Спасибо да в принципе норм все вот только эта ошибка по дросселю глаза мозолит, ладно решим ! Теперь надо мощю замерить вроде плюс минус после прошивки что то схоже со 160ми лошадками на низах даже по бодрее будет наверное
Заслонка на впускном коллекторе работает в сопряжении с клапаном ЕГР (когда ЕГР открывается - заслонка прикрывает впуск и наоборот). Так же заслонка перекрывает впуск во время остановки ДВС (мягче глохнет). Без ЕГР заслонка ненужна.
Я тоже созрел на голову от 140 л.с для кия спортеж.появилось много вопросов... Выпускной коллектор какой ? Кто управляет турбиной? Кто управляет заслонками в впускном коллекторе ? Форсунки оставить старые можно (только отремонтировали)?
Все не так просто , начнем с того что я эбу от 140 л.с. и всем управляет как раз таки этот эбу точнее 1 изменением геометрии турбины , которая тоже стоит от 140 сильного d4ea , 2 заслонками вихревыми и дросельной,так же был установлен датчик кислорода ( лямбда зонд), датчик температуры выхлопных газов, датчик давления и температуры воздуха на впуске, дмрв от 140 л.с. для всех этих датчиков была проведена дополнительная проводка от эбу к датчикам соответственно так как в штатном варианте этих датчиков нет и проводки к ним тоже, так как и в самих эбу нет функций управления и считывания показаний всей выше перечисленной приблуды, ах да ещё топливная рампа с датчиками от 140 л.с. форсунки штатные от 113 л.с. уже не подойдут под мозги от 140 л.с . Так как рабочее давление на 140 л.с. больше и форсы от 113 не расчитаны на такое давление , будут трещать при работе ну и быстро выйдут из строя ещё может не хватить их производительности от этого может быть бедная смесь что не есть хорошо для двигателя, в общем как я сказал все не так просто , присутствует некий геморой!
Добрый! Довольно таки щепетильный вопрос, прошивка прошивке рознь , можно просто перевести под евро 2 тоесть отключить егр чтоб не срало впуск без увеличения мощности, можно с увеличением мощности , кому что надо, уж не знаю вроде заверяют что 140л.с. на выходе становится после чиптюнинга , 140 не 140 но ехать начинает заметно бодрее но тут как бы и подводные камни есть , смотря конечно как прошивать если жестко то уже идет износ побыстрее топливной системы,а какая прошивка и куда тут я вам не советчик ,тут какждому по душе свое.
Здравствуйте! Спортейдж2 д4еа. 112 л.с. можно ли мне контрактный мотор брать на 140 л.с .? Что нужно заменить в авто, и в моторе чтоб заработало? Продавец говорит ставить от112 лс турбину и все. Подскажите, он прав? А если оставить как есть, со 140 лс много доработок?
Нет не прав турбина не подойдет по креплениям к коллектору, так же и топливная система как минимум форсунки, смысла нет по факту он так же и останется 112 ти сильным
А если авто переводить на 140 как положенно то надо ставить ЭБУ от 140 сил и переделать проводку точнее добавить проводов, так же там установлены дополнительно датчик давления и температуры впускного воздуха его на два может не быть так как он устанавливается во впускной патрубок после интеркулера либо на самом интеркулере
Здравствуйте у меня кия спортэйдж 2 поколения двигатель стоял d4ea 112 сил.крякнул двигатель купил контракт на 140 сил со всем навесным форсы .турбина.тнвд вихревые заслонки.купил эбу от 140 сил.проводку косу подкапотную полностью (но обрезаную)видимо с машины как выдергивали обрезали.коробка автомат не могу никак подружить это все.машина стоит уже 2года мертвым грузом все электрики разводят руками никто не может.так к чему я веду как ты соединял проводку к штатной эбу?есть ли схема?не много по электрике шарю .помогите пожалуйста буду признателен.
Ну что могу сказать тут каждому что по душе я просто считаю что от вихревых заслонок всетаки польза есть да и егр отключен дрянь не будет лететь во впуск и заслонки не засрет все там из металла а не из пластика пусть работают.
Авто/Мото
![mgk - I Think I’m OKAY (with YUNGBLUD) (Sad Version) [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/7AC1uqQLIg4/mqdefault.jpg)
Круто,так держать!!!! Даже если не получится ты всёровно молочага ...
Спасибо да в принципе норм все вот только эта ошибка по дросселю глаза мозолит, ладно решим ! Теперь надо мощю замерить вроде плюс минус после прошивки что то схоже со 160ми лошадками на низах даже по бодрее будет наверное
Заслонка на впускном коллекторе работает в сопряжении с клапаном ЕГР (когда ЕГР открывается - заслонка прикрывает впуск и наоборот). Так же заслонка перекрывает впуск во время остановки ДВС (мягче глохнет).
Без ЕГР заслонка ненужна.
Я тоже созрел на голову от 140 л.с для кия спортеж.появилось много вопросов... Выпускной коллектор какой ?
Кто управляет турбиной?
Кто управляет заслонками в впускном коллекторе ? Форсунки оставить старые можно (только отремонтировали)?
Все не так просто , начнем с того что я эбу от 140 л.с. и всем управляет как раз таки этот эбу точнее 1 изменением геометрии турбины , которая тоже стоит от 140 сильного d4ea , 2 заслонками вихревыми и дросельной,так же был установлен датчик кислорода ( лямбда зонд), датчик температуры выхлопных газов, датчик давления и температуры воздуха на впуске, дмрв от 140 л.с. для всех этих датчиков была проведена дополнительная проводка от эбу к датчикам соответственно так как в штатном варианте этих датчиков нет и проводки к ним тоже, так как и в самих эбу нет функций управления и считывания показаний всей выше перечисленной приблуды, ах да ещё топливная рампа с датчиками от 140 л.с. форсунки штатные от 113 л.с. уже не подойдут под мозги от 140 л.с . Так как рабочее давление на 140 л.с. больше и форсы от 113 не расчитаны на такое давление , будут трещать при работе ну и быстро выйдут из строя ещё может не хватить их производительности от этого может быть бедная смесь что не есть хорошо для двигателя, в общем как я сказал все не так просто , присутствует некий геморой!
День добрый мотор d4ea 113л. Траджет 2002. Отказался чел.прошивку делать.Есть ли смысл дальше искать.Что даст прошивка,какая, что посоветуйте.
Добрый! Довольно таки щепетильный вопрос, прошивка прошивке рознь , можно просто перевести под евро 2 тоесть отключить егр чтоб не срало впуск без увеличения мощности, можно с увеличением мощности , кому что надо, уж не знаю вроде заверяют что 140л.с. на выходе становится после чиптюнинга , 140 не 140 но ехать начинает заметно бодрее но тут как бы и подводные камни есть , смотря конечно как прошивать если жестко то уже идет износ побыстрее топливной системы,а какая прошивка и куда тут я вам не советчик ,тут какждому по душе свое.
Моє вітання, підкажіть будь ласка як правильно зарядити ролік ГРМ?
Добрый вечер сложная задача я не знаю как объяснить чтоб было понятно ,это надо показывать
Ну что когда продолжение уже
Здравствуйте! Спортейдж2 д4еа. 112 л.с. можно ли мне контрактный мотор брать на 140 л.с .? Что нужно заменить в авто, и в моторе чтоб заработало? Продавец говорит ставить от112 лс турбину и все. Подскажите, он прав? А если оставить как есть, со 140 лс много доработок?
Нет не прав турбина не подойдет по креплениям к коллектору, так же и топливная система как минимум форсунки, смысла нет по факту он так же и останется 112 ти сильным
А если авто переводить на 140 как положенно то надо ставить ЭБУ от 140 сил и переделать проводку точнее добавить проводов, так же там установлены дополнительно датчик давления и температуры впускного воздуха его на два может не быть так как он устанавливается во впускной патрубок после интеркулера либо на самом интеркулере
Да ещё там ДМРВ другой
Спасибо! Помогли очень!
@@avtostock4791А Вы не занимаетесь ремонтами такого рода?)
Не Виктор, а Роман)😉
Тогда извиняюсь голова уже кругом 🙄
Как дела с сидом?
@@avtostock4791 как и был. Весь ремонт на лето отложил. Запчасти по мелочи закупаю.
Ясно, решил ремонтировать а не контрактный ставить
@@avtostock4791 наверно, контракт. Найти бы не сильно изношенный.
Здравствуйте у меня кия спортэйдж 2 поколения двигатель стоял d4ea 112 сил.крякнул двигатель купил контракт на 140 сил со всем навесным форсы .турбина.тнвд вихревые заслонки.купил эбу от 140 сил.проводку косу подкапотную полностью (но обрезаную)видимо с машины как выдергивали обрезали.коробка автомат не могу никак подружить это все.машина стоит уже 2года мертвым грузом все электрики разводят руками никто не может.так к чему я веду как ты соединял проводку к штатной эбу?есть ли схема?не много по электрике шарю .помогите пожалуйста буду признателен.
Добрый вечер эбу как раз у меня от 140 сил я интегрировал доп. Провода к штатной проводке
А эбу 140 сил у вас тоже от автомата?
@@avtostock4791 да
Как раз ваше видео сейчас смотрю как вы в колодку штатную подключались но не видно что куда
На дизелях по моему эбу акпп отдельно!
Всё решают отъшить, а ты пришить
Добрый вечер по поводу? Пришить ,отшить
Ну заслонки и прочие навесы
Ну что могу сказать тут каждому что по душе я просто считаю что от вихревых заслонок всетаки польза есть да и егр отключен дрянь не будет лететь во впуск и заслонки не засрет все там из металла а не из пластика пусть работают.
Вот дросель да надо было отключить тут я опрофанился не спорю
@@avtostock4791 на 113 версии каты ставились