Приветствую, очень долго искал и ждал когда хоть кто нибудь начнёт этот D4EA тюнинговать делать как то дорабатывать изменять, либо реально по ним ничего нет и не найти, такой вопрос имею KIA CARENS 2003 года, дизель D4EA на 113 лошадей, но очень хочу 140сильную версию двигателя, есть ли смысл, взять полностью контрактный такой двигатель на 140 лошадей уже только, и перекинуть, для этого я понимаю нужен ЭБУ от 140лс, и проводка?
Там будут уже другие соединительные колодки в подклучении к блокам предохранителей ,либо как я добавлять проводку и переделывать соединение к блоку , короче что другую проводку что свою , всеравно переделывать надо единственное если свою затрат меньше , полностью косу двигателя от 140 сильной покупать не надо
Но нужно либо самому разбираться немного в проводке либо хорошего электрика искать, ещё не каждый возьмется а если и возьмется то скорее всего это будет стоить не дёшево
Евгений, была мысль: можно ли вместо d4ea, поставить d4eb. Но есть сомнения по совместимости со имеющейся акпп. В этом случае и коробку, следовательно и раздатку (в моем случае 4wd) , эбу придётся менять? Была возможность сравнить блоки со стороны коробки?
@@avtostock4791 Евгений, спасибо за информацию, думал что у каждого из этих двигателей своя сверловка на плите АКПП. Остальное можно поменять без проблем
Добрый вечер, вот и я про тоже его нет смысла калибровать тем более в моем случае а эбу со 140 сильного d4ea сами посебе могут скоректировать разницу в объеме двигателя пусть может не идеально но тем не менее , с одной стороны даже хорошо что разница в диаметре цилиндра а не в ходе поршня так как геометрические параметры по принципу угол опережения зажигания и все остальное по идее плюс минус должны быть одинаковыми между 2.0 и 2.2 разница только что воздуха больше поглащает , но это так образно но я думаю в данном случае если и есть отклонения от того что мотор по факту 2.2 то они минимальны
Просто я сталкивался с индивидуальными прошивками ценник огого а по факту толку ноль , очень сложно найти грамотного калибровщика , по большей степени они и не скажут что хорошего соотношения мощность - качество смеси не возможно добиться с теми или иными эбу , лишь бы денег содрать а сами и не знают куда лезут тем более с дизельным двс , есть печальный опыт после которого мотор сгорел от бедной смеси😔
Приветствую ! Отличная работа ! Наконец-то смог найти хоть что-то стоящее по доработке стандартного мотора. К меня тоже кия спортейдж 2 поколения, дорест с мотором d4ea 113 л.с. Очень не хватает мощности по трассе, хоть какого-то запаса. К тому же пробег уже 280 тысяч, но мото по прежнему бодр и задорно урчит) Правильно ли я понимаю, что самый менее затратный способ, это купить в сборе D4EA vgt на 140 л.с. и заменить со штатного мотора ? В таком случае только контрактный мотор, работа по замене и работа электрика ?
Добрый день ещё эбу от 140 л. с. Надо поставить чтоб уж точно 140 было , ну и да электрик нужен чтоб переподсоединить все с эбу edc 15 , 113 лошадей на эбу edc16 на 140 ну и доп провода от эбу на двигатель надо кидать на управление турбиной, датчик кислорода , ну в общем на все доп датчики которые будут стоять
Я эбу покупал в автостронге там они стоят по 2 тысячи ну плюс отключение иммобилайзера не знаю сколько у вас запросят остальное тоже по желанию , например отключение егр , чип тюнинг на мощность
Авто/Мото
Я каждый твой видос жду как новый год)))
Спасибо на этих выходных дай бог заменим сцепу и если все будет норм будем мерять мощность
Приветствую, очень долго искал и ждал когда хоть кто нибудь начнёт этот D4EA тюнинговать делать как то дорабатывать изменять, либо реально по ним ничего нет и не найти, такой вопрос имею KIA CARENS 2003 года, дизель D4EA на 113 лошадей, но очень хочу 140сильную версию двигателя, есть ли смысл, взять полностью контрактный такой двигатель на 140 лошадей уже только, и перекинуть, для этого я понимаю нужен ЭБУ от 140лс, и проводка?
Добрый день сам долго ждал в итоге психанул 😅
Да эбу и проводка но проводку всеравно переделывать!
Там будут уже другие соединительные колодки в подклучении к блокам предохранителей ,либо как я добавлять проводку и переделывать соединение к блоку , короче что другую проводку что свою , всеравно переделывать надо единственное если свою затрат меньше , полностью косу двигателя от 140 сильной покупать не надо
Но нужно либо самому разбираться немного в проводке либо хорошего электрика искать, ещё не каждый возьмется а если и возьмется то скорее всего это будет стоить не дёшево
Евгений, была мысль: можно ли вместо d4ea, поставить d4eb. Но есть сомнения по совместимости со имеющейся акпп. В этом случае и коробку, следовательно и раздатку (в моем случае 4wd) , эбу придётся менять?
Была возможность сравнить блоки со стороны коробки?
Один из подписчиков писал что у него стоял d4ea на 140 л.с. а он поставил d4eb и вроде как ничего не менял все подошло и мозги не калибровал
Один из подписчиков писал что у него стоял d4ea на 140 л.с. а он поставил d4eb и вроде как ничего не менял все подошло и мозги не калибровал
@@avtostock4791 Евгений, спасибо за информацию, думал что у каждого из этих двигателей своя сверловка на плите АКПП.
Остальное можно поменять без проблем
Незачто
Но все равно я бы прикинул что к чему
Здравствуй, а разве ГБЦ D4EA отличается от ГБЦ D4EB, вроде они одинаковые?
У меня на канале есть видео где я меняю гбц от 113 л.с. на 140 сильную там я немного показал различия
Окей, надо посмотреть
Когда чиповал 112 сильный D4EA, представитель АДАКТ сразу предупредил, старый ЭБУ примитивен и копоть в выхлопе - его неизбежность.
Добрый вечер, вот и я про тоже его нет смысла калибровать тем более в моем случае а эбу со 140 сильного d4ea сами посебе могут скоректировать разницу в объеме двигателя пусть может не идеально но тем не менее , с одной стороны даже хорошо что разница в диаметре цилиндра а не в ходе поршня так как геометрические параметры по принципу угол опережения зажигания и все остальное по идее плюс минус должны быть одинаковыми между 2.0 и 2.2 разница только что воздуха больше поглащает , но это так образно но я думаю в данном случае если и есть отклонения от того что мотор по факту 2.2 то они минимальны
Завтра будем менять сцепу посмотрим держак этой самой сцепы , следующим шагом замерим мощность
Дай бог чтоб новая сцепа держала не хотелось бы тратиться на сцепу от d4eb там ценники конские
Просто я сталкивался с индивидуальными прошивками ценник огого а по факту толку ноль , очень сложно найти грамотного калибровщика , по большей степени они и не скажут что хорошего соотношения мощность - качество смеси не возможно добиться с теми или иными эбу , лишь бы денег содрать а сами и не знают куда лезут тем более с дизельным двс , есть печальный опыт после которого мотор сгорел от бедной смеси😔
Приветствую ! Отличная работа ! Наконец-то смог найти хоть что-то стоящее по доработке стандартного мотора. К меня тоже кия спортейдж 2 поколения, дорест с мотором d4ea 113 л.с. Очень не хватает мощности по трассе, хоть какого-то запаса. К тому же пробег уже 280 тысяч, но мото по прежнему бодр и задорно урчит) Правильно ли я понимаю, что самый менее затратный способ, это купить в сборе D4EA vgt на 140 л.с. и заменить со штатного мотора ? В таком случае только контрактный мотор, работа по замене и работа электрика ?
Добрый день ещё эбу от 140 л. с. Надо поставить чтоб уж точно 140 было , ну и да электрик нужен чтоб переподсоединить все с эбу edc 15 , 113 лошадей на эбу edc16 на 140 ну и доп провода от эбу на двигатель надо кидать на управление турбиной, датчик кислорода , ну в общем на все доп датчики которые будут стоять
Я эбу покупал в автостронге там они стоят по 2 тысячи ну плюс отключение иммобилайзера не знаю сколько у вас запросят остальное тоже по желанию , например отключение егр , чип тюнинг на мощность
Да и еще если там будет сажевик в эбу то и сажевик надо будет отключать
У вас навряд ли он присутствует у них можно попросить вин номер авто с какого снято эбу и по вину посмотреть есть там сажевик или нет
Ато ведь прошивщики ребята ушлые по факту сажевика может и не быть а вам скажут что он был и его отключили а это лишняя денежка
Приветствую, вам заставка с логотипом и трейлером нужны для каннала.?..?
р.
р.
-чсок
Что почем?
Там даже коленвал одинаковый.
Колено, шатуны, я поменял только поршни и форсунки полива днища поршня
Ну и прокладка под гбц другая
Понял, о по коду бьётся ГБЦ одинаково что D4EA, что d4EB
Надо будет посмотреть прокладки, что то я тоже загорелся, переделать двигатель, надо посмотреть во что он мне станет
Насколько я знаю колено у нас одинаковые с коленом 2.2