Привет ! У меня двс D4EB собираю его после всех расточек меня пугает что звездочка на балансире которая с коленой стыкуется у неё люфт : так должно быть или втулке хана?
Да открутить шестерню комозубою с балансвалов и можно ставить обратно, ради успокоения души можно канал заглушить масляный на валы но это не обязательно, если захотите заглушить всё-таки там рядом с болтом крепления балансиров канал масляный , я просто брал банку из под пива и в два слоя подкладывал при установке обратно балансиров кусочек пластины из этой банки и зажимал затягивая болты и все масло в балансиры не будет поступать
Подскажите пожалуйста, я правильно понимаю, что головки d4ea и d4eb полностью взаимозаменяемы, только нужно поменять распредвал? Просто у меня треснула голова на d4eb и если искать бу то на d4ea они значительно дешевле, и это лучше чем варить трещины?
@@user-fd5vg2gb5l вот от 113 лошадей d4ea уже не подойдет точнее к блоку подойдет но турбина и впуск коллектор уже другие там нет заслонок вихревых и турбина обычная
Автор, вы рассказываете про D4EA 140 лс, а есть версия 150 лс, ставилась на Sonata NF. Знаете про такую версию? Если да, то за счёт чего там добавлено 10 лс?
Я пробил по каталогу нф с 2008 го года по крайней мере форсунки одни и те же 3380027400 что и на до 2008 го года ну и все остальное скорее всего одинаково, так что я полагаю что разница в прошивке
Да голова с распредвалом от d4ea, по поводу вып. Коллектора то изменения не значительны по шпилькам крепления к голове все штатно разница лишь в том что на 140 сильной версии и d4eb канал егр вынесен отдельно а на 113 ти лошадях он интегрирован в коллектор но так как егр отключен програмно я его просто перекрыл пластиной и коллектор с турбиной нормально встали на место ,только приемную трубу немного переварил
По поводу распреда да он другой его можно установить и на эту голову но я не стал этим заморачиваться , я их сравнивал от d4eb фаза немного уже хороший вариант для крутящего момента с низов ,но на низах и с этим 113 сильным распредом с массой моего авто всего тонна триста с копейками подхват не плохой зато на верхах лучше наполнение цилиндров
Блин чувак ты исполнил мою мечту😮😮😮!!!
Не надолго хватило 1 й цилиндр треснул через 25 тысяч км
Толщина стенок слишком тонкая стала после расточки
Но ехал мотор очень весело
Получается блок расточку не держит под 2.2?
У меня мечта в принципе заключается хотя бы все покрасить и отполировать ну и тнвд с головой поменять на 140
Блок точили под 2.2 гильзовали или так всё норм подходит
Привет, а я думал я один такой, маляр, у меня сид первый универсал 140 л.с., тоже недавно перебрал двигатель и сцепление
А что с двигателем не так было?
Спасибо,точно незнанали 8 или 16 получается один рокер давит сразу на два клапана
Да рокер через перемычку на два клапана
Братка подскажи как правильно поставить балансировочные валы
Привет ! У меня двс D4EB собираю его после всех расточек меня пугает что звездочка на балансире которая с коленой стыкуется у неё люфт : так должно быть или втулке хана?
Люфт между зубьями или шестерня болтается на втулке
Здравствуйте подскажите пожалуйста головка от d4ea и d4eb чем-то отличаются
От 140 сильного d4ea должна подойти
Каталожные номера вроде разные а вся начинка одна и та же, клапана, гидрики, рокера
@@avtostock4791 спасибо
Друг подскажи пжл, что бы отключить балансирные валы нужно грм снимать или достаточно картер скинуть?
Картер
@@avtostock4791 спасибо большое.
@@avtostock4791 а там просто нужно шестерню удалить или ещё какие-то манипуляции проделать нужно, гуглил искал инфу но так и не нашёл.
Да открутить шестерню комозубою с балансвалов и можно ставить обратно, ради успокоения души можно канал заглушить масляный на валы но это не обязательно, если захотите заглушить всё-таки там рядом с болтом крепления балансиров канал масляный , я просто брал банку из под пива и в два слоя подкладывал при установке обратно балансиров кусочек пластины из этой банки и зажимал затягивая болты и все масло в балансиры не будет поступать
Золотой вы человек! Спасибо!
Подскажите пожалуйста, я правильно понимаю, что головки d4ea и d4eb полностью взаимозаменяемы, только нужно поменять распредвал? Просто у меня треснула голова на d4eb и если искать бу то на d4ea они значительно дешевле, и это лучше чем варить трещины?
От 140 сильной версии d4ea с vgt турбиной да взаимозаменяемые
@@avtostock4791 а можно номер такой гбц, что бы конкретно искать? Спасибо за помощь
@@user-fd5vg2gb5l распредвал по моему тоже один и тот же
@@user-fd5vg2gb5l вот от 113 лошадей d4ea уже не подойдет точнее к блоку подойдет но турбина и впуск коллектор уже другие там нет заслонок вихревых и турбина обычная
@@user-fd5vg2gb5l 2210027400
На спортике такой стоит, уже 250.000. что то лязгает, никто ладу не может дать, могут балансиры звенеть? Вообще их удалить можно?
Я езжу без балансиров
@@avtostock4791 Д4ЕА?
Добрый день да d4eaрасточенный под 2.2
Подскажи плиз удалил валы начало трусить мотор на всех режимах
Добрый день, а с топливной все в порядке? Да и в принципе с остальной механикой двс
@@avtostock4791 я думаю норм. Я нашёл причину . Это был генератор совместно с кондиционером.
Слушай у меня такой же двигатель как ты думаешь блок без головки вытащить двумя людьми можно из машины сколько весит?
Добрый вечер, вес хз для полной уверенности ещё и навесное скинь , я думаю справитесь!
Двс от приоры доводилось снимать, ставить вручную с гбц в сборе я думаю не легче чем d4ea без бошки
братишка подскажи пожалуйста у меня d3ea матрикс. тоже собираю, можно ли в трёх цилиндровом собирать без балансира?
если не трудно свяжитесь пожалуйста со мной, информации вообще минимум по d3
В трех цилиндровом я не знаю там на маховике балансир?
Я и сам ни разу не сталкивался с d3ea
да
с низу висит приводится шестернями от маховика
Автор, вы рассказываете про D4EA 140 лс, а есть версия 150 лс, ставилась на Sonata NF. Знаете про такую версию? Если да, то за счёт чего там добавлено 10 лс?
Здравствуйте слышал про такую но что к чему там не знаю я полагаю что прошивки разные
Я пробил по каталогу нф с 2008 го года по крайней мере форсунки одни и те же 3380027400 что и на до 2008 го года ну и все остальное скорее всего одинаково, так что я полагаю что разница в прошивке
@@avtostock4791 у меня есть доступ к машине на 150 лс, могу посмотреть/сфотать моторный отсек. Мне интересно, откуда там +10 лс.
У меня механика 6
Сколько гидрокомпенсаторов на етом моторе
Добрый день, восемь.
У меня вин номер 000000001
Сид валит 230
А маркировку коробки не подскажите?)
Добрый день , каталожный номер нужен или на отливке коробки маркировка?
Эта кпп с киа маджентис 2008 го года 2.0 d4ea 140л.с., так же она устанавливалась на киа сид с 2007 по 2009 по моему годы с этим же мотором
Если надо могу найти каталожный номер
Хотя и без него ее просто найти ,в автостронге кстати и ценник гуманный
@@avtostock4791 да можно маркировку)
В гору
Турбина VGT?
Добрый день , да на данный момент турбина vgt только переделана под механическое управление так как в моем эбу нет функции управления турбины
Есть мысли воткнуть проводку с эбу от 140 сильной версии но пока это только мысли
Головку с d4ea оставишь? На d4eb другие колектора. Распредвал тоже другой.
Да голова с распредвалом от d4ea, по поводу вып. Коллектора то изменения не значительны по шпилькам крепления к голове все штатно разница лишь в том что на 140 сильной версии и d4eb канал егр вынесен отдельно а на 113 ти лошадях он интегрирован в коллектор но так как егр отключен програмно я его просто перекрыл пластиной и коллектор с турбиной нормально встали на место ,только приемную трубу немного переварил
По поводу распреда да он другой его можно установить и на эту голову но я не стал этим заморачиваться , я их сравнивал от d4eb фаза немного уже хороший вариант для крутящего момента с низов ,но на низах и с этим 113 сильным распредом с массой моего авто всего тонна триста с копейками подхват не плохой зато на верхах лучше наполнение цилиндров