【総勢14台】スーパーGT JGTCを走ったありえない珍車 総集編【解説】
HTML-код
- Опубликовано: 3 май 2023
- ◆関連コンテンツ
【モーター天国】
/ @motortengoku
F1歴史解説チャンネル。
【投稿者Twitter】
/ motortengoku
投稿者（ただのレースファン）レインのツイッター
◆動画内の画像について
この動画では解説内容の補足のためテーマに関連する画像を使用しています。
各画像の引用元は下記を御覧ください。
URL
また当チャンネルでは引用要件を遵守し著作権を侵害しないよう注意を払っておりますが
万が一使用画像について問題がある場合は大変恐れ入りますが下記までお問い合わせいただけますと幸いです。
logist121212@gmail.com
◆動画について
今回は過去配信した動画の中からスーパーGT、全日本GT選手権（JGTC）の珍車総集編をお届けします。
◆その他の動画もぜひご覧ください！ 
Авто/Мото
![mgk - I Think I’m OKAY (with YUNGBLUD) (Sad Version) [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/7AC1uqQLIg4/mqdefault.jpg)
多種多様なクルマが出られるのが300クラスの魅力だと思うので、またかつてのように魅力溢れる珍車（失礼）が出てくるとおもろいと思わずにいられない
もはやそれが見れるのがS耐になっているのかまた…。
SGTもそのうちGT500がGT3でGT300がGT4とかになりそう
やっぱ紫電の存在感は違う。見た事無いオーラを放つ感じでレース中釘付けだった。
個人的にはエヴァの初号機カラーのヤツがすきかな
どうせなら弐号機カラーでも見たかったけど
ランボって創業者のフェルッチオランボルギーニがレースには否定的だったが、
JLOCがカウンタックを使いJGTCに参戦したことでランボルギーニがレース活動を始める発端と言っても過言ではないんだよね。
実際JLOCが参戦２年目で使ったディアブロはランボ本社が手を入れたレースカーだったりする。
否定的だったところから始めてみるか... と心変わり(？)したのは何が影響したんですかね？
@@__-ru5tb
当時はクライスラーグループになっていてF1にエンジンを出していたけど
搭載して参戦するチームが無くなって撤退
F1エンジン開発の人が余っていたからこの話に乗ってくれた
@@__-ru5tb
村上さんのいうとおりクライスラー傘下だったというのが大きいとおもう。
ランボルギーニはその知名度に反して、当時の企業規模は年間200～300台の吹けば飛ぶようなバックヤードビルダーに毛の生えたようなメーカーだったんで単体でレースをやるほどの体力はなかったですから。
JGTC初期は、いわゆる「なんでもあり」の今じゃあありえないクルマが出た、ある意味「てんこ盛り」だった。
今のスーパーGTのGT300クラスも、昔程じゃないが、多彩なクルマがいるが.............
懐かしいなぁ、この中の珍しいマシンのメカニックとしてお手伝いしてました。
ええ？！！ 凄いΣ(O_O；)
どのマシンのメカマンをしてたのでしょうか♪
@@teeoatmark7062 そこは、大人の事情で…申し訳ありません。
@@otokamijust さん
いえいえ！
色々ご事情もありますものね(>_
今スープラと86とGTRばっかだもんな300
昔はガライヤとか紫電とかヴィーマックとかモスラーとかいっぱいいたなぁ
初期のスーパーGTは、ある意味「どのクルマをベースにして走らせるか」という、アイデア勝負の面白さも有ったと思います。
ポルシェ962Cは、珍車でもあり、名車でもあ
るなあ！
GTに出てたのがおかしいだけで、962C自体は超傑作マシンだけどね
科芸専ロードスターのエンジンは787Bのエンジン担当をしていた人がポート加工して787Bのきっちり半分の出力が出ていたと聞いた。
童夢フェラーリはガワだけフェラーリで中の車体はNSXだった記憶。足まわりが完全にNSXだったもの。
962Cはもう1年見たかったな...1995年からはスタンディングスタートという最大のデバフがなくなったから、高速コースの富士ならどうとでも戦えた気がする。
＞962Cはもう1年見たかったな
生まれてもないお前が、何哀愁に浸っとんねん（笑）
紫電は市販車ベースのマシンばかりのスーパーGT初期で特に異彩を放ってたなぁ。
同時期に走ってたARTAガライヤもかっこよかった。ガライヤは市販目前で頓挫しちゃったのが残念。
JGTC時代の頃のマシンはどれも良かったですね😂HKS CLK改めて見るとかっこいいな💭ハチロクはV-OPTでお馴染みですね 笑 どれも懐かしい。。あの頃に戻りたい😊
037はラリーカーな上に、これと言ったエアロの追加もしてないのに違和感全く無いのがすごい😮
きちんと ギヤ比 を 合わせて
走らせてあげたかったですよね(^_^;
本当にそれ！
ギア比さえ合わせればもっと活躍できた
筈なのに勿体ないねぇw
037が出走したことでグループA,B,Cのマシンが勢揃いしたレースになったんだっけ
何でよりによって一番高速寄りの富士に参戦したんだろう？ｗ
個人的にGT300のプリウスにV8エンジンで環境に悪いサウンドを出していたのが好きでしたね
ロマン溢れる特集でした。
962C、ロードスターやカマロは、吸気制限や重りがなければもっと活躍できたと思います。
17:34ゲイナーは2015年の1度だけサテライト要して3台目走らしたこともありましたね。
111号車ゲイナールーニースポーツです。
無限ＣＲ−ＺＧＴやカローラアクシオＧＴを見てみたかったあ!!
テイボントランピオFTO懐かしい
といってもGT2で手に入れて知った口ですが・・・
AE86とはいうものの中身はまったくの別物という所謂バケモノハチロクだったのは違う意味でワクワク感があった
似たようなマシンで
カローラ・アクシオや
IS350などいましたね💦👍
あとマークXやプリウス。
みんな後部エンジン化
そういう意味ではプリウスもなかなかw
エンジン位置違うし型式も違うにプリウスの
皮を被ったレースカーですよねー( *´艸｀)
個人的には やっぱりハチロクだよな…あんな魔改造 見た時は衝撃であって 嬉しかった
日本車ファンなら あの1台は 飛んで喜ぶレベル
C53Aミラージュ懐かしい、、、乗りたいな〜
AE86が炎上したレースで…それまでGT500のトップを走っていたのがARTA（だったはず）…
しかしAE86の車両火災でセーフティーカーが入り…築いたマージンが無くなったARTAは結局負けてしまった…
この時ばかりはあの土屋圭市が「ＡE86大嫌いだぁ」と自身のラジオ番組で吐いた記憶が…ｗ
JLOCのレース参戦は、今まで市販車ベースのマシンでレースを行ったことのないランボルギーニが初めて本格的なGTに参戦したという歴史的な瞬間だったんですよね。
また、JLOCがレース参戦しなければディアブロSVRや、GTが販売されなかった可能性もあります。
06にムルシエラゴで初優勝した時も「ランボルギーニでのトップレース初優勝」って言われてましたね確か
マルコアピチェラの時か
@y-jinさん
そうなんです
GT300で優勝した時そういわれていました＾＾
ちなみに、鈴鹿1000kmでの表彰台も国際格式のレース、ランボルギーニ初の表彰台だったんです。
@武田信玄 さん
まさにその時代です＾＾
懐かしい
JGTCの可能性を見た私は、1994開幕の富士、西仙台とおっかけておりました。
当時の「お祭り感」満載の雰囲気は本当に楽しかった。
富士の帰りにサンマリノのニュースを聞くまでは・・・
僕がGTを観に行く決め手となったのがカウンタック、その存在感はトンでもなく強烈だった。 カウンタック以外にも様々な他のレースでは見られない車種がレースで走っているのがこのカテゴリーの魅力だと思っていたのですが最近はほぼ決まった車種しか出ていないのが寂しいです。カウンタック好きの僕としては同じランボルギーニのウラカンが継続して出走しているのが嬉しいです。
86はシャシーにロールケージを溶接し、その上にボディを被せるという時代を先取りしたマシンでしたが、それはMYZが制作に関わった事が大きいと思っています。
紫電はジェントルマンドライバー(としては最高レベルの速さだったけど)の高橋オーナー込みだからこそ許された車…1回チームズとは言えチャンピオン取れたのはよかったのでは。
06はその年やってたYahooの配信ので解説が由良さんで、あの年最終ラップの劇的な雨宮7の逆転チャンピオンで(自分がオーナーであるムンクラ運営でもある)紫電が負けたことが呑み込めず混乱したままの「なんでー！！」の叫びの直後で終わるという珍事だったのすごく覚えてます。
「違いが判る男」も「現実が判らない男」になったとか？（爆）
0:34 ランボルギーニ カウンタック
3:20 ポルシェ 962C
5:50 メルセデスベンツ CLK
8:55 トヨタ スプリンタートレノ（AE86）
10:52 トヨタ キャバリエ
12:35 三菱 ミラージュ
13:42 ランチア ラリー037
15:04 ムーンクラフト 紫電
17:26 フェラーリ F360〜国産フェラーリ〜
20:50 マツダ ロードスター
22:06 シボレー カマロ
23:09 トヨタ プリウス（GT300）
〜SFエンジンを積んだ魔改造プリウス
25:43 三菱 FTO
28:16 ルノー・スポーツスパイダー（スピダー）
GT選手権初期の手探り状態だった頃が趣きを感じます。
今やGT常連のフェアレディZもZ32型投入時は失礼ながらやっぱりGTRの影に隠れた存在でした。
そして数年後ご紹介していたカマロのようなIMSAで活躍していた300ZXGTSを投入してあっと言わせました。
Z32がサーキットで活躍する姿はサーキット＝GTRのイメージをいい意味で裏切り、Zファンにとってはとても印象深いものでした。
FEDEXカラーがカッコ良かった！
ランチア・ラリー037は参戦予定のF40が間に合わないので「お詫びとして」オーナーのコレクションから出られそうな車を選んだ、と当時聞きました。金持ちは何を考えてるのかさっぱりわからん。
運よく現地でレースを見てましたが、遅いのでストレートではずっとイン側を走ってた記憶が。
HKSの紫と緑のカラーリングほんとすき
個人的にはAE101も中々攻めてたと思います。
なんせあれも当時既に型落ちで、尚且つ後継のAE111がモデル末期の頃の参戦だったし。
GT向けの紫電を製作した由良さんは同じ時期にアルトをベースとした「子紫電」を製作して各地のモーターショーで御披露目したのよね。その製作過程はボクシングの元世界チャンピオンの薬師寺保栄がMCをやってた「薬師寺保栄のドリームカークラブ」という番組で逐一報告してた。その関係で由良さんも番組内でヤクちゃんと絡む機会があったけど、本来共演者に容赦なく突っ込むヤクちゃんが由良さんにはあまり強く突っ込めなかったのは笑ってしまった。
ランチアラリーが出たレース、観戦しに行ってました。
まさかあの一戦だけだったとは！
伝説のラリーカーなので走っているのを見ただけでも嬉しかったなぁ。
ギア比ぐらいならカンタンに変えられるはずなのに…
と思ってしまうのは素人考えなんですかねぇ
ミラージュ 13シルビア顔みたいでカッコ良い😊
カウンタックは レース見に行ったとき 残念なくらい遅かったけど 音はめちゃくちゃ速そうな音をしていたっけな!
オイルカラーのベンツかっけえなあ
エントリーするチームは勝たなければならないから戦闘力のあるベース車を選ぶのは当然で、ワンメイク状態になるのは仕方ないですが、見る側からすると様々な車種が入り乱れた方が見応えがある気がします。
マザーシャーシの登場でこういう珍車(失礼)が出場してくれると期待していたんだけど…
奇抜なクルマを登場させるにはメーカーじゃなくレーシングコンストラクターが必要ですが、現在のGTはレベルが高くて珍車が登場する可能性は皆無でしょうね
例えば実車はスーパーカーでもメーカーのようなノウハウがないからレースカーとして速いかは別問題だし、市販車のイメージを損ねることになるでしょうね
パイクスピークのアンリミテッドクラスの車両特集をして欲しいです！
aprプリウスは笑っちゃうぐらい爆音で驚いたな😂
外車勢まとめて見ると面白い！そういえばあったなあと。いくつかは覚えてます、ハチロクは、なんでや？って印象だったなあ。
FR化された231型セリカもあったよね（中身はほぼ500クラスのスープラ）。
9:49このマシンは、TVゲームの「グランツーリスモ2」で操れましたね(笑)
紫電とかガライヤも、ネット環境が今ほどない当時はこの車は何なのかがさっぱり分からず、知ったのはゲームからでした。
12:02ガズーレーシングの教室での私のドライビングの講師、佐藤さん(笑)レクサスIS400を使って教えてくれました。
13:41 ランチアラリーは無理もない。
元々、WRCに参戦する為のラリーベース車であり、GT選手権を想定していない車両。当然、ギア比が合ってないので苦戦したのだ
ニッサンのグループBラリーカー240RSもやはりサーキットではギヤ比が合わず、2～3周するとトップ集団に周回遅れにされる有り様だったと聞きます。
やっぱり昔のGTが良かった…
今はほとんどの車が同じやつだし
GT500は共通モノコック、共通エアロ、エンジン形式も同じでそれぞれのベース車種の個性が全く活かされてないですね。
NSXは駆動形式まで変えられてしまうとか。
その点からもラップタイム的にもプロトタイプなのかと思ってしまいます。
GTカーの意味を考えてレギュレーションを考えてほしいですね。
2014年に共通シャーシーにされた時にがっかりしたのを覚えています。また、BSの日曜朝のテレビ番組の放送もなくなりましたね。
@@user-qo3vy7un4k そうしないとGTそのものが資金繰り出来ずに潰れていただろうから一長一短
お金の問題と競技としての面白さという天秤はどのモータースポーツでも課題になっている
@@user-nt8hx3jl4o多様性と無秩序は紙一重。どっちを取るかは考え方の違いやね
86トレノは2001年SUGO戦での全焼後、一度は復元計画があがったものの、結局はいつしか立ち消えに・・・
ハチロクは燃えたから最終戦になったんじゃなくて、最終戦で燃えてしまったというのが悲しすぎる・・・
十数年前はまだ燃えた後も現存してるって話だったけど(ってもボディだけだったけど）今も残ってるのかな
Ｖオプでガワが錆止め塗装されて保管してましたね!
あのハチロクまた走らせて欲しいですね～
ハチロクはすごかったな笑
ガライヤがカッコよく好き
個人的には埼玉トヨペットのマークXが好き。
昔、GTの前座レースのF100に出てたんだ。
デビューレース、予選ビリで通過したけどカウンタックより速かったよ😄
GT300に参戦する60系プリウスが見たい！
意外とマッチングしそう
50系でそのポテンシャルなら60系ならシリーズ優勝狙えるかも？
0:36 ランボルギー
ニカウンタック
3:21 ポルシェ
926C
5:50 ベンツ
CLK
8:56 トヨタ
AE86
10:53 トヨタ
キャバリエ
12:36 三菱
ミラージュ
13:42 ランチア
ラリー037
15:05 ムーンクラフト
紫電
17:28 フェラーリ
F360
20:50 マツダ
ロードスター
22:08 シボレー
カマロ
23:09 トヨタ
ミサイル
25:44 三菱
FTO
28:17 ルノー
スポールスパイダー
紫電を入れるなら、ガライヤも取り上げて欲しかったです。僕は、市販車が公道を走っているのを見たことがありますヨ
GT500のドライバーで伝説のスーパーサイヤ人ブロリーみたいなのが居た、電車の優先席で突如雄叫びを上げた。
初代初音ミクZ4もエンジン魔改造の珍車扱いになるのかなぁ。痛車に馴染みのない実況の方が初陣の時「独特のカラーリング」と言っていたのは笑ったｗ
20:50なんか見たことあると思ったらエクスドライバーのロードスターじゃん！
037のギア比そのままで富士に持ち込むのは草
gf8も出ていましたよねー
1995年のJGTCに活躍していた28号車の「TAISAN BMW M3」も特集してほしい…
結局は体制ですよね
珍車でも参戦体制が良い場合は結果出てますね
CLKと037カッコ良かった。
童夢vsDAISHINのJAF-GT vs FIA GT2 F430対決は今でも好き
AE86はあのレースの後に博物館行きが決まってたから尚更…
東京科芸専のロードスターも、あげてほしいです！
FTOが戦えたってのが凄いな
サイボーグは陰ながら応援していた
94年の全日本GT選手権は037だけでなく、
グループA、グループCの車両も出場しています。
HKSのCLKにメルセデスが協力的でなかった理由のレギュレーションの違いですが、そもそもDTMは市販車のモノコックを使わない車体、レース専用のV8エンジン使用と当時のJGTCとは全く違う環境にあったのが本当に大きいと思います、、、とはいえヤナセあたりがスポンサーになって2003年以降も出て欲しかった
去年までいたプリウスが最後の珍車かな?
037😍
962Cはコニシキ二人分って車に書いてあったような？
メルセデスベンツCLKはもしAMGが本気でHKSをサポートしていればもっと違っていたかも知れませんね。
SLS AMGの先駆者的存在であることを忘れてはならない存在だと思いますね。
CLKは見た感じめちゃめちゃダウンフォースが少なさそう。
夢のある
良い時代でした！
もう
この頃には
戻れないんですよね(×_×)
当たり前ですが…
モータースポーツは
金金金ですから…(・・;)
R32のタイプMも出てた気がする。
本戦にはトラブルで出走できなくて、それ以降参戦してないと思う。
確か98年〜00年の間だったはず。
ルマンプロトタイプをGT300クラスで参加させたら盛り上がるだろうなぁランチャLC2とか
インプレッサワゴンは？と思ったがあれはJTCCマシンだった
珍車？ロマン枠？だとJUNオートのSR20を搭載したR32型スカイラインも走っていましたね
記憶違いでなければGT500にエントリーしていたような・・・
エンド出口を路面に向けたドルフィンテールバッフルが実デシベルより小さい音量に聞こえる効果があります。
デシベル値だけで規定作っても近隣さんは耳で聴いて不快感持っているので数値は参考にしかならなかった経験があります。
モトクロスでは既に10年以上前から4スト化で音量規制が厳しくなっていましたから。
GTって色々なスポンサーが居るからダサッ！ってなるのもあるよな井村屋MR2は衝撃的だったな
広大が、F3の時！スリップ入っても3Sエンジンに置いていかれると。
速かった
9:30 180年代！
037は燃料タンクが車内にあったのを理由に出走が認められなかったんじゃなかった？
チーム監督がロールケージ内にあるから危なくないって怒ってた記憶。開幕戦は行けなかったから第２戦で見れると思ってたのに残念；；
外国屋ワークスが、カルソニックのお下がりを買って走らせた「黄色いR31」は、既出でしたっけ？？
なぜHKSは特例で決勝に出て、スリランカはだめだったのか。
紫電ってドライバーをちゃんと揃えてたらチャンピオン獲れてたと思う。
なぜミラージュはシビックになれなかったのか…
皆んな同じじゃつまんない！
なぜラリーカーを出した
カウンタックは速そうだけど遅いのでショックだった。レーシングカーをディチューンしたようなスーパーカーなので軽くいじればそのままトップ争いかと思うが、ラップすると遅かった。😢
ゲイナーのエセフェラーリガチで草
やっぱりプリウスしか勝たん
でもPHVになってから戦闘力低くなっちゃったからなぁ。lcは頑張って欲しい
V8ミッドシップとかプリウスの皮を被ったフェラーリだろw
フェラーリ社気持ちは分かるけど。
あのまま無限のLMP1向けエンジンにしておけばよかったのに。
今回は２つのことなるミラージュが登場しましたね。😁👍
自分はカウンタック型の方が好きですが。
あれにも無限V8積んだらもっと良かったかな？💦
紫電にも一応トヨタのV8が積まれてましたが。
2、3年目からトムスのFordGTのように戸田がカスタムしてましたがこれ…まさか……💧
HKSのベンツはもてぎで白煙のイメージが……💦👍
037、なんでラリーのギア比なのぉ……
スーパーGTってほんとアホくさい
NSXがとかGTRがとか言ってるけど、ガワさえ似せてたら何でもいいレギュレーションでパイプフレームOK他車のエンジンブロック使用OKで、勝ったら次からウェイトハンデがつく。
ジャンケンで勝敗を決めるのとそうかわらん。
実質NSXなフェラーリ(^^;
V8エンジンじゃ重い遅いやろになんでミラージュのレプリカ出たんやろ。ロマンか？
ミラージュは速いよ。
それにカウンタックとかいいじゃん
なんだろこの言い方
素晴らしい。古き良き時代。
コモディティ化（顧客からみて「どの会社の製品やサービスも似たようなもの」に見えるようになった状況、を意味するマーケティング用語。）
はツマラン。乗用車は１～２BOX。 携帯は2つ折り、そしてスマホへ。旅客機は低翼双発。
どれもコモディティ化以前の玉石混合状態が楽しかった。(´･ω･`)