Moi qui suis prof de construction mécanique, j'ai beaucoup de mal à faire passer cette notion de couple ou moment et là c'était très claire. Bravo. Et chapeau pour tout ce travail.
Merci, dans ce projet le couple c'est la clé, c'était donc important de clarifier, j'ai un peu oublié d'expliquer la notion de réduction, ce sera pour la prochaine.
Wow ... on en veut davantage ! Cette masterclass de vulgarisation prouve que tu as un sacré niveau, et une compréhension complète de ton sujet: de la théorie à la pratique ... Tu ne peux pas t'arrêter là : on veut d'autres vidéos comme celle-ci ! ... Guillemonde au pouvoir !
Salut, Excellente, pour ne pas dire magnifique, explication autour de la trilogie couple, vitesse de rotation, puissance. Difficile de mieux faire ! Si, avec ça, il en reste qui n’ont pas compris, c’est qu’ils ne veulent pas comprendre. Bravo ! Merci pour ce clip et au plaisir !
Merci pour cette vidéo, très intéressant. Même si je suis pas pour l'électrique, je peu comprendre le délire de ce véhicule. Bravo pour le travaille réalisé. Vivement la suite
👍 Je ne suis pas pour l'opposition des technologies 😉 Elles ont toutes des qualités et des défauts, pour l'autonomie énergétique le moteur électrique est la seule solution envisageable aujourd'hui. Merci beaucoup 🙏
Excellent cette explication sur le couple et son rapport à la puissance, on a l'impression de réviser les cours de notre jeunesse. Je suis assez en phase sur cette approche car dans l'automobile les constructeurs vantent la puissance de leurs moteurs mais en fait c'est tout le temps le couple qui nous intéresse vu qu'on roule à des bas régimes moteurs et par conséquence la puissance maxi est très peu exploitée. Pourtant l'avènement du turbo à amélioré le couple à bas régime aussi. D'autre part il ne faut pas demander aux vendeurs car souvent ils n'en savent rien . Je pense qu'il faudra faire un schéma pour comprendre la liaison du moteur électrique aux roues à travers les différents organes (réducteurs, boîte à vitesses, etc...) afin de passer ce fabuleux couple sans rien casser....!
C'est clair que la courbe de puissance d'un moteur électrique est celle qui ce rapproche le plus des besoins d'un véhicule. il faudra aussi que j'explique ce qu'est une réduction. Je vais essayer un schéma, mais pas sûr que j'arrive à dessiner quelque chose de propre.
Bravo, pour avoir osé entreprendre un tel projet. Il faut une famille soudée comme la votre pour relever un tel défis. Une bonne dose de courage et maintenant la récompense de profiter d'une vie extraordinaire.
Certainement la vidéo la plus difficile à faire ça 😂. Je suis autodidacte, et pas vraiment compatible avec le système scolaire. Ma soif d'apprendre m'a fait changer de job à chaque fois que j'avais fait le tour. J'ai donc accumulé pas mal de connaissances.
Bonjour, je viens de regarder votre dernière vidéo du 14 août et impossible de mettre un commentaire alors je viens ici pour vous soutenir et que la vie continue, même cela est parfois difficile bon courage
quant le bus marche venez faire UN TOUR EN ALSACE MULHOUSE/COLMAR voir les merveilleux marchés de NOEL d 'EUROPE ( les plus beaux) et réputés... entre le 24 novembre et 23 décembre ...BULGARIE /ALSACE PAS TRES LOIN si vous rentrez en famille pour NOEl ?? là vs aurez de quoi filmer et serez émerveillé ...je vous héberge dans ma cours, avec l eau etc 900 m2 calme
Vraiment très clair et visuel, je suis impressionné, un créatif, un vrai, moi je ne suis qu'un bête électronicien niveau 1, mais j'aurais jamais osé !!!
Heureux que votre voyage continue pour vous. Bon courage pour cette epreuve familiale que vous devez surmonter. Vous avez eu bien raison de penser d'abord à vous, les videos c'est bien secondaire quand on doit affronter de tristes evenements.
Bravo, à vous quatre ne changer rien ,merci pour se début d explications sur le choix d une propulsion a moteur électrique. On voit bien que Mr est de plus en plus a l'aise pour faire des vidéos
Merci beaucoup, j'attendais effectivement d'être un peu plus à l'aise devant la caméra pour ce genre de vidéo. Votre commentaire me fait penser que je n'ai pas dit pourquoi un moteur électrique, j'aurais pu commencer par ça 😂. J'essaierai de l'expliquer dans une vidéo.
@@aurelienlpc1190 pour l'instant la Roumanie serait le plus simple, mais on n'a pas encore fini, donc les règles peuvent changer, et les échanges avec les uns et les autres peuvent nous ouvrir des portes. On se posera la question quand ce sera le moment.
@@JournaldeborddesGuillemo-cx4mq oui largement plus souple …. En tous cas bon courage pour la suite de t vraiment hâte de découvrir vos prochaines vidéos. Merci de votre partage
Dans une voiture, celà n'est pas nécessaire, donc pourquoi compliquer quand ça peut être simple, Dans mon bus, j'ai laissé la boîte et l'embrayage, le "problème" c'est que les moteurs de camions ne sont pas aussi coupleux que le moteur électrique, donc les boîtes n'ont pas été prévu pour cet usage. Mais vu que je manque de couple à haut régime, je vais faire une réduction pour coller au mieux au besoin du véhicule, je rentrerai en détail sur cet aspect de réduction dans la vidéo sur la transmission.
Génialissime ce bus, géniale famille et géniale de pédagogie cette vidéo. J’admire le courage (la folie?) qu’il a fallu pour lancer un tel projet, car j’imagine qu’il y a eu de nombreux vents contraires. Il suffit de lire les réseaux sur le sujet des VE pour s’´en convaincre. Des milliers de personnes sont sceptiques face aux VE alors que dire d’un Bus électrique et Solaire en plus ? Bravo pour tout ça ! En France on a pas Elon Musk mais on a la famille Guillemonde qui a son échelle en fera beaucoup pour notre conversion hors des carburants fossiles !
Bonjour Super. Tu as expliqué des notions qui jusqu'à ce jour était flou dans ma tête. J'ai compris ce qu'était 1 Nm.👍 Puis tu as rajouté les kw... Et là tu m'as perdu, car si la notion de kw me parle en électricité, en mode moteur pas du tout. On sait que tu es daltonien, donc on ne t'en voudra pas de parler de courbe rouge alors qu'en fait elle est verte. Je pense que quelqu'un de ton entourage ta fait un gag. 😂 Vous allez bientôt pouvoir créer une société de création de film vidéo. Vous êtes au top. Vivement la suite.
Désolé, pour les kW et pour les couleurs, non je n'ai eu besoin de personne pour me planter, j'ai fait ces graph il y a 2 ans maintenant donc je ne me rappelais plus de la couleur que j'avais choisie. Pour les kW peut-être une vidéo uniquement sur les notions physiques, comme un glossaire que je mettrai en fiche quand j'en parle ?
Bonne nouvelle. Tu as pas a faire des gros video. Juste votre position et direction, 30 seconde du décor , les gens , la nourriture local , condition du vehicule et ameliorisation. Simplement et pas trop de technique. Je vous aime bien.
Merci pour cette vidéo .La question que je me pose,c'est comment et pourquoi est venue l'idée de mettre un moteur de berline dans un 19 T. Il existe des tas d'autres moteurs électriques .???
Oui il existe beaucoup d'autres moteurs, mais en prenant en compte le prix, la régénération, la taille de la communauté, ce moteur est celui qui répondait à mes attentes. Mais certainement qu'un autre aurait convenu.
Bonjour la famille. Il serait intéressant de savoir quel poids vous avez enlevé pour la partie thermique , et combien vous avez remis pour passer à l’électrique, hors panneaux solaires. Super projet et superbes vidéos
Salut, malheureusement je n'ai pas cette information, car je n'ai pas pu déplacer le bus à la pesée une fois le moteur enlevé, et vu la quantité de truc lourd que j'ai enlevé impossible d'obtenir le poids de chaque élément, plus tous les liquides ... Et j'ai avancé sur plusieurs fronts pendant la transformation clim, cuisine, moteur, photovoltaïque. Bref difficile de s'y retrouver. La seule chose que je sais, c'est qu'aujourd'hui on pèse 19T tous pleins fait.
Aujourd'hui tous le monde me dit "je savais que tu y arriverais" Ce n'est pas la première fois, mais vu les montants engagés c'était un peu difficile de les ignorer. Ma citation préférée : " ils ne savaient pas que c'était impossible, alors ils l'ont fait" Mark Twain.
The Tesla reduction is 1:9.7344 so the wheel max speed is 1645 RPM. If I consider the max torque of the output in 1st gear, I need more than 10000Nm, it's a lot of torque. And the max speed with no torque would be 80km/h , so the solution is to change the Tesla reduction ratio to something like 1:4 .
@@EVtripper on a french comment we are discussing about the torque on the wheel, it's 37000Nm because there is also a reduction on the deck (I don't know the English word for the part between the wheels, with the differential)
Bonjour à la family, j'espère que tout va bien pour vous parce que je trouve que ça rame pour les vidéos...et tant mieux si vous profitez bien. A bientôt pour les news
Salut, oui tout va bien, un petit coup de mou avec les vidéos youtube, et Laure à du rentrer en France quelques jours, et sans Laure, je fais pas grand chose.
Merci pour cette vidéo, mon rêve est de transformer un vieux camping-car essence ou diesel en électrique. Les vieux ont des cellules bien plus costo que les récents et moins cher à l'achat. Vive le recyclage et aussi tout le monde n'a pas le poid lourd. Ça risque d'être compliqué au niveau du poid mais je suis aussi têtu. Par contre cette notion d'équivalence, de couple, je maitrise pas. Pour ce qui est de modifier, créer, assembler, je me débrouille. Je ne me suis pas lancé justement à cause de mes lacunes théoriques. J'ai vu votre bus chez votre collègue qui vous à fait de la pub quand il était pas très loin de chez moi du côté de st chinian. Dans mes projet, l'idée de vous contacter pour étudier la faisabilité en utilisant votre expérience fin d'année est d'actualité. L'autre problème est le passage aux mines pour changer de motorisation. Merci pour ce partage et ceux à venir.
Cool super projet 👍, l'homologation dans l'état actuel des choses n'est pas possible en France, mais cela peut se faire dans beaucoup d'autres pays Européens. N'hésite pas à me poser tes questions, j'essaierai d'y répondre.
@@guillemonde.family6064 Merci pour ta réponse, je le note. Si ce projet aboutit, je n'ai pas du tout envie de créer de chaine YT pour partager les modifications mais ce serait volontiers que je te passerai la main pour que tu le diffuse sur ta chaine si ça t'intéresse 🙂 Pour le moment j'ai besoin de trouver un endroit pour me poser avec un espace pour travailler sur ce projet. J'ai 2 questions: 1) Si l'homologation en france c'est pas possible, tu à fait homologuer ton bus dans quel pays? 2) As-tu une liste de pays ou c'est faisable sans trop de difficultés pour trouver le véhicule dans ce pays, qu'il soit déjà immatriculé chez eux doit simplifier les démarches administratives je suppose?
grace a cette video je comprend mieux les difficultées que represente ce projet , mais aussi a quel point on sous-estime les capacités des moteurs de voiture electrique, vivement la suite ! et vivement qu'on voit un jour sortir des vehicules de loisir full electrique le tien. Est ce que tu as le projet de pouvoir commercialiser ce genre de vehicule dans lavenir si tu parviens a lui faire passer le cap de prototype a homologation ?
Pas certain qu'il y ait un marché pour ce type de véhicule, qui est plus taillé pour le voyage au long cours que pour l'utilisation en camping-car. L'homologation n'est qu'un problème financier, donc dans le cas d'une commercialisation ce n'est qu'une ligne dans le business plan 😉.
lol jamais personne ne pourra réussir à faire homologuer un truc pareil en France..... déjà que changer de jante c'est totalement illégal sans passer devant la dreal = 650€ plus dossier technique ultra précis. ...... quoi tu me crois pas ? va donc lire les texte de lois ! on est pas au maroc ici ! les français sont stupide et votent macron ! c'est donc pour ça que toute modification de véhicule est absolument interdite ! je trouve fou qu'un père de famille responsable puisse prendre un tel risque pour sa famille ! les flics sont capable de buter des gamins parce qu'ils roulent sans permis alors imagine un bus ??? Article R321-16 Tout véhicule isolé ou élément de véhicule ayant subi des transformations notables est obligatoirement soumis à une nouvelle réception. Le propriétaire du véhicule ou de l'élément de véhicule doit demander cette nouvelle réception au préfet. Le ministre chargé des transports définit par arrêté les transformations notables rendant nécessaires une nouvelle réception. des entreprise ont "réussi" à avoir le droit de faire du "retro fit" (passer des vielle voiture thermique en électrique) mais voilà ils ont interdiction de changer les caractéristique technique poids et puissance des voitures. donc si tu as une 2cv convertit électrique elle devra être limité à 6.7kW --> donc de la grosse merde Arrêté du 13 mars 2020 relatif aux conditions de transformation des véhicules à motorisation thermique en motorisation électrique à batterie ou à pile à combustible NOR : TRER2007140A 4.3 La puissance du groupe motopropulseur électrique doit être comprise dans la plage fermée 65 % - 100 % (40 % - 100 % pour des véhicules des catégories L1e à L5e) de la puissance maximale du moteur d'origine endothermique. les lois vous emmerde ???? fallait pas voter macron, hollande, sarko et chirac ! toutes les lois qui vous emmerdes nous ont été imposés par eux à coup du dictateur 49.3 et que personne ne vienne me répondre que içi on ne fait pas de politique..... c'est un argument que seuls les gros facho raciste xénophobe et pro dictature sortent à tout va parce qu'ils sont incapable de reconnaitre la réalité. et la réalité c'est que tout est affaire de politique dans nos vie.... de l'eau qui coule au robinet à la qualité de l'air de nous respirons jusqu'à la quantité de fluor dans le dentifrice ou d'iode dans le sel de table ou la hauteur des dos d'âne le prix du pétrole ou de l’électricité TOUT n'est que conséquence de décision politique
Bon , j’ai fait une micro sieste au milieu , mais ce n’est pas grave, la fin de la vidéo a rattrapé tout le reste, je préfère la technique vidéo à l’électricité, mais votre aventure est toujours aussi passionnante.
Du coup la technique vidéo est acceptable ? Malheureusement je n'ai pas réussi à conserver la motivation de mon staff assez longtemps, du coup elles se sont assises, ce qui donne des contre plongée pas très heureux. Mais je risquais la mutinerie 😂😂.
@@guillemonde.family6064 la qualité des vidéos est en constante progression depuis le début, c’est pas si facile de créer des vidéos surtout quand on mélange les styles comme vous le faites. Bravo
You guys are awesome and should be so proud of what you've achieved and are doing! Lots of love from the states! Hopefully, one day, I can meet you and see your creation in person. The AI translation feature only shows up on my phone and computer. I was trying on my TV roku. Now I know. :) I look forward to the upcoming videos. Sitting on the edge of my seat!!!
Maybe, but this way is the easiest and the cheapest for me. I also think that the efficiency of a hydraulic pump + a hydraulic motor would be very bad.
@@guillemonde.family6064 I was thinking of some kind of torque converter but you are right, this would get expensive, can’t wait to see how you address this issue!
👏🏼👏🏼Bravo très belle vidéo est très intéressante surtout… Je pense que la solution viendrait peut-être d'une boîte à vitesse un peu comme sur les bennes à ordure avec un convertisseur de couple plus il y a de pression hydraulique Plus il y aurait de vitesse et vice versa moins ya de pression moins ya d' vitesse donc moin de couple 🤔🤔
Peut-être, mais cela soulève 2 interrogations, la vitesse maximum, et le rendement. Je n'ai jamais vu de convertisseur sur des véhicules routiers, mais peut-être qu'il existe des modèles adaptés.
Les voitures à boîtes de vitesses automatiques classiques sont équipées de convertisseurs de couple. Il y’a un effet démultiplication de couple du convertisseur mais à bas régime (un véhicule à boîte auto « arrache » mieux. Et au prix d.une perte de rendement. Donc pas adapté au besoin exprimé
La solution idéale reste à mon avis le changement du rapport de réduction dans le réducteur Tesla, les pignons sont faits, mais il y a un problème de jeu, et je suis un peu loin pour aller gérer ça, donc ça va attendre quelques mois, le manque de couple à haut régime n'est pas vraiment un problème vu ma conduite pépère (j'ai ma maison derrière 😂).
@@guillemonde.family6064 oui c’est sur mais ça fait quand même un peu chié quand t’es bien lancé à 80/90 et puis ensuite que tu attaques une montée que tu te retrouves à 50 et que tout le monde te passe devant ça fait rager😓😥🤔… Je parle en connaissance de cause les véhicules lourds avec un manque de puissance c’est un peu matasses de thé🫣🤫
En voyage au long cours, le fait d'être ralenti n'a pas trop d'importance, on n'est pas vraiment pressé. Réduire la vitesse dans les montées et très efficace pour réduire notre consommation, en général je me mets derrière un camion un peu trop chargé, j'ai quelques fumées pas très agréables, mais je déculpabilise et je consomme moins. Pour l'instant c'est plus mes surchauffes actuelles qui me limites.
On voit bien dans les courbes qu’un moteur électrique a un couple constant, jusqu’à atteindre la puissance max (limite de courant qui ferait chauffer les bobinages du moteur) puis courbe descendante en qui correspond au plafonnement de la puissance. Donc 2 parties de la courbe : couple max puis puissance max.
Oui, les courbes des moteurs électriques sont assez caractéristiques, de même que celles des moteurs thermiques. D'ailleurs le moteur électrique colle parfaitement aux besoins d'un véhicule, du couple à bas régime et de la puissance à haut régime. Contrairement au moteur thermique qui impose l'utilisation d'un embrayage pour combler le manque de couple à bas régime.
Bonjour, je vous suis depuis votre rencontre avec les lovicar et j’apprécie chaqu’une de vos vidéos. Je suis totalement novice dans les moteurs électriques et thermiques 😅 enfin un peu moins dans les derniers... vos explications sont claires, intéressantes et relativement compréhensible même pour moi😅. Continuez comme ça 👍😍. Vous avez une super famille avec vous 👍👍😍😍. Vous avez fait un super changement d’angle de vue avec vos 2 filles, comme des pro🤗🤗. Hâte de vous suivre pour voir l’évolution de votre véhicule futur et passé ainsi que de vos voyages. A bientôt 👍😍😘
Merci beaucoup, réussir à m'exprimer sur ce genre de sujet est un exercice difficile, d'ailleurs dans les autres vidéos je finis rarement mes phrases 😂, pour celle-ci on était posé et préparé mais on a quand même passé plus de 3 heures à enregistrer. C'est un vrai travail, j'admire les lovicar, ils finissent leurs phrases 😂. On s'améliore et votre commentaire nous récompense et nous motive, merci 🙏🙏👍
quelle horreur de coller un convertisseur de couple avec un rendement de merde !!!!!! surtout que pour le coup c'est l'inverse qu'il faut faire..... sur des voitures thermique avec boite auto à convertisseur de couple certaines consomme tellement plus que l'état a décider de leur imposer 1 cheval fiscal de + qu'une boite manuelle.... de nos jour le convertisseur de couple ne sert que lors des transition puis est remplacer par un verrouillage mécanique améliorant le rendement.
La solution reste à mon avis le changement du rapport de réduction du moteur Tesla, j'ai fait usiner les pignons, mais des problèmes de jeu m'ont empêché de les mettre avant de partir.
11:00 et 11:35 du coup je ne comprend toujours pas en quoi il faut utiliser la boite de vitesse du bus..... on peut très bien coller directement l'ensemble moteur tesla sur le train arrière. il faut juste faire des demi arbre sur mesure et revoir les support moteur.... sachant que les roue du bus font 3 mètre de circonférence alors que la roue d'une model S fait 2.25 mètres. ... si tes schéma de couple et vitesse en sortit de différentiel du moteur électrique est bon alors à 1000 tours de roue par minutes ça fait 132km/h avec des roues de tesla ou 180km/h avec des roues de bus. je peux comprendre la solution économique de conserver la boite et pont d'origine parce qu'il faut aussi revoir la suspension je suppose vu que le train arrière est d'une seul pièce mais c'est pas du tout la plus performante ni la plus mécaniquement simple. que ça soit en terme de place occupé de gestion de la chaleur, et de rendement total. Ou alors j'ai raté un truc perdu dans une autre vidéo?
J'ai pris le problème dans l'autre sens, En sortie de boîte en 1er avec le moteur diesel, il y a plus de 10000Nm, dans les meilleures conditions en optimisant au maximum les réglages du moteur Tesla (tout a fond) on obtient un peu moins de 6000Nm en restant sur la réduction 9.73 du réducteur Tesla. Avec ce rapport de réduction à 16000 tr/min on serait à 80km/h avec zéro couple. Pour ce passer de la boîte, inutile de toucher au pont, il faudrait juste mettre 2 ou 3 moteurs, comme le fait Tesla, mais là on revient sur le budget 😕. Sans avoir de boîte de vitesses, il faut choisir entre du couple ou de la vitesse quelque soit la solution de réduction (dans le moteur ou dans le pont)
@@guillemonde.family6064 je comprend bien que les ratio de réduction de la boite du bus sont énorme mais est-ce vraiment nécessaire ? Car si je me fie au schéma à 11:00 tu peut poser l'ensemble moteur tesla en direct entre les roues ça fait quand même 6000 Nm jusqu'a 500 trs/min sortie de réducteur soit 6000Nm jusqu’à 90 km/h avec vos roues de bus de 3 mètres de circonférence. tu pourrais potentiellement vérifier ou au moins estimer ton besoin en couple pour démarrer en faisant un relevé de la puissance électrique consommé au démarrage en cote et te coltiner les calculs de réductions de boite et les perte de rendement au doigt mouillé. ça serait encore mieux si tu avais un rapport de boite proche d'un ratio de 1.
@@plop31 Oula, dans mon calcul précédent j'avais gardé le pont, qui à un ratio de 3.7 ce qui fait qu'en diesel on a plus de 37000Nm aux roues, donc avec 6000Nm on est dans les choux. Si on réduit on perd le couple à 500tr/min. C'est pour cela que le premier graph me dérangeait, car un couple sans la bonne vitesse ne sert à rien. Certains démarrages en côte ont nécessité d'être en première et je me suis limité à 1700Nm, j'ai donc bien envoyé 37000Nm aux roues. Je peux faire l'essai en me limitant à 270Nm, ce qui correspond à 6000Nm aux roues, mais je pense que même sur le plat ça ne passe pas. Et il faut se rappeler que 6000Nm c'est à fond, je ne suis pas certain que la mécanique du moteur supporte cette situation très longtemps, il faut prendre en compte la fatigue dans cette utilisation extrême.
Merci pour ces explications Du coup je me questionne sur ce qu'a fait tesla pour son camion ? Le meme moteur de voiture avec une réduction comme vous ? Caserait drole 😂
@@guillemonde.family6064 Vu la complexité d'un moteur Tesla c'est beaucoup mieux d'en avoir 2 sinon 3 au cas ou un tombe en panne sur un véhicule professionnel !
16000 tour minutes c'est comme un turbopropulseur d'avion si vous aviez une boîte de vitesses adapter qui pourrait encaisser tout le couple alors votre bus accélérerait aussi vite que certaines voitures de sport thermique sur certains vélo assistees ils ont dû réduire le couple pour ne pas casser le moyeu a vitesses !
C'est clair que j'aurai un super 0 à 10km/h, mais bon aucun moteur diesel routier n'atteint ce couple donc dur de trouver une telle boîte. La même boîte existe en 1800Nm, ce serait déjà pas mal.
Salut, oui tout va bien, un petit coup de mou avec les vidéos youtube, et Laure à du rentrer en France quelques jours, et sans Laure, je fais pas grand chose. J'espère réussir à faire une vidéo dans la semaine.
@@guillemonde.family6064 j’en reviens pas. Je demande des nouvelles et vous mettez une petite vidéo en même temps….. Vous êtes génial 👍 Toutes nos pensées positives pour vous accompagner dans ces moments délicats. Apparemment vous allez bien tous les 4 Bonne suite de voyage
C'est clair qu'il ne suffit pas de dire je met des panneaux solaires sur un bus et zou on y vas, il faut aussi une bonne dose de génie, d’intelligence touche a tout et de douce folie ce qui vous caractérise, les plus forts c'est ceux qui vous supportent (dans le sens supporter ;>) et qui vous empêchent de tout casser en appuyant trop fort sur le champignon. (j'ai tout compris ?)
Le problème des courbes du moteur tesla c'est que la notion temps de fonctionnement est absente.... Aucune tesla S ne peut délivrer plus de 100 CV pendant plus d'une heure.... Ni le moteur ni le circuit de puissance n'est prévus pour..... Oui tesla est performant a Zolder ou Francorchamps, 2 tours, puis tous le monde vous dépasse, même une bête golf diesel..... Rêvez bien.... Lisez le certificat de conformité, ma modèle S est donnée pour 331 CV max.S70D Et donc aussi pour 82cv 2 fois 41 CV, pendant une heure maxi, de toutes façon la batterie est plate avant.......faut juste savoir lire le certificat.... Rêvez bien.....
Effectivement, le circuit de refroidissement d'origine et la batterie d'origine ne sont pas adaptés, j'ai un système de refroidissement plus performant et qui peux largement être amélioré, les batteries sont triplé, elles fournissent donc trois fois moins d'intensité. En électronique les limites temporelle sont fixés par rapport à une surchauffe acceptable pendant une durée limitée, si on réussit à dissiper la chaleur produite par l'étage de puissance la limite temporelle s'éloigne. Sur une voiture comme la modèle S, aucune utilité d'avoir plus de 100CV pendant plus d'une heure donc aucune utilité d'ajouter un système de refroidissement encombrant et bruyant. Les ingénieurs travaillent au plus près des besoins. Rassurez vous, je vie mon rêve et cela fait presque 10000km que je roule avec un véhicule "impossible". Il y a eu des soucis, mais aucun auquel on ne puisse trouver une solution. Là où vous voyez une impossibilité, je vois une solution a trouver. Merci pour votre injonction à rêver, c'est le moteur de la créativité.
@@guillemonde.family6064 oui vos adaptations sont remarquables, ce qui vous pénalise c'est le poids, en côte ça doit être très difficile de gérer tout cela,il faudrait un moteur supplémentaire..... Bonnes routes. Pour info il y a dix ans j'ai converti une smart avec 2 moteurs de 4 kW ,un par roue arrières et des optima yellow en 72 V c'était limite, Vmax 70 kmh car p max 8kw par moteur pendant 30 sec, refroidissement a air, le même délire acoustique qu'avec le roadster première génération de tesla, un bruit de gros sèche-linge...🤣🥳
@@ericverlaet4447 oui, le poids est un handicap, mais le fait que ce soit notre maison nous impose un rythme modéré voir lent, ce qui devient un avantage. La taille du véhicule et la faible limite en poids est finalement un atout, car cela permet d'imaginer des solutions plus facilement que dans un petit véhicule. Je ne pense pas qu'il soit utile d'ajouter un moteur, car avec le refroidissement actuel, seul l'étage de puissance chauffe, mais le moteur ne chauffe pas, il faut donc que j'améliore le système légèrement (il ne manque pas grand chose). Mais aujourd'hui, même si il faut faire un pause quand ça chauffe, ce n'est pas vraiment un problème pour le type de voyage que nous réalisons.
Le moteur ne chauffe pas mais les fils des bobinages vibrent fameusement.ce moteur risque de ne pas faire plus de 40.000 km dans ce bus. Les nouveaux moteurs tesla sont construits avec des épingles c'est meilleur....pour les courants forts.....
Moi qui suis prof de construction mécanique, j'ai beaucoup de mal à faire passer cette notion de couple ou moment et là c'était très claire. Bravo. Et chapeau pour tout ce travail.
Merci, dans ce projet le couple c'est la clé, c'était donc important de clarifier, j'ai un peu oublié d'expliquer la notion de réduction, ce sera pour la prochaine.
Oui c'est la meilleure explication du couple simple que j'ai jamais entendu 👍
Wow ... on en veut davantage ! Cette masterclass de vulgarisation prouve que tu as un sacré niveau, et une compréhension complète de ton sujet: de la théorie à la pratique ... Tu ne peux pas t'arrêter là : on veut d'autres vidéos comme celle-ci ! ... Guillemonde au pouvoir !
🙏 j'ai bien l'intention de tout vous montrer, c'est du boulot, mais le résultat commence à être correct .
BRAVO bien dit
Quel bonheur ! Si on avait tous eu des profs comme vous on serait déjà installé sur MARS !!!
Merci 1 million de fois pour ces vidéos
Merci beaucoup, 🙏🙏👍
@@guillemonde.family6064 family géniale
j'attend avec impatience la suite , pour la modif de ton moteur tesla! toujours agréable de vous suivre !
Bon périple !
Je pense qu'il y aura une vidéo sur mon soucis de refroidissement avant, mais ça arrive vite.
Salut,
Excellente, pour ne pas dire magnifique, explication autour de la trilogie couple, vitesse de rotation, puissance. Difficile de mieux faire ! Si, avec ça, il en reste qui n’ont pas compris, c’est qu’ils ne veulent pas comprendre. Bravo !
Merci pour ce clip et au plaisir !
Merci beaucoup 🙏🙏🙏👍
Merci pour toutes ces notions et explications. Hâte de voir la suite.
👍👍
Super merci pour cette séance de vulgarisation. Très instructif. Et la coupe de barbe toujours au top 😛
Merci à toi 😊
Merci pour cette vidéo, très intéressant. Même si je suis pas pour l'électrique, je peu comprendre le délire de ce véhicule. Bravo pour le travaille réalisé. Vivement la suite
👍
Je ne suis pas pour l'opposition des technologies 😉
Elles ont toutes des qualités et des défauts, pour l'autonomie énergétique le moteur électrique est la seule solution envisageable aujourd'hui.
Merci beaucoup 🙏
Bravo a l'equipe de tournage !! Et belle expliquation. N'ai pas peur d'etre technique, il doit y avoir des ferrus dans la salle.
Oh que oui, qu'il y a des ferrus, mais il y a aussi des néophytes. Sur la prochaine vidéo je rentrerai plus en détail à la fin.
fier de l'homme. super explication. continuez
Merci bien🙏👍
Merci pour ce REX et ton partage de connaissances.
BRAVOO
Avec plaisir 😉👍👍
Bonjour à tous , et merci pour cette nouvelle vidéo ( épisode) 😀
Avec plaisir 😁
Merci pour cette exposé de physique, et bravo pour les caméramans et preneurs de son au féminin, PapyKy.
Merci beaucoup 👍🙏
On en veut plus, merci pour ton partage oups pardon votre partage 😊
Merci, ça arrive, on commence à prendre le rythme 😉
Excellent cette explication sur le couple et son rapport à la puissance, on a l'impression de réviser les cours de notre jeunesse. Je suis assez en phase sur cette approche car dans l'automobile les constructeurs vantent la puissance de leurs moteurs mais en fait c'est tout le temps le couple qui nous intéresse vu qu'on roule à des bas régimes moteurs et par conséquence la puissance maxi est très peu exploitée. Pourtant l'avènement du turbo à amélioré le couple à bas régime aussi. D'autre part il ne faut pas demander aux vendeurs car souvent ils n'en savent rien .
Je pense qu'il faudra faire un schéma pour comprendre la liaison du moteur électrique aux roues à travers les différents organes (réducteurs, boîte à vitesses, etc...) afin de passer ce fabuleux couple sans rien casser....!
C'est clair que la courbe de puissance d'un moteur électrique est celle qui ce rapproche le plus des besoins d'un véhicule.
il faudra aussi que j'explique ce qu'est une réduction.
Je vais essayer un schéma, mais pas sûr que j'arrive à dessiner quelque chose de propre.
Le turbocompresseur n'améliore pas le couple et la puissance à bas régime !
Un compresseur mécanique est actif à plus bas régime !
Bravo, pour avoir osé entreprendre un tel projet. Il faut une famille soudée comme la votre pour relever un tel défis. Une bonne dose de courage et maintenant la récompense de profiter d'une vie extraordinaire.
Merci beaucoup 😊
Super et un grand merci à la régie !!!!
👍👍
Je l'attendais depuis longtemps celle-là. Merci beaucoup d'avoir pris le temps, je suis trés trés intéresser par les vidéos à venir ! :)
👍 elle n'était pas facile à sortir, au montage, j'ai vu plein d'erreurs, mais ça fait trop longtemps que je vous fais attendre 😂.
Le mieux est l'ennemi du bien, tant qu'il y a l'envie, tout ira bien :) Vraiment hâte de connaitre tous les détails du projet en tout cas.
Très intéressant tout ça !
Peux-tu nous en dire un peu plus sur toi ?
Quelle est ta formation et ton expérience.
En résumé, comment sais-tu tout ça ?
Certainement la vidéo la plus difficile à faire ça 😂.
Je suis autodidacte, et pas vraiment compatible avec le système scolaire.
Ma soif d'apprendre m'a fait changer de job à chaque fois que j'avais fait le tour.
J'ai donc accumulé pas mal de connaissances.
Bonjour, je viens de regarder votre dernière vidéo du 14 août et impossible de mettre un commentaire alors je viens ici pour vous soutenir
et que la vie continue, même cela est parfois difficile bon courage
Merci beaucoup,
Du coup j'ai réactivé les commentaires sur la dernière vidéo
SUPER bien. Merci. Te bile plus avec le videos,....t’y arrive bien maintenant. BRAVO !
Oh merci beaucoup ! 👍👍
vous avez une bonne équipe, MME ET LA FILLE, et un bel appareil photo/video...bon matos....bonnes gens..continuez , super décor devant votre bus..
Merci , oui c'est vrai que l'équipe de tournage était au top 👍
@@guillemonde.family6064 continuez mais avec un son chrystal avec mike sans fil batterie pleine ou micro cravate de tel sans fil ou avec câble ...
et le moteur il tourne , ca marche , vu le veau temps vous avez bossé??QUEL EST ENCORE VOTRE SOUCIS ,,,??? bonne chance
quant le bus marche venez faire UN TOUR EN ALSACE MULHOUSE/COLMAR voir les merveilleux marchés de NOEL d 'EUROPE ( les plus beaux) et réputés... entre le 24 novembre et 23 décembre ...BULGARIE /ALSACE PAS TRES LOIN si vous rentrez en famille pour NOEl ?? là vs aurez de quoi filmer et serez émerveillé ...je vous héberge dans ma cours, avec l eau etc
900 m2 calme
@@guillemonde.family6064 FAUT BIEN LES PAYER AUSSI!!!!! ET NOURRIT LOGE BLANCHIT...
Vraiment très clair et visuel, je suis impressionné, un créatif, un vrai, moi je ne suis qu'un bête électronicien niveau 1, mais j'aurais jamais osé !!!
Pour oser il faut être fou et avoir une famille qui a confiance en ta folie.
🙏🙏👍
@@guillemonde.family6064 Il faut y croire !
Génial ,
Le montage de cette vidéo est vraiment bien
Merci 🙏👍
Heureux que votre voyage continue pour vous. Bon courage pour cette epreuve familiale que vous devez surmonter. Vous avez eu bien raison de penser d'abord à vous, les videos c'est bien secondaire quand on doit affronter de tristes evenements.
Merci 🙏🙏
Vos vidéos sont très passionnantes 😉👍👍👍👍👍👍👍😉😎
Merci beaucoup 👍
je me suis régalé ! le format est super !
Super 👍
Bravo, à vous quatre ne changer rien ,merci pour se début d explications sur le choix d une propulsion a moteur électrique. On voit bien que Mr est de plus en plus a l'aise pour faire des vidéos
Merci beaucoup, j'attendais effectivement d'être un peu plus à l'aise devant la caméra pour ce genre de vidéo.
Votre commentaire me fait penser que je n'ai pas dit pourquoi un moteur électrique, j'aurais pu commencer par ça 😂. J'essaierai de l'expliquer dans une vidéo.
Très intéressant, merci pour ces précisions. Bonne continuation.
👍
Génial !!! Hâte de voir la suite ! Vraiment un super projet , quid de l’homologation pour cette modification ?
Effectivement c'est un gros sujet 😉.
Quand le véhicule sera terminé je le ferai homologué, mais pas en France.
@@guillemonde.family6064 oui j’imagine tout à fait ! Savez vous sur quels pays orienté votre choix ?
@@aurelienlpc1190 pour l'instant la Roumanie serait le plus simple, mais on n'a pas encore fini, donc les règles peuvent changer, et les échanges avec les uns et les autres peuvent nous ouvrir des portes.
On se posera la question quand ce sera le moment.
@@JournaldeborddesGuillemo-cx4mq oui largement plus souple …. En tous cas bon courage pour la suite de t vraiment hâte de découvrir vos prochaines vidéos. Merci de votre partage
Validé !!! On en veut plus !!!
Ça arrive, mais faut aussi que je bosse sur le bus 😂
Merci. Pourquoi ne met-on pas de boite de vitesse (avec un embrayage) derrière le moteur electrique ? Il n'en existe pas qui supportait ce couple ?
Dans une voiture, celà n'est pas nécessaire, donc pourquoi compliquer quand ça peut être simple,
Dans mon bus, j'ai laissé la boîte et l'embrayage, le "problème" c'est que les moteurs de camions ne sont pas aussi coupleux que le moteur électrique, donc les boîtes n'ont pas été prévu pour cet usage. Mais vu que je manque de couple à haut régime, je vais faire une réduction pour coller au mieux au besoin du véhicule, je rentrerai en détail sur cet aspect de réduction dans la vidéo sur la transmission.
Génialissime ce bus, géniale famille et géniale de pédagogie cette vidéo. J’admire le courage (la folie?) qu’il a fallu pour lancer un tel projet, car j’imagine qu’il y a eu de nombreux vents contraires. Il suffit de lire les réseaux sur le sujet des VE pour s’´en convaincre. Des milliers de personnes sont sceptiques face aux VE alors que dire d’un Bus électrique et Solaire en
plus ?
Bravo pour tout ça ! En France on a pas Elon Musk mais on a la famille Guillemonde qui a son échelle en fera beaucoup pour notre conversion hors des carburants fossiles !
Merci beaucoup pour ce commentaire, oui, il faut de la folie, (et un peu de calcul).
C'est super intéressant ! 😊
Oh merci beaucoup ! 🙏
Bonjour
Super. Tu as expliqué des notions qui jusqu'à ce jour était flou dans ma tête. J'ai compris ce qu'était 1 Nm.👍 Puis tu as rajouté les kw... Et là tu m'as perdu, car si la notion de kw me parle en électricité, en mode moteur pas du tout. On sait que tu es daltonien, donc on ne t'en voudra pas de parler de courbe rouge alors qu'en fait elle est verte. Je pense que quelqu'un de ton entourage ta fait un gag. 😂 Vous allez bientôt pouvoir créer une société de création de film vidéo. Vous êtes au top. Vivement la suite.
Désolé, pour les kW et pour les couleurs, non je n'ai eu besoin de personne pour me planter, j'ai fait ces graph il y a 2 ans maintenant donc je ne me rappelais plus de la couleur que j'avais choisie. Pour les kW peut-être une vidéo uniquement sur les notions physiques, comme un glossaire que je mettrai en fiche quand j'en parle ?
@@guillemonde.family6064
Tu pourras en parler dans un autre module technique car je pense que cela reviendra. Et ne soit pas désolé. Surtout pas.
Comment allez vous un petit tezer pour demontrer que vous allez bien .
Salut, c'est ce que je viens de faire, désolé j'avais la tête ailleurs.
Bonne nouvelle. Tu as pas a faire des gros video. Juste votre position et direction, 30 seconde du décor , les gens , la nourriture local , condition du vehicule et ameliorisation. Simplement et pas trop de technique. Je vous aime bien.
Merci pour cette vidéo .La question que je me pose,c'est comment et pourquoi est venue l'idée de mettre un moteur de berline dans un 19 T. Il existe des tas d'autres moteurs électriques .???
Oui il existe beaucoup d'autres moteurs, mais en prenant en compte le prix, la régénération, la taille de la communauté, ce moteur est celui qui répondait à mes attentes. Mais certainement qu'un autre aurait convenu.
Bonjour la famille. Il serait intéressant de savoir quel poids vous avez enlevé pour la partie thermique , et combien vous avez remis pour passer à l’électrique, hors panneaux solaires.
Super projet et superbes vidéos
Salut, malheureusement je n'ai pas cette information, car je n'ai pas pu déplacer le bus à la pesée une fois le moteur enlevé, et vu la quantité de truc lourd que j'ai enlevé impossible d'obtenir le poids de chaque élément, plus tous les liquides ... Et j'ai avancé sur plusieurs fronts pendant la transformation clim, cuisine, moteur, photovoltaïque. Bref difficile de s'y retrouver.
La seule chose que je sais, c'est qu'aujourd'hui on pèse 19T tous pleins fait.
super hate de voir la prochaine ,a tout ce qui ton dit que c'est impossible tu peut leur dire "impossible n'ai pas Guillemonde
Aujourd'hui tous le monde me dit "je savais que tu y arriverais"
Ce n'est pas la première fois, mais vu les montants engagés c'était un peu difficile de les ignorer.
Ma citation préférée : " ils ne savaient pas que c'était impossible, alors ils l'ont fait" Mark Twain.
What is the RPM to the Tesla wheels of the normal Tesla gear box? Could you delete the Bus Gear box and use the motor to turn the Bus wheels directly?
The Tesla reduction is 1:9.7344 so the wheel max speed is 1645 RPM.
If I consider the max torque of the output in 1st gear, I need more than 10000Nm, it's a lot of torque. And the max speed with no torque would be 80km/h , so the solution is to change the Tesla reduction ratio to something like 1:4 .
@@guillemonde.family6064 Wow! That is a lot of Torque! Merci
@@EVtripper on a french comment we are discussing about the torque on the wheel, it's 37000Nm because there is also a reduction on the deck (I don't know the English word for the part between the wheels, with the differential)
Super vidéo J.P comme toujours c'est passionnant!
Merci 👍
Bravo. Merci
👍
Merci pour ces explications passionnantes . Je vous renouvelle ma proposition d'interview par zoom si ça vous dit 😉
Merci, pourquoi pas, mais il faut juste m'expliquer un peu le mode opératoire.
Bonjour nous n’avons plus de nouvelles rien de graves ?
Je viens de poster une vidéo explicative, nous allons bien et nous sommes maintenant en Turquie.
good info. keep them coming.
👍
Parfait, on attend l’épisode suivant avec impatience 😂 quelle équipe de tournage 👍👌
İl y aura quelques vidéos avant la prochaine technique, mais ça arrive. Merci beaucoup 👍
Respect!!
🙏👍👍
Bonjour à la family, j'espère que tout va bien pour vous parce que je trouve que ça rame pour les vidéos...et tant mieux si vous profitez bien. A bientôt pour les news
Salut, oui tout va bien, un petit coup de mou avec les vidéos youtube, et Laure à du rentrer en France quelques jours, et sans Laure, je fais pas grand chose.
@@guillemonde.family6064 ok rien de grave j'espère
Merci pour cette vidéo, mon rêve est de transformer un vieux camping-car essence ou diesel en électrique.
Les vieux ont des cellules bien plus costo que les récents et moins cher à l'achat.
Vive le recyclage et aussi tout le monde n'a pas le poid lourd.
Ça risque d'être compliqué au niveau du poid mais je suis aussi têtu.
Par contre cette notion d'équivalence, de couple, je maitrise pas.
Pour ce qui est de modifier, créer, assembler, je me débrouille.
Je ne me suis pas lancé justement à cause de mes lacunes théoriques.
J'ai vu votre bus chez votre collègue qui vous à fait de la pub quand il était pas très loin de chez moi du côté de st chinian.
Dans mes projet, l'idée de vous contacter pour étudier la faisabilité en utilisant votre expérience fin d'année est d'actualité.
L'autre problème est le passage aux mines pour changer de motorisation.
Merci pour ce partage et ceux à venir.
Cool super projet 👍,
l'homologation dans l'état actuel des choses n'est pas possible en France, mais cela peut se faire dans beaucoup d'autres pays Européens.
N'hésite pas à me poser tes questions, j'essaierai d'y répondre.
@@guillemonde.family6064 Merci pour ta réponse, je le note.
Si ce projet aboutit, je n'ai pas du tout envie de créer de chaine YT pour partager les modifications mais ce serait volontiers que je te passerai la main pour que tu le diffuse sur ta chaine si ça t'intéresse 🙂
Pour le moment j'ai besoin de trouver un endroit pour me poser avec un espace pour travailler sur ce projet.
J'ai 2 questions:
1) Si l'homologation en france c'est pas possible, tu à fait homologuer ton bus dans quel pays?
2) As-tu une liste de pays ou c'est faisable sans trop de difficultés pour trouver le véhicule dans ce pays, qu'il soit déjà immatriculé chez eux doit simplifier les démarches administratives je suppose?
Well explained, even on auto translated CC !
Happy to read this , thanks 👍
J'adore, merci .M. Christophe Colomb New âge.👌
Merci beaucoup 👍🙏🙏
🙏👍👍👍
🙏
passionnant
👍🙏
grace a cette video je comprend mieux les difficultées que represente ce projet , mais aussi a quel point on sous-estime les capacités des moteurs de voiture electrique, vivement la suite ! et vivement qu'on voit un jour sortir des vehicules de loisir full electrique le tien.
Est ce que tu as le projet de pouvoir commercialiser ce genre de vehicule dans lavenir si tu parviens a lui faire passer le cap de prototype a homologation ?
Pas certain qu'il y ait un marché pour ce type de véhicule, qui est plus taillé pour le voyage au long cours que pour l'utilisation en camping-car.
L'homologation n'est qu'un problème financier, donc dans le cas d'une commercialisation ce n'est qu'une ligne dans le business plan 😉.
lol jamais personne ne pourra réussir à faire homologuer un truc pareil en France..... déjà que changer de jante c'est totalement illégal sans passer devant la dreal = 650€ plus dossier technique ultra précis. ...... quoi tu me crois pas ? va donc lire les texte de lois ! on est pas au maroc ici ! les français sont stupide et votent macron ! c'est donc pour ça que toute modification de véhicule est absolument interdite ! je trouve fou qu'un père de famille responsable puisse prendre un tel risque pour sa famille ! les flics sont capable de buter des gamins parce qu'ils roulent sans permis alors imagine un bus ???
Article R321-16
Tout véhicule isolé ou élément de véhicule ayant subi des transformations notables est obligatoirement soumis à une nouvelle réception. Le propriétaire du véhicule ou de l'élément de véhicule doit demander cette nouvelle réception au préfet. Le ministre chargé des transports définit par arrêté les transformations notables rendant nécessaires une nouvelle réception.
des entreprise ont "réussi" à avoir le droit de faire du "retro fit" (passer des vielle voiture thermique en électrique) mais voilà ils ont interdiction de changer les caractéristique technique poids et puissance des voitures. donc si tu as une 2cv convertit électrique elle devra être limité à 6.7kW --> donc de la grosse merde
Arrêté du 13 mars 2020 relatif aux conditions de transformation des véhicules à motorisation thermique en motorisation électrique à batterie ou à pile à combustible
NOR : TRER2007140A
4.3 La puissance du groupe motopropulseur électrique doit être comprise dans la plage fermée 65 % - 100 % (40 % - 100 % pour des véhicules des catégories L1e à L5e) de la puissance maximale du moteur d'origine endothermique.
les lois vous emmerde ???? fallait pas voter macron, hollande, sarko et chirac ! toutes les lois qui vous emmerdes nous ont été imposés par eux à coup du dictateur 49.3
et que personne ne vienne me répondre que içi on ne fait pas de politique..... c'est un argument que seuls les gros facho raciste xénophobe et pro dictature sortent à tout va parce qu'ils sont incapable de reconnaitre la réalité. et la réalité c'est que tout est affaire de politique dans nos vie.... de l'eau qui coule au robinet à la qualité de l'air de nous respirons jusqu'à la quantité de fluor dans le dentifrice ou d'iode dans le sel de table ou la hauteur des dos d'âne le prix du pétrole ou de l’électricité TOUT n'est que conséquence de décision politique
Merciiiiiiiiii
👍
Si le bus a 6 roues, mettre 3 moteurs ?
?? J'avoue ne pas comprendre la question où l'idée 🤔
Bon , j’ai fait une micro sieste au milieu , mais ce n’est pas grave, la fin de la vidéo a rattrapé tout le reste, je préfère la technique vidéo à l’électricité, mais votre aventure est toujours aussi passionnante.
Du coup la technique vidéo est acceptable ?
Malheureusement je n'ai pas réussi à conserver la motivation de mon staff assez longtemps, du coup elles se sont assises, ce qui donne des contre plongée pas très heureux. Mais je risquais la mutinerie 😂😂.
@@guillemonde.family6064 la qualité des vidéos est en constante progression depuis le début, c’est pas si facile de créer des vidéos surtout quand on mélange les styles comme vous le faites. Bravo
Super !
Merci :)
👍
You guys are awesome and should be so proud of what you've achieved and are doing! Lots of love from the states! Hopefully, one day, I can meet you and see your creation in person. The AI translation feature only shows up on my phone and computer. I was trying on my TV roku. Now I know. :) I look forward to the upcoming videos. Sitting on the edge of my seat!!!
Thanks a lot 🙏🙏. It's so cool that you found a solution for subtitles.
Would there be any kind of hydraulic transmission that could manage that beast?
Maybe, but this way is the easiest and the cheapest for me. I also think that the efficiency of a hydraulic pump + a hydraulic motor would be very bad.
@@guillemonde.family6064 I was thinking of some kind of torque converter but you are right, this would get expensive, can’t wait to see how you address this issue!
👏🏼👏🏼Bravo très belle vidéo est très intéressante surtout… Je pense que la solution viendrait peut-être d'une boîte à vitesse un peu comme sur les bennes à ordure avec un convertisseur de couple plus il y a de pression hydraulique Plus il y aurait de vitesse et vice versa moins ya de pression moins ya d' vitesse donc moin de couple 🤔🤔
Peut-être, mais cela soulève 2 interrogations, la vitesse maximum, et le rendement. Je n'ai jamais vu de convertisseur sur des véhicules routiers, mais peut-être qu'il existe des modèles adaptés.
Les voitures à boîtes de vitesses automatiques classiques sont équipées de convertisseurs de couple. Il y’a un effet démultiplication de couple du convertisseur mais à bas régime (un véhicule à boîte auto « arrache » mieux. Et au prix d.une perte de rendement. Donc pas adapté au besoin exprimé
La solution idéale reste à mon avis le changement du rapport de réduction dans le réducteur Tesla, les pignons sont faits, mais il y a un problème de jeu, et je suis un peu loin pour aller gérer ça, donc ça va attendre quelques mois, le manque de couple à haut régime n'est pas vraiment un problème vu ma conduite pépère (j'ai ma maison derrière 😂).
@@guillemonde.family6064 oui c’est sur mais ça fait quand même un peu chié quand t’es bien lancé à 80/90 et puis ensuite que tu attaques une montée que tu te retrouves à 50 et que tout le monde te passe devant ça fait rager😓😥🤔… Je parle en connaissance de cause les véhicules lourds avec un manque de puissance c’est un peu matasses de thé🫣🤫
En voyage au long cours, le fait d'être ralenti n'a pas trop d'importance, on n'est pas vraiment pressé. Réduire la vitesse dans les montées et très efficace pour réduire notre consommation, en général je me mets derrière un camion un peu trop chargé, j'ai quelques fumées pas très agréables, mais je déculpabilise et je consomme moins.
Pour l'instant c'est plus mes surchauffes actuelles qui me limites.
👍
🙏
On voit bien dans les courbes qu’un moteur électrique a un couple constant, jusqu’à atteindre la puissance max (limite de courant qui ferait chauffer les bobinages du moteur) puis courbe descendante en qui correspond au plafonnement de la puissance. Donc 2 parties de la courbe : couple max puis puissance max.
Oui, les courbes des moteurs électriques sont assez caractéristiques, de même que celles des moteurs thermiques. D'ailleurs le moteur électrique colle parfaitement aux besoins d'un véhicule, du couple à bas régime et de la puissance à haut régime. Contrairement au moteur thermique qui impose l'utilisation d'un embrayage pour combler le manque de couple à bas régime.
Bravos !!!!
Merci 👍
Bonjour, je vous suis depuis votre rencontre avec les lovicar et j’apprécie chaqu’une de vos vidéos. Je suis totalement novice dans les moteurs électriques et thermiques 😅 enfin un peu moins dans les derniers... vos explications sont claires, intéressantes et relativement compréhensible même pour moi😅.
Continuez comme ça 👍😍.
Vous avez une super famille avec vous 👍👍😍😍.
Vous avez fait un super changement d’angle de vue avec vos 2 filles, comme des pro🤗🤗.
Hâte de vous suivre pour voir l’évolution de votre véhicule futur et passé ainsi que de vos voyages.
A bientôt 👍😍😘
Merci beaucoup, réussir à m'exprimer sur ce genre de sujet est un exercice difficile, d'ailleurs dans les autres vidéos je finis rarement mes phrases 😂, pour celle-ci on était posé et préparé mais on a quand même passé plus de 3 heures à enregistrer. C'est un vrai travail, j'admire les lovicar, ils finissent leurs phrases 😂.
On s'améliore et votre commentaire nous récompense et nous motive, merci 🙏🙏👍
@@guillemonde.family6064 vous êtes au top, 3 heures mais ça valait le coup👍😅😉!!
Je pense a un accouplement hydraulique: deux disques qui se donnent la puissance/couple via le mouvement de l'huile et pas l'adhérence directe
Je ne connais pas la vitesse maximum ni le rendement de ce genre d'accouplement.
quelle horreur de coller un convertisseur de couple avec un rendement de merde !!!!!! surtout que pour le coup c'est l'inverse qu'il faut faire.....
sur des voitures thermique avec boite auto à convertisseur de couple certaines consomme tellement plus que l'état a décider de leur imposer 1 cheval fiscal de + qu'une boite manuelle.... de nos jour le convertisseur de couple ne sert que lors des transition puis est remplacer par un verrouillage mécanique améliorant le rendement.
La solution reste à mon avis le changement du rapport de réduction du moteur Tesla, j'ai fait usiner les pignons, mais des problèmes de jeu m'ont empêché de les mettre avant de partir.
j'espère que tout va bien sans nouvelle depuis 2 semaines avec les feux?? amitiés jluc
Oui oui, tout va bien je vais faire une petite vidéo pour tous vous expliquer
merci@@JournaldeborddesGuillemo-cx4mq
Je viens de poster une vidéo explicative.
La famille ou êtes vous donc, on veut des nouvelles.
Je viens de poster une vidéo explicative, on va bien, on est en Turquie
👏👏👏👏👏👏👍👍👍👍👍👍
🙏🙏🙏🙏👍👍👍
11:00 et 11:35 du coup je ne comprend toujours pas en quoi il faut utiliser la boite de vitesse du bus..... on peut très bien coller directement l'ensemble moteur tesla sur le train arrière. il faut juste faire des demi arbre sur mesure et revoir les support moteur.... sachant que les roue du bus font 3 mètre de circonférence alors que la roue d'une model S fait 2.25 mètres. ... si tes schéma de couple et vitesse en sortit de différentiel du moteur électrique est bon alors à 1000 tours de roue par minutes ça fait 132km/h avec des roues de tesla ou 180km/h avec des roues de bus.
je peux comprendre la solution économique de conserver la boite et pont d'origine parce qu'il faut aussi revoir la suspension je suppose vu que le train arrière est d'une seul pièce mais c'est pas du tout la plus performante ni la plus mécaniquement simple. que ça soit en terme de place occupé de gestion de la chaleur, et de rendement total.
Ou alors j'ai raté un truc perdu dans une autre vidéo?
J'ai pris le problème dans l'autre sens,
En sortie de boîte en 1er avec le moteur diesel, il y a plus de 10000Nm, dans les meilleures conditions en optimisant au maximum les réglages du moteur Tesla (tout a fond) on obtient un peu moins de 6000Nm en restant sur la réduction 9.73 du réducteur Tesla.
Avec ce rapport de réduction à 16000 tr/min on serait à 80km/h avec zéro couple.
Pour ce passer de la boîte, inutile de toucher au pont, il faudrait juste mettre 2 ou 3 moteurs, comme le fait Tesla, mais là on revient sur le budget 😕.
Sans avoir de boîte de vitesses, il faut choisir entre du couple ou de la vitesse quelque soit la solution de réduction (dans le moteur ou dans le pont)
Je parlerai des problèmes de réduction dans la vidéo sur la transmission.
@@guillemonde.family6064 je comprend bien que les ratio de réduction de la boite du bus sont énorme mais est-ce vraiment nécessaire ? Car si je me fie au schéma à 11:00 tu peut poser l'ensemble moteur tesla en direct entre les roues ça fait quand même 6000 Nm jusqu'a 500 trs/min sortie de réducteur soit 6000Nm jusqu’à 90 km/h avec vos roues de bus de 3 mètres de circonférence. tu pourrais potentiellement vérifier ou au moins estimer ton besoin en couple pour démarrer en faisant un relevé de la puissance électrique consommé au démarrage en cote et te coltiner les calculs de réductions de boite et les perte de rendement au doigt mouillé. ça serait encore mieux si tu avais un rapport de boite proche d'un ratio de 1.
@@plop31 Oula, dans mon calcul précédent j'avais gardé le pont, qui à un ratio de 3.7 ce qui fait qu'en diesel on a plus de 37000Nm aux roues, donc avec 6000Nm on est dans les choux. Si on réduit on perd le couple à 500tr/min.
C'est pour cela que le premier graph me dérangeait, car un couple sans la bonne vitesse ne sert à rien.
Certains démarrages en côte ont nécessité d'être en première et je me suis limité à 1700Nm, j'ai donc bien envoyé 37000Nm aux roues.
Je peux faire l'essai en me limitant à 270Nm, ce qui correspond à 6000Nm aux roues, mais je pense que même sur le plat ça ne passe pas. Et il faut se rappeler que 6000Nm c'est à fond, je ne suis pas certain que la mécanique du moteur supporte cette situation très longtemps, il faut prendre en compte la fatigue dans cette utilisation extrême.
@@guillemonde.family6064 effectivement là ce n'est plus la même limonade. merci pour les précisions et explications
Merci pour ces explications
Du coup je me questionne sur ce qu'a fait tesla pour son camion ? Le meme moteur de voiture avec une réduction comme vous ? Caserait drole 😂
Je crois qu'ils ont mis 3 moteurs, du coup ils n'ont pas besoin de boîte de vitesses.
@@guillemonde.family6064 Vu la complexité d'un moteur Tesla c'est beaucoup mieux d'en avoir 2 sinon 3 au cas ou un tombe en panne sur un véhicule professionnel !
16000 tour minutes c'est comme un turbopropulseur d'avion si vous aviez une boîte de vitesses adapter qui pourrait encaisser tout le couple alors votre bus accélérerait aussi vite que certaines voitures de sport thermique sur certains vélo assistees ils ont dû réduire le couple pour ne pas casser le moyeu a vitesses !
C'est clair que j'aurai un super 0 à 10km/h, mais bon aucun moteur diesel routier n'atteint ce couple donc dur de trouver une telle boîte. La même boîte existe en 1800Nm, ce serait déjà pas mal.
Salut, j'espere que tour roule pour vous. 15 jours sans vidéo, c'est long 🙁
Salut, oui tout va bien, un petit coup de mou avec les vidéos youtube, et Laure à du rentrer en France quelques jours, et sans Laure, je fais pas grand chose. J'espère réussir à faire une vidéo dans la semaine.
@@guillemonde.family6064 Ok, A bientôt.
1 mois sans nouvelles…..
Problème ?
Justement, je viens de publier les explications, je reprends cette semaine, enfin j'espère
@@guillemonde.family6064 j’en reviens pas. Je demande des nouvelles et vous mettez une petite vidéo en même temps…..
Vous êtes génial 👍
Toutes nos pensées positives pour vous accompagner dans ces moments délicats. Apparemment vous allez bien tous les 4
Bonne suite de voyage
C'est clair qu'il ne suffit pas de dire je met des panneaux solaires sur un bus et zou on y vas, il faut aussi une bonne dose de génie, d’intelligence touche a tout et de douce folie ce qui vous caractérise, les plus forts c'est ceux qui vous supportent (dans le sens supporter ;>) et qui vous empêchent de tout casser en appuyant trop fort sur le champignon. (j'ai tout compris ?)
Effectivement, il faut être fou et avoir une famille qui a confiance en ta folie 😂.
J'avoue avoir fait 2 ou 3 calculs avant 😉
Rouge 🤔
Je dirais plutôt vert...
😂😂 désolé, je suis daltonien, et j'ai fait confiance à mes yeux 🤣🤣
💫✨✨✨💫
🙏👍👍
Tu es entouré de 3 magnifiques nymphes
🥰🥰
Colocar a internet estar link
🤑
Le problème des courbes du moteur tesla c'est que la notion temps de fonctionnement est absente....
Aucune tesla S ne peut délivrer plus de 100 CV pendant plus d'une heure....
Ni le moteur ni le circuit de puissance n'est prévus pour.....
Oui tesla est performant a Zolder ou Francorchamps, 2 tours, puis tous le monde vous dépasse, même une bête golf diesel.....
Rêvez bien....
Lisez le certificat de conformité, ma modèle S est donnée pour 331 CV max.S70D
Et donc aussi pour 82cv 2 fois 41 CV, pendant une heure maxi, de toutes façon la batterie est plate avant.......faut juste savoir lire le certificat....
Rêvez bien.....
Effectivement, le circuit de refroidissement d'origine et la batterie d'origine ne sont pas adaptés, j'ai un système de refroidissement plus performant et qui peux largement être amélioré, les batteries sont triplé, elles fournissent donc trois fois moins d'intensité.
En électronique les limites temporelle sont fixés par rapport à une surchauffe acceptable pendant une durée limitée, si on réussit à dissiper la chaleur produite par l'étage de puissance la limite temporelle s'éloigne.
Sur une voiture comme la modèle S, aucune utilité d'avoir plus de 100CV pendant plus d'une heure donc aucune utilité d'ajouter un système de refroidissement encombrant et bruyant. Les ingénieurs travaillent au plus près des besoins.
Rassurez vous, je vie mon rêve et cela fait presque 10000km que je roule avec un véhicule "impossible".
Il y a eu des soucis, mais aucun auquel on ne puisse trouver une solution.
Là où vous voyez une impossibilité, je vois une solution a trouver.
Merci pour votre injonction à rêver, c'est le moteur de la créativité.
@@guillemonde.family6064 oui vos adaptations sont remarquables, ce qui vous pénalise c'est le poids, en côte ça doit être très difficile de gérer tout cela,il faudrait un moteur supplémentaire.....
Bonnes routes.
Pour info il y a dix ans j'ai converti une smart avec 2 moteurs de 4 kW ,un par roue arrières et des optima yellow en 72 V c'était limite, Vmax 70 kmh car p max 8kw par moteur pendant 30 sec, refroidissement a air, le même délire acoustique qu'avec le roadster première génération de tesla, un bruit de gros sèche-linge...🤣🥳
@@ericverlaet4447 oui, le poids est un handicap, mais le fait que ce soit notre maison nous impose un rythme modéré voir lent, ce qui devient un avantage.
La taille du véhicule et la faible limite en poids est finalement un atout, car cela permet d'imaginer des solutions plus facilement que dans un petit véhicule.
Je ne pense pas qu'il soit utile d'ajouter un moteur, car avec le refroidissement actuel, seul l'étage de puissance chauffe, mais le moteur ne chauffe pas, il faut donc que j'améliore le système légèrement (il ne manque pas grand chose). Mais aujourd'hui, même si il faut faire un pause quand ça chauffe, ce n'est pas vraiment un problème pour le type de voyage que nous réalisons.
Le moteur ne chauffe pas mais les fils des bobinages vibrent fameusement.ce moteur risque de ne pas faire plus de 40.000 km dans ce bus.
Les nouveaux moteurs tesla sont construits avec des épingles c'est meilleur....pour les courants forts.....
la cylindre ha ha ha
🤔🤨?
Coloque internet da starlink no motor home
La couverture du réseau starlink n'est pas suffisamment homogène pour notre utilisation.