Видео

Добрый день, а с топливной все в порядке? Да и в принципе с остальной механикой двс

@@avtostock4791 я думаю норм. Я нашёл причину . Это был генератор совместно с кондиционером.

У меня тоже долго на месте, жду минут 10 и начинаю ехать потихому, хочешь чтоб быстро нагревался ставь жидкостный предпусковой подогреватель

5.700

@@avtostock4791 Максимум сколько можно загрузить?

Ну 8 тонн возил, больше не пробывал.

@@avtostock4791 Ну и как тащит 8 тонн?

Едет вроде , на подъемы тяжеловато понятно дело

Добрый день, да 113е моторы шьются

Не посоветуете, какой ëмкости и пусковым током должен стоять акум на этом моторе ?!!! И как решить проблемму с турбоямой ?!!!

Акб по моему 80 ка, точно не скажу, у меня 85 ка стоит, про турбо яму это сложнее там вроде и турбинка не большая я в принципе проблем не испытывал с турбоямой

Может прошивка решит эту яму ? Бывают небольшие провалы в тяге.

@@user-rz8ok3gd3o да есть такое дело и на 140 сильном, как будто за жопу держат, отпустишь газ, снова нажмеш и вроде норм

89013566711

@@avtostock4791 Ватцап есть?) и когда можно будет набрать? На номер тоже могу

89013566711

Добрый день, у самого Сиерка 2.3 D уже 8 лет я на ней просто кайфую от плавности хода и тяговитости мотора, а на сиерре из ролика много деталей от разных сиерр разных годов и комплектаций!))))

Немного да появились кое какие другие трудности не до этого пока

Жаль

Нет физической возможности пока, хотя мне тут должен один из подписчиков прислать проводки от 113 ти сил и от 140 ка сил я ему буду их скрещивать он решил перейти на 140 сил вот думаю запечатлеть это в ютуб

@@avtostock4791 обязательно нужно. Он мозгами переходит или полностью с мотором?

Полностью с мотором и эбу ну и с остальными комплектующими вплоть до корпуса воздушного фильтра под дмрв от 140 л. С.

Добрый вечер эбу как раз у меня от 140 сил я интегрировал доп. Провода к штатной проводке

А эбу 140 сил у вас тоже от автомата?

@@avtostock4791 да

Как раз ваше видео сейчас смотрю как вы в колодку штатную подключались но не видно что куда

На дизелях по моему эбу акпп отдельно!

Ну по идее это во всяком случае хорошо, хотя я ни разу не менял если честно

@@avtostock4791 спасибо

Да воздух

@@avtostock4791 главное отличие от 78😁 Тормоза тут хотя бы есть

Ну и кабина побольше, какой н какой спальник присутствует

Друган, подскажи, если ты нашёл, где он находится? Очень нужно.

С пассажирской двери под резинкой, смотришь на дверь с лева ближе к верху там такие куцие цифры что только эксперт нашёл мне повезло и он там есть теперь сделали отметку что плохо читается это про вин, а рама за правым колесом там корейци хорошо пропечатали.

21-22

Тяжёлый вопрос надо читать на что жалуется, может датчик какой может форсунка, так я тебе ничего не скажу

Просто поставить не получится 140 сильный, а кто будет управлять этой самой vgt, это изменяемая геометрия турбины , по факту он будет ехать даже хуже чем 112 сил, потому что там другая топливная система он будет боготить топливом на штатных мозгах а ехать хуже, без переделки смысла нет никакого

@@avtostock4791 ясно, а что нужно переделывать? и есть ли смысл заморачиваться этим.

Самое основное проводка, эбу от 140 л.с. , и сопутсвующие доп датчики которых не будет на контрактном моторе, смысл для каждого свой.

@@avtostock4791 ясно спасибо. а 112 сильный но от санта фе может встать? или уже не заморачиваться а капиталить свой

112 сил он 112 сил хоть от Санты хоть от элантры

Нет не прав турбина не подойдет по креплениям к коллектору, так же и топливная система как минимум форсунки, смысла нет по факту он так же и останется 112 ти сильным

А если авто переводить на 140 как положенно то надо ставить ЭБУ от 140 сил и переделать проводку точнее добавить проводов, так же там установлены дополнительно датчик давления и температуры впускного воздуха его на два может не быть так как он устанавливается во впускной патрубок после интеркулера либо на самом интеркулере

Да ещё там ДМРВ другой

Спасибо! Помогли очень!

​@@avtostock4791А Вы не занимаетесь ремонтами такого рода?)

Не надолго хватило 1 й цилиндр треснул через 25 тысяч км

Толщина стенок слишком тонкая стала после расточки

Но ехал мотор очень весело

Получается блок расточку не держит под 2.2?

У меня мечта в принципе заключается хотя бы все покрасить и отполировать ну и тнвд с головой поменять на 140

Сейчас у меня полностью 140 сильный мотор под капотом а по поводу ТНВД прибавки в мощности он не даёт он решает проблему не хватки топлива при жёстком чип тюнинге

Да просто на моей элантре он ставился только на бензинки с приводом на дроссельную заслонку а на дизеле все управление электронное и в ЭБУ нет круиза на 112 лошадях а в ЭБУ на 140 лошадок круиз есть я просто подключился к круизу в ЭБУ и все по схеме управление круизом на руле идентично с управлением штатного круиза от бензинки ,соединил по схеме и все заработало

Сейчас у меня стоит приборка от маджентиса 2010 го года и там все загорается при нажатии на круиз , сам круиз загорается и при фиксировании скорости загорается set тобеж скорость зафиксированна

С d4hb не сталкивался,сказать ничего не могу

Ух сложный вопрос не могу сказать по расположению болтов крепления коробки к блоку это надо смотреть сравнивать , по расходу топлива разницы не заметите , если только постоянно в пол не давить

Но опять таки блоку управления двигателем желательно сказать что объем 2.2 а не 2.0 , либо эбу ставить от 2.2 , это я катался на эбу от 2.0 эт как эксперимент был , а так смотрите сами

@@avtostock4791 Вы мотор перекидывали, а коробка своя оставалась?

Я не ставил 2.2 , я двухлитровый растрачивал под 2.2 с установкой поршней от 2.2 , двигатели по сути одинаковые просто диаметр цилиндра больше на 2.2 на 4 мм, а ход поршня , коленвалы, шатуны все одинаковое,

@@avtostock4791 Всё понял, значит где-то что-то сам прослушал) благодарю за ценную информацию!