3 effective ways to use the paddle shift ~ There was an unexpected blind spot ~

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  • Опубликовано: 4 дек 2024

Комментарии • 75

  • @ocean-01t
    @ocean-01t 4 года назад +50

    エンジンブレーキ時はパドルシフトは有能。特に、雪道走行時は両手をステアリングから放さずに、ブレーキングに集中できるので、安心感があります。

  • @みーくん-r7u
    @みーくん-r7u 5 лет назад +14

    2:20景色最高♪

  • @やっすーです
    @やっすーです 4 года назад +27

    活かすも殺すもドライバー次第

  • @pasugaki2560
    @pasugaki2560 4 года назад +33

    ATのスポーツモードで充分楽しいのでパドルシフトは使わなくなった。坂道で使うは勉強になった。

  • @TT-ql9om
    @TT-ql9om 13 дней назад

    コペンGR-Sで初パドルですが、楽ですネ😊 指先で変速出来るの。

  • @momotarotopsecret4415
    @momotarotopsecret4415 5 лет назад +7

    分かっている内容でしたが、再確認しました。

  • @けんにぃ-h5j
    @けんにぃ-h5j 13 дней назад

    BMW乗ってるんですけどシフトを左に倒せばエンジンブレーキは使えるってことですか?

  • @まなちゃんねる-f9i
    @まなちゃんねる-f9i 4 года назад +7

    パドルシフト、いいですよね!

  • @lips04ds49
    @lips04ds49 4 года назад +2

    参考にさせて頂きます。 ありがとうございました。

  • @reeroux936
    @reeroux936 4 года назад +10

    だいたい2000回転くらい回さないとシフトアップできないっていうね

  • @rocohobby11
    @rocohobby11 8 месяцев назад

    私のバイクはホンダ現行ホンダCB1300SF6速MTです。車はホンダ24年式N-ワゴンカスタムターボLです。7速CVTAT車です。昔は車はMTの車でした。今の車はハンドルパドルシフト付です。🙂

  • @homanCB2
    @homanCB2 Год назад +1

    スイフトRS(ZC72S)に乗ってるけど、
    メリット1→めっっっっちゃ分かる。エンジンブレーキの効き具合を加減できるから、7~8%くらいまでの下り勾配だったらブレーキ踏まなくても60km/hを維持できてマジ便利。
    メリット2→同上。所詮CVTだし、ただの非力なファミリーカーだから性能なんてたかが知れてるけど、スポーツ走行してる気分だけは味わえる。
    メリット3→車種によって違うのかもしれないけど、ぶっちゃけDレンジで走ったほうが燃費いい気がする。

  • @ホリコップ1971
    @ホリコップ1971 4 года назад +117

    MT経験者であればパドルシフトの使い方もわかるはず。

    • @yokosukaten
      @yokosukaten 4 года назад +11

      シフトチェンジのタイムラグと強力なエンジンブレーキでタックインできないのが不満なんだよな。

    • @戸高寛規-n5g
      @戸高寛規-n5g 3 года назад +6

      カーブの手前でエンジンブレーキを掛ける事が出来る事が一番の強みだと思っています。
      自動変速に任せたままだと、状況が発生(速度が低下して)してからのシフトダウンなので立ち上がりなどで最適のギアになっていない状態などが発生していると思っています。
      状況(カーブのR)に合わせて手前でシフトダウンしておく事で立ち上がりをスムーズな物にできます。

    • @SuitTrain
      @SuitTrain 2 года назад

      @@yokosukaten GRヤリス乗ったときラグあるなって感じたけど
      86とかやとラグ感じなかったで
      CVTか車によるんじゃね

    • @svrmiurajota4298
      @svrmiurajota4298 Месяц назад +1

      ゲームのコントローラーみたいで難しいですよ😂
      左足でクラッチを踏む事が、脳や体がリズムとってるんでしょうね😊

  • @psycolo2024
    @psycolo2024 4 года назад +23

    マツダ車はOEM除けば全車段付きAT(MTモード有)で嬉しくなっちゃう〜^
    cvtでパドルシフトやMTモード使うと「これDレンジでええな」って思う

    • @mashikoli-po2586
      @mashikoli-po2586 Месяц назад

      同意。ATとCVTごっちゃにしてる人いるけど乗ればそう言うことだよね

  • @kooojooo1292
    @kooojooo1292 4 года назад +13

    東京の東側に住んでると起伏少ないから使う機会少ないけど
    峠道にいくと使うことあるわ。

  • @ニャンコかつおぶしチャンネル

    レガシーのスポーツシフトは全然使わなかったなぁ。実際のところパドルシフトは使いますか?

  • @もんがー-r3m
    @もんがー-r3m Год назад +2

    街乗りATモードでもエンブレ使いたくてパドルでシフト操作するのに、コンピュータが邪魔して、思うようにシフトダウンしてくれない。気になって、余計危険な思いをすることがある。メーカーさん、ATモードでもパドル操作したら強制シフトダウンできるように、考えてもらえませんか?

  • @m.8571yama
    @m.8571yama 4 года назад +14

    6速シーケンシャルだが楽チンMTと考えてます。シフトダウンも楽しいし、燃費もいい。しかもATみたいにズボラ運転や渋滞も楽。強いて欠点ならAT慣れの方にはシフトアップが面倒かな?w

  • @DQN-DQN
    @DQN-DQN 3 года назад +13

    エンブレでしか使わないなぁ。
    ブレーキパッドの消耗量を考えた結果こうなるけど、シフトアップ触る事ないわな。

  • @jhy5579
    @jhy5579 Год назад +1

    速度域が早い道路では、渋滞減速、赤信号での停止でパドルシフトは使わないようにしてる。ブレーキ踏んで後続車にランプで知らせないと追突されるからな

  • @王凛-j8d
    @王凛-j8d 2 месяца назад

    クラッチ踏んでレバーかちゃかちゃするのが楽しいよね

  • @馬鯉王-u7n
    @馬鯉王-u7n 4 года назад +10

    パドルシフトは運転時によく使いますが、エンジン始動、停止時にも使います。

    • @愚零闘多鍜
      @愚零闘多鍜 4 года назад +2

      エンジン始動...?

    • @rb-gs5ql
      @rb-gs5ql 3 года назад +2

      ???

    • @馬鯉王-u7n
      @馬鯉王-u7n 3 года назад +5

      パドルスタートキットを取り付けているので、パドルシフトでエンジン始動、停止ができます。

  • @じゅんじゅん-b3b
    @じゅんじゅん-b3b 4 года назад +9

    オートマ車の上級車じゃなくても装備されてます
    FTOから4台目のエクリプスクロスは8速CVT車
    シフトダウンで1つ2つ落とした所でエンブレ感がいまいち分からず結局ほとんど使ってません。
    パドル操作で燃費云々考える人はいません。

  • @moritaka.fumifumi
    @moritaka.fumifumi 5 лет назад +6

    ヴィッツについてるやつあったなぁ~ま!ヴィッツのスポーツバージョン限定でしたが

  • @yokotAsAn1027
    @yokotAsAn1027 4 года назад +16

    結局、AT運転者には使い方わからん。

  • @sagaetomoya6297
    @sagaetomoya6297 4 года назад +4

    ボクシーにもある

  • @安倍晋三-s5p
    @安倍晋三-s5p 3 года назад +1

    パドルが無いと無理

  • @Rolling1000toooooon
    @Rolling1000toooooon 2 года назад +1

    型式は秘密ですがスバルのna乗ってます。 裏ROM無しでもパドル使えば0-100km 5秒です。

  • @山田太郎-m6l7e
    @山田太郎-m6l7e 4 года назад +7

    パドルシフトはエンブレくらいでしか使わんなぁ

  • @HM-wy4mj
    @HM-wy4mj Год назад

    PDKでは使う場面が考えられません。これってサーキットとかルーレット族にしか必要ないですね。下り坂では寧ろ減速が勝ってしまってアクセルを維持しなければならないので。限りなく低速の場面でトラクションコントロールが効いてしまうので、一速にしたい時でしょうか。

  • @通りすがりのコメンテーター-c5z

    当然の事ですが
    まだまだ発展途上の技術で現状では
    最終的には人の判断に委ねられています
    減速行為自体が
    変速装置か制動装置
    エンジンかモーター
    いずれかに負荷を
    かけています
    最近はECUがかなり関与してる感がありますがかなり違和感を覚えるという意見もあります
    今後の課題とも言えなくもありません
    上手な人はそれを
    限りなく少なくなるような走行をしてる

  • @鯛鷹
    @鯛鷹 Месяц назад +1

    その内
    道路に埋め込まれたコンピューター

    自動車のパドルシフト

    連動して
    最適な
    #運転性能 を
    実現できるようになる
    😅
    要するに
    #道路に埋め込まれたコンピューター

    風速や雨量や温度や
    勾配を計算して
    自動車に搭載された
    パドルシフトと
    瞬時に
    連携する
    そして
    #最適解の候補

    幾つか
    考えられる時は
    😮
    予め
    プログラムされた
    好みのドライビング・スタイル

    選択される
    😮
    ポイントは
    #道路に埋め込まれたコンピューター

    #予め計算しておき
    そこに
    #現れた自動車 に
    #瞬時にデータ を
    伝える事だろうね
    😊
    前もって計算してるから
    レスポンスも
    保証されるし
    データも
    道路に埋め込まれたコンピューター

    記録されるので
    今後の
    技術革新にも
    大いに
    貢献する事だろうね
    \(^o^)/

  • @-FROMAGE-
    @-FROMAGE- 4 года назад +8

    5:07誰か殴られたぞ

  • @Alice-us1dd
    @Alice-us1dd 4 года назад +15

    私Z34に乗ってます!
    パドルシフトついてるのですが良くわからなくて、プラス押したらガクンってなりました(^^;;
    いつもは普通にDに入れて走ってます(∩´∀`∩)

    • @うさまるちゃん-b8w
      @うさまるちゃん-b8w 4 года назад +9

      俺最初音量ボタンと思ってたwwww

    • @ストイックなポッチャマ-s1j
      @ストイックなポッチャマ-s1j 3 года назад +1

      俺もエアコンの調整だと思ってたwww

    • @bigfish8958
      @bigfish8958 3 года назад

      CVT ベルトタイプのATではないからだと思いますよ〜
      たしか、DCTのギア7段変速
      カタログに乗ってたかと…

  • @ベア-c9b
    @ベア-c9b 5 лет назад +16

    パドルシフトで減速した時にエンジン回転数が上がるのを見て 燃費が悪くなると言われたのですが なんて答えれば良かったのでしょうか
    とりあえずエンジンの抵抗を利用してるだけだから燃費は関係ないと答えたのですが

    • @keuwata3642
      @keuwata3642 5 лет назад +7

      アクセル踏んでなければ燃料供給が制限されてるから燃費は悪化しない。

    • @bemcllroy
      @bemcllroy 5 лет назад

      シフトダウンはブリッピングするので燃費は悪くなるはず.
      違ったら誰か教えてください!

    • @ベア-c9b
      @ベア-c9b 5 лет назад

      tepe ブリッピングは自分でアクセル煽ってるのでは?
      AT車でやってる人は見たことないです

    • @bemcllroy
      @bemcllroy 5 лет назад +5

      ベア
      いえ、パドルシフトでシフトダウンすると、自動でブリッピングします。
      この時に、燃料を消費しますのでシフトダウンしないのと比べて燃費は悪くなるはずです。
      もちろん、気にするほど変わらないと思いますが。
      (と思ってましたが違いますか?)

    • @smist3864
      @smist3864 5 лет назад +14

      今更ですが参考までに。(長文ですが興味ある方はどうぞ)
      ATで手動変速させた場合、駆動系を先に繋いでからエンジン回転数を合わせていく場合(ほとんどの大衆車はこのタイプだと思います)と、86/BRZのようにスポーツ向けにブリッピングを挟んでから駆動系との回転数を合わせる制御をする場合があります。
      前者の場合はアクセルから足を離した時点で燃料の噴射が止まりますので、燃費はむしろ向上します。
      後者は一瞬のブリッピングのために燃料を消費しますが、ギアが繋がった後は同様にアクセルを離していれば燃料の噴射が止まります。
      結果としては、パドルシフトでギアを一段落とし、アクセルから足を離してさえいれば、エンジンブレーキを有効に使っている間の燃料消費はゼロですので、悪化はありません。
      悪化するのはギアを落として加速した場合です。もちろんシチュエーションによってはギアを変えずに加速するよりも効率的な回転数で加速できるため、長い目で見れば燃費にもエンジンにも良いです。
      極論、長い下り坂を(例)2速60km、5000rpmでずっと下ってもアクセルを踏まなければ燃料消費はゼロです。エンジン内部等が多く摩擦するため、やりすぎは油温の上昇にもなりかねませんが、街中ではめったにないでしょう。
      安全と燃費のためにも、エンジンブレーキは有効に使いましょう。

  • @keuwata3642
    @keuwata3642 5 лет назад +21

    パドルシフトの事じゃなくて、
    AT車のマニュアルモードの説明だった。
    タイトルに騙された感がある。

    • @ocean-01t
      @ocean-01t 4 года назад +3

      フロアシフトではない、パドルシフトならではの特徴を述べて欲しかったですね。両手を放さなくてもシフト操作できる…終わってしまいましたw

  • @haruharu-nb9hq
    @haruharu-nb9hq 2 года назад +2

    一般車のハンドルじゃ使いにくい。
    普通のシフトノブの方がいい。

  • @pinalloy6505
    @pinalloy6505 2 года назад

    Woo

  • @クマ_会津
    @クマ_会津 4 года назад

    自分のフィットも、パドルシフトCVT‼️、特に下り坂で
    有効❗、追従運転や信号での
    停車にも‼️

  • @yokosukaten
    @yokosukaten 5 лет назад +6

    2速 700rpm ブッチ切って走る楽しみ、今の若者は知らないんだろうな(*_*)

    • @Chicago9335
      @Chicago9335 4 года назад +18

      アイドリングかな?

    • @user-ju6if9rk2z
      @user-ju6if9rk2z 4 года назад +12

      めちゃくちゃギア比高くて草

    • @RYOPROPEL
      @RYOPROPEL 4 года назад

      700?
      7000じゃなくて?

    • @yokosukaten
      @yokosukaten 4 года назад +6

      7000rpmの間違いでした 

  • @中山元希-b1b
    @中山元希-b1b 3 года назад +2

    ハイブリッドは、エンジンブレーキききにくい。
    スポーツボタン押したら少しマシやけど。

    • @taici120407
      @taici120407 3 года назад

      は?

    • @中山元希-b1b
      @中山元希-b1b 3 года назад

      @@taici120407 そのまんま言っただけ。
      「は?」返信は、失礼な奴やな。

    • @いけず-i9u
      @いけず-i9u Год назад +1

      CR-Z乗ってますが、わかりますよ!
      Sモードにすると緩い下り坂などで顕著に違いが出ますね!

  • @ブッチ神父-j8j
    @ブッチ神父-j8j 4 года назад +2

    つまりパドルシフトはMT車以上にめんどくさい

  • @Gorugo13
    @Gorugo13 Год назад

    パドルシフト車には長年乗ってますが全く使ったこと有りません 💦

    • @外川沙季男
      @外川沙季男 Год назад +2

      もったいねえ。実にもったいねえ。

    • @Gorugo13
      @Gorugo13 Месяц назад

      @@外川沙季男
      いや、別にそれが目的では無かったので・・・・・買ったら単に付いてただけ プッ

  • @orzpata5630
    @orzpata5630 2 года назад

    これ、パドルシフトというよりMTモード付きATの使い方で良くないですか?
    パドルシフトの特徴ってハンドルから両手離さずにシフトチェンジ出来るのと、90年代のF1気分が味わえる位しか…^_^;

  • @クレープ-p3z
    @クレープ-p3z 5 лет назад +14

    クラッチがない時点で
    終わっとる

  • @まなちゃんねる-f9i
    @まなちゃんねる-f9i 4 года назад +16

    パドルシフト、いいですよね!