Ich hab die Paketauspack-Sessions sowieso immer übersprungen… Endlich wieder ein normales Video ohne dem ganzen Bla Bla und Danksagungen für die Süßigkeiten 🙏
Ich denke sie haben im RUclips Dashboard gesehen wie viele Leute diesen nervigen Part übersprungen haben. Sorry, aber wer will denn den Brief von irgendeinem Manfred vorgelesen bekommen, außer irgendein Manfred selbst.
Freut mich, dass es kein Teil mehr geben wird mit Zuschauer Pakete. Ich habe nie verstanden warum jemand Bier und Haribo schickt. Die beiden Jungs sind erwachsen und können sich selbst was kaufen wenn sie das haben wollen. Der Kanal steht für die Leidenschauft für Kraftfahrzeuge und so soll es auch weitergehen!
das Bier kann ich ja noch verstehen... das ist ja dann doch eher regional und Bier von so kleinen Schlossbrauereien wie z. B. Tegernsee oder Maxlrainer gibts nicht überall
Endlich einmal wieder ein normales Video - ohne Pakete usw. Gesundheit :-) :-) :-) Der Besitzer hat mit dem unterlassen Ölwechsel so viel "gespart". So doof darf man doch gar nicht sein. Müsste man bei einem so alten Öl nicht zuerst frisches Öl einfüllen? Das alte Öl kann ja gar nichts mehr aufnehmen. Das Ablassen des alten Öls wäre interessant gewesen und auch ein Blick auf den Ölfilter.
? Wieso 60tkm in 10Jahren dann hat sich der Diesel mega gelohnt und wieder verkaufen..... Ist geil wenn du so was gebraucht erwisch :-( Willkommen in Deutschland wo man ohne rechnen immer Diesel kauft und SUV fährt in Zeiten wo Treibstoff Rekordpreis erzielt. Solange Dummheit nicht sofort Straft lernen die Menschen nicht
Richtig. Erst oben die grobe Schmocke raus, dann neues Öl + Reiniger, dann Öl erneut wechseln. Allerdings bin ich überzeugt dass da zumindest der Kopf runter müsste um alles zu erwischen. Wahrscheinlich macht der Motor mit 150.000 den Arsch zu.
Ich hatte bei einem BMW V8 Motor, wo ich die Steuerkette ersetzt habe, ein riesen Ölkohle Bergwerk gehabt. Im Inneren an den Stirndeckeln war 2-3cm dick die Schmocke drauf, auch am Ventiltrieb, um den Nockenwellen in den Zylinderköpfen und auch die Ölwanne war voll.. Der Vorbesitzer (laut aktuellen Besitzer) hat das Öl immer nur abgelassen, durch einen Lappen gefiltert und wieder eingefüllt und die fehlende Menge durch Frischöl ergänzt. O-Ton "die Ölindustrie will einem doch nur Geld aus der Tasche ziehen, Öl muss man nicht wechseln!" Dabei ist Öl, egal welches beim Auto, ein Ersatz- und Verschleißteil, wie die Bremse, Kupplung usw.. solche Leute sollten Lastenrad fahren.
Nicht mal Lastenrad. Ich habe miterlebt, wie ein Fahrrad von einer total coolen Person ohne Pflege genutzt wurde. Da geht ja nichts dran kaputt. Als es dann doch nicht mehr ging, hat es der Zweiradmechaniker abgelehnt, an dem Wrack überhaupt irgendwas zu reparieren. Als ich in der Runde meinte, das Rad würde ich auch nicht anfassen (für den Hausgebrauch kenne ich mich aus), schlug mir die Empörung entgegen.... Ein Nachbar meinte, er hätte ein "Wundermittel" in das Motoröl gekippt und bräuchte nie mehr das Öl zu wechseln. Ich bin seinem Beispiel nicht gefolgt.
Zu der Öl-Spülung : Ich hatte jetzt von liqui moly einmal die Spülung die in der betriebswarmen gefüllt wird und die dann 10min laufen gelassen wird, sowie die Spülung die 200km gefahren werden soll (Höchst Drehzahl vermeiden) ! Ventildeckel sowie Ölwanne demontiert danach - Fazit Tip Top 👍
@@peterriedl5894 Wenn Du beim Ölmassstab auf Min. bist einfach aufgießen. Ansonsten einfach die entsprechend Öl Menge ablassen. Ist aber auf der dazugehörigen Beschreibung gut erklärt 👍
Ich mache alle 10‘000 km Ölwechsel, also 3mal im Jahr! Der 3.0i Motor,C30NE, sagt danke, er hat 956‘000 km drauf, und immer noch Tip Top, 12 kg Kompression auf allen 6Zyl. Ps: Opel Omega A, Jg. 1989 als Neuwagen gekauft, also 1. Hand!👍
Das kann doch nur ein witzt sein oder?😂😂.. unglaublich was manche Menschen mit den Ressourcen anstellen😕...wie ich schon vorhin geschrieben habe,bei einem Benziner aus den 80 gern oder 90 Jahren spielt es absolut keine Rolle...ob du alle 10000km wechselst oder alle 40000....der Wagen hätte so oder so die Laufleistung erreicht...bei den 30 Jahren alten Karren auch kein Ding der unmöglich...die heutigen Motoren werden von Anfang an planbar so gebaut,damit die es nach 100000 das zeitliche segnet ...PS,du musst mir nicht glauben...aber es ist so
@@waldowaldo1980 und am Automat, mache ich alle 20‘000 km einen Ölwechsel (kommen nur 3,5 L raus von 10) aber der hat auch 956‘000 km drauf. Ich werde so weiter fahren, und da ich nach 33 Jahren immer noch das selber Auto, habe ich viele Ressourcen gespart! Grüsse aus der Schweiz 👍👋
@@waldowaldo1980 du weißt anscheinend nicht dass vor gut 30 Jahren die Service bzw Ölwechselintervalle so um die 10000km waren und meist mit mineralischem 15w40 gefahren wurde...glaubst du das Öl zersetzt sich nicht weil es in einem alten Motor ist🤦♂️🤦♂️...es wird genauso zu Honig wie bei enem neueren Motor...generell kommt es auch auf die Nutzung an...wieviele Kaltstarts, Kurzstrecke usw gemacht wurden...heutiges Motoröl zersetzt sich (Adittive) und sollte spätestens alle 2 Jahre gewechselt werden auch wenn nur 100 km damit gefahren wurde...nur zur Info😉
Gruselig. Bin kein Mechaniker, aber ich mache bei allen meinen Autos spätestens nach 15.000km einen Öl wechsel. Ein Kollege von mir hat erst frisch mit dem Autofahren angefangen und hat einen Golf 7 mit 1.0l Motor drin. Da gibt VW ja 30.000km an, ich hab ihm gesagt, wenn du lange freude daran haben willst, mach nach spätestens 15.000km einen wechsel.
300 Motorstunden maximal mit PAO Vollsynthetic, bzw 200 Stunden mit HC Synthetic darf man fahren. Bei durchschnittlicher Geschwindigkeit hon 35 km/s muss man das Öl bei 10 Tausend, bzw 7 Tausend wechseln. Mit Mineralöl - naximal 5 Tausend.
@@fightforthetruth6507 tut weh als Fanboy? Ölabstreifringe, Steuerkette, um nur ein paar eklatante Fehlkonstruktionen zu nennen, die bewusst jahrelang verbaut wurden.
Ich freue mich, daß Ihr euer Videoformat wieder auf den eigentlichen Inhalt reduziert habt. Die ewigen Spendenaufrufe und das Auspacken von Bier und Süßigkeiten könnt ihr gerne in einem anderen Format als Unterhaltungsvideo machen. Erlaubt mir bitte eine Anmerkung. Wieder einmal laßt ihr den Motor eines Fahrzeugs laufen, ohne daß ein Absaugschlauch angeschlossen wurde! Bitte gefährdet nicht eure Gesundheit und die eurer Mitarbeite.
Definitiv! Möchte nicht wissen wie es in der Ölwanne aussieht. Und vor allem im Ansaugkorb der Ölpumpe. Ölwanne runter, Wanne drunter stellen und dann mit Zahnbürste, Schlauchbürste und Diesel oben sauber machen und den Mist nach unten abtropfen lassen.
@@Haraldsvensk - Ja, wäre besser. Ich mache es zumindest so. Keine Ahnung wie viel Aufwand das bei dem ist. Bei vielen Wagen muss dann der Achsträger abgesenkt werden. Da wird das dann natürlich gut Arbeit. Alternative Ablassschraube raus, dass der Kram gleich durch läuft und dann mit dem Endoskop mal rein schauen. Insb. in den Ansaugkorb. Die haben ja ein gutes mit dem sie auch um die Ecke schauen können. Aber das kostet alles Zeit und damit Geld.
Audi 80 b4 2.0L 66kw. Bei ca 230tKm war ansaugung fast zu. By mir hat er alle 8-12tKm(also 2-3mal im Jahr)frisches Öl gekriegt. Vorher anscheinend nicht. Ölwanne voll mit Schlamm.
Laut liquid Moly muss dies auch bei einem betriebswarmen Öl bzw Motor erst zugegeben werden. Das ist sehr wichtig und ich lasse in dann 10 min laufen, fahre anschließend 1 km und damit habe ich sehr gute Erfahrungen gemacht
Das Stimmt. Ich lese manchmal Rechnungen bei Mobile.de mit den Wartungen. Pro Liter 20 Euro. Es passen 3,5 Liter im Motorrad. Ich bekomme als Endverbraucher bei Louis, oder Polo 4 Liter für 16 Euro (im Angebot). 8 Euro pro Filter und mache es selbst. Ich wurde auch schon beschissen, bevor ich es selber gemacht hatte. Jetzt mach ich seit 2 Jahren alles selber. Mfg🙋♂️ 🏝🌅🏍📊📈💪😎👍
Hatten letztens auch in ein Kundenfahrzeug eine alte Rechnung fürn Ölwechsel von einer anderen Werkstatt aus Köln gefunden... 191€ für ein Ölwechsel ( Smart 451 Brabus )
@@Alex-iq7td ich fahr mit PKW nur noch zu Mr.Wash. Live dabei. Öl, mit Filter Wechsel, plus Luftfilter Wechsel, für 117.- Euro. Ohne Termin, in 15 min fertig. Kann ich nur empfehlen. 🏅 😎👍 Mfg
Zum Glück sind nicht alle Werkstätten so. Hab grad nochmal die letzte Kundendienst-Rechnung rausgesucht. Der Ford Händler meines Vertrauens hat pro Liter 5W40 €12,50 verlangt, was zwar natürlich noch ne gute Ecke mehr ist als wenn man selber ein Markenöl kauft, aber meiner Meinung nach zumindest nicht unverschämt teuer.
Und da soll noch einer sagen, Ölwechsel sind überflüssig. Ich würde so Spülungen übrigens immer mit frischem Öl (kann ja das billigste sein) empfehlen.
@@iboxp1486 mimimi, das Ding verbrennt 8 Liter diesel auf 100km und da fragt auch keiner wenn man mal zum kaffeetrinken zur Schwiegermutter fährt. Technisch gesehen ist es mit neuem Öl eben deutlich sinnvoller.
Das wurde ja auch Zeit ,keine Zeitverschwendung mehr mit dem Auspacken von Geschenken bei laufender Kamera. Offen gestanden, wen hat das interessiert ,mich jedenfalls nicht, war total nervig.
@@tobiaswittenmeier1877 Der Tipp kommt ja immer wieder. Wenn ein Kanal aber vorgibt sich mit Fahrzeugen zu beschäftigen, dann will man nicht ständig Auspackvideos überspringen müssen.
Hammer, das Problem mit dem Corsa C Schlauch hatte ich 2015 auch schon mal exakt genau so. Das Loch hab ich damals aber nicht gefunden. Dass der Rummel immernoch verkauft wird, unglaublich :D
Na ja, wenn der Liter Öl bei den Wekstätten nicht 33€ und mehr kosten würde kämen bestimmt auch mehr Kunden auch mal zwischendurch zum Ölwechsel. Die meisten fahren ja Heutezutage eh ein Auto nicht länger als 10 Jahre oder 100tkm
Keine Ahnung, ob ihr das lest... Ich habe den gleichen Reiniger in meinem 2.0FSI nach Longlife Intervallen des Vorbesitzers ausprobiert. Die Absätze lösten sich ganz gut, aber nicht komplett. Dafür war das frische Öl nach knapp 6000km nicht mehr gut, weil sich so viele Partikel mit der Zeit gelöst haben. Alle darauf folgenden Öle waren aber wesentlich sauberer und auch nach über 10000km noch nicht schwarz. Außerdem ging der Ölverbrauch auf 0L zurück. Habe den Wagen schlussendlich mit 230tkm und wunderbar laufendem Motor verkauft.
Da muss doch erstmal ein neuer Filter rein und dann wird das Zeug bei betriebswarmen Motor rein gekippt und dann 10min im leerlauf laufen lassen und dann wird ein Ölwechsel mit Filter gemacht
Wir haben bei unserem Baustellen-Bulli ( Neu gekauft ) Toyota Hiace 2,5D 79PS nach der Garantie ab 100.000km aus Zeitgründen nur noch alle 40.000 bis 50.000km einen Ölwechsel gemacht ( Ölverlust auffüllen haben wir aber immer gemacht ) . Steuerkette haben wir innerhalb der 505.000km nur 1mal statt 3 mal gewechselt ! Mit genau 505,000km wurde er für erstaunlich gutes Geld verkauft und er lief wie am ersten Tag !
Aua ! der schöne Zafira !!!! Ich habe einen Zafira A 1,8l 21jahre jung knap 300000Km . alle 10000 km Öl wechsel und Er schnurrt wie ein Kätzchen. Liebe bracht ein Auto!!!!!!!! keine Hiiiebe da blutet mir das Herz !!!!!
So ist es! Unsere A Zafi ebenfalls 1.8 mit 125 PS BJ 04 schnurrt auch wie am 1 Tag. Mache auch alle 10.000 KM Ölwechsel mit Castrol Ultra Clean 10W40. Braucht keinen Tropfen Öl, startet wie ein Neuwagen und zieht immer noch sauber durch. Echt ein toller Motor.
Schön das es zurück zu den Wurzeln geht. Bei allem was Ihr führ das Ahrtal gemacht habt: Super!! Aber Süssigkeiten und Bier das kann auf Dauer nicht gut gehen. ... und Pakete auspacken da gibt es auf YT genug Kanäle ! Danke für die vielen Infos die Ihr vermittelt. Bernd
Er hat doch geschrieben, dass es am Zwischengewebe raus drückt 😅 Und ich wunder mich, warum ihr Löcher an der Außenseite sucht. Bei uns in der Industrie gibt es ähnliche Wasserschläuche mit zwei Lagen. Wenn die innere undicht wird, sickert es durch das Gewebe bis an die Enden der Schläuche und tropft raus. Da hilft nur komplett ersetzen.
Das war dann bestimmt so ein Ölwechsel für 24,99 EU inclusive 4 Liter Black Racing Öl Hausmarke. Die Kohle die man beim Ölwechsel gespart hat kommt jetzt aus dem Motor.
2 Ltr. frisches Motoröl und der Rest Diesel bis zur Max Makierung am Ölstab, dann mind. 1,5h laufen lassen, vorher und nachher noch Ölfilterwechsel, danach perfekt wie neu!!!
@@Bernd321ful Das "...wie neu..." war nicht wörtlich, sondern sinnbildlich gemeint. Alternative Tipps, die helfen und auch noch Geld sparen sind immer gut. Besonders angesichts dessen, da hier andere von Reinigung mit professionellen Mittel berichten, nach denen der Motor Schaden genommen hat und nun undicht ist. Wenn die Stundensätze in den Werkstätten (bes. Vertragswerkstatt) nicht so unverschämt hoch wären, angesichts der Stundenlöhne der Kunden, würde man sich auch gern ab und zu mal die Ölwanne abschrauben oder, wie früher, eine Motorspülung durchführen lassen.
Hallo liebe Autodoktoren 😉 für diese Härtefälle gibt es doch die "Pro Line" Motorspülung von Liqui Moly, die eigentlich nur für Werkstätten gedacht ist 😉 kippe ich vor jedem Ölwechsel rein. Anwendung ist die selbe (10-15 Min. im Stand) ist nur aggressiver. Das was ihr da rein gekippt habt ist der Weichspüler für "normal Anwender" 😅 Das wäre wirklich mal interessant! falls ihr dazu mal ein Video oder ein Auto habt... Liebe Grüße und futtert nicht so viel Gummibärchen😂
Ich habe das schon mal genutzt, allerdings bei meinem 1 Jahr alten Skoda Scala. Man kann damit sogar 20 Kilometer fahren. Schaden nimmt der Motor keinen. Ist eben dafür da, Kohle wieder zu verflüssigen. Bei meinem Neuwagen ist zwar keine Verkokung drin, schadet aber trotzdem nicht. Wenn man es von Anfang an macht - wird man sehr sehr lange Freude am Motor haben. Aber deine Idee ist nicht schlecht. Habe noch einen Opel Corsa b von 1997. Geschenkt bekommen. Leider ist da bei der einen und anderen Stelle Verkokungen zu sehen. Den könnte ich als Vorführmodel anbieten für deine Idee. 😃😆
@@Bourne-K Dass irgendein Mittel (welches den Motor nicht zerstört) es in 20 Minuten schafft die "Kohle zu verflüssigen" will ich sehen. Das wird nicht gelingen.
Hallo Jürgen, Die käuflichen Ölschlammreiniger sind nichts anderes als Petroleum, nur 4x teurer. So wie du es beschrieben hast mit Diesel oder Petroleum ist exakt das selbe wie mit den käuflichen Reinigern. Nur vieeel billiger. Ich mache das immer so.
Danke das ist gut zu wissen👍👍👍 mir stellt sich allerdings die Frage lösen sich die Ölklumpen auf oder sammeln die sich irgendwo ZB am Sieb von der Ölpumpe oder im Ölfilter
Noch vor ein paar Tagen wurden in fast jedem Video die Pakete mit Begeisterung stundenlang ausgepackt. Und jetzt ist es auf einmal doof und die Sachen machen krank. Klingt sehr seltsam.
Da werden jetzt aber alle bitter enttäuscht sein, die einmal in ihrem Leben namentlich erwähnt werden wollten in einem YT Video. Tja, die Zeiten der 30Sek. of fame sind damit wohl vorbei. - Endlich wieder 100% Inhalt, für den der Kanal zu Recht so groß geworden ist. - Der Zafira machte sonst eine sehr gepflegten Eindruck. Komisch, dass ausgerechnet am Herzen des Autos gespart wurde.
Das ist so. Alles Wellness und Chi-gong, Work-Life-Balance und hastenichgesehn, aber das Budget für Lebensmittel reicht nur für verarbeiteten Lebensmittelchemieschrott. Die geleaste Karre mit 2 Turbos und 4 Endtöpfen wird analog dazu mit dem billigsten Sprit betankt und nur mit Widerwillen gewartet und mit dem billigsten Öl versorgt. Du bist was du isst und das geht dem Auto genauso.
das ist doch der Frostschutz den es da aus dem Gewebe drückt. den er da eingefüllt hatte... wie soll von aussen das lecksuchspray in das gewebe kommen an dem "T"-Stück
Hallo Kollegen bei den ganzen verkokungen im zylinderkopf kann ich mir vorstellen auch wenn es ein wenig schweinkram ist mit einem Eis strahlgerät zu reinigen man kommt sicherlich in bestimmte Ecken viel besser rein und man könnte es gleichzeitig absaugen ich glaube dass das begeistert im Ergebnis🧐👍🤔👏👏👏
Da ich fast nur Kurzstecken fahre lasse ich jedes Jahr ein Ölwechsel machen, egal wieviel Km ich gefahren bin. Mir ist in den ganzen Jahren noch kein Motor kaputt gegangen, also gehe ich mal davon aus dass ich in den Jahren (über 40) viel Geld gespart habe.
Genau so muss man machen! Jeder 10.000km-15.000km / 1 Jahr den Öl wechseln lassen! Egal ob Kurz/Langstrecken!! Und auch wenn der Hersteller 30.000km / 2 Jahre vorschreibt!! Motoröl ist günstiger als ein Motor.
👍 So warte ich drei Autos, die zwischen 3 bis 7tkm im Jahr fahren. Jeden Sommer frisches Öl rein - und gut! Und Bremsanlagenwartung bis zu 2x im Jahr bei Räderwechsel.
Kommt drauf an,ich hab bei meiner Karre letzten 5 Jahre kein Ölwechsel gemacht ,nur billiges draufgekippt,weil der gammelaudi ohne hin schon Reparaturen hatte ohne ende....aber der V6 3.0 schnurrte wie ein Kätzchen...der Besitzer nach mir fährt mit dem Wagen seit 6 Jahren ohne Probleme....ich mach zwar jetzt auch jedes Jahr bei meinem 1.7 CDTI Ölwechsel,aber hier kostet 5 Liter Dexos 2 ja auch nur 25€ und nicht 80...und beim Diesel und Kurzstrecke ist es was anderes....wenn man aber einen Benziner hat ohne turbo,dann kannste 10 Jahre fahren mit dem Öl...Jacke wie Hose
Nach der dritten Anwendung im Abstand von 5000km sieht das tatsächlich blitzeblank aus. Während der 5000km aber noch mit extra Löse-Additiv im Öl fahren. Das ist kein Quatsch oder Geldschneiderrei wie manche immer behaupten, sondern der kleinste finanzielle Anteil während eines Autolebens. Der regelmäßige Ölwechsel danach muss natürlich trotzdem sein!
Servus … wir alle hätten bestimmt gerne den Kompletten Ölwechsel gesehen und man hätte auch mal die Ölwanne abbauen können Da wäre bestimmt einiges ans Licht gekommen ,was da alles an Schmotter im Öl u s w ausgekommen wär. Bei so einem Motor der so aussieht, muss man 2-3 Öl rein Reiniger rein und alles wieder raus u s w 😉 Das wäre dann ein Super Video geworden ,schade das das gefehlt hat ….. Gruß Manuel
Du kann man reinkippen, was man will. Ohne Transportmedium bleibt der Scheiß im Motor. Und wenn das alte Öl fertig ist, hilft auch der halbe Liter Spülung nicht, den Mist abzutransportieren. Wenn so eine Spülung in der kurzen Zeit bei einer solchen Ausgangsbasis etwas bringen soll, muss frisches Öl rein für den Abtransport. Man kann da den altem Filter noch drin lassen. Wenn das alte Öl noch Dreck transportieren könnte, wäre der Motor ja sauber.
Zudem die Ölansaugleitung bzw das Sieb dort drin, mit Sicherheit auch fast zu ist. Einfach nur Ventildeckel abnehmen, kurz eine Spülung rein, die eh nichts bringt, reicht da nicht aus. Da muss man schon mindestens 2x mit frischen Öl spülen. Also 1x neues Öl, dann 100km Autobahn hin zurück, danach wieder das selbe. Dann ist sowas auch sauber.
Liebe Autodoktoren, das kommt von zu viel Kurzstrecke. Wir fahren einen Astra H mit genau dem gleichen Motor. Nach dem Kauf hatte ich beide Nockenwellenversteller neu gemacht mit großem Service. Bei der Aktion hatte ich auch den Deckel runter und da sah es genauso aus wie bei euch. Das Fahrzeug wird hauptsächlich nur im Kurzstrecken Betrieb verwendet, Ölwechsel bin ich sehr Penible da selber Mechaniker. Kommt jedes Jahr neues rein und auch kein original Opel Öl sondern nur noch 5w40 von Manol oder Mobile oder Castrol mit MB Freigabe. Nach 2 Jahren musste ich die Dichtung des Zylinderkopfdeckels wechseln und siehe da es hatte sich wieder Schlam und diese Ölkohle angesetzt, hauptsächlich in den Ecken. Werde dieses Jahr auch beim Ölwechsel mal nen Reiniger durchjagen, könnt ihr da was Empfehlen? Ps.: schön das ihr das mit dem Packet auspacken wieder sein lasst, war zwar mega geil von den Leuten aber als Zuschauer langsam langweilig.
Wäre es nicht hilfreicher gewesen, wenn man auch neues Öl reingefüllt hätte und den Filter ersetzt für das Reinigen? Wenn alles sauber ist nochmal Öl und den Filter wechseln. Ist zwar eine höhere Ausgabe aber bestimmt nicht von Nachteil oder?
@@chrisbike77 ja, aber dennoch ist diese Variante nicht gut. Ich kenne es, dass mann etwas Diesel ins öl kippt ( 0,3 L) und das dann evtl. 2-3 Minuten laufen lässt ohne Gas. Wenn du Nur Diesel reinkippst und dann noch warmlaufen lässt setzten sich locker bei den einen oder anderen die Kolben fest geschweige denn von den Gummidichtungen. Ich denke er meinte er habe nur diesel „Beigemischt“ und dann laufen lassen…. Andres kann ich mir das nicht vorstellen
Der letzte Getriebeölwechsel (5 Gang Schaltgetriebe) war bei meinem Skoda Fabia 2 bei 150.000 km. Seit dem läuft er viel ruhiger, schaltet weicher in den Gängen. Nach dem Motorölwechsel (immer nach 15.000km) ist auch der Kettenspanner, sonst für 1-2 sek hörbar, nicht mehr zu hören. 5W30 von Liqui Moly. Ich fahre viel fast 100 km pro Tag.
Das Ölwechselintervall bei den Eurovans liegt beim 2L Diesel bei 50.000km/2Jahre Also der aktuellen Generation Zafira Life, Spacetourer, Traveller und Proace. Bei unserem roch das nach 20kkm schon verbrannt. Beim zweiten Service gibt's wahrscheinlich einen neuen Motor
Beim Mercedes Sprinter liegt das Intervall je nach Baujahr/Modell bei 60.000km. Ölmenge des 2,2l CDI allerdings 11,5l(meines Wissens nach). Funktioniert. Die Motoren halten.
Wir hatten auf unserem Volvo 940 Kombi Stoßdämpfer von Monroe drauf, die waren nach 2 Jahren platt. Und wenn man sich mal etwas umhört, kommen die überall schlecht weg. Beim S80 haben wir alle 2 Jahre die Koppelstangen gewechselt, weil sie völlig ausgeschlagen waren (Markenware vom Werkstattzulieferer). Vor 10 Jahren bin ich dann auf Meyle HD gekommen, die sind heute noch drin. Und die Bilstein B6 Dämpfer sind nach nunmehr 100.000km immer noch top in Ordnung.
War der Reiniger nicht viel zu lange drin??? Ich habe das Video auf Pause gestellt und war 1 Stunde einkaufen, als ich wieder kam lief der Opel immer noch.😀
Heißt doch bestimmt, wer billig kauft, kauft mehrmals.... Verrückter Kühlwasserschlauch... Hatte vermutetet, daß es an hartnäckigen Rückstanden am Kühlwasserflansch liegt, aber ein Gewebeleck,echt unglaublich ?! Gruß und ohne Geschenke macht's mehr Spaß
Den fehler mit dem ölreiniger hab ich auch schon gemacht. Laut hersteller reiniger in betrieswarmen motor schütten und dann laufen lassen. Ist dann auch kein wundermittel bei solch einer verunreinigung aber deutlich besser.
das ärgerliche ist, dass für solches Material Ressourcen verschwendet werden. Was mich ärgert ist, dass nie gesagt werden darf, wer so einen Schrott produziert und diese Firmen + Verkäufer sollten stillgelegt werden.
Endlich mal kein Märchenvideo, indem dem Zuschauer weiß gemacht werden soll, dass Motorreiniger von LM die stärkste Ölkohle löst. Das Ölansaugsieb hätte man noch zeigen können.
Einmal im Jahr raus damit und gut ist. Der Longlife-Quark hat mich zwei Steuerketten gekostet; nie wieder, egal, was der Hersteller dazu sagt oder davon hält. Getriebeöl dann alle 60.000km und Ruhe in der Kiste.
Longlife quark so so. Also für jemanden der Jährlich 20 000 KM Überwiegend Langstrecke fährt ist es also auch Quark? Es ist einfach dumm zu sagen das Longlife schlecht ist - wenn du jeden morgen 5 KM zur arbeit und danach 5 km zurück fährst dir denkst ach 2 Jahre wird das schon passen dann bist selber schuld. Longlife ist vorallem für Langstrecken fahrer geeignet. Nutz nicht deine Lebensweise um Produkte schlecht zu machen.
hallo liebe autodoktoren ich hoffe das es euch gut geht und ich habe ein problem habt ihr eine lösung und zwar habe ich einen opel astra 1999 baujahr und er läuft nur 3 stunden und dann geht er einfach aus bitte helfen liebe grüße csyon und bin in östereich
für solche Fälle einfach einen Nass-Sauger für 99€ im Baumarkt kaufen ... lässt sich optimal reinigen mit Lösemitteln und immer wieder nutzen ... Top TIPP
Vor Jahrzehnten haben die von "Auto Motor Sport" einen Golf l 50 000 Km ohne jeden Sevice genutzt, aber den Ölstand überwacht und gegebenenfalls aufgefüllt. Danach wurde der Motor komplett zerlegt und überprüft. Es waren keine Schäden entstanden, aber ich weiß nicht, unter welchen Bedingungen das Fahrzeug bewegt wurde. Was damals ging ist natürlich nicht auf die heutigen Motoren übertragbar. Vor 30 Jahren war ich in einem Betrieb beschäftigt, der Leasingfahrzeuge nutzte. Der Chef hatte mit einem Mitarbeiter eines Autohauses vereinbart, daß ohne eine Tätigkeit und Kosten das Serviceheft abgestempelt wurde. Nach 70 000 Km gingen die Autos zurück, ohne daß offensichtliche Schäden auftraten. Der Zweitkunde war dann der Geschädigte. Als ich diese Praxis rausgefunden hatte, sind mir noch ein paar mehr Dinge übel aufgestoßen und ich habe mir was anderes gesucht.
Man sieht aber teils deutlich an den Passat der 90er, anfang der "longlife" Intervalle, dass die krass mit verkokungen zu kämpfen haben bis zum Motortod durch verstopfte Ölansaugung. (1,8 20v/T)... Aber der drittbesitzer juckt dann eh' keinen mehr.
Junge, das war ein Golf 1. Da war der Ölverbrauch eh bei 1l auf 1000km. Heutige Motoren brauchen fast nichts an Öl. Da sind doch ganz andere toleranzmaße gewesen. Heute würde kein Motor laufen, mit dem damaligen Toleranzen und spiele. Keine Äpfel mit Birnen vergleichen.... Früher früher, blabla. Da gab es auch nur 2 gängige Öle. Heute ist das Öl ein Ersatzteil. Wenn ich so eine sch.... immer lese oder höre. Öl.... egal, kipp rein... früher ging es auch.....
Umgekehrt!!! Detergentien sind die Tenside Waschstoffe und Dispersanten nehmen die Verunreinigungen auf, indem sie sich um die Ölkohle legen. ;) Sogar manche Hobbyschrauber (wie ich) wissen das auch, Herr Parsch ;)
Wann wirst du / ihr es verstehen , das da nie wieder drüber gesprochen wird …… Verstehe nicht , das ihr das nicht wahr haben wollt 🤦🏼 soviel zum Statement 🤣🤣🤣🤣
Wir sind hier leider nicht bei Redhead, wo aktiv auch über die Fälle löblicherweise berichtet wird, wo es nicht so 100%ig funktioniert hat. Wir sind hier bei den profitorientierten immer recht habenden TV-Stars....
so etwas hatte ich mal in extremer gehabt. Opel Astra...Kollege sollte Kopfdichtung machen. Da war der kompl. Zylinderkopf oben voller Kohle/Pudding. Dass der überhaupt noch lief, war ein Wunder. Die Hydros haben null Millimeter Ausgleich mehr hinbekommen, da die innen mit einer Pampe voll waren, dagegen ist Honig Wasser gewesen. Ich habe alleine 2 Stunden gebraucht um den ganzen Schmodder aus dem Kopf zu bekommen. Dann nochmal 2 Stunden um Hydros raus und halbwegs wieder gangbar zu bekommen. Was in der Ölwanne war sah auch nicht besser aus, das kam dem Honig von der Viskosität schon nahe.....Fließfett ist nur minimal dickflüssiger. Im übrigen sind diese Reiniger auch nicht für solche Ölzustände gedacht, sondern werden eingesetzt bei "normalen" Ölwechselintervallen. DIe Idee mit dem Diesel ist schon nicht schlecht, würde ich aber auch nur bei ner alten Karre und unter Ausschluß jeglicher Gewährleistung machen. Hat bei mir aber auch schon zweimal funktioniert. Ein Wagen sollte nur noch bis zur nächsten HU halten, wurde dann aber doch noch 5 Jahre ohne Probleme genutzt.
Ich habe das schon mehrfach mit Petroleum gemacht. Anstatt Öl die gleiche Menge Petroleum. 10 bis 15 min laufen lassen. Ablassen mit Billigöl nachgespült, um den Rest Petroleum raus zu bekommen und dann gutes Öl eingefüllt. Und jedes mal einen neuen Ölfilter rein.
Am besten unten als Dauerschleife einblenden: Bitte nicht füttern!! keine Süßigkeiten, keine Getränke! Zuwiderhandlungen führen zu gesundheitlichen Schäden der Protagonisten. 😂
Ich hab direkt an das LM Produkt gedacht, als ich den Motor gesehen habe! Ich persönlich nutze diese Art von Produkten immer, wenn ich mir nen neuen Gebrauchten angelacht habe. Man weiß nie, was vorher gefahren wurde und wie. Außerdem ist es ne gute Grundlage für das frische Öl, sonst wären ja jegliche Schmutzlösungs und -bindungskapazitäten vom Öl sofort wieder aufgebraucht nach 500km.
OMG... ich kann so sehr mit euch mitfühlen :-( was für eine Sauerei Ich habe mir vor etwa 2 Jahren einen 3-er BMW von 1999 privat gekauft. Der sah nicht nur genau so aus sondern noch 3 mal schlechter. Hat mich 7 Stunden gekostet den verkrusteten Ölschlamm heraus zu kratzen plus eine Stunde die total verhärteten Dichtungen herauszubrechen und zu ersetzen... Da ich inzwischen überwiegend Kurzstecken fahre, mach ich jetzt auch jedes Jahr einen Ölwechsel. Ps: wenn Ihr interesse an ein paar Fotos zu meiner Katastrophe habt, einfach schreiben ;-)
@Michael110481 : Ich bin nicht gehässig, aber ich hoffe die beiden haben dem Zafira-Kunden eine schöne dicke, fette Rechnung präsentiert. Wer 60000km keinen Ölwechsel macht muss bestraft werden finanziell.
Mein Tiguan 2.0 TDI von 6/2018 mit jetzt 160.000 km hat einen Trabold Ölfeinstfilter im Ölkreislauf verbaut. Das Öl ist in den knapp 6 Jahren noch nie gewechselt worden, immer nur der Trabold Filtereinsatz alle 20.000 km. Der Motor läuft einwandfrei ohne Probleme.
@@andreasfuchs896 60 Kilometer sind aber immer noch viel zu viel, die Intervalle der Hersteller sind auch allesamt Betrug, es ist einfach viel zu lang. Ich wechsle das Öl spätestens alle 10.000. Da ich teilweise viel Kurzstrecke fahre, auch schon mal vor 7000km... Motor wunderschön sauber alles.
🙈😅Da kommt Freude auf! Bei Opel werden sich die Ingenieure denken,Mensch keine so schlechte Arbeit.Wenn der Wagen trotz so einem Mist mit dem Öl noch läuft 😅😅😅!
Als ich vor vielen Monaten bei McOil das Öl hab wechseln lassen, kam ein anderer Kunde auf die Bühne nebenan. Da brauchte kein Öl mehr abgelassen zu werden, da war keins mehr. Der Motor war trotzdem wohl noch nicht verreckt. Und wenn: Am Öl kann es nicht gelegen haben, es war ja keins drin.
Problem ist auch wer es nicht selber wechseln kann , der bezahlt extrem überteuerte Preise für den Liter Öl in Werkstätten . Da werden teilweise 30€ und mehr für den Liter Öl genommen , da kostet so ein Ölwechsel mal schnell + 200€ . Wer macht das dann jährlich ?
Schaut euch beim Zafi den Motorluftfilter und den Lufteinlassverlauf vom Grill an. Bin mir ziemlich sicher, das der Zafi einen Sportluftfilter installiert hat und die Lufttuführung optimiert hat. Dann gibts nähmlich zum Dieselluftgemisch auch noch Feuchte Luft dazu. Dann kommt sowas bei raus. Öl nicht wechseln sieht macht das ganze noch atraktiver.
Hallo! Ich hatte meinen Opel Astra 16 Jahre gefahren und hatte 800000 Km darauf und nur 3 Mal Öl gewechselt, mit Hochleistung Leichtlauföl Öl. Aber ihr seit super tolle Sendung. Danke!
Ich mache regelmäßig solche Ölspülungen, weil die modernen Langzeit Intervalle die Motoren killen. Aber ihr müsst frisches Öl und einen neuen Filter Verwenden und dann die Ölspülungen nutzen. Ihr putzt euren Tisch ja auch nicht mit einem Dreck gesättigtem Lappen oder? Zudem gehe ich folgt vor. 1. Neues Öl und Filter Verwenden plus Motor flush. 20 min laufen lassen. 2 Öl ablassen und neues Öl plus Filter wieder Verwenden plus liqui Moly 5200 Ölschlamm Spülung einfüllen, dann 3-400km fahren und wieder ein Ölwechsel machen. 3 - nach 5000km wieder ein Ölwechsel machen. Danach können wieder die Intervalle von 10.000km beim Diesel und 15.0000 beim Benziner eingehalten werden. Ihr werdet sehen wie viel Ablagerungen man jeweils rausholt. Bei extremen Fällen mache ich ganz am Anfang eine Spülung mit 2l Diesel und 1l Öl. Ich würde gerne selbst RUclips machen, weil viel zu viele schlechte how to Videos online sind. Ihr seid wenigstens sehr ehrlich und habt wirklich Sau viel Ahnung. Auch wenn ich manchmal nicht eurer Meinung bin. Zb, wer billig kauft öfter. Falsch! Selbst Markenhersteller haben viel Müll auf dem Markt. Zb zwei große Hersteller haben teilweise nur noch Anlasser, Generatoren und Zündspulen aus China, mit Laser Label H***a zb. Aufgefallen weil der günstigste Anlasser 100% der selbe war wie der teure Markenanlasser. Ich warte bis heute auf das Geld vom Markenhersteller. Ich repariere und restauriere Autos seit meiner Kindheit und weiß wo von ich spreche.......danke für euren kontent
Beim Olwechsel - ein günstiges Öl nach Spezifikation und das spätestens alle 10000km wechseln und dann is gut. Bei meinem ersten WAgen einem /8 alle 5000km Ölwechsel mit dem Luft-Ölfilter (200-300ml Öl) und alle 10000km Ölfilterwechsel. Der WAgen hatte nie Probleme über an die 10 Jahre in der ich ihn gefahen habe.
Wenn so ein Werkstattprofi sagt "Longlife Intervalle sind fürn Arsch" da kann ich nur laut lachen. Mein 2.0TDI hat jetzt fast 300.000 km auf dem Tacho und hat keinerlei Probleme gemacht. Es wird alle 30.000km Ölwechsel gemacht, ca alle 1,5 Jahre.
Ich verstehe den Spruch "Wer zweimal kauft, kauft öfters" nicht ganz. Sollte es nicht heißen (Beispiel) "Wer superbillig kauft, kauft doppelt" ... oder so?
Eigentlich heißt die Rubrik: "Wer billig kauft, kauft öfters zweimal". Ich glaube Jürgen hatte sich einmal vor etlichen Folgen versprochen und man hat es eben als "Running Gag" beibehalten 😉
Also ich finde es war Hilfreich damit, mit dem Kühlwasser Schlauch! Könnte allem passieren, und dann wissen wir es, falls es uns Passiert!!! 😁❣ ich Liebe euch Jürgen und Parsch🤌🥂 Prost!!!
Ich war bisher bei jedem Pkw nach spätestens 15000 km zum Ölwechsel. Von Longlife halte ich auch nichts - da gebe ich Hans Jürgen recht. Bei meinem Ford 1.0 Ecoboost machen ich alle 20000 km Ölwechsel und das dankt mir der Motor. Wem der Ölwechsel zu teuer ist, der spart am falschen Ende... bis es dann nicht mehr geht.
Mein Dacia ist jetzt 6 Jahre krankheitsbedingt bewegungslos in der Garage gestanden, danach ist er trotz veralteten Öls sofort angesprungen, nun sofort Öl und Filter gewechselt und der läuft ruhig wie eine Nähmaschine. Ist, eine alte Konstruktion ein normaler 1,6 MPI MOTOR mit 86 PS noch von der Mutterfirma Renault. 12 Jahre ist er alt und hat noch ein langes Autoleben vor sich. Die ganzen neuen Motoren von VW z.B. sind viel zu kompliziert und bringen auch nicht viel. Nur, dass VW bereits viel zu teuer ist. Und die teuersten Öle brauchen. Sendung ist gut und informativ.
Wir haben drei VW in der Familie, darum habe ich 60 l Motoröl von Meguin gekauft. Dafür habe ich keine 6 Euro (pro Liter) bezahlt. Also nix teuer. Meguin ist Tochter- oder Schwesterfirma von LiquiMoly, der GF ist oder war identisch.
Einmal im Jahr Ölwechsel, egal wieviel Kilometer, was besseres kann man für den Motor nicht tun . Am besten im Herbst. ( Vielfahrer sogar zweimal jährlich)
interessant. Di Auto Bild hat mal einen Golf Motor zerlegt der 100000 km mit einem ÖL gefahren wurde. Sie hatten keinen erhöhten Verschleiss festgestellt. Vielleicht liegt es auch an dem ÖL selbst.
Dieselkraftstoff hat die Schmiedefähigkeit vom leichten Motoröl. Lost aber viel mehr auf als man vielleicht wünscht. Also nicht lange mit laufen lassen. Nur zum Spülen und das Festgebackene zu lösen.
Dass der Diesel auch keinen hoch belastbaren Ölfilm aufbaut, dürfte auch klar sein. Ich habe auch schon bei Diesel-Industriemotoren (Deutz 6L913) Spülläufe mit Diesel und dann mit Öl durchgeführt, weil Wartungsintervalle weit überzogen wurden.
Lieber Holger, der Ölwechsel-Intervall bei Zafira B und auch Astra H ist abhängig von verschiedenen Faktoren und wird vom Bordcomputer überwacht. Wenn aus Sicht des BC ein Wechsel nötig ist wird im Display des Kilometerzählers Insp und ggf. eine Nummer angezeigt. Laut Handbuch sollder Ölwechsel alle 30000 oder spätestens nach einem Jahr erfolgen, je nachdem was eher eintritt. Was auch zu prüfen wäre, ob überhaupt schon einmal die Bremsflüssigkeit erneuert wurde, sonst hat mehr Wasser als Bremsflüssigkeit im System da wir ja durch euch wissen, das es hygroskopisch ist d.h Wasser anzieht.
Mich würde interessieren ob der Motor nach der Spülaktion problemlos weitergelaufen ist. Ich habe Ähnliches bei den Fahrzeugen zweier Bekannten durchgeführt, beide bekamen nach relativ kurzer Zeit einen Lagerschaden. Ich bin der Meinung, die Spülung mag bei geringer Verschmutzung/Verschlammung funktionieren, bei erheblicher Verschlammung hilft nur zerlegen und gründlich reinigen.
Lagerschaden bekam meiner nicht (Zafira A 2.2 16V). Aber seit der Spülung verbraucht der Öl wie ein Irrer und der Kurbelwellendichtring ist seitdem auch undicht. Ich denke das Zeug löst Alles, was auch abdichtet und bewirkt somit zwar, dass er sauber aussieht. Aber im positiven Sinne habe ich keinerlei Veränderung bemerkt. Wie gesagt undicht und höherer Ölverbrauch, das ist das Resultat. Ich nutze das Zeug nie wieder!
@@timopfeiffer3480 Besser ist es auch mit Öl zu spülen, Sprich einmal neues Öl + Filter, und dann mindestens 100km Autobahn fahren. Danach Öl ablassen + Filter raus, und beides wieder erneuern. Das ist viel schonender. Da die Spülung, wie du es schon sagtest, gerne die Dichtung angreifen, und aushärten lassen.
@@Alex-iq7td Spülung mit Öl ist eigentlich so ein alter Hut. Wir haben früher bei unseren Motorrädern ein etwas dünnflüssigeres und günstigeres Öl eingefüllt. Die Verfärbung ließ den reinigenden Effekt klar erkennen.
@@timopfeiffer3480 Wenn es sich so wie berichtet verhält, steht die Reinigungsmethode ja in keinem Verhältnis zum eigentlichen Ziel dieser "Spülung". Wenn ein Auto Öl "verbraucht", fragt man sich natürlich, wo und wie es dies "verbraucht". Wenn es nur damit getan ist, daß man da eben ein paar "Tropfen" Öl pro 1.000km mehr nachfüllen muß, sei's drum. Ich befürchte nur, daß dieser Ölverlust irgendwelche teuren Langzeitfolgen hat.
Klar ist ein Lagerschaden nicht Sinn und Zweck einer Motorreinigung. Was bitte kostet denn aber einmal zerlegen, reinigen und wieder zusammenbauen? Wie aggressiv ist denn die von den Autodoktoren angesprochene alternative Methode mit dem Diesel?
Habe 2010 Renault Megane 3 Cabrio neu gekauft. Vorgabe von Renault: Alle 30.000 km Kundendienst. Habe mich immer daran gehalten, nie Öl selber nachgefüllt, Motor hat 300.000 km und keine Probleme ... Leider hat jetzt nach 13 Jahren das CVT-Getriebe das Handtuch geschmissen. Habe einen neuen Getriebeschiebekasten einbauen lassen (2.500 €) ging 6.000 km gut, dann kam die nächste Fehlermeldung ... Habe mir jetzt den Megane 4 Grand Tour mit Schaltgetriebe gekauft, Kundendienstintervall jetzt alle 20.000 km. Mal sehen ... Ärgerlich ist nur, dass die fast neuen Sommerreifen auf Renault-Alufelgen trotz gleicher Reifen- und Felgengröße aber unterschiedlicher Traglast (alt 89/ neu 91) und Einpresstiefe (ET 41 / ET 47) nicht mehr verwendet werden können. Ist das bei anderen Herstellern innerhalb der gleichen Modellreihe auch so?
Die dunklen Knusperklumpen unterm Ventildeckel haben bestimmt viele Röstaromen. Bei der Fritteuse von Alis Dönerladen ist es genauso, der hat das Öl auch schon 4 Jahre drin.
Ja, ja. Bei uns Auto ohne Abgase fahren wollen, dafür aber anderswo auf der Welt den Menschen die Umwelt verseuchen. Schöne Ökos seid ihr! Und, was wird mit all dem Lithium, für das es kein Recycling gibt? Das kippen wir dann in die gleichen Bergwerke, in die wir zuvor den Atommüll verklappt haben. Diese elende Doppelmoral. Ihr sollte Euch was schämen. Egozentriker elende!
@@billgeiz5520 Mach Dich mal schlau, was für Umweltschäden Ölforderung macht, wieviele Liter ECHTES Trinkwasser dort verseucht wird, und nicht nur Solewasser was eh nicht trinkbar ist, wie bei der Lithiumförderung, Wieviel Erdgas auf den Bohrplattformen sinnlos abgefackelt wird, Was Fracking für eine Umweltsauerei ist, Überlege dann mal wo das Platin, Rhodium und Palladium in den Autokataklsatoren herkommt, und das Kobalt, das nicht nur für die Herdstellung hochfester Stähle im Verbrennungsmotor, und der ständige Gebrauch von Kobalt zur Treibstoffentschwefelung herkommt. ... Und DANN reden wir mal weiter..
@@willelektroauto2658 Daß Autofahren generell nicht Öko ist, muß hier wohl nicht diskutiert werden. Dennoch sagen selbst Fachkräfte, die nicht im Dienste der Automobilindustrie stehen, daß das E-Auto eine schlechtere GESAMTökobilanz als die gegenwärtigen Fahrzeuge hat. Dem Laien wird das allein schon dadurch klar, daß immer mehr E-Autos immer mehr Atomstromproduktion verursachen und deren Müll schlägt wohl jede andere Art von Abfall um Jahrtausende,
@@billgeiz5520 Hmm.. mal kurz nachgedacht... wenn ich von einem Verbrauch von 5 Litern und einer Lebensdauer von 300000 Kilometern ausgehe, hat ein herkömmliches Fahrzeug in seinem Lebenszyklus 15 Tonnen Treibstoffe verbrannt. .Diese sprudeln leider nicht aus der Zapfsäule, sondern müssen erschlossen, gefördert, über weite Strecken transportiert und raffiniert werden. Dazu kommt dann noch daß einige Leute alle 10.000 Kilometer völlig sinnfrei undbedingt nen Ölwechsel machen müssen, was bei 5 Liter Wechselmenge nochmal 150 Liter sind, von den ganzen Filtern, Zündkerzen, Zahnrienem, Kupplungs und Bremsbelägen gar nicht zu rechnen. Auf der anderen Seite gibt es bereits Firmen die aus Altakkus über 90% der Rohstoffe wieder rausholen, einfach, weil die Rohstoffe viel zu wertvoll sind, um auf der Müllkippe zu landen. Wieviel kann man vom verbrannten Sprit recyclen, wenn das Auto zu Schrott geht? Aha! Interessant auch immer von sogenannten Fachleuten, wenn bei Vergleichen (völlig korrekt) der Weg der Energie vom Kraftwerk über Trafostationen bis ins Auto betrachtet wird, dabei aber komischerweise immer ausgeblendet wird, daß wir bereits heute über 40% regenerativen Strom im Netz haben, und nopch wesentlich mehr Hätten wenn Altmeyer &co. nicht die letzten Jahre mit beiden Füßen auf der Bremse gestanden hätten. Sprit aber seltsamerweise immer direkt aus der Zapfsäule kommt. Und da es mittlerweile auch kobaltfreie Akkus gibt, kann man das Thema jetzt auch mal bei Seite tun. Für mich sind diese sogenannten Fachleute wenn überhaupt Fachleute im Schönrechnen... Alleine die paar Punkte ssoviel besser, da braucht man für nen Vergleich gar nicht weitermachen..
@@willelektroauto2658 - Der Kobold-Fachmann sitzt doch im Außenministerium. - 40% Ökostrom? Ich höre da von weitaus niedrigeren Prozentzahlen. - Derzeit beziehen wir reichlich Atomstrom aus Frankreich und, der verhagelt jede Ökobilanz auf Jahrmillionen hinaus. Dagegen ist ja so ein Dieselstinker aus den 70ern und 80ern das reinste Ökofahrzeug. - So lange es keine Flächendeckende Ladeinfrastruktur gibt, für die jede Menge Kupfer zusätzlich in fremden Ländern aus der Erde geholt werden muß, sind E-Autos ohnedies nur ein steuerfinanziertes Spielzeug für Gutverdiener. - Jede Energieform muß zunächst aus einer anderen umgewandelt werden und die Technik verbraucht Ressourcen. Auch muß jede Energieform transportiert werden. Es läuft also immer wieder auf das hinaus, was ich schon andernorts wiederholt geschrieben habe. Die Gesamtökobilanz von A bis Z und nicht nur von C bis L. (Selbst Solar- und Windenergie ist nicht öko und 100% umweltfreundlich, weil die Technik ja mit und aus irgend etwas hergestellt werden muß.) - Es geht auch nicht, daß wir immer mehr Einwohner in Deutschland werden und jeder auch nur 1 Auto fahren möchte, wozu viele aufgrund der Arbeit und des schlechten und auch nicht günstigeren ÖPNV gezwungen sind. Der Individualverkehr hat neben den Kosten auch eine angenehme Seite und ist eine "Errungenschaft", deren Wurzeln bis in die Zeit des Wirtschaftswunders reichen. Auf die Bequemlichkeit jeder Zeit irgendwohin zur Freizeitgestaltung und Erholung mitsamt seinem Gepäck fahren zu können, werden sich die Leute nicht ohne Widerstand einfach so oder allein über die Kosten (Tesla für 60.000,-€) nehmen lassen. Der Individualverkehr muß also komplett neu gedacht werden und kostenverträglich sein und kann nicht bei akkublockrumherfahrenden E-Autos enden. (Es hat auch noch keiner das Thema schleichender Enteignung durch den Verlust des Widerverkaufswertes von Verbrennungsfahrzeugen angesprochen.) - Apropos Gepäck. So ein Akkublock schränkt leider auch die Zuladungskapazität ein, was ebenfalls zur Ökobilanz gehört.
Ölthema nicht nur beim Motor auch bei Getriebe : Schaut euch mal Automatikgetriebe oder DSG Getriebe an nach 100000 km .Nach Ölwechsel / Spülung: laufen die ganz anders. Von wegen Lebenslang kein Ölwechsel
Lebenslang ist ein kaufmännischer Begriff in dem Zusammenhang. Technisch gesehen halten die Getriebe sehr viel länger wenn man sinnvoll in deren Pflege und Wartung investiert. Insofern entscheidet der Besitzer was "lebenslang" für sein Getriebe bedeutet.
Lebenslang heisst 180.000km danach gehen die Pkw's nach Herstellervorgaben nach Afrika. Dort können die dann noch 20 Jahre ohne TÜV und ohne Rost überleben. 🤣
Die Ölspülung wäre besser mit frischen Öl und neuen Filter gemacht worden, erstens sicherer und besser für den Motor und zweitens ist der erste Dreck schon mal raus. Da spart man auch am falschen Ende.....
Der Typ auf dem Kanal 'Rebuild Rescue' hat gerade ein Flugzeug in der Mangel, mit zwei Sechszylinder Kolbenmotoren von Continental Motors (nicht unser deutsches Continental). Der hat da auch in den einen davon ein paar Gallonen Jet Fuel, also Kerosin, rein gekippt und das dann einfach erstmal stehen lassen, ab und zu Mal von Hand den Propeller gedreht. Dann das Zeug runter und normales 20W50 drauf. Vorher hat der Turbo kein Öl gekriegt, danach war Öl da. Okay, der Motor läuft trotzdem noch nicht, aber immerhin sind die Kanäle wieder frei.
Vice Grip Garage ist auch meega Interessant mit den "Will it start and drive XXXmiles home" Videos. Fuzzy dice projects machte vor kurzem was mit nem Ford Pinto (warte sehnsüchtig auf die letzte Episode...), Junkyard digs hat auch sehr coole Videos. Wer englisch kann, der hat erst mal ne menge Qualitätsstoff zum Gucken :D
Ich hatte mal eine dieser Spülungen, die nur eine Zeit lang im Leerlauf angewendet werden sollen, verwendet bei einem Ottomotor mit Schwarzschlamm. Ich entnahm eine Gebrauchtölprobe für eine Laboranalyse vor dem Einfüllen der Spülung und am Ende der Anwendung im Leerlauf, um zu sehen, ob mehr "Schmutz" als vor der Spülung im Öl zu finden sei. Das war nicht der Fall. Auch optisch war der Schwarzschlamm, der im Öleinfüllbereich sichtbar war, nicht weniger geworden. Mein persönliches Fazit damals war, dass diese Spülungen wirkungslos sind. Es hätte mich sowieso gewundert, wenn wenige Minuten gereicht hätten, irgendetwas aufzulösen.
@@billgeiz5520 Servus. Was die Laboranalyse ergeben hat, hatte ich oben bereits geschrieben: "Ich entnahm eine Gebrauchtölprobe ... um zu sehen, ob mehr "Schmutz" als vor der Spülung im Öl zu finden sei. Das war nicht der Fall. " Der Preis war damals etwa 70,- € Gegenrechnen könnte ich die Ersparnis, die ich seither hatte, indem ich keine wirkungslose Ölspülungen mehr gekauft habe... Schönen Gruß
@@j.1294 Na ja, nur für die Info, daß die Spülung nicht sonderlich den Reinheitsgrad erhöht sind 70,-€ schon etwas viel. Ich dachte da mehr so an irgendwelche weiterführende Werte aus denen man Rückschlüsse auf den Motorverschleiß und dergleichen ziehen kann. Vielleicht ist das ja auch der Grund, warum mir meine Werkstatt so einen Test nie vorgeschlagen hat.
Ich hab die Paketauspack-Sessions sowieso immer übersprungen…
Endlich wieder ein normales Video ohne dem ganzen Bla Bla und Danksagungen für die Süßigkeiten 🙏
isso.
Und dem blöden Geraschel der Tüten nah am Mikro 😏
Und ich hatte schon ein schlechts Gewissen, ich wäre der Einzige.
Vor allem ohne Geschmatze und Gefresse. War immer supernervig der Scheiss!
Ich denke sie haben im RUclips Dashboard gesehen wie viele Leute diesen nervigen Part übersprungen haben. Sorry, aber wer will denn den Brief von irgendeinem Manfred vorgelesen bekommen, außer irgendein Manfred selbst.
Freut mich, dass es kein Teil mehr geben wird mit Zuschauer Pakete. Ich habe nie verstanden warum jemand Bier und Haribo schickt. Die beiden Jungs sind erwachsen und können sich selbst was kaufen wenn sie das haben wollen. Der Kanal steht für die Leidenschauft für Kraftfahrzeuge und so soll es auch weitergehen!
das Bier kann ich ja noch verstehen... das ist ja dann doch eher regional und Bier von so kleinen Schlossbrauereien wie z. B. Tegernsee oder Maxlrainer gibts nicht überall
Heisenberg!!!!!
@@milkseparator3485 Anscheinend kommer wir aus der selben Gegend. Maxlrainer einfach nur geil !
@@JayDee_1988 Oh. Ebenfalls ein Mann von Kultur!
@@wiLdchiLd2k Dann mach es doch selbst..
Ohh hey Dann must Du ja arbeiten
Endlich wieder mal ein normales Video so wie es früher war danke ihr lieben
Ich habe mich ja schon lang gefragt wann der Punkt erreicht ist wo es euch mit den Paketen zu viel wird ... Endlich hat das ein Ende - Danke !
Endlich einmal wieder ein normales Video - ohne Pakete usw.
Gesundheit :-) :-) :-)
Der Besitzer hat mit dem unterlassen Ölwechsel so viel "gespart". So doof darf man doch gar nicht sein.
Müsste man bei einem so alten Öl nicht zuerst frisches Öl einfüllen? Das alte Öl kann ja gar nichts mehr aufnehmen.
Das Ablassen des alten Öls wäre interessant gewesen und auch ein Blick auf den Ölfilter.
Die Ölwanne hätte ich auch noch abgenommen um die Ölpumpe zu sehen ob sie noch frei ist
🤫diese frage gehört dem dieselservice😄👍
? Wieso 60tkm in 10Jahren dann hat sich der Diesel mega gelohnt und wieder verkaufen..... Ist geil wenn du so was gebraucht erwisch :-(
Willkommen in Deutschland wo man ohne rechnen immer Diesel kauft und SUV fährt in Zeiten wo Treibstoff Rekordpreis erzielt.
Solange Dummheit nicht sofort Straft lernen die Menschen nicht
@@kitecattestecke2303 Der Zafira ist allerdings ein Benziner.
Richtig. Erst oben die grobe Schmocke raus, dann neues Öl + Reiniger, dann Öl erneut wechseln. Allerdings bin ich überzeugt dass da zumindest der Kopf runter müsste um alles zu erwischen. Wahrscheinlich macht der Motor mit 150.000 den Arsch zu.
Ich hatte bei einem BMW V8 Motor, wo ich die Steuerkette ersetzt habe, ein riesen Ölkohle Bergwerk gehabt. Im Inneren an den Stirndeckeln war 2-3cm dick die Schmocke drauf, auch am Ventiltrieb, um den Nockenwellen in den Zylinderköpfen und auch die Ölwanne war voll..
Der Vorbesitzer (laut aktuellen Besitzer) hat das Öl immer nur abgelassen, durch einen Lappen gefiltert und wieder eingefüllt und die fehlende Menge durch Frischöl ergänzt. O-Ton "die Ölindustrie will einem doch nur Geld aus der Tasche ziehen, Öl muss man nicht wechseln!" Dabei ist Öl, egal welches beim Auto, ein Ersatz- und Verschleißteil, wie die Bremse, Kupplung usw.. solche Leute sollten Lastenrad fahren.
Es gibt da so einige Spezis, die das so sehen. Alles nur Abzocke, woischt Karle ;-) Die zocken sich am Ende aber selbst ab wenn der Motor hin ist 😄
Sieht man am Ende wer da wirklich Clever ist, dämlich...
Krass...aber dann einen V8 fahren...ohne Worte.
Nicht mal Lastenrad. Ich habe miterlebt, wie ein Fahrrad von einer total coolen Person ohne Pflege genutzt wurde. Da geht ja nichts dran kaputt. Als es dann doch nicht mehr ging, hat es der Zweiradmechaniker abgelehnt, an dem Wrack überhaupt irgendwas zu reparieren. Als ich in der Runde meinte, das Rad würde ich auch nicht anfassen (für den Hausgebrauch kenne ich mich aus), schlug mir die Empörung entgegen....
Ein Nachbar meinte, er hätte ein "Wundermittel" in das Motoröl gekippt und bräuchte nie mehr das Öl zu wechseln. Ich bin seinem Beispiel nicht gefolgt.
@@stefank.9660 :D ja genau. Und dann ist immer der Motorhersteller schuld, was dieser für Mist produziert, nie der Besitzer selbst.
Zu der Öl-Spülung : Ich hatte jetzt von liqui moly einmal die Spülung die in der betriebswarmen gefüllt wird und die dann 10min laufen gelassen wird, sowie die Spülung die 200km gefahren werden soll (Höchst Drehzahl vermeiden) !
Ventildeckel sowie Ölwanne demontiert danach - Fazit Tip Top 👍
Ich hab mal eine Frage. Kommt das zusätzlich zum Öl drauf oder vorher die entsprechende Menge Öl ablassen? Und danach wieder Öl und Filter wechseln?
@@peterriedl5894 Wenn Du beim Ölmassstab auf Min. bist einfach aufgießen. Ansonsten einfach die entsprechend Öl Menge ablassen.
Ist aber auf der dazugehörigen Beschreibung gut erklärt 👍
@@TT-ry2dn danke für die Auskunft. Vielleicht weißt du auch, ob das den Ölverbrauch reduziert da ich meistens nur Kurzstrecken fahre.
Ich mache alle 10‘000 km Ölwechsel, also 3mal im Jahr! Der 3.0i Motor,C30NE, sagt danke, er hat 956‘000 km drauf, und immer noch Tip Top, 12 kg Kompression auf allen 6Zyl.
Ps: Opel Omega A, Jg. 1989 als Neuwagen gekauft, also 1. Hand!👍
Das kann doch nur ein witzt sein oder?😂😂.. unglaublich was manche Menschen mit den Ressourcen anstellen😕...wie ich schon vorhin geschrieben habe,bei einem Benziner aus den 80 gern oder 90 Jahren spielt es absolut keine Rolle...ob du alle 10000km wechselst oder alle 40000....der Wagen hätte so oder so die Laufleistung erreicht...bei den 30 Jahren alten Karren auch kein Ding der unmöglich...die heutigen Motoren werden von Anfang an planbar so gebaut,damit die es nach 100000 das zeitliche segnet ...PS,du musst mir nicht glauben...aber es ist so
Übertreib, mach doch jede Woche
@@Mraketing und der wird auch weiter fahren...da wird nix passieren
@@waldowaldo1980 und am Automat, mache ich alle 20‘000 km einen Ölwechsel (kommen nur 3,5 L raus von 10) aber der hat auch 956‘000 km drauf. Ich werde so weiter fahren, und da ich nach 33 Jahren immer noch das selber Auto, habe ich viele Ressourcen gespart! Grüsse aus der Schweiz 👍👋
@@waldowaldo1980 du weißt anscheinend nicht dass vor gut 30 Jahren die Service bzw Ölwechselintervalle so um die 10000km waren und meist mit mineralischem 15w40 gefahren wurde...glaubst du das Öl zersetzt sich nicht weil es in einem alten Motor ist🤦♂️🤦♂️...es wird genauso zu Honig wie bei enem neueren Motor...generell kommt es auch auf die Nutzung an...wieviele Kaltstarts, Kurzstrecke usw gemacht wurden...heutiges Motoröl zersetzt sich (Adittive) und sollte spätestens alle 2 Jahre gewechselt werden auch wenn nur 100 km damit gefahren wurde...nur zur Info😉
Gruselig. Bin kein Mechaniker, aber ich mache bei allen meinen Autos spätestens nach 15.000km einen Öl wechsel. Ein Kollege von mir hat erst frisch mit dem Autofahren angefangen und hat einen Golf 7 mit 1.0l Motor drin. Da gibt VW ja 30.000km an, ich hab ihm gesagt, wenn du lange freude daran haben willst, mach nach spätestens 15.000km einen wechsel.
300 Motorstunden maximal mit PAO Vollsynthetic, bzw 200 Stunden mit HC Synthetic darf man fahren.
Bei durchschnittlicher Geschwindigkeit hon 35 km/s muss man das Öl bei 10 Tausend, bzw 7 Tausend wechseln.
Mit Mineralöl - naximal 5 Tausend.
Bei einem VW hat man generell nicht lange was vom Auto. Bei perfekter Pflege kann man aber mit Glück über 100.000 km mit dem ersten Motor kommen 😂
@@comrazaSelten so einen unqualifizierten Kommentar gelesen!
@@fightforthetruth6507 tut weh als Fanboy? Ölabstreifringe, Steuerkette, um nur ein paar eklatante Fehlkonstruktionen zu nennen, die bewusst jahrelang verbaut wurden.
@@comrazaniemals Ölwechsel
Ich freue mich, daß Ihr euer Videoformat wieder auf den eigentlichen Inhalt reduziert habt. Die ewigen Spendenaufrufe und das Auspacken von Bier und Süßigkeiten könnt ihr gerne in einem anderen Format als Unterhaltungsvideo machen. Erlaubt mir bitte eine Anmerkung. Wieder einmal laßt ihr den Motor eines Fahrzeugs laufen, ohne daß ein Absaugschlauch angeschlossen wurde! Bitte gefährdet nicht eure Gesundheit und die eurer Mitarbeite.
Schade mit dem Opel. Ich hätte mir mehr Reinigung erhofft. Interessant wäre auch gewesen, wie die Ölwanne von innen aussieht.
Definitiv! Möchte nicht wissen wie es in der Ölwanne aussieht. Und vor allem im Ansaugkorb der Ölpumpe.
Ölwanne runter, Wanne drunter stellen und dann mit Zahnbürste, Schlauchbürste und Diesel oben sauber machen und den Mist nach unten abtropfen lassen.
@@jfnotk255 Ich hatte eigentlich erwartet das die ölwanne aufgemacht wird.
@@Haraldsvensk - Ja, wäre besser. Ich mache es zumindest so. Keine Ahnung wie viel Aufwand das bei dem ist. Bei vielen Wagen muss dann der Achsträger abgesenkt werden. Da wird das dann natürlich gut Arbeit. Alternative Ablassschraube raus, dass der Kram gleich durch läuft und dann mit dem Endoskop mal rein schauen. Insb. in den Ansaugkorb. Die haben ja ein gutes mit dem sie auch um die Ecke schauen können.
Aber das kostet alles Zeit und damit Geld.
Audi 80 b4 2.0L 66kw. Bei ca 230tKm war ansaugung fast zu. By mir hat er alle 8-12tKm(also 2-3mal im Jahr)frisches Öl gekriegt. Vorher anscheinend nicht. Ölwanne voll mit Schlamm.
Laut liquid Moly muss dies auch bei einem betriebswarmen Öl bzw Motor erst zugegeben werden. Das ist sehr wichtig und ich lasse in dann 10 min laufen, fahre anschließend 1 km und damit habe ich sehr gute Erfahrungen gemacht
Würden die Werkstätten nicht 30 Euro pro Liter Öl nehmen, den sie als Faßware für 7 Euro einkaufen, würden die Kunden auch öfter Ölwechsel machen.
Das Stimmt.
Ich lese manchmal Rechnungen bei Mobile.de mit den Wartungen.
Pro Liter 20 Euro.
Es passen 3,5 Liter im Motorrad.
Ich bekomme als Endverbraucher bei Louis, oder Polo 4 Liter für 16 Euro (im Angebot).
8 Euro pro Filter und mache es selbst.
Ich wurde auch schon beschissen, bevor ich es selber gemacht hatte.
Jetzt mach ich seit 2 Jahren alles selber.
Mfg🙋♂️
🏝🌅🏍📊📈💪😎👍
Hatten letztens auch in ein Kundenfahrzeug eine alte Rechnung fürn Ölwechsel von einer anderen Werkstatt aus Köln gefunden...
191€ für ein Ölwechsel ( Smart 451 Brabus )
@@Alex-iq7td ich fahr mit PKW nur noch zu Mr.Wash.
Live dabei.
Öl, mit Filter Wechsel, plus Luftfilter Wechsel, für 117.- Euro.
Ohne Termin, in 15 min fertig.
Kann ich nur empfehlen. 🏅
😎👍
Mfg
@@mit.punkt0815 viel zu teuer, selber machen ist günstiger
Zum Glück sind nicht alle Werkstätten so. Hab grad nochmal die letzte Kundendienst-Rechnung rausgesucht. Der Ford Händler meines Vertrauens hat pro Liter 5W40 €12,50 verlangt, was zwar natürlich noch ne gute Ecke mehr ist als wenn man selber ein Markenöl kauft, aber meiner Meinung nach zumindest nicht unverschämt teuer.
Und da soll noch einer sagen, Ölwechsel sind überflüssig.
Ich würde so Spülungen übrigens immer mit frischem Öl (kann ja das billigste sein) empfehlen.
@@jeniffer204 ja klar.
Es gibt Leute die sowas behaupten, hier ist dann ein entspannter Beweis.
Wurde ja gerade eingefüllt, bevor der Wagen in die Werkstatt kam (wurde gleich zuz Anfang erwähnt).
@@bammbamm000ify die sagten vor 30.000km.
Dort ist kein frisches Öl drin.
Freut sich die Umwelt, wenn man 5L frisches Öl verballert nur um zu spülen.
Du bist Deutschland!
@@iboxp1486 mimimi, das Ding verbrennt 8 Liter diesel auf 100km und da fragt auch keiner wenn man mal zum kaffeetrinken zur Schwiegermutter fährt.
Technisch gesehen ist es mit neuem Öl eben deutlich sinnvoller.
Das wurde ja auch Zeit ,keine Zeitverschwendung mehr mit dem Auspacken von Geschenken bei laufender Kamera. Offen gestanden, wen hat das interessiert ,mich jedenfalls nicht, war total nervig.
Mich auch nicht aber dann spult man halt vor?!
@@tobiaswittenmeier1877 Der Tipp kommt ja immer wieder. Wenn ein Kanal aber vorgibt sich mit Fahrzeugen zu beschäftigen, dann will man nicht ständig Auspackvideos überspringen müssen.
@@GettingNervous Richtig. Und vor allem will man nicht die Ohren vollgeschmatzt bekommen.
Hammer, das Problem mit dem Corsa C Schlauch hatte ich 2015 auch schon mal exakt genau so. Das Loch hab ich damals aber nicht gefunden. Dass der Rummel immernoch verkauft wird, unglaublich :D
Na ja, wenn der Liter Öl bei den Wekstätten nicht 33€ und mehr kosten würde kämen bestimmt auch mehr Kunden auch mal zwischendurch zum Ölwechsel. Die meisten fahren ja Heutezutage eh ein Auto nicht länger als 10 Jahre oder 100tkm
Bei McOil 85 € komplett inclusive Filter. Top.
@@rueganer70 Ja, auch ATU ist nicht mehr so günstig wie früher. Bitte um nähere Angaben zu McOil.
Keine Ahnung, ob ihr das lest...
Ich habe den gleichen Reiniger in meinem 2.0FSI nach Longlife Intervallen des Vorbesitzers ausprobiert. Die Absätze lösten sich ganz gut, aber nicht komplett. Dafür war das frische Öl nach knapp 6000km nicht mehr gut, weil sich so viele Partikel mit der Zeit gelöst haben. Alle darauf folgenden Öle waren aber wesentlich sauberer und auch nach über 10000km noch nicht schwarz. Außerdem ging der Ölverbrauch auf 0L zurück. Habe den Wagen schlussendlich mit 230tkm und wunderbar laufendem Motor verkauft.
Ein fsi der 230k km gelaufen hat..wunder gibts
@@elementx8046 eigentlich nicht, haben wir etliche Kunden mit mehr....
Da muss doch erstmal ein neuer Filter rein und dann wird das Zeug bei betriebswarmen Motor rein gekippt und dann 10min im leerlauf laufen lassen und dann wird ein Ölwechsel mit Filter gemacht
"Dispersanten und Detergenzien " deshalb nimmt man zum Spülen auch immer neues Öl und neuen Filter.
Das alte Öl kann nicht mehr viel aufnehmen.
Wir haben bei unserem Baustellen-Bulli ( Neu gekauft ) Toyota Hiace 2,5D 79PS nach der Garantie ab 100.000km aus Zeitgründen nur noch alle 40.000 bis 50.000km einen Ölwechsel gemacht ( Ölverlust auffüllen haben wir aber immer gemacht ) . Steuerkette haben wir innerhalb der 505.000km nur 1mal statt 3 mal gewechselt ! Mit genau 505,000km wurde er für erstaunlich gutes Geld verkauft und er lief wie am ersten Tag !
Aua ! der schöne Zafira !!!! Ich habe einen Zafira A 1,8l 21jahre jung knap 300000Km . alle 10000 km Öl wechsel und Er schnurrt wie ein Kätzchen. Liebe bracht ein Auto!!!!!!!! keine Hiiiebe da blutet mir das Herz !!!!!
So ist es! Unsere A Zafi ebenfalls 1.8 mit 125 PS BJ 04 schnurrt auch wie am 1 Tag. Mache auch alle 10.000 KM Ölwechsel mit Castrol Ultra Clean 10W40. Braucht keinen Tropfen Öl, startet wie ein Neuwagen und zieht immer noch sauber durch. Echt ein toller Motor.
Schön das es zurück zu den Wurzeln geht. Bei allem was Ihr führ das Ahrtal gemacht habt: Super!!
Aber Süssigkeiten und Bier das kann auf Dauer nicht gut gehen. ... und Pakete auspacken da gibt es auf YT genug Kanäle !
Danke für die vielen Infos die Ihr vermittelt.
Bernd
15 Min. Motor laufen lassen - so wie es aussieht ohne Abgasschlauch - da mag jemand seine Mitarbeiter nicht ...
Er hat doch geschrieben, dass es am Zwischengewebe raus drückt 😅 Und ich wunder mich, warum ihr Löcher an der Außenseite sucht.
Bei uns in der Industrie gibt es ähnliche Wasserschläuche mit zwei Lagen. Wenn die innere undicht wird, sickert es durch das Gewebe bis an die Enden der Schläuche und tropft raus. Da hilft nur komplett ersetzen.
Das war dann bestimmt so ein Ölwechsel für 24,99 EU inclusive 4 Liter Black Racing Öl Hausmarke. Die Kohle die man beim Ölwechsel gespart hat kommt jetzt aus dem Motor.
Vielleicht hätte es mit Dieselfüllung besser geklappt?
2 Ltr. frisches Motoröl und der Rest Diesel bis zur Max Makierung am Ölstab, dann mind. 1,5h laufen lassen, vorher und nachher noch Ölfilterwechsel, danach perfekt wie neu!!!
Den Verschleiss bekommt man nicht wieder weg, der Schmodder setzt sich auch in Kanälen ab und etwas bleibt auch in der Ölwanne kleben.
Wie neu ...haha
@@Bernd321ful Das "...wie neu..." war nicht wörtlich, sondern sinnbildlich gemeint. Alternative Tipps, die helfen und auch noch Geld sparen sind immer gut. Besonders angesichts dessen, da hier andere von Reinigung mit professionellen Mittel berichten, nach denen der Motor Schaden genommen hat und nun undicht ist. Wenn die Stundensätze in den Werkstätten (bes. Vertragswerkstatt) nicht so unverschämt hoch wären, angesichts der Stundenlöhne der Kunden, würde man sich auch gern ab und zu mal die Ölwanne abschrauben oder, wie früher, eine Motorspülung durchführen lassen.
Hallo liebe Autodoktoren 😉 für diese Härtefälle gibt es doch die "Pro Line" Motorspülung von Liqui Moly, die eigentlich nur für Werkstätten gedacht ist 😉 kippe ich vor jedem Ölwechsel rein. Anwendung ist die selbe (10-15 Min. im Stand) ist nur aggressiver.
Das was ihr da rein gekippt habt ist der Weichspüler für "normal Anwender" 😅
Das wäre wirklich mal interessant! falls ihr dazu mal ein Video oder ein Auto habt...
Liebe Grüße und futtert nicht so viel Gummibärchen😂
Ich habe das schon mal genutzt, allerdings bei meinem 1 Jahr alten Skoda Scala. Man kann damit sogar 20 Kilometer fahren. Schaden nimmt der Motor keinen. Ist eben dafür da, Kohle wieder zu verflüssigen. Bei meinem Neuwagen ist zwar keine Verkokung drin, schadet aber trotzdem nicht. Wenn man es von Anfang an macht - wird man sehr sehr lange Freude am Motor haben.
Aber deine Idee ist nicht schlecht. Habe noch einen Opel Corsa b von 1997. Geschenkt bekommen. Leider ist da bei der einen und anderen Stelle Verkokungen zu sehen. Den könnte ich als Vorführmodel anbieten für deine Idee. 😃😆
@@Bourne-K Dass irgendein Mittel (welches den Motor nicht zerstört) es in 20 Minuten schafft die "Kohle zu verflüssigen" will ich sehen.
Das wird nicht gelingen.
@@Bourne-K Sicher das man damit fahren kann bzw. sollte ? Steht doch explizit drauf nur im Leerlauf, da sonst der Schmierfilm reißen könnte...
Hallo Jürgen, Die käuflichen Ölschlammreiniger sind nichts anderes als Petroleum, nur 4x teurer. So wie du es beschrieben hast mit Diesel oder Petroleum ist exakt das selbe wie mit den käuflichen Reinigern. Nur vieeel billiger. Ich mache das immer so.
Danke das ist gut zu wissen👍👍👍 mir stellt sich allerdings die Frage lösen sich die Ölklumpen auf oder sammeln die sich irgendwo ZB am Sieb von der Ölpumpe oder im Ölfilter
Noch vor ein paar Tagen wurden in fast jedem Video die Pakete mit Begeisterung stundenlang ausgepackt.
Und jetzt ist es auf einmal doof und die Sachen machen krank.
Klingt sehr seltsam.
Die Leute haben sich über das letzte Video beschwert. Da dreht sich das Fähnchen im Wind
*herzlichen Dank das ihr bei brembo nicht weiter nachgefragt hat, somit habt ihr mir den Job gerettet*
Inwiefern? :-))
@@hally46 öhm ich hab die Chargen zusammen gepresst
@@mercedesbenzingenieur6753 *mit Uhu zusammengeklebt :D
Da werden jetzt aber alle bitter enttäuscht sein, die einmal in ihrem Leben namentlich erwähnt werden wollten in einem YT Video. Tja, die Zeiten der 30Sek. of fame sind damit wohl vorbei. - Endlich wieder 100% Inhalt, für den der Kanal zu Recht so groß geworden ist. - Der Zafira machte sonst eine sehr gepflegten Eindruck. Komisch, dass ausgerechnet am Herzen des Autos gespart wurde.
Machen die meisten Menschen ja auch so mit ihrem Körper
Das ist so. Alles Wellness und Chi-gong, Work-Life-Balance und hastenichgesehn, aber das Budget für Lebensmittel reicht nur für verarbeiteten Lebensmittelchemieschrott. Die geleaste Karre mit 2 Turbos und 4 Endtöpfen wird analog dazu mit dem billigsten Sprit betankt und nur mit Widerwillen gewartet und mit dem billigsten Öl versorgt. Du bist was du isst und das geht dem Auto genauso.
Endlich hat dieses Paketezeug ein Ende!
Würde es nicht Sinn machen, das Sieb der Ölpumpe zu reinigen bzw. zumindest anzuschauen?
Irgendwann verharzt das beste Öl.
Hat ja gut durchgehalten der Opel. 👍
das ist doch der Frostschutz den es da aus dem Gewebe drückt. den er da eingefüllt hatte... wie soll von aussen das lecksuchspray in das gewebe kommen an dem "T"-Stück
Hallo Kollegen bei den ganzen verkokungen im zylinderkopf kann ich mir vorstellen auch wenn es ein wenig schweinkram ist mit einem Eis strahlgerät zu reinigen man kommt sicherlich in bestimmte Ecken viel besser rein und man könnte es gleichzeitig absaugen ich glaube dass das begeistert im Ergebnis🧐👍🤔👏👏👏
*Trockeneisreiniger
Ich finde es sehr wichtig, das eine Abgasabsaugung genutzt wird, wurde diese genutzt bei dem Opel Zafira? (keine Kritik)
Da ich fast nur Kurzstecken fahre lasse ich jedes Jahr ein Ölwechsel machen, egal wieviel Km ich gefahren bin. Mir ist in den ganzen Jahren noch kein Motor kaputt gegangen, also gehe ich mal davon aus dass ich in den Jahren (über 40) viel Geld gespart habe.
korrekt!
Genau so muss man machen! Jeder 10.000km-15.000km / 1 Jahr den Öl wechseln lassen! Egal ob Kurz/Langstrecken!! Und auch wenn der Hersteller 30.000km / 2 Jahre vorschreibt!! Motoröl ist günstiger als ein Motor.
@@prototix9071 so siehts aus! Mein 2.0 TDI PD bekommt jedes Jahr vorm Winter neues Öl!
👍 So warte ich drei Autos, die zwischen 3 bis 7tkm im Jahr fahren. Jeden Sommer frisches Öl rein - und gut! Und Bremsanlagenwartung bis zu 2x im Jahr bei Räderwechsel.
Kommt drauf an,ich hab bei meiner Karre letzten 5 Jahre kein Ölwechsel gemacht ,nur billiges draufgekippt,weil der gammelaudi ohne hin schon Reparaturen hatte ohne ende....aber der V6 3.0 schnurrte wie ein Kätzchen...der Besitzer nach mir fährt mit dem Wagen seit 6 Jahren ohne Probleme....ich mach zwar jetzt auch jedes Jahr bei meinem 1.7 CDTI Ölwechsel,aber hier kostet 5 Liter Dexos 2 ja auch nur 25€ und nicht 80...und beim Diesel und Kurzstrecke ist es was anderes....wenn man aber einen Benziner hat ohne turbo,dann kannste 10 Jahre fahren mit dem Öl...Jacke wie Hose
Nach der dritten Anwendung im Abstand von 5000km sieht das tatsächlich blitzeblank aus.
Während der 5000km aber noch mit extra Löse-Additiv im Öl fahren.
Das ist kein Quatsch oder Geldschneiderrei wie manche immer behaupten, sondern der kleinste finanzielle Anteil während eines Autolebens.
Der regelmäßige Ölwechsel danach muss natürlich trotzdem sein!
Servus … wir alle hätten bestimmt gerne den Kompletten Ölwechsel gesehen und man hätte auch mal die Ölwanne abbauen können
Da wäre bestimmt einiges ans Licht gekommen ,was da alles an Schmotter im Öl u s w ausgekommen wär.
Bei so einem Motor der so aussieht, muss man 2-3 Öl rein Reiniger rein und alles wieder raus u s w 😉
Das wäre dann ein Super Video geworden ,schade das das gefehlt hat …..
Gruß Manuel
Du kann man reinkippen, was man will. Ohne Transportmedium bleibt der Scheiß im Motor. Und wenn das alte Öl fertig ist, hilft auch der halbe Liter Spülung nicht, den Mist abzutransportieren. Wenn so eine Spülung in der kurzen Zeit bei einer solchen Ausgangsbasis etwas bringen soll, muss frisches Öl rein für den Abtransport. Man kann da den altem Filter noch drin lassen.
Wenn das alte Öl noch Dreck transportieren könnte, wäre der Motor ja sauber.
Zudem die Ölansaugleitung bzw das Sieb dort drin, mit Sicherheit auch fast zu ist. Einfach nur Ventildeckel abnehmen, kurz eine Spülung rein, die eh nichts bringt, reicht da nicht aus. Da muss man schon mindestens 2x mit frischen Öl spülen.
Also 1x neues Öl, dann 100km Autobahn hin zurück,
danach wieder das selbe. Dann ist sowas auch sauber.
Liebe Autodoktoren,
das kommt von zu viel Kurzstrecke. Wir fahren einen Astra H mit genau dem gleichen Motor. Nach dem Kauf hatte ich beide Nockenwellenversteller neu gemacht mit großem Service. Bei der Aktion hatte ich auch den Deckel runter und da sah es genauso aus wie bei euch.
Das Fahrzeug wird hauptsächlich nur im Kurzstrecken Betrieb verwendet, Ölwechsel bin ich sehr Penible da selber Mechaniker. Kommt jedes Jahr neues rein und auch kein original Opel Öl sondern nur noch 5w40 von Manol oder Mobile oder Castrol mit MB Freigabe.
Nach 2 Jahren musste ich die Dichtung des Zylinderkopfdeckels wechseln und siehe da es hatte sich wieder Schlam und diese Ölkohle angesetzt, hauptsächlich in den Ecken.
Werde dieses Jahr auch beim Ölwechsel mal nen Reiniger durchjagen, könnt ihr da was Empfehlen?
Ps.: schön das ihr das mit dem Packet auspacken wieder sein lasst, war zwar mega geil von den Leuten aber als Zuschauer langsam langweilig.
Wäre es nicht hilfreicher gewesen, wenn man auch neues Öl reingefüllt hätte und den Filter ersetzt für das Reinigen? Wenn alles sauber ist nochmal Öl und den Filter wechseln. Ist zwar eine höhere Ausgabe aber bestimmt nicht von Nachteil oder?
Bei der Sache müsste man dann mindestens 10-15 mal den Ölwechsel mit allen Spülungen, damit man zumindest ein Teil von dem Scheiß rausbekommt
Bin der selben Meinung. Und die Aussage mit randvoll (also 4-5 Liter) Diesel ins öl und dann 2h laufen lassen ist einfach nur fahrlässig.
@@barisb.8551 Hat der Autodoktor auch ausdrücklich beschrieben, dass er das nicht allen empfehlen würde....
Exakt. Wenn schon "quick and dirty", dann aber auch richtig! ;-)
@@chrisbike77 ja, aber dennoch ist diese Variante nicht gut. Ich kenne es, dass mann etwas Diesel ins öl kippt ( 0,3 L) und das dann evtl. 2-3 Minuten laufen lässt ohne Gas. Wenn du Nur Diesel reinkippst und dann noch warmlaufen lässt setzten sich locker bei den einen oder anderen die Kolben fest geschweige denn von den Gummidichtungen. Ich denke er meinte er habe nur diesel „Beigemischt“ und dann laufen lassen…. Andres kann ich mir das nicht vorstellen
Der letzte Getriebeölwechsel (5 Gang Schaltgetriebe) war bei meinem Skoda Fabia 2 bei 150.000 km. Seit dem läuft er viel ruhiger, schaltet weicher in den Gängen. Nach dem Motorölwechsel (immer nach 15.000km) ist auch der Kettenspanner, sonst für 1-2 sek hörbar, nicht mehr zu hören. 5W30 von Liqui Moly. Ich fahre viel fast 100 km pro Tag.
Einbildung ist auch eine Bildung...
Du fährst zu viele Kilos.
@@QQ-kf7cs Trottelkommentar 1...
@@uweneuhaus315 Trottelkommentar 2....
@@walterkramp-holzwarth862 Trottelkommentar hoch 10. Glaubst du auch, dass man Gras wachsen hört?
Das Ölwechselintervall bei den Eurovans liegt beim 2L Diesel bei 50.000km/2Jahre
Also der aktuellen Generation Zafira Life, Spacetourer, Traveller und Proace. Bei unserem roch das nach 20kkm schon verbrannt. Beim zweiten Service gibt's wahrscheinlich einen neuen Motor
Beim Mercedes Sprinter liegt das Intervall je nach Baujahr/Modell bei 60.000km.
Ölmenge des 2,2l CDI allerdings 11,5l(meines Wissens nach).
Funktioniert. Die Motoren halten.
@@maximilians.6259 ja, mit der grossen ölmenge geht natürlich mehr, als mit 5L im PKW. aber auch nicht unendlich...
@@maximilians.6259 der Eurovan hat halt nur 6L Ölmenge
Wir hatten auf unserem Volvo 940 Kombi Stoßdämpfer von Monroe drauf, die waren nach 2 Jahren platt. Und wenn man sich mal etwas umhört, kommen die überall schlecht weg.
Beim S80 haben wir alle 2 Jahre die Koppelstangen gewechselt, weil sie völlig ausgeschlagen waren (Markenware vom Werkstattzulieferer). Vor 10 Jahren bin ich dann auf Meyle HD gekommen, die sind heute noch drin. Und die Bilstein B6 Dämpfer sind nach nunmehr 100.000km immer noch top in Ordnung.
War der Reiniger nicht viel zu lange drin??? Ich habe das Video auf Pause gestellt und war 1 Stunde einkaufen, als ich wieder kam lief der Opel immer noch.😀
Heißt doch bestimmt, wer billig kauft, kauft mehrmals....
Verrückter Kühlwasserschlauch...
Hatte vermutetet, daß es an hartnäckigen Rückstanden am Kühlwasserflansch liegt, aber ein Gewebeleck,echt unglaublich ?!
Gruß und ohne Geschenke macht's mehr Spaß
Den fehler mit dem ölreiniger hab ich auch schon gemacht.
Laut hersteller reiniger in betrieswarmen motor schütten und dann laufen lassen.
Ist dann auch kein wundermittel bei solch einer verunreinigung aber deutlich besser.
das ärgerliche ist, dass für solches Material Ressourcen verschwendet werden. Was mich ärgert ist, dass nie gesagt werden darf, wer so einen Schrott produziert und diese Firmen + Verkäufer sollten stillgelegt werden.
Mich hätte noch sehr der Blick in die Ölwanne & den Filter interessiert!
Ansonsten, wie immer - TOP
Endlich mal kein Märchenvideo, indem dem Zuschauer weiß gemacht werden soll, dass Motorreiniger von LM die stärkste Ölkohle löst. Das Ölansaugsieb hätte man noch zeigen können.
Einmal im Jahr raus damit und gut ist. Der Longlife-Quark hat mich zwei Steuerketten gekostet; nie wieder, egal, was der Hersteller dazu sagt oder davon hält. Getriebeöl dann alle 60.000km und Ruhe in der Kiste.
Longlife quark so so. Also für jemanden der Jährlich 20 000 KM Überwiegend Langstrecke fährt ist es also auch Quark? Es ist einfach dumm zu sagen das Longlife schlecht ist - wenn du jeden morgen 5 KM zur arbeit und danach 5 km zurück fährst dir denkst ach 2 Jahre wird das schon passen dann bist selber schuld. Longlife ist vorallem für Langstrecken fahrer geeignet. Nutz nicht deine Lebensweise um Produkte schlecht zu machen.
@@aiakisback3334 ich mach bei meinem passat 1,9er alle 15tkm einen ölwechsel. Trotz 80km am Tag 😅
hallo liebe autodoktoren ich hoffe das es euch gut geht und ich habe ein problem habt ihr eine lösung und zwar habe ich einen opel astra 1999 baujahr und er läuft nur 3 stunden und dann geht er einfach aus
bitte helfen liebe grüße csyon und bin in östereich
und gutes video ps
@@Casal601 ok machst du gut liebe grüße csyon
Ich wage mich soweit aus dem Fenster zu lehnen und zu behaupten das ein moderner turbomotor schon hin wäre
Geh ich mit.
Was will man machen, es gibt wohl kaum noch brauchbare Autos ohne Turbo. Das haben wir alles dem 'greenwashing' zu verdanken.
Uhh der Ford Scorpio am Anfang 😍 Kommt dazu auch ein Video? 😀
Mal wieder der Klassiker, von außen glänzt das Auto wie frisch aus der Fabrik, aber die Technik ist egal...
Sehr interessantes Video
Noch weiter 60.000km und er hätte daraus Diamanten gemacht
für solche Fälle einfach einen Nass-Sauger für 99€ im Baumarkt kaufen ... lässt sich optimal reinigen mit Lösemitteln und immer wieder nutzen ... Top TIPP
Vor Jahrzehnten haben die von "Auto Motor Sport" einen Golf l 50 000 Km ohne jeden Sevice genutzt, aber den Ölstand überwacht und gegebenenfalls aufgefüllt. Danach wurde der Motor komplett zerlegt und überprüft. Es waren keine Schäden entstanden, aber ich weiß nicht, unter welchen Bedingungen das Fahrzeug bewegt wurde. Was damals ging ist natürlich nicht auf die heutigen Motoren übertragbar.
Vor 30 Jahren war ich in einem Betrieb beschäftigt, der Leasingfahrzeuge nutzte. Der Chef hatte mit einem Mitarbeiter eines Autohauses vereinbart, daß ohne eine Tätigkeit und Kosten das Serviceheft abgestempelt wurde. Nach 70 000 Km gingen die Autos zurück, ohne daß offensichtliche Schäden auftraten. Der Zweitkunde war dann der Geschädigte. Als ich diese Praxis rausgefunden hatte, sind mir noch ein paar mehr Dinge übel aufgestoßen und ich habe mir was anderes gesucht.
Man sieht aber teils deutlich an den Passat der 90er, anfang der "longlife" Intervalle, dass die krass mit verkokungen zu kämpfen haben bis zum Motortod durch verstopfte Ölansaugung. (1,8 20v/T)... Aber der drittbesitzer juckt dann eh' keinen mehr.
Da war aber auch ein anderer spezieller Ölfilter verbaut.
Man kann solche Spielchen ne Zeit lang treiben, irgendwann ist dann aber Ende Gelände.
Junge, das war ein Golf 1. Da war der Ölverbrauch eh bei 1l auf 1000km. Heutige Motoren brauchen fast nichts an Öl. Da sind doch ganz andere toleranzmaße gewesen. Heute würde kein Motor laufen, mit dem damaligen Toleranzen und spiele. Keine Äpfel mit Birnen vergleichen....
Früher früher, blabla. Da gab es auch nur 2 gängige Öle. Heute ist das Öl ein Ersatzteil. Wenn ich so eine sch.... immer lese oder höre. Öl.... egal, kipp rein... früher ging es auch.....
@@chrise.2495 beruhige dich doch! Alles gar nicht so schlimm...
Umgekehrt!!!
Detergentien sind die Tenside Waschstoffe und
Dispersanten nehmen die Verunreinigungen auf, indem sie sich um die Ölkohle legen. ;)
Sogar manche Hobbyschrauber (wie ich) wissen das auch, Herr Parsch ;)
Und wie gehts eigentlich dem Golf aus Folge 400 mit dem angeblichen Motorschaden? Es wäre mal ein Statement angesagt….
Wann wirst du / ihr es verstehen , das da nie wieder drüber gesprochen wird ……
Verstehe nicht , das ihr das nicht wahr haben wollt 🤦🏼
soviel zum Statement 🤣🤣🤣🤣
Wir sind hier leider nicht bei Redhead, wo aktiv auch über die Fälle löblicherweise berichtet wird, wo es nicht so 100%ig funktioniert hat.
Wir sind hier bei den profitorientierten immer recht habenden TV-Stars....
@@manuelgibtsnicht1521 Als Abonnent, Finanzierer und somit Kunde werde ich diese Botschaft gern und immer wieder wiederholen…
@@bug7964 Aus diesem Grund sollte man das Erinnern an diesen Lapsus nicht vergessen.
Die "basteln" immer noch an einer Ausrede. 🤣
so etwas hatte ich mal in extremer gehabt. Opel Astra...Kollege sollte Kopfdichtung machen. Da war der kompl. Zylinderkopf oben voller Kohle/Pudding. Dass der überhaupt noch lief, war ein Wunder. Die Hydros haben null Millimeter Ausgleich mehr hinbekommen, da die innen mit einer Pampe voll waren, dagegen ist Honig Wasser gewesen. Ich habe alleine 2 Stunden gebraucht um den ganzen Schmodder aus dem Kopf zu bekommen. Dann nochmal 2 Stunden um Hydros raus und halbwegs wieder gangbar zu bekommen. Was in der Ölwanne war sah auch nicht besser aus, das kam dem Honig von der Viskosität schon nahe.....Fließfett ist nur minimal dickflüssiger.
Im übrigen sind diese Reiniger auch nicht für solche Ölzustände gedacht, sondern werden eingesetzt bei "normalen" Ölwechselintervallen. DIe Idee mit dem Diesel ist schon nicht schlecht, würde ich aber auch nur bei ner alten Karre und unter Ausschluß jeglicher Gewährleistung machen. Hat bei mir aber auch schon zweimal funktioniert. Ein Wagen sollte nur noch bis zur nächsten HU halten, wurde dann aber doch noch 5 Jahre ohne Probleme genutzt.
Ich habe das schon mehrfach mit Petroleum gemacht. Anstatt Öl die gleiche Menge Petroleum. 10 bis 15 min laufen lassen. Ablassen mit Billigöl nachgespült, um den Rest Petroleum raus zu bekommen und dann gutes Öl eingefüllt. Und jedes mal einen neuen Ölfilter rein.
Am besten unten als Dauerschleife einblenden: Bitte nicht füttern!! keine Süßigkeiten, keine Getränke! Zuwiderhandlungen führen zu gesundheitlichen Schäden der Protagonisten. 😂
@Berlin plays Games ...aber 2 Kisten Bier dürfens schon sein🍻
Ich hab direkt an das LM Produkt gedacht, als ich den Motor gesehen habe! Ich persönlich nutze diese Art von Produkten immer, wenn ich mir nen neuen Gebrauchten angelacht habe. Man weiß nie, was vorher gefahren wurde und wie. Außerdem ist es ne gute Grundlage für das frische Öl, sonst wären ja jegliche Schmutzlösungs und -bindungskapazitäten vom Öl sofort wieder aufgebraucht nach 500km.
17:38 Er hat schon in dem brief geschrieben dass es durch das Gewebe austrit.
Genau. Wer lesen kann ist klar im Vorteil.
OMG... ich kann so sehr mit euch mitfühlen :-( was für eine Sauerei
Ich habe mir vor etwa 2 Jahren einen 3-er BMW von 1999 privat gekauft. Der sah nicht nur genau so aus sondern noch 3 mal schlechter. Hat mich 7 Stunden gekostet den verkrusteten Ölschlamm heraus zu kratzen plus eine Stunde die total verhärteten Dichtungen herauszubrechen und zu ersetzen...
Da ich inzwischen überwiegend Kurzstecken fahre, mach ich jetzt auch jedes Jahr einen Ölwechsel.
Ps: wenn Ihr interesse an ein paar Fotos zu meiner Katastrophe habt, einfach schreiben ;-)
@Michael110481 : Ich bin nicht gehässig, aber ich hoffe die beiden haben dem Zafira-Kunden eine schöne dicke, fette Rechnung präsentiert. Wer 60000km keinen Ölwechsel macht muss bestraft werden finanziell.
Das passiert ja auch nicht oft das zweimal die Nr.407 vergeben wird 🍻👍😂
Aber es kommt nicht nur bei Videos vor - Peugeot hat tausende 407.
Mein Tiguan 2.0 TDI von 6/2018 mit jetzt 160.000 km hat einen Trabold Ölfeinstfilter im Ölkreislauf verbaut. Das Öl ist in den knapp 6 Jahren noch nie gewechselt worden, immer nur der Trabold Filtereinsatz alle 20.000 km. Der Motor läuft einwandfrei ohne Probleme.
Es sieht nach mehr Zeit aus als 4 Jahre🙈
Ja, also 4 Jahre und 60.000km ist normales Überziehen. Da muss noch irgednwas anderes schiefgegangen sein.
@@andreasfuchs896 60 Kilometer sind aber immer noch viel zu viel, die Intervalle der Hersteller sind auch allesamt Betrug, es ist einfach viel zu lang. Ich wechsle das Öl spätestens alle 10.000. Da ich teilweise viel Kurzstrecke fahre, auch schon mal vor 7000km... Motor wunderschön sauber alles.
Die zwei sind einfach Weltklasse. Kann man nicht anders sagen.
🙈😅Da kommt Freude auf! Bei Opel werden sich die Ingenieure denken,Mensch keine so schlechte Arbeit.Wenn der Wagen trotz so einem Mist mit dem Öl noch läuft 😅😅😅!
Als ich vor vielen Monaten bei McOil das Öl hab wechseln lassen, kam ein anderer Kunde auf die Bühne nebenan. Da brauchte kein Öl mehr abgelassen zu werden, da war keins mehr. Der Motor war trotzdem wohl noch nicht verreckt. Und wenn: Am Öl kann es nicht gelegen haben, es war ja keins drin.
Immer wieder top eure Videos und euer Einsatz für die Flutopfer Danke.
Problem ist auch wer es nicht selber wechseln kann , der bezahlt extrem überteuerte Preise für den Liter Öl in Werkstätten . Da werden teilweise 30€ und mehr für den Liter Öl genommen , da kostet so ein Ölwechsel mal schnell + 200€ . Wer macht das dann jährlich ?
na für 500 im monat so nen scheiss pkastikgolf abstottern können se alle. aber nen ölwechsel.... oder mal neue reifen... ouuu ne - viel zu teuer.
Ich.
Aber ich bring das Öl mit in die Werkstatt, denn 30€ pro Liter geb ich auch nicht aus.
@@casemodder89 Irgendwo muss man sparen . 😉
@@heikoschultz1982 Ja das ist etwas anderes , was verlangen die noch für den Ölwechsel wenn man das Öl selbst mitbringt ?
@@5co756 kann ich so nicht beziffern. Ist ja jeweils immer auch die Inspektion dabei.
Euer Filmschneider wird auch immer kreativer :)
Schaut euch beim Zafi den Motorluftfilter und den Lufteinlassverlauf vom Grill an. Bin mir ziemlich sicher, das der Zafi einen Sportluftfilter installiert hat und die Lufttuführung optimiert hat. Dann gibts nähmlich zum Dieselluftgemisch auch noch Feuchte Luft dazu. Dann kommt sowas bei raus. Öl nicht wechseln sieht macht das ganze noch atraktiver.
Hallo! Ich hatte meinen Opel Astra 16 Jahre gefahren und hatte 800000 Km darauf und nur 3 Mal Öl gewechselt, mit Hochleistung Leichtlauföl Öl. Aber ihr seit super tolle Sendung. Danke!
Ich mache regelmäßig solche Ölspülungen, weil die modernen Langzeit Intervalle die Motoren killen. Aber ihr müsst frisches Öl und einen neuen Filter Verwenden und dann die Ölspülungen nutzen. Ihr putzt euren Tisch ja auch nicht mit einem Dreck gesättigtem Lappen oder? Zudem gehe ich folgt vor. 1. Neues Öl und Filter Verwenden plus Motor flush. 20 min laufen lassen. 2 Öl ablassen und neues Öl plus Filter wieder Verwenden plus liqui Moly 5200 Ölschlamm Spülung einfüllen, dann 3-400km fahren und wieder ein Ölwechsel machen. 3 - nach 5000km wieder ein Ölwechsel machen. Danach können wieder die Intervalle von 10.000km beim Diesel und 15.0000 beim Benziner eingehalten werden. Ihr werdet sehen wie viel Ablagerungen man jeweils rausholt. Bei extremen Fällen mache ich ganz am Anfang eine Spülung mit 2l Diesel und 1l Öl. Ich würde gerne selbst RUclips machen, weil viel zu viele schlechte how to Videos online sind. Ihr seid wenigstens sehr ehrlich und habt wirklich Sau viel Ahnung. Auch wenn ich manchmal nicht eurer Meinung bin. Zb, wer billig kauft öfter. Falsch! Selbst Markenhersteller haben viel Müll auf dem Markt. Zb zwei große Hersteller haben teilweise nur noch Anlasser, Generatoren und Zündspulen aus China, mit Laser Label H***a zb. Aufgefallen weil der günstigste Anlasser 100% der selbe war wie der teure Markenanlasser. Ich warte bis heute auf das Geld vom Markenhersteller. Ich repariere und restauriere Autos seit meiner Kindheit und weiß wo von ich spreche.......danke für euren kontent
Beim Olwechsel - ein günstiges Öl nach Spezifikation und das spätestens alle 10000km wechseln und dann is gut. Bei meinem ersten WAgen einem /8 alle 5000km Ölwechsel mit dem Luft-Ölfilter (200-300ml Öl) und alle 10000km Ölfilterwechsel. Der WAgen hatte nie Probleme über an die 10 Jahre in der ich ihn gefahen habe.
Mein Wagen hat 300.000km und ist von 2009 und ich Tausch alle 45.000km das Öl.
Wagen läuft.. Also ist deine Aussage obsolet.
Mann kann es auch übertreiben aber bei den Ölpreisen muss es ja nicht so oft sein. Wenn man in den 10 Jahren nur 10Tkm fährt mag das ok sein.
Wenn so ein Werkstattprofi sagt "Longlife Intervalle sind fürn Arsch" da kann ich nur laut lachen.
Mein 2.0TDI hat jetzt fast 300.000 km auf dem Tacho und hat keinerlei Probleme gemacht.
Es wird alle 30.000km Ölwechsel gemacht, ca alle 1,5 Jahre.
Ich verstehe den Spruch "Wer zweimal kauft, kauft öfters" nicht ganz. Sollte es nicht heißen (Beispiel) "Wer superbillig kauft, kauft doppelt" ... oder so?
Du hast Recht. Der Spruch ist aus einem Versprecher entstanden und nun zum Markenzeichen geworden.
Eigentlich heißt die Rubrik: "Wer billig kauft, kauft öfters zweimal". Ich glaube Jürgen hatte sich einmal vor etlichen Folgen versprochen und man hat es eben als "Running Gag" beibehalten 😉
Also ich finde es war Hilfreich damit, mit dem Kühlwasser Schlauch! Könnte allem passieren, und dann wissen wir es, falls es uns Passiert!!! 😁❣ ich Liebe euch Jürgen und Parsch🤌🥂 Prost!!!
Ich war bisher bei jedem Pkw nach spätestens 15000 km zum Ölwechsel. Von Longlife halte ich auch nichts - da gebe ich Hans Jürgen recht. Bei meinem Ford 1.0 Ecoboost machen ich alle 20000 km Ölwechsel und das dankt mir der Motor. Wem der Ölwechsel zu teuer ist, der spart am falschen Ende... bis es dann nicht mehr geht.
Abgesehen das der Intervall deutlich überschritten wurde, ist das Standard ATU Öl so der maßen schlecht ....
Mein Dacia ist jetzt 6 Jahre krankheitsbedingt bewegungslos in der Garage gestanden, danach ist er trotz veralteten Öls sofort angesprungen, nun sofort Öl und Filter gewechselt und der läuft ruhig wie eine Nähmaschine. Ist, eine alte Konstruktion ein normaler 1,6 MPI MOTOR mit 86 PS noch von der Mutterfirma Renault. 12 Jahre ist er alt und hat noch ein langes Autoleben vor sich. Die ganzen neuen Motoren von VW z.B. sind viel zu kompliziert und bringen auch nicht viel. Nur, dass VW bereits viel zu teuer ist. Und die teuersten Öle brauchen. Sendung ist gut und informativ.
@Joachim Fuchs welches Baujahr hat denn dein Dacia??
Wir haben drei VW in der Familie, darum habe ich 60 l Motoröl von Meguin gekauft. Dafür habe ich keine 6 Euro (pro Liter) bezahlt. Also nix teuer.
Meguin ist Tochter- oder Schwesterfirma von LiquiMoly, der GF ist oder war identisch.
Hallöchen alle zusammen. Sollte das nicht die Nummer 408 sein anstatt die 407???
Einmal im Jahr Ölwechsel, egal wieviel Kilometer, was besseres kann man für den Motor nicht tun . Am besten im Herbst.
( Vielfahrer sogar zweimal jährlich)
interessant. Di Auto Bild hat mal einen Golf Motor zerlegt der 100000 km mit einem ÖL gefahren wurde. Sie hatten keinen erhöhten Verschleiss festgestellt. Vielleicht liegt es auch an dem ÖL selbst.
Ja, das gibt es wohl auch. Ich denke die Wahrheit liegt dazwischen.
Habe auch gesehen, aber Vorsicht, bei der Qualität von Heute, wird der Motor nicht mehr laufen!😅
Dieselkraftstoff hat die Schmiedefähigkeit vom leichten Motoröl. Lost aber viel mehr auf als man vielleicht wünscht. Also nicht lange mit laufen lassen. Nur zum Spülen und das Festgebackene zu lösen.
Dass der Diesel auch keinen hoch belastbaren Ölfilm aufbaut, dürfte auch klar sein. Ich habe auch schon bei Diesel-Industriemotoren (Deutz 6L913) Spülläufe mit Diesel und dann mit Öl durchgeführt, weil Wartungsintervalle weit überzogen wurden.
Habe noch NIE ein so dünnflüssiges Motoröl wie Dieselkraftstoff gesehen!
@@Nitramrec Diesel müsste etwa ein 5W0 sein.
Lieber Holger,
der Ölwechsel-Intervall bei Zafira B und auch Astra H ist abhängig von verschiedenen Faktoren und wird vom Bordcomputer überwacht. Wenn aus Sicht des BC ein Wechsel nötig ist wird im Display des Kilometerzählers Insp und ggf. eine Nummer angezeigt. Laut Handbuch sollder Ölwechsel alle 30000 oder spätestens nach einem Jahr erfolgen, je nachdem was eher eintritt.
Was auch zu prüfen wäre, ob überhaupt schon einmal die Bremsflüssigkeit erneuert wurde, sonst hat mehr Wasser als Bremsflüssigkeit im System da wir ja durch euch wissen, das es hygroskopisch ist d.h Wasser anzieht.
Mich würde interessieren ob der Motor nach der Spülaktion problemlos weitergelaufen ist. Ich habe Ähnliches bei den Fahrzeugen zweier Bekannten durchgeführt, beide bekamen nach relativ kurzer Zeit einen Lagerschaden. Ich bin der Meinung, die Spülung mag bei geringer Verschmutzung/Verschlammung funktionieren, bei erheblicher Verschlammung hilft nur zerlegen und gründlich reinigen.
Lagerschaden bekam meiner nicht (Zafira A 2.2 16V). Aber seit der Spülung verbraucht der Öl wie ein Irrer und der Kurbelwellendichtring ist seitdem auch undicht. Ich denke das Zeug löst Alles, was auch abdichtet und bewirkt somit zwar, dass er sauber aussieht. Aber im positiven Sinne habe ich keinerlei Veränderung bemerkt. Wie gesagt undicht und höherer Ölverbrauch, das ist das Resultat. Ich nutze das Zeug nie wieder!
@@timopfeiffer3480 Besser ist es auch mit Öl zu spülen, Sprich einmal neues Öl + Filter, und dann mindestens 100km Autobahn fahren. Danach Öl ablassen + Filter raus, und beides wieder erneuern. Das ist viel schonender. Da die Spülung, wie du es schon sagtest, gerne die Dichtung angreifen, und aushärten lassen.
@@Alex-iq7td Spülung mit Öl ist eigentlich so ein alter Hut. Wir haben früher bei unseren Motorrädern ein etwas dünnflüssigeres und günstigeres Öl eingefüllt. Die Verfärbung ließ den reinigenden Effekt klar erkennen.
@@timopfeiffer3480 Wenn es sich so wie berichtet verhält, steht die Reinigungsmethode ja in keinem Verhältnis zum eigentlichen Ziel dieser "Spülung". Wenn ein Auto Öl "verbraucht", fragt man sich natürlich, wo und wie es dies "verbraucht". Wenn es nur damit getan ist, daß man da eben ein paar "Tropfen" Öl pro 1.000km mehr nachfüllen muß, sei's drum. Ich befürchte nur, daß dieser Ölverlust irgendwelche teuren Langzeitfolgen hat.
Klar ist ein Lagerschaden nicht Sinn und Zweck einer Motorreinigung. Was bitte kostet denn aber einmal zerlegen, reinigen und wieder zusammenbauen?
Wie aggressiv ist denn die von den Autodoktoren angesprochene alternative Methode mit dem Diesel?
Habe 2010 Renault Megane 3 Cabrio neu gekauft. Vorgabe von Renault: Alle 30.000 km Kundendienst. Habe mich immer daran gehalten, nie Öl selber nachgefüllt, Motor hat 300.000 km und keine Probleme ...
Leider hat jetzt nach 13 Jahren das CVT-Getriebe das Handtuch geschmissen. Habe einen neuen Getriebeschiebekasten einbauen lassen (2.500 €) ging 6.000 km gut, dann kam die nächste Fehlermeldung ...
Habe mir jetzt den Megane 4 Grand Tour mit Schaltgetriebe gekauft, Kundendienstintervall jetzt alle 20.000 km. Mal sehen ...
Ärgerlich ist nur, dass die fast neuen Sommerreifen auf Renault-Alufelgen trotz gleicher Reifen- und Felgengröße aber unterschiedlicher Traglast (alt 89/ neu 91) und Einpresstiefe (ET 41 / ET 47) nicht mehr verwendet werden können. Ist das bei anderen Herstellern innerhalb der gleichen Modellreihe auch so?
Die dunklen Knusperklumpen unterm Ventildeckel haben bestimmt viele Röstaromen.
Bei der Fritteuse von Alis Dönerladen ist es genauso, der hat das Öl auch schon 4 Jahre drin.
Sein Speiseöllieferant heisst ja auch KARZI NOM...
Die schönsten Kommentare seit langem!
Gut, daß es mittlerweile Autos gibt, die keine Ölwechsel mehr benötigen.
Ja, ja. Bei uns Auto ohne Abgase fahren wollen, dafür aber anderswo auf der Welt den Menschen die Umwelt verseuchen. Schöne Ökos seid ihr! Und, was wird mit all dem Lithium, für das es kein Recycling gibt? Das kippen wir dann in die gleichen Bergwerke, in die wir zuvor den Atommüll verklappt haben. Diese elende Doppelmoral. Ihr sollte Euch was schämen. Egozentriker elende!
@@billgeiz5520 Mach Dich mal schlau, was für Umweltschäden Ölforderung macht, wieviele Liter ECHTES Trinkwasser dort verseucht wird, und nicht nur Solewasser was eh nicht trinkbar ist, wie bei der Lithiumförderung, Wieviel Erdgas auf den Bohrplattformen sinnlos abgefackelt wird, Was Fracking für eine Umweltsauerei ist, Überlege dann mal wo das Platin, Rhodium und Palladium in den Autokataklsatoren herkommt, und das Kobalt, das nicht nur für die Herdstellung hochfester Stähle im Verbrennungsmotor, und der ständige Gebrauch von Kobalt zur Treibstoffentschwefelung herkommt.
... Und DANN reden wir mal weiter..
@@willelektroauto2658 Daß Autofahren generell nicht Öko ist, muß hier wohl nicht diskutiert werden. Dennoch sagen selbst Fachkräfte, die nicht im Dienste der Automobilindustrie stehen, daß das E-Auto eine schlechtere GESAMTökobilanz als die gegenwärtigen Fahrzeuge hat. Dem Laien wird das allein schon dadurch klar, daß immer mehr E-Autos immer mehr Atomstromproduktion verursachen und deren Müll schlägt wohl jede andere Art von Abfall um Jahrtausende,
@@billgeiz5520 Hmm.. mal kurz nachgedacht... wenn ich von einem Verbrauch von 5 Litern und einer Lebensdauer von 300000 Kilometern ausgehe, hat ein herkömmliches Fahrzeug in seinem Lebenszyklus 15 Tonnen Treibstoffe verbrannt. .Diese sprudeln leider nicht aus der Zapfsäule, sondern müssen erschlossen, gefördert, über weite Strecken transportiert und raffiniert werden. Dazu kommt dann noch daß einige Leute alle 10.000 Kilometer völlig sinnfrei undbedingt nen Ölwechsel machen müssen, was bei 5 Liter Wechselmenge nochmal 150 Liter sind, von den ganzen Filtern, Zündkerzen, Zahnrienem, Kupplungs und Bremsbelägen gar nicht zu rechnen.
Auf der anderen Seite gibt es bereits Firmen die aus Altakkus über 90% der Rohstoffe wieder rausholen, einfach, weil die Rohstoffe viel zu wertvoll sind, um auf der Müllkippe zu landen. Wieviel kann man vom verbrannten Sprit recyclen, wenn das Auto zu Schrott geht? Aha!
Interessant auch immer von sogenannten Fachleuten, wenn bei Vergleichen (völlig korrekt) der Weg der Energie vom Kraftwerk über Trafostationen bis ins Auto betrachtet wird, dabei aber komischerweise immer ausgeblendet wird, daß wir bereits heute über 40% regenerativen Strom im Netz haben, und nopch wesentlich mehr Hätten wenn Altmeyer &co. nicht die letzten Jahre mit beiden Füßen auf der Bremse gestanden hätten. Sprit aber seltsamerweise immer direkt aus der Zapfsäule kommt.
Und da es mittlerweile auch kobaltfreie Akkus gibt, kann man das Thema jetzt auch mal bei Seite tun.
Für mich sind diese sogenannten Fachleute wenn überhaupt Fachleute im Schönrechnen...
Alleine die paar Punkte ssoviel besser, da braucht man für nen Vergleich gar nicht weitermachen..
@@willelektroauto2658 - Der Kobold-Fachmann sitzt doch im Außenministerium.
- 40% Ökostrom? Ich höre da von weitaus niedrigeren Prozentzahlen.
- Derzeit beziehen wir reichlich Atomstrom aus Frankreich und, der verhagelt jede Ökobilanz auf Jahrmillionen hinaus. Dagegen ist ja so ein Dieselstinker aus den 70ern und 80ern das reinste Ökofahrzeug.
- So lange es keine Flächendeckende Ladeinfrastruktur gibt, für die jede Menge Kupfer zusätzlich in fremden Ländern aus der Erde geholt werden muß, sind E-Autos ohnedies nur ein steuerfinanziertes Spielzeug für Gutverdiener.
- Jede Energieform muß zunächst aus einer anderen umgewandelt werden und die Technik verbraucht Ressourcen. Auch muß jede Energieform transportiert werden. Es läuft also immer wieder auf das hinaus, was ich schon andernorts wiederholt geschrieben habe. Die Gesamtökobilanz von A bis Z und nicht nur von C bis L. (Selbst Solar- und Windenergie ist nicht öko und 100% umweltfreundlich, weil die Technik ja mit und aus irgend etwas hergestellt werden muß.)
- Es geht auch nicht, daß wir immer mehr Einwohner in Deutschland werden und jeder auch nur 1 Auto fahren möchte, wozu viele aufgrund der Arbeit und des schlechten und auch nicht günstigeren ÖPNV gezwungen sind.
Der Individualverkehr hat neben den Kosten auch eine angenehme Seite und ist eine "Errungenschaft", deren Wurzeln bis in die Zeit des Wirtschaftswunders reichen. Auf die Bequemlichkeit jeder Zeit irgendwohin zur Freizeitgestaltung und Erholung mitsamt seinem Gepäck fahren zu können, werden sich die Leute nicht ohne Widerstand einfach so oder allein über die Kosten (Tesla für 60.000,-€) nehmen lassen.
Der Individualverkehr muß also komplett neu gedacht werden und kostenverträglich sein und kann nicht bei akkublockrumherfahrenden E-Autos enden. (Es hat auch noch keiner das Thema schleichender Enteignung durch den Verlust des Widerverkaufswertes von Verbrennungsfahrzeugen angesprochen.)
- Apropos Gepäck. So ein Akkublock schränkt leider auch die Zuladungskapazität ein, was ebenfalls zur Ökobilanz gehört.
Ölthema nicht nur beim Motor auch bei Getriebe : Schaut euch mal Automatikgetriebe oder DSG Getriebe an nach 100000 km .Nach Ölwechsel / Spülung: laufen die ganz anders. Von wegen Lebenslang kein Ölwechsel
Beim DSG ist aber Ölwechsel vorgeschrieben
Lebenslang ist ein kaufmännischer Begriff in dem Zusammenhang. Technisch gesehen halten die Getriebe sehr viel länger wenn man sinnvoll in deren Pflege und Wartung investiert. Insofern entscheidet der Besitzer was "lebenslang" für sein Getriebe bedeutet.
Mensch, die können doch nicht ahnen, dass der Schrott, den die bauen 100.000 km übersteht...
Lebenslang heisst 180.000km danach gehen die Pkw's nach Herstellervorgaben nach Afrika.
Dort können die dann noch 20 Jahre ohne TÜV und ohne Rost überleben.
🤣
Am besten alle 5.000 - 10.000 km ÖLWECHSEL machen. Kann man ja auch selbst absaugen wenn man mal am Sonntag Nachmittag Zeit hat.
Die Ölspülung wäre besser mit frischen Öl und neuen Filter gemacht worden, erstens sicherer und besser für den Motor und zweitens ist der erste Dreck schon mal raus.
Da spart man auch am falschen Ende.....
Stundenlang könnte ich den zwei zuschauen
Der Typ auf dem Kanal 'Rebuild Rescue' hat gerade ein Flugzeug in der Mangel, mit zwei Sechszylinder Kolbenmotoren von Continental Motors (nicht unser deutsches Continental). Der hat da auch in den einen davon ein paar Gallonen Jet Fuel, also Kerosin, rein gekippt und das dann einfach erstmal stehen lassen, ab und zu Mal von Hand den Propeller gedreht. Dann das Zeug runter und normales 20W50 drauf. Vorher hat der Turbo kein Öl gekriegt, danach war Öl da.
Okay, der Motor läuft trotzdem noch nicht, aber immerhin sind die Kanäle wieder frei.
Vice Grip Garage ist auch meega Interessant mit den "Will it start and drive XXXmiles home" Videos. Fuzzy dice projects machte vor kurzem was mit nem Ford Pinto (warte sehnsüchtig auf die letzte Episode...), Junkyard digs hat auch sehr coole Videos. Wer englisch kann, der hat erst mal ne menge Qualitätsstoff zum Gucken :D
Ich hatte mal eine dieser Spülungen, die nur eine Zeit lang im Leerlauf angewendet werden sollen, verwendet bei einem Ottomotor mit Schwarzschlamm. Ich entnahm eine Gebrauchtölprobe für eine Laboranalyse vor dem Einfüllen der Spülung und am Ende der Anwendung im Leerlauf, um zu sehen, ob mehr "Schmutz" als vor der Spülung im Öl zu finden sei. Das war nicht der Fall. Auch optisch war der Schwarzschlamm, der im Öleinfüllbereich sichtbar war, nicht weniger geworden. Mein persönliches Fazit damals war, dass diese Spülungen wirkungslos sind. Es hätte mich sowieso gewundert, wenn wenige Minuten gereicht hätten, irgendetwas aufzulösen.
Und, was hat die Laboranalyse ergeben? Wie teuer war diese damals?
@@billgeiz5520 Servus.
Was die Laboranalyse ergeben hat, hatte ich oben bereits geschrieben: "Ich entnahm eine Gebrauchtölprobe ... um zu sehen, ob mehr "Schmutz" als vor der Spülung im Öl zu finden sei. Das war nicht der Fall. "
Der Preis war damals etwa 70,- €
Gegenrechnen könnte ich die Ersparnis, die ich seither hatte, indem ich keine wirkungslose Ölspülungen mehr gekauft habe...
Schönen Gruß
@@j.1294 Na ja, nur für die Info, daß die Spülung nicht sonderlich den Reinheitsgrad erhöht sind 70,-€ schon etwas viel. Ich dachte da mehr so an irgendwelche weiterführende Werte aus denen man Rückschlüsse auf den Motorverschleiß und dergleichen ziehen kann. Vielleicht ist das ja auch der Grund, warum mir meine Werkstatt so einen Test nie vorgeschlagen hat.