Nochmal ein Hinweis zu eurem Video, auch wenn ihr behauptet die Ölwanne muss nicht ab, wenn das Steuerkettengehäuse wieder montiert wird. Die Ölwanne muss ab bevor das Steuerkettengehäuse montiert wird. Es gibt genügend Fälle wo die Ölpumpe Schaden nimmt, erste Anzeichen ist ein pfeifen bei laufendem Motor. Der Grund ist folgender. Durch die Dichtungsraupe der Ölwannendichtung verschiebt sich das Steuerkettengehäuse um ca. 0,5-1,0 mm nach oben. Somit fluchtet die Ölpumpe nicht mehr parallel zur Kurbelwelle und es entsteht im Ölpumpengehäuse ein zu geringes Spaltmaß. Die Folge sind Schäden an der Ölpumpe und am Steuerkettengehäuse und daraus folgend fällt der Öldruck ab. Hinzu kommen noch Späne die sich im Ölkreislauf verteilen und weitere Schäden anrichten. Kenne mehr als 10 Fälle denen das passiert ist, inkl. defekter Ölpumpen und Steuerkettengehäuse. Also macht euch die Arbeit, nehmt die Ölwanne ab bevor das Steuerkettengehäuse wieder montiert wird. Ist auch so in der Anleitung von Opel so vorgeschrieben, dazu gab es auch ein internes Bulletin an alle Opelhändler so zu verfahren.
Moin, wirklich ein super Video! Danke für die ausführliche Beschreibung. Allerdings habe ich nach dem tausch der Steuerkette ein pfeifendes Geräusch wahrgenommen bei um ca. 3000 U/min. Habe mich an diesen Kommentar erinnert und den Steuergehäusedeckel wieder demontiert und nun die Ölwanne zusätzlich demontiert. Nach dem erneuten zusammenbau alles in Ordnung. Fazit: beim nächsten mal Ölwanne sofort mit demontieren.
WATWerner Hätte da eine Frage zu. Wann soll ich denn die Ölwanne abnehmen? Anscheinend ist der Motor ja auf der Ölwanne abgestützt, bis der Halter für den Motor wieder fixiert ist. Und das kann man ja erst machen nachdem das Steuergehäuse wieder befestigt wurde.
Hallo, echt tolle Anleitung konnte dank der bei einem Corsa C (z12xep) die Steuerkette wechseln. Allerdings zu erwähnen ist das es nicht erlaubt ist die Arretierung der Kurbelwelle als Gegenhalter zu verwenden. KM-6013 + KM-956 wird daher gebraucht oder selber aus nem Flachstahl sich nen Schlüssel basteln ^^. Des weiteren sollte die Ölwanne auch abgenommen werden um ein verkanten beim aufsetzen des Steuergehäuses zu vermeiden. Da sonst die Ölpumpe zerstört werden kann. Drehmomente die fehlen Ölwanne an Getriebe (M10) 40 Nm Ölwanne an Lagerbrücke-Kurbelwelle und Steuergehäuse 10 Nm Lichtmaschine an Steuergehäuse und Zylinderkopf 35 Nm Verdichter an Zylinderblock und Steuergehäuse 20 Nm Motorhalter rechts an Steuergehäuse 60 Nm
Eine super Anleitung. Heute das erste mal selber gemacht. 5 Stunden mit Ölwechsel usw. für das erste als „leihe“ ganz ok denke ich. Vielen Dank für das super Video
Danke habe durch deiner Hilfe auch den 1.4 Vierzylinder die Steuerkette wechseln können. Selbstverständlich erfolgreich nur ne kleine Empfehlung für alle anderen es wäre sinnvoll den Dorn erst rein zu stecken und dann die Kurbelwellenrad zu lösen. Bei mir war die Kurbelwelle Schrauber so fest dass mehrere Zähne übersprungen worden sind beim lösen. Durch den Dorn kann man dies sich ersparen. Nochmals danke super Video
Klasse Video. Dank des Videos hab ich bei unserem Corsa D 1.2 erfogreich die Kette erneuert :-) Beim 1.2 ist es wirklich sehr viel enger. Das Motorhalterteil, welches am Motorgehäuse angeschraubt ist, lässt sich nicht so einfach entfernen. Die Schrauben vom Halter sind so lang, daß sie nicht aus dem Block raus gehen und damit kann man den Halter nicht entfernen. Meine Lösung war: den Motorblock innerhalb der Karrosserie auf der gelösten Seite so weit ab zu senken, bis ich die untere Schraube aus dem Halter raus ging, anschliessend so weit nach oben so das die oberen beiden Schrauben raus gingen. Dann ist der Halter schon mal beweglich, aber wegen der Enge immer noch nicht entfernbar. Ich habe dann erst den Riemenspanner entfernt und die Lichtmaschine gelöst, wodurch der Platz entstand die Wasserpumpe zu entfernen. Jetzt erst ging der Halter raus. Wenn jemand eine bessere Lösung hat, würde ich diese, auch im Nachhinein, gerne wissen wollen. (Man lernt ja nie aus) Bei Lösen der Fetten Schraube an der Antriebswelle, habe ich große Schwierigkeiten gehabt (hab leider keinen Schlagschrauber). Die Schraube war so fest, daß ich beim Lösen über die Kette das bereits eingelegte Lineal voll verbogen habe, die Nut fürs Lineal ist angeplatzt, die Kette ist übergesprungen, so das icht sorge hatte, das ich den Motor nun selbst zerstört habe. Daher der Tip: diese Schraube bereits ganz am Anfang zu lösen, wenn das Auto, bei eingelegtem Gang, noch auf den eigenen Rädern steht. (nur kurz lösen, nicht ausschrauben) Danke, und wieter so ;-)
Beim 1,2er lässt sich das Wasserpumpenrad durch den Motorhalter lösen. Wenn das Pumpenrad gelöst ist lässt sich der Halter leichter entfernen. Aber dann immer noch am besten mit Motor nach oben- und unten senken. Nicht sehr elegant gelöst seitens des Herstellers :)
Ich habe die Schrauben des Motorhalters genau wie du entfernt. Den Halter an sich lässt sich nach unten hin sehr gut entfernen, wenn man das Riemenrad an der Kurbelwelle entfernt, sowie den Riemenspanner und den Klimakompressor löst (die Teile müssen ja eh alle ab). Dann lässt sich der Halter gut nach unten durchwurschteln und auch beim montieren ganz gut wieder hinbekommen ;)
Ich lasse es bei einem alten Agila A Modell seit 4 Jahren vor sich hin rasseln. Habe nur ein sehr gutes 10-60er Öl eingefüllt. Kettenrisse kommen wohl selten vor, bei Laufleistungen gen 200t und darüber.
Kleiner Tipp, für die Metallschellen gibt es ein Spezialwerkzeug. Spart man sich viel Ärger mit... Nennt sich " Schlauchklemmenzange" Mit der Wasserpumpe klappt zumeist noch das lösen, nicht aber das Spannen wirklich gut!
Beim 1.2er kriegt man die Zündspule oft nicht ganz so leicht ab. Aber wenn man die Schrauben rausnimmt lassen sich größere in das obere Gewinde zur Hilfe hineindrehen ;)
Das Video finde ich Klasse ! Das einzige, was ich negativ fand, ist Probelauf am Ende. Leider konnten die Zuschauer die Motorgeräusche nach der Kettenerneuerung nicht zum Hören bekommen.
27:13 unbedingt das Einstellwerkzeug vor dem Lösen der Nockenwellenschrauben herausnehmen!!! Man sieht im Video wie sich das Einstellwerkzeug verbiegt. Danach ist es eig. für die Tonne...
Hallo! Vorab einen Daumen hoch für das hilfreiche und detaillierte Video! Folgende Frage tut sich auf: An der Kurbelwelle ist die Riemenscheibe mit 6 Stk. 8er- Schrauben befestigt. Wie bekomme ich nach dem lösen des Gewindebolzens welcher in die Kurbelwelle führt die Scheibe ab, sodass der Zugang zum Kurbelwellendichtungsring gegeben ist, da die Haltescheibe (Videozeit: 18:00) festsitzt und nicht ab möchte. Eine weitere Frage ist, wie beim Zusammenbau der Markierungspunkt welcher auf der äußeren Haltescheibe sichtbar ist mit dem Inneren (Kurbelwelle) wieder passend einstelle? - Ist hier eine Ausnehmung sodass nur in einer Stellung der Zusammenbau möglich ist? Danke vorerst!
+Wolfgang K Die Riemenscheibe sitzt ja auf diesem "Halter" wie bei Minute 18:00 zu sehen ist. die 6 Schrauben kommen raus und die Riemenscheibe wird vom "Halter" getrennt. Dann wird die Grosse Zentralmutter ( die in der Mitte ) herausgeschraubt und dann sollte sich der "Halter" entfernen lassen, dieses eigendlich auch ohne große Gewalteinwirkung. Aber die Mutter in der Mitte muss raus! Dann kann man das Steuergehäuse entfernen. Die Riemenscheibe brauch keine Markierungen da diese keine Funktion zum Kontrollieren der Steuerzeiten besitzt ( Kann mich da gerade auch täuschen hab das nicht bildlich vor Augen im Moment). Es ist aber auch möglich das eine Passhülse hinten dran sitzt und dem Korrekten Sitz auf dem Halter zu markieren.
+The Pigsty - OPC Schmiede Hallo! Danke für die schnelle Antwort! Ich habe die große Zentralmutter in der Mitte heraus geschraubt und bekomme den "Halter" nicht heraus. Wenn man mit der Taschenlampe in das Loch der Zentralmutter leuchtet sieht man Oberflächenrost am Halter. Könnte es sein dass sich dieser festgefressen hat und somit nicht abgeht? Ich möchte nur den Dichtungsring der dahinter liegt erneuern, da dieser undicht ist. Müsste also ohne der Demontage des Steuergehäuses gehen da der Dichtring hinter dem "Halter" sitzt. Danke im Voraus!
Super Anleitung, trotz der teilweise gegenläufigen Meinungen hilfreich:) Aber eine Frage habe ich noch, da ich den Simmerring an der Riemenscheibe (KW) wechseln muss. 1. Warum muss die Nabe mit der kleinen Markierung nach oben gedreht werden? Oder muss dies nur beim Wechseln der Kette gemacht werden? 2. Kann ich die Zentralschraube der Nabe einfach aufschrauben ohne das ich irgendwie die Kette bzw den Motor verdrehe?
Mein Meriva A mit knapp 140 TKM ölt steuerseitig. Werkstatt will Steuerdeckeldichtung erneuern incl. Kette etc. Ich denke, um den Ölverlust zu stoppen, sollte es ausreichen, den KW-seitigen Simmering zu erneuern. Die Steuerdeckeldichtung wird doch selten massiv undicht, oder wie ist eure Erfahrung? Nur KW-Dichtring tauschen ist ja auch erheblich weniger Aufwand. Würde mich über kurze Stellungnahme sehr freuen. Euer obiges Video find ich top - besser kann man es kaum machen !!
Gutes Video. Hab auch schon ein paar dieser Ketten gewechselt. JEDOCH IST ZU BEACHTEN DAS DIE SPANNSCHIENE MIT 20NM UND NICHT MIT 8 NM ANGEZOGEN WIRD!!!
Ich hab ein Corsa C BJ 2001. Hat mittlerweile 225000 KM runter. Ich beobachte seit kurzem ein erhöhten Verbrauch von Öl und Kühlflüssigkeit und zudem noch die braune Pampe am Öl-Deckel, die vermuten lässt das die Kopfdichtung hin ist. Meine Frage wäre: Die Dehnschrauben des Kopfes müssen ja neu gemacht werden, aber wie sieht es mit den Schrauben des Kettenspanners, der Kettenführungen, der Kurbelwellenschraube und Simmerring aus ? (Ich nehme an dass Zeug muss ja eh runter wenn man die Dichtung neu machen muss?!) Oder ist es sinnvoll alles zu Tauschen ? Grüße
Hallo, erstmal super Video sauber alles erklärt und auch schön, dass Drehmomente in der Beschreibung angegeben werden. Ich fahre ineen CorsaD 1.4L Mototr A14XEL. Ist das dort ähnlich wie bei dem gezeigten motor? Was für Dichtungen brauche ich alle? Sind in dem Kettenset alle schrauben enthalten oderm uss man zusätzlich noch was bestellen?
Tolles Video, eine kurze Frage hätte ich allerdings, dieses Geräusch direkt beim starten des Motors, ist das normal oder liegt auch das an der steuerkette?! Ich kann mich garnicht mehr daran erinnern ob mein Corsa D das auch beim starten gemacht hat,die letzten Wochen hat er das! Er bekommt morgen eine neue Steuerkette ich hoffe das es dann weg ist, wenns nicht normal sein sollte!? ☺
Ich bin nach eurem Video vorgegangen stück für stück und nun ist meine Nockenwelle gebrochen weil das lineal als gegenhalter genutzt habe wie im video . Jetzt heist es erstmal die einlassnocke wechseln
Eine 1a Anleitung! Das Spezialwerkzeug und den Kettensatz mit Dichtungen und Schrauben, bekommt man in der Auktions-Bucht für kleines Geld hinterher geworfen.
Boah, was für eine wahnsinns- Arbeit! Den halben Motor auseinanderbauen um so eine doofe Fahrradkette auszutauschen! Respekt Jungs, gutes Video ! Warum versprechen eigentlich die Autohersteller, dass so eine Steuerkette ein "ganzes Autoleben" lang hält und angeblich wartungsfrei sein soll? Wie ich sehe, ist dies bei dem Corsa eine Duplexkette und keine Simplexkette. Hat der Agila A (Bj 2001) nicht eine Simplexkette? Inspektion wird aber schwierig bei der Steuerkette, sprich nur hörbar, aber nicht sichtbar von außen. Habe nun 151T km aufm Tacho.
Moin. Gutes Video. Vielen Dank. Wo habt Ihr die Teile gekauft Ich habe den NAMEN vom Lieferant des Sets (PBB ?) nicht verstanden. Bitte Lieferant nennen. Danke. Viele Grüße Karl .
Wie habt Ihr beim Zusammenbau die Stelle zwischen Steuerkettengehäuse und der Ölwanne abgedichtet ? Beim Kauf einer Steuerkette werden ja einige Dichtungen mitgeliefert. Unter anderem Zylinderkopfdeckel-Dichtung...und die Ölwannendichtung. Um das wiederum zu erledigen muss man das Flexrohr und dann erst die Ölwanne abmontieren. Muss das wirklich sein ? Wie habt Ihr das gemacht ? Noch eine Frage: Thema Siemring. Muss dieser zwingend ersetzt werden ? Dieser ist in etlichen "Paket-Angeboten" wiederum nicht enthalten. Gruß
+Fresher Fritz wir haben eine kleine Raupe Dichtmittel zwischen gemacht. Ist dicht. Haben wir schon öfters so gemacht und es gab bis dato nicht ein Problem damit. Perfekt wäre natürlich die Ölwanne ab zu machen, aber haben wir nie gemacht... Simmerring muss nicht neu, aber eine bessere Gelegenheit als diese wird nicht wieder kommen. So ist es nur ne Sache von ein zwei Minuten, baust du es zusammen und er wird nen halbes Jahr später undicht brauchst du locker ne Stunde zum Wechseln. Die Frage ist : ist dir das Risiko diese 7 Euro wert?
+The Pigsty - OPC Schmiede danke für die Antwort. Gut, dass die Wanne nicht umbedingt ab muss - denn dann würde ich mir die Frage bezüglich der Motorabstützung stellen.
+Fresher Fritz ich lese gerade, dass ihr aus Nordstemmen kommt. Ist nicht weit von mir. Kann man bei euch einen Termin machen, um Unterstützung beim Wechseln zu erhalten ? Oder was für eine Art Werkstatt seid ihr ? Mein 1.0 rasselt ziemlich (hat schon über 180tkm - erste kette bj 2001)- hinzu folgte in den letzten Tagen der quietschende Keilriemen - somit dachte ich mir, dass ich gleich alles mache aber mir wäre es lieber, wenn jemand mich Unterstützen könnte.
hallo sagen Sie mir bitte das sapremme Anziehen mit dem Drehmomentschlüssel von Kettenrollen an der Nockenwelle und auch die Abdeckung , in der Hoffnung für Ihre Antwort ein herzlicher Gruß
Echt gutes Video.Eine Frage hab ich allerdigns doch: Fahre aktuell im Alltag einen Corsa D mit knapp 130.000km Der Motor bzw. die Steuerkette höre ich manchmal beim Kaltstart und niedrigen Temperaturen für 3-4 Sekunden rasseln, danach ist der Motor absolut ruhig und läuft einwandfrei. Ist das auch schon ein "Tauschgrund"...oder erst dann wenn der Motor dauerhaft rasselt? Falls es wichtig ist: Der Corsa ist Scheckheftgepflegt bei Opel bis 128.000km.Danke :)
ist immer schwierig per Ferndiagnose zu sagen ist ok, oder eben nicht. Hol dir am besten eine zweite Meinung ein von jemandem der KFZ´ler oder genug Sachverstand verfügt. Von unserer Seite aus kann ich nur sagen das man nie vorsichtig genug sein kann...
Eigendlich ja nicht schlecht aber ich würde auf jeden Fall die Ölwannendichtung, Zündkerzen und den Rippenriemen auch gleich mit erneuern. Und wenn da steht +60° Drehwinkel sollte man das auch einhalten, da sonst die Presskräfte für die Nockenwellenzahnräder nich stimmen.
+M4c4lex Gameplays und Letsplays auf anderer Art ist eigendlich sehr einfach bei diesem Motor. Es fehlt ein Zylinder daher kommt man gut ran, die Steuerkette ist einfach und teilt sich das Gehäuse nicht mit 2 weiteren Ketten und 4 weiteren Zahnrädern. Aber hat man sowas noch nie gemacht wäre es wohl das beste es machen zu lassen, wer allerdings gerne etwas schraubt und dieses auch schon länger praktiziert hat wird hier keine Probleme bekommen :)
hello, why did you change the chain and what was the mileage? I also have an opel corsa 1.0 with 180.000 mileage on it. should i also change it, or is it not necessary unless it make bad sound? thank you
+Bunyamin Arslan the timing chain make some noise, high frequencies, it sounds boad. Didn´t know the exactly mileage, but it was more less then 180.000km. Maybe around 120.000km. You have to change it when it starts to make noise. If you are waiting too long, maybe its to late :)
hallo leute super video und alles super erklärt eine frage hab ich aber. Die Kurbelwelle von 140nm und 40 grad wie halte ich die fest beim fest ziehn ??
+Anja Trapp am einfachsten ist es die Riemenscheibe schonmal so fest als möglich anzuziehen und dann den Riemen drauf legen. Wenn der Riemen drauf ist reicht das meisst schon. Es gibt entweder Spezialwerkzeug oder der Versuch durch Gang einlegen und auf die Bremse treten ;)
nein, der 1,4er hat einen Zahnriemen. Dieses Tutorial bezieht sich nur auf 1,0 und 1,2 Mehrventilmotoren. Den Meriva gab es auch mit diesem Motor. allerdings ausserhalb der EU :P
Hallo, erstmal vielen dank für so ein suuuuper Video. Die vier Schrauben von der Ölwanne ist klar,das die ab müssen,aber wie passt das zusammen wenn du den Motor an der Wanne abfängst?
Uwe Müller das macht insoweit kein Problem. Man könnte das ganze auch mit einer Motortraverse machen und den Motor von oben abfangen, dann hätte man im Video aber nix grossartiges mehr sehen können ;)
Weiss jemand zufällig wo ich ein Kurbelwellensarretier Werkzeug her bekomme ? Ich möchte ungern beim Lösen der Schraube die Nockenwelle unter starker Beanspruchung haben. Es gibt doch bestimmt so ein Halte Schlüssel dafür? Hat jemand einen Link dazu, welcher von den Maßen her passt?
Moin. Super Video. Übe selbst seit 22 Jahren diesen Beruf aus. Dein Video zeigt, dass die "Schrauber" von heute keine stumpfen "gerade so Hauptschule geschafft" Vollidioten sind. Was leider noch sehr häufig in den Köpfen mancher Kunden verankert ist. Mach weiter so!
+MarcSel1 nein, so aus dem kopf nicht. Aber du brauchst normale nüsse und Torx. Eine gewisse Grundausrüstung sollte schon vorhanden sein. bis auf das Werkzeug zum arretieren benötigt man kein weiteres Spezialwerkzeug.
Requiem Dream Kann sein, muss aber nicht. Hören tut man es gut wenn man den Motor ausmacht, in dem Moment kann man gut verschliessende Ketten hören. Aber jetzt per Ferndiagnose zu sagen ist kaputt oder eben nicht, wäre schon sehr weit aus dem Fenster gelehnt ;)
The Pigsty - OPC Schmiede Hey vielen Dank für die Info. Weißt du wie viele d corsa davon betroffen sind und bei welcher laufleistung das in der Regel auftritt?
Hallo, Habe beim Corsa c (z12xep) die steurkette gewechselt, inkl. schienen, nw+kw räder und dem spanner.. nach dem einbau habe ich ein heulendes/singendes geräusch, welches drehzahl abhängig ist. Auch ohne keilriemen gleich laut. Das geräusch ist sehr aufdringlich und laut. Die Ölwanne wurde aber demontiert. Hat jemand eine ahnung was es sein könnte? Meines erachtens ist die kette nun sehr stark gespannt, die kettenspannung kann man aber nicht einstellen.. es wurde das gleiche febi-kit verwendet wie im video..
Hallo hab ne frage: ist das ne krankheit bei dem motor ?? ab wie viel KM sollte die steuerkette gewechselt werden ?? danke für eure antwort und gutes Video Abonniert :)
+Maik Huber ja is ne krankheit haben die dauernd. sie sollten einfach gewechselt werden wenn sie klackern das kann beo 80.000 km der fall sein kann aber auch passieren das du glück hast und sie garnicht anfängt
+Maik Huber schätzungsweise so 700-850€ bin mir aber nicht sicher. Musst aber drauf achten, dass die Gleitschienen mit ersetzt werden, ansonsten haste das problem nach 15.000km wieder. Es gibt auch einen einfachen reperatursatz wo nur die kette an sich ersetzt wird da muss dann steuergehäuse und ölwanne nicht ab. Das kostet ca. 300€ das taugt aber nicht, da kannste lieber einmal kette + gleitschienen ersetzten lassen dann haste ruhe! LG ;)
+32COMEDIA Danke für die schnelle Antwort, ich denke das ich das machen lassen werde da es sehr starke geräusche macht hört sich wie eine diesel an obwohl es eins ist, fahre montag mal zu opel und werde mir einen kostenvoranschlag geben lassen, oder weis jemand ob das auch ATU oder Pitstop macht ?
Einfach in der Werkstatt des Vertrauens anfragen, in der Regel haben alle Werkstätten dafür ähnliche Preise, zumindest von der Dauer der Arbeit her. Natürlich ist der Opel-Händler teurer als eine freie Werkstatt, die Entscheidung kann dir keiner abnehmen. Ich denke aber das alle Werkstätten dieses problemlos lösen können. Ebenso sollte auch die Werkstatt bereits am Geräusch hören können ob die Steuerkette fällig ist oder nicht. Meist macht sich dieses durch ein Rasseln bemerkbar, das Geräusch ist ein hochfrequenzig und nicht dumpf.
wow! hammer video! :) und was ein aufwand.. nun verstehe ich wieso das in werkstätten so teuer ist... ABER: sollt die eölwanne nicht ganz ab?! da gibts doch irgendwelche folgeschäden 20tkm später wenn man es nicht tut.. laut opel ist das pflicht.
Adam K. machen sollte man es schon, aber unbedingt von Nöten ist es bei uns nicht gewesen. wenn die Wanne eh schon feucht ist sollte man das möglichst gleich mitmachen. wichtig ist das dieses steuergehäuse richtig sitzt, daher ist es für Laien sicherer die Wanne mitzumachen.
regelmäßig, aber wenn du das Anzugsmoment einer Schraube meinst: das sind alles originale Werksangaben mit welchen wir hier arbeiten. Was du draus machst steht dir natürlich frei ;)
Uwe Müller nein das geht auch so, man sollte die Abstützung der Ölwanne aber natürlich nicht an den entfernten Teil der Ölwanne setzen sondern eher mittig.
Erst mal Daumen hoch für ein sehr gelungenes Video - Vielen Dank! Ich muss es noch mal aufgreifen. Wir haben hier einen Agila A mit Z10XE Motor. Der läuft allerdings wie ein Sacke Nüsse und wirft auch ständig den Fehler Nockenwellensensor aus. Anhand der Abdruckspuren an der Impulsgeberscheibe vermute ich, das da mal die im Viedeo erwähnte Distanzscheibe vergessen wurde. Kann ich anhand der Fahrgestellnummer feststellen, ob da diese Scheibe vorgesehen ist? Oder hat vielleicht jemand eine Angabe wie dick die sein muß? Der Abstand zwischen NWS und Impulsscheibe ist jetzt (ohne Distanzscheibe) ca 5 bis 6 mm - das erscheint mir etwas viel. Vielen Dank im Voraus für eine Info.
Astrein gemacht und die kommentar ergänzen alles, da ich keine Hebebühne habe bleibt mir nur der `` fahr den Wagen auf einer Brücke und vergess den Benzinkanister nicht`` Trick übrig
Chillout Zone hmm, ja haben wir gemacht, aber nicht aufgenommen. der Corsa fährt aber bis dato ohne weitere Probleme. er hat uns letztens erst wieder besucht :)
Wieso muss eine Steuerkette denn ausgewechselt werden? Laut Hersteller ist sie wartungsfrei und daher theoretisch ein ganzes Autoleben haltbar. Dass sie rasselt ist normal, denn sie ist eine Kette und kein Zshnriemen.
Tolles Video, eine kurze Frage hätte ich allerdings, dieses Geräusch direkt beim starten des Motors, ist das normal oder liegt auch das an der steuerkette?! Ich kann mich garnicht mehr daran erinnern ob mein Corsa D das auch beim starten gemacht hat,die letzten Wochen hat er das! Er bekommt morgen eine neue Steuerkette ich hoffe das es dann weg ist, wenns nicht normal sein sollte!? ☺
Nochmal ein Hinweis zu eurem Video, auch wenn ihr behauptet die Ölwanne muss nicht ab, wenn das Steuerkettengehäuse wieder montiert wird.
Die Ölwanne muss ab bevor das Steuerkettengehäuse montiert wird.
Es gibt genügend Fälle wo die Ölpumpe Schaden nimmt, erste Anzeichen ist ein pfeifen bei laufendem Motor.
Der Grund ist folgender.
Durch die Dichtungsraupe der Ölwannendichtung verschiebt sich das Steuerkettengehäuse um ca. 0,5-1,0 mm nach oben.
Somit fluchtet die Ölpumpe nicht mehr parallel zur Kurbelwelle und es entsteht im Ölpumpengehäuse ein zu geringes Spaltmaß.
Die Folge sind Schäden an der Ölpumpe und am Steuerkettengehäuse und daraus folgend fällt der Öldruck ab.
Hinzu kommen noch Späne die sich im Ölkreislauf verteilen und weitere Schäden anrichten.
Kenne mehr als 10 Fälle denen das passiert ist, inkl. defekter Ölpumpen und Steuerkettengehäuse.
Also macht euch die Arbeit, nehmt die Ölwanne ab bevor das Steuerkettengehäuse wieder montiert wird.
Ist auch so in der Anleitung von Opel so vorgeschrieben, dazu gab es auch ein internes Bulletin an alle Opelhändler so zu verfahren.
WATWerner werde es im Video ergänzen. sicherer ist das allemal, aber der Corsa schnurrt immer noch wie ein Kätzchen.
Moin,
wirklich ein super Video! Danke für die ausführliche Beschreibung.
Allerdings habe ich nach dem tausch der Steuerkette ein pfeifendes Geräusch wahrgenommen bei um ca. 3000 U/min. Habe mich an diesen Kommentar erinnert und den Steuergehäusedeckel wieder demontiert und nun die Ölwanne zusätzlich demontiert. Nach dem erneuten zusammenbau alles in Ordnung.
Fazit: beim nächsten mal Ölwanne sofort mit demontieren.
WATWerner Hätte da eine Frage zu. Wann soll ich denn die Ölwanne abnehmen? Anscheinend ist der Motor ja auf der Ölwanne abgestützt, bis der Halter für den Motor wieder fixiert ist. Und das kann man ja erst machen nachdem das Steuergehäuse wieder befestigt wurde.
Aquaritus15 das benötigte Werkzeug nennt sich Motorbrücke..
Kurze Frage: Wird beim wieder zusammenbau dann ERST das Steuerkettengehäuse und DANN die Ölwanne montiert?
Hallo,
echt tolle Anleitung konnte dank der bei einem Corsa C (z12xep) die Steuerkette wechseln.
Allerdings zu erwähnen ist das es nicht erlaubt ist die Arretierung der Kurbelwelle als Gegenhalter zu verwenden. KM-6013 + KM-956 wird daher gebraucht oder selber aus nem Flachstahl sich nen Schlüssel basteln ^^.
Des weiteren sollte die Ölwanne auch abgenommen werden um ein verkanten beim aufsetzen des Steuergehäuses zu vermeiden.
Da sonst die Ölpumpe zerstört werden kann. Drehmomente die fehlen
Ölwanne an Getriebe (M10) 40 Nm
Ölwanne an Lagerbrücke-Kurbelwelle und Steuergehäuse 10 Nm
Lichtmaschine an Steuergehäuse und Zylinderkopf 35 Nm
Verdichter an Zylinderblock und Steuergehäuse 20 Nm
Motorhalter rechts an Steuergehäuse 60 Nm
Sehr gute Anleitung! Ob 1 Liter , 1,4 , 1,6 , 2,0 .....3 Zylinder, , 4 Zylinder, der Steuerketten-Wechsel-Aufwand ist wohl immer der Gleiche
ihr habt mir den hintern gerettet :D habe beute praktische Prüfung an diesem Motor, sehr hit erklärt
*gut
An der Wasserpumpe ist unten eine Schraube.Wenn man die rausdreht kann man das komplette Kühlwasser ablassen ohne das alles in die Ölwanne läuft.
Eine super Anleitung. Heute das erste mal selber gemacht. 5 Stunden mit Ölwechsel usw. für das erste als „leihe“ ganz ok denke ich.
Vielen Dank für das super Video
Bevor man die Schrauben der Nockenwellen löst oder festschraubt, Nockenwellenlineal rausnehmen.
Bei 27:16 sieht man schön wie du es verbiegst.
+GEMC richtig, man sollte das rausnehmen und nur mit dem Schlüssel halten. Aber so kriegsentscheidend ist das dann auch nicht .
Danke habe durch deiner Hilfe auch den 1.4 Vierzylinder die Steuerkette wechseln können. Selbstverständlich erfolgreich nur ne kleine Empfehlung für alle anderen es wäre sinnvoll den Dorn erst rein zu stecken und dann die Kurbelwellenrad zu lösen. Bei mir war die Kurbelwelle Schrauber so fest dass mehrere Zähne übersprungen worden sind beim lösen. Durch den Dorn kann man dies sich ersparen. Nochmals danke super Video
Saugeiles Tutorial - Hut ab!! Besser kann man das nicht machen.
Klasse Video. Dank des Videos hab ich bei unserem Corsa D 1.2 erfogreich die Kette erneuert :-)
Beim 1.2 ist es wirklich sehr viel enger. Das Motorhalterteil, welches am Motorgehäuse angeschraubt ist, lässt sich nicht so einfach entfernen. Die Schrauben vom Halter sind so lang, daß sie nicht aus dem Block raus gehen und damit kann man den Halter nicht entfernen. Meine Lösung war: den Motorblock innerhalb der Karrosserie auf der gelösten Seite so weit ab zu senken, bis ich die untere Schraube aus dem Halter raus ging, anschliessend so weit nach oben so das die oberen beiden Schrauben raus gingen. Dann ist der Halter schon mal beweglich, aber wegen der Enge immer noch nicht entfernbar. Ich habe dann erst den Riemenspanner entfernt und die Lichtmaschine gelöst, wodurch der Platz entstand die Wasserpumpe zu entfernen. Jetzt erst ging der Halter raus.
Wenn jemand eine bessere Lösung hat, würde ich diese, auch im Nachhinein, gerne wissen wollen. (Man lernt ja nie aus)
Bei Lösen der Fetten Schraube an der Antriebswelle, habe ich große Schwierigkeiten gehabt (hab leider keinen Schlagschrauber). Die Schraube war so fest, daß ich beim Lösen über die Kette das bereits eingelegte Lineal voll verbogen habe, die Nut fürs Lineal ist angeplatzt, die Kette ist übergesprungen, so das icht sorge hatte, das ich den Motor nun selbst zerstört habe. Daher der Tip: diese Schraube bereits ganz am Anfang zu lösen, wenn das Auto, bei eingelegtem Gang, noch auf den eigenen Rädern steht. (nur kurz lösen, nicht ausschrauben)
Danke, und wieter so ;-)
Beim 1,2er lässt sich das Wasserpumpenrad durch den Motorhalter lösen. Wenn das Pumpenrad gelöst ist lässt sich der Halter leichter entfernen. Aber dann immer noch am besten mit Motor nach oben- und unten senken. Nicht sehr elegant gelöst seitens des Herstellers :)
Ich habe die Schrauben des Motorhalters genau wie du entfernt. Den Halter an sich lässt sich nach unten hin sehr gut entfernen, wenn man das Riemenrad an der Kurbelwelle entfernt, sowie den Riemenspanner und den Klimakompressor löst (die Teile müssen ja eh alle ab). Dann lässt sich der Halter gut nach unten durchwurschteln und auch beim montieren ganz gut wieder hinbekommen ;)
Ich lasse es bei einem alten Agila A Modell seit 4 Jahren vor sich hin rasseln. Habe nur ein sehr gutes 10-60er Öl eingefüllt. Kettenrisse kommen wohl selten vor, bei Laufleistungen gen 200t und darüber.
Kleiner Tipp, für die Metallschellen gibt es ein Spezialwerkzeug. Spart man sich viel Ärger mit... Nennt sich " Schlauchklemmenzange" Mit der Wasserpumpe klappt zumeist noch das lösen, nicht aber das Spannen wirklich gut!
Beim 1.2er kriegt man die Zündspule oft nicht ganz so leicht ab. Aber wenn man die Schrauben rausnimmt lassen sich größere in das obere Gewinde zur Hilfe hineindrehen ;)
Das Video finde ich Klasse ! Das einzige, was ich negativ fand, ist Probelauf am Ende. Leider konnten die Zuschauer die Motorgeräusche nach der Kettenerneuerung nicht zum Hören bekommen.
Ich kommentier für gewöhnlich nicht aber ihr habt mir sehr geholfen, daher: danke :)
Hallo,
laut Opel TIS wird die Spannschiene beim Spanner mit 20N angezogen, sonst tolle Anleitung, Danke.
Habe genau nach diesem Kommentar gesucht. Ist richtig. 8NM ist gefährlich bei so einer grossen Schraube.
27:13 unbedingt das Einstellwerkzeug vor dem Lösen der Nockenwellenschrauben herausnehmen!!! Man sieht im Video wie sich das Einstellwerkzeug verbiegt. Danach ist es eig. für die Tonne...
Hey Leute....danke für das Video, echt Top !! Dennoch kleiner Tipp für die Zukunft , bitte etwas mehr Licht ;-) Ansonsten Tadellos !!
Uwe Weidner Wir haben vor kurzem neue LED-Strahler gekauft um dieses Problem in Zukunft auszumerzen. Dennoch vielen Dank für die nette Kritik!
Saubere Arbeit von euch!
oder auch nicht
Thanks for that,did the crank and pulley have a woodruff key ?
Habt ihr wirklich klasse gezeigt. Danke
Dankeschön
Hallo!
Vorab einen Daumen hoch für das hilfreiche und detaillierte Video!
Folgende Frage tut sich auf:
An der Kurbelwelle ist die Riemenscheibe mit 6 Stk. 8er- Schrauben befestigt.
Wie bekomme ich nach dem lösen des Gewindebolzens welcher in die Kurbelwelle führt die Scheibe ab, sodass der Zugang zum Kurbelwellendichtungsring gegeben ist, da die Haltescheibe (Videozeit: 18:00) festsitzt und nicht ab möchte.
Eine weitere Frage ist, wie beim Zusammenbau der Markierungspunkt welcher auf der äußeren Haltescheibe sichtbar ist mit dem Inneren (Kurbelwelle) wieder passend einstelle? - Ist hier eine Ausnehmung sodass nur in einer Stellung der Zusammenbau möglich ist?
Danke vorerst!
+Wolfgang K Die Riemenscheibe sitzt ja auf diesem "Halter" wie bei Minute 18:00 zu sehen ist. die 6 Schrauben kommen raus und die Riemenscheibe wird vom "Halter" getrennt. Dann wird die Grosse Zentralmutter ( die in der Mitte ) herausgeschraubt und dann sollte sich der "Halter" entfernen lassen, dieses eigendlich auch ohne große Gewalteinwirkung. Aber die Mutter in der Mitte muss raus! Dann kann man das Steuergehäuse entfernen.
Die Riemenscheibe brauch keine Markierungen da diese keine Funktion zum Kontrollieren der Steuerzeiten besitzt ( Kann mich da gerade auch täuschen hab das nicht bildlich vor Augen im Moment). Es ist aber auch möglich das eine Passhülse hinten dran sitzt und dem Korrekten Sitz auf dem Halter zu markieren.
+The Pigsty - OPC Schmiede
Hallo!
Danke für die schnelle Antwort!
Ich habe die große Zentralmutter in der Mitte heraus geschraubt und bekomme den "Halter" nicht heraus.
Wenn man mit der Taschenlampe in das Loch der Zentralmutter leuchtet sieht man Oberflächenrost am Halter. Könnte es sein dass sich dieser festgefressen hat und somit nicht abgeht?
Ich möchte nur den Dichtungsring der dahinter liegt erneuern, da dieser undicht ist. Müsste also ohne der Demontage des Steuergehäuses gehen da der Dichtring hinter dem "Halter" sitzt.
Danke im Voraus!
Super Anleitung, trotz der teilweise gegenläufigen Meinungen hilfreich:) Aber eine Frage habe ich noch, da ich den Simmerring an der Riemenscheibe (KW) wechseln muss.
1. Warum muss die Nabe mit der kleinen Markierung nach oben gedreht werden? Oder muss dies nur beim Wechseln der Kette gemacht werden?
2. Kann ich die Zentralschraube der Nabe einfach aufschrauben ohne das ich irgendwie die Kette bzw den Motor verdrehe?
Mein Meriva A mit knapp 140 TKM ölt steuerseitig. Werkstatt will Steuerdeckeldichtung erneuern incl. Kette etc.
Ich denke, um den Ölverlust zu stoppen, sollte es ausreichen, den KW-seitigen Simmering zu erneuern. Die Steuerdeckeldichtung wird doch selten massiv undicht, oder wie ist eure Erfahrung? Nur KW-Dichtring tauschen ist ja auch erheblich weniger Aufwand. Würde mich über kurze Stellungnahme sehr freuen. Euer obiges Video find ich top - besser kann man es kaum machen !!
Hallo,
ein sehr schönes Video, gut, einfach erklärt.
Aber die Ölwanne muss ab dafür um sicher zu gehen.
Trotzdem cool gemacht
Best video for this job av'e seen on you tube. Thank you very much.
Gutes Video. Hab auch schon ein paar dieser Ketten gewechselt. JEDOCH IST ZU BEACHTEN DAS DIE SPANNSCHIENE MIT 20NM UND NICHT MIT 8 NM ANGEZOGEN WIRD!!!
Ich hab ein Corsa C BJ 2001. Hat mittlerweile 225000 KM runter. Ich beobachte seit kurzem ein erhöhten Verbrauch von Öl und Kühlflüssigkeit und zudem noch die braune Pampe am Öl-Deckel, die vermuten lässt das die Kopfdichtung hin ist.
Meine Frage wäre:
Die Dehnschrauben des Kopfes müssen ja neu gemacht werden, aber wie sieht es mit den Schrauben des Kettenspanners, der Kettenführungen, der Kurbelwellenschraube und Simmerring aus ?
(Ich nehme an dass Zeug muss ja eh runter wenn man die Dichtung neu machen muss?!)
Oder ist es sinnvoll alles zu Tauschen ?
Grüße
Hallo,
erstmal super Video sauber alles erklärt und auch schön, dass Drehmomente in der Beschreibung angegeben werden.
Ich fahre ineen CorsaD 1.4L Mototr A14XEL.
Ist das dort ähnlich wie bei dem gezeigten motor?
Was für Dichtungen brauche ich alle?
Sind in dem Kettenset alle schrauben enthalten oderm uss man zusätzlich noch was bestellen?
Tolles Video, eine kurze Frage hätte ich allerdings, dieses Geräusch direkt beim starten des Motors, ist das normal oder liegt auch das an der steuerkette?! Ich kann mich garnicht mehr daran erinnern ob mein Corsa D das auch beim starten gemacht hat,die letzten Wochen hat er das! Er bekommt morgen eine neue Steuerkette ich hoffe das es dann weg ist, wenns nicht normal sein sollte!? ☺
Ich bin nach eurem Video vorgegangen stück für stück und nun ist meine Nockenwelle gebrochen weil das lineal als gegenhalter genutzt habe wie im video .
Jetzt heist es erstmal die einlassnocke wechseln
Eine 1a Anleitung! Das Spezialwerkzeug und den Kettensatz mit Dichtungen und Schrauben, bekommt man in der Auktions-Bucht für kleines Geld hinterher geworfen.
corsa c 1.0 12v 2003 wie viel kostet keine steuerkette wechseln preis?
Boah, was für eine wahnsinns- Arbeit! Den halben Motor auseinanderbauen um so eine doofe Fahrradkette auszutauschen! Respekt Jungs, gutes Video ! Warum versprechen eigentlich die Autohersteller, dass so eine Steuerkette ein "ganzes Autoleben" lang hält und angeblich wartungsfrei sein soll? Wie ich sehe, ist dies bei dem Corsa eine Duplexkette und keine Simplexkette. Hat der Agila A (Bj 2001) nicht eine Simplexkette? Inspektion wird aber schwierig bei der Steuerkette, sprich nur hörbar, aber nicht sichtbar von außen. Habe nun 151T km aufm Tacho.
3l corsa? eher 1l 3zyl. ^^
aber gutes video ;)
wie habt ihr den Motorhalter abbekommen? Ich bekomm den ums verrecken nicht raus! ich hab da garnicht so viel Platz wie ihr in den Video
Kann man den Wellendichtring (simmering) auch ohne abstecken des Motors wechseln?
gut gemacht! Danke fürs einstellen!
Moin.
Gutes Video. Vielen Dank.
Wo habt Ihr die Teile gekauft Ich habe den NAMEN vom Lieferant des Sets (PBB ?) nicht verstanden.
Bitte Lieferant nennen. Danke.
Viele Grüße
Karl
.
Du hast 'ne offene Wunde an der Hand. Mach' doch bitte ein Pflaster drauf, dann kann ich wieder konzentriert zuhören.. =)
Gutes Video - weiter so.
Topp beschrieben vielen Dank 👍
Wie habt Ihr beim Zusammenbau die Stelle zwischen Steuerkettengehäuse und der Ölwanne abgedichtet ?
Beim Kauf einer Steuerkette werden ja einige Dichtungen mitgeliefert. Unter anderem Zylinderkopfdeckel-Dichtung...und die Ölwannendichtung. Um das wiederum zu erledigen muss man das Flexrohr und dann erst die Ölwanne abmontieren.
Muss das wirklich sein ? Wie habt Ihr das gemacht ?
Noch eine Frage: Thema Siemring.
Muss dieser zwingend ersetzt werden ? Dieser ist in etlichen "Paket-Angeboten" wiederum nicht enthalten.
Gruß
+Fresher Fritz wir haben eine kleine Raupe Dichtmittel zwischen gemacht. Ist dicht. Haben wir schon öfters so gemacht und es gab bis dato nicht ein Problem damit. Perfekt wäre natürlich die Ölwanne ab zu machen, aber haben wir nie gemacht...
Simmerring muss nicht neu, aber eine bessere Gelegenheit als diese wird nicht wieder kommen. So ist es nur ne Sache von ein zwei Minuten, baust du es zusammen und er wird nen halbes Jahr später undicht brauchst du locker ne Stunde zum Wechseln. Die Frage ist : ist dir das Risiko diese 7 Euro wert?
+The Pigsty - OPC Schmiede danke für die Antwort. Gut, dass die Wanne nicht umbedingt ab muss - denn dann würde ich mir die Frage bezüglich der Motorabstützung stellen.
+Fresher Fritz ich lese gerade, dass ihr aus Nordstemmen kommt. Ist nicht weit von mir. Kann man bei euch einen Termin machen, um Unterstützung beim Wechseln zu erhalten ? Oder was für eine Art Werkstatt seid ihr ? Mein 1.0 rasselt ziemlich (hat schon über 180tkm - erste kette bj 2001)- hinzu folgte in den letzten Tagen der quietschende Keilriemen - somit dachte ich mir, dass ich gleich alles mache aber mir wäre es lieber, wenn jemand mich Unterstützen könnte.
hallo sagen Sie mir bitte das sapremme Anziehen mit dem Drehmomentschlüssel von Kettenrollen an der Nockenwelle und auch die Abdeckung , in der Hoffnung für Ihre Antwort ein herzlicher Gruß
Echt gutes Video.Eine Frage hab ich allerdigns doch:
Fahre aktuell im Alltag einen Corsa D mit knapp 130.000km
Der Motor bzw. die Steuerkette höre ich manchmal beim Kaltstart und niedrigen Temperaturen für 3-4 Sekunden rasseln, danach ist der Motor absolut ruhig und läuft einwandfrei.
Ist das auch schon ein "Tauschgrund"...oder erst dann wenn der Motor dauerhaft rasselt?
Falls es wichtig ist: Der Corsa ist Scheckheftgepflegt bei Opel bis 128.000km.Danke :)
ist immer schwierig per Ferndiagnose zu sagen ist ok, oder eben nicht. Hol dir am besten eine zweite Meinung ein von jemandem der KFZ´ler oder genug Sachverstand verfügt. Von unserer Seite aus kann ich nur sagen das man nie vorsichtig genug sein kann...
Das sind die hydrostößel
Eigendlich ja nicht schlecht aber ich würde auf jeden Fall die Ölwannendichtung, Zündkerzen und den Rippenriemen auch gleich mit erneuern. Und wenn da steht +60° Drehwinkel sollte man das auch einhalten, da sonst die Presskräfte für die Nockenwellenzahnräder nich stimmen.
Ziemlich aufwändig. Allerdings kann man doch wenn man das Selbst macht ziemlich Asche einsparen oder?
+M4c4lex Gameplays und Letsplays auf anderer Art ist eigendlich sehr einfach bei diesem Motor. Es fehlt ein Zylinder daher kommt man gut ran, die Steuerkette ist einfach und teilt sich das Gehäuse nicht mit 2 weiteren Ketten und 4 weiteren Zahnrädern. Aber hat man sowas noch nie gemacht wäre es wohl das beste es machen zu lassen, wer allerdings gerne etwas schraubt und dieses auch schon länger praktiziert hat wird hier keine Probleme bekommen :)
hello,
why did you change the chain and what was the mileage?
I also have an opel corsa 1.0 with 180.000 mileage on it.
should i also change it, or is it not necessary unless it make bad sound?
thank you
+Bunyamin Arslan the timing chain make some noise, high frequencies, it sounds boad. Didn´t know the exactly mileage, but it was more less then 180.000km. Maybe around 120.000km. You have to change it when it starts to make noise. If you are waiting too long, maybe its to late :)
Der dorn der die welle unten arietiert in welche höhe kommt der rein ich kann das nicht bei ihnen im video erkennen
hallo leute super video und alles super erklärt
eine frage hab ich aber.
Die Kurbelwelle von 140nm und 40 grad wie halte ich die fest beim fest ziehn ??
+Anja Trapp am einfachsten ist es die Riemenscheibe schonmal so fest als möglich anzuziehen und dann den Riemen drauf legen. Wenn der Riemen drauf ist reicht das meisst schon. Es gibt entweder Spezialwerkzeug oder der Versuch durch Gang einlegen und auf die Bremse treten ;)
@@thepigsty-opcschmiede1599 haben sie einen Link für so ein Werkzeug?
Auch im Meriva ? Stimmt so leider nicht. Im Meriva war der kleinste Motor ein 1,4 ( Otto ) .
Er meint wahrscheinlich, dass es beim 1.4 genauso anzuwenden ist
nein, der 1,4er hat einen Zahnriemen. Dieses Tutorial bezieht sich nur auf 1,0 und 1,2 Mehrventilmotoren. Den Meriva gab es auch mit diesem Motor. allerdings ausserhalb der EU :P
Hallo,
erstmal vielen dank für so ein suuuuper Video.
Die vier Schrauben von der Ölwanne ist klar,das die ab müssen,aber wie passt das zusammen wenn du den Motor an der Wanne abfängst?
Uwe Müller das macht insoweit kein Problem. Man könnte das ganze auch mit einer Motortraverse machen und den Motor von oben abfangen, dann hätte man im Video aber nix grossartiges mehr sehen können ;)
Klasse gemacht
klasse gemacht
Weiss jemand zufällig wo ich ein Kurbelwellensarretier Werkzeug her bekomme ? Ich möchte ungern beim Lösen der Schraube die Nockenwelle unter starker Beanspruchung haben. Es gibt doch bestimmt so ein Halte Schlüssel dafür? Hat jemand einen Link dazu, welcher von den Maßen her passt?
Die Schraube an der KW die mit 150 Nm und 45 Grad festgezogen werden muss, wo wird da gegen gehalten ? damit ich auf die Werte komme ? Grüße
Hab mir die Frage schon selbst beantwortet :) Klasse Video .
Moin. Super Video. Übe selbst seit 22 Jahren diesen Beruf aus. Dein Video zeigt, dass die "Schrauber" von heute keine stumpfen "gerade so Hauptschule geschafft" Vollidioten sind. Was leider noch sehr häufig in den Köpfen mancher Kunden verankert ist. Mach weiter so!
Na Klar. Wer nicht DOOF ist kann auch als Hobbyschrauber und Techniker viel lernen und Selbermachen.
Mein Motto. Lieber Schrauben als Fernsehen...
Wie teuer ist die Reparatur von der Steuerkette?
Sauber🛠👌🏽
könnt ihr mir sagen was ich für werkzeug alles brauche ???? ausser dem spezialwerkzeug , also welche nüsse etc..?
+MarcSel1 nein, so aus dem kopf nicht. Aber du brauchst normale nüsse und Torx. Eine gewisse Grundausrüstung sollte schon vorhanden sein. bis auf das Werkzeug zum arretieren benötigt man kein weiteres Spezialwerkzeug.
Bei meinem d-corsa 1.0 hört man so ein rasseln beim untertourigen fahren, vor allem im kalten Zustand. Ist das dann auch die Steuerkette?
Requiem Dream Kann sein, muss aber nicht. Hören tut man es gut wenn man den Motor ausmacht, in dem Moment kann man gut verschliessende Ketten hören.
Aber jetzt per Ferndiagnose zu sagen ist kaputt oder eben nicht, wäre schon sehr weit aus dem Fenster gelehnt ;)
The Pigsty - OPC Schmiede
Hey vielen Dank für die Info.
Weißt du wie viele d corsa davon betroffen sind und bei welcher laufleistung das in der Regel auftritt?
Hallo,
Habe beim Corsa c (z12xep) die steurkette gewechselt, inkl. schienen, nw+kw räder und dem spanner.. nach dem einbau habe ich ein heulendes/singendes geräusch, welches drehzahl abhängig ist. Auch ohne keilriemen gleich laut. Das geräusch ist sehr aufdringlich und laut. Die Ölwanne wurde aber demontiert. Hat jemand eine ahnung was es sein könnte? Meines erachtens ist die kette nun sehr stark gespannt, die kettenspannung kann man aber nicht einstellen.. es wurde das gleiche febi-kit verwendet wie im video..
Hast du die ursache gefunden.
hey leute gutes video aber so paar kleine sachen würde ich noch als tip empfehlen das nockenwellenwerkzeug zb niemals als gegenhalter nehmen!!!
Hallo
hab ne frage: ist das ne krankheit bei dem motor ?? ab wie viel KM sollte die steuerkette gewechselt werden ??
danke für eure antwort und gutes Video Abonniert :)
+Maik Huber ja is ne krankheit haben die dauernd.
sie sollten einfach gewechselt werden wenn sie klackern das kann beo 80.000 km der fall sein kann aber auch passieren das du glück hast und sie garnicht anfängt
Alles klar danke für die schnelle Antwort, dann werde ich die mal wechseln lassen bin bei 160tKM , was kostet sowas bei opel wechseln zu lassen ??
+Maik Huber schätzungsweise so 700-850€ bin mir aber nicht sicher. Musst aber drauf achten, dass die Gleitschienen mit ersetzt werden, ansonsten haste das problem nach 15.000km wieder. Es gibt auch einen einfachen reperatursatz wo nur die kette an sich ersetzt wird da muss dann steuergehäuse und ölwanne nicht ab. Das kostet ca. 300€ das taugt aber nicht, da kannste lieber einmal kette + gleitschienen ersetzten lassen dann haste ruhe!
LG ;)
macht die denn schon geräusche deine kette?
+32COMEDIA Danke für die schnelle Antwort, ich denke das ich das machen lassen werde da es sehr starke geräusche macht hört sich wie eine diesel an obwohl es eins ist, fahre montag mal zu opel und werde mir einen kostenvoranschlag geben lassen, oder weis jemand ob das auch ATU oder Pitstop macht ?
Tolle vido weißt du was das kostet bei opel corsa d Bauer 2011 1.2 und ab wann soll Mann wechseln ich habe jetz 102340 klm
Einfach in der Werkstatt des Vertrauens anfragen, in der Regel haben alle Werkstätten dafür ähnliche Preise, zumindest von der Dauer der Arbeit her. Natürlich ist der Opel-Händler teurer als eine freie Werkstatt, die Entscheidung kann dir keiner abnehmen. Ich denke aber das alle Werkstätten dieses problemlos lösen können. Ebenso sollte auch die Werkstatt bereits am Geräusch hören können ob die Steuerkette fällig ist oder nicht. Meist macht sich dieses durch ein Rasseln bemerkbar, das Geräusch ist ein hochfrequenzig und nicht dumpf.
Sehr schöne anleitung aber der kettenspanner der muss doch sicherlich mehr als 8 nm. Haben.
die Jungen sind super
Was "darf" so eine Arbeit maximal beim Mechaniker kosten?
Auto ist Cors D 1.0 (3 Zylinder)
wow! hammer video! :) und was ein aufwand.. nun verstehe ich wieso das in werkstätten so teuer ist...
ABER: sollt die eölwanne nicht ganz ab?! da gibts doch irgendwelche folgeschäden 20tkm später wenn man es nicht tut.. laut opel ist das pflicht.
Adam K. machen sollte man es schon, aber unbedingt von Nöten ist es bei uns nicht gewesen. wenn die Wanne eh schon feucht ist sollte man das möglichst gleich mitmachen. wichtig ist das dieses steuergehäuse richtig sitzt, daher ist es für Laien sicherer die Wanne mitzumachen.
3 Liter 3 Zylinder :-) WOW neeee nur Spaß habe selber öfters Versprecher
8 nm brennt euch der Helm?
regelmäßig, aber wenn du das Anzugsmoment einer Schraube meinst: das sind alles originale Werksangaben mit welchen wir hier arbeiten. Was du draus machst steht dir natürlich frei ;)
Wo entsort man das Kühlwasser?
der Örtliche Entsorgungsfachbetrieb kann da weiterhelfen ;)
The Pigsty - OPC Schmiede dann frage ich mal so. Wie entsorgt ihr es?
Seppel760 sei nicht so neugierig 😂😂😂
1.0 Corsa B, blown headgasket , 1 hour and 39 min repare by freeway :)))
3 Liter Corsa.... Interessant
dachte daß die Wanne komplett runter muß damit das Steuergehäuse beim dranmontieren nicht verkantet und daduurch man Probleme mit der Ölpumpe bekommt
Uwe Müller nein das geht auch so, man sollte die Abstützung der Ölwanne aber natürlich nicht an den entfernten Teil der Ölwanne setzen sondern eher mittig.
Great Job!
Habe schon 2 mal wechseln lassen ist aber trotzdem laut also wieder steuerkete kann mir jemand Tipps geben wäre sehr nett 👍🏼
2 mal 800€ bezahlt
Saubere Arbeit , schönes Werkzeug! An mein Auto dürften Sie auch ran :D
Hätte gerne noch das erste Starten des Motors gesehen.
Was kostet der Wechsel? Meine ist fällig wäre nett wen mir jemand antworten würde
Unterschiedlich. Ca 450-700€
Was passiert wen Kette Kaputt und Auto nicht mehr Startet ?🤔
3 Liter Corsa 😀 Nicht schlecht 😂
Das Vogelgezwitscher im Hintergrund triggert mich irgendwie.
Ansonsten ein gutes Filmchen. Ich hoffe es wird mir hilfreich sein.
Erst mal Daumen hoch für ein sehr gelungenes Video - Vielen Dank!
Ich muss es noch mal aufgreifen. Wir haben hier einen Agila A mit Z10XE Motor. Der läuft allerdings wie ein Sacke Nüsse und wirft auch ständig den Fehler Nockenwellensensor aus. Anhand der Abdruckspuren an der Impulsgeberscheibe vermute ich, das da mal die im Viedeo erwähnte Distanzscheibe vergessen wurde. Kann ich anhand der Fahrgestellnummer feststellen, ob da diese Scheibe vorgesehen ist? Oder hat vielleicht jemand eine Angabe wie dick die sein muß? Der Abstand zwischen NWS und Impulsscheibe ist jetzt (ohne Distanzscheibe) ca 5 bis 6 mm - das erscheint mir etwas viel.
Vielen Dank im Voraus für eine Info.
Astrein gemacht und die kommentar ergänzen alles, da ich keine Hebebühne habe bleibt mir nur der `` fahr den Wagen auf einer Brücke und vergess den Benzinkanister nicht`` Trick übrig
Das Problem hatte ich auch....bei einem 2001 Corsa c bei 120.000 km.den Aufwand lohnte. sich bei der Grotte nicht mehr . ab auf den Schrott.
probelauf?
Chillout Zone hmm, ja haben wir gemacht, aber nicht aufgenommen. der Corsa fährt aber bis dato ohne weitere Probleme. er hat uns letztens erst wieder besucht :)
can you please add English subtitles? thanks
3 Liter Corsa
Dann hol ich erstmal das fehlende Werkzeug.
Почему неровные обороты двигателя а14нет 1.4 turbo кто обьяснит запарился уже как швецарские часы должен работать а он сука как говно работает!!!!
Nett fast wie bei meinen Seat ;) ruclips.net/video/w8akvEfsnrk/видео.html
Scheiß Steuerkette
Ohne die scheiß Musik im Hintergrund wäre es ein super Video
Wieso muss eine Steuerkette denn ausgewechselt werden? Laut Hersteller ist sie wartungsfrei und daher theoretisch ein ganzes Autoleben haltbar. Dass sie rasselt ist normal, denn sie ist eine Kette und kein Zshnriemen.
3 Zylinder? Das Geld spar ich mir und kaufe mir nen richtiges Auto.
Tolles Video, eine kurze Frage hätte ich allerdings, dieses Geräusch direkt beim starten des Motors, ist das normal oder liegt auch das an der steuerkette?! Ich kann mich garnicht mehr daran erinnern ob mein Corsa D das auch beim starten gemacht hat,die letzten Wochen hat er das! Er bekommt morgen eine neue Steuerkette ich hoffe das es dann weg ist, wenns nicht normal sein sollte!? ☺
+Michelle Corsi das kann bei dem einen so sein, beim anderen nicht. Der wird sich bestimmt aber besser anhören wenn die Kette neu ist :)