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この時の2200形より、現在の8000形が古いことに衝撃を受ける。
コメントを頂きありがとうございます。
ネコ窓だ～～～！！ 子供の頃、大好きで、ネコ窓が来ると物凄く嬉しかったのです。 でも、いつの頃からか、６両編成になった時に中間車両にされてしまって。。。。
コメントありがとうございます。
のどかだなぁ。でも当時からイトーヨーカドーが存在していたとは！
このコンプレッサーの音が堪りません！
よく見て頂きありがとうございます。
藤沢駅を出発後、東海道線を跨ぐ鉄橋へ向かう勾配を、大きな唸りを上げながら走っていく姿を思い出しました。
コメントありがとうございます。ＡＢＦＭ車のモーター音は独特で高速になる唸り音は格別でした。
ABF車の６連の中間によく押し込まれてましたね。なかなか６連の先頭に立つことはなかったけれど、あの独特な加減速音と、高速走行時の独特な乗り心地が忘れられないですね。
コメントありがとうございます。ＡＢＦＭ車の６連では2200形ネコ顔は中間に入っていましたが、晩年に多摩線で活用されました。しかし、FS203台車亀裂問題で順次廃車されてしまいました。
子供だった当時、京王２０００系と顔が似ているところから「小田急線にも色のちがう同じ電車がいる！」なんて言ってたものです。
コメントありがとうございます。湘南顔の一種でしたね。
懐かしい、小田急電鉄 高性能車両 現在使用している車両と比べたら、小田急電鉄オリジナルのフォルムが好きです。吊り掛けモ-タ-の音も好きです。
コメントありがとうございました。
この2＋2の編成、前後編成とも2枚窓というのは自分は見た事が無かったですね、2枚窓＋貫通扉の編成はよく見ましたね。走りが軽快だった、
今小田急多摩センター駅は、ハロキティのかわい駅なのに、あの当時は、何もなかったですね。多摩センター駅折り返しあったですね。
コメントありがとうございます。開通当初が永山まで、次が多摩センターで今の唐木田に来ましたね。永山・多摩センターホームは最初は片側の使用でした。
多摩センターは都心への交通面の激戦区で小田急と京王の厳しい競争にさらされているが、本当だ✋💦🔵🚃
小田急初のカルダン駆動車、高性能車第1号ですね
ネコ、懐かしいなぁ
この時の2200形より、現在の8000形が古いことに衝撃を受ける。
コメントを頂きありがとうございます。
ネコ窓だ～～～！！ 子供の頃、大好きで、ネコ窓が来ると物凄く嬉しかったのです。 でも、いつの頃からか、６両編成になった時に中間車両にされてしまって。。。。
コメントありがとうございます。
のどかだなぁ。でも当時からイトーヨーカドーが存在していたとは！
コメントを頂きありがとうございます。
このコンプレッサーの音が堪りません！
よく見て頂きありがとうございます。
藤沢駅を出発後、東海道線を跨ぐ鉄橋へ向かう勾配を、大きな唸りを上げながら走っていく姿を思い出しました。
コメントありがとうございます。ＡＢＦＭ車のモーター音は独特で高速になる唸り音は格別でした。
ABF車の６連の中間によく押し込まれてましたね。なかなか６連の先頭に立つことはなかったけれど、あの独特な加減速音と、高速走行時の独特な乗り心地が忘れられないですね。
コメントありがとうございます。ＡＢＦＭ車の６連では2200形ネコ顔は中間に入っていましたが、晩年に多摩線で活用されました。しかし、FS203台車亀裂問題で順次廃車されてしまいました。
子供だった当時、京王２０００系と顔が似ているところから「小田急線にも色のちがう同じ電車がいる！」なんて言ってたものです。
コメントありがとうございます。湘南顔の一種でしたね。
懐かしい、小田急電鉄 高性能車両 現在使用している車両と比べたら、小田急電鉄オリジナルのフォルムが好きです。吊り掛けモ-タ-の音も好きです。
コメントありがとうございました。
この2＋2の編成、前後編成とも2枚窓というのは自分は見た事が無かったですね、
2枚窓＋貫通扉の編成はよく見ましたね。走りが軽快だった、
コメントありがとうございます。
今小田急多摩センター駅は、ハロキティのかわい駅なのに、あの当時は、何もなかったですね。多摩センター駅折り返しあったですね。
コメントありがとうございます。開通当初が永山まで、次が多摩センターで今の唐木田に来ましたね。永山・多摩センターホームは最初は片側の使用でした。
多摩センターは都心への交通面の激戦区で小田急と京王の厳しい競争にさらされているが、本当だ✋💦🔵🚃
コメントありがとうございます。
小田急初のカルダン駆動車、高性能車第1号ですね
コメントありがとうございます。
ネコ、懐かしいなぁ
コメントありがとうございました。