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旅・鉄道☆しおちゃんねる
Япония
Добавлен 7 фев 2007
ご覧いただきありがとうございます。このチャンネルでは主に、九州・福岡の鉄道（JR九州、西日本鉄道、福岡市地下鉄など）や乗り物（飛行機、航空機、路線バス、高速バス、フェリー、船舶など）を使っての旅、青春18きっぷや新型車両の紹介、鉄道路線の新規開業・廃止、そしてダイヤ改正などについての動画を制作しているチャンネルです。尚、説明については間違っている場合もありますので、その際はコメント欄にてお知らせを頂ければ幸いです。
私の居住地は福岡県内であり、その様なこともあって九州内の鉄道や交通について取り上げる機会が多いです。
ご興味のある方はチャンネル登録をよろしくお願いします。
なお、動画内で使用しているBGMは
iMovieやPower DirectorのフリーBGMです。
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#しおチャンネル #しおちゃんねる #塩チャンネル ＃塩ちゃんねる #japan train #廃線 #鉄道系 #交通系 #西鉄
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【衝撃】一日たったの2本！延岡から佐伯まで運行されている超豪華な普通列車に乗車してみた。
今回はJR九州で普通乗車券のみで特急型車両に乗車可能な列車の一つ
延岡〜佐伯間に運行されている南延岡発佐伯行普通列車(2760M)に乗車し、何故特急型車両で運行されているのか？について考えてみたいと思いますので、どうぞよろしくお願いします。
#787系 #鉄道 #珍列車 #間合い #まさかの #宗太郎 #秘境駅 #青春18きっぷ #にちりん102 #特急型電車 #乗り得 #train #813系 #2762M #2761M
■当チャンネルについて
このチャンネルでは、主に九州・福岡の鉄道（JR九州、西日本鉄道、福岡市地下鉄など）や交通についての動画を制作しています。
是非、チャンネル登録をよろしくお願いします！
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Please enjoy my channel.
Thank you!
・Xアカウントでは、撮影の裏話などをつぶやいています。＠shiochannel1
・Instagramアカウント shiochannel1
・お仕事やコラボ依頼はInstagramのDMへ
延岡〜佐伯間に運行されている南延岡発佐伯行普通列車(2760M)に乗車し、何故特急型車両で運行されているのか？について考えてみたいと思いますので、どうぞよろしくお願いします。
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顔出し！うp主よりご挨拶と自己紹介
Просмотров 37016 часов назад
いつもご視聴ありがとうございます。 今回は私しおちゃんがどういう人物なのか？ということで 自己紹介をしたいと思います。 私は現在、九州の福岡に在住 地元の西鉄・JR九州そして福岡市地下鉄を中心に動画制作をしています。 今後も現地取材の素材を基にリアルでわかりやすい動画を制作して参りますので 応援よろしくお願いします。 #self-introduction #railway #鉄オタ ■当チャンネルについて このチャンネルでは、主に九州・福岡の鉄道（JR九州、西日本鉄道、福岡市地下鉄など）や交通についての動画を制作しています。 是非、チャンネル登録をよろしくお願いします！ This channel posts videos about railways and transportation in Fukuoka,Kyushu of Japan. Please enjoy my chan...
【衝撃】途中で9000形から入れ替わる6000形はどこからやって来たのか？【レア】#nishitetsu #西鉄電車 #鉄道
Просмотров 3,1 тыс.День назад
先日の動画でお伝えした西鉄福岡(天神)発大善寺行普通(4083,2091)の筑紫駅での車両取替えで 9000形から取替えられる6000形が一体どこからやって来るのか？ 今回はその正体についてお伝えしたいと思いますので、どうぞよろしくお願いします！ #車両取替え #車輌 #車両交換 #珍列車 #解放 #電車 #乗り換え #乗り継ぎ #7000形 #切り離し #併結 #異種連結 #幕回し #急行 ■当チャンネルについて このチャンネルでは、主に九州・福岡の鉄道（JR九州、西日本鉄道、福岡市地下鉄など）や交通についての動画を制作しています。 是非、チャンネル登録をよろしくお願いします！ This channel posts videos about railways and transportation in Fukuoka,Kyushu of Japan. Please enjoy my...
【衝撃】途中で車両が取替えられる大善寺行普通電車に乗車してみた。#nishitetsu #西鉄電車 #鉄道
Просмотров 7 тыс.14 дней назад
今回は、途中で車両取換が行われる西鉄福岡(天神)発大善寺行普通電車(4083、2091)に乗車し、何故途中で車両取換えが行われるのかについて考えてみたいと思いますので、最後までどうぞよろしくお願いします。 #西鉄電車 #nishitetsu #鉄道 #車両取替え #車輌 #車両交換 #珍列車 #離合 #電車 #乗り換え #乗り継ぎ #9000形 #6000形 #7000形 #幕回し ■当チャンネルについて このチャンネルでは、主に九州・福岡の鉄道（JR九州、西日本鉄道、福岡市地下鉄など）や交通についての動画を制作しています。 是非、チャンネル登録をよろしくお願いします！ This channel posts videos about railways and transportation in Fukuoka,Kyushu of Japan. Please enjoy my chan...
永久保存版！西鉄福岡(天神)→西鉄二日市ノンストップ・ノーカット前面展望・臨時有料座席列車Nライナー #西鉄電車 #nishitetsu #railway
Просмотров 3 тыс.Месяц назад
今回は5/21に運行された西鉄臨時有料座席列車Nライナー3号花畑行に乗車し、西鉄福岡（天神）から西鉄二日市まで、特急停車駅の薬院、大橋、春日原を含め連続11駅通過するという とってもレアな前面展望をお届けしますので、是非最後までお楽しみください！ また、最後に別の日に薬院・大橋・春日原各駅で撮影した、Nライナーの通過シーンを収録しましたので、そちらも是非ご覧ください！ Thank you for watching my video. This time we will be introducing Nishitetsu N Liner train, which passes through 11 stations in a row. Please enjoy! #nishitetsu #ノンストップ #史上初 #京王ライナー #阪急電車 #久留米 #天神 #西鉄特急 #急行 #二日市...
【JR九州】事故によってレアな行先に変更された列車が誕生しました。
Просмотров 2,5 тыс.2 месяца назад
今回は、事故によって行き先や種別が変更された列車についてお伝えしたいと思います。 2023年10月7日15時頃、JR鹿児島本線の新宮中央〜ししぶ間で人身事故が発生し この区間が一時不通となりました。 この影響で15:32発の区間快速門司港行(4134M)が途中の箱崎駅で運転が打ち切られることになり 普通列車箱崎行として運行されることになりました。 私はその時たまたま博多駅にいまして撮影をすることが出来ました。 普段、箱崎行の列車は運行されませんので、とってもレアな列車です。是非ご覧ください！ #jr九州 #レア #813系 #珍列車 #ショート#事故 #蔵出し #鉄道ニュース #快速 #爆誕 #shorts #運転見合わせ #運転取り止め #トプナン ■当チャンネルについて このチャンネルでは、主に九州・福岡の鉄道（JR九州、西日本鉄道、福岡市地下鉄など）や交通についての動画を制作し...
遂に登場！西鉄初の臨時有料座席列車Nライナーに終点大牟田まで乗車してみた。#nliner #nライナー #西鉄電車
Просмотров 4,2 тыс.2 месяца назад
今回は、4月19日に3000形5両編成で運行された西鉄天神大牟田線初の臨時有料座席列車Nライナー1号大牟田行に乗車し、当日朝乗車前の西鉄福岡天神駅、駅事務室での乗車整理券購入の様子 主要駅（薬院、大橋、春日原）の通過風景、利用状況、停車駅での降車の様子、Nライナーが設定された背景、そして乗車した感想や提案についてお伝えしたいと思いますので、最後までよろしくお願いします！ #nishitetsu #ノンストップ #京王ライナー #阪急電車 #久留米 #天神 #特急 #急行 #二日市 #史上初 #速報 ＃通過 #デビュー ■当チャンネルについて このチャンネルでは、主に九州・福岡の鉄道（JR九州、西日本鉄道、福岡市地下鉄など）や交通についての動画を制作しています。 是非、チャンネル登録をよろしくお願いします！ This channel posts videos about railway...
JR九州ダイヤ改正で車両が変更された、特急かささぎ104号(博多〜吉塚間普通列車)に乗車してみた！
Просмотров 2,5 тыс.2 месяца назад
今回は3月16日のJR九州ダイヤ改正で車両形式が885系6両編成から787系8両編成へ変更された特急かささぎ104号(1004M)に博多から吉塚まで乗車し、車内の様子を観察したいと思います。この列車は朝の通勤時間帯に肥前鹿島から博多までは特急列車として運行され、博多〜吉塚間は特急料金不要、乗車券のみで利用出来る普通列車としてサービス運行されています。その理由についても解説しておりますので、最後までどうぞよろしくお願いします！ #ダイヤ改正 #珍列車 #レア #railway #特急券 #普通列車グリーン車 #無料特急 #乗り得 #fukuoka #kyushu #博多 #吉塚 #特急型車両 ■当チャンネルについて このチャンネルでは、主に九州・福岡の鉄道（JR九州、西日本鉄道、福岡市地下鉄など）や交通についての動画を制作しています。 是非、チャンネル登録をよろしくお願いします！ Th...
爆誕！西鉄ダイヤ改正で登場した支線の短編成列車と異種連結急行列車【西日本鉄道】5000形・6000形・6050形・7000形
Просмотров 19 тыс.3 месяца назад
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西鉄ダイヤ改正後(2024年3月16日実施)の変化や詳細を完全網羅・解説！
Просмотров 12 тыс.3 месяца назад
西鉄ダイヤ改正後(2024年3月16日実施)の変化や詳細を完全網羅・解説！
西鉄二日市始発の大牟田行普通電車に乗車したら、2両編成・車掌乗務・追い越しなしでビビった鉄オタw【西日本鉄道】
Просмотров 11 тыс.3 месяца назад
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【青春18きっぷ】九州から1回分使い普通列車や快速列車を乗り継いでどこまで行けるのか？【2024年最新版】
Просмотров 8 тыс.4 месяца назад
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西鉄ダイヤ改正（2024年3月16日予定）の変更点や詳細を完全網羅・解説！
Просмотров 10 тыс.4 месяца назад
西鉄ダイヤ改正（2024年3月16日予定）の変更点や詳細を完全網羅・解説！
【衝撃】在来線最速乗り継ぎ 博多→長崎 西九州新幹線開業後でも結構速い！【JR九州】
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レア！九州にJR西日本DEC741形気動車がやって来た！（姪浜駅）
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【神ルート】異次元のヤバさ！地上最速B&Sみやざきがウマ過ぎる！（博多→新八代→宮交シティ・宮崎駅）
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これはヤバい！都会の秘境駅となった東成田駅に行ってみた！【前面展望】【京成電鉄】/Old Narita Airport Station
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宮崎空港→宮崎 817系前面展望 宮崎空港線（8:26からの謎のキハ47片運単行がヤバい）
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【衝撃】885系が日豊本線100周年記念団体列車として13年ぶりに宮崎駅に入線！トドメのミュージックホーンまで鳴ってビビった鉄オタw/JR Kyushu
Просмотров 1,5 тыс.6 месяцев назад
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謎停車⁈特急が一日上下一本づつ停車する駅に行ってみたら、そこには納得の理由がありました！ 吉野ヶ里公園駅
Просмотров 1,2 тыс.6 месяцев назад
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【西日本鉄道】唯一全区間を直通・走破する普通電車に乗車したら3両編成で、しかも接続や混み具合がマジでヤバくてビビった鉄オタw【西鉄福岡（天神）→大牟田】【前面展望あり】
Просмотров 53 тыс.6 месяцев назад
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【空気輸送？】レア！謎の始発限定「急行」路線バスに往復乗車したら、往路が急行の理由がわかりました！（行先番号2-1 西鉄二日市⇔山口）/Japan bus
Просмотров 16 тыс.7 месяцев назад
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博多駅から30分の謎の秘境駅へ行ってみたら、ばり静かなうえに普通列車まで通過してビビった鉄オタw（九郎原駅）
Просмотров 1,9 тыс.7 месяцев назад
博多駅から30分の謎の秘境駅へ行ってみたら、ばり静かなうえに普通列車まで通過してビビった鉄オタw（九郎原駅）
【JR九州】マジ⁈ハウステンボス駅に続々とヤバい列車がやって来て大興奮の鉄オタw/JR Kyushu
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マジ？臨時早朝特急かささぎ93号でバルーンさがをスルーして終点江北まで乗り通す鉄オタw【レア】
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マジ？臨時早朝特急かささぎ93号でバルーンさがをスルーして終点江北まで乗り通す鉄オタw【レア】
年5日間限定・臨時営業！JR九州長崎本線久保田→バルーンさが駅 前面展望
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年5日間限定・臨時営業！JR九州長崎本線久保田→バルーンさが駅 前面展望
レア！黒い特急ハウステンボス号に乗ってみたらマジで満員で身動きが取れない鉄オタw(ハウステンボス→博多)/JR Kyusyu
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レア！黒い特急ハウステンボス号に乗ってみたらマジで満員で身動きが取れない鉄オタw(ハウステンボス→博多)/JR Kyusyu
新企画！おすすめ！「にしてつ電車まつり2023」の会場まで運行された団体専用列車に乗ったら超快適でした。【レア】
Просмотров 3,6 тыс.8 месяцев назад
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普通列車で、787に乗車出来るなんて羨ましい🤔
この他にも宮崎〜宮崎空港間の一部普通列車で787系が使用されていたりしますので是非！😊🚃✨
その以前はキハ220系を使用した架線下DCでした。 現在特急型で運行されているのは佐伯への回送列車の旅客扱いすることで効率を上げるためなんだと思います。
JR北海道は25年3月のダイヤ改正で特急『大雪』を快速列車化にすると検討していますが、JR九州は特急『にちりん』を快速列車化を検討してくれたら…。特に佐伯〜延岡間だけでも快速列車扱いにしてほしいものですね。
@@suito8000 さん 以前の単行DC時代は佐伯〜延岡間は良いのですが、大分〜佐伯間で普通列車として運用する際に混雑して問題になっていたと聞いた事があります。2018年の時刻表では既に787系の運用になっているので、現在はこれで落ち着いているという事でしょう。
@@user-uu6es5rm2f さん もし延岡〜佐伯間の駅が一部廃止となり、直通する普通列車が無くなったら、石勝線の一部区間の様に乗車券だけで特急に乗れる様になるかもしれませんね。
何かJRのかもめ(リレーかもめ)と同じようなもんで乗換後の最終行先が表示されてるんですね。
そうですね。そんな感じです。
認知度低いから即売り切れはないでしょう。災害で久大線不通にならないなら久大線経由いいと思います。
なるほど、そうですね。例え別府・大分行が当たったとしても特急ゆふや特急ゆふいんの森に乗れるなら悪くないですよね😊✨
,何処で申し込みすれば良いですか
はい。JR九州アプリをスマホにダウンロードして7/1の11:00から発売されますので、そこで申し込みください😊✨
広島のご出身なのですね。 広島の路面電車も広島駅の高架化で大きく変わるみたいですよ。
そうなんです😊そうらしいですね。楽しみですー😆
行先表示違反でしょう。
行先表示違反でしょう。
JR九州の今年の春のダイヤ改正で、885系運用の「(白い)きらめき号」が、走っているので、ぜひ特集して下さい。
おはようございます😃それ聞いたことがあります。少しづつ783系から885系に運用がバトンタッチされているのですね！JTBの時刻表には使用車両形式が載っているので、今後見てみます😊✨情報ありがとうございます！
異編成の前は6000・6050形の7両編成が運用され3両編成を解放していましたよ。
そうなんですね😃同じ系列なら総括運転は容易でしょうね。ありがとうございます。
がんばってね｜
ありがとうございます！😊
いつも動画を観ています。そういえば今年の3月に西鉄桜並木駅内でカメラを構えた旅・鉄道☆しおちゃんねる様を見かけました。チャンネル登録もしていますので、動画つくりに励んでください！。
いつもありがとうございます😊♪Xの方ではいつもいいねをして頂いて感謝です。桜並木駅で私を見かけましたか！😳今後私を見かけましたら、遠慮なく声を掛けてください。今、新しいRUclips活動用名刺を発注していますのでお会いした時に差し上げます😊
Nライナー一番列車一番乗りでニュースにインタビューされたやつでご尊厳を拝見していました笑😊 いつも楽しませてもらってます😄 次の動画は山笠早朝臨時列車乗車記ですかね？笑😆
コメントありがとうございます😊♪そうでしたね。Nライナー運行のときに私がテレビに出ましたね😆w7/15の早朝は福岡にいないので、今回は山笠臨時列車関係は撮影出来ませんが、別でちょっと面白そうなのに乗車して撮影しますのでお楽しみに！😊✨
7月に退院予定です。やっと趣味の復活🎉
そうなんですね。退院おめでとうございます!😊✨
地元民として動画楽しませてもらっています。ありがとうございます〜
そうなんですね😃いつもありがとうございます😊♪
太宰府線平日の3両は6月21日までだったみたいですよ! 24日からは4両に変更されてますよ! 24日から車両運用が変わってる列車があるみたいです! 3000×7などもあるみたいです!
そうなんですね。情報ありがとうございます！😊
平日は二日市から回送で筑紫に行き解放していますが、土日は筑紫行普通で営業し筑紫で開放作業をしてますよ 4081列車が解放後2081列車になります
そうなんですね😃帰ってダイヤグラムを確認します😊
柳川駅の車両取り換えも筑紫駅と違い面白いですよ! 優等列車出発後に車両取り替えの車両が出てきますよ!
ありがとうございます😊♪柳川も面白そうですね😆✨
しおちゃんねるさん、いつもお世話になります。 先日はありがとうございました。早速、ダイヤグラムで確認したところ、平日の午前２本が筑紫で分割がありますね。 ダイヤグラムには回送や入庫、折り返しの方法など情報量が満載なので、西鉄さんには感謝です。 でも、中間運転台や最後尾運転台の速度計が作動しない(０km/hのまま)のが難点です。 3000と9000のモニターにデジタル速度計があるかと思いますが、最後尾運転台のモニターも速度表示(作動)していますか？
私は速度を確認したい時は先頭の運転席で確認しますので最後尾の運転台のモニターが作動しているかについては分かり兼ねます。申し訳ありません。
@@shioichi1213 情報ありがとうございます。こちらこそ、申し訳ございませんでした。 先頭運転台のアナログ速度計は、必ず作動しているので明確ですね。
ドアカットだったら江ノ電の腰越駅や、東急大井町線の九品仏駅が有名ですね！（初コメ失礼しました）
初コメントありがとうございます😊♪嬉しいです😆コメント大歓迎ですので、これからもよろしくお願いします！😃九品仏駅は聞いたことがありますが、ホームには何両編成まで停まれるのですか？
ちなみに北九州には 『スピナラソリエ高見店』行きと いうのがあります。 スピナという西鉄の子会社の スーパーがあります。
そうなんですね！😃ありがとうございます😊♪
お世話になります。 大善寺の車両交換は定期でしょうか？ダイヤグラムにも掲載されているでしょうか？ 今回のみ臨時だったでしょうか？
はい。ダイヤグラムに掲載されています。列車番号を照らし合わせてご覧ください。
@@shioichi1213 情報ありがとうございます。列番と照合し、ダイヤグラムで確認したいと思います。 余談ですが、今回のダイヤ改正に不満を持つ利用客が多いらしいですね。 西鉄は通常２年前後でダイヤ改正をするかと思いますが、今回は異例として来年の春頃にダイヤ改正を実施すると思いますか？
27:08立ち客いるけど席ガラガラやん😅
「普通 津福」という幕があることに驚きました
昔は急行津福行きや普通津福行き、結構ありました。大善寺行きよりも多い行き先でした。
@@user-zm9cj2hy9h そうなんですね 津福が急行停車駅だったというのが結構意外です
@@shoko_than_law いえ、津福行き急行は久留米から各駅停車になってました。久留米〜柳川間は大善寺だけ急行停車駅（朝夕は特急が一部停車）でした。ただ、朝夕夜間しか急行柳川、大牟田行きはありませんでした。花畑も急行は通過してました。
そういや太宰府発西鉄小郡行普通がありましたよ。
@@user-hu7dx6ij2m ありますね、朝の小郡行き急行を太宰府行きにして、太宰府発小郡行き普通が運転されています。でも二日市では接続しません。急行太宰府行きが着く前に小郡行き普通が発車します。 お正月は大牟田行き普通もありました。 以前は昼間、毎時2本福岡発太宰府行き普通がありました。大牟田線は二日市行き普通が少なかったです。今は太宰府線直通もだいぶ少なくなりました。
西鉄はかなり前から、筑紫で車両取替してますからね。 以前、ディーゼル時代、博多から7両の直方行きに乗ったら直方駅で、1.2両目黒崎行き、3.4両目若松行き、後ろ3両切り離しになります。と案内されました。
そうなんですね。以前から西鉄は車両取替をしているんですね🤔
@@shioichi1213 福岡天神行きも、よく筑紫で車両取替します。もう20年以上は前からですよ。二日市に車両基地があった頃は多分なかったと思いますけどね。普通大牟田行きとか小郡行きとか、2つ扉で3両とかあったと思います。
友人が送ってくれた動画を見て以来、有明海沿いを通るルートが大好きになりました。 西九州新幹線開通により、大好きな白いかもめに乗ることも、有明海の美しい風景も見ることができなくなることも憂いていましたが、 この方法なら、あの美しい風景を最速で見ることが可能なんですね。 今後の旅の参考にさせていただきます。ありがとうございます。
嬉しいコメントありがとうございます。有明海沿いの長崎本線ルートはいいですよね。是非乗車されてみてください。
前から思うが車両入れ換えするなら、はじめから普通筑紫行きで運行すれば？故障とかで、車両入れ換えするのならわかるけど。車両入れ換えすると知らないで乗ったら乗り替えるのいやだ😢
確かに乗り換えは面倒ですが、最終目的地を行き先にするのが西鉄流なんでしょうね😅
先の行き先を表示しておいた方が 普通区間利用者には好都合なんですよ。 筑紫と表示していたら 以遠に行く客は次の電車を待つことになる。 じゃ、大善寺行きに接続しますと表示すればとなるけど 方向幕にはそこまでの情報は詰め込めない。 時刻表も小さな文字は見過ごすｗ
5:07 「今日”も”車両取り替えに〜」とおっしゃられているの凄く好印象です！
そうですよね😊そう言ってもらえると協力して良かったと思えますね！
西鉄の切り離し見れるとはさすがです。
ありがとうございます😊♪車両取替えは平日は一日2回、土日は1回見られる様です。
二日市行き急行は7時台とかは、二日市到着次第また6～7番乗り場に折り返して大量の客をピストン運行ですもんね。ラッシュ終わりだからこそ出来る芸当。 しかし、筑紫行き急行には出来んかったもんですかね～、、、結構二日市以南ってラッシュ時は便が意外と減るので、折角なら筑紫行き急行にすればいいのにとか思いました。 あと、真のマニアは、車両交換の交換後の車両が1番乗り場に止まっている事とか、本来の4両編成の先頭位置じゃないとこに止まっている事で違和感を見抜くんでしょうが……、いや自分はこの動画見るまで分からんかったです(笑) 面白い動画ありがとうございました。
ご覧いただき、お褒めの言葉をいただきありがとうございます😊♪ 車両取替えなどの特別な動きを見るのも楽しいですし、何故その様な事が行われるのかを確かめたり考えるのも楽しいですね😊✨
チャンネル登録者数 2200人まで、カウントダウンに入りましたね。
ありがとうございます😊♪
西鉄の切り離しを見られるのは何気に珍しいことですよね？ こちらも春のダイヤ改正で見られるようになったということでしょうか？😊
今回のダイヤ改正で朝8時台と9時台の計2回、ダイヤ改正以前も朝1回切り離しが見られていた様ですよ😊✨
出庫から筑紫で分割することを見越して編成間を通さずにしていたんですね。
そういう事ですね😃謎が解けた感じですね😊✨
やはり、巻き行先表示は遅いがいいね。
何で「西鉄福岡発大善寺行き」ってなっているんでしょうか？ 筑紫で車両取替するなら、西鉄福岡発筑紫行き、筑紫発大善寺行きでもいいような気がしますが…
JR的な考えならそうでしょうね。これが西鉄の流儀なんでしょうね。
メロディーが東日本
春日原駅かつて特急通過駅でしたが停車するようになって、1番と4番が使われなくなりました。 通勤で雑餉隈駅から白木原駅を使いますが普通が出た後に特急、急行の速達電車がたまに列をつくります。謎でした。 しかも自分が知る限り春日原駅の1番と4番は臨時電車のレールキッチン筑後しか止まってるの見た事ありません。
コメントありがとうございます😊♪西鉄のダイヤグラムを確認したところ、平日朝夕ラッシュ時には緩急接続が行われている様ですよ😊
@@shioichi1213 良かったです💦 自分が雑餉隈駅で待機してると急行？が2本くらいが普通電車発車1分後に通過するので心配でした。
@@user-ps4rb8fn9iNライナーの福岡(天神)行き回送にも使用されました
車両取替をする場面は経験したことがありますが、乗務員が交代したような感覚でしたね。
12:00 あんまり聞かないタイプの放送だなおい
これはなかなかないですよね😁
3月のダイヤ改正から朝ラッシュの大幅減車や詰め込みにくい観光列車活用がはじまり積み残しが常態化していました 学校が始まるとより悪化して常に10分は遅延していてさすがにダイヤはそのままでも車両は変わりました、その名残と帳尻合わせだと思います
貴重な写真をありがとうございます。那の川付近に線路があった事はかすかに覚えています。 ちくぜんみのしま駅ですが、「箕」ではなく「蓑」ですね。地名は美野島ですが…
西鉄は駅構内で増解結しないから
解放なら、朝数本あるみたいですね！
次回の動画でそこのところを取り上げますのでお楽しみに！
だいぶ前ですが、2000 系特急で大牟田行きが大橋、雑餉隈間で人身事故があり、筑紫駅で運転中止。その次の急行が隣のホームに入りそちらで久留米駅に向かいました。運転士、車掌は現場に戻ったみたいでした。
4:26の大橋で先に行かせた二日市行き急行を二日市まで客扱いした後 筑紫まで回送したうえで 筑紫駅で前の7000形を切り離し、4083列車取り換え列車として大善寺行きとして走らせてるとは どうせなら大善寺だけ表示するのではなく、「普通 大善寺（筑紫で車両交換）」と表記してくれたらありがたいんだが。
いつもコメントありがとうございます😊♪そうですよね。その方が乗客に対しての親切だと思います。
そういえば昔2000形の小郡行き急行🚃で友人と話し込んでいて放送気付かずに筑紫🚉にて職員さんに乗り換えですよ😓と声かけられて😱慌てて乗り換えた💦事有りましたね(苦笑)
コメントありがとうございます😊♪そうなんですね。西鉄は昔から車両取替えがあったのですね😊🚃✨
しかし、単線に入っても高速運転を継続出来る西鉄は凄いです。他の大手私鉄では本線格でもスピードが落ちますし、交換駅でのY字分岐通過時のノロノロ運転が酷く、やる気が感じられません。 それに対して西鉄は複線化が部分的に出来ないハンデを交換駅全てを一線スルー化する工夫で克服するのはマネ出来ないですね！普通電車に乗っていても単線区間の前面展望は特に交換待ちでの特急のスピードが速く、ダイナミックで、ダイヤを知らず乗ると何が来るかワクワクしますね。 しかし、西鉄柳川での普通電車の交換待ち＋緩急接続での停車時間の長さにはビックリしましたが…
コメントありがとうございます😊♪大牟田線は昔から都市間輸送に特化し当時の国鉄にも対抗出来る様に電化し、単線区間でもスピードを出せる工夫がなされていますね。その分特急や急行優先ダイヤで普通は停車時間が長いですね😅
先発の二日市行き急行は二日市から筑紫まで回送されたあとに7000形を切り離し、福岡(天神)側の4両(6000、6050形)の行先表示器を、[普通大善寺]に変えるのと似ているのが土曜日にあります(3000形5両)
コメントありがとうございます😊♪ 土曜日は3000形5連→6000形4連になるのですね。
良くご存知ですね😊次回の動画は当にそれです。もしよろしければご覧ください。
そう言えば、終点ではだいたい西鉄名物本線折り返しが基本だと思っていたのですが、 直接上り待避ホームに乗り付けるのはこの電車だけでしょうか？？ 大善寺駅は違うのかな？
コメントありがとうございます😊♪ 大善寺までの区間運転の普通の折り返し時間が6分ということと、その間上下線の列車の往来がない事が理由かもしれません。
今春のダイヤ改正までは本線折り返しで3番のりば入線でした。 今春のダイヤ改正で安武退避が復活＆大善寺での普通列車同士（甘木行きと福岡行き）の接続が消滅した関係で折り返し時間が短くなり、直接4番のりばに入線するようになったと見られます。
@@laevateinn666 さん ありがとうございます😊♪以前のダイヤグラムで確認したところ、確かにそうなっていました。折り返し時間が20分以上ありました。
@@laevateinn666 さん ありがとうございます😊 謎が解けました🤗
@@shioichi1213昔同じような運用に乗ったことがあるんですが今も運用あるんですね 乗った時自分はもしかしたら車両交換あるかもって思うけど一般の人は慌ててた印象があります 昔の運用だと昼間の時間帯に7両編成の大善寺行き普通が来て乗ったことあるんですが大善寺までなのに7両の時点で違和感をもちました そうするとやっぱり車両交換の運用でした