@@vin7384ce sont des faits il est objectif... Une Tesla a 345000km c'est Direction poubelle... Alors que une 220cdi bien entretenue est a peine a la moitiée de sa duree de vie... Ce sont des faits objectifs Sans parti pris
Il faut que la loi oblige les constructeurs à concevoir des vehicules avec batterie facilement démontable par le dessous avec outils standardisés multimarques de façon à tester et remplacer les modules défectueux plus rapidement pour réduire la mains d'oeuvre au maximum, mais ça, on en est très loin..
Je constate que l'algorithme youtube a partagé la vidéo a beaucoup d'anti ve... Tous mon soutien a bourgogne ve, c'est pas simple de répondre à des commentaires parfois virulents et debile.. COURAGE, et continuer comme ça 🙏
si les gens sont anti VE c'est parce que ces voitures nous furent vendues et rendues obligatoire sur une montagne de mensonges..Une VE c'est "est propre en France"parce que notre électricité est NUCLEAIRE . Rends toi compte de l aberration. Presque partout ailleurs l'electricité est fabriqué avec du charbon . Mais tout va bien chez les possesseurs de VE.
Inversement, quand on met des arguments anti-VE sur la table en expliquant que tout le monde n'a pas une maison individuelle avec des panneaux solaires dessus, qu'il n'y a pas de bornes de recharge dans les collectifs en ville, que les gens n'ont pas des heures à gaspiller pour atteindre des bornes de recharge parfois en panne ou prises d'assaut avant d'aller au boulot, et que le risque d'incendie dans des garages déjà interdits au GPL n'a rien à voir avec un véhicule thermique, sachant qu'il faut 7h minimum à des pompiers pour venir à bout d'un incendie de VE, on se retrouve avec les tezla boys qui nous répondent "N'importe quoi !"... C'est pathétique cet espèce d'aveuglement idéologique à ne pas vouloir comprendre que si le VE peut se défendre pour une certaine catégorie d'usagers généralement CSP+ et faisant 20 000 km/an, il ne convient pas à la plupart des gens plus "modestes", qui n'ont pas 10000€ à foutre en l'air pour le dogme escrologiste de l'UE, donc des USA venus tuer notre thermique, qui ne fait que déplacer le problème de pollution de la ville à la campagne. Parce que si le français peut encore soutenir qu'une partie de sa charge est nucléaire et décarbonnée, chez nos voisins allemands, ces véhicules roulent bien au gaz et au charbon... Il n'y a pas d'énergie verte. Et un véhicule vert, ça n'existe pas... Pétrole ou cobalt/lithium, vous roulez toujours sur le sang d'autrui.
Peut etre c'est parce que la majoritee des gens sont objectifs en fait... L'electrique nest pas une solution viable et ce n'est pas nouveau... Soyez objectif
Merci pour ce partage ! Sans mauvais jeux de mots , je trouve la position de Tesla Révoltante sur les possibilités de réparations par des tiers : pourtant le master plan part 3 parle bien de "sustainable energy economy ". Je comprends qu'il ne faut pas faire n'importe quoi avec du 400V mais des habilitations/agréments pourraient être mises en place pour trier les bons des mauvais electro-garagistes.
Bonjour merci pour cette vidéo instructive! Malheureusement j’ai vraiment l’impression que c’est difficile à rentabiliser pour une voiture si chère 100 000 euros qui as coûté un moteur, un pack batterie, des écrans défaillants, un chargeur Hs, un berceau moteur Hs et éventuellement la surprime à l’assurance le prix des pièces consommables élevées et sans compter l’installation de la borne à la maison le tout pour ce rendre à 350 000 km … je suis perplexe j’espère me tromper mais j’ai l’impression que c’est dur de remettre en rentabilité ce véhicule 🚗 en plus on s’aperçoit que le changement de batterie remis à neuf c’est plus de 20 000 euros !
Il n'y à rien de rentable avec ces voitures. Je roule avec des voitures que j'achète quelques centaines d'euros, je les garde encore sur le circuit plutôt qu'elles partent à la casse. Et quand je fais le calcul des réparations que j'effectue pour les entretenir et avec le carburant que je consomme, je suis mille fois moins cher. Et pas de crédit non plus d'ailleurs....
@@maxb4732 ce sont des thermiques que j'achète, pas des électriques. Soit je les emmène jusqu'au bout, soit j'en revend comme mon Express que j'avais acheté 150 Euro par exemple. Après il faut aimer la mécanique aussi.
bonjour juste une petite chose pour le moteur il faut faire une vidange malgré que tesla ne préconise (50000km)pas 3.2l d’huile fait chez tesla pour 100€ environ pour ma part j’ai déjà réparé (pas sur ma tesla ) quelle est le problème sur ton berceau ? si ça concerne une casse de pâtes, de fixation arrière j’ai fais une réparation très simple et sans soudure la seule chose il faut un pont élévateur qui nous a coûté 160€ de l’occasion à répare éco ( photos souvenirs 🤣) j’ai aussi fais les bras ,les rotules les roulements ,freins , les poignées et je peux vous dire que dans l’ensemble là, Tesla est très bien foutu pour les capteurs de pression des pneus TPMS tu retrouves sur électronicx sensor RDKS RÉF TPMS-FS 15|1-FS15|7 4xRDKS TPMS Ce sont des capteurs qui t’indique uniquement la baisse de pression et pas la pression donc les capteurs d’origine pour nos voitures. de mémoire. 80€ les 4 😀
Rassure-toi le thermique a aussi son lot de galère tu as juste à aller sur le site caradisiaque il y a énormément de véhicules qui ont des pannes de ce type ou même le constructeur ne peut rien faire je me souviens d'une personne qui avait acheté une Audi s8 il y avait un problème dans la boîte même Audi ne savait pas quoi faire ils lui ont demandé de faire un échange standard avec ça il a quand même dû avoir une participation financière alors que le problème était clairement d'usine et le véhicule avait toujours été entretenu chez Audi et encore plus récent le 1,2 puretech etc etc
@@wilrib1plus que tu ne le penses c’est certain , regarde également la seconde vie des anciens véhicules thermiques européens qui partent en Afrique par exemple , chose qui n’arrivera jamais avec les VE vu les complications en cas de problème 🤗
@@massam3990les véhicules qui partent en afrique ne pas generalement pu le ct en europe. alors certe, il a des moteurs au dela de 300000km, 500k km meme, mais derrière c'est des cercueils roulant. Y'a qu'à voir les vidéos, les machins ont la direction hs, de la rouille partout, des bidons en guise de réservoirs.
@@starkead3087 le CT européen vaut pour l’Europe donc . Aux USA aussi ils n’ont pas de CT dans tout les états , et pourtant tu t’en plaint pas et crois moi que des poubelles rouillée il y’en as un paquet aussi aux USA , première puissance mondiale je le rappel . Vu l’état principal des routes des pays d’Afrique qui reçoivent ces véhicules , ils ne roulent pas à 130km/h donc pas plus de risque de mourir qu’une personne qui roule avec une voiture neuve à tombeau ouvert à 200kmh ou plus en Europe . Les morts sont généralement du à la surcharge humaine dans leurs moyens de locomotion ( 8-9 pax par voitures minimum ) . Mais je répondait simplement au commentaire du dessus qui à l’air surpris de voir des voitures thermiques avec plus de 300.000km . C’est d’un commun pourtant.. Et donc car tu as vu une dizaines de véhicules quasiment morts que des journalistes ont dégotés pour leur reportage du coup pour toi , toute l’Afrique possède des véhicules de seconde vie dans cet état ?
Merci pour le partage ...bcp de blèms avec les soudures sur les premières il me semble ! vrai, elle doit taper ses 600 cette modèle S en faisant réparer le pack ^^ Bon courage pour la suite.....avec espoir de bonne news !!!!!
8mV d’écart c’est rien… toutes les cellules sont équilibrées. Je doute qu’un module soit ko, l’écart devrait être pire que ça, non? Ce qui serait intéressant de savoir ce serait de retrouver la data sheet des cellules et de voir si certaines cellules passent en dehors des spec. Et qui pourrait expliquer que le BMS râle. Si c’est pas la tension c’est peut être la température ? Les valeurs min/max sont dans la data sheet
@@bourgogneve je ne sais pas mais si c’est le cas ça représente quelques milliers de Voiture en 2018. Depuis 2019, c’est-à-dire il y a quatre ans c’est des millions de voitures qui ont été vendu avec des batteries structurel entre la model 3 y x s
Ma classe E de 2017 à 387000 KM, moteur et boîte d’origine, je comprend pas comment vous pouvez mettre autant dans une réparation pour une voiture à ce kilométrage la !
@@Jacky-dy6wfje vois pas où tu lâches 1000€ à chaque 30.000km , hormis une vidange / filtres des éléments rien de plus tant que tu n’as pas de voyant ou autre 🙂 J’ai une golf 7 ( acheté neuve ) qui approche des 200.000km je fais mes révisions moi même , un kit vidange moteur + filtres revient à 70€ sur Autodoc 🙂 Une vidange de bva en garage spécialisé c’est 600€ tout les 60-80000km Mes plaquettes avant ont fait 60.000km les arrières 90.000km , Mes pneus arrières sont d’origine , les avant tiennent 55-60000km Je consomme 4.6L/100km et je fais 1100km avec un plein que je refait en 5minutes ( et j’utilise tout mes accessoires , clim , toit ouvrant , sièges chauffant , pack hi-fi Dynaudio ) C’est si mauvais le thermique ? 🙂
Actually as much as I like Teslas, this electric toy has already had the motor changed just before he bought it. Now he's got to change the battery pack. What's next? My 1993 Nissan Axxess is still running with the original engine. Yes, the starter and alternator were changed, but the costs were minimal compared to this. And I don't need an app to find out if I'm going to reach my destination. I just carry spare fuel.
Vous raisonnez comme si vous aviez un vieux diesel réparable à peu de frais dans une logique de développement durable. Cette logique environnementale ne convient ni aux constructeurs ni au gouvernement (qui lui veut récolter de la TVA sur l'achat ou les réparations exorbitantes). On nous impose un changement de paradigme : l'usage de la voiture (à terme conduite par une intelligence artificielle ; l'humain étant jugé trop irresponsable pour être autonome derrière un volant) et de ses options par abonnement. La question du matériel lui même est sans importance; quand le matériel devient obsolète il faudra le changer dans le cadre de l'abonnement. L'intention n'est pas de le réparer. Cela créera du déchet mais à terme il y aura des filières de recyclage comme pour les téléphones mobiles mis au rébus car plus adaptés à l'offre d'abonnement. Je ne pense pas que le législateur va aller vers une logique de maintien des anciens véhicules électriques par des clubs de passionnés. Un véhicule ne sera pas considéré comme un patrimoine mais comme un outil de service mobilité pourvoyeur d'abonnements et de dépendance . La principale valeur ajoutée d'une voiture sera immatérielle. Il faut casser tout intérêt à la conduite afin de casser tout intérêt à la notion de propriété d'une voiture pour louer un service en payant tous les mois. Vous ne trouvez aucun passionné d'abonnement de service Orange ou SFR qui collectionne d'ancien abonnement : tout ce qu'on demande à l'abonné c'est de fournir un SEPA pour que le pouvoyeur d'abonnements puisse se servir à sa guise sur le compte bancaire de l'abonné. Tesla tend vers cela, et non que vous vous persistez à sauver une Tesla S qui a fait son temps sur laquelle Tesla ne veut plus vous proposer d'abonnement
😂😂 Tu ne serais pas un peu dépressif? Il y a des risques dans ce sens mais il y a des contre-pouvoirs ... La vie est un combat incessant... C'est ce qui en fait le sel aussi !
Bonjour, aucune passion dans ce genre de commentaire ! C'est triste cette époque de robots humains matrixés par des pensées absurdes qu'on nous abreuve chaque jour...heureusement on trouve encore de vraies passionnés pour de vraies automobiles passion, et malheureusement ça va disparaître au fil du temps...😢
Ca n’a rien a voir avec un état depressif, c’est etre realiste et voir les choses en face ; on ne vend plus des produits, on vend des services. On n’achete plus sa musique, ses films, ses jeux, on s’abonne a amazon prime, a xbox game pass, a spotify. On peut maintenant obtenir une voiture en LLD et non l’acheter. On peut meme avoir des vetements loues aussi!!! Bmw a bien essayer de faire payer au mois des options dans une voiture qui coute deja tres cher a l’achat. On y est bientot, ca arrive. Ce qui se passe dans le monde electronique style ordis et telephones, c’est l’obsolescence logicielle. Un jour on arrêtera les mises a jour et un jour ton produit parfaitement fonctionnel cessera de fonctionner de lui meme ou te demandera d’etre remplacé. Il existe deja un airbag personnel pour conducteurs de deux roues qui est sous abonnement. Un dispositif de sécurité personnelle, SUR ABONNEMENT. Tu saisis le probleme ? Le jour ou ta carte de credit ne passe pas pour x raisons, hop desactivé! T’as pas interet a te faire cartonner quand ca arrive…
super vidéo. mes parent on une Model X 90D (les 1er model sortie en Europe) et les seul problème que l’on a eu a changer plusieurs fois du au poids de la voiture c’était les étrier et la voiture a 250 000km et actuellement aucun problème de batterie on a juste perdu 40km en 7 ans et les superchargeur on charge a 120kw max et même avec l’adaptateur de tesla type 2 vers CCS Combo. J’espère que l’on aura pas le problème de batterie que tu a. Et la Model X de mes parent c’est une voiture neuve acheter par eu et la batterie est d’origine, et le MCU a été changer en MCU 1 vers 2 sinon rien a faire dessus
Question : équipée en option du double chargeur, et activée en 2x11 kW soit 22 kW ?? Les fusibles et relais de chaque chargeur 11 kW ont-ils été vérifiés ??
Je ne sais pas je ne suis pas formé en electro ingenerie...😂😂😂 Va donc faire le plein de gasoil et laisse nous tranquilles admirer la chute de tesla😂😂 byd fait mieux pour 3x moins chere 😂😂😂
Bon rétablissement à cette 85 😍 si révolte l’ouvre, il y a un risque que ça ne soit pas réparable ? L’épisode 2 arrive bientôt ? Quand tesla l’a rachette à 12000 c’est pour la réparer et la revendre en occasion ? Ou pour leur faire un stock des pièces ?
Tu n'as pas de problème de cellule si tu n'as que 8mv de delta entre les cellules. Surement une simple panne électronique dans le bloc batterie. Tesla à bridé son pack batterie comme presque chaque constructeur.
Merci pour cette présentation intéressante mais vous n'avez pas dit l'essentiel apparemment ... Sont ce des batteries lithium fer phosphate ou des anciennes NMC ? C'est la base si c'est des NMC déjà bien beau qu'elles aient fait ce kilométrage !
Les model S de cette époque utilisaient une chimie NCA (Lithium Nickel Cobalt Aluminium). Moins stables que les NMC (et encore moins que les LFP). Mais pour l'époque c'était la meilleure chimie (densité énergétique), similaire à une NMC actuellement (on utilise les LFP sur des capacités plus petites, comme les SR 55/60kWh, moins chères, plus stables, mais moins dense en énergie). Les NCA sont réputées moins stables, mais c'est géré par le BMS qui surveille les cellules avec attention (température, tension cellules, équilibrage)
C'est toujours un sale coup lorsque ce genre de chose arrive... Mais, ceci dit, 345'000 km sur une des premières batteries, c'est pas mal... beaucoup mieux que certains prévoyaient! Si la voiture est par ailleurs en bon état, et elle a l'air de l'être, je pense personnellement que c'est une dépense qui vaut le coup. Il faut peut-être comparer avec le prix que Tesla vous en offrirait à l'achat d'un nouveau modèle... Enfin, c'est juste ce que j'en pense.
Un ami est rendu à 300 000km dans une s 2015 . A date no1 . On en a qui réparé les batterie dans mon coin canada quebec. On sauve une gm bolt déclaré scrap à cause de sa batterie. On réparé les cellule des batterie et la voiture est revenu en vie . Avec une facture de moin de 1000$
Vous avez raison de dire qu'il s'agit des premières générations de batterie. Beaucoup de Model S de 2013-2015 ont des problèmes de batterie à cause d'un défaut de conception du pack. A priori les problèmes sont moins fréquents à partir de 2016. Sur les packs actuels je suis très optimiste concernant leur durée de vie, mais seul l'avenir nous le dira...
Merci de bien vouloir vous interesser à tous ces prototypes que sont les voitures dites électriques Franchement j'en veux une mais quand ce sera de la bonne qualité et que cela respectera vraiment notre si bel environnement, tout ce que je vois c'est du "early acess" pour lequel on paye une voiture, ou un jeu vidéo, et en l'utilisant on remplace une partie du personnel qui serait necessaire à son bon développement.. alors ça fonctionne pas mal pour les jeux vidéos mais pour les voitures et motos et autre du genre..
Video super intéressante et à conserver pour servir d'argumentaire en cas d'achat d'une Model S d'occase... quand on en voit certain qui essayent de revendre ce type de véhicule avec souvent un kilométrage supérieur (400/570000km) à des prix exorbitants (22/25/26.000€!!!) sans preuves récentes de gros entretien, compte tenu des dizaines de milliers d'euros de frais potentiels à ces kilométrages là .. 20.000€ et encore le moteur est passé sous garantie sinon c'était au moins 8/10.000€ de plus... Je pense que la proposition de Tesla à 12.000€ était réaliste et même généreuse car ils devaient sans doute provisionner une batterie à changer ...
Je suis en attente avec ma protection juridique car ma batterie a été changé il y a 6 mois et 11 000km mais tesla ne veut pas la prendre en garantie... @bourgogneve
Salut J’ai eu un souci similaire sur ma Lexus nx300h Lexus l’a dit du moment qu’il y a 1 volt d’écart entre les cellules la batterie est considérée comme hs Lexus m’a mis une nouvelle batterie mais elle n’est pas neuve et garanti 1 an Apparement mon ancienne batterie serait partie au recyclage dans un autre secteur que l’automobile
@@bourgogneve il m’était possible de changer uniquement la cellule défaillante mais sans aucune garanti de plus on est pas sûr de l’état des autres cellules et rien ne dit qu’une autre aurait pu durer longtemps ou poser problème à court terme Du coup j’ai changer la batterie et j’espère qu’elle durera aussi longtemps que c’est d’origine a savoir 8 ans et 280 000km
Elle n'est pas HS. Il y a une réparation à effectuer. Les TU3 des Peugeot des années 90 avaient un joint de culasse qui claque couramment vers 200000km. Je ne vais pas m'étaler sur les puretech ou blue HDi.
@@mirdita9702 en France, le km-age moyen d'un véhicule est de 14k km/an en diesel, et 9500 en essence. 35k km/an, c'est loin d'être raisonnable. Et quand on compare la différence de prix au plein (tenir compte du prix bas de l'éléctricité il y a 10 ans, contre les sursauts du pétrole sur cette même période), ça ne m'étonnerait pas que les 20k€ soient déja remboursés. Ensuite oui, ça annule le coté économique de la conduite éléctrique. Mais en même temps, avec ce km-age, beaucoup de voitures thermiques auraient déjà eu des réparations majeures en entretiens plus couteux.
Les nouvelles batteries sont faites pour ne pas être réparées . Tesla a vu aussi les vidéos....De plus ils ne veulent pas que t'y touche, a l'info sinon les gens vont se rendre compte qu'ils mettent les même batterie et que c'est juste un bridage logiciel pour différencier les voitures...
Hélas les batteries et la fiabilité ne riment pas... J'en profite pour te signaler une peinture différentes entre l avant et l arrière portes et ailes avant et arrière
J'ai acheté une voiture 21 000€ 99 000km, 2014, 200cv boîte 8. Ya 5 ans. On m'a parlé de soucis avec ce moteur, et entre 6/8 000€ si le moteur casse(problème segmentation). Donc bon les gens en sueur, devant les prix en électrique. Si t'en a pour 10k chez tesla. 6k sur mon diesel+ entretien annuel. Pourtant je fais vidange/plaquette/disque. La courroie/vidange boite chez les pro. Tout ça pour dire que quand ta un gros soucis sur une thermique et que tu doit changer le moteur, tu atteint des tarifs exorbitant, aussi.
J’arrive a la station VARTA je met mon clignotant ,ma batterie indique 20% il faut que je charge je me présente sous le portique celui a coté des CARWACH je met ma carte dans le lecteur 80 euros c’est comme l’essence le prix ne baisse pas!! Le bras du robot passe derrière la voiture ,je sens une légère poussée le bras en carbone est en train de retirer la batterie de ma voiture il la soulève a 2 mètres et la pose sur le rack des batteries vides ,puis passe de l’autre coté il prend un batterie qui clignote vert qui indique que je vais pouvoir faire 600 kilomètres . Je sent le clic ça y est la batterie est posée Impeccable depuis que ce système existe Quelle heure est il je dois me réveiller au boulot.
C'est un joli rêve éveillé. Ce serait pour moi le futur. J'ai un model Y prop pour lequel je suis satisfaite compte tenu de ma grande famille, de la recharge à la maison et de mon utilisation. Mais pour les longs trajets (bien que mes expériences personnelles montrent que les temps de recharge sont en relation avec mes temps de récupération réglementaire) ou les personnes n'ayant pas accès à une recharge à domicile, ce système d'échange de batterie serait excellent.Mais malheureusement cela voudrait aussi dire uniformisation des véhicules, des batteries, des systèmes d'accroche, de connectiques... Mais il beau de rêver 😇
Y a un boulevard pour la réparation des moteur, chargeur, batterie et tutti quanti. Car changer les pièces systématiquement ça va pas être possible longtemps.
@@bourgogneve je pense personnellement que le thermique reste la meilleur alternative pour les petits budget je n’aïs rien contre les v.e mais je trouve que l’on en fait trop autour de cette énergie
@@bourgogneve interdiction de la pub pour les thermique interdiction de nos thermique à l’horizon 2035 de plus la vente de voiture électrique d’occasion est un cauchemar l’état de la batterie est risqué pour une seconde main
Si ça coûte plus cher que l’auto c’est mal barré le problème de l’électrique c’est pas les km qu’elle peut faire mais le temps peu importe son kilométrage faut savoir en gros qu’au bout de 10 ans environ la batterie est à remplacer et ça n’a rien d’écologique ni économique la ou un moteur lui n’est pas impacté directement par le temps mais par l’utilisation.
En tous cas grand merci pour l'exposition publique sur YT de ce cas d'école qui se présentera de plus en plus a tous ! Bon a savoir ,aussi avant l'achat,de toutes marques pour connaître leur politique en la matière et les idioties de notre législation visiblement non adapté à l'électrique encore ...
C'est la durée de vie d'une batterie sur model S. Vous trouverez sur le site une Tesla S qui a parcouru 1 million de kilomètres aux USA avec 2 changements de batterie.
@@didierlemoine6771 oui elles se changent (démontage par en dessous). Je ne connais pas le prix. Mais on admet que sur une voiture électrique neuve la batterie représente 1/3 du prix.
@@boutp8076effectivement, beaucoup aimerait pouvoir avoir une voiture de 450cv, qui charge gratuitement, et puisse faire 500'000km sans aucun frais. Peut-être que...
@@bourgogneve ...pour garder la garantie. Non. Ensuite, il y a des choses préconisées (liquide de frein après 4 ans, filtre d'habitacle...). Et évidemment, c'est une voiture donc il y a des pièces qui s'usent ou qui cassent. 350'000km, avec donc 35000€ de gain en électricité versus carburant... C'est pas mal déjà. Beaucoup de gens veulent le beurre et l'argent du beurre : ils veulent acheter une Tesla d'occasion pas chère avec 250'000km...et rouler ad vitam eternal gratos....
Pas de 100% aux SuC. Je charge exclusivement aux superchargeurs mais quasiment tout le temps à 80%, de rare fois à 90%, je crois bien qu’en 5 ans ma S75D n’a vu le 100% que deux fois et très peu de temps car je roulais dans la foulée. Je suis complètement d’accord avec vous sur le fait de faire durer le véhicule, je suis dans la même idée pour la mienne achetée neuve en 2018. Je la garderai aussi longtemps que possible. Pour le moment je ne supervise pas vraiment la batterie mais je pense en approchant de ses 6 ans commencer à le faire. Quand la batterie est chaude je monte au maximum à 135kW et honnêtement c’est bien suffisant. C’est une batterie BTX5, NCM mais avec une chimie améliorée par rapport aux 75D de 2017. S’il y avait possibilité de la transformer en RAVEN ce serait vraiment un chameau en conso du fait de son poids moins élevé que la S100D
@@bourgogneve Merci pour votre vidéo ! Vous dites les choses comme elles sont et vous partagez votre expérience bonne ou mauvaise. Petit clin d’œil, j’ai des arachides comme vous, j’adore ces jantes ! 🤩
Alors déjà, pour entretenir une batterie on évite de la charger au superchargeur tous les jours. Une batterie c'est plus ou moins comme un moteur, ça chauffe, ça surchauffe, ça se dilate, ça se rétracte : Exactement ce qu'il faut pour fragiliser les soudures, et donc, une usure prématurée des cellules.
Bonjour, courage Malgré les surveillances des tensions batteries, vous n’avez pas vu cette dérive ? Les feux à led c’est sympa mais ça coûte un bras à changer c’est compliqué
Perso en 2020, j'ai failli acheter le model X mais le service client de Tesla m'avait tellement saoulé par leur indolence que j'etais parti vers une hybride rechargeable de même categorie: BMW X5 45E, un choix que j'ai refait il y a 6 mois avec le X5 50E. C'est dommage parce que le VE c'est un concept interessant sur plein de point de vue et que Tesla en est un peu le precurseur mais bon plus de 100k€ pour s'entendre repondre "faut regarder sur Internet" je me suis dit "le manque de professionalisme n'augure rien de bon en cas se souci" et puis avec mon X5 je fais tout les trajets locaux et urbain en 100% electrique donc c pas si mal.
Votre Bm c est le genre de voiture qu il faut avoir en leasing et jamais posséder a titre privé hors garantie . Les batteries sur les hybrides c est bcp plus fragiles et plus cher à réparer .
C'est un peu l'histoire du verre à moitié plein ou à moitié vide, les VE sont effectivement trop verrouillés. Et merci pour ton retour sur l'utilisation et les coûts plutôt astronomique. A mon avis Tesla se cache bien de te dire qu'ils vont probablement tester chaque module et remplacer uniquement le module défectueux et paf ça part en échange standard 12K €... jusqu'à la prochaine panne sur les autres modules fatigués et ainsi de suite: Il vaut mieux partir sur du neuf si on souhaite garder le véhicule hors garantie. Par contre, tu as signalé un pb de chargeur/transfo, un classique sur les VE depuis fort longtemps, mais une panne dessus peut te flinguer une batterie. En tout cas, tu as un très beau vaisseau amiral, on en fait plus des comme ça: Le Vrai luxe c'est le Vrai Espace
J’aime beaucoup ces braves gens utilisant la dialectique « bobogauchoecolo » tel que : ecocitoyen…ecomobilité….et autres. Ce qu’ils n’ont pas compris c’est qu’ils sont le jouet d’une certaine catégorie d’industriels jouant avec des « gueux » cobayes croyant à la climatologie socio- politique parfaitement orchestrée ! Et ce n’est que le début !
Le réchauffement climatique zst totalement réel !!! Il suffit de regarder la météo, aujourd'hui on te présente une carte de France rouge écarlate dès 30° alors qu'il y a 15 ans avec les mêmes températures il n'y avait pas cette couleur. C'est bien une preuve ( 2nd degré ). Et puis c'est vrai l'électrique ça pollue pas ( extraction des métaux pour les batteries, recyclage des batteries et autres éléments, production de l'électricité, recyclage de l'uranium et autre )
Bonjour, ces véhicules électriques actuelles ça me fait penser au film I robot , tout est programmé tout fonctionne jusqu'au gros bug ...bienvenue dans le monde des robots, machines ou demi humains du futur...bon courage a vous !
@@bossderiyad Pas faux mais je viens de vendre ma voiture thermique pour ne plus en racheter. Je me déplace uniquement en moto ou on nous laisse encore assez tranquilles. Si je suis aussi contre l'électrique c'est pas uniquement a cause de certains de ses inconvénients lies a l'utilisation, nais bel et bien a cause de la catastrophe écologique que ca engendre. De toute façon le '' tout électrique '' n'est tout simplement pas tenable.
Le gars a une panne à presque 400.000km c’est une horreur, alors que ton Peugeot 3008 qui a une espérance de 120000km ça passe! Je comprendrais jamais les anti VE
Je ne suis pas (encore?) convaincu par le VE, mais je salue ce témoignage sincère et exhaustif d'un usager "ordinaire". Nous découvrons quand même que les qualités de cette Tesla sont avérées et que les "avaries" doivent probablement être mises en rapport avec la nouveauté du concept. S'il se vérifie que les évolutions en court et à venir permettent de fiabiliser davantage les différents composants du véhicule, on ne peut plus balayer cette technologie d'un simple revers de la main. Néanmoins, je reste persuadé qu'il est plus sage d'attendre ces évolutions quelques temps encore pour ne pas risquer de continuer à essuyer les plâtres. Par ailleurs, la politique de Tesla me semble être proche de cette d'Apple qui garde jalousement son pré carré technologique en en rendant l'accès compliqué. Il se peut que les gouvernements aient une forme de responsabilité dans ces problèmes, mais un Etat qui héberge une concurrence nationale fait peut être en sorte de la protéger autant que faire se peut.
@@bourgogneve Tesla offre des garanties de 8 ans sur les batteries et moteurs ce qui laisse le temps de voir les problèmes arrivés. Combien de voitures tiennent autant de kilométrage? Un model S en Allemagne a fait plus d'un million de KM (changements de batteries à 470'000 km et moteur) ce qui revient à très bon marché le KM. Quel véhicule thermique offre autant d'économie et de durée de vie?
@@valery3418 moi et ma vieille zx .520000 kms et bcp de voiture des années 90. juste un changement de joints de pompe gazoil à 40 euros. 27 ans la mémère ! Réparations de A a Z fait maison et je ne suis ni mécano, ni super bricoleur. Que se soit en thermique ou en électrique, vous serez affilié au garage. Chacun son choix ,moi mon vieux coucou me suffit amplement
Je suis pas sûr que si on divise le kilométrage par le prix de la voiture + le coût de la nouvelle batterie + les recharges, cela reste très rentable sur le prix du kilomètre, on attend la réponse et surtout les chiffres 😅.
Je suis ingénieur informatique, pourtant je déteste toutes ces merdes électriques. Si un jour je n'ai plus d'autre choix, je passerai à de l'électrique mais en location courte durée. D'ici là l'électricité serait plus cher que l'essence vu la trajectoire qu'on prend.
Sur le model Y, batterie collée au chassis, on peut pas la changer ou réparer. Ca signifie direction la casse Mettre une batterie qui va durer 15 ans sur une voiture qui a déja 15 ans, c'est ca la question. Tesla a répondu non par ses choix
J'avais acheté une audi 80 de 1988 en 2006, à 188 000km, je suis monté à 240 000km en la réparant à la maison. Voiture acheté 1000€, elle m'a couté en 8 ans essence comprise 15000€.
Je précise, je ne suis pas anti Véhicule Électric, j'étais interressé par la Megane, donc je vais suivre jusqu a temps que l'on ait une réel maturité sur ces véhicules.
@@Louis_Delgres attention, la model s présentée est un VE de "première génération" ... un peu comme la Ion ou Zoé.... les modèles récents sont beaucoup plus durables
@@bourgogneve En fait, ce que je retiens de votre expérience, c'est que l'on bascule vers un monde de voiture qui ne pourront pas dépasser 10 ans quelque soit le kilométrage, car le cout de répération rendra l'achat d'une nouvelle voiture beaucoup plus logique. C'est plus brutale qu'une voiture thermique qui coute moins chere à l'achat et coute un entretien périodique. La VE fonctionne jusqu au jours ou elle s'arrette quasi net.
@@Louis_Delgres on est au début... les prix des batteries (et de leur remplacement) vont beaucoup baisser ... comme ça a été le cas pour le photovoltaïque par ex
@@plop31 Heu , que tu rajoutes 10 000 € au prix de ta voiture a l'achat ou que le fasses au bout de dix ans , ou est la difference , Peut etre que tu preferes payer ces 10 000 € hors garantie le remplacement de celle-ci en cas de probleme ? Alors qu' elle est remplacee directement meme qd la garantie est finie au dela de huit ans et ce san depenser plus ? Chacun son kif...^^ Moi pour ma part, depenser 7000 € seulement pour une zoe d'occase de 2020 en version intens ou edition one , ca me convient contre ma 207 diesel de 14 ans eligible a la prime a la casse+le bonus eco ( 7000 € ) : prix de la voiture en achat integral , 14000+10000 = 24000 €. Chacun depense son argent comme il le veut apres tout. Arnaque ou pas. ^^
@@netshaman9918 ben voilà un pigeon qu'il en est fier en + ! tu as raison chacun dépense son argent comme il l'entend. ce qui me fait peur c'est de savoir que tu as la même droits de vote que les autres. ce qui doit expliquer pourquoi macron a été réélu.
@@plop31 Desole j'ai pas vote macron. ( ou plutot pas desole ) . Et tu pourrais me dire en quoi je suis un pigeon ? Mis a part le fait que j'ai detaille les raisons de mon choix ? Vas y explique , en quoi le fait de louer la batterie pdt dix ans ou le fait de l'acheter d'un coup ( pour la meme somme ) fait de moi un pigeon ? A part le fait que tu aimes envoyer de la critique basee sur des convictions, j'aimerais connaitre les vrais arguments que tu as a presenter pour prouver que je suis un pigeon comme tu dis . Alors , vas y donne moi tes arguments et pas juste une vague conviction/moquerie basee sur du vent . ^^ Je suis toute ouie.
C’est toujours la même chanson qui se répète avec les américains au début c’est le top du top les pigeons se jettent à corps perdus sur l’affaire du siècle,,,,,,,quelques temps après les chinois font mieux et moins cher !
Mwouais....et qu'en pense Didier d Alsace? Je me posais moult questions quant à l'achat dune S de ces annees. Je doute, je doute. D'autant qu'une 3 équipée, une Y, ou même une sino suédoise Polestar 2 offrent ajd un agrément similaire à une S de 8, 10ans. Quant aux évolutions certaines d'un circuit sav autre que Tesla qui serait un must, les questions se posent en termes de législation et surtout de serieux. Peut-on rêver que nos legislateurs soient à notre écoute sur le possible de pack rechargeables issus d'un recyclage ? Rien n'est moins sûr pour l'instant. Pourtant, pour certains, cela sauverait l'investissement d'un changement de pack afin de repartir pour 500k km. Bref, cest galère.
Vous parlez de réparation à 50% du prix d'un pack neuf, quelle est la durée de garantie de cette réparation de cellules, j'imagine ? il faudrait que cela tienne au moins 200000 km pour être rentable ? merci
@@chris0579 j'ai pas dit le contraire 😉 Juste que quand ton diesel a 180000km et que tu fais un FAP + AD blue + embrayage... T'es pas loin des 7k non plus... Mais le thermique actuellement se répare plus facilement c'est clair ! C'est facile de trouver un mécano, or en élec c'est compliqué
Merci pour cette information, c’est dommage de critiquer l’électrique à partir ce témoignage. Cela traduit une technologie encore jeune en cours d’amélioration. Je suis curieux de voir ce que des modèles plus récents donneront dans le temps. Pour moi les Tesla n’ont pas encore atteint le niveau que j’attends.
@@bourgogneve Si on prend l'aspect fabrication, durée de vie, recyclage non et là on parle de la France, seul pays au monde dont l'énergie provient majoritairement du nucléaire, dans une grande partie du monde même à l'usage l'impact environnemental est identique voir pire dans le cas ou l'électricité proviendrait de schiste ou de lignite.
Ca vaut le coup d'acheter une S de c'est années la avec pas beaucoup de km ou pas ? . Un jour quelqu'un fera des modifications afin de mettre une batterie des nouvelles voitures tesla
non, c'est juste que si ils n'arrivent pas à le réparer, Tesla ne fera plus le remplacement du pack en Echange Standard pour 12k€. Il faudra acheter un pack qui sera vendu beaucoup plus cher. Surement au alentour de 20k€.
Non pas du tout, on peut aller voir les équipes de révolte pour nos VE, mais je laisserai Jérôme pour révoltequi pourras vous répondre sûr l’ensemble des prestations possible et les garanties associées. Vous avez également Geek Car qui est sur le segment des indépendants des l’electro-mobilité.
Salut à tous, pourquoi tesla a viré la boîte de vitesses. ? En électrique, sais comme rouler avec un pétrole en 1 premier il faut un gros réservoir pour rouler peut imaginer la batterie pour un 38 tonne et le moteur on fini avec quel poid a vide ? A bien y regarder pourquoi il y a des vitesses sur un vélo pour soulager le cycliste ?
Bonjour. Si les cellules ne sont pas d déséquilibrée c’est que le pack batterie est encore bon. A mon avis c’est une panne d’un boîtier ou de la prise tout simplement. Après j’avais vu que certaine MS de 1ere génération avaient eu un changement moteur et batteries en garantie car comme tous les constructeurs, Tesla ne s’embête pas à chercher la panne, ils changent la pièce, c’est plus simple et le client se dit que le SAV est bien car pas de détails, tout est changé. D’ailleurs est-ce que c’est possible de faire un équilibrage des cellules ou cela se fait automatiquement à chaque recharge ? Rien en voir mais je fait de la voiture RC et pour allonger la durée de vie des batterie de temps en temps je fais un équilibrage des cellules.
C'est juste un nouveau business ces caisses à piles c'est tout et pourtant ils essaient de nous convaincre que c'est ecolo... Non merci je garde mes caisses de plus de 30 ans facilement réparables par moi même et ça c'est écolo, garder ce qui roule encore
![[Tesla] Combien ??💰sont vendues nos Model 3 à + de 200 000 km ??!!](http://i.ytimg.com/vi/f8BGUU3zPTA/mqdefault.jpg)
Merci pour ce retour précis, honnête et loin des passions pro ou anti Tesla, pour le moins fatigantes pour ne pas dire insupportables.
Merci ! 🙏⚡️
Une bonne C220 CDI de 2007 de 150 CV increvable mais qui consomme un peu lorsque l’on a le pied un peu lourd, rien de mieux
T'as rien compris toi 🤣@@Julienrobert-f5v
@@vin7384ce sont des faits il est objectif... Une Tesla a 345000km c'est Direction poubelle... Alors que une 220cdi bien entretenue est a peine a la moitiée de sa duree de vie... Ce sont des faits objectifs Sans parti pris
@@vin7384 Sans compter que pour "recharger" la 220cdi met 2min a chaque coin de rue et pas besoin de faire lá queue pendant 2h...
Il faut que la loi oblige les constructeurs à concevoir des vehicules avec batterie facilement démontable par le dessous avec outils standardisés multimarques de façon à tester et remplacer les modules défectueux plus rapidement pour réduire la mains d'oeuvre au maximum, mais ça, on en est très loin..
Je constate que l'algorithme youtube a partagé la vidéo a beaucoup d'anti ve... Tous mon soutien a bourgogne ve, c'est pas simple de répondre à des commentaires parfois virulents et debile..
COURAGE, et continuer comme ça 🙏
Un grand merci @snakeeater821 ! ❤🙏
si les gens sont anti VE c'est parce que ces voitures nous furent vendues et rendues obligatoire sur une montagne de mensonges..Une VE c'est "est propre en France"parce que notre électricité est NUCLEAIRE . Rends toi compte de l aberration. Presque partout ailleurs l'electricité est fabriqué avec du charbon . Mais tout va bien chez les possesseurs de VE.
Bah ou bien tout simplement il n'yva pas beaucoup de pro VE 😂
Inversement, quand on met des arguments anti-VE sur la table en expliquant que tout le monde n'a pas une maison individuelle avec des panneaux solaires dessus, qu'il n'y a pas de bornes de recharge dans les collectifs en ville, que les gens n'ont pas des heures à gaspiller pour atteindre des bornes de recharge parfois en panne ou prises d'assaut avant d'aller au boulot, et que le risque d'incendie dans des garages déjà interdits au GPL n'a rien à voir avec un véhicule thermique, sachant qu'il faut 7h minimum à des pompiers pour venir à bout d'un incendie de VE, on se retrouve avec les tezla boys qui nous répondent "N'importe quoi !"... C'est pathétique cet espèce d'aveuglement idéologique à ne pas vouloir comprendre que si le VE peut se défendre pour une certaine catégorie d'usagers généralement CSP+ et faisant 20 000 km/an, il ne convient pas à la plupart des gens plus "modestes", qui n'ont pas 10000€ à foutre en l'air pour le dogme escrologiste de l'UE, donc des USA venus tuer notre thermique, qui ne fait que déplacer le problème de pollution de la ville à la campagne. Parce que si le français peut encore soutenir qu'une partie de sa charge est nucléaire et décarbonnée, chez nos voisins allemands, ces véhicules roulent bien au gaz et au charbon... Il n'y a pas d'énergie verte. Et un véhicule vert, ça n'existe pas... Pétrole ou cobalt/lithium, vous roulez toujours sur le sang d'autrui.
Peut etre c'est parce que la majoritee des gens sont objectifs en fait... L'electrique nest pas une solution viable et ce n'est pas nouveau... Soyez objectif
Merci pour ce partage ! Sans mauvais jeux de mots , je trouve la position de Tesla Révoltante sur les possibilités de réparations par des tiers : pourtant le master plan part 3 parle bien de "sustainable energy economy ". Je comprends qu'il ne faut pas faire n'importe quoi avec du 400V mais des habilitations/agréments pourraient être mises en place pour trier les bons des mauvais electro-garagistes.
Merci pour ton avis 🙏
Espérons que les choses avancent dans le bon sens 🤞
Manifestation le problème ne vient pas de tesla mais de la législation française qui comme pour tout un tas de chose est à la traîne.
Alors...si Tesla est Révoltant...comment qualifiez vous Révolte....😂😂😂
Tesla a besoin de vendre des voitures. Ils sont sur-évalués en bourse et leur dernier model est un échec.
C'est dommage pour les proprios.
Bonjour merci pour cette vidéo instructive! Malheureusement j’ai vraiment l’impression que c’est difficile à rentabiliser pour une voiture si chère 100 000 euros qui as coûté un moteur, un pack batterie, des écrans défaillants, un chargeur Hs, un berceau moteur Hs et éventuellement la surprime à l’assurance le prix des pièces consommables élevées et sans compter l’installation de la borne à la maison le tout pour ce rendre à 350 000 km … je suis perplexe j’espère me tromper mais j’ai l’impression que c’est dur de remettre en rentabilité ce véhicule 🚗 en plus on s’aperçoit que le changement de batterie remis à neuf c’est plus de 20 000 euros !
Il n'y à rien de rentable avec ces voitures. Je roule avec des voitures que j'achète quelques centaines d'euros, je les garde encore sur le circuit plutôt qu'elles partent à la casse. Et quand je fais le calcul des réparations que j'effectue pour les entretenir et avec le carburant que je consomme, je suis mille fois moins cher. Et pas de crédit non plus d'ailleurs....
@@sebbulldog5390 Et vous pouvez les revendre sans trop de perte comme une voiture thermique ?
@@maxb4732 ce sont des thermiques que j'achète, pas des électriques. Soit je les emmène jusqu'au bout, soit j'en revend comme mon Express que j'avais acheté 150 Euro par exemple. Après il faut aimer la mécanique aussi.
bonjour juste une petite chose pour le moteur il faut faire une vidange malgré que tesla ne préconise (50000km)pas 3.2l d’huile fait chez tesla pour 100€ environ pour ma part j’ai déjà réparé (pas sur ma tesla ) quelle est le problème sur ton berceau ? si ça concerne une casse de pâtes, de fixation arrière j’ai fais une réparation très simple et sans soudure la seule chose il faut un pont élévateur qui nous a coûté 160€ de l’occasion à répare éco ( photos souvenirs 🤣) j’ai aussi fais les bras ,les rotules les roulements ,freins , les poignées et je peux vous dire que dans l’ensemble là, Tesla est très bien foutu pour les capteurs de pression des pneus TPMS tu retrouves sur électronicx sensor RDKS RÉF TPMS-FS 15|1-FS15|7 4xRDKS TPMS Ce sont des capteurs qui t’indique uniquement la baisse de pression et pas la pression donc les capteurs d’origine pour nos voitures. de mémoire. 80€ les 4 😀
Merci pour ces conseils ❤🙏
Merci pour les infos
Tu parles d'huile c'est de l'huile de transmission je suppose l'équivalent de l'huile de boîte ?
C'est cool l'électrique ça donne vraiment envie😂
Rassure-toi le thermique a aussi son lot de galère tu as juste à aller sur le site caradisiaque il y a énormément de véhicules qui ont des pannes de ce type ou même le constructeur ne peut rien faire je me souviens d'une personne qui avait acheté une Audi s8 il y avait un problème dans la boîte même Audi ne savait pas quoi faire ils lui ont demandé de faire un échange standard avec ça il a quand même dû avoir une participation financière alors que le problème était clairement d'usine et le véhicule avait toujours été entretenu chez Audi et encore plus récent le 1,2 puretech etc etc
@@wilrib1plus que tu ne le penses c’est certain , regarde également la seconde vie des anciens véhicules thermiques européens qui partent en Afrique par exemple , chose qui n’arrivera jamais avec les VE vu les complications en cas de problème 🤗
@@massam3990les véhicules qui partent en afrique ne pas generalement pu le ct en europe.
alors certe, il a des moteurs au dela de 300000km, 500k km meme, mais derrière c'est des cercueils roulant.
Y'a qu'à voir les vidéos, les machins ont la direction hs, de la rouille partout, des bidons en guise de réservoirs.
@@starkead3087 le CT européen vaut pour l’Europe donc . Aux USA aussi ils n’ont pas de CT dans tout les états , et pourtant tu t’en plaint pas et crois moi que des poubelles rouillée il y’en as un paquet aussi aux USA , première puissance mondiale je le rappel .
Vu l’état principal des routes des pays d’Afrique qui reçoivent ces véhicules , ils ne roulent pas à 130km/h donc pas plus de risque de mourir qu’une personne qui roule avec une voiture neuve à tombeau ouvert à 200kmh ou plus en Europe . Les morts sont généralement du à la surcharge humaine dans leurs moyens de locomotion ( 8-9 pax par voitures minimum ) .
Mais je répondait simplement au commentaire du dessus qui à l’air surpris de voir des voitures thermiques avec plus de 300.000km . C’est d’un commun pourtant..
Et donc car tu as vu une dizaines de véhicules quasiment morts que des journalistes ont dégotés pour leur reportage du coup pour toi , toute l’Afrique possède des véhicules de seconde vie dans cet état ?
@@wilrib1tellement de voiture thermique qui dépasse les 400000
Merci pour le partage ...bcp de blèms avec les soudures sur les premières il me semble ! vrai, elle doit taper ses 600 cette modèle S en faisant réparer le pack ^^
Bon courage pour la suite.....avec espoir de bonne news !!!!!
🙏🤞⚡️
⚡️🔋💪
Tres interessant , merci pour cette video ! Bon courage pour la suite ...
Merci ❤
Merci pour l’information peu diffusée sur Model S et les soucis de batterie
Merci Stéphane ! ⚡️🙏
Ce problème là ne concerne pas que les 1eres générations (modèles de 2013 à 2016) ?
@@KallouWhatElse oui en principe 👌 beaucoup moins de problème à partir de 2017
8mV d’écart c’est rien… toutes les cellules sont équilibrées. Je doute qu’un module soit ko, l’écart devrait être pire que ça, non? Ce qui serait intéressant de savoir ce serait de retrouver la data sheet des cellules et de voir si certaines cellules passent en dehors des spec. Et qui pourrait expliquer que le BMS râle. Si c’est pas la tension c’est peut être la température ? Les valeurs min/max sont dans la data sheet
Merci pour ce retour éclairé ! 🙏
Il y a t'il une application pour savoir si les essuies glace sont usés ?
ouvre les yeux tout simplement
Les sommes sont folles pour un petit Monsieur comme moi. Sans parler du moteur, je trouve que la fiabilité n'est pas mauvaise.
Merci pour votre avis ! 🙏
va lire le post de @remimartins2051 un peut plus bas
C'est des batteries structurelles sur les TM3 ? elles ne sont démontables, est ce que cela se répare ?
Pas sur les TM3 de "première génération" non ? 🧐
@@bourgogneve je ne sais pas mais si c’est le cas ça représente quelques milliers de Voiture en 2018. Depuis 2019, c’est-à-dire il y a quatre ans c’est des millions de voitures qui ont été vendu avec des batteries structurel entre la model 3 y x s
Ma classe E de 2017 à 387000 KM, moteur et boîte d’origine, je comprend pas comment vous pouvez mettre autant dans une réparation pour une voiture à ce kilométrage la !
Réponse dans la prochaine vidéo❤
Après Tesla pas besoin de lâcher 1000 euros tous les 30000km en entretien Mercedes. L'un dans l'autre ça revient au même.
@@Jacky-dy6wfje vois pas où tu lâches 1000€ à chaque 30.000km , hormis une vidange / filtres des éléments rien de plus tant que tu n’as pas de voyant ou autre 🙂
J’ai une golf 7 ( acheté neuve ) qui approche des 200.000km je fais mes révisions moi même , un kit vidange moteur + filtres revient à 70€ sur Autodoc 🙂
Une vidange de bva en garage spécialisé c’est 600€ tout les 60-80000km
Mes plaquettes avant ont fait 60.000km les arrières 90.000km ,
Mes pneus arrières sont d’origine , les avant tiennent 55-60000km
Je consomme 4.6L/100km et je fais 1100km avec un plein que je refait en 5minutes ( et j’utilise tout mes accessoires , clim , toit ouvrant , sièges chauffant , pack hi-fi Dynaudio )
C’est si mauvais le thermique ? 🙂
Actually as much as I like Teslas, this electric toy has already had the motor changed just before he bought it. Now he's got to change the battery pack. What's next? My 1993 Nissan Axxess is still running with the original engine.
Yes, the starter and alternator were changed, but the costs were minimal compared to this. And I don't need an app to find out if I'm going to reach my destination. I just carry spare fuel.
@@Jacky-dy6wf Sauf que la Mercedes vous pouvez encore la revendre 😀
Vous raisonnez comme si vous aviez un vieux diesel réparable à peu de frais dans une logique de développement durable. Cette logique environnementale ne convient ni aux constructeurs ni au gouvernement (qui lui veut récolter de la TVA sur l'achat ou les réparations exorbitantes). On nous impose un changement de paradigme : l'usage de la voiture (à terme conduite par une intelligence artificielle ; l'humain étant jugé trop irresponsable pour être autonome derrière un volant) et de ses options par abonnement. La question du matériel lui même est sans importance; quand le matériel devient obsolète il faudra le changer dans le cadre de l'abonnement. L'intention n'est pas de le réparer. Cela créera du déchet mais à terme il y aura des filières de recyclage comme pour les téléphones mobiles mis au rébus car plus adaptés à l'offre d'abonnement.
Je ne pense pas que le législateur va aller vers une logique de maintien des anciens véhicules électriques par des clubs de passionnés. Un véhicule ne sera pas considéré comme un patrimoine mais comme un outil de service mobilité pourvoyeur d'abonnements et de dépendance . La principale valeur ajoutée d'une voiture sera immatérielle. Il faut casser tout intérêt à la conduite afin de casser tout intérêt à la notion de propriété d'une voiture pour louer un service en payant tous les mois. Vous ne trouvez aucun passionné d'abonnement de service Orange ou SFR qui collectionne d'ancien abonnement : tout ce qu'on demande à l'abonné c'est de fournir un SEPA pour que le pouvoyeur d'abonnements puisse se servir à sa guise sur le compte bancaire de l'abonné. Tesla tend vers cela, et non que vous vous persistez à sauver une Tesla S qui a fait son temps sur laquelle Tesla ne veut plus vous proposer d'abonnement
Merci pour ce retour sincère
Commentaire militant anti VE primaire !?
😂😂 Tu ne serais pas un peu dépressif?
Il y a des risques dans ce sens mais il y a des contre-pouvoirs ... La vie est un combat incessant... C'est ce qui en fait le sel aussi !
Bonjour, aucune passion dans ce genre de commentaire ! C'est triste cette époque de robots humains matrixés par des pensées absurdes qu'on nous abreuve chaque jour...heureusement on trouve encore de vraies passionnés pour de vraies automobiles passion, et malheureusement ça va disparaître au fil du temps...😢
Ca n’a rien a voir avec un état depressif, c’est etre realiste et voir les choses en face ; on ne vend plus des produits, on vend des services. On n’achete plus sa musique, ses films, ses jeux, on s’abonne a amazon prime, a xbox game pass, a spotify. On peut maintenant obtenir une voiture en LLD et non l’acheter. On peut meme avoir des vetements loues aussi!!!
Bmw a bien essayer de faire payer au mois des options dans une voiture qui coute deja tres cher a l’achat. On y est bientot, ca arrive. Ce qui se passe dans le monde electronique style ordis et telephones, c’est l’obsolescence logicielle. Un jour on arrêtera les mises a jour et un jour ton produit parfaitement fonctionnel cessera de fonctionner de lui meme ou te demandera d’etre remplacé.
Il existe deja un airbag personnel pour conducteurs de deux roues qui est sous abonnement. Un dispositif de sécurité personnelle, SUR ABONNEMENT. Tu saisis le probleme ? Le jour ou ta carte de credit ne passe pas pour x raisons, hop desactivé! T’as pas interet a te faire cartonner quand ca arrive…
Et y foutre le feu et faire passer ca par l'assurance c'est possible ou pas?
Pour ca faudrait attendre le jour de l'an.
On sait voir la résistance interne des cellules?
🧐🧐🧐🔋bonne question !
super vidéo. mes parent on une Model X 90D (les 1er model sortie en Europe) et les seul problème que l’on a eu a changer plusieurs fois du au poids de la voiture c’était les étrier et la voiture a 250 000km et actuellement aucun problème de batterie on a juste perdu 40km en 7 ans et les superchargeur on charge a 120kw max et même avec l’adaptateur de tesla type 2 vers CCS Combo. J’espère que l’on aura pas le problème de batterie que tu a. Et la Model X de mes parent c’est une voiture neuve acheter par eu et la batterie est d’origine, et le MCU a été changer en MCU 1 vers 2 sinon rien a faire dessus
Merci pour le partage d'expérience ! 🙏
De quelle année est le Model X ?
@@pauld3327 la model X 90D est de 2016
@@Matth_Actu A partir de 2016 normalement la fiabilité des batterie a été améliorée par rapport aux batterie pré-2015
Question : équipée en option du double chargeur, et activée en 2x11 kW soit 22 kW ??
Les fusibles et relais de chaque chargeur 11 kW ont-ils été vérifiés ??
🤔🤔
Je ne sais pas je ne suis pas formé en electro ingenerie...😂😂😂 Va donc faire le plein de gasoil et laisse nous tranquilles admirer la chute de tesla😂😂 byd fait mieux pour 3x moins chere 😂😂😂
Bon rétablissement à cette 85 😍
si révolte l’ouvre, il y a un risque que ça ne soit pas réparable ?
L’épisode 2 arrive bientôt ?
Quand tesla l’a rachette à 12000 c’est pour la réparer et la revendre en occasion ? Ou pour leur faire un stock des pièces ?
On espère avoir les réponses dans la 2e vidéos 🤞⚡️🔥
Des fois ils les utilisent pour les dépannages mobiles "Tesla Rangers"
Bref y'a tout qui boue et rien qui cuit... Super retour technologique, bravo et merci pour la vidéo.
Merci
Tu n'as pas de problème de cellule si tu n'as que 8mv de delta entre les cellules. Surement une simple panne électronique dans le bloc batterie. Tesla à bridé son pack batterie comme presque chaque constructeur.
Merci pour ce retour
Merci pour cette présentation intéressante mais vous n'avez pas dit l'essentiel apparemment ... Sont ce des batteries lithium fer phosphate ou des anciennes NMC ? C'est la base si c'est des NMC déjà bien beau qu'elles aient fait ce kilométrage !
Les model S de cette époque utilisaient une chimie NCA (Lithium Nickel Cobalt Aluminium). Moins stables que les NMC (et encore moins que les LFP). Mais pour l'époque c'était la meilleure chimie (densité énergétique), similaire à une NMC actuellement (on utilise les LFP sur des capacités plus petites, comme les SR 55/60kWh, moins chères, plus stables, mais moins dense en énergie).
Les NCA sont réputées moins stables, mais c'est géré par le BMS qui surveille les cellules avec attention (température, tension cellules, équilibrage)
Il y as une société ev clinic qui répare les batteries et moteurs
Génial 👌🙏
On peut pas changer la batterie avec une plus récente performante ?
Pour l'instant ce n'est pas légal
C'est toujours un sale coup lorsque ce genre de chose arrive... Mais, ceci dit, 345'000 km sur une des premières batteries, c'est pas mal... beaucoup mieux que certains prévoyaient! Si la voiture est par ailleurs en bon état, et elle a l'air de l'être, je pense personnellement que c'est une dépense qui vaut le coup. Il faut peut-être comparer avec le prix que Tesla vous en offrirait à l'achat d'un nouveau modèle... Enfin, c'est juste ce que j'en pense.
Merci pour votre avis❤
Un ami est rendu à 300 000km dans une s 2015 . A date no1 . On en a qui réparé les batterie dans mon coin canada quebec. On sauve une gm bolt déclaré scrap à cause de sa batterie. On réparé les cellule des batterie et la voiture est revenu en vie . Avec une facture de moin de 1000$
Vous avez raison de dire qu'il s'agit des premières générations de batterie. Beaucoup de Model S de 2013-2015 ont des problèmes de batterie à cause d'un défaut de conception du pack.
A priori les problèmes sont moins fréquents à partir de 2016. Sur les packs actuels je suis très optimiste concernant leur durée de vie, mais seul l'avenir nous le dira...
Les Prius hybride arrivent à 270000km avec leurs batteries même si le moteur essence ne recharge sûrement pas à 150kw et jamais au delà de 80%
@@morganmtu4525toyota est à des années lumières de ces merguez.
Tesla c'est de l'éphémère.
Merci de bien vouloir vous interesser à tous ces prototypes que sont les voitures dites électriques Franchement j'en veux une mais quand ce sera de la bonne qualité et que cela respectera vraiment notre si bel environnement, tout ce que je vois c'est du "early acess" pour lequel on paye une voiture, ou un jeu vidéo, et en l'utilisant on remplace une partie du personnel qui serait necessaire à son bon développement.. alors ça fonctionne pas mal pour les jeux vidéos mais pour les voitures et motos et autre du genre..
Video super intéressante et à conserver pour servir d'argumentaire en cas d'achat d'une Model S d'occase... quand on en voit certain qui essayent de revendre ce type de véhicule avec souvent un kilométrage supérieur (400/570000km) à des prix exorbitants (22/25/26.000€!!!) sans preuves récentes de gros entretien, compte tenu des dizaines de milliers d'euros de frais potentiels à ces kilométrages là .. 20.000€ et encore le moteur est passé sous garantie sinon c'était au moins 8/10.000€ de plus... Je pense que la proposition de Tesla à 12.000€ était réaliste et même généreuse car ils devaient sans doute provisionner une batterie à changer ...
Merci pour ce témoignage ❤
Le moteur c’est 5k€, mais le devis était avant que la batterie soit en fin de vie.
il doit bien avoir des batterie en échange standard après a 345 000 km c'est de usure combien de recharge et autre
En février 2024 . Une batterie reconditionné de 85kw c'est 16300€ TTC . Pour pouvoir garder l'ancienne il faut payer 9000€ .
😂😂😂😂😂😂
Meme souci avec ma model s et malheureusement revolt ne sait pas la réparer... 😕
Intéressant ! Cela s'est terminé commet ? @guillaumesrt5000
Je suis en attente avec ma protection juridique car ma batterie a été changé il y a 6 mois et 11 000km mais tesla ne veut pas la prendre en garantie... @bourgogneve
Salut
J’ai eu un souci similaire sur ma Lexus nx300h
Lexus l’a dit du moment qu’il y a 1 volt d’écart entre les cellules la batterie est considérée comme hs
Lexus m’a mis une nouvelle batterie mais elle n’est pas neuve et garanti 1 an
Apparement mon ancienne batterie serait partie au recyclage dans un autre secteur que l’automobile
Retour d'expérience super intéressant ! ❤🙏
@@bourgogneve il m’était possible de changer uniquement la cellule défaillante mais sans aucune garanti de plus on est pas sûr de l’état des autres cellules et rien ne dit qu’une autre aurait pu durer longtemps ou poser problème à court terme
Du coup j’ai changer la batterie et j’espère qu’elle durera aussi longtemps que c’est d’origine a savoir 8 ans et 280 000km
@@nicoledingo06 combien avez payé ce changement ?
@@sergelucalikasi 4000€ ttc après négociation
10ans et HS moi je dit bravo continuez comme ça et vive les anciennes ......
Elle n'est pas HS. Il y a une réparation à effectuer.
Les TU3 des Peugeot des années 90 avaient un joint de culasse qui claque couramment vers 200000km. Je ne vais pas m'étaler sur les puretech ou blue HDi.
Kilométrage élevé mais malgré tout pas exceptionel. Merci pour le partage qui permet de ce faire une idée sur le sujet. La Modèle S reste ma préférée.
Merci❤
10 ans 345000km c'est une utilisation raisonnable. Après 2eme moteur tout de même et batteries hs donc je vous laisse la dessus.
@@mirdita9702 en France, le km-age moyen d'un véhicule est de 14k km/an en diesel, et 9500 en essence.
35k km/an, c'est loin d'être raisonnable.
Et quand on compare la différence de prix au plein (tenir compte du prix bas de l'éléctricité il y a 10 ans, contre les sursauts du pétrole sur cette même période), ça ne m'étonnerait pas que les 20k€ soient déja remboursés. Ensuite oui, ça annule le coté économique de la conduite éléctrique.
Mais en même temps, avec ce km-age, beaucoup de voitures thermiques auraient déjà eu des réparations majeures en entretiens plus couteux.
Tres intéressant, merci 👍👍
Les nouvelles batteries sont faites pour ne pas être réparées . Tesla a vu aussi les vidéos....De plus ils ne veulent pas que t'y touche, a l'info sinon les gens vont se rendre compte qu'ils mettent les même batterie et que c'est juste un bridage logiciel pour différencier les voitures...
c'est comme apple avec sa mise à jour qui ruine la batterie
Bordel...
Le paragraphe qui veut dire kedal
😅😅😅
@@Quent5070 C'est l'école francaise qui vous a fait ca ?
Merci pour ta vidéo qui est très représentative.
C'est vrai qu'un réseau de réparateur agrementé tesla, comme pour la carrosserie devrait exister👍
En Suisse çà existe déjà et c’est très pratique 🙌👏
À Clermont, une super carrosserie ❤
@@bourgogneve je parlais d'un réseau pour le remplacement des batteries comme le réseau de carrosserie
Hello la video a deja 6 mois est-il possible d'avoir des news de ce cas d'école? Qu'es ce que ce monsieur a décider de faire?
Il y a une deuxième vidéo !
La 3e arrivera en 2024
Hélas les batteries et la fiabilité ne riment pas...
J'en profite pour te signaler une peinture différentes entre l avant et l arrière portes et ailes avant et arrière
🙏🙏
J'ai acheté une voiture 21 000€ 99 000km, 2014, 200cv boîte 8. Ya 5 ans.
On m'a parlé de soucis avec ce moteur, et entre 6/8 000€ si le moteur casse(problème segmentation).
Donc bon les gens en sueur, devant les prix en électrique.
Si t'en a pour 10k chez tesla.
6k sur mon diesel+ entretien annuel.
Pourtant je fais vidange/plaquette/disque. La courroie/vidange boite chez les pro.
Tout ça pour dire que quand ta un gros soucis sur une thermique et que tu doit changer le moteur, tu atteint des tarifs exorbitant, aussi.
@@rudymartin5017 c'est vrai
J’arrive a la station VARTA je met mon clignotant ,ma batterie indique 20% il faut que je charge je me présente sous le portique celui a coté des CARWACH je met ma carte dans le lecteur 80 euros c’est comme l’essence le prix ne baisse pas!! Le bras du robot passe derrière la voiture ,je sens une légère poussée le bras en carbone est en train de retirer la batterie de ma voiture il la soulève a 2 mètres et la pose sur le rack des batteries vides ,puis passe de l’autre coté il prend un batterie qui clignote vert qui indique que je vais pouvoir faire 600 kilomètres . Je sent le clic ça y est la batterie est posée
Impeccable depuis que ce système existe Quelle heure est il je dois me réveiller au boulot.
C'est un joli rêve éveillé. Ce serait pour moi le futur. J'ai un model Y prop pour lequel je suis satisfaite compte tenu de ma grande famille, de la recharge à la maison et de mon utilisation. Mais pour les longs trajets (bien que mes expériences personnelles montrent que les temps de recharge sont en relation avec mes temps de récupération réglementaire) ou les personnes n'ayant pas accès à une recharge à domicile, ce système d'échange de batterie serait excellent.Mais malheureusement cela voudrait aussi dire uniformisation des véhicules, des batteries, des systèmes d'accroche, de connectiques... Mais il beau de rêver 😇
La voiture n'a que 2 problèmes 😂😂😂,merci pour votre retour, rassurez-vous on vous fera pas d'offre pour vous la racheter 😂.
Il me semble que Simon Andrée véhicule électrique à Trois-Rivières au Québec ont déjà eu ce problème sur un S et ils avais réussi à le régler :)
Intéressant ❤🙏
👌🙏⚡️
Y a un boulevard pour la réparation des moteur, chargeur, batterie et tutti quanti. Car changer les pièces systématiquement ça va pas être possible longtemps.
Oui 👌☺️
Merci pour le partage
Avec plaisir Laurent ! 🙏
Merci MONSIEUR B. !
Prix d’ un changement de batterie plus investissement de départ a quel moment vous faites des économie ( 11000 euros combien de pleins)
@@legwennadu6760 merci pour votre retour 🙏, quels sont vos conseils ? 🙏
@@bourgogneve je pense personnellement que le thermique reste la meilleur alternative pour les petits budget je n’aïs rien contre les v.e mais je trouve que l’on en fait trop autour de cette énergie
@@legwennadu6760 pourquoi "on en fait trop ?"
@@bourgogneve interdiction de la pub pour les thermique interdiction de nos thermique à l’horizon 2035 de plus la vente de voiture électrique d’occasion est un cauchemar l’état de la batterie est risqué pour une seconde main
@@legwennadu6760 mais pourquoi on en fait trop ?
Que devrait-on faire ?
La vrai écologie c’est de réparer :)
Réponse bientôt 😊
Réparer !❤ ! Bravo Revolte pour le travail sur les VE au garage de Nantes !
Si ça coûte plus cher que l’auto c’est mal barré le problème de l’électrique c’est pas les km qu’elle peut faire mais le temps peu importe son kilométrage faut savoir en gros qu’au bout de 10 ans environ la batterie est à remplacer et ça n’a rien d’écologique ni économique la ou un moteur lui n’est pas impacté directement par le temps mais par l’utilisation.
C'est de ne pas acheter :)
@@LaFouTss54 il y a un sujet sur la voiture particulière 👌⚡️
Vidéo intéressante à plus d'un titre. Une question : combien avez-vous payé ce véhicule (qui était taxi) de 285 000 km ?
Le prix d'une tesla model 3 propulsion neuve (en 2023) ❤
@@bourgogneve Vous ne répondez pas. Dommage.
@@user-yz1dl3eu8l ce n'est pas dit dans la vidéo ? 🤔
@@bourgogneve Il ne me semble pas.
@@user-yz1dl3eu8l un tiers du prix neuf je crois
Bonsoir, avec une LOA, j'ai choisi la tranquillité 🤷♂️
C'est sûr
Une LOA a 345000km? 😅
Tout est relatif, quand vous rendrez la voiture et qu'il vous feront payer le moindre défaut au prix fort
@@jerome2604 c'est un peu ça 😅
C'est le top
En tous cas grand merci pour l'exposition publique sur YT de ce cas d'école qui se présentera de plus en plus a tous ! Bon a savoir ,aussi avant l'achat,de toutes marques pour connaître leur politique en la matière et les idioties de notre législation visiblement non adapté à l'électrique encore ...
C'est la durée de vie d'une batterie sur model S. Vous trouverez sur le site une Tesla S qui a parcouru 1 million de kilomètres aux USA avec 2 changements de batterie.
Merci pour ce retour ! 👌🙏⚡️🔋
on peut changer les batterie sur une Tesla ?
@@didierlemoine6771 oui elles se changent (démontage par en dessous). Je ne connais pas le prix. Mais on admet que sur une voiture électrique neuve la batterie représente 1/3 du prix.
Oui carrément et tu peux même y mettre une ocasion pour alléger les frais @@didierlemoine6771
Pour information les 1000 000 de km avec 2 batterie occasion c'est écrit dans sont reportages
Merci pour le partage
Avec plaisir ❤
Vidéo intéressante !
Merci ❤
C est la Maladie Batterie ,mais vous pouvez trouver moins chére .....pour la reparation dans les 4k
.
Avec une voiture thermique, seriez-vous allé jusqu'à 345 000 km ? Quelles différences en cout d'entretien durant tous ces kilomètres ?
@@boutp8076effectivement, beaucoup aimerait pouvoir avoir une voiture de 450cv, qui charge gratuitement, et puisse faire 500'000km sans aucun frais. Peut-être que...
Il y a un peu de radinisme chez certains. Prêt à dépenser 50 000 pour une voiture mais qui se posent des questions pour une borne à la maison 😂
Pas d'entretien sur une tesla 😊
@@bourgogneve ...pour garder la garantie. Non. Ensuite, il y a des choses préconisées (liquide de frein après 4 ans, filtre d'habitacle...).
Et évidemment, c'est une voiture donc il y a des pièces qui s'usent ou qui cassent. 350'000km, avec donc 35000€ de gain en électricité versus carburant... C'est pas mal déjà.
Beaucoup de gens veulent le beurre et l'argent du beurre : ils veulent acheter une Tesla d'occasion pas chère avec 250'000km...et rouler ad vitam eternal gratos....
@@bourgogneve "Pas d'entretien sur une Tesla"... en effet... que des pannes 🙂
Les Croates de chez EV Clinic peuvent peut être vous aider. Good luck !
Merci 🙏
Pas de 100% aux SuC. Je charge exclusivement aux superchargeurs mais quasiment tout le temps à 80%, de rare fois à 90%, je crois bien qu’en 5 ans ma S75D n’a vu le 100% que deux fois et très peu de temps car je roulais dans la foulée.
Je suis complètement d’accord avec vous sur le fait de faire durer le véhicule, je suis dans la même idée pour la mienne achetée neuve en 2018. Je la garderai aussi longtemps que possible.
Pour le moment je ne supervise pas vraiment la batterie mais je pense en approchant de ses 6 ans commencer à le faire.
Quand la batterie est chaude je monte au maximum à 135kW et honnêtement c’est bien suffisant.
C’est une batterie BTX5, NCM mais avec une chimie améliorée par rapport aux 75D de 2017. S’il y avait possibilité de la transformer en RAVEN ce serait vraiment un chameau en conso du fait de son poids moins élevé que la S100D
Merci pour ce retour d'expérience ! ❤🙏
@@bourgogneve
Merci pour votre vidéo !
Vous dites les choses comme elles sont et vous partagez votre expérience bonne ou mauvaise.
Petit clin d’œil, j’ai des arachides comme vous, j’adore ces jantes ! 🤩
@@laurentjo-bzh145 vous avez raison les cacahuètes c'est mieux que les araignées 😉
Alors déjà, pour entretenir une batterie on évite de la charger au superchargeur tous les jours.
Une batterie c'est plus ou moins comme un moteur, ça chauffe, ça surchauffe, ça se dilate, ça se rétracte : Exactement ce qu'il faut pour fragiliser les soudures, et donc, une usure prématurée des cellules.
@@RastaForHigh
Tous les jours ? 😯
Une fois par semaine ça me suffit pour les trajets que j’ai à faire
Merci pour toutes ces bonnes informations 🙏👍🏼
Avec plaisir 👍
Bonjour, courage
Malgré les surveillances des tensions batteries, vous n’avez pas vu cette dérive ?
Les feux à led c’est sympa mais ça coûte un bras à changer c’est compliqué
Oui, c'est très cher
Perso en 2020, j'ai failli acheter le model X mais le service client de Tesla m'avait tellement saoulé par leur indolence que j'etais parti vers une hybride rechargeable de même categorie: BMW X5 45E, un choix que j'ai refait il y a 6 mois avec le X5 50E.
C'est dommage parce que le VE c'est un concept interessant sur plein de point de vue et que Tesla en est un peu le precurseur mais bon plus de 100k€ pour s'entendre repondre "faut regarder sur Internet" je me suis dit "le manque de professionalisme n'augure rien de bon en cas se souci" et puis avec mon X5 je fais tout les trajets locaux et urbain en 100% electrique donc c pas si mal.
Votre Bm c est le genre de voiture qu il faut avoir en leasing et jamais posséder a titre privé hors garantie . Les batteries sur les hybrides c est bcp plus fragiles et plus cher à réparer .
Personne ne vous oblige à acheter ce genre de véhicules, cumul des inconvénients, ceux d'une auto et ceux d'un ordinateur !!!
C'est un peu l'histoire du verre à moitié plein ou à moitié vide, les VE sont effectivement trop verrouillés.
Et merci pour ton retour sur l'utilisation et les coûts plutôt astronomique.
A mon avis Tesla se cache bien de te dire qu'ils vont probablement tester chaque module et remplacer uniquement le module défectueux et paf ça part en échange standard 12K €... jusqu'à la prochaine panne sur les autres modules fatigués et ainsi de suite: Il vaut mieux partir sur du neuf si on souhaite garder le véhicule hors garantie.
Par contre, tu as signalé un pb de chargeur/transfo, un classique sur les VE depuis fort longtemps, mais une panne dessus peut te flinguer une batterie.
En tout cas, tu as un très beau vaisseau amiral, on en fait plus des comme ça: Le Vrai luxe c'est le Vrai Espace
Merci pour ce retour sincère 🙏
J’aime beaucoup ces braves gens utilisant la dialectique « bobogauchoecolo » tel que : ecocitoyen…ecomobilité….et autres.
Ce qu’ils n’ont pas compris c’est qu’ils sont le jouet d’une certaine catégorie d’industriels jouant avec des « gueux » cobayes croyant à la climatologie socio- politique parfaitement orchestrée !
Et ce n’est que le début !
Merci pour ce point de vue non argumenté 🙏⚡️
Tous les gouvernements mondiaux se mettent aux VE.
Et pourtant c est le cas ...'
Le réchauffement climatique zst totalement réel !!! Il suffit de regarder la météo, aujourd'hui on te présente une carte de France rouge écarlate dès 30° alors qu'il y a 15 ans avec les mêmes températures il n'y avait pas cette couleur. C'est bien une preuve ( 2nd degré ).
Et puis c'est vrai l'électrique ça pollue pas ( extraction des métaux pour les batteries, recyclage des batteries et autres éléments, production de l'électricité, recyclage de l'uranium et autre )
Merci pour ce retour très argumenté@@loicaubin3091
Bonjour,c’était pas économiquement irréparable il y a 1 an?
@@mcnish91 c a d ?
@@bourgogneve tu connais pas le terme économiquement irréparable ? La valeur du véhicule va le montant des Réparations
@@mcnish91 maintenant je le connais 😍
de toute facon, avec le nombre de model 3 vendu depuis 2019, beaucoup vont atteindre les 300 000, et un tas de questions va venir sur le tapis.
Oui ❤
Bonjour, ces véhicules électriques actuelles ça me fait penser au film I robot , tout est programmé tout fonctionne jusqu'au gros bug ...bienvenue dans le monde des robots, machines ou demi humains du futur...bon courage a vous !
C'est bien une panne que je ne rencontrerai JAMAIS vu que je ne passerai JAMAIS a l'électrique.
Il ne faut jamais dire jamais.
@@bossderiyad Pas faux mais je viens de vendre ma voiture thermique pour ne plus en racheter. Je me déplace uniquement en moto ou on nous laisse encore assez tranquilles. Si je suis aussi contre l'électrique c'est pas uniquement a cause de certains de ses inconvénients lies a l'utilisation, nais bel et bien a cause de la catastrophe écologique que ca engendre. De toute façon le '' tout électrique '' n'est tout simplement pas tenable.
@@motenai343 Oui ça quand meme, ça se comprend, c'est louable.
Le gars a une panne à presque 400.000km c’est une horreur, alors que ton Peugeot 3008 qui a une espérance de 120000km ça passe!
Je comprendrais jamais les anti VE
Il faut aller en suède pour réparer sa voiture ? Vous êtes à la retraite ?
WoW 💰
On espère en savoir plus après le RDV chez Tesla Lyon 💪🤞
@@bourgogneve oui on croise les doigts !
Merci beaucoup pour ce partage.
Avec plaisir
Je ne suis pas (encore?) convaincu par le VE, mais je salue ce témoignage sincère et exhaustif d'un usager "ordinaire". Nous découvrons quand même que les qualités de cette Tesla sont avérées et que les "avaries" doivent probablement être mises en rapport avec la nouveauté du concept. S'il se vérifie que les évolutions en court et à venir permettent de fiabiliser davantage les différents composants du véhicule, on ne peut plus balayer cette technologie d'un simple revers de la main. Néanmoins, je reste persuadé qu'il est plus sage d'attendre ces évolutions quelques temps encore pour ne pas risquer de continuer à essuyer les plâtres. Par ailleurs, la politique de Tesla me semble être proche de cette d'Apple qui garde jalousement son pré carré technologique en en rendant l'accès compliqué. Il se peut que les gouvernements aient une forme de responsabilité dans ces problèmes, mais un Etat qui héberge une concurrence nationale fait peut être en sorte de la protéger autant que faire se peut.
Merci pour ce retour sincère 🙏
@@bourgogneve Tesla offre des garanties de 8 ans sur les batteries et moteurs ce qui laisse le temps de voir les problèmes arrivés. Combien de voitures tiennent autant de kilométrage? Un model S en Allemagne a fait plus d'un million de KM (changements de batteries à 470'000 km et moteur) ce qui revient à très bon marché le KM. Quel véhicule thermique offre autant d'économie et de durée de vie?
@@valery3418 moi et ma vieille zx .520000 kms et bcp de voiture des années 90. juste un changement de joints de pompe gazoil à 40 euros. 27 ans la mémère ! Réparations de A a Z fait maison et je ne suis ni mécano, ni super bricoleur. Que se soit en thermique ou en électrique, vous serez affilié au garage. Chacun son choix ,moi mon vieux coucou me suffit amplement
Ben beaucoup en faite
Si t'attends t'auras pas les aides de l'État et t'auras l'électricité taxée
Je suis pas sûr que si on divise le kilométrage par le prix de la voiture + le coût de la nouvelle batterie + les recharges, cela reste très rentable sur le prix du kilomètre, on attend la réponse et surtout les chiffres 😅.
"Votre voiture vous annonce que votre réservoir ne se remplira plus qu'à moitié" xD
Oui 😅😅
Donc 20000 de rep + 35000 boules - économie d'essence durant toute la durée de vie de l'auto, est ce rentable?
@@Boomkoeur à voir 🤔
Donnez votre avis en commentaire ! 👌
Un hacker peut pirater la voiture? vu que c’est comme un ordinateur sur roue et la piloter à distance ou mettre un virus pour empêcher l’utilisation
@@tonilavette1695 c'est vrai que c'est un pb
Je suis ingénieur informatique, pourtant je déteste toutes ces merdes électriques. Si un jour je n'ai plus d'autre choix, je passerai à de l'électrique mais en location courte durée. D'ici là l'électricité serait plus cher que l'essence vu la trajectoire qu'on prend.
🧐🧐
Sur le model Y, batterie collée au chassis, on peut pas la changer ou réparer.
Ca signifie direction la casse
Mettre une batterie qui va durer 15 ans sur une voiture qui a déja 15 ans, c'est ca la question.
Tesla a répondu non par ses choix
pas collée
J'ai une 70D et ne serait se pour oa passer en 75D de façon logiciel, le législateur l'interdit... Merci la France 😢
😢
C'est dommage
Dans quel pays est-ce autorisé ?
Avec les nouvelles batteries structurelles et les cellules et les BMS coulés dans la résine, au moins c'est pas réparable mais on sait pourquoi :)
C'est vrai :)
J'avais acheté une audi 80 de 1988 en 2006, à 188 000km, je suis monté à 240 000km en la réparant à la maison. Voiture acheté 1000€, elle m'a couté en 8 ans essence comprise 15000€.
Je précise, je ne suis pas anti Véhicule Électric, j'étais interressé par la Megane, donc je vais suivre jusqu a temps que l'on ait une réel maturité sur ces véhicules.
Merci pour ce retour
@@Louis_Delgres attention, la model s présentée est un VE de "première génération" ... un peu comme la Ion ou Zoé.... les modèles récents sont beaucoup plus durables
@@bourgogneve En fait, ce que je retiens de votre expérience, c'est que l'on bascule vers un monde de voiture qui ne pourront pas dépasser 10 ans quelque soit le kilométrage, car le cout de répération rendra l'achat d'une nouvelle voiture beaucoup plus logique. C'est plus brutale qu'une voiture thermique qui coute moins chere à l'achat et coute un entretien périodique. La VE fonctionne jusqu au jours ou elle s'arrette quasi net.
@@Louis_Delgres on est au début... les prix des batteries (et de leur remplacement) vont beaucoup baisser ... comme ça a été le cas pour le photovoltaïque par ex
D'ou l' interet de la location de la batterie...^^
#renault 😂
lol en 10 ans de location tu as dépensé le prix d'une batterie neuve. la location c'est l'arnaque !
@@plop31
Heu , que tu rajoutes 10 000 € au prix de ta voiture a l'achat ou que le fasses au bout de dix ans , ou est la difference ,
Peut etre que tu preferes payer ces 10 000 € hors garantie le remplacement de celle-ci en cas de probleme ?
Alors qu' elle est remplacee directement meme qd la garantie est finie au dela de huit ans et ce san depenser plus ?
Chacun son kif...^^
Moi pour ma part, depenser 7000 € seulement pour une zoe d'occase de 2020 en version intens ou edition one , ca me convient contre ma 207 diesel de 14 ans eligible a la prime a la casse+le bonus eco ( 7000 € ) : prix de la voiture en achat integral , 14000+10000 = 24000 €.
Chacun depense son argent comme il le veut apres tout.
Arnaque ou pas.
^^
@@netshaman9918 ben voilà un pigeon qu'il en est fier en + ! tu as raison chacun dépense son argent comme il l'entend. ce qui me fait peur c'est de savoir que tu as la même droits de vote que les autres. ce qui doit expliquer pourquoi macron a été réélu.
@@plop31 Desole j'ai pas vote macron. ( ou plutot pas desole ) .
Et tu pourrais me dire en quoi je suis un pigeon ?
Mis a part le fait que j'ai detaille les raisons de mon choix ?
Vas y explique , en quoi le fait de louer la batterie pdt dix ans ou le fait de l'acheter d'un coup ( pour la meme somme ) fait de moi un pigeon ?
A part le fait que tu aimes envoyer de la critique basee sur des convictions, j'aimerais connaitre les vrais arguments que tu as a presenter pour prouver que je suis un pigeon comme tu dis .
Alors , vas y donne moi tes arguments et pas juste une vague conviction/moquerie basee sur du vent . ^^
Je suis toute ouie.
C’est toujours la même chanson qui se répète avec les américains au début c’est le top du top les pigeons se jettent à corps perdus sur l’affaire du siècle,,,,,,,quelques temps après les chinois font mieux et moins cher !
L'avenir le dira ❤
Mwouais....et qu'en pense Didier d Alsace? Je me posais moult questions quant à l'achat dune S de ces annees. Je doute, je doute. D'autant qu'une 3 équipée, une Y, ou même une sino suédoise Polestar 2 offrent ajd un agrément similaire à une S de 8, 10ans. Quant aux évolutions certaines d'un circuit sav autre que Tesla qui serait un must, les questions se posent en termes de législation et surtout de serieux. Peut-on rêver que nos legislateurs soient à notre écoute sur le possible de pack rechargeables issus d'un recyclage ? Rien n'est moins sûr pour l'instant. Pourtant, pour certains, cela sauverait l'investissement d'un changement de pack afin de repartir pour 500k km. Bref, cest galère.
On fera le point dans la 2e vidéo ! ⚡️👌
comme la mienne debut mai. Elle est partie à Nantes chez REVOLT qui a reparé la batterie pour 7k€ au lieu de la changer chez tesla pour 16K€...
Vous parlez de réparation à 50% du prix d'un pack neuf, quelle est la durée de garantie de cette réparation de cellules, j'imagine ? il faudrait que cela tienne au moins 200000 km pour être rentable ? merci
@@xgtutos5251 une voiture n'est jamais rentable
7k ça reste une grosse somme mais au final ça se rapproche d'un gros soucis mécanique sur un véhicule thermique...
Combien de km avait votre Tesla ?
Réparer tu repars pour 3. Ans sûrement pas 10 comme avec du neuf rêves pas c est cher 7k
@@chris0579 j'ai pas dit le contraire 😉
Juste que quand ton diesel a 180000km et que tu fais un FAP + AD blue + embrayage... T'es pas loin des 7k non plus...
Mais le thermique actuellement se répare plus facilement c'est clair ! C'est facile de trouver un mécano, or en élec c'est compliqué
Merci pour cette information, c’est dommage de critiquer l’électrique à partir ce témoignage. Cela traduit une technologie encore jeune en cours d’amélioration. Je suis curieux de voir ce que des modèles plus récents donneront dans le temps.
Pour moi les Tesla n’ont pas encore atteint le niveau que j’attends.
N’oublions pas que c’est la Tesla première génération donc je trouve sa exceptionnelle
On est d'accord
Oui ! Exceptionnel même !
Mon toyata land cruisera 480000 km et in est pas en fin de vie
C est pas de la daube comme tesla
Énormément en Australie ... toujours au top ... mais l'impacte atmosphérique/environnemental est énorme face aux VE :)
@@bourgogneve Si on prend l'aspect fabrication, durée de vie, recyclage non et là on parle de la France, seul pays au monde dont l'énergie provient majoritairement du nucléaire, dans une grande partie du monde même à l'usage l'impact environnemental est identique voir pire dans le cas ou l'électricité proviendrait de schiste ou de lignite.
quelle classe cette caisse quand même mais bon pas rentable amha / diesel
Ça coûte cher la réparation
aucun entretien pendant 10 ans et 350000 kms, ça faut au contraire pas cher...
Réponse dans la prochaine vidéo ❤
Ca vaut le coup d'acheter une S de c'est années la avec pas beaucoup de km ou pas ? . Un jour quelqu'un fera des modifications afin de mettre une batterie des nouvelles voitures tesla
À voir... difficile d'avoir un avis tranché
Une belle saucisse quand même, c'est voiture électrique
Bcp de modèles ont 1 million de km 👌⚡️🔌
@@bourgogneve Beaucoup non, certains oui et parfois avec un ou plusieurs remplacements de batterie.
tesla n'empêche pas la réparation par un réparateur tiers. Revolt ou evclinic le font
non, c'est juste que si ils n'arrivent pas à le réparer, Tesla ne fera plus le remplacement du pack en Echange Standard pour 12k€. Il faudra acheter un pack qui sera vendu beaucoup plus cher. Surement au alentour de 20k€.
@@koubmi source ?
@@RENAULTOlivier bah, c'est expliqué dans la video 😉
Non pas du tout, on peut aller voir les équipes de révolte pour nos VE, mais je laisserai Jérôme pour révoltequi pourras vous répondre sûr l’ensemble des prestations possible et les garanties associées. Vous avez également Geek Car qui est sur le segment des indépendants des l’electro-mobilité.
Le thermique est et restera toujours le meilleur investissement ! Ces batteries sont dangereuses et pas du tout écologiques.
Avez-vous des données pour argumenter tout cela !? 🧐☺️
@@bourgognevemétaux rares et quand ça prend feu
@@photosebastien1976 quels métaux rares ?
@@photosebastien1976quand sa prend feu?
@@laviedemamerejemabonne4837 A lire dans la revue auto plus sur les voitures elecrtique qui prennent feu
Salut à tous, pourquoi tesla a viré la boîte de vitesses. ? En électrique, sais comme rouler avec un pétrole en 1 premier il faut un gros réservoir pour rouler peut imaginer la batterie pour un 38 tonne et le moteur on fini avec quel poid a vide ? A bien y regarder pourquoi il y a des vitesses sur un vélo pour soulager le cycliste ?
J’ai une Saab essence éthanol de 2009 avec 200000 kms qui tourne comme une horloge avec un réservoir qui ne m’interdit pas de le remplir…🤣
Génial, quels sont les frais dessus ? Quelle conso ?
@@bourgogneve
Pas de frais, que l’entretien courant…
@@bourgogneve
La conso?
C’est de l’éthanol…
@@eugeneviollet-le-duc5971 donc c'est gratuit ?! 😅😂
@@bourgogneve
Et contrairement à la victime du mirage électrique du reportage, ma voiture a pris de la valeur depuis son achat…
Bonjour.
Si les cellules ne sont pas d déséquilibrée c’est que le pack batterie est encore bon. A mon avis c’est une panne d’un boîtier ou de la prise tout simplement. Après j’avais vu que certaine MS de 1ere génération avaient eu un changement moteur et batteries en garantie car comme tous les constructeurs, Tesla ne s’embête pas à chercher la panne, ils changent la pièce, c’est plus simple et le client se dit que le SAV est bien car pas de détails, tout est changé.
D’ailleurs est-ce que c’est possible de faire un équilibrage des cellules ou cela se fait automatiquement à chaque recharge ? Rien en voir mais je fait de la voiture RC et pour allonger la durée de vie des batterie de temps en temps je fais un équilibrage des cellules.
Oui, c'est possible également
C'est juste un nouveau business ces caisses à piles c'est tout et pourtant ils essaient de nous convaincre que c'est ecolo...
Non merci je garde mes caisses de plus de 30 ans facilement réparables par moi même et ça c'est écolo, garder ce qui roule encore
Le véhicule électrique en France est plus "écologique" que le thermique après env 30k km ...