オートマチックとマニュアルトランスミッションの違い
HTML-код
- Опубликовано: 27 мар 2017
- 全ての英語の動画を日本語に翻訳するためにPatreon.comでのサポートをお願い致します。皆さんのご協力があれば、最低でも毎月1本の動画を翻訳することが可能になります。
/ learnengineeringjpn
Be our supporter or contributor: / @lesics
instagram : / sabinzmathew
Twitter : / sabinsmathew
Telegram : t.me/sabinmathew
FB : / sabinzmathew
皆様、専門的なビデオの翻訳や吹き替えは、決して安価な作業ではありません。全ての英語のビデオに日本語字幕をつけられるよう、Patreon.comでのサポートを宜しくお願い致します。
www.patreon.com/LearnEngineeringJPN
Learn Engineering 日本語
頑張れよ
Learn Engineering 日本語 should we help you guys out?
Yes, please. Your help is highly appreciated. Japanese technical translation work is highly cost intensive.
Learn Engineering 日本語 i mean not as a patreon. But as a translator
That help is also highly appreciated. Technical translation is a costly affair. Please contribute some Japanese subtitles on our English channel. This way our translation work can get much quicker.
ruclips.net/user/timedtext_cs_panel?tab=2&c=UCqZQJ4600a9wIfMPbYc60OQ
全てを理解した人が何も理解してない人に説明をするのはめちゃくちゃ難しいんだなってこの動画見て思いました
見てもよく分からないのに、これを一から考えた人は超天才だ
０から１を生み出すってよか元々ある１に少しずつ足して行って今の構造に至ってる。部品一つだけみても、たくさんの時間と人々が1つの部品を生み出し、改良し、運用テストして改良しての繰り返し。
火薬は爆発するから、遠くに飛ばせるようにしたら絶大な威力誇りそうって発想で大砲が作られ、種ヶ島のようなもの→豆鉄砲のような拳銃→単発式小銃→自動小銃って進化たり(実際にはもっと複雑だが)、そんなイメージ。
少しずつ進化していったんやで
この動画はある程度、構造の基礎基本を理解している人向けです。
超絶理解力のある人なら理解できるかも。。
確かに・・・素人が聞くと部品の名前が分からんってなった
俺は完全に理解したぞ？
ようするに今晩のウチのおかずは餃子や。
「専門用語を専門用語して専門用語します」なんて言われても分からんよなw
整備士の専門学校で使えそうな動画だな
全く分からん。
取り敢えず、車を発明した人すごい。
Morisaki それ
それ
それ
それ
めちゃくちゃアホっぽくて草
これこそ小並感やな
でも激しく同意やわ
考えた人天才ってことだけわかった
1人で考えたわけじゃない
色んな人間のアイデアが詰まってる
@@mikllatte でもそれって共有できる奴らすごない？
@@mikllatte 目的のない発言をする人って馬鹿なんですよね
@@mikllatte だからその色んな人間がすごいって話なのでは
ものづくりってワクワクしますねえ
MT免許取得のため教習所いってたころ
指導員の｢クラッチ周りの作りを理解することが上達のコツ｣だと言われたのを思い出しました
こんな仕組みを作れるのがすごいですね
完璧に理解したわけではありまけんが、少なくともゼロであった知識は1くらいには増えたと思いますし、これを考え、開発した人はとても偉大だということは、はっきりと分かりました。
分かりやすい！とても車が好きなのでずっと構造気になっていたんです。そこでシリーズがあったので、わかりました！
勉強にもなりました。
設計者の有り余る執着を感じる
ある種の美術品だな...
中途半端な知識しかなかったけど、この動画のおかげで大分理解できた。
感謝です。
車は好きだけど改めてミッションの違いを知れて色々勉強になった
この動画でものっそい漠然とイメージ掴んで本やネットでそのイメージをクリアにしていくのがいいと思う
これだけで理解しようとするのはキツすぎる
なるほど！分からん！
Mercedes- Pants ほんとそのコメントで埋め尽くされるw
ワロタｗ(・へ・)
グッドの数見るにみんな同じ気持ちやね(・∀・)
ハク様と呼べ う、うきき、うききウキウキ
それでも俺はMTが好き
パーフェクトに解りやすい
凄くありがたい
全国の自動車専門学校でこの動画を導入してほしいですね。
私はこの動画に出会わなかったせいでテストで赤点獲りました。
この動画めっちゃ分かりやすかったです。ありがとうございます。
素晴らしい動画ですね！
ATの複雑な構成は見ただけでは理解も出来ませんでしたが、MTはATよりも単純な構成（ATよりは…）だけに分かりやすかったです！
1:44
誤）出力軸は中間軸と直接・・・
正）入力軸は中間軸と直接・・・
じゃないですか？
分かりやすい説明するにはどうすればいいかが何となくわかる動画ですね
分かりやすい動画だった
ありがとう
3:11 「クラッチﾊﾟｯ」
0:26 「エンジ」、「トランスミッ」
差動装置
クラッチッパ
ブッチッパ
@@user-ul6dv9di8t き た な い
@@user-rv5hz3bm6d
や っ ち ゃ え お っ さ ん
すんごい説明丁寧風だけど、用語多過ぎて全然頭にはいってこない
安心したよ
自分がバカなのかとおもった
英語からの翻訳なので仕方ないところもありますね(^^;;
頭で考えるんじゃない！感じるんだ！説明に頼らずメカの動きそのものを見て色々なパターンを夢想するんだ！
動画で分かりやすいと思いきや全く着いて行けんかった。
よく理解してない物で生活が豊かになってるって事は理解出来た。
丁寧な解説なのに自分が無知すぎてさっぱり分からん。面白いから他の動画も見てもうちょい勉強します。
この動画を少しでも理解できればオイルの重要性に気がつくと思います。
エンジ
トランスミッ！
ミッ！ミッ！
こういう動画は興味深いです。
マニュアルとオートマを開発してくれた人まじ感謝！マニュアルはストレス発散運転最高に楽しい
MAとATすべてを理解している人には敬意を払う
これだけ複雑な物と高級ハンドバッグが同じ値段とは…
それをいうなら宝石という何の役にも立たない石ころの方が車よりも何倍、何百倍することもある。
@@marlonshikoku 宝石は使い方がわかってないだけかもしれない🤔
資産として持つなら或いは…🤔
@@koutake3410 凄い意見!使い方な…考えた事も無かったわ。
@@Kenkichi90 水晶とかルビーもかな？使われてる
宝石って言えるのかわからないけど、方解石も使われてる🤔
下手に価値上がっていろいろ試せないってのがあるのかもしれない🤭
MT AT どうこうの優位性ではなく、技術の違いと説明だからどちらも優れた技術ですね。
好きなほうに乗ればいいとおもうよ
全て理解してからこの動画見るとすごく伝わりづらい説明だなと思う
ただこれ以上わかりやすく伝えるのも難しい
めっちゃ分かりやすいですね！！
つまり簡単に言うと車は凄いってことだな！？
成る程成る程。
分からないという事が分かった。
無知の知
なるほど！！！！！！
ﾜｶﾗﾝ=(^.^)=
勉強になりました。
ありがとうございます。
シンクロの説明がわかりやすい
マニュアルは構造やっぱり見ててすごい
整備士見習いをやっていますが、とても参考になりました！！
大丈夫‼️試験はギヤ比計算と各部名称、役割さえ抑えとけば簡単だよ👍頑張れ💪
@@user-sc1nl8vy6i ありがとうございます♪
高校の時こう言う動画に出会いたかった
教科書も良かったけど動画だとより分かりやすいね
ATといっても、トルクコンバーターと優性ギヤを使ったものや、マニュアルトランスミッションの機構そのままで、コンピューターが制御するもの、Vベルト式無段階変速機とか種類がいっぱいあるんだけどなー・・・
あと、スーパーカブのシフトレペダルを動かすと自動的にクラッチも切れるセミオートマチックもある・・・
分かりやすく説明してくれる動画かと思ったら専門用語多すぎて分からなかった！（；＿；）
凄く分かりやすく、親切丁寧な説明
知識は全く無いですがコレを見てもっと分からなくなりました…
丁寧な解説ありがとうございます😃
ほとんど理解出来ませんでした😂
それでも俺はMT車に乗り続ける。
かっけぇぜ
バイクはMT、車はAT
車もバイクもMT
ださ
@@SuperCute2F きしょ
D判定の大学の2次の英語読んでるみたいな感覚に陥った
D判定にしては読めてる方だと思うわ
秀逸すぎて草
自動車整備士の専門学校でこういう授業あったなぁ、懐かしい。
面白いですね~大変参考になりました^^
なるほどわからん
とりあえずこれらの仕組みを考えている人達の頭の中はかなり凄いことは分かる
E85って縦置きの直6じゃ？
分かりやすく説明してる風でめちゃむずいやんけっ
この動画のおかげで車発明出来ました。
ありがとうございます！
なるほど！アレがああなってああなる訳ね！OK完全に理解した
すげぇ！よくわかったな！
わしはわからん…
これほどの専門用語知ってたらMTとATの違いぐらい分かると思うんだが
誰向けに説明した動画なのだろう
E Renner この動画は外国人が作成したビデオを翻訳したものなんですよ
時々中華フォントが混ざっているので日本人かどうかは分かりませんが。
自動車科の授業サボり気味の自分にはちょうど良かったですねw
ポテトだぜ サボるなんてもったいないで笑しゃんとせぇ
工業高校生向けじゃね？
*_Renner_* たしかに、おれは全然わからん
MTはなんとなくやけど分かった
エンストとかCVTも一応聞きたいす
わかりやすい
ほほぉ
これ日本語で言ってくれたら分かったかも
ruclips.net/video/4ZJxHPtgBIU/видео.htmlm54s
「マニュアル車を運転する際には、ブレーキペダルを使う前に、クラッチペダルを完全に踏み切る必要があります」の説明は運転方法として間違いです。
これはとても危険な運転です。絶対にやってはいけません。
正しくは「クラッチを繋いだままブレーキペダルを使い、エンジンの回転が停止する前に、クラッチペダルを完全に踏み切る必要があります」
ブレーキ前にクラッチを切るとエンジンブレーキが機能せず、ブレーキが過熱してブレーキが効かなくなります。
noclaf8810
ですよね。僕もおかしいと思いました。
noclaf8810 やっぱりいたよマジレスして自分頭いいですアピールするアホwwwwwwwwwwwwwwwwwww素人が何言ってんだよwwwwwwwwwwwwww
晋三安倍 一国の首相が使う言葉じゃないですね。
晋三安倍 クラッチとかMT乗る人だったら常識だと思うんですけど()
たしかにブレーキから踏んで止まる前にクラッチ踏むってのはこういう動画観るとよくわかりますね！
初心に戻ると教習所で言われたのって大事だったんだなって！！
オートは便利だけどマニュアルはロマンがあっていいよね！
わかりやすく人に教えるって難しいんだよなぁ
丁度、現在、2級ガソリン整備士の資格試験を受ける直前なのでなかなかタイムリーな動画でした
昔レゴで作った車に色々ギアが付いてて、なんだこれと思ってガチャガチャして遊んでたけどこの動画見てMTだと初めて分かったww
レゴってすげーなww
付いてて → 付いていて
遊んでた → 遊んでいた
@@user-iw8ph9lg2d 悲しいけど、訂正後の方が違和感ある若者がほとんどだと思う
@@user-iw8ph9lg2d 誰が得する訂正なんや
@@user-iw8ph9lg2d 謎すぎる訂正でくさ
@@user-iw8ph9lg2d 年寄り
これは分かりやすい。高校や専門学校等で自動車の勉強をしている人に特に向いていると思う。
トランスミッションの動作が文字や絵だけで理解しづらいのでこういった動画は理解に役立つ。
どちらの構造にも良し悪しがあることを示し、主に使われる車種にも言及しているのも良かった。
ただ、各部の名称の最後の文字が見切れ（というか抜け）ていたり、クラッチパッドをクラッチパックと誤読しているのが気になるところですが。
重要なところで（先のコメントにありますが）中間軸と出力軸はつながっていませんので、間違えて覚えないようにしてください。
そして、最後に謎のDCT推しをしてきたのには笑ってしまった。
「え、何言ってんの…ｗｗ」という独り言は初めてです。
これ見てたおかげでマニュアルの免許一発で取れました！
とても分かりやすかったです。
白黒の分かりにくいサイトの図の100倍はマシでしたw
シートがもっちりしていていいですね
なるほどね、完全に理解した
つまりエンジンとトランスミッション作った奴は天才。こんな複雑なの絶対思いつかん
なるほど・・・・マニュアルとオートマを融合したデュアルクラッチは、どうなのか！？
次のビデオで説明します。
お願いします。
なるほど！この動画を見ても理解出来ない！という自分の存在を理解した！
分かりやすいな
最近はオートマも色々あるから、これ見てよくわからんって人は
DCTとかHMTとかもっとわからんだろうな
マニュアルでもプラネタリー式があるし
CVTは基本構造単純だが昔はトロイダルCVTなんてのもあった
なるほど、わからん
何も知らなかったけど結構理解できた
オートマチック拳銃とリボルバーのようにそれぞれに違ったメリット・デメリットがあるんですね
なるほどねー（分からない）
マニュアルは分かる
オートマチックはマジで難しい
えぇ、マニュアルがわからない
オートマはわかるけど
どっちに慣れるかやなぁ
MT、AT両方とも授業で分解したことあるけどATの部品数が半端ないし複雑だった･･･
@@user-mt8ve3jn7lマニュアルはギア比を変えながら進むだけ。マニュアルが分からないのになぜオートマがわかるのか。。。
@@9iota ちゃうちゃう、そゆことやない
あーそういうことね完全に理解した
なんとなくも分からないけど、作った人は天才なのはわかった
英語の文章をめちゃくちゃ逐語的に置き換えた訳文ってこうなるよな
的確
最後MTは構造が簡単でメンテコストが低い以外はATの方が優れているみたいな雰囲気出されてるけど
ATFの許容量とか伝達効率とかまだ完全にATに置き換えられない弱点も語ってもらいたい
2年前のコメントに返信するのもあれだけど、トルコンATは多段化が進んで8速以上が当たり前になってきてる。結果、クロスレシオ化し、変速時にはロックアップ機構がより広い場面で使えるようになり伝達効率は大きく向上。直噴化などでエンジンを緻密に制御できるようになりATとの協調も出来るので、8速以上のトルコンATはもはやMTを上回りました。
@@aoago4280今やバスもATの時代
アリソンの変速機積んでるよ
何故か妙に五月蝿い
最近のオートマはブリッピングもして
自動にシフトダウンするからなぁ
アマチュアレベルなら
オートマの方が良いかもね…
これは実に興味深い
分からなかったけど、分かりやすい説明そう
すげえ！気がついたら寝てたわwww
眠れない夜はこの動画を見たら
寝てた → 寝ていた
最近の返信だぁ
cvt（無段変速オートマチック）の仕組みについても知りたいですっ。
aoba hoshizora
すでにあるけどね。
とりあえずトラックにマニュアル車が多い理由がわかったので感謝する。
なんとなくおもしろそうやなーと思って動画ひらいたけど超序盤でついていけなくなった。
なんか一眼レフとデジカメを比べてる様なもんだよね
どっちも魅力はある
一般人がある程度の知識で運転できるようにしたのはすごいな
日にちをおいて何回か試聴してそれでようやく少しだけ分かった 難しい
教科書より分かりやすいっす！
なるほど、わからん（笑）
マニュアル車でも運転する人次第ではオートマに匹敵するどころか下手なオートマよりスムーズに走らせられる。
マニュアル車乗りには初めて乗せる同乗者にオートマだと思ってたと言われるのが嬉しかったりするものです。
ありがとうございます。
翻訳助かりました。
爪切りながら見るかぁ…
って思ったらムズすぎて草
爪切り中断してちゃんと見たけど分からん笑
専門用語を専門用語で説明するかんじ、大学の眠くなる講義のお手本みてぇだ（笑）
いきなり応用問題の説明をしても判らない、基礎となる単純な仕組みを説明しないと
眠くなる講義はマニュアル通りのことしか教えないし応用ができない、面白い講義は自分なりに噛み砕いてわかり易く基礎と応用を説明をするから楽しい
技術の進歩によりATはどんどん進化して快適になっています
事故率と言う面ではそれぞれの手順を踏まないといけないマニュアルに軍配が上がる気がします
人間の「うっかり」防止には多少不便な物がいいのかも
ネコのま さん。
ブレーキの踏み間違いはMTならほとんど起こらないですよね。
それもありますが、何といってもバックと１の入れ間違いは起こりようが無いというのが大きいと思います
クラッチ操作とアクセル操作の二つの操作が必要な事によってダブルチェック？みたいになり踏み間違えても大きな事故は起こらなっていうのも大きいのではないでしょうか
ダブルクラッチというのは別の意味なのですが
クラッチとアクセル両方の操作はまさにそうですよね
ネコのま様。読み間違えですよ、ダブルチェックです。アクセルをブレーキのように強く踏んでも、クラッチをつながなけらば飛び出さない。という意味で。
MT車がそれでも好きなんだよなぁ。
乗ってて楽しいからなぁ。
乗っちゃうんだ。
さっぱりわからん
最初に発明したやつは間違いなく天才だわ