ХОН или ЗЕРКАЛО - ЧТО ЛУЧШЕ?

Поделиться
HTML-код
  • Опубликовано: 21 дек 2024

Комментарии • 2,2 тыс.

  • @goiiia3774
    @goiiia3774 8 месяцев назад +2173

    За такой пробег ничего не выявить. Откапитальте таким образом мотор знакомому таксисту и пускай годик поездит. Вот это будет норм эксперимент.

    • @DenNifiks
      @DenNifiks 8 месяцев назад

      Заткнись

    • @Д1А1
      @Д1А1 8 месяцев назад +40

      Зависит как ездить ещё, стрелку тахометра ложить или нет

    • @Прокачанныеколёса
      @Прокачанныеколёса 8 месяцев назад +75

      самое главное при этом залить масло из светофора, менять его часто. и после пробега скажем 100тыс вскрыть и сравнить износ колец

    • @muslim_edinstvo.
      @muslim_edinstvo. 8 месяцев назад +10

      😂😂😂😂😂😂😂хотел тоже написать 😂😂

    • @ЮрийЯкунин-й9е
      @ЮрийЯкунин-й9е 8 месяцев назад +22

      Я тот таксист

  • @МортиТомпсон
    @МортиТомпсон 8 месяцев назад +1044

    Гараж 54 как всегда недоработал. Нужно было два мотора с нуля собрать, на новых поршнях и клапанах, только на одном сделать зеркало, а на другом хон. Затем отдать машины владельцам, которые бы эксплуатировали машины каждый день и записывали температуру двигателя и давление масла, и расход топлива, запуск в зимнее время. Проверять компрессию этих моторов, скажем каждую тысячу-две, ездить на одинаковом масле и бензине. Потом, тысяч через 15 километров разобрать моторы. Тогда бы можно было что-то понять.

    • @firetime75
      @firetime75 8 месяцев назад +54

      Научный подход

    • @Nik-jw7tg
      @Nik-jw7tg 8 месяцев назад +32

      Ничего не покажет. И этому много факторов

    • @АлексейЛем
      @АлексейЛем 8 месяцев назад +117

      Запустить два стенда и пускай лопатят в одном режиме месяц .Владелец - владельцу рознь

    • @АлександрКозуб-ц3д
      @АлександрКозуб-ц3д 8 месяцев назад +30

      Что-то понять задачи не было изначально.

    • @bukashin6239
      @bukashin6239 8 месяцев назад +55

      Делать нам больше не хуй что-ли. Надо просмотры поднимать, а не научноисследовательской деятельностью заниматься.

  • @dvg_records
    @dvg_records 8 месяцев назад +225

    Поставьте замки колец в одну линию, после пробега пару тысяч километров посмотрите остались ли они в том же положении или разбежались. В хонингованных и полированных цилиндрах. Очень интересно посмотреть результаты.

    • @ded-Mokar
      @ded-Mokar 8 месяцев назад +8

      С чего им разбегатся? Как поставят так и будут.

    • @UAZovod-novi4ok
      @UAZovod-novi4ok 8 месяцев назад +15

      @@ded-Mokar кстати именно так, разбегаются. На ютубе есть канал Про моторы, там разбирали двигатель Пазика с огромным пробегом, так там почти во всех цилиндрах кольца стоят в ряд

    • @alexandravdakumov321
      @alexandravdakumov321 8 месяцев назад +10

      @@UAZovod-novi4ok Там у цилиндров развал, поэтому более тяжёлая часть колец вниз уходит, а разрезы вверх. У оппозитных тоже самое.

    • @UAZovod-novi4ok
      @UAZovod-novi4ok 8 месяцев назад +6

      @@alexandravdakumov321 да, согласен, но всё таки кольца ходят на любом моторе, на вертикальных цилиндрах это медленно, но происходит

    • @kapitanv
      @kapitanv 8 месяцев назад +8

      Детский садик, за 400 км ничего непоймешь

  • @Lexa37russ
    @Lexa37russ 8 месяцев назад +230

    Проверьте водородный раскоксовку пожалуйста ,а то все пишут и пишут о ней и рекламы,а что да как ,вы узнаете лучше всех,спасибо пролайкайте чтоб залетело

    • @alexdro4389
      @alexdro4389 8 месяцев назад

      Было.

    • @antanasseputis5316
      @antanasseputis5316 8 месяцев назад +3

      У меня был комонрейловый дизель с установленным генератором HHO, по сути тот же водород. Примерно через 100 000 км машина заглохла, в принципе заглохла как и с системой впрыска, ибо проблема была сразу как машина была куплена и прогрессировалa. Итак, кто обслуживал этот двигатель, он сказал, что цилиндры чистые, износ верхняя часть цилиндра , и нетипичный износ. Разобравшись, я выяснил, что водород реагирует с металлом, следующий момент - комонрейл впрыскивает топливо поэтапно, это тоже сказалось, потому что он впрыскивает топливо в три этапа, а водород сгорает на первой ступени. Параметры выхлопа двигателя. (при техосмотре) до и после установки системы HHO не изменилось, но визуально выхлоп стал чище.

    • @evgeniyw
      @evgeniyw 8 месяцев назад +4

      Двигателю который не жрет масло ,ездит постоянно и в котором меняют масло не нужен раскоксовыватель...

    • @Kulibin6874
      @Kulibin6874 8 месяцев назад +3

      Водородинг - шляпа.

    • @АлександрВасильченко-ц1е
      @АлександрВасильченко-ц1е 8 месяцев назад +1

      Разводняк полный... смотрели даже работали ... на новых ни вреда но клиентам кажеться всегда что лучше... а изношенным капиталка

  • @OGLE-TR-122b
    @OGLE-TR-122b 2 месяца назад +21

    Хонингование это разновидность финишной обработки 5 квала. Главной задачей является геометрическая точность до 5 мкм которую никакая другая обработка не дает. А масла хватает и на зеркале поскольку молекула масла в 10-15 раз меньше чем самая маленькая риска полировки. И кольца притрутся на зеркале, просто дольше поэтому выпускные на хоне чистые без нагара. На хоне за 1 тыс притрутся на зеркале за 2 тыс.

    • @five8929
      @five8929 24 дня назад +2

      о блин, какая белиберда написана. геометрическая точность задается операциями резания, а ни как хонингованием и притиркой. 5 квалитет точности ни как не связан с разновидностями обработки, а в большей степени с точностью оборудования, жесткостью СПИД и другими параметрами. Про молекулы и риски вообще бред. Хотябы размеры в нанометрах привели риски и молекулы. Ато что там за самая маленькая риска))) А если риска там от молекулы карбида кремния? Какая молекула больше масла? или карбида кремния? В мм это сколько??🤣

    • @OGLE-TR-122b
      @OGLE-TR-122b 24 дня назад

      @@five8929 Хонингова́ние[1] - вид абразивной обработки конических и цилиндрических поверхностей, который позволяет корректировать их геометрическую форму и повышать точность их габаритных размеров[2].
      Хонингование - высокопроизводительный процесс, позволяющий получить качественные поверхности с 6-5 квалитетом точности и шероховатостью поверхности Ra 1,6-0,1 Прежде чем пи-деть хоть википедию открой. Размер молекулы масла найдешь там же.

    • @shar628
      @shar628 22 дня назад +1

      Единственный умный ответ

    • @IamNotTUBE1
      @IamNotTUBE1 13 дней назад +2

      Причёи тут рамер молекулы? Вопрос в их количестве, которое достанется верхнему кольцу.

    • @АлександрИгнатьев-ю5д
      @АлександрИгнатьев-ю5д 13 дней назад

      ​@@IamNotTUBE1 ботаник наверно ...обработка металла дошло до молекул.. 🤣🤣🤣🤣

  • @АнатолийМаксимов-ъ2ш
    @АнатолийМаксимов-ъ2ш 8 месяцев назад +250

    Я переделал кучу жигулевских движков. Качественные СССРкие поршня были харьковские и мастера протачивали каждый целиндр под свой поршень. Потом ставились мягкие кольца, для накатки зеркола, а через пару тысяч кольца меняли на фирменные ,,стапри,, и зазоры в замках колец делал 0.13 вместо заводского 0.15.У меня после замеров практически всегда стабильно на всех целиндрах была компрессия 12 и поршня, и клапона были в идеальном состоянии.

    • @Annabelle_Higgins
      @Annabelle_Higgins 8 месяцев назад +108

      Анатолий Максимов, вместо переделки движков нужно было ходить в школу и делать упор на русский язык.

    • @kotleta4634
      @kotleta4634 8 месяцев назад +38

      короче, занимались "дичью"!

    • @Serega56
      @Serega56 8 месяцев назад +106

      @@Annabelle_Higgins а вот интересно, что его кормило, знание языка или умение перебирать движки?

    • @Annabelle_Higgins
      @Annabelle_Higgins 8 месяцев назад +31

      @@Serega56 во время учёбы кормят родители.

    • @ZeroDi
      @ZeroDi 8 месяцев назад +35

      Как можно научиться переделывать двигатели, если ума не хватило выучить родной язык?

  • @СергейМедведев-д1ц
    @СергейМедведев-д1ц 4 месяца назад +32

    При хоне дополнительный расход масла и закоксовоность, при зеркале нет, всё масло стекает с цилиндров и в камере сгорания только одна смесь сгорает. При зеркале важно хорошее отведение тепла, так как кольца от нижней мт до верхней идут практически на сухую.
    Хонинг хорошо используется на станках, особенно на габаритных для наилучшего скольжения, где между царапинам равномерно находится смазка и там нет температурного нагрева в отличие от двигателея.

    • @Вадим-я3у4н
      @Вадим-я3у4н Месяц назад +2

      При хоне смазка лучше поршневой проверено временем.

    • @СергейМедведев-д1ц
      @СергейМедведев-д1ц Месяц назад +2

      @Вадим-я3у4н Никто и не спорит по этому поводу. И хон актуален на начальном этапе развития, но со временем в нём необходимость отпадает. И не надо упираться во мнениях. Масло подъедает, закоксованность, и чем хуже само масло тем плохо двигателю и всем трущим деталям, а так же отложения на стенках двигателя, и как правило ухудшение охлаждения(уменьшение отвода тепла).
      Когда поршень находится в верхней мёртвой точки на стенки цилиндров разбрызгивается масло и этого достаточно, поршень уходит вниз снимает излишки масла, а плёнка на один раз хода поршня не причиняет износа цилиндру, и цикл повторяется. А в камере сгорания не происходит сгорания остатков масла вместе со смесью. Клапана чистые и в сëдлах всё чётко. И если ты не экономишь на качестве масла и меняешь фильтр не только когда меняешь само масло, а ещё хотябы в половину срока, то двигатель будет ходить и ходить без проблем очень долго. И все механизмы будут работать как часы очень долгое время. Переплатив две, три тысячи в год, не придётся потом чинить двигатель и тратить большие деньги. Но у нас как всегда жабушка давит и все у нас виноваты(производители), но только не мы сами.

    • @Platon_off
      @Platon_off 25 дней назад

      ​@@СергейМедведев-д1ц сколько масла сгорает при такте сжатия? Настолько малое, что не видно на щупе от замены до замены, тогда спрашивается - нахрена козе баян?
      И касательно "поршень уходит вниз и снимает излишки масла" ты не учитываешь, что компрессионные кольца труться по гораздо меньшей пленке, а это больший износ колец и цилиндра.
      В полировке нет необходимости, это глупая трата времени и средств. Был бы толк и польза от полировки, на всех двигателях поршневых самолетов данный вид обработки применяли бы.

  • @ВиталийПаутов-ч4ф
    @ВиталийПаутов-ч4ф 8 месяцев назад +161

    В Новосибе запчастей на классику наверное уже давно нет. Все гараж 54 скупает.

    • @alexav1216
      @alexav1216 8 месяцев назад +1

      Да там поди весь гараж. кооп запчасти изготовляет

    • @rbuzzop
      @rbuzzop 8 месяцев назад +1

      Их только для гаража 54 и привозят, потому что на ладах никто больше не ездит

    • @Parhomenko-B
      @Parhomenko-B 8 месяцев назад +3

      В Новосибе жигули встретить та еще задача, здесь как во Владике в основном прули.

  • @sergeischechaev8775
    @sergeischechaev8775 8 месяцев назад +9

    1 и 3 хон, там клапана светлые, значит более правильно работает. 2 и 4 зеркало, там клапана темные, значит топливо хуже сгорает. Что бы стало понятнее что как работает, степень сжатия нужно сделать 14-15, это минус 2 мм от поверхности головки. Вообще для обкатки поршневой 3 тыс км нужен пробег, а для выработки зеркала когда двигатель перестает греться, нужно 10 -15 тыс км.

    • @ruslanmustaev8170
      @ruslanmustaev8170 4 месяца назад +3

      Дело не в хуже сгораемом топливе, а в том что при зеркале с картера по стенкам цилиндра масло попадает в камеру сгорания. Масло не сгорает так же как и бенз, в итоге в виде сажи остается на клапанах и головке.

    • @alexeydudin3849
      @alexeydudin3849 Месяц назад

      ​@@ruslanmustaev8170вот как раз при хоне оно и остаётся на стенках цилиндра и сгорает

  • @Abrams27244
    @Abrams27244 8 месяцев назад +68

    Кто то путает просто хонингование это процесс обработки цилиндрической поверхности после обработки резцом для придания поверхности нужной шероховатости, побочным эффектом является появление хонинговальной сетки за счет вращательных одновременно с возвратно поступательными движениями. То есть суть хонинговки не нанесение сетки для удержания масла, а придание поверхности нужной шероховатости. Есть еще процесс называется суперфиниширование. Там можно добиться 90% площади опорной относительно общей площади. Так что зеркало это по сути хонингование с применением финишных абразывных материалов с подачей СОЖ и придание поверхности высокого квалитета

    • @Vladimir3331000
      @Vladimir3331000 8 месяцев назад +24

      Буквально перед этим роликом, я посмотрел видео с военного завода, где хонингуют цилиндры для военной техники, так вот, цилиндры хонингуют именно для придания точной геометрии и нанесения этой самой сетки, заданной шероховатости и нужным углом сетки, для удержания масляной пленки. О том что хон, это важнейшая составляющая обработки цилиндров, говорят другие научные источники. Зеркалом невозможно добиться точной геометрии, так как зеркало, это по сути полировка, которая делается мягкими материалами, а мягкое, значит не имеет жесткой геометрии, цилиндр становится волнообразным, кривым, простым языком. То есть специалисты, говорят одно, а вы другое?

    • @apcehheu3becthblu24
      @apcehheu3becthblu24 8 месяцев назад

      Это другое 😂​@@Vladimir3331000

    • @Abrams27244
      @Abrams27244 8 месяцев назад +5

      @@Vladimir3331000 я разве говорил про полировку мягкими материалами? Я говорил про хонинговку более мелкозернистыми абразивами для придания высокого квалитета

    • @vlad-user
      @vlad-user 8 месяцев назад +3

      Устал повторять то же самое. В старых японских мануалах при глубине сетки хона в 0.02 мм допускается эксплуатация с износом стенки цилиндра до +0.1 мм от номинала. Пять хонов!

    • @Sanya_mot
      @Sanya_mot 8 месяцев назад

      То есть можно разобрать, отхонинговать и снова собрать, без расточки?

  • @ВасилийВасилий-у5ы
    @ВасилийВасилий-у5ы 8 месяцев назад +62

    В ручную ям нашлифовали где больше где меньше и дупла разные😎 Хотя в это моачное время и такой трэш как бальзам целебный!👍✊

  • @emperor-bee
    @emperor-bee 8 месяцев назад +242

    Такой пробег даже кольца не принтер толком, надо было в Улан-Удэ сбегать на ней и через магнолию через Челябинск вернуться😂😂😂

    • @egorakimov66
      @egorakimov66 8 месяцев назад +8

      раз такой умный, возьми и сбегай, диванный критик

    • @emperor-bee
      @emperor-bee 8 месяцев назад +14

      @@egorakimov66 тебя кто укусил? Чего такой злой?

    • @nepisatelnechitatel492
      @nepisatelnechitatel492 8 месяцев назад

      @@emperor-bee ты бы на бутылке в улан уде съездил такой же злой был бы )

    • @nbzzwf
      @nbzzwf 8 месяцев назад

      Кольца МФУ!!!

    • @plamenjekov4568
      @plamenjekov4568 8 месяцев назад +1

      идея зашибись 😁😁😁😁😁😁😁😁

  • @Иван.Бойков
    @Иван.Бойков 8 месяцев назад +27

    Проверяйте не компрессию, а утечку в цилиндрах в процентах. Компрессометр даже на дохлом моторе покажет отличную компрессию, за счет толстой масляной пленки в цилиндрах.

    • @drunadr
      @drunadr 23 дня назад

      Ты дурак😂

  • @азикевропов
    @азикевропов 8 месяцев назад +42

    В 2021 году поставил новый блок без хона. Газель работает и по сей день и никаких проблем с двигателем пока не было.

    • @Kremler0777
      @Kremler0777 6 месяцев назад +4

      У меня пробег пол миллиона перевалил. Хона тоже уже как тысяч 70 нет.

    • @juanpablo8514
      @juanpablo8514 4 месяца назад +7

      И даже масло не жрет? Чудеса... какой дурак этот хон придумал...

    • @ВладимирДеревянко-к6щ
      @ВладимирДеревянко-к6щ 4 месяца назад +4

      Хонингование этот процесс обработки в первую очередь обеспечивает геометрическую точность. В сечении круг и отсутствие корсета и бочки. Полировка в свою очередь не убирает нарушение геометрии при рас точке, а возможно и усиливает кривизну. Все это пройдено давно и для военных изделий в гостях прописано только хонингование.

    • @ниочем-п7к
      @ниочем-п7к 4 месяца назад

      ​@@ВладимирДеревянко-к6щ где прописано?

    • @ниочем-п7к
      @ниочем-п7к 4 месяца назад

      ​@@juanpablo8514 его не придумали, кто-то решил его не убирать полировкой после хоненгования, ибо лень и по времени затратно, а уж дальше все обросло слухами что это все специально нужное

  • @20071juvelir
    @20071juvelir 8 месяцев назад +9

    Всегда было интересно что лучше,поэтому поставил лайк еще видео только начал смотреть

  • @masterxenon5877
    @masterxenon5877 8 месяцев назад +67

    Химическое никелирование цилиндров, распредвалов и колена, думаю тема интересная ведь используют в авиации поршневых моторах.

    • @zbufferasat
      @zbufferasat 8 месяцев назад +9

      Никасиловое покрытие и автопроме тоже давно применяется, еще на многих моторах для снегоходов, гидроциклов, мотоциклов и т.д. Вступает в реакцию с серой, поэтому покрытие слазит от плохого топлива.

    • @alexvedernik2930
      @alexvedernik2930 8 месяцев назад +8

      Что за хрень пишут по всех комментариях эти оболтусы, про "то самое в названии канала..."
      🤨

    • @funtview6774
      @funtview6774 8 месяцев назад

      а вот на кольцах Toyota, верхних, компрессионных, хром. у меня есть оригинальные отходившие 150к. сами в ржавчине, а кромка сверкает на солнце до сих пор@@zbufferasat

    • @alexdro4389
      @alexdro4389 8 месяцев назад

      @@alexvedernik2930 Вбей в адресную строку и увидишь.

    • @masterxenon5877
      @masterxenon5877 8 месяцев назад +4

      @@zbufferasat Никель-фосфор хим никилирование технология доступная всем , никель-кремний никасил технология не доступная многим.

  • @EvgenyEvgenyvich
    @EvgenyEvgenyvich 8 месяцев назад +55

    А как обработка стенок цилиндров должна влиять на компрессию? Хон необходим для удержания масляной плёнки на стенках цилиндров и для образивной обработки компрессионных колец поршня

    • @ImSaTaNa9
      @ImSaTaNa9 8 месяцев назад +23

      Хон прежде всего убирает огрехи от резца и выравнивает геометрию гильзы...

    • @SG-yn8pi
      @SG-yn8pi 8 месяцев назад

      @@ImSaTaNa9 да, эллипсность колец до зеркала в нужных местах чтобы притереть.

    • @Иван-д2р3ъ
      @Иван-д2р3ъ 8 месяцев назад

      кто тебе такую чушь сказал ?@@ImSaTaNa9

    • @Sgr-B2
      @Sgr-B2 8 месяцев назад +2

      Возьми стекло, отмой его - это будет по круче зеркала в цилиндре, ну и распыли масло на него(придумай как сам) побежит оно ручьём вниз или нет.

    • @EvgenyEvgenyvich
      @EvgenyEvgenyvich 8 месяцев назад +16

      @@Sgr-B2 а перед этим попробуй нагреть его и удивись чудесам физики 5-го класса

  • @alexanderbloch9369
    @alexanderbloch9369 8 месяцев назад +21

    Я бы сказал, что первую проверку нужно делать после 5000км вторую через 25000-30000км. Только там можно увидеть как изношены кольца и цилиндры. Так как паста ГОИ из микрорисок так просто мойкой высокого давления не вымывается.
    Ещё нюанс в том, что моторы старого поколения совсем иначе на реагируют на эти вещи.
    Большой вопрос правильно ли был Хон сделан. Хон - Хону рознь. Если бы вы заказали расточку у Богдановых или в Иркутске - я бы ещё ожидал какого то адекватного сравнения.
    К этой теме ещё можно пару десятков пунктов добавить но пока воздержусь.
    Говорю со знанием дела, так как в сфере расточки и шлифовки отработал 17 лет.

    • @-_---__------________
      @-_---__------________ 8 месяцев назад +2

      Вот, мне тоже интересно, так как нет четкого понимания ,,хон,, и где находится эталон хона. Чтоб все делали и стремились делать одинаково.
      А вообще как сами думаете, как переводистя слово ,,хон,, и каков правельный хон.
      Я читал но так и не понял четкого одного определения. То есть верно может быть всё. От этого каждый мастер говорит у нас идеальный хон... а у других еще идеальней... типо нанеснние рисок и плато-хон.
      Потом другие еще полировку лазером придумают. Т.к. лазерный хон уже есть. Главное платить бабки...

    • @Serg-mu2es
      @Serg-mu2es 8 месяцев назад

      На релейном?

    • @Serg-mu2es
      @Serg-mu2es 8 месяцев назад

      На релейном?

    • @Maga__228
      @Maga__228 8 месяцев назад +1

      @@Serg-mu2esРасскажите подробнее про Иркутский хон. Чем хорош он или плох. Мне как земляку очень интересно😁

    • @lexxbb
      @lexxbb 7 месяцев назад

      А зачем из Новосибирска везти блок в Иркутск или к Богдановым ? В Новосибирске есть точно такое же оборудование ))

  • @Naiovski
    @Naiovski 8 месяцев назад +18

    Наконец-то, Гараж54 снова стал познавательным. Уважаю, Торетто))) Кстати, я сторонник зеркала (=.

  • @ЖораГригорьев-х4ъ
    @ЖораГригорьев-х4ъ 8 месяцев назад +2

    Хон или зеркало. Люди которые не понимают зачем делается хонингование, суть самого процесса. Тем методом, которым вы сделали зеркало, вы вышли за пределы допусков круглости и цилиндричности см. ЕСКД, (убили цилиндр) т.к. режущий инструмент не имеет жесткости. Хонингование в первую очередь делается для обеспечения точности геометрической формы отверстия ( и не только), точных допусков цилиндричности и круглости 0,002-0,008 мм, которые очень сложно получить на шлифовальных и тем более не получить на расточных станках, а так же для получения точности размера с допуском по 6-5 квалитетам и шероховатости, а рисочки для задержания масла, это побочный полезный эффект. Если говорим про отверстия, т.к. хонингуют и наружные поверхности и т.д.

  • @ВаликКаушутов
    @ВаликКаушутов 4 месяца назад +7

    Зеркальную поверхность цилиндра от хона отличает лишь класс чистоты обработки поверхности. Поверья о том, что хон разрушает поршневые кольца, а поэтому для долгой работы двигателя стенки нужно шлифовать в «зеркало», возникли лишь от несоблюдения технологии правильного хонингования.
    Обработанная поверхность имеет гладкую глянцевую структуру, поэтому ее часто называют зеркалом.

    • @саймангубин
      @саймангубин Месяц назад +1

      Хон это микро царапины в стенке цилинда, зеркало это стертые зашлифованый хон. Грубый хон кольца притрут сразу после запуска, не сотрут а притрут! Сделают немного плавным. Но вот с хоном мотор будет ходить долго и счастливо. В хоне будет масло, кольца будут остывать и смазываться. А на зеркале кольца перегреються, станут мягкими, и тысяч через 10 мотор начнёт кушать масло.

    • @Andrey201110
      @Andrey201110 16 дней назад

      Дело в том, что правильный хон - это когда риска не накладывается на другую риску, создавая неправильную геометрию. Только пересечение рисок допустимо, в которых и задерживается масло, правильно смазывая весь объём цилиндра. При зеркале, мне кажется, масло будет хаотично держаться на стенках. На печатных машинах присутствуют воздушные компрессоры. Они работают либо графитовыми, либо чугунными лопатками и никакой зеркальности там нет. И ещё, если отполировать сковороду, к ней прилипнет блин

    • @mihawrx0808
      @mihawrx0808 13 дней назад

      ​@@саймангубинты сам это придумал?

    • @gokayhd6357
      @gokayhd6357 3 дня назад +1

      ​@@mihawrx0808конечно нет! Насмотрелся блогеров. Особенно улывает, когда говорят, что кольца охлаждаются маслом. Кольца, Карл! Четверть их поверхности контактирует с голой охлаждающей водой гильзой, а 3 четверти с алюминиевым поршнем, но охлаждаются маслом.

  • @proavto0361
    @proavto0361 8 месяцев назад +45

    Я делал цилиндры в зеркало, ничего необычного всё работало и ездило)

    • @PanteleevPanteleev
      @PanteleevPanteleev 8 месяцев назад +10

      У меня на лодочном моторе зеркало, все работает штатно и уже давно

    • @parktronik7120
      @parktronik7120 8 месяцев назад +5

      Если через вентиляцию втягивает масло то хон особо и не нужен. Смазывание как в 2 тактных

    • @igork8657
      @igork8657 3 месяца назад

      ​@@parktronik7120 а если есть охлаждение поршней.

    • @gokayhd6357
      @gokayhd6357 3 дня назад +1

      Вы не понимаете, Вы делали неправильное зеркало, а нужно зеркало от Богдановых, и съездить за ним надо в Комсомольк-на-Амуре, а в Новосибирске ни Хон (с большой буквы) ни зеркало нанести нельзя - сразу геометрия нарушится - сразу 😂😂😂

  • @nick-tp6fi
    @nick-tp6fi 8 месяцев назад +8

    Дядя Сережа наверное очень переживал, наблюдая за этим экспериментом.

    • @demoonk420
      @demoonk420 7 месяцев назад +3

      А чо переживать? Зеркало дороже делать и оно дольше ходит. Вот и все.

    • @politicazlo8926
      @politicazlo8926 4 месяца назад

      @@demoonk420 только если оно у тебя на стене висит

  • @Veloxm
    @Veloxm 8 месяцев назад +1

    в свое время на М82 проводили тесты гильз, полировка, хромирование, хон. Победили хон и хромирование, но хром был дорогим и садился плохо. на микромоторах еще ок, а на цилиндрах в 80 кубов уже шансы на отодранное покрытие великоваты,

  • @stes1966
    @stes1966 8 месяцев назад +24

    На конвеере не будут ибаться с зеркалом,там всё по быстрому,вот и вся премудрость.

    • @Рагим-ю9б
      @Рагим-ю9б 4 месяца назад +1

      Да хон быстрее делать. Но дело в том что вазоские моторы с плохим маслом быстро нарезает хон в ноль и разом выробакта в 10микрон

    • @siniyden
      @siniyden 4 месяца назад +1

      вообще-то сначала делают практически зеркало, а потом хон

    • @Отзакатадорассвета-и5д
      @Отзакатадорассвета-и5д 2 месяца назад +1

      ⁠@@siniydenну не знаю, мы делаем сначала грубый хон в процессе которого формируем форму цилиндра, оставляем три сотки для финиша. а уже на финише доводим рисунок до нужной шероховатости.

    • @ВиталийПетренко-щ9г
      @ВиталийПетренко-щ9г 2 месяца назад +1

      С завода ВАЗ и ГАЗ редкость чтобы цилиндры были отцентрованы(строго под прямым углом) по постели коленвала, по плоскости поддона легче - разница в этих плоскостях бывает 3-5 соток. Новый блок центруют по "скалке" с фальшКПП и приходится делать в следующий ремонтный размер

    • @Отзакатадорассвета-и5д
      @Отзакатадорассвета-и5д 2 месяца назад +1

      @@ВиталийПетренко-щ9г в производстве по прямоугольности цилиндра к оси коленвала допускается погрешность до пяти соток, это нормально.

  • @ulisg6040
    @ulisg6040 8 месяцев назад +12

    При использовании масла Rolf хон быстро превращается в зеркало. Вот это поворот! 😂😂😂

    • @ivancoclin3764
      @ivancoclin3764 8 месяцев назад +2

      Шутки за 300 пошли)) Но по факту масло Рольф Ультра бомбическое по своим параметрам

    • @clxtchborg
      @clxtchborg 6 месяцев назад

      ​@@ivancoclin3764И что же там "ультра бомбического"?

    • @БешаныйГлютаминШредера
      @БешаныйГлютаминШредера 5 месяцев назад

      Да Германия на истерах только на канистре​@@ivancoclin3764

  • @АлексейПотылицин-в6с
    @АлексейПотылицин-в6с 8 месяцев назад +30

    Старые шофера,когда
    перебирали двигатель, говорили,
    что вот сейчас, движек обкатку пройдёт,зеркало
    набьёт поршневая и
    двигатель тогда попрёт! Именно про
    зеркало всегда говорили.А сейчас хон. Может всё же,
    ещё зависит и от строения самой поршневой? Тогда
    поршня были с длинными юбками,
    а сейчас они очень короткие... А там,кто
    их знает. Просто, я
    это помню.

    • @alexdro4389
      @alexdro4389 8 месяцев назад +10

      "зеркало цилиндра" - это выражение обозначающее поверхность цилиндра, к зеркальности оно не имеет отношение.

    • @АлексейПотылицин-в6с
      @АлексейПотылицин-в6с 8 месяцев назад +1

      Я в курсе.Я сам 18 лет отработал водителем.И тесть мой,всю
      жизнь шофёром проработал.И мотористам подсобничал.
      Был у
      нас даже Мурмон.
      Сейчас у тестя УАЗик.
      Просто в настоящее
      время,уже более современные движки и подход в
      ремонте,хоть и похож
      в общем плане,но есть
      и свои нюансы.

    • @n.f.2345
      @n.f.2345 8 месяцев назад +5

      @@alexdro4389 Ага. Зеркало не зеркало. Ага.

    • @alexdro4389
      @alexdro4389 8 месяцев назад +4

      @@n.f.2345 Внутреннюю поверхность цилиндра называют "зеркалом цилиндра".
      Что не так?

    • @Nexerace
      @Nexerace 8 месяцев назад +3

      ​@@alexdro4389А почему не " шершавое( хонированное) " зеркало цилиндра называется??

  • @cherryclassic03
    @cherryclassic03 8 месяцев назад +52

    Хон делают не просто так, если всё сделано правильно, он держится долго, примерно до 100000км (везде по разному) зависит от манеры использования.
    Без хона тоже будет работать, но тогда нужны более точные размеры и с меньшим количеством масла на стенках сильнее износ и температура в зоне контакта.
    Хон позволяет притереться деталям, зеркало нет, оно уже требует готовых размеров, а их ну никак не добьешься.

    • @НиколайМихайлов-ъ3в
      @НиколайМихайлов-ъ3в 8 месяцев назад +22

      Моя машина прошла 500 тысяч км., была нужда поменять прокладку ГБЦ, хон ещё присутствовал в цилиндрах. Ах, да, двигатель 1jz.

    • @cherryclassic03
      @cherryclassic03 8 месяцев назад

      @@НиколайМихайлов-ъ3в воот, даже так, получается он сохраняется, просто не везде такая картина, это круто

    • @KingOfLab
      @KingOfLab 8 месяцев назад +3

      На гольфе 92 года хон был в движке, когда уже кончился масляный насос и шатунные вкладыши, т.е. пробег очень далеко за 300к

    • @lexawebalexx5572
      @lexawebalexx5572 8 месяцев назад +9

      Рено Меган, двигатель к4м, пробег 360 тысяч километров. Хозяин устал заливать масло, расход составлял более литра на 1000км. На все попытки объяснить, что там лёгким путём расход не убавить, хозяин сказал: пофиг! Снимаем гбц, меняем клапаны, маслосъёмные колпаки и собираем обратно.
      Хозяин - барин. Подняли гбц, с удивлением обнаружили хон в цилиндрах. Это первое вмешательство в мотор, напомню. Поменяли клапаны, да, износ стержней был вне допуска. Поставили новые + маслосъёмные колпачки. После сборки и пробега в 20 тысяч расход масла составил 200гр на 1000км. Вот они, старые добрые чугунные французские моторы

    • @АндрейИванов-м6ь4ь
      @АндрейИванов-м6ь4ь 8 месяцев назад +3

      @@НиколайМихайлов-ъ3в Точно на моем 5a fe хонинговка тоже долго держалась.... Япония однако.!!

  • @78fait
    @78fait 8 месяцев назад +1

    Полировал гильзы на Газель 402 мотор, масло сразу без обкатки не кушал, хоть и возил по 2-2,5 тонны. Продал через 1,5 года.

  • @Aleksei___ivanenko
    @Aleksei___ivanenko 8 месяцев назад +2

    Будет интересно посмотреть обкатку двигателя без ограничений и как это повлияет..И другой двигатель Который бережно будут обкатывать.

  • @lexdrive3127
    @lexdrive3127 8 месяцев назад +60

    Вспоминаю и улыбаюсь, как в детстве старшие говорили, что поршневую на мопеде надо обкатать, чтоб зеркало набилось😅

    • @nikolaydyatlov726
      @nikolaydyatlov726 8 месяцев назад +3

      На 2 тактном моторе так и есть, а на 4 тактном нужен хон.

    • @lexdrive3127
      @lexdrive3127 8 месяцев назад +6

      @@nikolaydyatlov726 тогда ответь, почему с завода на цилиндрах 2т хон, могли бы и на станке сразу отполировать?

    • @AntErm
      @AntErm 8 месяцев назад

      @@nikolaydyatlov726хонингование это ПОСЛЕДНЯЯ стадия обработки точных отверстий, есть такое понятие как допуски и требования к форме и шероховатости, и вот хонингование позволяет вписаться в самые строгие допуски, но для того чтоб это знать, нужно получать инженерное образование

    • @VV-yg1in
      @VV-yg1in 8 месяцев назад +3

      @@nikolaydyatlov726 так хон и нужен для набивки зеркала

    • @ИмяФамилия-н2т4ж
      @ИмяФамилия-н2т4ж 7 месяцев назад

      @@lexdrive3127 почитай что такое хонингование в принципе, тогда может дойдёт откуда этот самый "хон" берётся, и почему производители делают именно так, а не иначе.

  • @alexeybanjamin2933
    @alexeybanjamin2933 8 месяцев назад +16

    Хон это высокоточная, финишная обработка металла. Для того чтобы сгладить острые поверхности после расточки (от резца) Всë! Хон или зеркало, без разницы, лишь бы поверхность идеально ровная была

    • @ded-Mokar
      @ded-Mokar 8 месяцев назад +2

      А зеркало это примитивно приблезительная обработка??? У вас всё нормально? ??

    • @alexeybanjamin2933
      @alexeybanjamin2933 8 месяцев назад +3

      @@ded-Mokar чтобы до зеркала обработать металл нужно много времени, это никому не выгодно, да и толку не намного больше, достаточно хонингования обычного..

    • @orysbay
      @orysbay 8 месяцев назад +6

      ​@@ded-Mokar да, именно примитивная, низко точная обработка. Получение зеркальной поверхности методом дрели и наждачной бумаги никогда не даст точности геометрии цилиндра, в сравнении с хонинговкой. По этому, хонинговальная обработка, является высокоточной, финишной обработкой. После этого, непосредственная притирка колец с цилиндру в процессе эксплуатации.

    • @demoonk420
      @demoonk420 7 месяцев назад +2

      А суперфиниш круче хона. А полировка еще круче. Но дороже. Но и ресурс выше.

    • @Алексей-ж7щ6п
      @Алексей-ж7щ6п 7 месяцев назад

      ​@@demoonk420а если раствором медного купароса обработать цилиндры ,трение уменьшится износ уменьшится ....будет пушка я думаю

  • @kollesso
    @kollesso 8 месяцев назад +26

    Я занимался автокроссом и ещё ютуба и прочего небыло и начитался в нете что надо цилиндры в зеркало , год был 2001й и попросил расточить с фальш гбц и сделать зеркало и холодную обкатку , мастер сказал что заметил просто долго прирабатывалось , компрессия была ровная 13.4

    • @ИванБогомолов-о4е
      @ИванБогомолов-о4е 8 месяцев назад

      Ну оно так и есть, хон делается чтоб кольца быстрее притерлись к цилиндру

    • @kollesso
      @kollesso 8 месяцев назад +1

      @@ИванБогомолов-о4е ну 20+ лет назад много разных баек ходило вот и сделал эксперемент , ехать лучше не стал и масло как нестранно расходовать тоже не стал одно моторист заметил что обкатывался дольше на холодную .

    • @Maslopuziy1982
      @Maslopuziy1982 8 месяцев назад +11

      ​@@ИванБогомолов-о4ехон делается для того чтобы масло лучше удерживалось на стенках цилиндра!!!

    • @alexav1216
      @alexav1216 8 месяцев назад

      Кто б долго прирабатывался😂? Мастер тебе банан в ухо незаметно запихал.

    • @ОООТЕХНОПИЩЕСЕРВИС
      @ОООТЕХНОПИЩЕСЕРВИС 8 месяцев назад +5

      @@ИванБогомолов-о4е хон делается, чтобы кольца смазывались. Масло остается на рисках и смазывает кольца (те которые выше маслосъемного) без хона капец кольцам придет тысяч за двадцать. Кольца ходят не по стенке а по масляной пленке!!! К притирке это вообще не имеет никакого отношения от слова совсем!!

  • @АлександрЗырин-е4щ

    Хороший канал молодцы! Скоро с такими ценами всё будем сами ремонтировать, надо на чомто учиться!

  • @TeslaArhimedovich
    @TeslaArhimedovich 8 месяцев назад +3

    В соответствии с законом поверхностного натяжения, жидкость лучше держится на шероховатой поверхности чем на гладкой.

  • @Mazaziclist
    @Mazaziclist 8 месяцев назад +17

    Большую работу сделали мужики, спасибо!!!

    • @user-Mitiay
      @user-Mitiay Месяц назад +1

      Но, бестолковую!!!😂😂😂

  • @alex039karb
    @alex039karb 8 месяцев назад +14

    Учение ". Дяди Серёжи " это истина на века.😂

    • @mr.wagewage6767
      @mr.wagewage6767 8 месяцев назад +2

      Ален Делон делает Хон на самих поршнях! В виде дырок и бороз ,а эти горе мастера ничего такого не сделали (((((

  • @Серёга-з1х
    @Серёга-з1х 8 месяцев назад +2

    В 3 и 4 цилиндрах свечи более светлые - возможен небольшой подсос воздуха через вакуумник тормозов или его шланг.

    • @MotoPashtet
      @MotoPashtet 8 месяцев назад +1

      Откуда на двойке вакуумник?

  • @СергейРусских-о3п
    @СергейРусских-о3п 14 дней назад

    Итог лля меня такой. Зорошая обработка и слорка прямыми руками, лучше всяких там выборов.

  • @user-ir5gr4op9m
    @user-ir5gr4op9m 5 месяцев назад +5

    Это только после большого пробега станет ясно, что в полированных цилиндрах компрессия больше будет. Во времена СССР с каждым "ГАЗиком" с завода книжку-инструкцию давали. В этой книжке была рекомендация - после пробега 20 000 - 25 000км пробега, когда естественным образом "набьются" зеркала - заменить кольца и вкладыши и завод гарантирует пробег в 250 000км. То есть - зеркало увеличивает срок службы поршневой.

    • @Vadim_Andr.
      @Vadim_Andr. 5 месяцев назад

      в твоей логикообразованни полная чушь .

    • @user-ir5gr4op9m
      @user-ir5gr4op9m 5 месяцев назад

      @@Vadim_Andr. вот ваш ответ - реальная чушь.

    • @Vadim_Andr.
      @Vadim_Andr. 5 месяцев назад

      @@user-ir5gr4op9m хон и "зеркала" - взаимосключающие вещи. Если есть первое - второе невозможное. Ну это ток для детей база.

  • @АлександрШишкин-г4й
    @АлександрШишкин-г4й 8 месяцев назад +52

    14:26, странно, но показатель уже стоит на Компресометре, вы не перестаете удивлять

    • @maslennykov
      @maslennykov 8 месяцев назад +3

      Действительно 🤣

    • @Глистерин
      @Глистерин 8 месяцев назад +2

      Ахахахахахах

    • @Life2Live4u
      @Life2Live4u 8 месяцев назад +1

      Это мог накосячить видеомонтажёр

    • @maulwaldemar7260
      @maulwaldemar7260 8 месяцев назад +1

      😂

    • @АлександрШишкин-г4й
      @АлександрШишкин-г4й 8 месяцев назад +4

      @@Life2Live4u ну да, со всеми цилиндрами, и таких косяков всё больше в каждом видео, мне очень конечно нравятся эти эксперементы, но иногда это прям обсурд

  • @Vasuatttyyyy
    @Vasuatttyyyy 8 месяцев назад +89

    Давайте побольше такой тематики.

  • @6Argon9
    @6Argon9 8 месяцев назад +1

    Очень хотелось бы увидеть САМУЮ лучшую жигу. В которой будут собраны все предыдущие улучшения ТНВД, турбина и всё остальное)!

  • @kamilkam6554
    @kamilkam6554 8 месяцев назад +1

    Работаю с автомобилями уже более 20 лет и мой опыт мне показал что для ресурса двигателя нет разницы зеркало или хон сетка до 300.000 км они ходят без жора масла при нормальной эксплуатации!!!

  • @ЖеКаН
    @ЖеКаН 8 месяцев назад +24

    у меня 15ка есть до ляма пробег не разу не точил стоят 82 просто подобрала самую плотную поршневую и было зеркало проездил так 3 года и месяц назад сделал замеры и удивился в каждом ровно по 11

    • @xxxewgen
      @xxxewgen 8 месяцев назад +5

      Ну да, ага😂

    • @ЖеКаН
      @ЖеКаН 8 месяцев назад

      @@xxxewgen я вполне серьезно если не веришь у меня на канале много про нее или приедь и проверь главное масло вовремя менять

    • @vasiavasin5180
      @vasiavasin5180 8 месяцев назад

      @@xxxewgen мульён до неба!🤣

    • @alexav1216
      @alexav1216 8 месяцев назад +10

      Насталовремяохуительныхисторий

    • @user-dl8yb2kw9s
      @user-dl8yb2kw9s 8 месяцев назад

      Он и 500 не пробежит.... Увы

  • @AXElerator46
    @AXElerator46 8 месяцев назад +15

    Сделайте порядок работы цилиндров матиза каждые 120 градусов впуск, переварив коленвал и распредвал, используя трамблер от V6 . Интересно выйдет или нет?

    • @goiiia3774
      @goiiia3774 8 месяцев назад +1

      А четвёртый поршень выкинуть ? )

    • @maximsos
      @maximsos 8 месяцев назад

      ​@@goiiia3774их там 3))

    • @maximsos
      @maximsos 8 месяцев назад

      ​@@goiiia3774он выкинут там с завода

    • @MAXION18
      @MAXION18 8 месяцев назад

      ​@@goiiia3774там нет четвёртого поршня 😅

    • @maximsos
      @maximsos 8 месяцев назад

      ​@@goiiia3774их там 3 с завода

  • @go_with_ereke
    @go_with_ereke 8 месяцев назад +8

    Зеркало работает при доработанных поршнях (правильное сверление юбки с направляющими каналами и обработка фаски нижней части юбки), тогда можно уменьшить рабочий зазор при зеркале.
    Тогда при перегреве двигателя они не затрут стенки цилиндров - за счёт постоянного принудительного воздушного потока с масляным туманом через стенки юбок и стенок цилиндр они будут охлаждаться и смазываться одновременно.
    Поэтому ваш эксперимент не выявит ничего, если не доработать правильно поршни.

    • @demoonk420
      @demoonk420 7 месяцев назад

      Зеркало работает и не на доработанных поршнях.

  • @fast_gonzalez8898
    @fast_gonzalez8898 8 месяцев назад +1

    Если хонингование цилиндров было выполнено на профессиональном оборудовании, то в этих цилиндрах компрессия должна быть выше, чем в тех, которые прошли только шлифовку и полировку. Точность обработки поверхности хоном значительно выше, чем при использовании расточного и шлифовально-полировального инструмента.
    Получение необходимой структуры шероховатости и правильная насечка позволяют удерживать на стенках цилиндров моторное масло, которое предотвращает сухое трение трущихся пар и, как следствие, ускоренный износ деталей ЦПГ.
    Скорость движения поршня в современных двигателях выше, чем в старых. Из-за высокой скорости поршня масло не успевает образовать на стенках цилиндров ровную прочную пленку, что может привести к износу цилиндров в местах, перпендикулярных пальцу поршня. Поэтому в современных двигателях используют синтетическое масло, которое лучше и быстрее образует масляную пленку с более прочным поверхностным натяжением при разных температурах.
    Для старых двигателей ВАЗ хонингование может быть полезным для улучшения компрессии и снижения износа, но данная процедура не является обязательной. В современных двигателях хонингование является обязательным завершающим процессом.

  • @JinJin-w5y
    @JinJin-w5y 15 дней назад

    Хон нужен для смазки и снятия нагара с канавок поршня,продления ресурса двигателя, поэтому масло темнеет со временем.В тем более актуально когда появляется эллипс и вся грязь уходит в масло, поэтому приходится чаще его менять.

  • @ВаликКаушутов
    @ВаликКаушутов 4 месяца назад +7

    Для чего нужен хон в цилиндрах двигателя?
    Хон в цилиндрах двигателя нужен для следующих целей:
    Точность обработки рабочей поверхности цилиндров существенно выше, чем при использовании обычного расточного и шлифовального инструмента. Это позволяет:
    сократить период обкатки ДВС;
    достичь оптимальной компрессии в цилиндрах;
    повысить экономичность и уменьшить расход масла на угар;
    сократить прорыв газов в картер ДВС;
    устранить эффект конусности и эллипсности цилиндров.
    Хонингование придаёт рабочей поверхности цилиндров микропрофиль, в углублениях которого задерживаются частицы моторного масла. Это свойство особенно ценно для высокооборотных ДВС, у которых масляный туман не успевает должным образом осаждаться на стенках цилиндров.

  • @hondacb3309
    @hondacb3309 8 месяцев назад +22

    Дядя Серёжа из леса с дырявыми поршнями и перфорированными вкладышами аплодирует стоя 😅

  • @SG-yn8pi
    @SG-yn8pi 8 месяцев назад +33

    В гбц надо было направляющие поменять, и так седла прирезать и притирать клапана. Вот компрессия и потерялась.

    • @TheCaptainginger
      @TheCaptainginger 8 месяцев назад +2

      согласен, тут нужен прецизионный ремонт гбц и проверку утечек через клапана чтобы сравнивать компрессию

    • @YaroslavVP
      @YaroslavVP 8 месяцев назад +3

      А вы думаете они её просто помыли? Сомневаюсь. У них автомастерская, всё-таки. Люди шарят за моторы.

    • @SG-yn8pi
      @SG-yn8pi 8 месяцев назад +8

      @@YaroslavVP люди шарят за моторы, но для своих личных авто. для видео думаю никто не менял эти направляющие. да и никто не моет блок после расточки - судите квалификацию. Не может человек, который орудует сваркой проессионально - так же и собирать моторы.

    • @xxxewgen
      @xxxewgen 8 месяцев назад +2

      Чем смотрели и слушали?

    • @Евгений-щ5ш5б
      @Евгений-щ5ш5б 8 месяцев назад

      Да вы батенька не внимательный

  • @mmozg365
    @mmozg365 6 месяцев назад +1

    Хонингование - выравнивание стенок в размере. Правильно сказали. Зеркало не делают чтоб сэкономить в расчёте что кольца сами сточат всё лишнее., только при этом они сильно изнашиваются сами.
    Кто не поленится и сделает зеркало будет иметь меньший расход масла, это элементарно понятно.
    Про "удержания хоном масла" Чушь которую всё повторяют как попугаи, любая поверхность металла имеет микро неровности. А масло в бороздах "хона" Ничего не может смазывать, а только сгорает и образует лишний нагар засирая двигатель.
    Те кто специально наносят "хон" наждачкой - как обезьяны которые что то увидели и пытаются повторить без понимания причины и следствия. 😂

  • @ВикторЛимановский
    @ВикторЛимановский 8 месяцев назад +1

    3й замер конечно огонь.. Первый горшок мерили, там на манометре уже около 10бар было😂😂😂

  • @po-tehnike
    @po-tehnike 8 месяцев назад +6

    Хон это царапины в которых висит масло.
    Мало того что оно горит ещё через хон продукты горения лучше попадают в масло.
    Итого: хон уничтожает масло прямым его нагревом плюс расход его же.
    Тем кто думает что хон это хорошо рекомендую лить в бак ещё 50 гр масла на литр как в двухтактных. Будет тот же эффект.

    • @alexdro4389
      @alexdro4389 8 месяцев назад +1

      Хон - это инструмент, а не царапины.

    • @po-tehnike
      @po-tehnike 8 месяцев назад

      @@alexdro4389 хонинговка

    • @demoonk420
      @demoonk420 7 месяцев назад +2

      @@alexdro4389 хон это и инструмент и царапины. В быту хон и зеркало. В науке есть понятия хониговка (с царапками) и суперфиниш (зеркало) а делаются и то и то одним инструментом хонинговальным станком с хоном. Только насадки разные.

    • @Владимир-я7п8м
      @Владимир-я7п8м Месяц назад

      ​Напильником, личневым, для поршней, чтобы быстрей стёрлись. Простите за откровенность.

  • @ДмитрийЦуренков-ж5р
    @ДмитрийЦуренков-ж5р 8 месяцев назад +15

    Влад и команда, вы молодцы,хорошая тема!!! Спасибо большое всем!

  • @s1ilver
    @s1ilver 7 месяцев назад +9

    Сколько лет смотрю, и прихожу к одному выводу, последние лет пять в школе были лишними и пять лет вышки тоже. Все механизмы работают по наитию))) и работают без дескрименатнтных и биквадратных уравнений, без корней квадратных и световых скоростей то есть 10 лет жизни в никуда))) в институт пришел, забудь что было в школе, на предприятие пришел, забудь что было в институте ))) люди я 10 лет жизни отдал для того чтобы забыть? Пришел в гараж 54 всё на пальцах работает))) все понятно и без вопросов... во дела😂😂😂😂

    • @EgorKhaziakhmetov
      @EgorKhaziakhmetov 5 месяцев назад +1

      Не знаю чему тебя там учили, но слово "Дискриминант" ты так и не выучил.

    • @s1ilver
      @s1ilver 5 месяцев назад +1

      @@EgorKhaziakhmetov 😂😂😂сорян академег, сорян)) ты реально крут.

    • @Syroed777
      @Syroed777 4 месяца назад

      Значит уроки не выучил, иди на второй круг)))

  • @T.O.X.A.
    @T.O.X.A. 8 месяцев назад +1

    Обалдеть, у вас Тормунд движки собирает!

  • @СергейДубровин-с4л
    @СергейДубровин-с4л 7 месяцев назад +2

    я себе на всех машинах всегда дела мотор на зеркале,там есть один нюанс, мотор обкатывать нужно 2500-3000 км, а потом на все бабки и никаких проблем,первый мотор я продал с машиной,проехал я 30 тыс за полтора года(ваз 2106 -1.6л) второй мотор прошел гдет о 20-25к за год я его снял и продал соседу, он 5 лет катался на нем потом продал машину.
    третий мотор был уже в марке 2.0 г ге,я откатался три года тапка в пол,затем снял его и продал дристерам( они уже пол года жарят на нем и все ок масло лично я менял каждые 4т ысячи, ничего не доливал,уровень уходил ровно на половину) сейчас 3.0 на зеркале,валит на все бабки, 2 жэжет обьезжаю на ура( у меня не жете а 7м) кароче не испытывю проблем с масло жером и компрессия по 13 очей, на жлыгах была по 11.5-12., главное обкатывать тысячи 2-3.

  • @konstantinkurenkov3680
    @konstantinkurenkov3680 8 месяцев назад +12

    В конце видео неплохо было бы повторить где хон и зеркало

  • @SL-sf5wu
    @SL-sf5wu 8 месяцев назад +4

    Автор!
    В 80-90е ходили разговоры о хромировании цилиндров,и как это удлиняет ресурс!
    Идея для видео...
    БлагоДарю.

  • @ДиасИскаков-х8п
    @ДиасИскаков-х8п 8 месяцев назад +10

    Хонинговку используют для низкооборотистых двигателей, и дизелей😀А зеркало для высокооборотистых. Потому что нагрев меньше у зеркала🤓Это я вам как диванный эксперт говорю😁

    • @Хантэризметро2033
      @Хантэризметро2033 2 месяца назад

      Только не оборотистых а оборотных. Ну чтобы прям точно диванным был.

  • @егоро230
    @егоро230 Месяц назад

    Клапана регулировать учитесь. Разбег по компрессии изза этого. При условии правильной сборке. И сажа кстати тоже от неправильного перекрытия

  • @vasilii3957
    @vasilii3957 5 месяцев назад

    Самый лучший способ обработки цилиндров это хон . При таком способе в рисках от хона остаётся масло и самое главное уменьшается количество поверхности соприкосновения колец и поршня с гильзой . При этом происходит снижение тепловой напряженности двигателя, а в целом увеличевает пробег двигателя до следующего кап ремонта

  • @user-23region_gulbass
    @user-23region_gulbass 8 месяцев назад +9

    Восхищаюсь каналом Гараж 54.
    Очень много интересных идей.
    Класс
    Желаю Каналу Гараж 54 долгой жизни

    • @feuerbreit
      @feuerbreit 8 месяцев назад

      Жаль, что несут исключительно развлекательный характер

  • @VladimirLiberty
    @VladimirLiberty 8 месяцев назад +6

    По теории, долговечность ДВС с хоном должна была быть лучше, чем с зеркалом, именно поэтому, эту операцию добавили в процесс сборки! НО, нужно учитывать, о каком времени идёт речь и с учётом применения каких масел, делалось хонингование. А так же, не забывать, чем отличались оригинальные вкладыши, от тех, которые вы сейчас покупаете в магазинах автозапчастей. Да, да, у вас очень плохие вкладыши, выпущенные по упрощённому техпроцессу, в них нет одного важного элемента, который обязательно должен присутствовать, опытные мотористы знают о чём речь. Если поставить правильные вкладыши (импортные, как это ни парадоксально) и использовать высококачественную полусинтетику для этого семейства моторов, результат будет очень приличный при зеркале, вязкости хватает, износ цилиндров и колец меньше намного. Ну конечно и остальное всё влияет, охлаждайка, топливо, работа вентилятора... Реально имел место ДВС, которому делался сразу ремонт как второй (из-за тех.состояния), с полировкой, правильными вкладышами и прочим, и прочим. Результаты показал он отличнейшие с сотнями тысяч, хоть и говорят, что ремонтные ДВС долго не ходят. Как будете их эксплуатировать.
    p.s. Смех смехом, а "Жигули" зря убрали с конвейера. Да, морально устарели, да, боковой удар держат не лучшим образом, подушек нет и т.д. Но, их вы хотя бы воспроизводить могли в полном цикле, при всех их недостатках, многие из которых устранить таки можно было, но никому не нужно это было попросту. А соблюдение скоростных режимов и своевременного обслуживания, вполне достаточно для безопасного передвижения по дорогам общего пользования. Если ко всему добавить ещё и явную бедность людей в большей части населения, то подталкивание этой бедноты к покупке автомобилей которые стоят много дороже и явно не по карману им, состояние экономики не улучшает, особенно в долгосрочной проекции.

    • @АлександрКам-у4у
      @АлександрКам-у4у 17 дней назад

      Хон долговечен,а полированный ведёт себя хуже,малейшая соринка или окалинка оставляет вертикальную царапинку

    • @VladimirLiberty
      @VladimirLiberty 12 дней назад

      @@АлександрКам-у4у В теории так и есть, в практике же и с учётом современных реалий, ходит вполне. Но опять же, не все готовы к железному орднунгу и приобретению приличного качества расходников и запчастей. Тогда да, хонинг лучше делать конечно.

  • @vladislavnikanorov3768
    @vladislavnikanorov3768 8 месяцев назад +7

    Привет 😊 давно Вас не было😊 самый интересный авто канал❤ всегда интересно и информативно , а самое главное спасибо Вам за эксперименты 😊😊 ждём следующую серию❤

  • @svarshick01
    @svarshick01 2 дня назад

    Хонингование обязательно для чугунных двигателей, а на алюминевых блоках масло на стенках цилиндра держится за счет напыления

  • @DenHromov
    @DenHromov 8 месяцев назад +1

    А попробуйте сделать накатку с уплотнением поверхности на цилиндре. Накатное полирование если память не изменяет. Только не роликом это делать а шариком. Вот удивитесь результату, вообще долго катать этот двигатель придется.

  • @ВалерийДмитриев-й5р
    @ВалерийДмитриев-й5р 8 месяцев назад +7

    Здравствуйте!у меня был мосяня 41 с жигмотором 6 с завода.достался по наследству,пробег за сотку.при ремонте хона не было Совсем!была большая ступенька в ВМТ и элипс(куда ж без него!) сделал капиталку полную с хоном и прочее.дядька сказал после 30 000 заменить колечки.так вот после 35000 хон был как новый, масло не ел,тяга была зверская.я думаю недаром хон наносят с советских времëн. Всем добра!

  • @АлександрКам-у4у
    @АлександрКам-у4у 17 дней назад

    У меня по молодости был ИЖ Ю4К.После года эксплуации появилась выработка на цилиндрах(0,3 на диаметр).На заводе была гальваника и мне похромировали в О.Новые кольца прикатывались полгода .От'ездил 8 лет.Выработки О.Ездил много,даже в Крым семьей(4 чел.) из Донецка

    • @MrZiGG
      @MrZiGG 6 дней назад

      И не отвалился хром нигде?

  • @user-ut7cj8do6k
    @user-ut7cj8do6k 8 месяцев назад +3

    Надо было ещё и разные масла ну и машин штук 10 хон -10 полировка и отдать на доставку уж там укатают.Тогда можно и порассужать.

  • @Юрий-в7ж7р
    @Юрий-в7ж7р 8 месяцев назад +17

    С набитым зеркалом кольца проходят намного дольше это факт, а с хоном не более 20, 30 т и под замену потом норма. С хоном двойная работа и ростраты, раньше всегда точили с зеркалом.

    • @PetroUralov
      @PetroUralov 8 месяцев назад +6

      рассмешил владельца логана. у которого после 600ткм пробега в цилиндрах до сих пор ХОН

    • @Юрий-в7ж7р
      @Юрий-в7ж7р 8 месяцев назад +1

      @@PetroUralov вникай в суть, что хон плохо никто не говорил.

    • @-7-7-7-7-7-
      @-7-7-7-7-7- 8 месяцев назад

      потому что хон хону рознь то что выгялятит как хон но по факту не является

    • @XPEHTOTAM
      @XPEHTOTAM 8 месяцев назад +2

      рОстраты... 😂

    • @grenadelingus7966
      @grenadelingus7966 8 месяцев назад +3

      ​​@@Юрий-в7ж7ра что ты тогда сказал такое и кто раньше всегда с зеркалом точил?я не знаю таких...

  • @alexandrslizkov
    @alexandrslizkov 8 месяцев назад +1

    А какое масло на Ваш взгляд оказалось лучше, то что было полимериум, или нынешнее рольф?

  • @timurgazcustom7256
    @timurgazcustom7256 8 месяцев назад +1

    Здравия желаю. Мало проехали.так не определил. Но зеркало меня впечатлило более.с другой стороны, хонинговка рано или поздно стерется и будет зеркало. Ваше же видео есть про холодную обкатку. Через два дня шевеления только перестало появляться масло на днище поршней. Нужно больше его эксплуатировать. И ещё стоит обратить внимание на регулировки и состояние карбюратора, я так думаю но не факт что прав. Безусловно это, что нагар в камере сгорания от масла. Но есть опыт, когда от плохого и неправильного смесеобразования происходит похожее. Иив разных цилиндрах.

  • @kotleta4634
    @kotleta4634 8 месяцев назад +10

    Надеюсь, что обучение вы проходили у дяди Сярожи)

    • @vasiavasin5180
      @vasiavasin5180 8 месяцев назад

      без пня и наждака это не ремонт!🤣🤣🤣

    • @alexav1216
      @alexav1216 8 месяцев назад +1

      Да сирожа просто Эйнштейн для них

    • @mmozg365
      @mmozg365 6 месяцев назад

      Гараж 54 не дотягивает до уровня Дяди Серёжи! 😂 серьёзно.. 😅

  • @MrAleksandero
    @MrAleksandero 8 месяцев назад +5

    Самоё простое было бы обратиться к первоисточникам и поискать понятие "зеркало цилиндра" и вообще откуда оно взялось. Там, в далёких 60-х, на пальцах объясняли, что точность при хонинговке соответствует 12 квалитету, что в простонародье называется зеркалом. Другими словами: хонингование и есть зеркалирование, а извечный спор раздули лохи с обеих сторон. То что отполировало в ручную полное оно. Мне понравилось что до полировки было -0,02мм, а после полировки стало 5 соток (0,05мм), в какую сторону не понятно. Сполировать войлоком с чугуна 3 сотки у вас бы щётки в дрели кончились три раза. Я проводил расчёт, его легко можно проверить: сколько масла снимает со стенок одного цилиндра маслосъёмное кольцо за 1000км при движении на конечной передаче с постоянной скоростью. Не поверите, но более 1000 литров. На этом фоне теория не осведомлённых о том что хон нанесён специально, для удержания масла просто меркнет. Более того, если хон начнёт удерживать масло, то это приведёт к закоксовыванию колец продуктами горения масла

    • @egigd
      @egigd 8 месяцев назад

      > понравилось что до полировки было -0,02мм, а после полировки стало 5 соток (0,05мм)
      Не 5 соток, а полсотки. 0,005 мм. В минус, это тоже в видео было прямым текстом.

    • @Alexanderreg-hd2iz
      @Alexanderreg-hd2iz 8 месяцев назад

      Они же с пастой ГОИ полировали, не голым войлоком.

    • @demoonk420
      @demoonk420 7 месяцев назад +1

      Есть хонингование - аналог перекрестного шлифования для поверхностей качения. Например хонингуют цилиндры ДВС, отверстия шатунов.
      А есть суперфиниш, и есть полировка.
      А понятия зеркало - нет.
      Есть понятие квалитет. После резца - очень грубая, после хона получше, после суперфиниша рисок уде не видно, полировка дает самый большой ресурс и квалитет поверхности и самая дорогая.
      Для цилиндра ДВС хватает грубой хонинговки с рисками.

    • @СергейСидоров-н8ц
      @СергейСидоров-н8ц Месяц назад +2

      Все по делу написал, красавец!

    • @aserjv
      @aserjv 22 дня назад +1

      Абсолютно точный ответ!

  • @ВладимирЦой-п3е
    @ВладимирЦой-п3е 8 месяцев назад +6

    вывод простой, с колечками и регулировкой карбюры начудили. в 3 и 4 цилиндре догорание смеси происходило на дне поршня, в 1 и 2 догорание происходило в верху головы. на 1 и 2 горшке происходило проникновение в картер. на 3 и 4 не отстреливали в картер. черная голова всегда говорит о богатой смеси, плюс неравномерность компресии дало эти результаты. по результатам -107% теста хорошо работал только один цилиндр, где сгорание смеси было равномерно это №3 и по этому тест провален. увы и ах.

  • @Dimonstr84-p8z
    @Dimonstr84-p8z 5 месяцев назад

    Мужики, не забываейте про изношеные сальники клапанов, там тоже может быть течь в камеру сгорания по стержню клапана, несмотря, что кольца и поршня новые

  • @IamNotTUBE1
    @IamNotTUBE1 Месяц назад +1

    Если не будет хона, откуда будет смазка вернхего компрессионного кольца? Оно самое нагруженное.
    Думаю лучше пусть движок масло расходует (за счёт хона), чем металл при сухом трении (если нет хона).

  • @МурадАлиев-ч4и
    @МурадАлиев-ч4и 7 месяцев назад +4

    Я собираю двигатель с зеркалом и минус 2сотки. Но поршня обязательно нужно дорабатывать юбки сверлит 4мм и фазку делать 8мм обязательно хотя-бы один по центру юбки. И все можете жарит без обкатки тоже

  • @TrasherFCR
    @TrasherFCR 8 месяцев назад +3

    Сначала подумал, что компрессия слишком низкая, ибо на свежесобранном должна быть выше 12 атм. А потом увидел, что вы поставили поршни с "лужами", чем занизили степень сжатия, а значит и компрессию! Нафига такие поршни???

    • @dcs-nn6fj
      @dcs-nn6fj 8 месяцев назад

      нафига точить 11блок на 82? там сам цилиндр раздувается, как бочка

    • @TrasherFCR
      @TrasherFCR 8 месяцев назад

      @@dcs-nn6fj а я разве писал, что надо точить на 82 мм ????

  • @BuhKrK
    @BuhKrK 8 месяцев назад +12

    Еще бы зеркало обкатать как в том видео на "сухую" на эл, моторе ))) Я за зеркало !

  • @НиколайОрещенко-щ5е
    @НиколайОрещенко-щ5е 4 месяца назад

    Лет 15ть назад занимался конкретно такими двиготелями, растачивал блоки в Старой Каховке, там с размера на размер точили только хонами, без резца, занимало по времени это четыре часа, ходили эти двиготели на много дольше, чем применения резца, а затем хона, думаю что дольше ходили, потому что при долгой хонинговке происходит уплотнение чегуна, и пропитка маслом .

    • @alexivanov7571
      @alexivanov7571 Месяц назад

      На сколько знаю ,в блоке цилиндры проходят термическую обработку.И чем больше снимаешь тем метал мягче.

    • @НиколайОрещенко-щ5е
      @НиколайОрещенко-щ5е Месяц назад

      @@alexivanov7571 Нет это касается только коленвала, в некоторых у верхнюю часть цилиндра вставляются калённые вставки, раньше встречались в цилиндрах ГАЗ 53, когда то в Ситроене в бусике мне попадались тоже вставки,хотя возможно это уже кто то сам делал, это был двиготель 80го года,

  • @даэтоя-н5ф
    @даэтоя-н5ф 8 месяцев назад +16

    Хон нужен для более качественного образования масленой пленки на стенках цилиндра и собственно блок с зеркалом прослужит меньше на сколько именно мне не известно но Хон лучше чем зерколо

    • @zvezdatron1557
      @zvezdatron1557 8 месяцев назад +2

      Скорее для лучшей приработки колец и цилиндра

    • @ВасилийСердюк-е1ш
      @ВасилийСердюк-е1ш 8 месяцев назад

      Блок и соответственно кольца 🤝.

    • @АлександрИскандер-и2ф
      @АлександрИскандер-и2ф 8 месяцев назад +1

      "Хонингова́ние - вид абразивной обработки конических и цилиндрических поверхностей, который позволяет устранять шероховатости на поверхности заготовок, корректировать их геометрическую форму и повышать точность их габаритных размеров."
      так что тебе даже словарь неизвестен
      🥳

    • @ВасилийСердюк-е1ш
      @ВасилийСердюк-е1ш 8 месяцев назад

      При этом на работающей,отхонингованой(плосковершинное хонингование)поверхности в рисках остаётся немного масла для компрессионных колец,и соответственно цилиндрам тоже достаётся, что уменьшает износ.

    • @ВасилийСердюк-е1ш
      @ВасилийСердюк-е1ш 8 месяцев назад +2

      Шейки коленвалов тоже не шлифуют в блеск, в рисках от камня удерживается масло,и более устойчивый что ли(дословно не помню) масляный клин. Не помню точно, но суть такова: наши с Барнаульского моторного предоставляют немцам коленвал,отполировали его в блеск,ну думают сейчас у них всё прокатит на ура,а немцы им говорят: фонарь ваш коленвал, масло на блеске держаться не будет. Хотя возможно это байка из 90х. Это преподаётся в ВУЗе,азы. Про ВУЗ относится то, что я сказал выше. Против науки не попрёшь 🤷.

  • @alexeydudin3849
    @alexeydudin3849 8 месяцев назад +11

    Насколько я помню хон начал активно массироваться при переходе автопроизводителей на низковязкие масла, вся его суть на более лучшем удержании масла на стенках цилиндров, об этом говорилось и подчеркивалось, как и о правильном угле нарезки относительно вертикали. Обсуждался и аспект чуть большего расхода масла и компрессии после хонингования цилиндров.

    • @СержПавлов-р5й
      @СержПавлов-р5й 8 месяцев назад +6

      Просто хон легче и быстрее делать, чем зеркало.

    • @АлександрВасичкин-у7г
      @АлександрВасичкин-у7г 8 месяцев назад +1

      Думаю в 20 веке низковязких масел не было, а хон был.

    • @MadebyBelarus
      @MadebyBelarus 8 месяцев назад +4

      Просто хон никто не делает, он сам получается от шлифовальных камней

    • @alexeybanjamin2933
      @alexeybanjamin2933 8 месяцев назад

      Хон это высокоточная обработка металла. Чтобы сгладить микро неровности после проточки от резца! Всë! На никасиле и ему подобных хим покрытиях хон так же необходим так как покрытие это буквально в несколько микрон..

    • @АлександрВасичкин-у7г
      @АлександрВасичкин-у7г 8 месяцев назад

      @@СержПавлов-р5й вы с чего такой вывод сделали?

  • @БорисБорисов-г6у
    @БорисБорисов-г6у 8 месяцев назад +16

    Зеркало работает только с просверленными поршнями, а иначе пустые хлопоты)))

    • @wgtzz
      @wgtzz 8 месяцев назад +3

      В теме) дядь Сережа плохого не посоветует))

    • @НиколайМелёшкин-щ5т
      @НиколайМелёшкин-щ5т 8 месяцев назад

      Я так делал на 9ке!!! потом 3 года ещё ездил,и продал!!! всё было норм.

    • @stasuliyacher4009
      @stasuliyacher4009 8 месяцев назад

      Если это сарказм, то норм. А если ты серьёзно, 🤦‍♂️

    • @БорисБорисов-г6у
      @БорисБорисов-г6у 8 месяцев назад

      @@НиколайМелёшкин-щ5т, ехать то оно будет, но какова реальная польза???

    • @demoonk420
      @demoonk420 7 месяцев назад

      Просверленные поршни нужны, когда тепловой зазор уменьшенный. А не для зеркала.

  • @ОлегИнашвили
    @ОлегИнашвили 3 месяца назад +1

    Хонингованые цилиндры раньше "обтачивают" кольца под свою форму.
    Полированые цилиндры более "скользские" кольца в полированых цилиндрах в срвнении с обкатывающимися в хонингованых цилиндрах.
    Раза в три дольше будут притираться.
    Ручная полировка создаст волнистую поверхность стенки цилиндов. Качество зеркала при ручной полировке в каждом цилиндре будит разным
    Сравнивать тыщ через 50 разве что.

  • @metalandfurniturelaborator4855
    @metalandfurniturelaborator4855 4 месяца назад

    Вообще, есть такая штука, называется масло для обкатки. И вручную дрелью с войлоком с пастой шлифовать - верх профессионализма. Там класс шероховатости по всем поверхностям должен быть не более 8. Двоечники

  • @up_LeVeL_car
    @up_LeVeL_car 8 месяцев назад +7

    Купил 21043. Состояние - почти хлам. Расход масла рос и дорос до 2л на 300км 😅. Даже на холостых дымила со всех дыр как паровоз. После съема головы выяснилось что цилиндры в заводском размере 76мм. В цилиндрах зеркало. Причина дикого расхода - стёртые в ноль маслосъёмные кольца, изношенные сальники клапанов и подизношенные стержни клапанов.
    Покрыл медью стержни, заменил сальники клапанов и поршневые кольца. Проехал тысяч 5-6 и залил 2л масла из-за потёкшего сальника коленвала. Проехал 500км - уровень на месте.

    • @ВиталикАлеут
      @ВиталикАлеут 8 месяцев назад

      Сальники сейчас в окопах мёрзнут🤓.
      Манжеты уплотнительные армированные это.

  • @Андрей-л1ъ3е
    @Андрей-л1ъ3е 8 месяцев назад +9

    Мотористы стают в стороне и от смеха вытерают слезы

    • @TheWhatistheshit
      @TheWhatistheshit 8 месяцев назад +6

      @user-vq6js4qp3p Отучившиеся в школе хотя бы 9 классов, прочитав твой комментарий, стоят в стороне и вытирают слезы от смеха.🤣

  • @nastroen
    @nastroen 8 месяцев назад +4

    Наконец то интересные темы пошли

  • @ПавелПавлов-х9у
    @ПавелПавлов-х9у 8 месяцев назад

    Использу уже в своих экспериментах инжекторные моторы.2024год на дворе,а ты всё мучаешь этот хлам😂👍

  • @андрейалешиков-ч3о
    @андрейалешиков-ч3о 5 месяцев назад

    Если расточник сделает вам элипс в 2 сотки вам только хон поможет. Скрыть так сказать брак. Вот и весь скат. Хон в свое время в мотокроссе делали два часа езды нету хона и колец. Все зависит от професианализма расточника и допуска станка. На хон будут крутить все потому что качество шероховатости и геометрии цилиндра не хотять делать. Перебирал движки от ауди до опелей и что самое интересное хона на самой везней кромке цилиндра с завода нет просто хорошо отшлифованный цилиндр. Хон рекомендуют делать с перехода на увеличенный размер поршня но не на ремонтный.

  • @АлексейМухин-х2ж
    @АлексейМухин-х2ж 8 месяцев назад +6

    Хорошая двоечка

  • @ded-Mokar
    @ded-Mokar 8 месяцев назад +5

    Давайте устроим срач в коментах зеркальщики или хонинговщики😂😂😂

    • @БорисБорисов-г6у
      @БорисБорисов-г6у 8 месяцев назад

      Смысл таких споров?

    • @ded-Mokar
      @ded-Mokar 8 месяцев назад

      @@БорисБорисов-г6у у нас диванщики любят жопу рвать🤣

    • @MrZiGG
      @MrZiGG 6 дней назад

      На то и был расчёт этого видео и его финала в частности)

  • @Еврейскиймир-ы3г
    @Еврейскиймир-ы3г 8 месяцев назад +6

    Пора уже видеокамеру в поршень сделать,и тогда реально посмотрим как и что происходит

    • @Roman10045
      @Roman10045 8 месяцев назад

      Пока только до прозрачного додумались 😂

    • @vtikey7191
      @vtikey7191 8 месяцев назад

      Интересно, как объектив камеры должен держать давление в 50 кг ?! )))

    • @Еврейскиймир-ы3г
      @Еврейскиймир-ы3г 8 месяцев назад

      @@vtikey7191 в Марианской впадине снимали как то ведь. Сейчас думаю нет проблем,в поршень мини камеру с блютузом поставить,в край можно в головке придумать вход объектива камеры ,ну естественно с супер стеклом для высокой температуры и давления

  • @alexk2092
    @alexk2092 4 месяца назад

    Это сравнение тёплого с мягким :)
    Здесь собака зарыта в принципиальном понимании видов обработки и получаемых геометрии и шероховатости поверхности...
    Плюс хонингование бывает не только в одну операцию, т.е. с уменьшением зернистости брусков.

  • @Yevgeniy147
    @Yevgeniy147 8 месяцев назад +1

    Хотелось бы посмотреть на задиры юбок поршней !!!

  • @DENISKOHIM
    @DENISKOHIM 8 месяцев назад +17

    ерунду сделали, как двиг работает с хоном и так понятно, уже 100 лет двиг с хоном ездят. вам надо было все 4 цилиндра отполировать, все хорошо собрать и посмотреть сколько двиг протянет, и что с ним будет. 1 км ездить это вообще не о чем ))

    • @MOTblJlb
      @MOTblJlb 8 месяцев назад

      1 км? Вася, ты жопой смотришь в экран смартфона?

    • @yuriulanov821
      @yuriulanov821 7 месяцев назад

      ОСТОРОЖНО "сПеЦиАлИсТ" (уже 100 лет двиг с хоном ездят.)
      Я с дивана от смеха упал.