劣悪エンジン巡る大騒動 名門リジェの崩壊が始まった悪夢のシーズン【F1解説】【リジェ JS29】
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- Опубликовано: 25 авг 2024
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今回は1987年のリジェ JS29について解説していきます。
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踊り子、ジタンチーム。パニスのモナコ優勝を思い出しました。
ゴロワーズカラー
撤退したがってたアルファの口実にされたと小倉さんがF1レジェンドで言っていた｡
アルファの責任者の立場になってみれば、チームオーナーが言ったのならいざ知らず、ドライバーの発言ひとつで契約破棄にはならないよな🤔
アロンソなんか言いたい放題だったし😁
まあ、FIATさんのマーケティングと懐具合の問題だったようですね。
オゼッラもアルファエンジン使用していたけどメンテはオゼッラのクルーがしていたそうでシーズン終盤にはアルファの刻印を削った物を使用していたとも言ってました。
1979に、JS11で開幕2連勝したLaffiteが、「これでチャンピオンシップは8割？もらったも同然」と発言したのが、終わりの始まりだったかもしれません。個人的にはLotus80のリメイクとも言えるJS17の登場に「もっかい頑張れ！」と思ったものでしたが...（略）。良くも悪くもLigierは「フランスチーム」でしたね。
ここから暫く暗黒期に入るけどギリジェがチーム運営から離れた93年から復活初めて色々あったが最終96年までの四年間は毎年表彰台に上がれる位戦闘力が上がってたよね、
87年～91年までアルヌー、ヨハンソン、ブーツエンとか経験豊富なドライバーを乗せてたのに成績酷かったな！
体制が変わったけど93年の復活は嬉しかったな！
ジタンカラーはほんと好き
リジェのオーナーのギ・リジェはミッティラン大統領と仲良しの話で大統領のボディガードを務めたみたい。元アメフトの選手でガタイも良かったみたいです。
ギ‐リジェはフランスマニクールサーキットを作らせたとされる。なのでホームコース。予選3‐4番手に着けたことがある。
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アクセスがとても悪くて、コースもつまらないマニクールに変更したのが腹立たしかった91年。
諸悪の根源がギ・リジェのハゲ。
南仏の眩しい陽光が照りつけるなか、F1マシンがミストラルストレートをぶっ飛んで行くポール・リカールが大好きだったのに。
90年にはコースを全面的に再舗装までして、開催打ち切りとは。
86年にラフィットがイギリスGPで多重クラッシュに巻き込まれて骨折したのも大きかったなと
この後、手に入れたのがよりによってJUDD CV 。マシンはあの悪名高きJS31。壊れまくって怒り心頭のルネをよそに、落ち着いてお茶するしかなかったヨハンソン。
ジャッドエンジンは後半になると信頼性は幾分マシになりましたが、マシンは最悪。ところで、ジャックって誰でしょう？ジャック・ラフィットなら８６年のブランズハッチでの事故で重傷を負って引退していたはずですが。
@@MONGOL-qc5fb 大変失礼しました。ルネアルヌーであります。
@@kazyama8282 いえいえ、単なる間違いは仕方ないです。当時フジテレビの放送を見ていて、確かアルヌーだったはずと思いまして。トップドライバーだった頃の彼を見ることが出来なかったのは少々残念ではあります。
@@MONGOL-qc5fb 様 私もルネアルヌーの全盛期は少ししか知りませんが、妖怪呼ばわりはヒドい。
@@kazyama8282 妖怪通せんぼジジィ・・・これには中嶋さんもブチキレてました。
「グランプリの偉大な先輩だぞ。こんな失礼なあだ名はねぇだろ！」と。
この翌年は”あの“JS31だったんですよね。
個人的にはフランスっぽく個性的なJS9が好きでしたねえ。
目立った戦績は残してませんが。
ミッシェル・テツってミッシェル・鉄(哲)だと思ってた時期がありました
大好きなチームでした。
使っていた筆箱もリジェでした。
フレンチブルーが綺麗なマシンですよね。
現在も運営は変わったが意欲作をルマンに参戦させながらチームが続いているのは嬉しいですよね！リジェの名前みると胸が熱くなります
テツとポイジョンの「二人のミッシェル」のマシンは基本的にどれも不発だったイメージが強い。躍進の立役者だったドゥカルージュさんが過去の人になってしまった時点で、リジェの栄光も過去のものになってしまったということだと思う。
マトラの甲高い音が好きだったなぁ〜テレビで観てても唯一音だけで走り抜けて行ってのがわかるエンジン。
フェラーリより良い音してましたね
さすがのフランス風ジョークも、熱血イタリア人には通用しなかったのね！そう言えばアルヌーの旧友、プロストもフランス風ジョークで無限エンジンを止めてブジョーエンジンにしたばかりに、最終的に名門リジェに止めを刺すのだから口は災いの元😂
リジェといえばティーポットの異名を持つJS5の前期型が印象的だ。あと、ハコのマシンのJS2・レース仕様（サーキットの狼の魅死魔国友が駆るマシンといえば分かるかな？）もなかなかカッコ良くて好みですね。
ミッテランの伝手もあり資金面も安心、勝ち星も何度か挙げてるにも関わらず、リジェはトップチームになり切れなかったF1チームという印象。
テツ氏のデザインは美しいカーブを描いたノーズが特徴。ルノー時代からラルースまで一貫して受け継がれた美点。
当初リジェと提携しかけたアルファロメオもですが、結局古いV8ツインターボをオゼッラに供給した挙げ句に撤退。残ったアルファロメオV8ツインターボエンジンをオゼッラ自ら引き取り引き継いで自社製エンジンとして管理しましたね。
ホンダやTAGポルシェ、フェラーリなどのV6ツインターボエンジンが最新の電子制御マネジメントシステム(点火系イグニッションと燃料系フェールインジェクション)を使ってパワーと燃費を両立させてコントロールしていたのに対してアルファロメオrV8ツインターボエンジンは相変わらず古い機械式の燃料系フェールインジェクションを使っていたから？
1988年ターボエンジン最後の年に、やっとアルファロメオ(オゼッラ)V8ツインターボエンジンにも電子制御マネジメントシステムが取り入られましたが、既に遅かった。
他のNA自然吸気式エンジン搭載チームのマシンにも抜かれて周回遅れにされてしまった始末。泣
キャリアの晩年、アルヌーは古舘さんから“妖怪通せんぼジジイ“と揶揄されるほどでしたが、どこか憎めなかったんですよね。
純粋な走り屋的なイメージかつ、政治的駆け引きとは無縁な感じで。
80年代前半のルノーワークス、フェラーリ時代は
トップドライバーの一人でしたし、ルノーワークス時代のプロストとの確執が無かったらと思うと…。
DFR→DFZですね。
70年代の頃、あの美しいフレンチブルーのカラーに魅入られていた少年時代を思い出します。
まさかこんな未来が待っていたなんて。。
ウチの田舎ではリジェが田んぼの畦道を元気に走ってますよー
こんにちは
このアルヌーの話は有名でしたね、リジェもこの騒動がなければもう少しチームが続いたかもしれませんね。
アルファロメオは確かオゼッラにも名目上は供給していましたが、実際は型落ちのエンジンでメンテはオゼッラ自身でやっていました。
供給やメンテをアルファに打診しましたが拒否されたとか。
アルヌーもルノー時代まではG・ヴィルヌーヴとの名勝負が有名な名ドライバーでしたが、フェラーリを謎の解雇以降リジェで復活するか？と思われましたが・・この騒動以降完全にやる気をなくした感じですね。
フランスチームの典型って感じ。パニスは良くこのチームで94年、95年と2位表彰台に上がったな。96年には優勝したし。サバイバルレースにはめっぽう強かった。
実はギ・リジェ自身もシーズンオフからトラブル続きでまともにテストできなかったアルファに頭を抱えていて、契約解除は都合がよかったという説もあります。
あと、アルファロメオは直列4気筒ターボの他に、自然吸気V1Oエンジンも開発していて、当初はNAに戻った後もF1を続ける計画もあったみたいですが、実現しませんでした。
リジェも活動期間が長いのでネタは多い
リジェだったら代表マシンのJS11はぜひ取り上げて欲しい。
直4ツインターボという不思議なレイアウト
86年は、ジャック・ラフィーが表彰台に上がる等、そこそこ活躍してたのに、87年は残念でしたね
アルヌーなら二回ぐらい表彰台にいけるのでは、と、期待していただけに残念でした。
87〜92年はリジェにとって暗黒
時代91年のリジェランボルギーニも酷すぎる大失敗作だった
そのランボルギーニエンジンもラルースから強奪した事で結果鈴木亜久里が割を食う羽目に…
ランボのためにリジェが用意した資金がモデナの運営に回されたという話も。
亜久里は91年にベネトン移籍
していればもっといい成績
あげてたと思いましたよ
ラルースに残ったのは
すごくもったいない
そのモデナもF1で失敗して
撤退したけどランボルギーニV12サウンドは美しかったなあ
って感じております
@@sakuraidaisuke8049
雑誌GPCAR History のラルース特集回の亜久里さんのインタビューで91年のベネトン行きはほぼ合意に達してたと書いてましたね
。
(ラルースは登録問題でポイント剥奪→撤退になるという見通しから)
ところがラルースのポイント剥奪が失くなってチーム存続が決まったから已む無く残留したとか。
まぁ仮にベネトンに行ったとして、その年のモレノの扱いを考えると亜久里さんが同じ目に遭った可能性も…
リジェというチームには政治力番長みたいなチームだった印象があります。
F-1サーカスの一員としてはそれはそれで個性的な存在だったと言えば言えますが･････😅
流石!GP7勝のアルヌー様かと、、、🤣あと、89シーズンのミッシェルテツの2分割ガソリンタンクマシンとかドライバー以外のやらかしも無視できませんな
リジェのJSは､故 ジョー・シュレッサーの
イニシャルからつけたもので有名
87年はDFRではなくDFZでは？
87年のフォード3.5LエンジンはDFZですね。DFRは88年にベネトンに独占供給された後、89年から市販されています。
そんなアルヌーだが、1979フランスグランプリのビルヌーブとのバトルは凄まじい、史上最高のドッグファイト
アルファロメオのエンジンが悪かったのをアルヌーのせいにしたってことか？
資金は豊富なのに、使い方が間違ってるチームといわれてましたね。
ほとんどフランス国営のようなチームであり、莫大な予算があり、資金的に困ったことは一度もないのに、そのうまい使い方を知らないチームだった。
（フランス国内では）政治的に優位に立っていたと思っていたリジェにも苦難の時があったのですね。
JS29のJSとは68年フランスGPでホンダRA302をドライブしたジョー:シュレッサーのイニシャルで、その彼はそのフランスGPで亡くなっている。
87年のエンジン苦境時にリジェはホンダに協力を仰げば良かったのにと思ったね。
リジェではメガトロンエンジンか足を引っ張った事で成績不振って感じだったんですね。
しかし、その年のアロウズはメガトロンエンジンで時々ポイント取っていた記憶があります。
高地のメキシコではターボの恩恵で活躍してたのをTVで見てたました。
昔の記憶で曖昧ですが•••
やっぱり開幕前にゴタゴタしたチームはその年はダメですね。
アロウズは大躍進といって良いほどの活躍でした。
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アロウズは大躍進の年だったのですね。
当時の私はF1ってレースやってるな〜
位の感覚でしか見て無かったです。
メガトロンって聞いたこと無いエンジンだな〜って思ってたのでアロウズを記憶してました。
その後、すぐF1ファンになりました。
第二期のアルファワークスが好きだった者として、アルファロメオ自製のエンジンがこういう形で終焉を迎えたのは今でも残念で仕方ありません。アルファ本社が経営難からFIAT傘下になった時点で、遠からぬ先の撤退は避けられなかったのでしょうけれど。
13:25 スタートでアリオーとカペリを撃ち落とし、中嶋さんを嫌がらせのごとくブロック・・・
1997年パニスのケガが無ければ優勝もあったかもしれない。
最終的にプロストになりプジョーに切り替えて寂しい結末だった
リジェと言えばLOTO。日本用に塗装した、アートカラーのマシンはかっこよかった。ブランドル車。最終戦オーストラリアでも走った。しかしもう一台は通常どうり。
実際、アルファのエンジンは○ソだったし、メガトロンはブッ壊れ性能(文字通り)だったね。
特にアルファは、時代の一歩後を行く様なモン投入し続けた感がある。
グランドエフェクトカーの時代にフラット12とか、ターボに於いては軽量高出力の四気筒か 安定高回転のV6かって時に複雑高重量不安定なV8ターボ。
アルヌーが切れるのも当然。
フランスっていつも政治的なゴタゴタがある国って印象が強いけど、リジェもその例に漏れずいつも政治的な画策をするケチなチームって印象がありましたね。有能な人も多いんだけどねえ・・
「最低のエンジンだピットから出ることも出来ない」byアルヌー
アルファロメオと関わったのが運の尽きだったな。
これは耐久性が最悪だった。
あとテツが作った燃料タンクを分散させたクソマシンがとどめを刺した😮
ターボはいいけど高回転NAの方が好きだな。EVはまだ時間が掛かる。
EVと聞くとバンク角76度のジャッドエンジンを思い出してしまう。
ダメ指摘されて改善するでもなく撤退するのがイタリアメーカーらしくて好き。
そうか、あれが始まりか(1987)
Marlboro CAMEL Rothmans GITANES他 洋煙集めたな
86年の前半は御年四十のジャック・ラフィーがイケイケだったのに、ブランズハッチでマンセルがやらかしてくれたおかげで、ラフィーは両足骨折からのF1引退となってしまいました。悔しいです。
あれってドラシャ壊れたんじゃなかったっけ
それこそアルヌーはフェラーリに在籍してたがケガ？不倫？に解雇…
同じくフィアット傘下のアルファロメオの件とソリが合わない…
そうね 最後が凄かったよね 解説されていないけど あれは酷かった
あのマシンの造りを観た際 リジェが激怒した？もわかるよね
ド素人でも あのようなマシンは造らないものね 皆調べてみるが良い
俺もあのマシンには びっくらこいたですわ
アルヌーの発言は言い過ぎだけど、アルファロメオの体制はもっと批判されるべきだろう。
そりゃ怒るわ 9:10
このアルヌーって人のキャリア後半って、通せんぼジジイとか、件のフルブーストガス欠とか、本当によくわからない。フェラーリ時代は期待の若手だったのに。一体何が彼にそうさせたのか？
87年はまだリジェは走るシケイン扱いはされてなかったね、まあトラブル多発で遅かったけどトラブルおきたらすぐにセーフティゾーンに停めてレース進行の邪魔しないし、なんてったってパスカル⋅ファブルのAGSが居たからね。翌年はアルヌーは妖怪とうせんぼジジイとなりますけどね。
「F-1走る魂」で周回遅れにしようと迫ってきた中嶋悟選手に対して、なぜかターボのブーストを上げて競走を仕掛けてきて、あげくガス欠になったアルヌーの話がありましたよ。
通せんぼジジイ(ルネ・アルヌー)が、アルファロメオエンジンの悪口を言ったことで、契約破棄し開幕戦欠場そして通せんぼジジイが6位一回のみに終わった
直四ツインターボってあなた… 7:02
結局ギ・リジェがケツ割ってて草
翌年はケツ割るどころかマシンの燃料タンクまで割ってて草はえどころの騒ぎじゃなかったですからね～😅
ほんとに政治面でも
リジェって縁があるのですね💦それも時の国の主と💦
アルファロメオもロメオだけど💦
親会社の方もすごい💦
モータースポーツ好きとはいえない態度💧
それからしてみれば
メガトロンは……💧👍
リジェというチームを好意的に見ていた日本のＦ１ファンはあまりいないと思う。無限ホンダエンジンを搭載して優勝したけど一連の「政治的行為」から個人的には素直に喜べなかった。
HONDAや中嶋さん参戦で、フジTVによる日本での地上波放送が始まる以前は、Ligierは日本のF1マニアにファンの多いチームだったんですよ。Arnouxを「とうせんぼジジイ」呼ばわりしたイチロー素人アナウンサーのせいもあって、印象が悪くなったことも大きいかもしれませんね。
タミヤさんもラジコン出してたし!
@@user_eksz ルネ・アルヌーの一連の行為ではなく(チーム側にも落ち度はあったが)ラルースのシャシー名称の件でランボルギーニエンジンを奪ったり交渉中のミナルディから無限ホンダエンジンを奪ったりと「日本」との結び付きに横槍を入れる動きが気に入らなかった。前述のランボルギーニV12でも０ポイント、コネで獲得したルノーV10も使いこなせず森脇さんから「カネはあっても使いこなす能力がない」と酷評されていました。
極めつけは、中野真治に対するパワハラ・・・
(No.1ドライバーのオリビエ・パニスですら、中野さんに対するパワハラをやめるように訴えていたという・・・)
当時、鈴木亜久里の所属していたラルースからランボルギーニエンジンを強奪したり、クレームをつけてコンストラクターポイントを無効にさせたりしたのが日本のファンにとっては悪印象でしたね。
当時Ｆ１のメインスポンサーだったタバコを色々吸ったが
GITANESは糞不味かった
糞肥料に火つけた感じしたわ
派遣スタッフ1人て(笑)
こんなんアルヌーじゃなくても怒るわ