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自分も2007年のハミルトンは強烈に印象に残っていて、今でも7度のチャンピオン獲得した年よりもこのデビュー年がキャリアハイだと思ってます。デビュー戦3位から9戦連続表彰台(2勝含む)で、新人史上初のランキング1位も記録、残り2戦で2位に10ポイント以上差を付けて史上初のルーキーチャンピオンまで目前でした。
アロンソ2030「はぁ…Yukiも引退か…寂しいな…」
アロンソ ベテラン中のベテランじゃん
フェデラーやめろｗｗｗ
マイアミグランプリで単独走行で余裕あるからとレース中に大型ビジョンで観戦しストロールのオーバーテイクを褒めたアロンソ大先生の行為も誰も出来ない芸当だと思うがｗ
結構見てる人は多い。ノリスとかガスリーやリカルドも角田がどうたらこうたらとモニター見てるね。もちろんマックスもね❤
@@norimikinori教えてくれてありがとう。 マイアミのモニターで他に面白い話があったら教えてください。
シューマッハが負けた時は憎ったらしかったけど、今もまだ頑張ってるのを観て応援してる。
ちなみにアロンソが認める最高のチームメイトはルノー時代のジャンカルロ・フィジケラ。
本人は謙遜してるけど腹の中では自分が最強だと思ってるだろうし、実際歴代王者で最強だと思う。同じくらいのマシンでよーいどんしたら今でもグリッド上で最強だよ。
アロンソもデビューしてもう２０年か。俺もおっさんになったなあ。ミナルディとかもう遠い昔のようだ。
セナ亡き後のF1でシューマッハとまともに戦えてたのは、ハッキネンとビルヌーブとアロンソだった記憶。速さではアロンソより才能ある人も何人もいたけど、結局シューマッハと直接対決すると、強烈なプレッシャーに負けてミスしてシューマッハにあっさり抜かれたりしてたからね。その度に「シューマッハを倒せるのはこの人では無かったか・・・」とがっかりしてました。シューマッハと戦うには速さと精神的なタフネスがとても重要なので、サンマリノのアロンソのタフっぷりには衝撃を受けて「新時代到来！」と思いましたね。
シューマッハってニコ・ロズベルグとチームメイトの時、ほぼ全敗だったよ。今のアロンソよりも若い年齢だった。
@@Dracula0425お前間違えてない？
@@Dracula0425 それはメルセデスで復帰した時でしょ
アロンソが認めるレーサーは、現役の２レーサーも既に伝説的記録のレーサー！アロンソは、ラウダ以来の時代を超えた奇跡的レーサー！
鈴鹿のF1のレースで関係者としてシューマッハと会いましたが、オーラが凄すぎて足が震えましたこのオーラで後ろからレースで攻められたら勝手に自滅するのも無理ないなと思いました
多分、シューマッハを知らない人で、この人はメカニックですと伝えられたら、オーラを感じる人はいないと思うよ。
なにが恐ろしいってマシン次第じゃ未だに優勝しそうなんだよな序盤のアストン大躍進はビビったけどそこでバンバン表彰台に入ってくる速さブラジルGP終盤のチェコとのフェアかつ激アツなバトルは感動したこのおじさんいつまで速いんだ？
マシンの限界以上のポテンシャルを出しますもんね〜余裕であり得ますよね😂
チャンピオンも充分狙えると思います！😊
天才と呼ばれるドライバーは、やはり初めから速いことが多いな
F1パイロットになれる人は全員努力はしてるから、最後には才能がものを言うわなあ
戦ったことのない人をあげないのは利口だね。今期の総合ポイントを見ればアロンソとハミルトンの優秀さは一目瞭然と思う。
アロンソは荒い走りだったけど、徐々に安定さが増して、最終的にシューマッハを引退に追い込んだ若いのに渋い走りしてた
実はオスカー・ピアストリが生まれる直前から F1に乗り続けているアロンソ。（※ピアストリは01年4月生まれ、アロンソは01年3月F1デビュー）ブラジルGPでのペレスとのバトルはベテランの巧さを如何なく発揮して表彰台を守り切った。この42歳のおじさんヤバすぎますよ…。個人的には、フェルスタッペンが引退するまでF1に乗り続けてほしいですね。F1界の山本昌（50歳まで現役を続けた中日の元プロ野球選手）と呼ばれる日も近い？😁
そういえばフェルスタッペン親子両方と同じレースに出たことになるのか...
アロンソは天才じゃ無い！彼は鬼才だ！もしくはF1の生き神だ！それだけに、勝利を目指さず妥協するモノは誰であろうと切って捨てる。
シューマッハやハミルトンと戦うのは、よっぽどメンタル強くないとキツイ
ハミルトンと戦うのではなく只デビューから良い車にしか乗ってないハミルトンだろ😂
最速かわからないけどキャリアを通してf1史上最強なのはアロンソだと思う
とはいえ、彼らと同条件でバトルして勝つとしたらアロンソだ。アロンソの勝負勘やドライビング、マシンマネジメントは抜群で欠点なんて何一つないあのミハエル・シューマッハやジャッキー・スチュワートが認めた天才だ間違いなく最強だろう。
ありがとうございます、涙がでました。
結局チャンピオンになる人は天才という事でしょうね。
再びインディ500に出てトリプルクラウン達成して欲しい
アロンソはまだ42歳か！50ぐらいまで走れるんじゃないか？末期のベネトンとカラーリング変わらないけど、当時のルノーかっこよかったな！カンポスは現役時代(ミナルディ)の成績酷かった！
すんません セナが居なくなってからあまり見なくなったF1…これ見たら又 観たくなってきたよありがとねー😄👍
F1デビューして当時のミナルディーではありえない成績を出して衝撃を受けたのでアロンソのミナルディー時代の話しが聞きたいです😅
私にとってアロンソが史上最高です。😄
あのGP2エンジン事件からの復帰後、アロンソが本来あるべきリスペクトを再び得られて良かった
マシンの性能はトータルパッケージで評価すべきなのに、当時ことさらエンジンだけを酷評して今も意見を変える気のないところは評価しないけどね。
@scream_yuki5976初年度の信頼性不足の由来は、主に2つ。マクラーレンは当初の計画より1年早くエンジンを供給するよう圧力をかけて2015年からホンダを参戦させたこともあり、ホンダ側はその時点では完全な準備はできていなかった。それと、マクラーレンがサイズゼロコンセプトを選択し、ホンダがそれを受け入れてしまったこと。それによって得られるべきシャシーへの利点をマクラーレンが結局生かせなかった上に、ホンダも制約の厳しさから信頼性の問題を多発させてしまった。これらを全てホンダの責任として押し付けている態度は問題だ。ホンダの責任がゼロとは言わないが、これらは本来コンストラクターの戦略ミスとして主に扱われるべき問題のはずである。
遅いだけなら走ってデータ取りまくって改善出来るけど、遅い上にぶっ壊れるエンジンなんて救いよう無いだろ
ゴミカスgp2エンジン😂😂
HONDA引退時、メインスタッフへの印象に残るレースはという質問に誰だったか、マックスの優勝とかでなくアロンソのあるレースでの走りを上げていた人がいる。その時のマシンの具合では考えられない鬼神のような走りだったそうだ。それを示したということは、ある意味HONDAスタッフ側にGP2批判も止むを得ないという認識もあったのかなと思えた。
F1史上100戦以上参戦してるドライバーでチームメイトに予選順位を全て勝ち越してる唯一のドライバーアイルトン・セナが至高の天才ドライバーだと思ってる
F1は予選だけじゃない決勝ではプロストに勝てなかったけどね
何度かベルガーにポール取られてるよ
@@user-zl4zf7wt7s ああごめん「全て勝ってる」じゃなかったね
@@user-ix4hb6ft4n 1988年と1989年マクラーレン同僚時代勝ち星でもセナの方が勝ち越してるプロストはレース巧者だったからポイント取るのはうまかったけどね
84年、予選落ちしてません?マクラーレンに移籍してからも、プロストに予選で負けてるし、ベルガーにも負けてる「全て」の表現は、オカシイのでは?
2022年スパでの無線は、心の奥底では思っていることだろうと思いますただ、あの発言は打ち消さないと流石にマズかったのでしょう
130Rでシューマッハをアウトから抜いてったのには痺れた
自分はその場面がアロンソファンになったきっかけでした😊
サンマリノでのシューマッハとの闘い、ファイナルラップまでの実況が忘れられない。バリエンテアルタ！！ まるで必殺技じゃないかｗ
あり得ないだろうが、レッドブルにアロンソが乗ったらどうなるかな🤔
ハミルトンとアロンソのマクラーレン時代の確執って二枚舌ブチかましたロン・デニスが9割方悪いんやろな
アロンソ謙虚
アロンソ・ハミルトン時代のマクラーレン好きだったなーチャンピオンと神童がドライバーであること、何よりも配色含めマシンが速くてカッコよかった！
F1レーサーは自分より速いやつはいないと全員思ってる。ただマシンが悪いだけ。とフェラーリ曼荼羅教の講和で拝聴したことがあります。
天才というよりは、強いドライバーかな❗天才は、アレジやハッキネンのような人だと思います❗
フェラーリのマシンにAMDのロゴがあるのが懐かしいなぁ当時はTurion搭載のマシンをフェラーリに提供してたらしいけど、今はもうスポンサードしないのかな
フィリップモリスが車体広告スペース全部買い上げてから他のスポンサー企業に転売してたらそれを嫌がってフェラーリと縁を切ったメーカーは過去にありましたねヴォーダホンとか
『ブリやん』めっちゃ出てきた。w
シューマッハの語る天才3人も、聞いてみたいです。
アロウズのテストドライバーの頃､すでにレギュラードライバーを圧倒していましたね。
2019年ジェッダの予選、マックスの走りは神がかってましたからねぇ映像で見てても通常の速度域から外れた異様な走りだった
セナを尊敬していたと同時に思いもかけない形で引導を渡したシューミ。そのシューミを憧れていたと同時に引導を渡したアロンソ。今宮さんのセリフじゃないけどF-1は続くんだなぁ
ほんと叩き上げのドライバーって感じ
この3人だと速さ以外にシューマッハは、どんな手を使っても勝つ執念が強い。
ラスカス駐車事件
2007年当時も以後も変わらずハミルトンとは何もないって一貫して言ってますね。。あくまでもロンデニスと上手くいってないだけ逆にハミルトンもアロンソのことリスペクトしますね。。
偉大なチャンピオン。アスカリ→ファンジオ→ブラバム→クラーク→スチュワート→ラウダ→ピケ→プロスト→セナ→シューマッハ→アロンソ→ベッテル→ハミルトン→フェルスタッペン→？
セルジオ・ペレス？
ハミルトンが偉大ではなく、デビューから車やチームが良かっただけ、下位や中核チームならチャンピオンの腕無し
ピケは無いやろ（笑）
@@user-ti6gu9hd5q同じ車でアロンソ倒しといてそれはねーわ
何故に?
フェルスタッペンの予選アタックを見てのビックリ目玉のアロンソ画像が出て来たのを見て、これは本当に良くＦ１を見ている人が作った動画だなと感心した。シューマッハが引退を決意した背景はモンテツェモロがライコネンを気に入って、フェラーリに入れる事を決めたからじゃなかったっけ？２００５年のライコは恐ろしく光ってた。シューマッハは半ば引退に追い込まれた形だったと記憶している。
アロンソ、ハミルトン、シューマッハ、セナ、タッペン、バトンは凄いドライバー
才能がある事と天才は次元が違うと思う。天才って教育とは別に100年以上語り継がれる方かな。個人的に100年以上前のドライバで名前が挙がるのは、ヌボラーリ、カラチオラ、ローゼマイヤー位ですが、カラチオラ以外は天才と評価される事もある人物。でも世間一般ではヌボラーリの知名度が高いので彼なら天才と呼ばれても違和感はない。
天才じゃないかもしれないけど鉄人だなぁとは思う
ニキラウダ・ロニーピーターソン・シューマッハじゃね？
最近の渋くなったアロンソが、偶にだけど・・・フーファイターズ（ニルヴァーナ）のデイヴに見える・・・
一度でもドライバーズタイトルを獲得しているドライバーは例外なく「偉大なドライバー」だと思う…
アロンソは２０１７年のインディ５００で佐藤琢磨の事も認めてなかったっけ?🤔
琢磨、あなたのエンジンが欲しい！発言がありましたね～
アロンソについて語るなら「トミタ」にも触れてほしかったかも
アロンソさんはギネス記録を刻んだ！…二度と行われない韓国脱出GPで脱出記録を創ったみたいだ…スゴいよなアロンソ
いわゆる天才という表現ならライコネンなイメージ
ほりゃぁねあの天才福田良を押し退けてエルフ財団とルノーからF-1に出てきた人ですから…
アロンソが目にかけたドライバーは後にトップドライバーとなってること。実は裕毅もアロンソのお気に入りドライバーのひとり。裕毅は彼からヘルメット交換を求められた。裕毅自身、幼い時から彼のファンであったため自身からは言い出せずそれが彼の方から交換を求められたからです。アロンソからすれば、裕毅はこれから伸びるドライバーと確信したのではないかのかと個人的には思っています。
まあF1に出てる時点で多くの人から天才、あいつはすごい、いつか偉大な記録を打ち立てるとか言われてきている、例外なくすごいそんな中でアイルトンセナ、マックスフェルスタッペン、シューマッハ、ルイスハミルトンといったドライバーは凄まじい精神力とテクニックの持ち主、とはいえこれまではレーサーになろうという人自体が少なかったから実はそこまで究極的なレベルじゃないのかもしれない（現状はレーサーの息子でレースカーに触れる機会の多い人ばかりが目立っている）セナ以上の本当の天才は非常にリアルなレースゲームがオンラインで競われるようになってきたから今後10年くらいの間に現れると予想する
アロンソは天才じゃない。化け物であり神様だ。考察が薄いなぁ。
なんで人生の価値観色々話してくれる様な出来たお父さんがいてＧＰ２！になっちゃうんだよ。。。。
ジャンカルロフィジケラの名前は挙げないのかな？
ホンダのせいで輝けなかった4年間😢
史上最速のドライバー議論は何人か候補上がるの分かるけど、ドライバーの平均技量が高いのは間違いなく今だと思う
予選で15番手まで1秒以内ってGPが数十戦あるとか他の時代では記憶に無いっすね全員のクオリティが異常に高い
@@33993001 マシンもドライバーも全体的にレベルが高いってか
個人的にエンジン単体で1000馬力以上のバケモンマシンをパワステとかの技術も無しに操ってた80年代が1番だと思う
マシンの性能差も大きかったし、今より操るのが難しいのでその技量差も大きかった
張本勲には、アロンソの姿勢を見習ってほしいものです。
ねるそんが居てないやん
アロンソは口は禍の元を地で行った希有な者下り坂のチームへ行くのか、行った先のチームを下り坂へ引きずり込むのか
個人的な意見だけど。天才はベッテル。強いドライバーは、アロンソ。
シューマッハは確かに天才だと思うけど、ハミルトンはロンが育成したドライバーだからねえ。フェルスタッペンはトールマン時代のセナにそっくりだ。
80年代のF1マシンと比べると、パワステついてるわ、ミッションもプログラム作動するわで、肉体的負荷は当時より減ってるんじゃないだろうかアロンソも体鍛えてると思うが、車の違いはあると思う中嶋悟が30半ばでロータス操るのに、ステアリング抑えるんで精いっぱいで細かく車を操るどこじゃなかったと引退後ナンバーかどっかのインタビューでホンダの監督だった桜井さんが語ってた記憶がある。もっとはやく言ってくれればパワステ利かせた車を開発したけど、F1ドライバーとして泣き言は言えなかったようだと
タイヤグリップが上がって4G超えだから当時と比較にならない位、アスリートです。
走りながらやることは昔のアナログ時代よりも増えてるんだよ
客観的に見て、アロンソがシューマッハに引導を渡したとは見ていません。2005年は、ミシュランのチート及びフェラーリのマシンが仕上がっていなかった点が結果に現れた印象です。
フェラーリはレギュレーション変わると弱くなる傾向あるシーズン中にムービングベルト切れて風洞使えなくなったりとかおバカな事も起きてたチームとしても少しずつ下降線たどってのは事実だね
｢史上最もスポーツマンシップに欠けるチャンピオン｣これは、2006年のモナコで、わざとクルマをコースに止めてPPをものにしようとした後の発言だ。真面目に動画作ってくれ、ライバルだからっていきなりそんなコメントするか？シューマッハは、史上最低のF1ドライバーだよ。グロージャンが可愛く見えるほどさ。彼は体当たりしてチャンピオンシップを盗んでない。
JPモントーヤがシューマッハにレース後、食って掛かった事もありましたね。
今の🏎フォーミラー１🏁は、乗りやすさや操作性も向上⚙ナイジェル•マンセルじゃねぇ🏆接触やマシーントラブルがなければ、当時セナ様は、勝てなかった😊
本当のf1の天才はミハエルシューマッハだ
ハミルトンはアロンソ気に入ってなさそうですけど。クラッシュゲート、スパイゲート事件、常にアロンソにはきな臭いことばかり。一見したイメージと違い、銭ゲバと言われるのも納得です。
速く走らせるのは天才的にうまいと思うけど開発面は下手だと思う
この動画見る人に、今更アロンソの経歴やプロフィールを教えてほしい人なんか居る？いくら「ゆっくり」動画とはいえ、水増しが過ぎると思います。さっさと本題入れよ！って人は 6:47 へ。
シューマッハーとフェルスタッペンは解るけど、ハミルトンよりはアロンソのほうが速いだろ。２０１０～２０１３のベッテルが４連覇した時、世界中の誰もが現役No.１ドライバーはアロンソで、２位はさすがに４連覇中のベッテルになっていたが、実はハミルトンが２位っていう感じだった。４連覇のベッテルに対して張り合ってたのはさすがハミルトンというところだが、どうやっても、天地がひっくり返ってもあの当時アロンソにハミルトンが評価で上回ることはなかった。セナでもシューマッハでもフェルスタッペンでも、チャンピオンを取る前から、常にNo.１との呼び声が高かった。それが本当の天才の姿であって、ハミルトンにそれは感じなかった。マッサに競り勝ったあと低迷している時のハミルトンは天才とは程遠い感じだった。結局マッサに競り勝って、ロズベルグに一矢報いられて、あとはボッタスに勝つだけ。そんなの誰にでもできる。アロンソなら簡単にやってたと思う。アロンソがロズベルグに負ける姿が想像できない。絶対にすべての年ボロ勝ちする。何よりも、ロンデニスに圧倒的にひいきされて、相手はチームを去るのが決定している状況で、結局同点になってる時点で、ハミルトンとはその程度ということ。あれ逆ならアロンソが３勝分ぐらいは勝ってたと思う。
アロンソか、正直に言うとシューマッハが１度目の引退をしてからF1は見ていない。いつの時代にも天才！と呼ばれるドライバーはいるが、残念ながらアロンソはその一人にはいらない。アロンソが2004年･2005年とシューマッハと戦えた！というのは語弊があると思う。実際にルールが変わった2004年のフェラーリは、ベネトンからフェラーリへ移籍した時の様にまともにレギュレーションに沿って走れる様な状態じゃなかった。その中で持ち出されるのがサンマリノGPだが、圧倒的にどうしようもないマシンのシューマッハと、安定しているアロンソ。正直比較するどころか、今のフェラーリに煽られるのか？というのが当時の感想だ。勿論シューマッハのドライビングでアロンソの後ろまで来た訳だが、フェラーリはトップチームと走れるマシンではなかった。結果として2004年･2005年とアロンソが年間チャンピオンになるのだが、復帰をかけた2005年のフェラーリ･シューマッハとの差はとにかく優勝回数だ。アロンソはシューマッハがリタイヤした時には勝っているが、残念ながらシューマッハがコースにいた時は手も足も出ていないかった。レギュレーションにより年間1基のエンジンというところにフェラーリとベネトンの差が出た。日本GP、普通に走らせているだけのシューマッハが単独で首位を走り、勝利することと、アロンソ次第では日本GPでチャンピオンが決まるレースだったが、2005年の何回目かのエンジンブローによりアロンソのチャンピオンが決まった。アロンソは2位、勝ってチャンピオンを取れるドライバーではなかった。ポイントを確実に稼ぐドライバーは優秀だ。だがそれは中堅や下位チームでの話だ。トップチームにいるのに相手がリタイヤした時にしか勝てない・・・。正直アロンソがベネトンのドライバーになる前から平凡なドライバー、片山右京ともレースでは走っているはずだが、トントンか右京より下の評価だった。シューマッハは、アイルトンセナ・アランプロスト・ナイジャルマンセル・ネルソンピケのチャンピオンの後を継ぎF1を支え続けてきた。彼のライバルとなったのはキミライコネンだったか？(ハッキネンではなかった気がするのだが、記憶が；；)セナ亡き後のマクラーレンを任されたライコネンはベルギーGPでシューマッハをパスしている。フォードからマクラーレンメルセデスとなってからだ。「※セナ亡き後のマクラーレンを任せられたのは、ミカ・ハッキネンですね。 だけどシューマッハに迫ることが出来たのはキミ・ライコネンになってからだ。」実はシューマッハもベネトン時代にウィリアムズに乗ったプロストを同じ場所でパスしている。それはオールージュの後のストレートからの右コーナーへのブレーキングでだ。この時、時代は動いたと感じた！(確か1993年)圧倒的なマシンパフォーマンスを誇るウィリアムズルノー！当然ストレートも一番速かった。それでも抜くにはオールージュを如何にアクセルを踏んでいたかだ。当時はアクセル全開ではオールージュは走れなかったから、度胸一発！とまで言われていた。ベネトンフォード時代のシューマッハはオールージュ後のストレート中にV12のフェラーリを簡単に抜いている。実はこれはシューマッハがフェラーリに移籍してからも同じ問題が続いていた。とにかくストレートがトップチームの中では遅かった。スピード表示では数字は出ていたのかもしれないが、問題はそのスピードに至るまでが遅い。この為キミラコネンにも何度もストレートでパスされるシーンがあったが、当時は給油があり、そのタイミングでファステストを連発し、戻った時に前に出て、ギリギリの燃料で最後は数秒引き離し優勝していた。アロンソに欠けているのは前で勝つ！ということ。安全なポイントを得られるのならこのままでいい。こういう考えはマシントラブルや終盤に考える事であり、レーサーなら出来るだけ上の順位を狙うべきである。だがアロンソにはそれが欠けていた。それが自分としては普通のF1ドライバーと言わざる得ないところだろう。その点からすると、ルイスハミルトンは前を前を！と本当の強さを持っていた。一時復帰したシューマッハにはレギュレーションが全く合わずかなり苦戦していたようだ。確かソフトタイヤとハードタイヤを必ず1度は使わなくてはならない！となっていたんじゃないかな？この頃はマクラーレンが圧倒していたはずだが、シューマッハはポイントを取るのも必死な状態だった。でもシューマッハは全力を出せている様で、楽しそうだった。強い若手ドライバーが出て来てくれて嬉しかったのだと思う。セナ亡き後の重圧はかなりの物だったはずだからね。長文になってしまったが、これが自分が感じるアロンソとシューマッハというドライバー！セナやプロストという圧倒的な世界チャンピオンに挑み続け、勝利への執念が凄かったシューマッハ。時には行き過ぎていたがね。テストドライバーの経験を得てベネトンのドライバーになったにもかかわらず、闘争心が少ないアロンソ。自分の目にはシューマッハ引退の最後の日本GPまで、この様にしか写ってなかったよ。
シューもさヒルやヴィルヌーヴに当てたりラスカスストップしたりあるやん。
最近のアロンソの走り見てないとかモータースポーツ語る資格ねぇよ。
アロンソが天才として名前を三人挙げるならフェルスタッペン、シューマッハ、セナだと思った。自分はこの四人が天才だと思う。
セナ一択、セナ、プロスト、マンセルがいた頃はアレジも勝てなかったしシューマッハもだ。マシンの良し悪しが絶対ならアレジが性能の低いマシンでセナについて行けたのも奇跡だしイコールコンディションならだいぶ僅差になるだろうけどやはりセナとプロストは別格な気がする
只f1で走るだけだったらまだ居る。
インディ琢磨がアロンソより早い、Ｆ１琢磨と同じマシーンなら琢磨が勝つと思う。
佐藤琢磨の、インディ500のオーバルコースの壁を恐れない走りはアメリカ人の度肝を抜いた。横に並んだら琢磨にはかなわないとインディカードライバーたちは思っているはず。
天才だ､速い､強い､記録に残る､の他に伝説になるドライバーになる為にはその他の"何か"が必要だと思う｡それを持っているのはファンジオ､ジム・クラーク、セナ､ぐらいではないだろうか？生き様や残した言葉や信念などによって判断されるからだ｡
СпортСпорт
自分も2007年のハミルトンは強烈に印象に残っていて、今でも7度のチャンピオン獲得した年よりもこのデビュー年がキャリアハイだと思ってます。デビュー戦3位から9戦連続表彰台(2勝含む)で、新人史上初のランキング1位も記録、残り2戦で2位に10ポイント以上差を付けて史上初のルーキーチャンピオンまで目前でした。
アロンソ2030「はぁ…Yukiも引退か…寂しいな…」
アロンソ ベテラン中のベテランじゃん
フェデラーやめろｗｗｗ
マイアミグランプリで単独走行で余裕あるからとレース中に大型ビジョンで観戦しストロールのオーバーテイクを褒めたアロンソ大先生の行為も誰も出来ない芸当だと思うがｗ
結構見てる人は多い。ノリスとかガスリーやリカルドも角田がどうたらこうたらとモニター見てるね。もちろんマックスもね❤
@@norimikinori教えてくれてありがとう。 マイアミのモニターで他に面白い話があったら教えてください。
シューマッハが負けた時は憎ったらしかったけど、今もまだ頑張ってるのを観て応援してる。
ちなみにアロンソが認める最高のチームメイトはルノー時代のジャンカルロ・フィジケラ。
本人は謙遜してるけど腹の中では自分が最強だと思ってるだろうし、実際歴代王者で最強だと思う。
同じくらいのマシンでよーいどんしたら今でもグリッド上で最強だよ。
アロンソもデビューしてもう２０年か。俺もおっさんになったなあ。ミナルディとかもう遠い昔のようだ。
セナ亡き後のF1でシューマッハとまともに戦えてたのは、ハッキネンとビルヌーブとアロンソだった記憶。
速さではアロンソより才能ある人も何人もいたけど、結局シューマッハと直接対決すると、強烈なプレッシャーに負けてミスしてシューマッハにあっさり抜かれたりしてたからね。その度に「シューマッハを倒せるのはこの人では無かったか・・・」とがっかりしてました。
シューマッハと戦うには速さと精神的なタフネスがとても重要なので、サンマリノのアロンソのタフっぷりには衝撃を受けて「新時代到来！」と思いましたね。
シューマッハってニコ・ロズベルグとチームメイトの時、ほぼ全敗だったよ。
今のアロンソよりも若い年齢だった。
@@Dracula0425お前間違えてない？
@@Dracula0425 それはメルセデスで復帰した時でしょ
アロンソが認めるレーサーは、現役の２レーサーも既に伝説的記録のレーサー！
アロンソは、ラウダ以来の時代を超えた奇跡的レーサー！
鈴鹿のF1のレースで関係者としてシューマッハと会いましたが、オーラが凄すぎて足が震えました
このオーラで後ろからレースで攻められたら勝手に自滅するのも無理ないなと思いました
多分、シューマッハを知らない人で、この人はメカニックですと伝えられたら、オーラを感じる人はいないと思うよ。
なにが恐ろしいってマシン次第じゃ未だに優勝しそうなんだよな
序盤のアストン大躍進はビビったけどそこでバンバン表彰台に入ってくる速さ
ブラジルGP終盤のチェコとのフェアかつ激アツなバトルは感動した
このおじさんいつまで速いんだ？
マシンの限界以上のポテンシャルを出しますもんね〜
余裕であり得ますよね😂
チャンピオンも充分狙えると思います！😊
天才と呼ばれるドライバーは、やはり初めから速いことが多いな
F1パイロットになれる人は全員努力はしてるから、最後には才能がものを言うわなあ
戦ったことのない人をあげないのは利口だね。今期の総合ポイントを見ればアロンソとハミルトンの優秀さは一目瞭然と思う。
アロンソは荒い走りだったけど、徐々に安定さが増して、最終的にシューマッハを引退に追い込んだ
若いのに渋い走りしてた
実はオスカー・ピアストリが生まれる直前から F1に乗り続けているアロンソ。
（※ピアストリは01年4月生まれ、アロンソは01年3月F1デビュー）
ブラジルGPでのペレスとのバトルはベテランの巧さを如何なく発揮して表彰台を守り切った。
この42歳のおじさんヤバすぎますよ…。
個人的には、フェルスタッペンが引退するまでF1に乗り続けてほしいですね。F1界の山本昌（50歳まで現役を続けた中日の元プロ野球選手）と呼ばれる日も近い？😁
そういえばフェルスタッペン親子両方と同じレースに出たことになるのか...
アロンソは天才じゃ無い！彼は鬼才だ！もしくはF1の生き神だ！
それだけに、勝利を目指さず妥協するモノは誰であろうと切って捨てる。
シューマッハやハミルトンと戦うのは、よっぽどメンタル強くないとキツイ
ハミルトンと戦うのではなく只デビューから良い車にしか乗ってないハミルトンだろ😂
最速かわからないけどキャリアを通してf1史上最強なのはアロンソだと思う
とはいえ、彼らと同条件でバトルして勝つとしたらアロンソだ。アロンソの勝負勘やドライビング、マシンマネジメントは抜群で欠点なんて何一つない
あのミハエル・シューマッハやジャッキー・スチュワートが認めた天才だ間違いなく最強だろう。
ありがとうございます、涙がでました。
結局チャンピオンになる人は天才という事でしょうね。
再びインディ500に出てトリプルクラウン達成して欲しい
アロンソはまだ42歳か！50ぐらいまで走れるんじゃないか？
末期のベネトンとカラーリング変わらないけど、当時のルノーかっこよかったな！
カンポスは現役時代(ミナルディ)の成績酷かった！
すんません セナが居なくなってからあまり見なくなったF1…これ見たら又 観たくなってきたよありがとねー😄👍
F1デビューして当時のミナルディーではありえない成績を出して衝撃を受けたので
アロンソのミナルディー時代の話しが聞きたいです😅
私にとってアロンソが史上最高です。😄
あのGP2エンジン事件からの復帰後、アロンソが本来あるべきリスペクトを再び得られて良かった
マシンの性能はトータルパッケージで評価すべきなのに、当時ことさらエンジンだけを酷評して今も意見を変える気のないところは評価しないけどね。
@scream_yuki5976
初年度の信頼性不足の由来は、主に2つ。
マクラーレンは当初の計画より1年早くエンジンを供給するよう圧力をかけて2015年からホンダを参戦させたこともあり、ホンダ側はその時点では完全な準備はできていなかった。
それと、マクラーレンがサイズゼロコンセプトを選択し、ホンダがそれを受け入れてしまったこと。それによって得られるべきシャシーへの利点をマクラーレンが結局生かせなかった上に、ホンダも制約の厳しさから信頼性の問題を多発させてしまった。
これらを全てホンダの責任として押し付けている態度は問題だ。
ホンダの責任がゼロとは言わないが、これらは本来コンストラクターの戦略ミスとして主に扱われるべき問題のはずである。
遅いだけなら走ってデータ取りまくって改善出来るけど、遅い上にぶっ壊れるエンジンなんて救いよう無いだろ
ゴミカスgp2エンジン😂😂
HONDA引退時、メインスタッフへの印象に残るレースはという質問に誰だったか、マックスの優勝とかでなくアロンソのあるレースでの走りを上げていた人がいる。その時のマシンの具合では考えられない鬼神のような走りだったそうだ。それを示したということは、ある意味HONDAスタッフ側にGP2批判も止むを得ないという認識もあったのかなと思えた。
F1史上100戦以上参戦してるドライバーでチームメイトに予選順位を全て勝ち越してる唯一のドライバーアイルトン・セナが至高の天才ドライバーだと思ってる
F1は予選だけじゃない
決勝ではプロストに勝てなかったけどね
何度かベルガーにポール取られてるよ
@@user-zl4zf7wt7s ああごめん「全て勝ってる」じゃなかったね
@@user-ix4hb6ft4n
1988年と1989年マクラーレン同僚時代勝ち星でもセナの方が勝ち越してる
プロストはレース巧者だったからポイント取るのはうまかったけどね
84年、予選落ちしてません?
マクラーレンに移籍してからも、プロストに予選で負けてるし、ベルガーにも負けてる
「全て」の表現は、オカシイのでは?
2022年スパでの無線は、心の奥底では思っていることだろうと思います
ただ、あの発言は打ち消さないと流石にマズかったのでしょう
130Rでシューマッハをアウトから抜いてったのには痺れた
自分はその場面がアロンソファンになったきっかけでした😊
サンマリノでのシューマッハとの闘い、ファイナルラップまでの実況が忘れられない。
バリエンテアルタ！！ まるで必殺技じゃないかｗ
あり得ないだろうが、レッドブルにアロンソが乗ったらどうなるかな🤔
ハミルトンとアロンソのマクラーレン時代の確執って二枚舌ブチかましたロン・デニスが9割方悪いんやろな
アロンソ謙虚
アロンソ・ハミルトン時代の
マクラーレン好きだったなー
チャンピオンと神童がドライバーであること、何よりも配色含めマシンが速くてカッコよかった！
F1レーサーは自分より速いやつはいないと全員思ってる。ただマシンが悪いだけ。とフェラーリ曼荼羅教の講和で拝聴したことがあります。
天才というよりは、強いドライバーかな❗天才は、アレジやハッキネンのような人だと思います❗
フェラーリのマシンにAMDのロゴがあるのが懐かしいなぁ
当時はTurion搭載のマシンをフェラーリに提供してたらしいけど、今はもうスポンサードしないのかな
フィリップモリスが車体広告スペース全部買い上げてから他のスポンサー企業に転売してたらそれを嫌がってフェラーリと縁を切ったメーカーは過去にありましたね
ヴォーダホンとか
『ブリやん』めっちゃ出てきた。w
シューマッハの語る天才3人も、聞いてみたいです。
アロウズのテストドライバーの頃､すでにレギュラードライバーを圧倒していましたね。
2019年ジェッダの予選、マックスの走りは神がかってましたからねぇ
映像で見てても通常の速度域から外れた異様な走りだった
セナを尊敬していたと同時に思いもかけない形で引導を渡したシューミ。そのシューミを憧れていたと同時に引導を渡したアロンソ。
今宮さんのセリフじゃないけどF-1は続くんだなぁ
ほんと叩き上げのドライバーって感じ
この3人だと速さ以外にシューマッハは、どんな手を使っても勝つ執念が強い。
ラスカス駐車事件
2007年当時も
以後も変わらず
ハミルトンとは何もないって
一貫して言ってますね。。
あくまでもロンデニスと
上手くいってないだけ
逆に
ハミルトンもアロンソのこと
リスペクトしますね。。
偉大なチャンピオン。
アスカリ→ファンジオ→ブラバム→クラーク→スチュワート→ラウダ→ピケ→プロスト→セナ→シューマッハ→アロンソ→ベッテル→ハミルトン→フェルスタッペン→？
セルジオ・ペレス？
ハミルトンが偉大ではなく、デビューから車やチームが良かっただけ、下位や中核チームならチャンピオンの腕無し
ピケは無いやろ（笑）
@@user-ti6gu9hd5q同じ車でアロンソ倒しといてそれはねーわ
何故に?
フェルスタッペンの予選アタックを見てのビックリ目玉のアロンソ画像が出て来たのを見て、
これは本当に良くＦ１を見ている人が作った動画だなと感心した。シューマッハが引退を決意
した背景はモンテツェモロがライコネンを気に入って、フェラーリに入れる事を決めたから
じゃなかったっけ？２００５年のライコは恐ろしく光ってた。シューマッハは半ば引退に
追い込まれた形だったと記憶している。
アロンソ、ハミルトン、シューマッハ、セナ、タッペン、バトンは凄いドライバー
才能がある事と天才は次元が違うと思う。
天才って教育とは別に100年以上語り継がれる方かな。
個人的に100年以上前のドライバで名前が挙がるのは、
ヌボラーリ、カラチオラ、ローゼマイヤー位ですが、
カラチオラ以外は天才と評価される事もある人物。
でも世間一般ではヌボラーリの知名度が高いので彼なら天才と呼ばれても違和感はない。
天才じゃないかもしれないけど鉄人だなぁとは思う
ニキラウダ・ロニーピーターソン・シューマッハじゃね？
最近の渋くなったアロンソが、偶にだけど・・・フーファイターズ（ニルヴァーナ）のデイヴに見える・・・
一度でもドライバーズタイトルを獲得しているドライバーは例外なく「偉大なドライバー」だと思う…
アロンソは２０１７年のインディ５００で佐藤琢磨の事も認めてなかったっけ?🤔
琢磨、あなたのエンジンが欲しい！
発言がありましたね～
アロンソについて語るなら「トミタ」にも触れてほしかったかも
アロンソさんはギネス記録を刻んだ！…二度と行われない韓国脱出GPで脱出記録を創ったみたいだ…スゴいよなアロンソ
いわゆる天才という表現ならライコネンなイメージ
ほりゃぁね
あの天才福田良を押し退けてエルフ財団とルノーからF-1に出てきた人ですから…
アロンソが目にかけたドライバーは後にトップドライバーとなってること。
実は裕毅もアロンソのお気に入りドライバーのひとり。裕毅は彼からヘルメット交換を求められた。
裕毅自身、幼い時から彼のファンであったため自身からは言い出せずそれが彼の方から交換を求められたからです。
アロンソからすれば、裕毅はこれから伸びるドライバーと確信したのではないかのかと個人的には思っています。
まあF1に出てる時点で多くの人から天才、あいつはすごい、いつか偉大な記録を打ち立てる
とか言われてきている、例外なくすごい
そんな中でアイルトンセナ、マックスフェルスタッペン、シューマッハ、ルイスハミルトンといったドライバーは
凄まじい精神力とテクニックの持ち主、とはいえこれまではレーサーになろうという人自体が少なかったから
実はそこまで究極的なレベルじゃないのかもしれない
（現状はレーサーの息子でレースカーに触れる機会の多い人ばかりが目立っている）
セナ以上の本当の天才は非常にリアルなレースゲームがオンラインで競われるようになってきたから
今後10年くらいの間に現れると予想する
アロンソは天才じゃない。化け物であり神様だ。考察が薄いなぁ。
なんで人生の価値観色々話してくれる様な出来たお父さんがいてＧＰ２！になっちゃうんだよ。。。。
ジャンカルロフィジケラの名前は挙げないのかな？
ホンダのせいで輝けなかった4年間😢
史上最速のドライバー議論は何人か候補上がるの分かるけど、ドライバーの平均技量が高いのは間違いなく今だと思う
予選で15番手まで1秒以内ってGPが数十戦あるとか他の時代では記憶に無いっすね
全員のクオリティが異常に高い
@@33993001 マシンもドライバーも全体的にレベルが高いってか
個人的にエンジン単体で1000馬力以上のバケモンマシンをパワステとかの技術も無しに操ってた80年代が1番だと思う
マシンの性能差も大きかったし、今より操るのが難しいのでその技量差も大きかった
張本勲には、アロンソの姿勢を見習ってほしいものです。
ねるそんが居てないやん
アロンソは口は禍の元を地で行った希有な者
下り坂のチームへ行くのか、行った先のチームを下り坂へ引きずり込むのか
個人的な意見だけど。
天才はベッテル。
強いドライバーは、アロンソ。
シューマッハは確かに天才だと思うけど、ハミルトンはロンが育成したドライバーだからねえ。
フェルスタッペンはトールマン時代のセナにそっくりだ。
80年代のF1マシンと比べると、パワステついてるわ、ミッションもプログラム作動するわで、肉体的負荷は当時より減ってるんじゃないだろうか
アロンソも体鍛えてると思うが、車の違いはあると思う
中嶋悟が30半ばでロータス操るのに、ステアリング抑えるんで精いっぱいで細かく車を操るどこじゃなかったと引退後ナンバーかどっかのインタビューでホンダの監督だった桜井さんが語ってた記憶がある。もっとはやく言ってくれればパワステ利かせた車を開発したけど、F1ドライバーとして泣き言は言えなかったようだと
タイヤグリップが上がって4G超えだから当時と比較にならない位、アスリートです。
走りながらやることは昔のアナログ時代よりも増えてるんだよ
客観的に見て、アロンソがシューマッハに引導を渡したとは見ていません。2005年は、ミシュランのチート及びフェラーリのマシンが仕上がっていなかった点が結果に現れた印象です。
フェラーリはレギュレーション変わると弱くなる傾向ある
シーズン中にムービングベルト切れて風洞使えなくなったりとかおバカな事も起きてた
チームとしても少しずつ下降線たどってのは事実だね
｢史上最もスポーツマンシップに欠けるチャンピオン｣
これは、2006年のモナコで、わざとクルマをコースに止めてPPをものにしようとした後の発言だ。
真面目に動画作ってくれ、ライバルだからっていきなりそんなコメントするか？
シューマッハは、史上最低のF1ドライバーだよ。グロージャンが可愛く見えるほどさ。
彼は体当たりしてチャンピオンシップを盗んでない。
JPモントーヤがシューマッハにレース後、食って掛かった事もありましたね。
今の🏎フォーミラー１🏁は、
乗りやすさや操作性も向上⚙
ナイジェル•マンセルじゃねぇ🏆
接触やマシーントラブルがなければ、
当時セナ様は、勝てなかった😊
本当のf1の天才はミハエルシューマッハだ
ハミルトンはアロンソ気に入ってなさそうですけど。
クラッシュゲート、スパイゲート事件、常にアロンソにはきな臭いことばかり。一見したイメージと違い、銭ゲバと言われるのも納得です。
速く走らせるのは天才的にうまいと思うけど開発面は下手だと思う
この動画見る人に、今更アロンソの経歴やプロフィールを教えてほしい人なんか居る？いくら「ゆっくり」動画とはいえ、水増しが過ぎると思います。
さっさと本題入れよ！って人は 6:47 へ。
シューマッハーとフェルスタッペンは解るけど、ハミルトンよりはアロンソのほうが速いだろ。
２０１０～２０１３のベッテルが４連覇した時、世界中の誰もが現役No.１ドライバーはアロンソで、２位はさすがに４連覇中のベッテルになっていたが、実はハミルトンが２位っていう感じだった。
４連覇のベッテルに対して張り合ってたのはさすがハミルトンというところだが、どうやっても、天地がひっくり返ってもあの当時アロンソにハミルトンが評価で上回ることはなかった。
セナでもシューマッハでもフェルスタッペンでも、チャンピオンを取る前から、常にNo.１との呼び声が高かった。それが本当の天才の姿であって、ハミルトンにそれは感じなかった。マッサに競り勝ったあと低迷している時のハミルトンは天才とは程遠い感じだった。
結局マッサに競り勝って、ロズベルグに一矢報いられて、あとはボッタスに勝つだけ。そんなの誰にでもできる。アロンソなら簡単にやってたと思う。アロンソがロズベルグに負ける姿が想像できない。絶対にすべての年ボロ勝ちする。
何よりも、ロンデニスに圧倒的にひいきされて、相手はチームを去るのが決定している状況で、結局同点になってる時点で、ハミルトンとはその程度ということ。
あれ逆ならアロンソが３勝分ぐらいは勝ってたと思う。
アロンソか、正直に言うとシューマッハが１度目の引退をしてからF1は見ていない。
いつの時代にも天才！と呼ばれるドライバーはいるが、残念ながらアロンソはその一人にはいらない。
アロンソが2004年･2005年とシューマッハと戦えた！というのは語弊があると思う。
実際にルールが変わった2004年のフェラーリは、ベネトンからフェラーリへ移籍した時の様にまともにレギュレーションに沿って走れる様な状態じゃなかった。
その中で持ち出されるのがサンマリノGPだが、圧倒的にどうしようもないマシンのシューマッハと、安定しているアロンソ。正直比較するどころか、今のフェラーリに煽られるのか？というのが当時の感想だ。勿論シューマッハのドライビングでアロンソの後ろまで来た訳だが、フェラーリはトップチームと走れるマシンではなかった。
結果として2004年･2005年とアロンソが年間チャンピオンになるのだが、復帰をかけた2005年のフェラーリ･シューマッハとの差はとにかく優勝回数だ。
アロンソはシューマッハがリタイヤした時には勝っているが、残念ながらシューマッハがコースにいた時は手も足も出ていないかった。レギュレーションにより年間1基のエンジンというところにフェラーリとベネトンの差が出た。
日本GP、普通に走らせているだけのシューマッハが単独で首位を走り、勝利することと、アロンソ次第では日本GPでチャンピオンが決まるレースだったが、2005年の何回目かのエンジンブローによりアロンソのチャンピオンが決まった。アロンソは2位、勝ってチャンピオンを取れるドライバーではなかった。
ポイントを確実に稼ぐドライバーは優秀だ。だがそれは中堅や下位チームでの話だ。
トップチームにいるのに相手がリタイヤした時にしか勝てない・・・。正直アロンソがベネトンのドライバーになる前から平凡なドライバー、片山右京ともレースでは走っているはずだが、トントンか右京より下の評価だった。
シューマッハは、アイルトンセナ・アランプロスト・ナイジャルマンセル・ネルソンピケのチャンピオンの後を継ぎF1を支え続けてきた。彼のライバルとなったのはキミライコネンだったか？(ハッキネンではなかった気がするのだが、記憶が；；)
セナ亡き後のマクラーレンを任されたライコネンはベルギーGPでシューマッハをパスしている。フォードからマクラーレンメルセデスとなってからだ。
「※セナ亡き後のマクラーレンを任せられたのは、ミカ・ハッキネンですね。
だけどシューマッハに迫ることが出来たのはキミ・ライコネンになってからだ。」
実はシューマッハもベネトン時代にウィリアムズに乗ったプロストを同じ場所でパスしている。それはオールージュの後のストレートからの右コーナーへのブレーキングでだ。
この時、時代は動いたと感じた！(確か1993年)圧倒的なマシンパフォーマンスを誇るウィリアムズルノー！当然ストレートも一番速かった。それでも抜くにはオールージュを如何にアクセルを踏んでいたかだ。当時はアクセル全開ではオールージュは走れなかったから、度胸一発！とまで言われていた。
ベネトンフォード時代のシューマッハはオールージュ後のストレート中にV12のフェラーリを簡単に抜いている。実はこれはシューマッハがフェラーリに移籍してからも同じ問題が続いていた。とにかくストレートがトップチームの中では遅かった。スピード表示では数字は出ていたのかもしれないが、問題はそのスピードに至るまでが遅い。
この為キミラコネンにも何度もストレートでパスされるシーンがあったが、当時は給油があり、そのタイミングでファステストを連発し、戻った時に前に出て、ギリギリの燃料で最後は数秒引き離し優勝していた。
アロンソに欠けているのは前で勝つ！ということ。安全なポイントを得られるのならこのままでいい。こういう考えはマシントラブルや終盤に考える事であり、レーサーなら出来るだけ上の順位を狙うべきである。だがアロンソにはそれが欠けていた。それが自分としては普通のF1ドライバーと言わざる得ないところだろう。
その点からすると、ルイスハミルトンは前を前を！と本当の強さを持っていた。一時復帰したシューマッハにはレギュレーションが全く合わずかなり苦戦していたようだ。
確かソフトタイヤとハードタイヤを必ず1度は使わなくてはならない！となっていたんじゃないかな？この頃はマクラーレンが圧倒していたはずだが、シューマッハはポイントを取るのも必死な状態だった。でもシューマッハは全力を出せている様で、楽しそうだった。
強い若手ドライバーが出て来てくれて嬉しかったのだと思う。セナ亡き後の重圧はかなりの物だったはずだからね。
長文になってしまったが、これが自分が感じるアロンソとシューマッハというドライバー！
セナやプロストという圧倒的な世界チャンピオンに挑み続け、勝利への執念が凄かったシューマッハ。時には行き過ぎていたがね。
テストドライバーの経験を得てベネトンのドライバーになったにもかかわらず、闘争心が少ないアロンソ。
自分の目にはシューマッハ引退の最後の日本GPまで、この様にしか写ってなかったよ。
シューもさヒルやヴィルヌーヴに当てたりラスカスストップしたりあるやん。
最近のアロンソの走り見てないとかモータースポーツ語る資格ねぇよ。
アロンソが天才として名前を三人挙げるならフェルスタッペン、シューマッハ、セナだと思った。自分はこの四人が天才だと思う。
セナ一択、セナ、プロスト、マンセルがいた頃はアレジも勝てなかったしシューマッハもだ。マシンの良し悪しが絶対ならアレジが性能の低いマシンでセナについて行けたのも奇跡だしイコールコンディションならだいぶ僅差になるだろうけどやはりセナとプロストは別格な気がする
只f1で走るだけだったらまだ居る。
インディ琢磨がアロンソより早い、Ｆ１琢磨と同じマシーンなら琢磨が勝つと思う。
佐藤琢磨の、インディ500のオーバルコースの壁を恐れない走りはアメリカ人の度肝を抜いた。横に並んだら琢磨にはかなわないとインディカードライバーたちは思っているはず。
天才だ､速い､強い､記録に残る､の他に伝説になるドライバーになる為にはその他の"何か"が必要だと思う｡それを持っているのはファンジオ､ジム・クラーク、セナ､ぐらいではないだろうか？生き様や残した言葉や信念などによって判断されるからだ｡