Bonsoir ! waouh le coté âme d'enfant et douce folie c'est séduisant et ce Man 8x8 électrique autonome serait sans doute une première mondiale 😍 Ca y'est, j'ai voté sans réfléchir 😂 Merci de nous faire rêver ! 🙏Hervé
Bonsoir, on réfléchira plus tard pour l'instant on fait travailler notre imagination, c'est assez rare de nos jours. Et on l'a vu avec Chouchou les premières mondiales ne sont pas si inaccessibles que ça 🤩🤩🤩
Moi je serais partant également pour le MAN 8x8... j'adore ce véhicule pour avoir suivi plusieurs familles qui ont opté pour ce véhicule ! Alors le voir transformé en véhicule électrique, quel délire. J'ai hâte de voir la suite
Holala 😮 imagine seulement un bête de man kat électrique 😍 projet de dingue jamais fait. Un monstre électrique! Si vraiment c'est un man kat je participe direct!😊 PS: pour la partie électrique, même pas je m'inquiète avec t'es connaissances!
@@pascalazevedo8506 le mankat c'est le choix fun, et dingue, ça me fait vibrer, mais j'ai dit que c'était les participants qui choisissent.... Vu les commentaires le 8x8 a du succès.
Un semi, avec son énorme capot pour y loger facilement le ou les moteurs...une cabine assez grande pour voyager dans de bonnes conditions...et une remorque immense pour la maison et les panneaux solaires, la possibilité de détacher le tracteur pour être plus mobile...ça me semble pas mal.
Bonjour, +1 pour le 8x8 et pour le fun. Un car de tourisme en 13.50 mètres pour avoir double essieu arrière et emmener plus de poids. En partant de l'avant du véhicule, le premier essieu est moteur et en roues jumelées, Le deuxième essieu est avec une seule roue et sera directionnel.
Perso je trouve qu'un semi-remorque classique avec une remorque avec panneaux solaire qui servirait de centrale solaire et d'habitat et le tracteur avec une batterie et le moteur pour être libre sans être trop gros, pour un voyage en famille comme vous le faites, c'est l'idéal.
@@seanpaul2740 oui, c'est une bonne option,la difficulté réside dans nécessité d'avoir 2 packs de batterie qui pourrait être a des niveaux différents, il y a des solutions bien sûr.
Bonjour le bus est moins cher à l'achat que le 8x8 mai le 8x8 est plus pratique pour voyager partout ? 8x8 😊 merci beaucoup pour votre implication et le temps passé pour les vidéos
Il y aurait un côté cocorico, mais ça reste un 6x6, de manière assez surprenante, de la première analyse rapide que j'en fais, le 8x8 serait le plus "raisonnable". A contrôler si on va plus loin dans cette voie.
Le bus scolaire serait très éducatif et beaucoup de personnes pourraient adopter cette technique. De plus, il existe des moyens de surélever le toit du bus si l'on souhaite l'agrandir. Mais d'un autre côté, le 8x8 semble fou et c'est quelque chose auquel notre enfant intérieur ne peut s'empêcher de penser.
Bonjour, très cool ce nouveau projet. J'ai suivi les précédentes péripéties avec le moteur Tesla. Quid de l'homologation ? Le véhicule était-il légale ? Merci.
@@MrAzurha bonjour, oui le projet Cabochard est vraiment cool, et profitera de l'expérience du projet Chouchou. Non mon véhicule actuel n'est pas homologable en France, ce qui ne le rend pas pour autant illégal. Il va juste changer de nationalité, pour pouvoir rouler dans mon pays, c'est dommage mais c'est ainsi. Pour le nouveau véhicule le problème sera réglé autrement, pour l'instant le véhicule est un laboratoire technologique qui "ne roulera pas sur la voie publique".
8X8 Voyage hors des sentiers battus, MAIS, AVEC garage pour mobilité légère individuelle multiples (vélos électriques avec remorque pour les courses, monoroue, trottinettes, avec système de recharge commendable depuis le copit)
Juste en imaginant, j'ai des idées qui me viennent...... Oui, quel que soit le véhicule, il faut une solution pour être mobile, les motos c'est pas mal, mais un buggy électrique ce serait 🤩🤩🤩🤩🤩 Faut que j'arrête de penser à ça, faut que je reste focus sur les objectifs......
Rien que pour le défis technique, je suis à fond pour le 8x8 ! 🤩 Sinon, pour plus de souplesse, on aurait pu penser au pick-up ou PL 4x4 avec caravane. Mais comme pour le tracteur-remorque, faut réfléchir à la différence de charge batterie. Le véhicule comme la caravane possède son jeu de batterie et de panneaux solaire. En mode tracté, le système choisi un pack de batterie (tracteur ou caravane) suivant leurs taux de charge ? 🤔
Pour l'autosuffisance un VL est difficile à imaginer car les ratios de poids (dédiés à la production) ne sont pas bons . Le 8x8 quant à lui, de manière surprenante, pourrait avoir un ratio production/consommation très intéressant. Je ferai les calculs le moment venu, il y a quand même un petit peu de budget pour le 8x8. N'hésite pas à partager la vidéo, si on est nombreux tout est possible.
Perso j’y connais rien dans ces gros bébé mais le Man kat 8x8 serai un kif total mais cela serait pas too much niveau efficience et autonomie ? Il faudra peut-être plus de batterie du coup 😅 le school bus est une belle idée peut-être plus simple…! Vivement que ça commence en tout cas 😊
@@1Otribu oui, vivement que ça commence. L'énorme avantage du 8x8 c'est le côté défi technique ou notre solution serait plus performante qu'un thermique, et pourrait finalement traverser de plus longue distance qu'en thermique vu que l'on pourrait recharger la ou il n'y a pas de station service.
Non, pas décidé, juste rêveur, la solution à 1 moteur par essieu serait top, à voir si ça passe, il y a encore beaucoup de calculs et de contrôles à faire avant de valider.
salut à vous. un ancien tracteur agricole électrifié attelé d'un remorque plateau, conteneur ... plus souple niveau norme , contrôle technique ...... Tu as fait comment niveau législation pour ton bus?
Nous sommes tellement bridé en France pour beaucoup trop de choses @@guillemonde.family6064. Tu peux m'en dire plus comment contourner les règles française ?
@michaelscher2060 c'est très simple, tu m'achètes pas le véhicule en France et/ou tu ne roule pas en France, pour un voyage de ce genre de toutes façons la France n'est pas vraiment accueillante. Mon pays est magnifique, avec les meilleures saveurs, mais c'est aussi le pays avec le plus d'interdiction que j'ai traversé (après Singapour) et c'est un pays qui ne supporte pas les gens qui vivent dans des véhicules. D'autres pays sont dans ce cas et on les évite, donc ce n'est pas parce que je suis français que je ne peux pas éviter la France. C'est dommage, mais c'est ainsi.
Voici le choix de chat GPT : Voici une analyse des options pour une conversion en véhicule électrique autonome, en tenant compte des besoins en énergie, de la faisabilité et de l'utilisation potentielle : Critères de sélection : Poids et espace disponible : Plus le véhicule est grand et lourd, plus il faudra d'énergie pour le propulser. Aérodynamisme : Impacte directement l'efficacité énergétique, surtout à vitesse élevée. Surface pour panneaux solaires : Une grande surface permet d'installer plus de panneaux solaires. Utilisation prévue : Confort, mobilité tout-terrain, ou espace de vie. Capacité des batteries Tesla : Bien qu'efficaces, elles ont leurs limites face à des besoins d'autonomie élevés pour des véhicules lourds. 1. Camion de livraison Avantages : Relativement léger pour un poids lourd. Bonne surface pour panneaux solaires sur le toit. Conception pour la ville ou de courtes distances. Inconvénients : Espace intérieur limité pour intégrer les batteries et en faire un habitat. Idéal pour : Un projet simple, en milieu urbain ou suburbain. 2. Bus de route Avantages : Très grande surface pour les panneaux solaires. Conçu pour la route, donc bon aérodynamisme. Grand espace intérieur pour batteries et vie à bord. Inconvénients : Poids élevé, ce qui nécessite beaucoup d'énergie. Idéal pour : Une maison mobile sur route, avec une autonomie correcte si bien optimisée. 3. Bus scolaire US Avantages : Assez robuste et fiable. Surface correcte pour les panneaux solaires. Grande modularité intérieure. Inconvénients : Moins aérodynamique qu’un bus de route. Moins bien adapté aux longues distances. Idéal pour : Une conversion accessible et efficace pour des déplacements modérés. 4. 8x8 militaire Avantages : Très robuste, conçu pour tout-terrain. Capacité de charge élevée pour batteries et équipement. Surface suffisante pour les panneaux solaires. Inconvénients : Très lourd, nécessitant une énorme quantité d'énergie. Mauvais aérodynamisme. Idéal pour : Un projet d’expédition tout-terrain avec accès difficile. Choix recommandé : Bus de route Le bus de route offre un équilibre entre espace, efficacité énergétique, et potentiel d'autonomie avec des panneaux solaires. Sa conception pour la route maximise l’utilisation des batteries et réduit les pertes énergétiques dues à la résistance au vent. Cependant, si l'objectif est de rouler hors des routes et dans des conditions difficiles, l’8x8 militaire pourrait être une option plus adaptée malgré ses besoins énergétiques élevés.
Finalement je suis pas plus mauvais qu'une IA🤣🤣. Oui le choix de l'autocar est le choix de la raison, c'est pour cela que j'ai fait ce choix pour chouchou. Maintenant, j'ai levé beaucoup de doutes, et on peut aller sur un terrain ou l'IA ne peut pas rivaliser, j'ai ma petite idée qui rendrait finalement le 8x8 plus raisonnable, mais là on parle de créativité et d'imagination ce que ne savent pas encore faire les IA. En bref, la forte charge utile permettrait d'avoir un meilleur ratio consommation/production. On fera les calculs le moment venu.
Sur le 8x8 va falloir, déjà en motricité, un moteur par essieu de 500CV pas de boîte pas des cardans pas de boîte de Transfert... Le reste c'es de l'équipement, oui, un tout terrain, on sait pas de quoi demain il serait fait, je vais garder un tiroir libre pour une source de dépannage :un générateur, pile à combustible au methanol ou H mais dernier dificile de trouver une source.
Par contre, j'adore ton concept de camping que t'as construit avec les moyens du bord, mais bon dieu, la transmission avec la boîte de vitesse faut la virer, ton bus est en Roumanie, super, la tu trouve toutes les possibilités et des très bons techniciens, vire le système moteur Tesla, boîte de vitesse et pose un kit essieu complet avec motoreducteurs intégrés et inverters, de bus électrique ou troleybus, déjà en Roumanie ils assemble et produisent de bus électrique, skoda sont aussi réputés en transport électrique. C'est juste un conseil, je prends ma retraite je posede les 2 nationalités, Roumaine et Française, je travail dans l'industrie pints roulants, mes enfants disent que je suis pas complet pour un projet de ce genre, oui l'achat d'un bus 9m 2 essieux moteurs électrique et tu connaît le reste mais je pense venir en Roumanie l'équiper comme je veux, c'est vrai il faut un budget, on ne sait pas de quoi demain il serait fait. Bises et bon courage à toi, j'adore tes débuts. J'espère te voir un jour
@@gillesgardiol8584 quand je ferai l'analyse plus poussée je regarderai ça plus en détail, mais visiblement on serait à moins de 15t a vide, ce qui laisse un chouchou complet de charge utile..... Je vais faire des vidéos pour chacune des hypothèses, ce sera l'occasion de faire des calculs grossiers.
Bonsoir, Comme c'est un projet ambitieux, il faut partir sur une solution pragmatique écartant à l'avance les difficultés à venir. L'ancien bus Guillemonde Family était déjà une bonne solution de mon point de vue. Grand espace intérieur logeable; Soubassement à soutes pour emporter la logistique, loger les batteries, la chaîne cinématique et surtout abaisser le centre de gravité afin de compenser les deux tonnes de panneaux solaires sur le toit. Donc grande surface de toiture, plane, accessible et aménageable en panneaux solaires. Grande longueur pour aménager l'intérieur et garde au toit suffisante. Carrosserie profilée favorisant l'autonomie et simplicité de conception. Inconvénients: c'est une simple propulsion mais vous pouvez partir sur un train arrière jumelé ou tenter de motoriser les roues avant mais là, c'est plus le même travail. Personnellement je suis contre le 8 X 8 qui vous fera perdre énormément en autonomie car plus il y a d'essieux, plus ça consomme. La version diésel boit entre 45 et 60L/100 Km. Il est profilé comme un parpaing alors si en plus vous ajoutez les panneaux solaires... Moins il y a de simplicité et plus il y a de risques de pannes. D'accord c'est bien pour faire du off-road mais vous serez beaucoup plus souvent sur la route qu'à traverser des gués de rivières. Et puis si vous regardez parfois "les routes de l'impossible", vous pouvez voir qu'avec un seul essieu moteur on peut déjà passer dans beaucoup d'endroits. Après, c'est à vous d'anticiper les besoins réels car vous êtes les seuls à savoir l'usage qui en sera fait. Si c'est pour faire les dunes du Sahara, partez sur un 8X8 mais si c'est pour faire principalement des chemins carrossables, partez sur un autobus. Bonne continuation et pouce en l'air.
Effectivement la voix de la raison m'a guidé vers la solution du car, mais aujourd'hui il n'est pas certain que ce soit la raison qui décide 😂😂 Plus sérieusement, la forte charge utile du 8x8 peut nous permettre d'avoir un ratio consommation/production qui sera peut être favorable. On n'en est pas encore là, et in fine ce ne sera pas moi qui choisirai. Il n'est pas certain que je sois l'utilisateur du véhicule. Je fais un live ce soir, tous sera expliqué.
Oui, c'est plus lourd mais ça permet d'avoir un meilleur ratio poids production/poid total. On fait un live technique mercredi soir à 20h30 avec Paul Ingénieur chez EVshop, ça promet d'être très intéressant.
@@vadimraposo6800 effectivement, l'aspect réglementaire peut être un problème. Pour Cabochard, afin de ne pas rentrer dans des polémiques sans fin, on va considérer qu'il sera utilisé sur route fermé. Mais bien sûr on a abordera ce sujet .
Le bus pour la partie technique c’est l’idéal car beaucoup plus de place que les autres mais le plus fun est le 8x8. Il vous faudra une énorme cellule pour avoir assez de place. Donc pour votre confort et pour la technique, je vote pour le bus de voyage ! Pourquoi pas à étage ?
@@ludovichutteau6967 le confort vs le fun, je ne sais pas qui l'emporte ? Niveau technique le 8x8 a de beaux arguments, je vais faire des vidéos Spécifiques pour chaque type de véhicule.
oui sur le 8x8 il est aussi possible de faire un faux plancher pour la salle de jeu (la zone technique) ! Ça dépend aussi de votre projet voyage, si vous partez au nord, la cellule isolée est presque indispensable et le bus inchauffable.
Si c'est un 8x8 , il est presque certain qu'il sera vendu à la fin 😥, mais on ira l'essayer 🤩, et certains d'entre vous pourront venir avec nous, ne rate pas le live de demain, je vous explique tout.
Pour une question d'efficience (donc de conso et d'autonomie), ni le schoolbus ni le MAN qui sont les moins aérodynamiques. Et à quoi te servirai une grosse calandre ? Edit : voir aussi niveau réparabilité, disponibilité des pièces
Pour l'instant on n'a pas défini l'objectif, si l'objectif c'est de traverser l'Afrique, l'autocar sera moins efficient dans le sable 🤣. Mais tu as raison pour la route, clairement pas le même véhicule.
Il faudrait un tableur avec la surface de panneaux possible, la puissance générée, le poids du véhicule à vide, la surface intérieure et les Cx et Scx ? Ensuite, à partir de tout ça, un besoin en puissance moteur et en stockage électrique, puis une autonomie par véhicule et un prix total, par véhicule ? Avec la faible vitesse moyenne probablement envisagée, l’économie de poids devrait être la priorité. Chaque tonne économisée est un investissement technique en moins ou des kilomètres en plus. L’avenir est à la réduction des batteries, augmentation des surfaces pv, même en vertical, et utilisation solaire en direct au maximum. Dans 20 ans, nous n’aurons même plus besoin de batterie (en journée). Si je peux aider à coder un tableur avec tous les modèles envisagés ou produire des simulations solaires, je veux bien donner un coup de main. Plein de courage pour cette nouvelle étape et bravo pour toute l’aventure !
Oui, il faudra que l'on fasse un tel tableau, mais pour cela il faut réfléchir un peu plus en profondeur aux possibilités de chaque véhicule, le 8x8 vu que l'on devrait faire la structure, pourra recevoir un système de panneaux solaires articulé en hydraulique, ce qui répondra à une problématique importante :le vent. De plus j'imagine que cela permettrait aussi d'orienter les panneaux, mais tous cela nécessite de faire quelques calculs. Le poids n'est pas si impactant, mon bus pèse 10x plus qu'une voiture, mais ne consomme pas 10x plus
Pourriez vous me repondre a mes 2 question stp Merci? Voilà je suis une personne a mobilité reduite et j'ai des soucis avec mon scooter electrique et comme en fin mai ils ont remplacé 2 nouvelles batterie de 130aph et tout allais bien pendant 4 mois puis brusquement j'ai remarqué une perte de puissance et de autonomie de km donc je ne fais que 30km au lieu de 65km!? Pourriez vous me dire d'où viens ce problemes? moteur electrique consomme de trop ou problemes de controleur de batterie qu'il deconne?
Difficile à dire, surtout que je suis plutôt habitué aux batteries haute tension. Il faudrait faire un test capacité des batteries, les gens qui ont changé les batteries doivent pouvoir faire ça. Le contrôleur peut être en cause, un mauvais équilibrage aussi, une seule cellule défectueuse peut aussi avoir un effet de ce genre. Je suis désolé, mais je ne peux pas vous aider davantage.
Coucou. Pour le man cat il n’y a pas un problème de graissage, d’axe de roues à faire régulièrement ? Pour le porteur l’avantage d’une cellule indépendante et de pouvoir utiliser une caisse isoler l’inconvénient et le manque de rigidité aucune pote fenêtre. Beaucoup de travail. Pour le scool bus, l’avantage un châssis, solide, porte et fenêtre. Déjà faite, inconvénient, pas d’isolation. et pas la place de la faire.
Je pense qu'on doit pouvoir ajouter un système de graissage automatique, de toute façon le 8x8 ne serait pas un choix de raison, mais un choix passion.... Tu as raison pour les avantages et inconvénients school bus/ porteur. Je ferai certainement une vidéo pour chaque option.
Le principal inconvénient c'est la hauteur totale, en ajoutant 30cm sur le toit et les 2 tonnes de panneaux, faut vérifier le centre de gravité. Mais c'est clair que niveau surface utile, c'est top.
Le poids n'est pas forcément un ennemi, c'est le ratio poids de production vs poids total qui semble être déterminant. Sur les VL c'est difficile d'embarquer des panneaux solaires quand on flirt déjà avec le PTAC.
@@radiovisios8722 ce serait vraiment cool. On fait un live technique mercredi soir à 20h30 avec Paul Ingénieur chez EVshop, on va parler faisabilité 8x8 🤩🤩
entre le car , et le 8x8 mon cœur balance ^^" le bus us trop petit pour tes ambition ;-) le camion je suis pas convaincue par sa taille après en car pourquoi pas un double deck , style man beulas jewel , tu aurais toute le place que tu veux en conclusion je penche plus pour le car , bien qu'un 8x8 électrique sa serais complètement fou , que sa mérite d'être fait ^^
It's a beautiful choice, the number of seats is also really a plus
26 дней назад
Le 8x8, sympa dans l'idée, mais inadapté/overkill sauf à prévoir *vraiment* un tour du monde en offroad à plus de 50%, sinon c'est surdimensionné pour l'Europe. Extrêmement lourd (transmissions), pateau, lent, ça doit pas braquer, les manoeuvres ça doit être un enfer... les longues étapes de liaison doivent être un cauchemar. Je vote pour le pragmatisme d'un poids lourd "standard", pieces faciles à sourcer, pneus à prix "rasisonnable", bonne garde au sol, parallépipède facile à aménager . Le 8x8 c'est fun sur instagram mais au quotidien ça doit être vraiment fatiguant. C'est pour porter des missiles ou débarder du bois en Sibérie XD .
Il est évident que le 8x8 ne serait pas le choix de la raison, après il y a des 8x8 routiers qui peuvent présenter pas mal d'intérêt. Je vais faire une vidéo par type de véhicule pour entrer un peu plus dans le détail. On verra les calculs, mais a première vue le poids n' est pas forcément négatif si le ratio poids de production/poids de consommation est bon. Je ne connais pas les rayons de braquage de chacun des véhicules, tu as raison il faudra prendre ça en compte.
Je penche pour un semi-remorque, je sais que cela ne va pas faire l'unanimité, mais avoir un tracteur autonome coutre distance qui jumelle ses 3 packs batteries avec celles de la remorque... Je dis qu'il y a de quoi bouffer la boîte de Doliprane avec l'emballage compris.
bus . Because I have bus motorhome and I want to convert it to the electric bus motorhome in the future by the knowledge I will have learned from you 🙂
Same if we make a truck or a 8x8, everything is the same. I think we'll create a transmission system to be able to replace a diesel engine in every vehicle. If you want maybe I can manage a lesson week in English.
Même si toutes les solutions sont intéressantes, la solution pragmatique est l'autocar, toit parfait pour les px solaire, soute, aéro pour les modèles moderne, logeable, confortable et facilement accéssible ... parce que le 8x8 doit être bien tape cul et pas du tout prévu pour rouler "rapidement", oublier le 110 sur autoroute ou le 80/90 sur route, il est plus adapté pour faire une bétaillère électrique ... a ben non trop haut, d’ailleurs même pour monter dedans il va falloir être sportif, faudra pas emmener mémé.
@seb0966 non, pas tant de problématique avec cette solution, bien sûr le budget, mais après c'est "juste" le réducteur à calculer. Je ne me suis pas encore trop plongé dans les calculs, car tout va dépendre du nombre de participants.
oh oui un 8x8 , c'est excellent ca , et l’année prochaine et il fait le dakar ou plutot il suis le Dakar sans avoir eu besoin d'une seul goûte de Gasoil
Le 8x8: inutile sauf si c'est pour traverser l'Afrique ou l'Asie. Le bus US: pas vraiment fan Le porteur: La séparation cellule/cabine est rebutante, et le fait d'être assis au-dessus de l'essieu avant rend le confort questionable, mais certains porteurs existent en 4x4 avec suspension ajustables en hauteur L'autocar: on reste en terrain connu et éprouvé, mais je pense qu'il y a des options à explorer vis-à-vis de la suspension ajustable en hauteur, et une transformation de l'essieu avant pour le rendre moteur est un challenge intéressant. A moins de trouver LA perle rare en porteur, je reste sur l'autocar. J'aimerais voir une transformation sur base d'un altano avec ses soutes monstrueuses et son poste de pilotage surbaissé
@@askarel666 le choix de l'autocar est certainement le choix de la raison, mais le 8x8 peut aussi être un 8x8 routier (chantier) qui apporte la charge utile permettant un meilleur rapport poid production/poid véhicule, et les 4 essieu peuvent permettre un accouplement des moteurs simplifié. La question n'est pas si simple. Vu le nombre de commentaires pour le 8x8, je fais un live technique mercredi à 20h30, Paul ingénieur chez Evshop sera présent, n'hésite pas à venir donner ton avis.
@@nicolassiffert2165 comme pour les semi, la difficulté ce situe dans le côté deconnectable des pack batterie, en version VL, le ratio poids des consommateurs VS poids des producteurs n'est pas très intéressant. Je ferai une vidéo sur chacun des choix, je pense que cela intéressera du monde.
@guillemonde.family6064 dans l'idée que je donnais c'est que le pick UP qui serait transformé en VE et qui peut alimenter la fifthwheel en utilisant un V2L 😉 et la fifthwheel a ses propres panneaux et petite batterie. Le pick avec le V2L ne sert qu'en dépannage. Le surplus va dans le pick UP
Le school bus pour choix raisonnable, MAIS étant un peu anglais dans l’âme, je ne peux oublier le old school ROUTEMASTER, ou bus à impérial de Londres. On peut s’en procurer des pas chères vu que toute la flotte a été remplacée. Centre de gravité très bas, donc peut être stable pour des panneaux dépliants ? Et puis vive l’Europe et fuck le Brexit :)
J'ai peur que le routemaster comme le school bus soient défigurés par les panneaux solaires, il faudrait y faire attention, quitte à perdre un peu de puissance solaire.
Un Tatra T815. Comme un Kat, mais en mieux. Le soucis est le moteur, mais vu que tu le gardes pas... Ah, il n'a pas de structure sur sa caisse, parce qu'il existe surtout en bâché, ou benne. Mais rien d'ingérable. Et si tu veux du retro, il faudrait trouver un 813. Gros avantage, il est monté sur un faux chassis installé sur un chassis monopoutre, donc la cabine est solidaire de la caisse. De rien :p
@@dieselpub2 oui, les Tatra sont sympas aussi car ils existent en double cabine, ça peut avoir son intérêt, faut voir les transmissions, dans tous les cas le choix sera fait plus tard, pour l'instant je regarde quelle orientation se dégage, et c'est clairement le 8x8. Je vais faire un live un peu (beaucoup) technique mercredi pour faire de la faisabilité, n'hésite pas à venir,je pense que ça devrait être sympa.
Le 8x8 c'est vraiment le cœur qui parle, le porteur, c'est la raison. N'hésite pas à m'envoyer un message via le site Guillemonde.family Pour l'instant je suis à fond sur le lancement, et après ce sera compliqué de retrouver ton commentaire, un message c'est plus facile à ranger.
@@niewiadomskigilles6160 si l'objectif est l'autosuffisance, le générateur n'est pas un outil adapté, mais pour ajouter une option de charge, ça ce calcul.
Non, je ne l'ai pas oublié, il faut bien vous laisser un peu de boulot 🤣 Il est certain que je vais faire des vidéos détaillées pour chacun des véhicules potentiels. Et le semi a un inconvénient majeur la présence de 2 packs à des niveaux différents.
@TheKev262 si tu as les panneaux sur la remorque qui charge pendant que tu va faire un ballade avec le tracteur, tu aura vidé des batteries dans le tracteur et remplis des batteries dans la remorque. Du coup il y a une difficulté à transférer l'énergie de la remorque dans le tracteur. Il y a certainement une solution efficace, mais à première vue, il y aura des pertes ou un coût supplémentaire important.
@@guillemonde.family6064 AH oui ou sinon tu passes le courent des panneaux par le flexible du camion, il y aura forcément un câble que tu vas plus avoir besoin, tu peux le convertir pour l'énergie des batteries de le semi, après c'est une idée à creuser
Oui, mais pour atteindre l'autosuffisance, on aura besoin de longueur, comme toujours, ce sera une histoire de compromis, quand l'heure du choix aura sonné, je calculerai les temps de charge, autonomie et puissance possible, et avec ces données ont pourra faire un vote. Je me doute que plus le véhicule est long plus les forêts sont compliquées, mais les déserts et autres steppes doivent quand même être sympa.
Tu sais quand j' ai commencé à penser à Cabochard je n'imaginais même pas une seconde vous proposer un 8x8, c'est en discutant avec vous que l'idée est née, même si je me doutais de la réponse, je suis obligé de demander 😂😂. Bon maintenant il faut le budget 🤞
Bonsoir ! waouh le coté âme d'enfant et douce folie c'est séduisant et ce Man 8x8 électrique autonome serait sans doute une première mondiale 😍
Ca y'est, j'ai voté sans réfléchir 😂
Merci de nous faire rêver !
🙏Hervé
Bonsoir, on réfléchira plus tard pour l'instant on fait travailler notre imagination, c'est assez rare de nos jours.
Et on l'a vu avec Chouchou les premières mondiales ne sont pas si inaccessibles que ça 🤩🤩🤩
Moi je serais partant également pour le MAN 8x8... j'adore ce véhicule pour avoir suivi plusieurs familles qui ont opté pour ce véhicule ! Alors le voir transformé en véhicule électrique, quel délire. J'ai hâte de voir la suite
@@frederictomaland9442 j'espère vraiment que l'on va pouvoir faire ce véhicule de malade.
Un 8x8 de 2000 chevaux !?! Mais il n'y a plus de limites ! complétement dingue mais ce serait énorme de voir ça !
🤩🤩☀️👍
Holala 😮 imagine seulement un bête de man kat électrique 😍 projet de dingue jamais fait. Un monstre électrique! Si vraiment c'est un man kat je participe direct!😊
PS: pour la partie électrique, même pas je m'inquiète avec t'es connaissances!
@@pascalazevedo8506 le mankat c'est le choix fun, et dingue, ça me fait vibrer, mais j'ai dit que c'était les participants qui choisissent....
Vu les commentaires le 8x8 a du succès.
Un semi, avec son énorme capot pour y loger facilement le ou les moteurs...une cabine assez grande pour voyager dans de bonnes conditions...et une remorque immense pour la maison et les panneaux solaires, la possibilité de détacher le tracteur pour être plus mobile...ça me semble pas mal.
@@fueg31 oui, c'est une bonne solution, avec quand même quelques défi techniques 👍
@@guillemonde.family6064 S'il n'y avait pas de défit, ce serait moins amusant ! 😁
C'est bien l'esprit "Cabochard"
Bonjour,
+1 pour le 8x8 et pour le fun.
Un car de tourisme en 13.50 mètres pour avoir double essieu arrière et emmener plus de poids.
En partant de l'avant du véhicule, le premier essieu est moteur et en roues jumelées,
Le deuxième essieu est avec une seule roue et sera directionnel.
8x8 ❤️❤️
13.50 compliqué en Europe
Perso je trouve qu'un semi-remorque classique avec une remorque avec panneaux solaire qui servirait de centrale solaire et d'habitat et le tracteur avec une batterie et le moteur pour être libre sans être trop gros, pour un voyage en famille comme vous le faites, c'est l'idéal.
@@seanpaul2740 oui, c'est une bonne option,la difficulté réside dans nécessité d'avoir 2 packs de batterie qui pourrait être a des niveaux différents, il y a des solutions bien sûr.
Bonjour le bus est moins cher à l'achat que le 8x8 mai le 8x8 est plus pratique pour voyager partout ? 8x8 😊 merci beaucoup pour votre implication et le temps passé pour les vidéos
Salut, le 8x8 a du succès, merci 🙏
Un Man Kat ou tout autre porteur 4x4, 6x6 ou .. déraisonnablement 8x8 je suis pour 😅Les Renault TRM 10000 c'est très cool aussi !!
Il y aurait un côté cocorico, mais ça reste un 6x6, de manière assez surprenante, de la première analyse rapide que j'en fais, le 8x8 serait le plus "raisonnable". A contrôler si on va plus loin dans cette voie.
Le bus scolaire serait très éducatif et beaucoup de personnes pourraient adopter cette technique. De plus, il existe des moyens de surélever le toit du bus si l'on souhaite l'agrandir. Mais d'un autre côté, le 8x8 semble fou et c'est quelque chose auquel notre enfant intérieur ne peut s'empêcher de penser.
Bien résumé, notre enfant intérieur 🤩
Bonjour, très cool ce nouveau projet.
J'ai suivi les précédentes péripéties avec le moteur Tesla. Quid de l'homologation ? Le véhicule était-il légale ?
Merci.
@@MrAzurha bonjour, oui le projet Cabochard est vraiment cool, et profitera de l'expérience du projet Chouchou.
Non mon véhicule actuel n'est pas homologable en France, ce qui ne le rend pas pour autant illégal. Il va juste changer de nationalité, pour pouvoir rouler dans mon pays, c'est dommage mais c'est ainsi.
Pour le nouveau véhicule le problème sera réglé autrement, pour l'instant le véhicule est un laboratoire technologique qui "ne roulera pas sur la voie publique".
@ oui, je suis dans le même cas niveau homologation. Merci de nous partager tout ça.
8X8
Voyage hors des sentiers battus,
MAIS,
AVEC garage pour mobilité légère individuelle multiples (vélos électriques avec remorque pour les courses, monoroue, trottinettes, avec système de recharge commendable depuis le copit)
Juste en imaginant, j'ai des idées qui me viennent...... Oui, quel que soit le véhicule, il faut une solution pour être mobile, les motos c'est pas mal, mais un buggy électrique ce serait 🤩🤩🤩🤩🤩
Faut que j'arrête de penser à ça, faut que je reste focus sur les objectifs......
Rien que pour le défis technique, je suis à fond pour le 8x8 ! 🤩
Sinon, pour plus de souplesse, on aurait pu penser au pick-up ou PL 4x4 avec caravane. Mais comme pour le tracteur-remorque, faut réfléchir à la différence de charge batterie.
Le véhicule comme la caravane possède son jeu de batterie et de panneaux solaire.
En mode tracté, le système choisi un pack de batterie (tracteur ou caravane) suivant leurs taux de charge ? 🤔
Pour l'autosuffisance un VL est difficile à imaginer car les ratios de poids (dédiés à la production) ne sont pas bons .
Le 8x8 quant à lui, de manière surprenante, pourrait avoir un ratio production/consommation très intéressant. Je ferai les calculs le moment venu, il y a quand même un petit peu de budget pour le 8x8.
N'hésite pas à partager la vidéo, si on est nombreux tout est possible.
Perso j’y connais rien dans ces gros bébé mais le Man kat 8x8 serai un kif total mais cela serait pas too much niveau efficience et autonomie ?
Il faudra peut-être plus de batterie du coup 😅
le school bus est une belle idée peut-être plus simple…!
Vivement que ça commence en tout cas 😊
@@1Otribu oui, vivement que ça commence.
L'énorme avantage du 8x8 c'est le côté défi technique ou notre solution serait plus performante qu'un thermique, et pourrait finalement traverser de plus longue distance qu'en thermique vu que l'on pourrait recharger la ou il n'y a pas de station service.
Bon 8x8 semble déjà décidé par le Boss !
Hâte de suivre votre projet en vidéos !!!!
Bonne fin d’année à vous et vos proches
@ du coup avec 1 ou plusieurs moteurs tesla ? 4 qui ramène à 1 par essieux ou 2 moteurs..!?
@@1Otribu très bonne question ! ( 1 moteur par essieu) ?
Non, pas décidé, juste rêveur, la solution à 1 moteur par essieu serait top, à voir si ça passe, il y a encore beaucoup de calculs et de contrôles à faire avant de valider.
Merci Beaucoup et bonne soiree
Avec plaisir, et encore désolé de ne pouvoir t'aider plus.
salut à vous.
un ancien tracteur agricole électrifié attelé d'un remorque plateau, conteneur ... plus souple niveau norme , contrôle technique ...... Tu as fait comment niveau législation pour ton bus?
@@michaelscher2060 c'est une très bonne idée, pour un voyage lent. Niveau administratif, j'ai oublié la France tout simplement.
Nous sommes tellement bridé en France pour beaucoup trop de choses @@guillemonde.family6064. Tu peux m'en dire plus comment contourner les règles française ?
@michaelscher2060 c'est très simple, tu m'achètes pas le véhicule en France et/ou tu ne roule pas en France, pour un voyage de ce genre de toutes façons la France n'est pas vraiment accueillante. Mon pays est magnifique, avec les meilleures saveurs, mais c'est aussi le pays avec le plus d'interdiction que j'ai traversé (après Singapour) et c'est un pays qui ne supporte pas les gens qui vivent dans des véhicules.
D'autres pays sont dans ce cas et on les évite, donc ce n'est pas parce que je suis français que je ne peux pas éviter la France. C'est dommage, mais c'est ainsi.
J'adore c'est ouf !!
Ça laisse rêveur non ?
Voici le choix de chat GPT :
Voici une analyse des options pour une conversion en véhicule électrique autonome, en tenant compte des besoins en énergie, de la faisabilité et de l'utilisation potentielle :
Critères de sélection :
Poids et espace disponible : Plus le véhicule est grand et lourd, plus il faudra d'énergie pour le propulser.
Aérodynamisme : Impacte directement l'efficacité énergétique, surtout à vitesse élevée.
Surface pour panneaux solaires : Une grande surface permet d'installer plus de panneaux solaires.
Utilisation prévue : Confort, mobilité tout-terrain, ou espace de vie.
Capacité des batteries Tesla : Bien qu'efficaces, elles ont leurs limites face à des besoins d'autonomie élevés pour des véhicules lourds.
1. Camion de livraison
Avantages :
Relativement léger pour un poids lourd.
Bonne surface pour panneaux solaires sur le toit.
Conception pour la ville ou de courtes distances.
Inconvénients :
Espace intérieur limité pour intégrer les batteries et en faire un habitat.
Idéal pour : Un projet simple, en milieu urbain ou suburbain.
2. Bus de route
Avantages :
Très grande surface pour les panneaux solaires.
Conçu pour la route, donc bon aérodynamisme.
Grand espace intérieur pour batteries et vie à bord.
Inconvénients :
Poids élevé, ce qui nécessite beaucoup d'énergie.
Idéal pour : Une maison mobile sur route, avec une autonomie correcte si bien optimisée.
3. Bus scolaire US
Avantages :
Assez robuste et fiable.
Surface correcte pour les panneaux solaires.
Grande modularité intérieure.
Inconvénients :
Moins aérodynamique qu’un bus de route.
Moins bien adapté aux longues distances.
Idéal pour : Une conversion accessible et efficace pour des déplacements modérés.
4. 8x8 militaire
Avantages :
Très robuste, conçu pour tout-terrain.
Capacité de charge élevée pour batteries et équipement.
Surface suffisante pour les panneaux solaires.
Inconvénients :
Très lourd, nécessitant une énorme quantité d'énergie.
Mauvais aérodynamisme.
Idéal pour : Un projet d’expédition tout-terrain avec accès difficile.
Choix recommandé : Bus de route
Le bus de route offre un équilibre entre espace, efficacité énergétique, et potentiel d'autonomie avec des panneaux solaires. Sa conception pour la route maximise l’utilisation des batteries et réduit les pertes énergétiques dues à la résistance au vent.
Cependant, si l'objectif est de rouler hors des routes et dans des conditions difficiles, l’8x8 militaire pourrait être une option plus adaptée malgré ses besoins énergétiques élevés.
Finalement je suis pas plus mauvais qu'une IA🤣🤣.
Oui le choix de l'autocar est le choix de la raison, c'est pour cela que j'ai fait ce choix pour chouchou.
Maintenant, j'ai levé beaucoup de doutes, et on peut aller sur un terrain ou l'IA ne peut pas rivaliser, j'ai ma petite idée qui rendrait finalement le 8x8 plus raisonnable, mais là on parle de créativité et d'imagination ce que ne savent pas encore faire les IA.
En bref, la forte charge utile permettrait d'avoir un meilleur ratio consommation/production.
On fera les calculs le moment venu.
Sur le 8x8 va falloir, déjà en motricité, un moteur par essieu de 500CV pas de boîte pas des cardans pas de boîte de Transfert... Le reste c'es de l'équipement, oui, un tout terrain, on sait pas de quoi demain il serait fait, je vais garder un tiroir libre pour une source de dépannage :un générateur, pile à combustible au methanol ou H mais dernier dificile de trouver une source.
Par contre, j'adore ton concept de camping que t'as construit avec les moyens du bord, mais bon dieu, la transmission avec la boîte de vitesse faut la virer, ton bus est en Roumanie, super, la tu trouve toutes les possibilités et des très bons techniciens, vire le système moteur Tesla, boîte de vitesse et pose un kit essieu complet avec motoreducteurs intégrés et inverters, de bus électrique ou troleybus, déjà en Roumanie ils assemble et produisent de bus électrique, skoda sont aussi réputés en transport électrique. C'est juste un conseil, je prends ma retraite je posede les 2 nationalités, Roumaine et Française, je travail dans l'industrie pints roulants, mes enfants disent que je suis pas complet pour un projet de ce genre, oui l'achat d'un bus 9m 2 essieux moteurs électrique et tu connaît le reste mais je pense venir en Roumanie l'équiper comme je veux, c'est vrai il faut un budget, on ne sait pas de quoi demain il serait fait. Bises et bon courage à toi, j'adore tes débuts. J'espère te voir un jour
Pour la forte charge utile du 8x8,j'ai un doute...?
Il faudrait vérifier le poids à vide, même si le PTAC est élevé ? (32 tonnes ? ) ???
@@gillesgardiol8584 quand je ferai l'analyse plus poussée je regarderai ça plus en détail, mais visiblement on serait à moins de 15t a vide, ce qui laisse un chouchou complet de charge utile.....
Je vais faire des vidéos pour chacune des hypothèses, ce sera l'occasion de faire des calculs grossiers.
Bonsoir,
Comme c'est un projet ambitieux, il faut partir sur une solution pragmatique écartant à l'avance les difficultés à venir.
L'ancien bus Guillemonde Family était déjà une bonne solution de mon point de vue.
Grand espace intérieur logeable;
Soubassement à soutes pour emporter la logistique, loger les batteries, la chaîne cinématique et surtout abaisser le centre de gravité afin de compenser les deux tonnes de panneaux solaires sur le toit.
Donc grande surface de toiture, plane, accessible et aménageable en panneaux solaires.
Grande longueur pour aménager l'intérieur et garde au toit suffisante.
Carrosserie profilée favorisant l'autonomie et simplicité de conception.
Inconvénients: c'est une simple propulsion mais vous pouvez partir sur un train arrière jumelé ou tenter de motoriser les roues avant mais là, c'est plus le même travail.
Personnellement je suis contre le 8 X 8 qui vous fera perdre énormément en autonomie car plus il y a d'essieux, plus ça consomme. La version diésel boit entre 45 et 60L/100 Km. Il est profilé comme un parpaing alors si en plus vous ajoutez les panneaux solaires... Moins il y a de simplicité et plus il y a de risques de pannes.
D'accord c'est bien pour faire du off-road mais vous serez beaucoup plus souvent sur la route qu'à traverser des gués de rivières. Et puis si vous regardez parfois "les routes de l'impossible", vous pouvez voir qu'avec un seul essieu moteur on peut déjà passer dans beaucoup d'endroits.
Après, c'est à vous d'anticiper les besoins réels car vous êtes les seuls à savoir l'usage qui en sera fait. Si c'est pour faire les dunes du Sahara, partez sur un 8X8 mais si c'est pour faire principalement des chemins carrossables, partez sur un autobus.
Bonne continuation et pouce en l'air.
Effectivement la voix de la raison m'a guidé vers la solution du car, mais aujourd'hui il n'est pas certain que ce soit la raison qui décide 😂😂
Plus sérieusement, la forte charge utile du 8x8 peut nous permettre d'avoir un ratio consommation/production qui sera peut être favorable. On n'en est pas encore là, et in fine ce ne sera pas moi qui choisirai.
Il n'est pas certain que je sois l'utilisateur du véhicule. Je fais un live ce soir, tous sera expliqué.
Le bus scolaire c'est sympa mais le 8x8 ça serait génial 😅
Ma fille me dit que l'on est tous des gamins.
Oui, et alors 😅😂
Bonjour le 8x8 s'est plus lourd essieux pont ? Merci
Oui, c'est plus lourd mais ça permet d'avoir un meilleur ratio poids production/poid total.
On fait un live technique mercredi soir à 20h30 avec Paul Ingénieur chez EVshop, ça promet d'être très intéressant.
le 8x8 évidemment !
Je ne suis donc pas le seul grand enfant 🤩🤩
8x8 directement, j’ai l’idée depuis un moment de transformer un tatra 6x6 en électrique mais bon les réglementation on l’aire d’être compliquer
@@vadimraposo6800 effectivement, l'aspect réglementaire peut être un problème.
Pour Cabochard, afin de ne pas rentrer dans des polémiques sans fin, on va considérer qu'il sera utilisé sur route fermé. Mais bien sûr on a abordera ce sujet .
@ d’accord très bien je vois, en tout qu’à tout mon soutien à votre projet, c’est juste géniale
🙏 Merci beaucoup.
8x8 direct !
D'ailleurs niveau répartition de la traction il doit y avoir quelque chose de sympa à faire 🤔
Oui, c'est bien ce qui a allumé des étincelles dans mes yeux 🤩🤩, mais pas que les miens
8x8 👍🏻
Ce serait 🤩🤩🤩
Le bus pour la partie technique c’est l’idéal car beaucoup plus de place que les autres mais le plus fun est le 8x8. Il vous faudra une énorme cellule pour avoir assez de place.
Donc pour votre confort et pour la technique, je vote pour le bus de voyage ! Pourquoi pas à étage ?
@@ludovichutteau6967 le confort vs le fun, je ne sais pas qui l'emporte ?
Niveau technique le 8x8 a de beaux arguments, je vais faire des vidéos Spécifiques pour chaque type de véhicule.
oui sur le 8x8 il est aussi possible de faire un faux plancher pour la salle de jeu (la zone technique) ! Ça dépend aussi de votre projet voyage, si vous partez au nord, la cellule isolée est presque indispensable et le bus inchauffable.
Si c'est un 8x8 , il est presque certain qu'il sera vendu à la fin 😥, mais on ira l'essayer 🤩, et certains d'entre vous pourront venir avec nous, ne rate pas le live de demain, je vous explique tout.
Pour une question d'efficience (donc de conso et d'autonomie), ni le schoolbus ni le MAN qui sont les moins aérodynamiques.
Et à quoi te servirai une grosse calandre ?
Edit : voir aussi niveau réparabilité, disponibilité des pièces
Pour l'instant on n'a pas défini l'objectif, si l'objectif c'est de traverser l'Afrique, l'autocar sera moins efficient dans le sable 🤣.
Mais tu as raison pour la route, clairement pas le même véhicule.
Man a 1000% ❤
Ce serait vraiment 🤩🤩🤩
Il faudrait un tableur avec la surface de panneaux possible, la puissance générée, le poids du véhicule à vide, la surface intérieure et les Cx et Scx ?
Ensuite, à partir de tout ça, un besoin en puissance moteur et en stockage électrique, puis une autonomie par véhicule et un prix total, par véhicule ?
Avec la faible vitesse moyenne probablement envisagée, l’économie de poids devrait être la priorité. Chaque tonne économisée est un investissement technique en moins ou des kilomètres en plus.
L’avenir est à la réduction des batteries, augmentation des surfaces pv, même en vertical, et utilisation solaire en direct au maximum.
Dans 20 ans, nous n’aurons même plus besoin de batterie (en journée).
Si je peux aider à coder un tableur avec tous les modèles envisagés ou produire des simulations solaires, je veux bien donner un coup de main.
Plein de courage pour cette nouvelle étape et bravo pour toute l’aventure !
Oui, il faudra que l'on fasse un tel tableau, mais pour cela il faut réfléchir un peu plus en profondeur aux possibilités de chaque véhicule, le 8x8 vu que l'on devrait faire la structure, pourra recevoir un système de panneaux solaires articulé en hydraulique, ce qui répondra à une problématique importante :le vent.
De plus j'imagine que cela permettrait aussi d'orienter les panneaux, mais tous cela nécessite de faire quelques calculs.
Le poids n'est pas si impactant, mon bus pèse 10x plus qu'une voiture, mais ne consomme pas 10x plus
8x8 sa serais cool je kife ces camions
Ils sont juste 🤩🤩🤩
Pourriez vous me repondre a mes 2 question stp Merci?
Voilà je suis une personne a mobilité reduite et j'ai des soucis avec mon scooter electrique et comme en fin mai ils ont remplacé 2 nouvelles batterie de 130aph et tout allais bien pendant 4 mois puis brusquement j'ai remarqué une perte de puissance et de autonomie de km donc je ne fais que 30km au lieu de 65km!?
Pourriez vous me dire d'où viens ce problemes?
moteur electrique consomme de trop ou problemes de controleur de batterie qu'il deconne?
Difficile à dire, surtout que je suis plutôt habitué aux batteries haute tension. Il faudrait faire un test capacité des batteries, les gens qui ont changé les batteries doivent pouvoir faire ça.
Le contrôleur peut être en cause, un mauvais équilibrage aussi, une seule cellule défectueuse peut aussi avoir un effet de ce genre.
Je suis désolé, mais je ne peux pas vous aider davantage.
Un porteur 6x6 ou 8x8 type camion de chantier (mais sa nécessite une cellule à faire construire).
A faire construire ? C'est pas l'esprit Cabochard, on va la faire ensemble cette cellule 😉. Mais je suis d'accord un 8x8 🤩🤩
Coucou.
Pour le man cat il n’y a pas un problème de graissage, d’axe de roues à faire régulièrement ?
Pour le porteur l’avantage d’une cellule indépendante et de pouvoir utiliser une caisse isoler l’inconvénient et le manque de rigidité aucune pote fenêtre. Beaucoup de travail.
Pour le scool bus, l’avantage un châssis, solide, porte et fenêtre. Déjà faite, inconvénient, pas d’isolation. et pas la place de la faire.
Je pense qu'on doit pouvoir ajouter un système de graissage automatique, de toute façon le 8x8 ne serait pas un choix de raison, mais un choix passion....
Tu as raison pour les avantages et inconvénients school bus/ porteur.
Je ferai certainement une vidéo pour chaque option.
8x8
🤩
J'ai le même projet et je suis parti sur un bus à étage. Niveau surface c'est incroyable par contre c'est bas de plafond, surtout une fois isolé !
Le principal inconvénient c'est la hauteur totale, en ajoutant 30cm sur le toit et les 2 tonnes de panneaux, faut vérifier le centre de gravité.
Mais c'est clair que niveau surface utile, c'est top.
Bonjour et pour un minibus moins lourd moins de batterie ?
Le poids n'est pas forcément un ennemi, c'est le ratio poids de production vs poids total qui semble être déterminant.
Sur les VL c'est difficile d'embarquer des panneaux solaires quand on flirt déjà avec le PTAC.
👍👍👏👏 MAN 8x8.👏👏👍👍❤❤👀👀
@@radiovisios8722 ce serait vraiment cool. On fait un live technique mercredi soir à 20h30 avec Paul Ingénieur chez EVshop, on va parler faisabilité 8x8 🤩🤩
8×8❤
On est tous pareil, de grands enfants 🤩🤩
@guillemonde.family6064 oui 😘😘
Je vote pour le camion porteur 😊
C'est le choix du couteau suisse 👍
+1 pour le 8x8, mais ne manquerait-il pas de places?
Non, on arrive à des longueurs correctes, mais c'est sûr que l'on perdrait en surface habitable. Mais le défi mérite de faire quelques concessions.
Man Kat sans hésiter 🤣🤣😛😛😛
Ça serait quand même un truc de dingue 🤩🤩
entre le car , et le 8x8 mon cœur balance ^^"
le bus us trop petit pour tes ambition ;-)
le camion je suis pas convaincue par sa taille
après en car pourquoi pas un double deck , style man beulas jewel , tu aurais toute le place que tu veux
en conclusion je penche plus pour le car , bien qu'un 8x8 électrique sa serais complètement fou , que sa mérite d'être fait ^^
Complément fou, mais p***ain ce serait un truc de dingue 🤩
Tatra 813 because of the outstanding suspension from Hans Ledwinka...
It's a beautiful choice, the number of seats is also really a plus
Le 8x8, sympa dans l'idée, mais inadapté/overkill sauf à prévoir *vraiment* un tour du monde en offroad à plus de 50%, sinon c'est surdimensionné pour l'Europe. Extrêmement lourd (transmissions), pateau, lent, ça doit pas braquer, les manoeuvres ça doit être un enfer... les longues étapes de liaison doivent être un cauchemar. Je vote pour le pragmatisme d'un poids lourd "standard", pieces faciles à sourcer, pneus à prix "rasisonnable", bonne garde au sol, parallépipède facile à aménager . Le 8x8 c'est fun sur instagram mais au quotidien ça doit être vraiment fatiguant. C'est pour porter des missiles ou débarder du bois en Sibérie XD .
Il est évident que le 8x8 ne serait pas le choix de la raison, après il y a des 8x8 routiers qui peuvent présenter pas mal d'intérêt. Je vais faire une vidéo par type de véhicule pour entrer un peu plus dans le détail.
On verra les calculs, mais a première vue le poids n' est pas forcément négatif si le ratio poids de production/poids de consommation est bon.
Je ne connais pas les rayons de braquage de chacun des véhicules, tu as raison il faudra prendre ça en compte.
8×8 ❤
Visiblement je ne suis pas le seul 🤩🤩
Je penche pour un semi-remorque, je sais que cela ne va pas faire l'unanimité, mais avoir un tracteur autonome coutre distance qui jumelle ses 3 packs batteries avec celles de la remorque... Je dis qu'il y a de quoi bouffer la boîte de Doliprane avec l'emballage compris.
Effectivement la gestion des packs serait le plus gros point problématique, mais pas insurmontable.
Bonjour Mes amis, Je vote pour Le 8x8 puis le beau fun
Salut, c'est clair que ce serait fun, on n'en est pas encore au vote, mais ça arrive.....
bus . Because I have bus motorhome and I want to convert it to the electric bus motorhome in the future by the knowledge I will have learned from you 🙂
Same if we make a truck or a 8x8, everything is the same. I think we'll create a transmission system to be able to replace a diesel engine in every vehicle.
If you want maybe I can manage a lesson week in English.
Même si toutes les solutions sont intéressantes, la solution pragmatique est l'autocar, toit parfait pour les px solaire, soute, aéro pour les modèles moderne, logeable, confortable et facilement accéssible ... parce que le 8x8 doit être bien tape cul et pas du tout prévu pour rouler "rapidement", oublier le 110 sur autoroute ou le 80/90 sur route, il est plus adapté pour faire une bétaillère électrique ... a ben non trop haut, d’ailleurs même pour monter dedans il va falloir être sportif, faudra pas emmener mémé.
Tout a fait d'accord, mais....
8x8 direct si tu y greffe trois moteurs pour avoir 6 roues motrices, ou 8 si c'est jouable 😇
@@seb0966 c'est bien la solution à 4 moteurs qui me fait vibrer 🤩🤩🤩
@guillemonde.family6064 y a un surcoût, mais ça permettrait de se passer de la boîte de vitesse. Mais y a du taf d'ingénierie
@seb0966 non, pas tant de problématique avec cette solution, bien sûr le budget, mais après c'est "juste" le réducteur à calculer.
Je ne me suis pas encore trop plongé dans les calculs, car tout va dépendre du nombre de participants.
oh oui un 8x8 , c'est excellent ca , et l’année prochaine et il fait le dakar ou plutot il suis le Dakar sans avoir eu besoin d'une seul goûte de Gasoil
Oui, mais pas sûr qu'il y ait encore le bivouac quand on arrive 🤣🤣
pour moi etant fan de vehicules d'expéditions le 8x8 evidement
Ce serait vraiment une aventure de fou, il faudrait aller l'essayer 🤩🤩🤩
Le 8x8: inutile sauf si c'est pour traverser l'Afrique ou l'Asie.
Le bus US: pas vraiment fan
Le porteur: La séparation cellule/cabine est rebutante, et le fait d'être assis au-dessus de l'essieu avant rend le confort questionable, mais certains porteurs existent en 4x4 avec suspension ajustables en hauteur
L'autocar: on reste en terrain connu et éprouvé, mais je pense qu'il y a des options à explorer vis-à-vis de la suspension ajustable en hauteur, et une transformation de l'essieu avant pour le rendre moteur est un challenge intéressant.
A moins de trouver LA perle rare en porteur, je reste sur l'autocar. J'aimerais voir une transformation sur base d'un altano avec ses soutes monstrueuses et son poste de pilotage surbaissé
@@askarel666 le choix de l'autocar est certainement le choix de la raison, mais le 8x8 peut aussi être un 8x8 routier (chantier) qui apporte la charge utile permettant un meilleur rapport poid production/poid véhicule, et les 4 essieu peuvent permettre un accouplement des moteurs simplifié.
La question n'est pas si simple.
Vu le nombre de commentaires pour le 8x8, je fais un live technique mercredi à 20h30, Paul ingénieur chez Evshop sera présent, n'hésite pas à venir donner ton avis.
Une fifthwheel ! Comme cela si besoin de hors route on détache le pick-up électrique qui peut servir d'alimentation
@@nicolassiffert2165 comme pour les semi, la difficulté ce situe dans le côté deconnectable des pack batterie, en version VL, le ratio poids des consommateurs VS poids des producteurs n'est pas très intéressant. Je ferai une vidéo sur chacun des choix, je pense que cela intéressera du monde.
@guillemonde.family6064 dans l'idée que je donnais c'est que le pick UP qui serait transformé en VE et qui peut alimenter la fifthwheel en utilisant un V2L 😉 et la fifthwheel a ses propres panneaux et petite batterie. Le pick avec le V2L ne sert qu'en dépannage. Le surplus va dans le pick UP
ManKat 8X8
Comme dit plus haut, le choix de l'enfant qui sommeille en nous 🤩
Bonjour, sans hésitation le Man 8X8 !
👍, ça fait rêver 😂🤩
8x8🙂
🤩
Le school bus pour choix raisonnable, MAIS étant un peu anglais dans l’âme, je ne peux oublier le old school ROUTEMASTER, ou bus à impérial de Londres. On peut s’en procurer des pas chères vu que toute la flotte a été remplacée. Centre de gravité très bas, donc peut être stable pour des panneaux dépliants ? Et puis vive l’Europe et fuck le Brexit :)
J'ai peur que le routemaster comme le school bus soient défigurés par les panneaux solaires, il faudrait y faire attention, quitte à perdre un peu de puissance solaire.
8*8!!!!!!
🤩🤩🤩😍😍
Un Tatra T815. Comme un Kat, mais en mieux. Le soucis est le moteur, mais vu que tu le gardes pas... Ah, il n'a pas de structure sur sa caisse, parce qu'il existe surtout en bâché, ou benne. Mais rien d'ingérable. Et si tu veux du retro, il faudrait trouver un 813. Gros avantage, il est monté sur un faux chassis installé sur un chassis monopoutre, donc la cabine est solidaire de la caisse. De rien :p
@@dieselpub2 oui, les Tatra sont sympas aussi car ils existent en double cabine, ça peut avoir son intérêt, faut voir les transmissions, dans tous les cas le choix sera fait plus tard, pour l'instant je regarde quelle orientation se dégage, et c'est clairement le 8x8.
Je vais faire un live un peu (beaucoup) technique mercredi pour faire de la faisabilité, n'hésite pas à venir,je pense que ça devrait être sympa.
School - pas envie de savoir la perte d’énergie a travers le huit roues😅
C'est sûr que le 8x8 n'est pas un choix raisonnable, mais quand même....🤩
Mais un 8x8 bien évidemment 🤣 sinon un camion cellule. Je peut vous aider pour les accessoires camping cariste si vs voulez.
Le 8x8 c'est vraiment le cœur qui parle, le porteur, c'est la raison.
N'hésite pas à m'envoyer un message via le site Guillemonde.family
Pour l'instant je suis à fond sur le lancement, et après ce sera compliqué de retrouver ton commentaire, un message c'est plus facile à ranger.
Man 8/8
@@JeanlucSire c'est vraiment un choix 🤩🤩🤩
Un petit générateur consomme moins qu'un ros moteur et c'est plus efficace qu'un panneau solaire
Houla, pas sur de ça, quand j'avais regardé pour chouchou, la solution n'était pas si intéressante.
On est loin de l'autosuffisance.
@@guillemonde.family6064 Oui car trop rosse batterie et trop de consomment en camping car
Hors sujet
@@vbill7244 Croyez vous
fut un temps pas si lointain
Panneau solaire
Convertisseur 12-24/ 220
Lithium était hors sujet
@@niewiadomskigilles6160 si l'objectif est l'autosuffisance, le générateur n'est pas un outil adapté, mais pour ajouter une option de charge, ça ce calcul.
un semi remoeque tu la oublier lui xD
Non, je ne l'ai pas oublié, il faut bien vous laisser un peu de boulot 🤣
Il est certain que je vais faire des vidéos détaillées pour chacun des véhicules potentiels.
Et le semi a un inconvénient majeur la présence de 2 packs à des niveaux différents.
@@guillemonde.family6064 je ne comprends pas de quoi tu veux parler avec les 2 packs à des niveaux différents.
@TheKev262 si tu as les panneaux sur la remorque qui charge pendant que tu va faire un ballade avec le tracteur, tu aura vidé des batteries dans le tracteur et remplis des batteries dans la remorque. Du coup il y a une difficulté à transférer l'énergie de la remorque dans le tracteur. Il y a certainement une solution efficace, mais à première vue, il y aura des pertes ou un coût supplémentaire important.
@@guillemonde.family6064 AH oui ou sinon tu passes le courent des panneaux par le flexible du camion, il y aura forcément un câble que tu vas plus avoir besoin, tu peux le convertir pour l'énergie des batteries de le semi, après c'est une idée à creuser
Si le tracteur reste branché pas de problème, c'est si le tracteur va faire un tour que ça ce corse. Mais j'aurais l'occasion d'en reparler.
bojour pour avoir pratiquer le 4X4 je préfère le 8X8
Partie d'un délire, cette idée semble devenir de plus en plus plausible, il me tarde 🤩🤩
Man cat for ever
Serait vraiment cool,
On fait un live technique mercredi soir à 20h30 avec Paul Ingénieur chez EVshop, ça promet d'être très intéressant.
School bus is too cliche, a truck is too simple, a bus is already done and everyone would like to see you create an 8x8 :)
You're true, it would be fantastic 😍
Le 8x8 en expédition c'est loin d'être le top. Il est trop long, trop gros pour passer dans les pistes (dimensionné pour des porteurs)
Oui, mais pour atteindre l'autosuffisance, on aura besoin de longueur, comme toujours, ce sera une histoire de compromis, quand l'heure du choix aura sonné, je calculerai les temps de charge, autonomie et puissance possible, et avec ces données ont pourra faire un vote.
Je me doute que plus le véhicule est long plus les forêts sont compliquées, mais les déserts et autres steppes doivent quand même être sympa.
Un Ural Russe en 6x6
A y être on partirait sur le 8x8 car il nous faut de la longueur
@guillemonde.family6064 par contre un 8x8 il va falloir estimer la consommation et le besoin en autonomie.
????? a quoi tu joue a nous pauser la question , ta commu c'est des fdpdelamaintenance on va tous choisir le 8x8
Tu sais quand j' ai commencé à penser à Cabochard je n'imaginais même pas une seconde vous proposer un 8x8, c'est en discutant avec vous que l'idée est née, même si je me doutais de la réponse, je suis obligé de demander 😂😂. Bon maintenant il faut le budget 🤞
8x8
Ce serait vraiment un truc de dingue 🤩
8x8
👍