Допинг для топливной системы. Хендай Элантра 2.0 турбодизель d4ea.
HTML-код
- Опубликовано: 13 май 2021
- Тюнинг топливной системы дизельного двигателя d4ea. Ссылка на видео разборки двигателя d4ea для расточки под поршни d4eb • Тюнинг дизеля, начало....
Авто/Мото
Евгений, рад что есть такой контент, за что Вам спасибо!
У меня Tucson jm 2,0 CRDI
Проехал более 15000 км на ТНВД, затянутым на 2х болтах, 3й от руки крутился. Сколько до меня так ездили - не ведаю. Криминального ничего не произошло.
Спасибо !!!
У меня тоже на данный момент тнвд на двух болтах держится, так как нет возможности закрутить третий , так как гбц от 113л.с. а тнвд от 140л.с.
Вот поставим гбц от 140 л.с. и прикрутим как положено
Прикольно получилось))) Спасибо за интересный эксперимент.
Незачто в субботу мощность замерял блин камера затупила пришлось на гоупрошку снимать все првгает но я думаю всеавоно надо смонтировать выложить видос
Скоро эбу заменю снова мерять будем
Конечно надо видос. У меня когда вкладыши провернуло на 113 сильном( коленвал в хлам), тоже думал заморочится с контрактным 140 сильным D4EA, но цена вопроса остановила( турбина, ТНВД и т.д.). Поставил обычный.
@@user-gg8uq9yr8e да вот и я переживаю на сколько хватит этого мотора ,стенки цилиндров всеравно просели всетаки 4 мм разницы в диаметре
@@user-gg8uq9yr8e а так 163 л.с. и 380 ньютон крутящего момента вышло
Молоток!!!
Кайф проект
Привет, так в итоге что с прибавкой мощности? Отрабатывает ли он себя?
Сейчас у меня полностью 140 сильный мотор под капотом а по поводу ТНВД прибавки в мощности он не даёт он решает проблему не хватки топлива при жёстком чип тюнинге
Друг подскажи, у меня маджентис 2 с D4EA. Машину взял пол года назад. Пришло время замены ремня ГРМ. После замены мощность машины пропала проц. На 30 и при интенсивном нажатии на педаль газа( подачи топлива) идёт небольшая вибрация. Раньше машина при разгоне аж свислела, а сейчас рычит и не едет. Приехал к этим ребятам которые производили ремонт, те говорят что неправильно поставить ремень просто не возможно. Кроме того раньше она заводилась с пол оборота, а сейчас с 3-4 го это что зажигание забилось или как?
Добрый вечер! Может ошиблись на 1 зубок вперед либо назад
Такая же проблема, не едет особо. Будто сил 90 где то, грм по метка и заводится даже в -25. Куда копать не знаю даже, ошибок нет. Может что подкинуть?)
@@tamiktv1639 Думаю нужна хорошая диагностика где-то на бошш сервисе, потому как я почти уверен что проблема в ремне. Не смотря на метки нужно переставлять его вперёд или назад. Как я говорил, она заводится стала не на первом обороте, а на 4-м, а это наверное позднее(раннее) зажигание. Я думаю спецы должны подсказать куда смещать, что б и клапана не погнуть ненароком. Бензин терпит перескок ремня на несколько зубов, а дизель нет. Но так оставлять точно нельзя, от неправильной (несвоевременной) детонации может и коленвал развалить(((.
У меня теряла мощность из за дмрв , но не после замены грм.
По поводу не правильной установки , все возможно на один зуб плюс минус клапана не встретятся , а метки перепроверить после установки могут и забыть
Приветствую, сможете проконсультировать? У меня спортейдж d4ea 112л.с. не хватает мне динамики, решил поэкспериментировать поставить тнвд от 140 и турбину vgt . Вопрос по форсункам стоит ли менять их на 3380027400 от 140 или они не встанут/ не будут работать. Эбу штатный(перейти на эбу 140 запчасти выходят совсем не бюджетно) Просто мои на ремонт просятся нужно определиться менять или ремонтировать
Доброе утро, даже и не знаю что посоветовать, проще прошить эбу и не париться немного прибавится мощности и норм, форсы от 140 л.с. Смысла ставить нет со штатными мозгами под них зажимы просто тоже свои нужны, а так они встают вместо штатных но толку не будет они слишком производительные двс запустится но ехать толком не будет, сл шком много соляры будут кидать соответственно дымить будет и не ехать, проверено, ну а с тнвд и турбиной тоже свои заморочки туже турбину надо настраивать, потому что слишком много воздуха тоже плохо, мой совет либо просто свое штатное шить либо уж по взрослому все компоненты от 140 л.с.
Если на 140 сил задумаешся ищи на автостронге там дёшево можно все найти и тнвди турбину с коллектором и эбу и все датчики, для примера я свои 140 сильные мозги у них за 1800 брал тнвд за 2000 форсы все 4 за 6000 да не бесплатно но на парядок дешевле чем на других разборках
Но с проводкой конечно повозиться придется
Проводка не пугает, в своё время на бмв делал свап) допустим если все поставить от 140 кроме гбц будет работать?
По турбине и тнвд у вас посмотрел впринципе особых сложностей нет поставить, единственно с настройкой турбины будут сложности
На этих машина эбу, блок иммо и ключ тоже надо в паре брать?
Блин прикольный проэкт ты затеил извени что на ты вопрос один не будет ли перегрева на расточеном раньше на нивах при союзе практиковали пошло только после смены длины шатунов по-моему так спасибо здоровья и успеха
Здоров ничего страшного что на ты, я как то и не задумывался если честно про перегрев, перегреть можно и стоковый мотор
Предпосылок вроде нет ни по городу ни по трассе и в хвост и в гриву но конечно в разумных пределах постоянный режим 150 км в час держит отлично, при обгонах и до 180 и до 200 порой доходит, максималка 215 км ч дальше отсечка по оборотам
Щас уже с этой тягой порой 7й передачи не хватает
Молодец респект развивайся удачи
Спасибо
Друг нужна помощь. Я купил двигатель д4еа на 140 лс. А у меня д4еа на 113лс.во думаю можно ставить 140 без прошивки. ???
Ну если поставить форсы от 113 л. С . снять вихревые заслонки то ехать будет я думаю но он будет грубо говоря тем же 113 сильным а еще с турбиной надо покулибнячать
У тебя же нет электронного управления турбиной как явления
Мотор сам по себе в принципе одинаковый разница как раз и заключается в другой голове но что самое главное в другом управлении двигателя а точнее другая топливная доп датчики турбина с изменяемой геометрией ну и мозги конечно
И даже прошивка штатных мозгов особо ничего не даст это все равно что прошивать 113 сильный мотор
@@avtostock4791 Вообщем лучше поменять на 113лс. Отвести продавцу и поменять. У моего старого турбина ушатоная, и фарсы то же слабоватые.
А турбина стоит с вгт?
Турбина vgt но с механическим управлением самодельным вот как раз и хочу другие эбу чтоб на электронику все перевести
Я вообще думал можно ли поставить на низ от д4еб коробас от 1 Санта фе, у меня 1 Санта фе полный привод, движок такой же, 113, воплощает мою мечту )
Вопрос я тоже об этом думал купить блок от d4eb и накинуть остальное от d4ea но хз, его в руках покрутить прикинуть,а так не знаю даже
Добрый день, у меня на санта-фе 2, при покупке стоял двигатель d4ea 140л.с., после я его поменял на d4eb, акпп осталась родная. Так что думаю кпп подойдёт без проблем.
@@user-zu7qx2cm2q Добрый день,это интересно,а эбу двигателя остался тот же ? От d4ea?
@@user-zu7qx2cm2q спасибо за инфу
@@avtostock4791 история такая , я взял себе санту не на ходу, сказали проблема с топливной системной, я разобрался с этим вопросом, машина стала запускаться , когда прогрелась загорелась масленка, когда начал ремонт двигателя узнал что у меня стоит 2х литровый мотор, денег особо не было решил чинить его, что бы особо не вкладываться тк знал что буду менять мотор на родной, точнул колено и подкинул ремонтные вкладыши. С таким мотором поездил год, потом повернулся мотор 2,2 по дешевке. Поставил его, при этом эбу стоит родное, правда какая в ней прошивка не знаю.
Что там делалось до меня не знаю, но машину имели и в хвост и в гриву .
Молодец.комменты читаешь?
Конечно читаю
У меня туксон,недавно приобрел,crdi,d4ea вот.порекомендовали замену масла с промывкой.меняли.через 150 км заклинил мотор.т.е вкладыши провернуло.стоит ремонтировать мотор или контракт взять.подскажите пожалуйста
Пум пум пум , на самом деле вопрос не простой , просто не особо люблю советовать, смотря в каком состоянии в общем мотор .
Палка как говорится на двух концах
Так как я все делаю сам то однозначно я бы перебрал свою движку но если все делать в сервисе тут уже ВОПРОС