【永久保存版】総勢29台 F1のありえない珍車を総まとめ【解説】

[@湯婆婆パパ]

ティレルは定期的にスポンサーを失い「Tyrrell」のロゴが一番目立つ状態になるのがすごい。

[@新田富明]

模型メーカーのタミヤが一時的にスポンサーをやっていた時があったから。

[@湯婆婆パパ]

@@新田富明 アメリカ西でしたっけ。

[@佐藤一徳-y9g]

@@新田富明😊

[@PT小鬼撲滅]

やはり珍車といえばティレルP34ですね。
正直珍車の中では群を抜くカッコ良さと思います。

[@吉岡秀純-j9x]

タミヤのプラモデルを作ったのが懐かしい！

[@三島功-u6n]

実家の部屋に貼ったp３４のポすターん

[@El-Guri_Seneca22]

現存車両のうち1台はタミヤが所有してます。イベントで展示とかされたりするので見る機会がそこそこあるというのが嬉しいところですね

[@mamako0415]

ティレル………当時は「タイレル」と呼称されていましたよね。
日本グランプリで「たいれる」「しえくたあ」「どぱいえ」とロゴが入れられたのは有名なハナシです。

[@廃墟人間]

ひらがな「たいれる」は懐かしいですね。模型を親に買ってもらえなかった。

[@abe7531]

面白かったです！
欲を言えば時系列的に並んでいたほうが歴史の流れが分かりやすかったと思います。

[@青木和則-i4l]

レインさん。珍車総集編！、長いF-1の歴史の中で、デザイナーの勝利への一念が伺い知れました。個人的にはティレル(タイレル）P34が印象的です。また、ウィングカー、段差が出来てしまったレギュレーションでは、図解を取り入れられてのご説明はとても勉強になりました。
今回も大変に興味深い動画をありがとうございました！。

[@ヤンヤン-o5x]

マーチの楕円形ウイングは、僕が幼稚園の時買ってもらった色鉛筆のケースにこのマシンの写真が使われていたのですが、子供ながらに、「何でこんなにカッコ悪いのだろう？」と不思議に思ってましたがこの動画でやっと解る事ができました。ありがとうございました。

[@moonbase01]

いつも以上に分かりやすい説明で、最後まで興味津々で学ぶ事ができました。まさにＦ１教科書的存在です!!いつもありがとうございます。

[@春日あきら]

P34は大好きでいくつも模型を持っています。
ケンブロックのお悔やみ申し上げます。今まですごい走りをありがとう。

[@和持尊心]

ケンブロックの件は
知りませんでした、、、
情報をありがとうございます。
ご冥福をお祈りします✨
神業の数々をありがとう✨

[@セイイチ-j8c]

マクラーレンの「ちょんまげウィング」のちのちに別の形で効果のあるパーツとして生まれ変わるとは。
で、当時のマンセル「マクラーレンのシートが狭い」と言ってしぶしぶ作り直したとかあったなぁ。

[@ToyotaTeamARaco]

ウィリアムズFW26はカッコいい。速さに繋がらなかったのが残念ですが、カッコいい。

[@フライアそこら辺に居るガンプラマニア]

2009年のマシンは総じて、
デザインが最悪だった。
段差ノーズは完全にFIAが悪い。
世界最高峰のモータースポーツなのに、
マシンが醜いという黒歴史を
生み出した。

[@白い虚塔]

試行錯誤と進化の途中って感じが伝わってきて良き

[@hy9925]

珍車ではなく、意欲作です。
今のF1って、レギュレーションが厳しくて、どこのチームも同じような形の車になってしまっている。

[@shinpeikitajima7115]

いっそIRLみたいにシャシーをワンメイク化すればコスト抑制にもなると思うんだけど･････

[@人妻にしか中だししません]

​@@shinpeikitajima7115そういうバカなことはしない
コンストラクターの選手権でもあるから絶対にない

[@shinpeikitajima7115]

@@人妻にしか中だししません
エンジンのワンメイク化については70年代初頭に実現しかけたんですが･････
まぁ当時最強のエンジンが市販されてればそうなるよなぁ。

[@ぽんかん-b4i]

先細りフロントノーズは
名は体を表す珍(チン)車ですね。

[@孫悟空-q5i]

空力効果得る為に、各チーム試行錯誤
ほとんどが、空力に関するレギュレーションとの競いあい
だけど、こうして観て見るといろんなアイデアがありますね。

[@shinpeikitajima7115]

FIAとしては空力を完全無視したマシンを作らせたかったのかなぁ･････

[@しろコンニャク]

ウイリアムズFW26のセイウチノーズを手掛けたアントニア・テルツィはこの失敗がキッカケでモーターレーシングの現場から離れてしまったんだよね…。そして一昨年交通事故で帰らぬ人に。ご冥福をお祈りします。

[@ジョンストン]

後半のノーズの下りはコントかよｗｗｗ

[@taka_kat6945]

最後のノーズ形状の話ですが、チ○コノーズとまで揶揄されてましたね。

[@鈴木孝彦-l6y]

Xウイングは　確かアレジがピット出る時にインパクトのホースにひっかけて　これがきっかけで禁止になったはず・・確か

[@suteki_na_obaka]

ザウバーとフェラーリも採用していましたが、特にティレルはサイドウイングありきのデザインだったので、禁止されると、ダウンフォース不足に苦しみましたね。

[@boogiewoogie1006]

ティレル✨夢があっていいよ👍️
そして最後に、やらかす😵

[@zmaster432]

ここ10年間の間に起こったフロントノーズを巡る争いはFIAがアホだったから起こったと思わざるをえません。
この10年間はF1の歴史における「失われた10年」と呼ぶことにしたいと思います。

[@shinpeikitajima7115]

シャシーをワンメイクにしていればこんなことにならなかったんだよなぁ。
ついでにエンジンもワンメイク化した上で、日本の競艇のように全てのシャシーとエンジンを主催者が管理して、レースごとに抽選で参戦チームに貸与するシステムにすれば全チームがイコールコンディションに近い状態で戦えるし、チームの運営費用もグッと削減できて一石二鳥なんですがねぇ･････

[@jorgetatsuta8073]

うん けっこう面白いF1時代だった👍。懐かしいです F1 に残る色々なマシン すべての説明有り難うございました 感謝 します

[@MacchaGreen]

現代のF1に多大な影響を与えたティレル019が無いだと…！　
ハイノーズ＆ガルウイングを最初に取り入れ、車体下の空気の流れをコントロール！中島悟が駆るその勇姿はかっこよかった…
翌年から他チームがこぞって取り入れ、そして派生の形状である吊り下げ式が登場し、現代F1を含むフォーミュラーカーでフロントウイングが吊り下げ方式となったのだった！

[@shinpeikitajima7115]

P34や012や025が出てましたから割を食いましたかね･････？
019はのちのマシンに大きな影響を与えた点ではロータス25やクーパー・クライマックスにも匹敵する存在ですが、両者とも動画には出てきてませんから･････

[@きなちゃん-d3x]

ティレルはハイノーズのコルセアウイングや6輪車、Xウイングなんかいろいろとやってる

[@daikon_master_serizawa]

いいねえティレル012。ブーメランウイングは見た目だけならメチャクチャかっこいい！まあ性能も見たとおり、全く役に立たないものだったけど・・

[@プルプロンタル]

F1はプロトタイプの車で4輪の限界領域で戦うんだから、ドライバーの勇気は半端ないな…

[@kazunobu8745]

リジェJS5はフレンチっぽい優雅さがある。戦闘力はあったようだし、珍車ではあるけど好きなマシンです。

[@ほいける-i6e]

カワイイレーシングカーって感じ
色合いも含めて

[@wiiwii58]

ティレル019のハイノーズとフットワークのメゾネットウィングが出なかったのは意外

[@old8249]

1976年の富士F1 in JAPANの時に来日したリジェの決勝走行写真持ってます。流石に改装後の低いエアボックスになってましたが。
エンジン音自体はフェラーリのフラット12よりマトラV12の方がいい音がしてましたよ。

[@黒市川花田平]

マトラV12のエンジン音は独特の甲高い音をしていた事から「マトラ・ソプラノ」と呼ばれておりました。

[@伊藤近平]

アイフェラントはかの有名なルイジ･コラーニ氏のデザインですね。
マーチ711｢ティートレイ｣は好きな車です。フロントウイングはスピッツトファイヤの主翼形状を真似たとか。

[@Kazuki_Aozaki]

「『カッコよさ』とは何か？」 あらゆる分野でその定義は変わってくるかと思いますが、個人的にレーシングカーは唯一つ『速くて強いか』、これに尽きると思います。例え奇抜だろうが不格好だろうが速くて強ければカッコよく見え、遅くて弱ければカッコ悪く見える。それが全てだと思います。戦うための存在なのですから。

[@Railton-bb]

同感です。FW14Bあたりは失敗作だったら「カッコ悪い」と言われていたと思います。成功したからこそ、不恰好なこぶもハイテクの象徴に見える。

[@Kazuki_Aozaki]

@@Railton-bb 勝たなきゃ一部の人以外の大半の記憶から消えてしまう。勝負事とは皆そういうものだと思います。

[@honehone5471]

一番憶えてるのはティレルの6輪車だったけど、ティレルのためだけに小さいタイヤを作るのを断られて4輪にもどしたんだったかな？
あとノーズが高くてフロントウイングがぶら下がってたやつ。アレジはそこそこ上位に入ってたけど、中嶋は苦労してたみたい。
さらにピレリタイヤが参入て、予選用タイヤでスタートは良い位置だったけど、1レースで4回もタイヤ交換してたら上にいけないだろう。
ホンダが車体まで作るなら楕円ピストンのＮＲとか出して欲しかった。

[@新田富明]

速く走る為、空気抵抗を減らす為、ダウンフォースを得る為、チャンピオンになる為、これからは、珍車は出ないでしょうね!今の、レギラーションがある限り。

[@rockrabbitt]

個性的で見ているだけで楽しい。あれもダメ。これもダメは面白みを自ら欠く愚ルール。

[@osamu8133]

ブラバムはマレーのこだわりが出てるから大好きです　BT55は変態と呼べるし

[@aicmana]

マクラーレンのクロコダイルノーズとか。ブラバムのファンカーとか。

[@ほいける-i6e]

ここには出てきてないけど、ロータスのH型16気筒エンジンのマシンが好き
こんなマシンで優勝させたジム・クラークはマジでとんでもないと思う

[@漆黒ノカラス]

フォーミュラカーにスポーツカーカウルを取り付けるという発想は後にCan-Amや富士GCでも行われましたね。
ティレルP34は一応優勝もしているから6輪車のメリットはあったのかな。
リジェJS5の大きなインダクションポッドは後に撤去されて、撤去後はそこそこかっこいいですね。
マクラーレンMP4/10はカッコ悪いのですが、後のF1マシンに通ずる似通ったところがあるように思えます。

[@柿ピー-s4c]

6輪のマシンは漫画で見たことあったけど実在したんですね

[@新田富明]

今のレギラーションで、ナショナルカラーでレースを見たいですね～

[@munemitsu]

何故こんなに詳しいんですか⁉️と言える毎回の内容に感動です。
もしかして川井ちゃんですか⁉️笑

[@武内伸一]

僕が覚えているF1の珍車は、ウイングカーの頃のロータス80と、アローズA2です!😂

[@金大條-g2f]

喜歡，台灣朋友。

[@百合丸錬]

タイレルが重箱の隅楊枝でほじくるように裏道を探し続け、結局ティレルで道から落ちてしまった。

[@小関健一-c1k]

Xウィングは一時流行りましたね。フェラーリまでも。ミニカー何台か持ってたんですが、生活苦で(笑)フェラーリ残して、売却しました(笑)

[@TheTenfoureight]

アリクイノーズ、エイリアンノーズというよりチソコノーズ

[@彰一郎坂本]

後半のアリクイノーズ系はホント、デザインが破綻してましたねwいくら「形態は機能に従う」と言ってもあれ程アグリーなマシンが走っていた現実は間違いなくＦ１の暗黒史ですねw
過去の笑える創意工夫すら置き去りにするくらい残念なデザインでしたね。
Ｆ１は興行という意味でオーディエンスに魅力的なコンテンツを提供する義務があるのにこの体たらく・・・よくＦ１がオワコンにならなかったな、とすら感じます。

[@shinpeikitajima7115]

勝てないマシンでよかった･････
このようなマシンが最強になってしまったら･････😅

[@某某-h6m]

ティレルの6輪は懐かしいが、アニメで8輪マシンがあったのは記憶が薄い。

[@千村信介]

本当は020にはフォードＨＢを゙搭載したかった様だ。デザイナーのポスルズウエイトがそう言っている。

[@辻ちゃん籠池ちゃん]

なんかデザイナー、エンジニアは大変だな💦
FIAにまず『こんなん出ましたけど〜、使っていいかな❓』と聞いてから実戦投入すれば良いのに…💧

[@fusafusafusa100]

W13も追加でお願いします。

[@liketrulli7668]

段差ノーズはチームが被害者なのにね…

[@MyJustin99]

ピーターソンが乗ればマーチ711もなぜかカッコいい。実際速かったし。

[@えびとろあなご蒸し]

ちりとりはさすがに(^_^;)

[@kurorock4087]

なんと言ってもマキF101ですね。

[@ko-1165]

エンサインN179ってウルフWR5に似てる様な…(笑)

[@ko-1165]

あと1988年に投入されたリジェJS31も珍車…というか迷車の部類に入りそうです。
自然吸気のジャッドV8に切り替えたリジェが燃料タンクの容量を稼ぐ為にコクピットの後ろだけでは足りずミッションの上にサブタンクを設けたものの、燃料が減ると操縦性が変わるという役立たずぶり(笑)

[@ko-1165]

エンジン下に燃料タンクを配置した２輪の84年型NSR500も同様ですが燃料は走れば減るという事実を見事忘れた結末(笑)

[@桜ノ宮京橋]

ブラバムBT46B・アルファロメオの
リアに搭載したファンは
他のチームから､批判があった

[@ハロハロ-y6u]

去年メルセデスがすごく革新的なアイデアを持ってきたなと思ったが、80年代にティレルがやってたんだな。ゼロポッド。

[@山田真之-j5i]

メルセデス元を正せば、メルセデス←ブラウン←ホンダ←BAR←ティレル。

[@人妻にしか中だししません]

デメリットのが多くて黒歴史の仲間入りで終わったねゼロポッドも

[@安友浩]

色々な規制で安全性や拮抗したスリリングなレースにしたいと考えていたのでしょうが、『美しいマシンである事』と付け加えておけば良かったかなぁ〜(^^)

[@shinpeikitajima7115]

レギュレーションの隙間をついたマシンだけでなくて、逆にFIAに過剰に媚びた「オーバーレギュレーション・マシン」で参戦するチームがあったら面白そう、と思ったのですがさすがにないでしょうなぁ。

[@KamihayaKoei]

なかなか結果に結びつかないのがもどかしい---。

[@user-td2nr4ni3]

珍車でも90年代後半の車達のように車体そのものはかっこいいなら謎の空力パーツも見栄えとして邪魔と思うぐらいですが、やはりマシンごと形しだいでは受け入れずらいのは受けいれずらい💦だから珍車なのだろうか（汗）👍

[@多羅尾伴内-g1c]

ウオーキンショウをもってしてもアロウズがトップチームの仲間入りする事が出来なかった。
余程チームの基本ポテンシャルが悪かったのだろうね。

[@人妻にしか中だししません]

下位カテゴリーでは結果出してきたウォーキンショーだけど、F1はそこまで甘くはない世界でした

[@ツボツボ-g9p]

ケーターハムの先端ノーズはもしかしたら大化けするかもと僅かな期待を持ちましたが、結果は想像通り最悪な車になってしまった。
そうなったらあれはもう見せ物に過ぎない。

[@くっきー爆弾-b1o]

個人的にはどのマシンもカッコいいと思うけどね。

[@suteki_na_obaka]

9:17
運転しにくそうですね。

[@toriaezunoakanto]

最後は珍車じゃなくてチン車で草

[@tm.4059]

ソニック🖕立ててて草w

[@user-hr6sr8xx6d]

「伝説のポンコツチームＴ●Ｙ●ＴＡの0勝140連敗というありえない珍車（ポンコツ車）の総まとめ」もお願いしますｗ

[@廃墟人間]

56があったから72が出来たワケで

[@социализмсчеловеческимлицом]

普通に2012のマシンはカッコ良くね？

[@廃墟人間]

スポーツカーノーズ、キライ