GT400？スーパーGT 500クラスに挑んだ海外メーカー車がヤバすぎる【解説】【スーパーGT/JGTC】
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- Опубликовано: 5 окт 2024
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今回はかつてスーパーGT、JGTCのGT500クラスに挑戦した海外メーカー車種について解説していきます。
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当時ディアブロイオタは、全日本GT選手権ではストレートが最も早いマシンの1台に数えられていましたね。
日本のGT500勢を叩きのめした唯一の外車、マクラーレンF1GTRの存在が日本のGT500マシンのガラパゴス化を招き、結果的に外車勢にとって日本での大苦戦に繋がるという皮肉。
いくら外車と言えど、レギュレーション上の問題があるからSUPERGTでは不利になるか……
Gt500で無双できた外国車は結局マクラーレンという
マクラーレン潰しに会いながらなかなか完全には沈まなかったマクラーレンF1ってやっぱ異常な車だったんですねー
ランボルギーニはGT300に出走してやっと優勝しましたがその優勝ってランボルギーニ車が世界で初めてレースで勝てたんですね。
JLOCが、ランボルギーニ本社のサポートを受けれたってのが一番大きいのかな。
国産勢にはJGTC時代にマクラーレンにコテンパンにされたのがトラウマなのでしょう、かつてのフォーミュラニッポン以上の速さの現行GT５００クラスには海外勢の入る余地は無いほどのガラパゴス化。いっそのこと来年からル・マンに出れなくなるLMP2をBOP調整して走らせたら面白いかも？
結果は出ずとも、どのチームも応援したくなる要素がありましたよね。
最近はこういう参戦が見られず、3メーカーのためのクラスみたいになってるのがちょっと寂しいですね。
プライベーターでなくても、“4つめのメーカー”なんてあると盛り上がるんですけどねぇ。
国内はもうGT500をやる体力がない企業しかいないし、外車勢はわざわざWECやF1が手ぬるいくらいの嫌がらせを受けてまでわざわざ出たくないだろうし、肝心のクラス1も消えたようなものだから厳しいだろうね
プライベートチームでJLOCのレース活動の努力もあり、のちにイタリア本社を動かす程の影響力があったからとんでもなく凄いですよね
JLOCは若手とかシート失ったドライバーとかを上手く起用して育てる印象がある。
最近は表彰台も常連になってきたし、楽しみなチームの1つです。
500でチャンピオン獲得経験のあるドライバーもいたりしますし、これからプロを目指していこうとしている若手にチャンスを与えたり、素晴らしいチームだと思います！
故にMAX織戸はJLOCに乗るまではJLOCはドライバーの姥捨山みたいなところという印象を持ってたとも語ってる
ディアブロGT500、GT7に出てきてほしい…
収録されるとしたらGr.3車両ですかね。実現してほしい・・・
GT300に鞍替えしたとはいえ、自分たちでGTマシンを作り、GTレースに乗り気じゃなかった本社に特別にマシンを作ってもらい、本社をGTレース参加に前向きにさせ、GT300で国際格式レースでの初優勝を成し遂げたJLOCの執念が異常すぎる。こんなオーナーズクラブ世界中探してもここくらいでしょ。
闘う意思が素晴らしいです
GT400って2通りの使い方あるよね
300のヴァンテージには間違いなく褒め言葉だけど、500のHKSには…
そりゃ日本メーカーによる日本メーカーの為のレースなのにマクラーレンにボコボコにされて、翌年からろくすっぽ入賞出来ない程の規制を課したJGTC,SuperGTさんなので…
FIAが日本車潰ししてるんだからそのぐらいやってもいい
今じゃGT3大人気だからある意味大成功だよなJLOCって。
マクラーレン( ˙-˙ )
速すぎた🥺🥺
しぶとい…やつ
クラス別に走る訳ではない
同じ場所を走るから……
難しいんだよね
HKSは触れないであげて…
JLOCとは違い、たとえ本社に掛け合っても協力得られなかったんだから…
もしメルセデスのサポート受けられてたら違った未来もあったかも
DTMが袂を分かった以上、これから先の海外勢参戦はよほどの事がない限り難しいでしょうね
GT3が先鋭化して、JAF-GTと分離されればワンチャンスある……かも
GT500は尖鋭化しすぎて他メーカーが入る余地がなくなってるのが何とも寂しいなぁ
できればあと１メーカーくらい参入して17〜8台くらいでやってほしい
可能性があるのはDTMに参戦していたアウディ、BMWぐらいかな？BMWはLMD-hにエンジンを流用しているし、0ではなさそう。
@@Railton-bb
LMDhのエンジンは4LのV8時代のエンジンをNAからターボ化したもの
耐久レースでは2Lターボの信頼性が不足していたので選ばれた
そういう意味ではエンジン使用数制限がBMWは厳しい
@@Railton-bbアウディはF1全振りだし暫くはなさそう
今のGT500は新規参入はし辛くなってしまいましたね。
エンジン規定が直列4気筒ですからねぇ...
@@漆黒ノカラスジェットイグニッションを作れるメーカーは限られる
これがないと少ない燃料からエネルギーを効率よく得られない
高ブースト圧、希薄燃焼かつ高速燃焼技術がないと
少ない燃料から最大限のエネルギーを取り出せないのがNRE
自動車メーカーでもそれなりにお金かけないと良いエンジンが作れない
エンジン以外にも共通のシャシ、足回り部品、ECU
共通といえどもノウハウが必要
ボッシュ製の共通ECUなんてメーカーでも手こずった
空力もかなり磨かかないといけない
今のGT500はとてもプライベーターが独自開発して扱える代物じゃない
JGTCに限らずツーリングカーやプロト系って開始当初の色んなメーカー・車種が出ているレースってほんと好き
結局はワークスの限られた車種しか勝てなくなるんですけどね…
そういう意味では国産のみになっちゃうけど各メーカーの闘いが続いてるスーパーGTは凄いなと
06年のSUPERGTへマセラティMC12でスティーレコルセのチーム名で参戦を目指したチーム郷のMC12が当時激走GTでテスト走行しているところが放送されたのは有名な話
ちなみに起用される予定だったドライバーのうち荒聖治はエリック・コマスの代役の形でシーズン途中からKONDO Racingから参戦したんだよな
外車勢に不利なと言うか勝たせないルールにしてるんだから低迷して当たり前
mc12は郷さんは予選一発のタイムは国産の3秒落ちだが、安定したタイムで走れるから岡山なら、優勝は狙えたけど96年の時と違いチームオーナとして参戦でN社とTチームから色々と言われたので参戦やめたらしいですよ。
JLOCのマシン、音もいいしかっこいいから好き GT見るとき楽しみにしてる
JLOCずっと応援しています
ノンタイトル戦ではありますが、00年の鈴鹿1000ｋｍでディアブロが3位表彰台を獲得した時は本当にうれしかったです＾＾
個人的には550マラネロが良い成績出せると思ったんですけどね～…
日本のスーパーGT、JGTCは日本独自のガラパゴス化したレギュレーションなので海外マシンの適正は難しかったのでしょうね。
この550マラネロはJLMCで活躍できたのが唯一の…（JLMC自体、参加台数が少ないのは触れない…）
その後のJGTCはあきらめ
同じチームで日本でのル・マンチャレンジの
全日本スポーツカー耐久で快進撃🏆
(同クラス2台ぐらいのクラス)
どれだけ高性能のスーパースポーツと言えどメーカーワークスの壁を破るのは至難の技ですよね、かえってレギュレーションがGT3参戦可能なGT300クラスの方が参戦しやすいし結果も残せるから今外国車勢ってGT300だけですよね？たぶんそれが正解なんでしょうね。
勝ちそうになると外車勢狙い撃ちのルール変更で遅くしたり参戦出来なくして無理やり勝ちに行くからね
EUがよくやる手ですからね
欧米勢はEVレースを主催してみては？
プロドライブのマシンかっこいい〜。
550もDBR9もいろいろたしかに似てますね。
エンジンの音もアストンは生は聴いてませんが、テレビで見てたら
ほぼ同じV12サウンドでした。
もてぎのトンネルの下
を通過する550のラッパ音なエキゾーストは快感なでした
(ル・マンチャレンジ全日本スポーツカー耐久選手権にて)
メルセデス…HKSのままでいいから、また新設計のマシンであきらめないで挑んでもバチ当たらなかったかも。
JGTC時代も自分は大好きです。当時はプライベーターもGT500に挑戦していて車種も多かったですね。
今のSUPER GTはGT500は3社だけ。マシンも違うのは見た目だけで中身はほぼ一緒なのが寂しいですね。
JGTC時代から今のSUPER GTはミドシップに厳しすぎる。ミドシップとフロントエンジンは今となっては絶対的な差にはならないと思います。
こういった車をグランツーリスモ7に収録すればめっちゃ面白くなると思う
でもポリフォだからなぁ・・・
GT3～6にはノマドディアブロが登場していましたから100％無理というワケではないとは思うんですけどね(;´∀｀)
そもそも現存してるんだろうか？レースマシンって潰されたり別のチームのマシンになってたりすること多そうだしポリフォニーにデータが残ってるかも怪しそう
確かGT3と4はランボルギーニのライセンスを取得してなかったので「ノマドディアブロ」で収録されてましたね。
めちゃくちゃ速かったのを覚えてます
GT4は海外版やね
どこの国もどこのメーカーも得意なカテゴリーがあるんだよね。みんな凄い車だし尊敬するよ。
箱車でかなわなくてもフォーミュラじゃ敵なし、ラリーで無敵、ドライバーが無敵とか色々あってモータースポーツは面白い、飽きない。
グランツーリスモ3のディアブロとゾンダだらけのレース思い出した
6:03 ムルシエラゴは2009年まで参戦していましたよ！
マジか、ノマドディアブロめっちゃ好きだったのになぁ
JLOCいつか、ワン・ツー表彰台独占期待してる！鈴鹿では2 3位獲得あるから。
4台走らした時は凄かった。
MC12はロングラップタイムだと勝負できるレベルになっちゃってたから国内メーカーから圧力があった（特例でブレーキを始め色んな要素を有利にしての状況だから当然）という話を聞いたことがあるんですがどうだったんでしょうか…
GT500に参加の「GT400」の元祖ｗは外国勢ではなく96年のチーム国光NSXではなかったか…？
当時ドライバーのドリキンがラジオ番組でＮＳＸの非力さからそう呼ばれているとか言ってたｗ
なお同じくドリキンはマクラーレンの事はGT600と呼んでいたｗ
でもマクラーレンを規制して潰すのではなく…日本勢を緩和して対抗できる様にすべきと言ってたな…
ディアブロといったら、WADA-Q(和田久)選手が性能調整で実力半減のマシンに鞭を打っていた記憶。かつてはGT300でチャンピオンまであと一歩に迫った名手なんだけど...時の流れとは残酷です。
和田選手はF3000でも入賞経験がありますし、十分以上に速いドライバーなのは間違いないんですがもう還暦も過ぎてしまいましたからね…。
300ならRDポルシェですよね、タイサンとバチバチに争ってましたよね。
今もAMG乗ってるけど、もう引き際よな…
いまや運営から無言のシート降りろ圧を受けるレベルに…
最終型クラス1DTMだったら勝てた可能性あった
海外メーカーの車だけの新たなクラスを作れば、本来の性能で走れるのでは・・・ってずっと思っています。
ムルシエラゴは2009年まで参戦してましたね。
ノマドディアブロは好きだった
JGTC発足当初からどんどんガラパゴス化して今や世界見渡しても敵うカテゴリーがない箱車レースだもんなぁ
SFもそうだけど世界的に見たらとんでもない性能の車両でレースやってるのを身近に見られてとても嬉しいです
それでもって今でもシリーズを維持出来ているんだから尚更ですね。
同じくシルエットマシンで開催されていたドイツのDTMはみんな撤退して今ではGT3レースになりましたからね（しかもシリーズの破綻はコレで2回目）
@@jtpgadmw2468DTMに至っては共通シャーシを毎年更新(SGTは3年？)らしく、そりゃ達行かなくなるよな、と…
プリウスやカローラが 外車より速いレースカテゴリー SUPER ＧＴ😮
@@ブラントン-q8d 市販車がそのまま走ってる訳ねえだろ
ちっとは勉強してから物言え
@@mgsssgnmj もう チューニングカーレース じゃないという意味だよ。せめて ガワ だけ市販車に寄せてほしいんだよ。バイクレースみたいに。
ノマドってキナ臭い企業あったな～
Googleで調べてもあまり情報が出てこないんですが何の会社何ですか？
キャッチセールスで宝石売ってた悪徳会員権商法ですよ。
レースチームのスポンサーなんて怪しい企業が多いですしｗ
パッと思い出せるだけで、ダイ〇シティ・アー〇ィング・事務(JIM)〇ンター・アラビア〇オアシス・・・（GTだけじゃなくフォーミュラのスポンサーも入ってますが）
F1の世界でも怪しさ満点「誰でも儲かるマネー〇ロン」とかｗ
怪しくないけどタバコマネーで潤ってた世界ですから、綺麗なお金が入ってこないｗ
結局、95年のマクラーレンF1のアレルギーが未だに続いてて、外国メーカーの活躍・参入を許してない印象ですね
そのマクラーレンF1GTRが一番長く使われてたのはスーパーGTなんですよね
スーパーGTとは関係ないですが、550マラネロはD1GPにも出てました（VR38DETTに換装されてましたが）
もう一つドリキン絡みで思い出したんですがｗｗ
ドリキンはJGTCで97年に乗るはずだった郷さんとこのマクラーレンが…
同車追放の煽り喰らって…戦闘力の無いｗバイパーに乗っていた（と記憶してますが）…
あのバイパーこそGT400だったのでは？（爆）
マセラティはJGTC主催側も2000年前後のマクラーレンF1GTR的な盛り上げを期待してリス優遇に巨大リアウイング許可とかやろうとしましたが、やはり政治的横槍が入ってリス絞りが決まり郷さんは撤退を決めました。当初の案そのままで出てれば富士に限り手強い車になってた可能性が高いです。
HKSのマシン開発
V-OPTのおかげで遅れたって言われてるけど、実際どうやったんかな
結果はどうあれ、どれもカッコは1番。
GT300なんだけど、速すぎてGT400と言われたマシンもあれば、500なんだけど遅すぎて400と言われるマシンもいるんだよな。。。
ムルシエラゴって2008年も走ってなかったっけ
ハイ。確かにGT500のNSXがマフラーセンター出しにシーズン中に切り替えた年。
GT300クラスで白と黒のカラーマシンで頑張ってました👍
GT500の技術力は誇らしく思えたケド、
｢S-GT のジョン·万次郎｣マセラティ観たかったなぁ~····
見た目は同じような感じでも、旧GT1やGT3から見たらGT500は市販車ぽいデザインしたプロトレーサーだもんな
そりゃ歯が立たない
ランボルギーニはル・マン24時間耐久レースでも活躍し、翌年のWEC参戦に向けてプロトタイプクラスを開発中である。
ライバルのフェラーリとの一騎打ちが期待されている。
CLKはもう一年やるべきだったな
MC12は一ツ山が走らせて欲しかった
GT300もそうだけど、基本的に運営は国産車を勝たせたいんだよなぁ。
不可解な性能調整が多すぎる
日本のレースだから国内メーカーが勝てるような演出しかなしないでしょ
スーパーGTはbopで外車には厳しい規制をかけているのに嫌気が差して見なくなりました。
チーム郷のマセラティは荒聖治とマグヌッセンを走らせるが大失敗でしたね。外車でスーパーGT参戦は難しいですね。もしGT500にチーム郷のマセラティが調子よかったら鈴鹿1000kmの助っ人にステファン･ヨハンソンが乗っていた可能性がありIDEより速く走って優勝していたかもです。
日本って . . . すごいんだなw
マラネロ超カッケェ
ムルシエラゴRG-1ってGT300で優勝したのが、世界中のランボルギーニレース車両では初の優勝だったんですっけ？
でもマクラーレンの件で本格的に500やりたい・・・とは感じなかったのよね。
ディアブロはそもそもトレッドは広すぎるし車体は重いしギアはロングだから日本のサーキットには向かなかったんだろうなあ。
でもディアブロ大好きなんだよ。小学校からの憧れで死ぬ前に1回運転席に座ってみたいな。
だって3メーカー以外出れないようなレギュレーションなんでしょ？
マセラティMC12は確かカーボンブレーキ以外にも､トラクションコントロール使用も許可してGT500車両との性能調整に‥と言う話はあったらしいですが､Ｔ社がその様な特例を出す事に難色を示して､結果的に参戦断念になったと言う話もあるようですね😰
当時のFIA GTのGT1クラス車両よりもGT500の方が圧倒的に速いと言う事を証明した車としてこのマセラティMC12の存在は無駄では無かったかもしれません😅
個人的ですが、やっぱ全日本GT選手権のときのレースが、楽しかった
今のGTは、見ていても、？？？です。
個人的にはいっそのことGT3車両をスーパーGTのトップカテゴリーにして海外メーカー車参戦招致させようぜ!とか思ってみたけど、そうじゃないんだよ(ていうかGT300でもうやってるわ)。あくまで現規定のGT500で海外メーカー車参戦してほしい。正直GT500のガラパゴス化は上手くいきさえすればクラス1シャーシで歯止めが利くと思う(思いたい)。あとクラス1規定制定する前の時、元々違う規定の車両(マセラティMC12やアストンマーティンDBR9等)とGT500で(マクラーレンF1GTR参戦時みたいな)海外メーカー車潰しをしないマトモなドリームマッチをさせてくれなかった運営もちょっとアレ
この頃の方が見てて面白そうだがなあ
外車参加妨害するのは必ずTOMSの舘なんだよね❗😡😡😡
大排気量NAエンジンという 超巨大な重量物使う時点で勝てるわけがないんだよなー。勝つためでなく参加することに意義のある車たち。
主催者に勝たせる気が無いんだもの
GT3はGTWCもS耐も盛り上がってきたし、SGTとかいうガワだけのシルエットフォーミュラってどういう層が見てるの？
マーケティング的にもこれからサポートしようって海外メーカー無いでしょ
GT600クラス(能力的にはルマンのコルベットC5Rなどの市販車ベースGTマシン)とか新設して600は日本と海外の混戦で海外車=300という味気ないレースを無くしてもいいくらいに見える。または600を追加するか…
本当の性能が抑えられてしまいかねないでも、やり過ぎるとレース自体がホントにつまらないワンメイクになりかねないが、怪鳥マクラーレン襲来あたり〜2000年あたりがまだ画としても悪くないとこもあったように見える…
昨今マシンの高速化が際立ってきてますがそれ伴い車自体の安全性も伴って上がってる様にも思えますが
走るコースの安全性の強化はどうでしょう。FIAの公認取っているからとは言ってもそれは以前の規格で合って現状にはそぐわないではと思ってしまいますね。
マクラーレンF1GTR「お前らダサすぎｗｗ」
大体がお前のせいだろうｗ
ムルシエラゴをどうやってGT300のパワーに合わせてたのか今でも不思議
リストリクターじゃないの😅
日本贔屓だもんそうなるよ
俺がいたら少しは良かったと思うんだけど、、、声かけてくれれば助けるのに
販売終了してる車や
ラグジュアリーカーで参加してるなんて舐めてるだろ
2
こんな参戦、やる意味があるのか？お金持ちの道楽としか考えられない。でも、それなら、もう少しレベルの高い改造をするべきではないかと思いました。やはり、レベルが違いますよ。ワークスマシンとはね。
1
ドライバーのレベルも関係ありそう。
制限の無いクラスを作って欲しい。