Видео

@@neofil69 oui, c'est une option, je ne l'ai pas proposé à tort, car j'avais regardé de ce côté pour le bus et le tarif m'avait refroidi. Quand on fera le choix de la motorisation, je les contacterai, au cas où !! Pour les essieux directeur c'est une idée qui me trotte dans la tête depuis le live de vendredi (quelq'un l'a proposé) du coup pourquoi pas sur les 4 essieux ?

Effectivement le budget va définir le projet, mais je pense que c'est atteignable, il faut surtout que tout le monde en parle autour de soi, et republi les vidéos , ensemble on va y arriver 👍.

@guillemonde.family6064 je suis bien d'accord 👍 👍 , l'avenir dira la différence entre ceux qui sont juste emballé de voir et ceux qui veulent réellement participé. peut être utile de faire de la publicité payante sur les réseaux pour vraiment donné de la visibilité , aujourd'hui c'est très souvent obligatoire pour avoir réellement une bonne visibilité sur les réseaux .

@Merco7620 oui, je vais faire de la publicité, certainement après avoir lancé la campagne Ulule. J'aimerais que ceux qui sont emballés pour voir me permettent d'attirer les sponsors. On verra bien, mais plus j'avance plus j'imagine un véhicule de malade qui sera aussi la preuve que plusieurs amateurs ensemble peuvent réaliser des projets de dingue.

@guillemonde.family6064 En tout cas bravo pour ton projet, ton implication et détermination , les personnes qui entreprennent sont 👍👍 , exactement entreprendre c'est surtout savoir être le moteur de ces projets 👍.

@Merco7620 merci beaucoup 🙏🙏

@@gillesgardiol8584 sur le 8x8, on peut imaginer les avoir entre le châssis et la cellule, ou même dans la cellule. J'aurai aimé les laisser tel quelles sont dans les voitures pour ne pas avoir à justifier l'étanchéité ou la résistance mécanique. Du coup c'est un peu encombrant. Mais si il n'y a pas le choix on refera le casing. A la place du moteur il y aura les moteurs, et systèmes de refroidissement, je ne suis pas sûr que ça rentre.

Ok... Question ? Est il compliqué de coupler un moteur electrique directement sur un pont moteur ?​@guillemonde.family6064

Non, la connexion n'est pas compliquée, mais il faut faire les calculs pour avoir la bonne réduction.

De plus, ça pourrait donner une possibilité de motorisée la semi pour aider à se sortir en cas de besoin !

Oui, mais il faut aussi trouver une solution pour le cablage entre la semi et le tracteur.

Salut, je ne sais pas exactement comment ils gèrent le problème sur les semi, ni même si ils le gèrent. Si c'est pour freiner la remorque et régénérer le porteur, il y a une grosse perte d'énergie, qu'ils compensent peut-être par l'utilisation de plus grosses batteries . C'est à voir. Pour la hauteur, si on dépasse les 19t on sera obligé d'être autour de 4m

Merci pour ta réponse, je me régale! Désolé de ne pas pouvoir suivre sur les lives, compliqué en famille le soir pour moi ... C'est super comme projet et j'adore les "cabochards " !!!

@@gillesgardiol8584 faudra peut être que l'on fasse des live un peu plus tard, pour que tous le monde puisse participer.

Pour ma part, généralement je commence très tôt..! Donc ! Si tu as le temps cherche ceci; Camping car géant Ulysse et Pénélope Base unimog avec remorque autoportée. Très intéressant !

Oui effectivement ça offrirait une forte surface solaire.

Gracias ❤️❤️🙏🙏

👍

Je suis vraiment désolé pour les pubs, j'ai essayé de les enlever, mais du coup RUclips ne propose pas mes vidéos ! Les revenus générés par les pubs sont quasi nuls, mais j'ai besoin d'augmenter le nombre d'abonnés pour chercher des sponsors, donc je laisse les pubs pour l'instant .

@guillemonde.family6064 c'est constructif !!! pour le bien de ta chaîne que je suis... Perso ça m'a soulé j'ai coupé... Je suis pas mal de live et c'est la première fois que je vois autant de pub... Courage je suis conscient que ce n'est pas facile !!!

@@yoktc1298 j'ai fait plusieurs essais, en mettant sans pub pendant 48h, mais ça ne marche pas. C'est un vrai problème, je vais essayer d'enlever les pub au milieu, pour voir si la vidéo est proposée.

@@frbdu14 oui, ce serait bien, il faut juste trouver un modèle avec boîte de transfert. Le côté roue jumelle vs roue simple est à étudier aussi.

Salut, oui tu as raison, dans un premier temps je regarde toutes les options. Puis on définira les besoins avec en tête les possibilités des différents véhicules, mais aussi le budget disponible. De cette façon, on utilise le temps disponible avant de connaître le budget et la finalité du véhicule, pour explorer les solutions et rêver un peu. Je sais que certains ont envie de faire des véhicules du même genre, donc ces discussions ont plusieurs utilités 😉. Si la finalité c'est de passer 3 ans à explorer les USA, le véhicule routier n'est pas forcément une mauvaise option. Mais c'est sûr que pour l'Afrique le 8x8 sera plus adapté.

@guillemonde.family6064 Oui tout à fait, après avoir écrit mon commentaire je me suis dit, de toutes les façons il faut garder un point de vue global et explorer toutes les options, et peut être que la solution 3 apportera quelque chose à la solution 1. Dans tous les cas, c'est génial ce que tu fais et je pense que tu en fais rêver plus d'un ! 🤩

Il me tarde de passer du rêve à la réalité !!!

Carrément, la recherche d'autonomie en eau sera de la partie. Forcément on manquera de stockage pour être autonome, mais il existe plein de solutions pour essayer de diminuer notre dépendance.

@@krisscool-yw4ls le choix sera fait par les participants, et il faudra encore beaucoup de calculs pour valider le véhicule, mais à première vue ce choix n'est pas aussi "stupide" que ce que je pensais au début, il a, à mon avis, toute sa place dans la liste des véhicules "jouable". N'hésite pas à venir dans le live de ce soir concernant la faisabilité d'utiliser un semi remorque.

Salut, oui finalement le nombre de roues motrices importe peu, mais le PTAC du 4 essieux nous permet plus de liberté.

19 ou 26 tonnes, c’est déjà énorme pour un ve Pour la consommation électrique, je suppose que la différence entre un bus et un man kat sera bien supérieur à 30 % à la même vitesse . Un autocar consomme en moyenne 30 l au 100 mais à la vitesse à 100 km/h les derniers kilomètres étant toujours les plus gourmands la consommation à 90 km/h doit être d’environ 25 26 l Soit la moitié d’un man kat pour avoir fais l’expérience avec des véhicules 4x4 les grandes roues avec des sculptures tout-terrain consomment une énergie de dingue . Autre chose pour le couple moteur je pense que le couple d’un moteur électrique peut-être réduit par rapport à un moteur diesel car au moment où le véhicule passe de zéro à 1 km/h. Le moteur ne tourne pas à son régime de couple maximum et l’entraînement ne se fait que par le patinage de l’embrayage Alors que le moteur électrique à déjà son couple maximum à zéro tr/m . Mais avant tout faut rêver et se faire plaisir. Si une Fiat à trois places frontales n’avait pas été vendu pour 1000 chevaux, il n’aurait jamais eu une telle audience 😅 Bonne journée

De mon côté le bus , quand il était en diesel consommait plutôt 35l mais il est vrai que l'estimation de la consommation devra être affinée avant la décision finale, mais la production aussi. Bref on est loin d'avoir validé le modèle, il y aura encore beaucoup de calculs et de débats. Le look a aussi son intérêt, même si j'y suis moins sensible. Par contre le côté challenge et le côté unique au monde ajoutent un attrait supplémentaire auquel je suis très sensible. Le live de ce soir sera l'occasion de parler de cet aspect puisque des semi électriques existent déjà....

Merci, bon après lecture des commentaires il manque quelques informations : batteries, manœuvrabilité. Il faut que je fasse un tableau avec ces éléments pour pouvoir comparer les solutions.

Merci du compliment 👍🙏

I didn't do anything for translation, but I'm happy there is a good automated translation 👍

@@lionelhumbert8522 merci beaucoup 🙏

🤣 Il n'y a aucun choix de fait. C'est une option qui a ses atouts et ses défauts, il faut bien explorer tout les choix pour prendre une décision non ? De plus, pour nous aider à prendre le bon choix, pourriez vous nous indiquer en quoi ce choix serait le mauvais ?

On fait un live sur l'option semi remorque demain soir, n'hésitez pas à venir nous aider à faire le bon choix.

@guillemonde.family6064 Encore pire que je croyais, tout ce qui est l'ennemi de l'économie: le poids, le nombre de roues, a l'oppose de l'efficience, on se demande si votre projet n'est pas de capter un maximum de fonds pour pouvoir profiter du système et dire a la fin: ce n'était pas réalisable, un peu comme notre gouvernement qui depuis 10 ans nous mène en bateau, je suis très déçu car vous avez appâté les gens avec votre réalisation et votre voyage vraiment très intéressant, mais la vous êtes en pleine dérive. Les lives :non merci, pour se faire agresser par des ignorants, ce n'est pas pour moi, juste la technique m'interesse, je continuerai a suivre votre chaine, juste pour voir et espérer que je me sois trompé sur vos intentions!!!! bonne continuation.

Oui, tu as raison le choix 8x8 ne serait pas le plus efficient, mais l'augmentation de la production rend le concept "jouable". Le principe sur ce nouveau projet est de laisser tous les choix aux participants, mais je pense que pour un choix éclairé on ne peut pas écarter une solution sur une intuition (j'ai eu la même réaction que toi au début). On rentrera dans tous les détails techniques, y compris les multiples calculs qui nous permettront de faire le bon choix, mais on ne rentrera dans les détails du 8x8 uniquement si ce choix fait partie des véhicules presenti. J'ai la chance d'avoir une communauté très technique et bienveillante, les rejets sans justification ne sont pas la norme, loin de là, si la technique t'intéresse, viens faire un tour dans le live, tu risque d'être surpris. Sur l'aspect financier et sur la réussite du projet, je le répète, le choix du véhicule ne sera fait que si tout les calculs et les budgets permettent d'être certain d'arriver au bout. Quand je me suis lancé dans le bus, tout le monde me disait que c'était impossible, mais la physique me disait OK, et je suis arrivé au bout.

@@barennesa9411 oui, tu as raison, et c'est bien sur la fonction qu'il faut réfléchir. L'aspect environnemental est un faux problème car nous utilisons des batteries de seconde vie qui aujourd'hui n'ont pas vraiment d'usage (pas à la hauteur des volumes) donc tant que les réglementations n'imposeront pas leur utilisation ou ne faciliteront pas leur utilisation, c'est une ressource que l'on peut utiliser sans réduire un autre usage. Les panneaux solaires ont un impact c'est certain, j'ai envie de dire mais ..... , mais je pense que ce ne serait que des excuses pour trouver un angle rendant l'opération acceptable 🤣. Finalement si l'objectif est de voyager en liberté (c'est quand même l'objectif de mon bus), s'affranchir du besoin de routes goudronnées est aussi une forme de liberté. Finalement, ce choix ne sera pas le mien, et c'est ce que j'aime dans ce projet.

@@nonoinconu6539 non, je n'ai pas vu, mais cela semble cohérent vu les chiffres que j'ai obtenu, par contre ça doit être une boîte automatique.

@guillemonde.family6064 le Renault utilise la boite Optidrive 12 rapports comme sur les diesel .666 chevaux , couple 2400 NM 6 BATTERIES 540 KWWH 600V

@nonoinconu6539 la boîte doit être programmée différemment pour gérer la différence de courbe de puissance avec l'électrique.

@guillemonde.family6064 AH ca c'est possible , apparemment toute les marques en poids lourds adopterais ce système avec boite de vitesse sauf Mercedes qui a conçus un pont électrique : " Mercedes-Benz Trucks a développé un nouvel essieu électrique de 800 volts doté de deux moteurs électriques et d'une boîte de vitesses à quatre rapports, spécialement conçu pour le transport lourd sur longue distance. Les moteurs électriques génèrent une puissance continue de 400 kW ainsi qu'une puissance de pointe de 600 kW et garantissent une accélération puissante, un grand confort de conduite et une dynamique de conduite élevée. La puissance totale du moteur est disponible la plupart du temps sans interruption du couple. " D'apres les essais , avec le systeme Mercedes sans la boite d'origine ni l'arbre de transmission , ca serais 10KWH de conso en moins

Peut être qu'il faudra conserver la boîte, mais vu que l'on ne va pas rouler trop vite ça ce calcul, on verra bien en avançant sur le projet.

@@gb5205 salut, le choix n'est pas fait, mais effectivement la manœuvrabilité est une contrainte. Je vais regarder les rayons de braquage, merci pour la remarque.

@@gb5205 je viens de regarder, tu as raison, c'est vraiment un problème, dommage que tu ne soit pas venu dans le live 🤣, j'aurais intégré cet inconvénient dans la vidéo.

juste pour info ,apparement les derniers essais des semis chargés a 44 t de diverses marques européennes ,la conso tourne ds les 100kwh / 100 km 😉.Bravo pour votre projet 👍

@@ktmono855 finalement je suis pas loin, bon on sera certainement moins efficient, mais on va pas chercher la vitesse, donc mon calcul doit tenir la route 😉. Merci beaucoup pour l'information.

Pareil ! Je continuerai à suivre pour soutenir la chaîne, mais je vois mal l'aboutissement du projet sur un 8 X 8.

@@michaelscher2060 Oula, le choix n'est pas fixé, justement demain on fait un live sur le semi, n'hésite pas à venir participer.

@@XDX-ij3me 🤣

@@ericcaumari3957 non, ça passe sans problème, mais j'ai oublié d'en parler dans la vidéo 😥

👍

@@Teorias79 Olá, os vídeos renderam-me 300 euros nos últimos 3 anos 😉. Vendi a minha casa para fazer este veículo e continuo a trabalhar à distância. Em suma, é dinheiro ganho com muito esforço.

Oui, je comprends, mais de mes calculs réussir à être autonome avec un VL est plus compliqué techniquement en respectant les charges utiles. Mais je n'ai pas cherché trop longtemps 😉. Pour ce qui est d'attendre 10 jours, effectivement cela fait partie du mode de voyage, mais, hors électrification, on voit les VL devoir quitter les spots à cause de réservoir d'eau trop petit, donc j' imagine avec un véhicule solaire, ce ne sera pas simple. Niveau encombrement effectivement on ne passe pas partout, mais avec nos deux motos, finalement on peut accéder à plus d'endroits qu'un camping car. Aussi un camping car + remorque va être assez proche des 12m de mon bus. bon faut dire que je ne suis pas doué dans les manœuvres avec remorque 🤣.

@@franckgros7640 alors, quand je parle de confort, aujourd'hui dans le bus nous avons un lave linge 8kg, un sèche linge, un lave vaisselle 12 couverts, un four vapeur, un robot cuisinier, un lit en 180, les toilettes séparées de la douche en 90*90 . Autre point crucial : l'eau. Si on doit pouvoir s'arrêter pour charger pendant plusieurs jours il faut suffisamment d'eau pour ne pas avoir besoin de bouger. J'imagine le camping car plus comme véhicule de vacances, dans ce cas là dépendance au soleil est un problème, si on a 3 semaines pour faire notre road trip, être bloqué 10 jours à cause des nuages n'est pas acceptable. La solution serait plutôt l'utilisation de bornes de recharge. Pourquoi vouloir éviter le PL ?

@@franckgros7640 oui, Rémi avez fait ça, mais la logistique est plus compliqué, et les structures sont légères donc plus fragiles, de mon côté je n'ai pas trop étudié cette solution car je cherchais une solution pour du voyage long en famille, et j'avoue être attaché à un certain niveau de confort et d'intimité.

@@ericcaumari3957 l'un n'empêche pas l'autre, avec sa forte charge utile, le 8x8 permet d'embarquer plus de matériels de production/stockage donc il permettrait une vitesse de voyage similaire en terme de km/jours tout en permettant de sortir des routes goudronnées si besoin. Maintenant que la faisabilité est faite, il faut étudier les rapports consommation/production, mais ça ce sera pour plus tard. Mon pifomètre ne dit que l'on ne doit pas être trop mal.

Ok je retire ce que j’ai dit 😅 j’ai écris mon com au tout début sans avoir l’info des essieux et de l’homologation… ceci dit quitte a faire un véhicule qui ne sera jamais homologué autant ne pas se bloquer avec les règles des essieux, non ?

@@zybbby 🤣, le préambule c'est plutôt pour éviter les critiques inutiles 🤣, il existe bien d'autres pays que la France, la terre est vaste 😉. La règle du poids à l'essieu est une règle au moins européenne.

@@guillemonde.family6064 penser un véhicule efficient qu’importe son poids permettrait de l’utiliser pour faire du lobby auprès de l’Europe pour revoir davantage ses limites de poids qui ne sont pas adaptées à la transition énergétique. Je suis persuadé que grâce à ce projet tu pourrais rassembler des sponsors qui vont bien au delà de tes abonnés. Ce serait un incroyable laboratoire ! Dans 10ans tout le monde s’y mettra, aujourd’hui tu es le pionnier! Il faut exploiter cette avance 👍

Ok, mais dans tous les cas ils seront montés sur une structure qui fera un masque sur la face arrière, comment ils étaient fixés dans le test ?

@@pascalnicolas8187 merci beaucoup 🙏, ça fait plaisir 👍.

@@choubaka243 juste avec un seul, c'était très monotone, peut-être j'y suis allé un peu fort

Effectivement le 8x8 serait plus lourd, mais il aurait un ratio poids production/poids total intéressant, donc je ne suis pas certain que l'on puisse l'écarter. On fait un live technique (faisabilité 8x8) ce soir à 20h30 avec Paul Ingénieur chez EVshop, ça promet d'être très intéressant.

@@guillemonde.family6064 ce que vous Si j'ai bien compris, il y aurait une limite de capacité d'emport par exemple sur un bus qui limiterait le nombre de panneaux solaire ou de batteries via charge utile ou autre que n'aurai pas le 8x8 ?

@topaze7700 en fait le poids total autorisé sur un véhicule dépend entre autres du nombre d'essieux, un véhicule 2 essieux comme le mien ne peut pas dépasser les 19t, alors qu'un véhicule 4 essieux sera limité à 32t, la limite peut être inférieure en fonction des véhicules mais jamais supérieur à ces chiffres. Certes le poids à vide est plus important sur un 8x8, mais sa capacité à emporter du matériel aussi. Évidemment si on est plus lourd on va plus consommer, mais si on peut charger plus vite et avoir des batteries plus grosses est ce que c'est un problème finalement ? Il faut faire le calcul plus précisément pour pouvoir affirmer que c'est une bonne idée ou une mauvaise idée. Pas si simple....

@@guillemonde.family6064 ok. Et le 8x8 vous permettra probablement un plus large choix à de terrains impraticable en bus , ce qui peut raccourcir les distances entre deux zone de campement et augmente les zone de rechargement possible.

@topaze7700 effectivement, sans vouloir faire du trial, avec un 8x8 on peut envisager beaucoup de pistes qu'en bus on ne pourrait même pas rêver. Toutes les zones accessibles en bus le sont en 8x8, mais pas l'inverse. D'autres part la possibilité de plusieurs moteurs est beaucoup plus facile à imaginer sur un véhicule à plusieurs essieux moteur. Le confort routier par contre n'est pas bon, mais finalement ce n'est pas le plus gros de l'utilisation, on conduit généralement 2 à 3 jours par semaine dans des voyages au long cours.

Same if we make a truck or a 8x8, everything is the same. I think we'll create a transmission system to be able to replace a diesel engine in every vehicle. If you want maybe I can manage a lesson week in English.

Thank you, I'm really excited to start this adventure.

@@niewiadomskigilles6160 🤣 on joue pas dans la même cours.

@@guillemonde.family6064 C'est bien qu'un prototype que vous tentez de faire Eux aussi !

Oui, c'est vrai que la solution semi a beaucoup d'arguments, elle sera elle aussi débattue, on fera ce choix ensemble, mais avec une réelle analyse. Vu les commentaires j' ai décidé de faire l'analyse du 8x8 en premier, on fait un live technique mercredi soir à 20h30 avec Paul Ingénieur chez EVshop, ça promet d'être très intéressant, pour qui aime la technique.

Merci beaucoup, si vous pouvez partager cette aventure autour de vous, ça nous aiderait 👍🙏

Alors le 8x8, je n'y pensais pas au début, et en discutant, d'un délire à un autre, quelques arguments semblent plutôt intéressant . Dans tous les cas le défi sera relevé. On fait un live technique mercredi soir à 20h30 avec Paul Ingénieur chez EVshop, ça promet d'être intéressant.

@@guillemonde.family6064 J'y serais 🙂

J'y serai, sans le s, si on commence à merder sur l'orthographe, c'est mal barré 🤣

C'est notre côté tête de mule que l'on a mis dans le véhicule.🤣🤣

@guillemonde.family6064 c'est l'état d'esprit que j'avais pu remarquer en effet 😁 , vivement la partie technique , j'ai plein de questions pour les appliquer à mon bateau......👍

@@Merco7620 non, je ne change pas de véhicule, l'objectif c'est de faire un deuxième véhicule qui sera vendu aux enchères, et les participants auront un retour. Pour moi le but c'est de travailler sur un nouveau véhicule en utilisant les enseignements du premier

@guillemonde.family6064 merci de la réponse, et l'argent de la vente Aux enchères servira à ? Désolé c'est peut être indiqué quelque part.

@@Merco7620 une partie de la vente sera redistribuée aux participants.

@@guillemonde.family6064 ok , merci il faudra peut être bien détailler les conditions de ce point en fonction du résultat 👍.

@@Merco7620 c'est précisé sur notre site, mais je vais faire une vidéo pour expliquer cet aspect .

Oui, c'est plus lourd mais ça permet d'avoir un meilleur ratio poids production/poid total. On fait un live technique mercredi soir à 20h30 avec Paul Ingénieur chez EVshop, ça promet d'être très intéressant.

@@pierregrosjean3241 pas sûr que l'on soit aussi lourd à l'essieu que lui, et oui, cela fait partie des arguments contre le man Kat, il existe aussi des 8x8 plus routiers, et peut être d'autres genre de pneus, je ne suis pas sûr que Cabochard soit adapté à faire du trail🤣 . On fait un live technique mercredi soir à 20h30 avec Paul Ingénieur chez EVshop, on aura l'occasion de parler des contraintes du 8x8, ta participation est la bienvenue 👍

@@radiovisios8722 ce serait vraiment cool. On fait un live technique mercredi soir à 20h30 avec Paul Ingénieur chez EVshop, on va parler faisabilité 8x8 🤩🤩