【JR九州】マジ⁈ハウステンボス駅に続々とヤバい列車がやって来て大興奮の鉄オタw/JR Kyushu

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  • Опубликовано: 3 окт 2024
  • 今回は「九州一大花火まつり」で賑わうハウステンボス駅に次々にやって来る811系の佐世保行普通列車などのレアな列車や臨時列車などを紹介したいと思いますので、どうぞよろしくお願いします!
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Комментарии • 26

  • @日本の部屋
    @日本の部屋 5 месяцев назад

    JR九州にはハウステンボス以外にサンリオハーモニーランドの最寄り駅(杵築、暘谷)があります。
    ハウステンボスだけこんなにいいようにしてもらってサンリオには何も無いのでしょうか…

  • @猪口峰生
    @猪口峰生 11 месяцев назад +1

    JR九州はマンマン電車が多いですね!お祭りにマンマン電車だと電車の降りる時事故が多くないのですか?もしかして特急電車もマンマンが合った時怖いですね!!

    • @shioichi1213
      @shioichi1213  11 месяцев назад

      コメントありがとうございます😊♪特に事故は聞かないですねー🤔宮崎方面の特急はワンマンと聞いてますよー😊🚃

    • @佐池デリック-r5r
      @佐池デリック-r5r 11 месяцев назад

      臨時列車増発のときは駅員も増やすのではないかな?臨時駅のバルーン駅とかもそうだし。蛍光色の STAFF って書いてあるの着てる人は無帽だからJRの職員には見えないけどまさかJR以外の人間がホームで乗客を誘導する訳ないですよね。何かしきりに記録している。

    • @shioichi1213
      @shioichi1213  11 месяцев назад

      スタッフはJR九州の方で列車毎の混雑具合の記録を取って来年に生かされるのではないでしょうか?

  • @あるくやぽん
    @あるくやぽん 11 месяцев назад +4

    811系の佐世保表示がいいですね!

    • @shioichi1213
      @shioichi1213  11 месяцев назад

      こんばんはー!😃早速ご覧いただきありがとうございます😊♪そうですよね!それが最高でした!😊❤️

  • @順子塩野
    @順子塩野 5 месяцев назад

    若い時友達5人でハウステンボスに行き、その時列車のなか、楽しかった~懐かしい思い出が~ありがとう😃

  • @tosi1205
    @tosi1205 11 месяцев назад +1

    811系のリニューアル車ですね。昨年より吉塚発で早岐まで運転されてます。ハウステンボスの花火大会開催日には、早岐駅到着後、臨時回送でハウステンボスまでやってきます。普段は早岐到着後、夜間停泊に入ります。

    • @shioichi1213
      @shioichi1213  11 месяцев назад

      コメントありがとうございます😊♪なるほど。夜間停泊も仕事のうちなので、普段は待機(?)でも、必要な時は臨時列車として運用されるのですね。夜間停泊後、翌日はどんな運用がなされるのですか?

    • @tosi1205
      @tosi1205 11 месяцев назад +1

      @@shioichi1213 811系の運用は早朝5時33分発門司港行き、6時発佐世保行きとして運転されてます。その後鳥栖行きで帰ります。途中江北までは8両で運転されてます。811系は2編成が早岐までやってきます。そのうち1編成は深夜帯に早岐に到着します。

    • @shioichi1213
      @shioichi1213  11 месяцев назад

      @@tosi1205 さん
      なるほど。一方の811系は早岐発で江北で肥前浜発と併結して門司港へ向かう列車ですね。ありがとうございます😊♪

    • @旭川市立北星中学校教
      @旭川市立北星中学校教 10 месяцев назад

      あの大村線に『811系電車』が乗り入れて来るのは、非常にレア運用でいかない。(何せ、大村線はハウステンボス迄しか電化していないから。)

  • @suito8000
    @suito8000 11 месяцев назад +1

    811系も去年の西九州新幹線の開業で415系の運用数減で早岐迄定期で来るようになりましたからね
    YC1が導入される以前は大村、長崎方面はキハ200やキハ66・67が花火大会の輸送を担っていたんでしょうね。

    • @shioichi1213
      @shioichi1213  11 месяцев назад

      いつもコメントありがとうございます😊♪長崎本線の非電化区間拡大でDCの運用が増えましたね。大村線はYC1だらけですね😅

  • @yukibeni8288
    @yukibeni8288 10 месяцев назад

    まさかの最高出力車の811系リニュが入るとは・・・・・リニュと非リニュは基本運用別れてるので、検査と法令車内消毒が被らないとやってこないのですが・・・415系鋼製の代わりで佐世保の運用2から4運用ぐらいできましたが・・・
    超低速となると やっぱり簡易電化設備のままなのかなと。。。。
    YC1系は普段の長崎駅ライカメから時間帯逆算すると4両のままのはず。。。。
    4両の電車運用を非電化にしてYC1系にしてしまったので
    415系鋼製車が81の鳥栖火災で交流機器のシリコンに使用猶予が来て去年切れて一斉廃車で九州全体大減車の時に予備が783系両方展望の4両編成と、過走行過ぎた885系数編成と、各系列予備2本ずつぐらいしかもうなくなってしまったので・・・・催事の車両応援が。。。
    787系6両は2運用予備なしで8両代走ありなので、6両運用8両に代走させて対応なのかな
    となると最大813系都市型ワンマン2、ツーマン仕様2本ぐらい応援に持ってきてるおもうけど
    後2年で81、76と415系全部、783系まで使用期限の猶予が来るので、811系に都市型ワンマン工事もしないで、福岡都市圏まで全面ワンマン化で催事輸送含めてどうするつもりなのやら
    ユニット本数的に787系4両ワンマンのリニューアルで811系非リニュ、813系の座席と一緒に移植する気なのか

    • @shioichi1213
      @shioichi1213  10 месяцев назад

      811系リニューアル車が超低速でハウステンボス駅に進入するのは行き止まりホームになっているからですよ。

  • @岩下進
    @岩下進 11 месяцев назад

    有効長6両だったんですね。

    • @shioichi1213
      @shioichi1213  11 месяцев назад

      コメントありがとうございます😊♪そうなんです。なので、787系6連は入線出来ましたが、これ以上の長さの列車は入線出来ないと思います。

  • @ricabull99
    @ricabull99 11 месяцев назад

    車掌の放送よりどもって聞きにくい

  • @隆司池田
    @隆司池田 10 месяцев назад

    もし非リニューアル車だったら積み残しますよ

    • @shioichi1213
      @shioichi1213  10 месяцев назад

      コメントありがとうございます😊確かに〜😅🚃

  • @翔一河野
    @翔一河野 10 месяцев назад

    811系リニューアルは優しいですね♥

  • @隆司池田
    @隆司池田 11 месяцев назад

    まるで大都市の通勤ラッシュみたい

    • @shioichi1213
      @shioichi1213  11 месяцев назад

      コメントありがとうございます😊♪ハウステンボスはビッグイベントの時は混みますね😅みなさん帰るのが大変です。

    • @shioichi1213
      @shioichi1213  11 месяцев назад

      今回のヤバいは車両もだし、花火まつり終了後のラッシュもそうですね。