しくお願い致します。
調べてみます。
元々MT海苔の人は使いますよね。
赤信号前のエンブレですねぇ。
ただ1までは落としませんよ。
99%がATであるのに、家族関係なくMT車に変更した者です。
ほぼ99%
MT車にしたことを告げると
『はぁ(゜ロ゜)』という反応が返って来ます。
でしょうねぇ😅
でも乗りたい車に乗れたこと素晴らしいですね😁
@@silverpearl2020
契約時に、車どんなのか見とかんでええんか？と奥さんに聞いたら、はぁ⁉️もうそれしかないと決めとんやろ、そしたら見てもしゃーないやん。.....
俺『確かにと納得』と。
選ぶ段階ならまだしも契約するときに見ても確かにしゃーないわなぁw
車がエンストになりそうにガクガクしだす度に
車内の家族がざわつきますw
こんばんは自分のワゴンRスティングレーターボなんですけどマニュアルモード付いてます たまに遠出したときに坂とか走るとブレーキ使いすぎると効かなくなるのでマニュアルモードが付いてると思います 自分も下り坂きついところ走る時はマニュアルモード使ってエンジンブレーキ使うようにしてます ブレーキを下り坂きついとこで使いすぎないようにしてますね 自分のワゴンRスティングレーターボはパドルシフトも付いてますね 7速マニュアルモードですね
ブレーキが効かなくなると怖いですからね😅
良い使い方だと思います😊
関係ないですけど、サムネは200系のアスリート？
さすがですね😁
正解です😌
今は幻のスバルのギヤ付きミッション。１速から４速迄有ります❗３速がオートマ設定。知ってる人
↓
ギアの摩耗が増える
MTモード多様するなら素直にMT車かった方がいい。
ATもミッションですよ。
存じあげてます😌
車に興味を持ちだした方にも分かりやすいように正式名称ではなく、最もポピュラーな言葉でお話しております😊