Под эту кпп нет одномассовых комплектов как к примеру валео делает на какой нибудь форд или ваг ,я пробовал ставить обычный маховик с корзиной и диском так как одномассовый маховик тоньше пришлось ставить подуладку под выжимной подшипник чтобы выдимной доставал до лепестков корзины но не увенчалось успехом
Добрый день. обращаюсь как к специалисту. У меня d4ea, 112л.с. собираюсь прошивать до 140, но недавно мне попалась статья, которая горит о том что на эти машины ставили турбины vgt, с изменяемой геометрией. теперь я думаю о том что бы взять такую тубрину, и внести изменения в эбу, либо просто его поменять на тот который ставился с завода на 140л.с. Вопрос: как вы считаете, получится ли без проблем сделать такую переделку? Я на сегодняшний день не имею доступа к заводским машинам с такими турбинами, а в интернете пишут что там разница только в эбу и самой турбине. спасибо за внимание.
Доброе утро я в принципе так и сделал ,у меня тоже 113 л.с. били изначально и эбу edc15 , я установил эбу edc16 от 140 л.с. ну и все причендалы турбина с vgt и все остальные датчики ,переделал + добавил проводку так как разъемы на эбу уже другие, так стоит топливная полностью от 140 л.с., задача выполнимая но немного геморойная в большинстве по проводке, ну и конечно затратная!
@@user-vz5lk9js3r там другой тнвд , форсунки,рампа топливная, там в принципе рабочее давление больше и штатные форсунки уже будут трещать от повышенного давления если переходить на другие мозги
@@user-vz5lk9js3r не так все и дорого на самом деле тнвд я покупал за 1900 руб , форсы обошлись в 6000 за все четыре, рампа тоже не особо дорогая , но форсы конечно надо отвезти на проверку на всякий случай
@@user-vz5lk9js3r автостронг сайт называется где я все заказывал на форсы есть гарантия надо после покупки сразу везти на проверку если хоть одна не прошла можно ее вернуть либо обменять на другую ,у меня просто времени не было поэтому я пошел на свой страх и риск и сразу установил их
Да довольно уверенно так бы на трек какой нибудь ато по дорогам общего пользования поблематично ложить стрелку да и не безопасно просто не сдержался немного 180 не предел
Авто/Мото
Да,на сцепление в одного менять полностью весь день уходит.
Согласен тяжковато главное труды не зря прошли сцепа не буксует новая
Одномассовый маховик не найти сюда?
Под эту кпп нет одномассовых комплектов как к примеру валео делает на какой нибудь форд или ваг ,я пробовал ставить обычный маховик с корзиной и диском так как одномассовый маховик тоньше пришлось ставить подуладку под выжимной подшипник чтобы выдимной доставал до лепестков корзины но не увенчалось успехом
Добрый день. обращаюсь как к специалисту. У меня d4ea, 112л.с. собираюсь прошивать до 140, но недавно мне попалась статья, которая горит о том что на эти машины ставили турбины vgt, с изменяемой геометрией. теперь я думаю о том что бы взять такую тубрину, и внести изменения в эбу, либо просто его поменять на тот который ставился с завода на 140л.с. Вопрос: как вы считаете, получится ли без проблем сделать такую переделку? Я на сегодняшний день не имею доступа к заводским машинам с такими турбинами, а в интернете пишут что там разница только в эбу и самой турбине. спасибо за внимание.
Доброе утро я в принципе так и сделал ,у меня тоже 113 л.с. били изначально и эбу edc15 , я установил эбу edc16 от 140 л.с. ну и все причендалы турбина с vgt и все остальные датчики ,переделал + добавил проводку так как разъемы на эбу уже другие, так стоит топливная полностью от 140 л.с., задача выполнимая но немного геморойная в большинстве по проводке, ну и конечно затратная!
@@avtostock4791 а топливная от 140 другая, получается? я честно говоря не хотел трогать топливную систему, так как от 140 лошадей это дорого, и долго
@@user-vz5lk9js3r там другой тнвд , форсунки,рампа топливная, там в принципе рабочее давление больше и штатные форсунки уже будут трещать от повышенного давления если переходить на другие мозги
@@user-vz5lk9js3r не так все и дорого на самом деле тнвд я покупал за 1900 руб , форсы обошлись в 6000 за все четыре, рампа тоже не особо дорогая , но форсы конечно надо отвезти на проверку на всякий случай
@@user-vz5lk9js3r автостронг сайт называется где я все заказывал на форсы есть гарантия надо после покупки сразу везти на проверку если хоть одна не прошла можно ее вернуть либо обменять на другую ,у меня просто времени не было поэтому я пошел на свой страх и риск и сразу установил их
Так какой все таки маховик? Одномассовый?
Двухмассовый, коробка шестиступенчатая стоит от киа сид 2.0 d4ea 140 л.с. ,под нее уже двухмассовый маховик
@@avtostock4791 23 тысячи грн отдал за комплект сцепы.
В рублях у меня вышло 32 тысячи
Почему сцепление Люк??
Добрый день, орига дороговата а люк как я понимаю это и есть оригинал старый диск сцепления оригинал стоял ,так там значек хендай и люк
Выжимной тоже валео это можно сказать орига
@@avtostock4791 ну я ставил Валео и диск и корзину и выжимной
Обезжиривал??
Да обязательно обезжиривал!
Лихо ложит стрелку
Да довольно уверенно так бы на трек какой нибудь ато по дорогам общего пользования поблематично ложить стрелку да и не безопасно просто не сдержался немного 180 не предел