Darum solltet ihr (aktuell) kein VW ID. Auto kaufen!
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- Опубликовано: 3 июл 2024
- VW ID.: Darum solltet ihr aktuell keine VW ID. Auto kaufen.
VW hat kürzlich das Elektroauto VW ID.3 GTX vorgestellt. Erfahrt warum das für alle bisherigen Käufer des E-Autos VW ID.3 und VW Bestandskunden eine Enttäuschung ist. Der VW ID.3 , das VW ID.3 Facelift, VW ID.4 , VW ID.5 , VW ID.7 und VW ID.3 GTX werden alle mit unterschiedlichen Software Versionen ausgeliefert. Fahrer des Elektroautos VW ID.3 werden sich ärgern, denn sie werden nie die aktuelleren Software Versionen bekommen.
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Intro 00:00
Aktuelle VW ID Software Versionen 00:32
Wer zukünftig keine Updates mehr bekommet 01:01
Software Problematik ID.3 01:16
Gegenüberstellung Software Version 3 & 5 02:46
Was das für ID Kunden bedeutet 03:50
Fazit 06:23
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Du hast es gesagt: der GTX bekommt eine neue Hardware! Vorab: Ich habe mehrere Jahrzehnte lang als Entwicklungsingenieur hardwarenahe Software entwickelt. Bei hardwarenaher Software ist es halt so, dass sie zur Hardware passen muss. Das bedeutet, es würde vermutlich einen riesigen Aufwand bedeuten, die neuen Versionen auf die alte Hardware zu portieren. Vermutlich könnte man schon spezielle Versionen bauen, bei der die HAL (Hardware Abstraction Layer) auf die alte Hardware angepasst wird. Dabei würden sicher einige neue Funktionen nicht möglich sein, weil die darunterliegende Hardware nicht existiert. Ob das allerdings großen Sinn macht, wenn die neue Hardware (Prozessor, Display, Sensoren, Aktoren, ...) komplett geändert wurde, wage ich zu bezweifeln. Wir haben bei neuer Hardware immer komplett neu aufgesetzt und lediglich die Anwendungen portiert. Und eine neue Software würde die Reaktivität für den Benutzer vermutlich nicht verbessern, da m.E. die Hardware der Flaschenhals ist. Neue Software ist meist aufgrund neuer Features und Security-Checks meist sogar langsamer und fordert daher leistungsfähigere Hardware. Ich kenne natürlich die Architektur der ID-Software nicht, um meine Aussagen seriös begründen zu können. Die Aussagen resultieren einfach aus meiner langjährigen Entwicklungs-Erfahrung.
Zum aktuellen Stand der ID-Software. Ich selbst fahre seit einem 3/4 Jahr einen ID.3 Facelift mit Software 3.5. Ich habe daran wirklich nichts Essentielles auszusetzen. Sie ist nicht übertrieben schnell (das liegt halt vor allem an der langsamen Hardware). Sie läuft aber stabil und die Features sind für mich vollkommen ausreichend. Besonders das Navi inklusive des Lade-Managements funktioniert einwandfrei. Das einzige Feature, was ich mir eventuell wünschen würde, wäre das manuelle Einschalten der Akku-Konditionierung per Display und App und eine Status-Anzeige zur Akku-Temperatur bzw. dem Konditionierung-Status. Ich kann das Auto uneingeschränkt empfehlen.
Der Vergleich mit dem Handy hinkt natürlich. Die Handys verbauen Standard-Hardware, die millionenfach eingesetzt wird. Und für die kann man neue Updates bringen. Updates machen die Hersteller aber auch nur begrenzt. Und nach meiner Erfahrung wird auch das Gerät mit jedem Update / Upgrade tendenziell langsamer.
@user-ek3gb8uu9e vielen Dank für das informative Kommentar. Ich bin auch Software Entwickler aber nicht hardwarenah sondern eher im Web Bereich. Ich kenne natürlich auch die VW Architektur nicht, finde es aber spannend, das scheinbar nicht viel mit unterschiedlichen Abstraktions Layern gearbeitet wurde. Gerade bei einer neuen Platform hätte ich das ehrlich gesagt erwartet. Bei einer guten Architektur hätte ich erwartet, dass man relativ leicht Updates nach unten durchreichen kann. Ansonsten hast du natürlich recht, wenn die „alte“ Hardware nicht mehr hergibt dann kann man nix machen. Auch Software rausbringen welche dann mega schlecht läuft bringt ja auch nix. Ich wollte mit dem Video ja garnicht sagen, dass die Software 3 generell schlecht ist, aber gerade im vergleich zur 5 ist sie einfach spürbar langsamer und das finde ich halt bei Neuwagen schade.
Tesla kann es aber, aber die verbauen ja auch keine Taschenrechner Computer 😂
Die VW Verarsche klappt schon seit 1950 , in Deutschland waren die Fahrzeuge schon immer ,mit Absicht , teurer als im Ausland z. B. Lügen ist bei vielen Sachen Standard. Wieso sagen Sie nicht z. B. " Wir machen ein Facelift mit alter Software für ein halbes Jahr mit Rabatt und dann soll der Kunde entscheiden " . Gut kein normaler Mensch würde wahrscheinlich kaufen sondern warten , Daß wäre aber ehrlich Punkt
Was kann Tesla? Die Fahrerassistenzsysteme so programmieren das sie funktionieren? Siehe Regensenor? Verkehrszeichen Erkennung? Das ist Softwareprogrammierung
@@stockisun kommt doch noch alles, die kaufen eben keine fertigen Systeme. Die Entwicklung machen die selber.
Mein alter ioniq hat auch nie ein Update bekommen. Wozu auch? Es hat alles funktioniert und das Auto hat seinen Job immer gemacht.
Der Ioniq hat natürlich mehrere Updates erhalten - halt nie grosse Veränderungen (abseits der Routenplanung), da er eben keine Onlinefunktionen hat. Wenn keine Probleme existieren, braucht man halt auch nix korrigieren. Bei VW gibts wohl einige Bugs die bei den alten Fahrzeugen nie behoben werden.
@@NicoSteinacker Das Auto und Betriebssystem ist ein 2016 das gleiche. Ohne jede Änderung. Nicht mal eine Prozenztanzeige für den Ladestand konnte man Updaten.
Das ist die übliche Denkweise von Old Auto. Die können es nicht anders.
Mit den neuen Technologien haben die alten Autobauer Probleme weil sie es nicht verstanden haben was es heute bedeutet. Bei den neuen Herstellern ist es eher umgekehrt. Am besten die beiden würden ein Auto gemeinsam rausbringen.
@E-infiziert Mercedes und Tesla wollten tatsächlich in der Anfangszeit von Tesla mal ein Auto zusammen bauen. Mercedes hat das dann aber abgebrochen 😅. Du triffst mit deiner Aussage absolut das Problem! 👍
So ein Quatsch, was interessieren mich die Bestandskunden? Die neuen ID sind top, deshalb würde ich sie kaufen, was mit den alten ID ist, juckt mich nicht die Bohne.
@christianbayerstein5243 aus Sicht eines Neukäufers richtig 😅. Aber stimmt schon, die „neuen“ IDs machen wirklich einen top Eindruck 👍
Ich bin 1st mover und trozdem sehr zufrieden Software stand 3.5
Ich finde das wichtigste, dass die Ladekarte auf aktuellem Stand ist. Und das wird doch bei den VW Katenplanung hoffentlich immer sein, oder bleiben da alle auf dem "alten" Stand?
@ModernConsumer Ja wir denken schon, die Karten Daten bzw Ladestationen Daten werden bestimmt auch weiterhin aktuell gehalten
Hab genau aus dem Grund auf den ID.3 GTX gewartet, war schon vor bei der Ankündigung des ID.3 Facelifts bekannt, dass da dieses Update kommen wird.
@seppöschpeedruns281 ich denke, dass war eine gute Entscheidung auf den GTX zu warten 👍
wusste ich nicht 🤷🏼♂️ Sehr interessant vielen Dank
@janoschp1220 sehr gerne und vielen Dank für das Kommentar 😊
Ja ich bin gespannt, mein bestellter Facelift id3 soll in ca. 2 Monaten kommen. Bin auch schon auf die Softwareversion gespannt. Hatte den alten einen Tag getestet, war komplett mit allem zufrieden.
@michemache1983 die Software beim „alten“ ist jetzt ja auch nicht super schlecht aber ich denke, du wirst mit dem neuen viel Spaß haben 👍😉
Wie kommen Sie auf SW-Version 5? Ich habe vorletzte Woche meinen ID7 gekauft und er läuft mit 4.0
@Blueridge1961 SW-Version 5 wurde, bei der Vorstellung des ID3 GTX und id7 GTX, präsentiert. Für die bisherigen Modelle mit 4.0 wird die 5er irgendwann per OTA Update bereitgestellt
Ist es nicht so, dass die Limousine mit einer älteren SW-Version (4.x) als der Tourer (5) ausgeliefert wird?
Albern, ich kaufe das Auto wie ich es kaufe - Ich erwarte natürlich Bugfixes, aber neue Softwareversionen? Woher kommt denn diese Erwartungshaltung?
OK, nach 3:00 - nee, ein Auto ist eben nicht (Entertainment-)Software.
@thirolf bei den Elektroautos gehört so etwas einfach zum Gesamtparket dazu. VW ist ja selbst auch dieser Meinung, zumindest Werben sie überall damit. Wenn man sich ein neues Auto kauft, wie den ID3 mit Facelift, dann erwartet man ja auch, dass dieses neue Auto auf dem aktuellen Stand ist und nicht, dass sechs Monate später, dass Auto noch ein Facelift bekommt und dann zwei Software Versionen besser ist.
@@tophieelektrisiert Ich erwarte eine weitgehend funktionierende Software, keinen Schnickschnack wie Spiele oder ständiges Gebimmel von zu viel Bevormundung durch technische Spielereien. Nach allem, was ich so höre, ist die Version 3.5 durchaus gut brauchbar. Wenn Fehler weiterhin beseitigt werden und die Software den Fahrer unterstützt, ist das für mich ausreichend. VW ist längst auf einem guten Weg und hört auf seine Kritiker (hochwertigerer Innenraum, haptische Bedienelemente, funktionierende Software etc.).
Hallo, kann mi jemand bitte helfen. Komme aus Slowenien und habe vor 3 wochen meinen id3 2025 Model besstelt. Er soll 59 kw haben, den neuen Motor (aber die selben eigenschaften), groseren display 12,9 un softwear 4.0.. Weil bei uns noch die Forderung gilt bis 35000 Euro hat der VW Liferant fur 120 Farzeuge fast alles ausgennomen um unter 35 k zu kommen,. Also keine beheitzbare Sitze, Lenkrad, Navi....Jetzt frage ich mich, was soll mir die softwear 4.0 bringen wenn ich ale diese funkcionen nich habe. Am ende wird nur ein hubscheres Infoteinment, wo ich Sitze, Lenkrad und andere icons auf Display habe, die ich nicht nutzen kan. Oder sehe ich das fahlsh?
Entschuldigen sie fur mein Deutsch. Grusse aus slowenien
Ein sehr gutes Video. Ich bin selber auch ein ID.3 58kwh Fahrer. Zu Beginn wurde die Plattform als Plattform die Zukunft angekündigt, die immer wieder weiter entwickelt werden soll, sogar mit Updates alle 3 Monate. Wir haben ja gesehen, wie gut, das mit den Updates geklappt hat. Dennoch habe ich mir den ID.3 Ende 2022 geholt, weil die Entwicklung ja grundsätzlich weiter gehen sollte.
Probleme habe ich mit der Performance des Entertainments und zeitweise mit der Zurücksetzung der Userdaten. An der Hardware wurde hier leider gespart und die die Serverinfrastruktur für den Remote Zugriff ist anscheinend auch nicht die Beste. Stichwort: Benachrichtigungen beim Laden mit 2 Stunden Verzögerung oder gar keine Verbindung.
Was ich dringend brächte wäre die Akkuvorkonditionierung. Ich habe in den 16000 km, die ich gefahren bin, nur eine Handvoll mal über 100 kw Ladeleistung gesehen, obwohl ich den Wagen bis 10 Prozent runter gefahren habe. Das wird es jetzt wohl nicht mehr geben, was dann Langstrecke nerviger macht, wenn man dann so viel Zeit an der Ladesäule verplempert. Da bin ich wirklich sehr enttäuscht. Ich habe auch mal nachgefragt, ob man die neue Hardware bekommen könnte, auch gegen Geld. Tesla hat das bei den ersten Model S ja auch vorgemacht, wo die Hardware 1 gegen Hardware 2 getauscht wurde, entweder kostenlos für FSD Käufer oder gegen Geld bei den anderen. Das geht bei VW laut Händleraussage nicht.
Wie Du schon so schön sagst: Ich finde das sehr enttäuschend. Schon der Golf 8 hat mich mit seiner Software nicht gerade begeistert und der ID jetzt auch. Schauen wir mal, was ich in Zukunft fahren werde.
@Michael2in1 tut mir leid zu hören, dass du mit dem ID 3 nicht so zufrieden bist. Gerade das die Lade Geschwindigkeit so gering ist, ist wirklich ärgerlich, die fällt ja mit Max 130KW sowieso schon nicht so toll aus und dann immer nur unter 100kw, dass ist leider wirklich nicht Zeitgemäß 😕
Ich hab mir den ID3 jetzt mehrmals als Mietwagen gefahren und mich jetzt letztendlich dafür entschieden einen ID3 1st Edition aus 2020 zu kaufen. Vor allem, weil einfach das Fahren an sich für die Klasse einfach ist. Im Grunde sind auch viele andere Fehlannahmen in dem Video. Zum einen ist die Software in dem ID3 gar nicht so schlecht, wie beschrieben. Eigentlich läuft die sogar super smooth. Spotify muss ich gar nicht vom Auto aus dabei haben, läuft eh über Android Car. Das sind alles so Spielereien, die vielleicht für manche von Bedeutung sind, aber die Kern-Features sind es jedenfalls nicht. Beim Wertverlust, laufe ich mit einer günstigen Vario-Finanzierung und garantiertem Restwert-Rückkauf total risikofrei. Im Vergleich zu anderen Themen wie Batterie-Degradation oder generall der "Gefahr", dass die aktuellen E-Autos gegenüber neuen mit weiterer Reichweite und neuen Batterie-Technologien massiv an Wert verlieren könnten, das hat a) viel größeren Einfluss und b) kaufe ich das ja jetzt im Zuge der ersten Elektro-Familien von VW ja praktisch mit. Es wird sicher eine Zeit geben, in der man real seine 600-700km mit einer Ladung erreicht und dann solche Themen an Bedeutung verlieren, aber im Moment ist die Software da für mich eher zweitrangig, solange sie funktioniert -> und wie gesagt, von meiner praktischen Erfahrung her, ist der Stand ziemlich gut (und vor allem, ein großer Fortschritt auch zu den Fahrzeugen, die ich früher gefahren bin). Ich freu mich drauf, wenn die Vario-Finanzierung abgelaufen ist, was dann kommt und ich hoffe, dass die Leute bei VW richtig reinhaun, um das meiste für die neuen Modelle rauszuholen.
Außerdem muss man halt auch sehen: wir sind jetzt in Jahr 4 des ID3 und es gibt ja praktisch immer noch Updates. Das darf man halt nicht außen vorlassen. Und auch, wenn es vielleicht keine 4.x/5.x für ältere ID3s gibt, könnte es ja durchaus sein, dass vielleicht trotzdem noch weitere 3.x released werden.
Das ist für mich ein Fortbewegungsmittel! Das letzte was ich wöllte wäre das die Schüssel ständig irgendwelche Updates macht wo danach wieder irgendwas nicht geht. Das kotzt mich ja schon jedes mal beim iphone an. Never Change a running system.
Was aber eben so nicht stimmt. Denn du ignorierst einfach völlig die positiven Aspekte. Ist es denn wirklich schlimm, wenn ein Update Verbesserungen bringt und das tut es ja.
Ich will einfach nur, dass mich die Karre früh auf Arbeit bringt, und Nachmittag zurück. Mehr nicht. Der positivste Aspekt dabei wäre, wenn ich von dem ganzen drum herum im Auto, gar nichts mitbekomme. Durch diesen ganzen update Chi Chi werden die Icas3 Rechner von Jahr zu Jahr langsamer bis irgendwann gar nichts mehr geht. Man setzte sich mal in einen 2017er Tesla, damals alles einfach und schnell bedienbar, heute tot geupdatet, hängt isch ständig auf und das Navi ist nahezu gar nicht mehr nutzbar, weil der Rechner zu wenig Ram und Rechenleistung für die Anwendung hat. Super.
@@shoelessjoe5990
Ich fahre ne Zoe aus 2017. Da ist immer noch die Orginalsoftware drauf. Der Karton funktioniert als Auto (ohne Schikimiki) Alles gut, für mich ok.
Liebe Grüße aus Enger...
Korrekt, seh ich auch so!
@ramstutz1972 Vielen Dank :)
Das Argument der besseren Ladenroutenplanung kann ich beim besten Willen nicht bestätigen. Auch eine dreier Version (3.0/3.1 / und nun 3.2) ist da schon mächtig weit vorne. Ich kann einstellen mit wie viel Reichweite ich an der Zwischensäule und an der Endsäule ankomme und wenn mir nen Zwischenziel nicht gefällt dann auswechseln. Selbst Tesla-Säulen werden mit eingeplant. Umgedreht kann ein Tesla bis heute nur Supercharger als Zwischenpunkte einplanen aber darum gents hier ja gerade nicht. 😉
Punkt Nachhaltigkeit: da gebe ich dir schon eher Recht. Leider leben wir in ner Elektrowelt wo Leasing und damit Neuwagen noch dominieren. Nach drei Jahren kommt also eh der "Nächste" und somit auch die Fünfer Software für den aktuellen Fahrer. Nur leider ist das wieder nicht förderlich für den Gebrauchtwagenmarkt.
Das Auto fährt von A nach B und ist toll!
@klimacheck das stimmt 👍😊
Was ist denn der Unterschied zwischen 3 und 5?
@stockisun Die Softwareversion 5 ist insgesamt schneller. Es gibt jetzt z.B. Drittanbieter-Apps wie Spotify, das finden wir gut für längere Autofahren. Insgesamt wurde auch die Laderoutenplanung deutlich verbessert. Das Navi reagiert beim Zoomen auch viel schneller - gerade in unbekannter Umgebung ist dies super, wenn man schnell etwas finden möchte.
Dann nutzt man halt das Smartphone bzw. Apple- oder Android- CarPlay. Smartphoneverbindungmkann mannnachkaufen, falls nicht mitkonfiguriert
@@goga4336 das nutze ich auch in meinem VW T6.1. Ich finde es merkwürdig das Software nur auf die Apps auf dem Tablet reduziert wird. Wenn wir irgendwann autonom fahren wollen, dann müssen die Fahrerassistenzsysteme gut programmiert sein.
Hallo,
gebe dir Recht.
Aber da kommt ein Facelift und kurze Zeit später wird der Bildschirm größer! und Softwarestand 5.
Wenn ich 4 auf 5 nicht Updaten kann - eine aus meiner Sicht wie du sagst Respektlosigkeit. (bei Softwarestand 3 auf 4 wurde auch die Hardware angepasst so viel ich weiß- da ist es klar).
Leider weiss man das bei anderen Herstellern auch nicht so genau, was da so geht.(glaube 2023 war da bei Fiat auch was).
MfG
Angeblich gibt es keine gravierenden Unterschiede zwischen 4.0 und 5.0. Da sehe ich noch keine Sackgasse. Bei Generation 3.0 sind für mich schon die Versionen 3.1, 3.2, 3.5 und 3.7 nur noch in Bugfixen zu unterscheiden. Funktionell hat sich da nix mehr getan. Ich bin aber mit der 3.2 sehr glücklich. Ist mein 2. ID3 und der Erste war ein ID3 First.
@user-cw4yj9mi8h Wir haben auch noch einen Fiat 500e und bekommen das Update zur Laderoutenplanung nicht. Einige Fiat 500e haben dies letztes Jahr bekommen, unserer leider nicht und es kann und auch keiner sagen warum nicht oder wie wir es bekommen 😅. Von daher stimmt es, dass bei anderen Herstellern auch nicht alles super ist.
Die Zusammenarbeit mit TomTom ist wohl beendet worden
Die Zusammenarbeit mit TomTom ist wohl beendet worden
Ein Auto was einfach nur Vorwärts und Rückwärts fährt, so wie der Trabbi, das wäre doch toll und bezahlbar. Die Leute sollen mal runterkommen mit dem ganzen Scheiß.
@daheimwerker5553 diese ganzen Technischen Dinge werden heutzutage von den Kunden erwartet, deswegen müssen sich die Hersteller dadran messen
Kannst du haben: einen Renault Twizy.
Ich fahre denn ersten ID3. Ja das Navi ist langsam …. Und weiter ? Es ist absolut zuverlässig. 30000 km ohne Probleme.Macht was er soll und fertig.
Zwingt dich keiner immer das neuste zu kaufen. Der Verbraucher und seine Erwartungen sind das Problem.
Sehe ich genauso
@JS-tn1yh das stimmt absolut 👍. Ich würde die Erwartungen der Verbraucher nicht als Problem sehen, sondern mehr, dass für viele die Software bei Elektroautos mehr in den Vordergrund gerückt ist und viel zur Zufriedenheit beiträgt und da gehören Updates dazu. Aber klar man muss das auch nicht mögen, bei meinem Tesla funktionieren Dinge nach einem update manchmal auch schlechter als vorher 😅
Hast wohl die Message des Videos nicht verstanden!
@@tophieelektrisiert Es gibt immer noch einen hohen Anteil an Autofahrern, die noch nie in ihrem Leben ein Navi benutzt habe und denen zu viel Software eher auf den Geist geht. Ich denke nicht jeder schiebt die Software in den Vordergrund.
Und wer mag kann sich bei VW ja Headup Display, Autobahnpaket dazu bestellen. Der 60 Jährige Golf Plus Fahrer braucht das nicht. Mich hat das Navi vom ID3 übrigens Prima begleitet auf der 6000km Norwegentour letztes Jahr.
Mein Golf 2 hat seit über 30 Jahren kein Update bekommen.
Oldschool: Ein Auto ist zum fahren da. Der ID6 mit 7 Sitzen für 27000€ ist super...
@wandschauer denn ID 6 gibt es nur in China oder ?
Die werden Laut VW beschlagnahmt und wie Indra sagt ab in den
Hochofen.
Wie ist das mit dem ID.4? Aktuell wird der ja anscheinend mit 4.0 oder 4.1 ausgeliefert. Wird da ein Update auf 5.0 möglich sein?
@kiniludwig5926 soweit ich weiß ja, dass sollte möglich sein. Software 5 erfordert wohl keine veränderte Hardware
Die Neuen kosten mit dem aktuellen Update auch ein ganzes Stück mehr,das sollte mann berücksichtigen! Die Entwicklung geht immer weiter,sobald du ein neues Auto gekauft hast und es steht vor deiner Tür hast du immer ein altes Auto.!
@user-zn9or1zt6m wuden die Preise nach dem letzten Facelift wieder erhöht? Eigentlich sind ja Software Updates eine tolle Möglichkeit diesem Effekt vorzubeugen. Klar wenn ein neueres Auto neue Hardware bekommt, dann kann man das natürlich nicht in die Alten Modelle übertragen. Bei Sofware geht das ja aber schon. Dadurch hat man länger das Gefühl, dass das Auto frisch ist ☺️
Apps wie Spotify usw. können sie gerne behalten. Aber Funktionen wie eine Akkuvorkonditionierung und bessere Ladeplanung müssten schon kommen. Das hilft ja den Akku schonender zu verwenden und gehört irgendwie zur e-Mobilität dazu.
Soweit ich das mitbekommen habe liegt's aber wohl wirklich an der verbauten Hardware. Selbst wenn sie wollten können Sie die Version 4 oder 5 nicht aufspielen. Die Frage bleibt wirklich ob halt die Version 3 weiterentwickelt wird.
@user-bk9wt8gk1q bei Funktionen wie der vorklimatisierung würde ich ja verstehen wenn das an Hardware gebunden ist. Bei der Laderoutenplanung aber nicht. Das ist ja „nur“ Software, kann höchstens sein das es bei älteren Modellen dann einen Moment länger dauert. Ich hoffe auch, dass die Software für die „alten“ ID Modelle noch weiter entwickelt wird
First World Problems 🙈
@norbertvonbauch True Story 😂
Man nennt es auch Weiterentwicklung. Aber du gehst dein Essen wohl noch selber im Walde jagen.
Würde ich einen ID3 bestellen , würde ich auch auf Version 4 - 5 warten.
Gibt es diese Thematik auch bei anderen Herstellern , oder ist das MEB exklusiv ?
Andererseits , wahrscheinlich weil ich nicht , oder noch nicht elektrisch fahre
verstehe ich den Software-Hype nicht wirklich. Eventuell weil ich Max Mustermann
mit dem Auto zur Arbeit pendel ( 100 km ) , Kino , Theater , Supermarkt , Schwimmbad
usw - also alle Strecken die ich fahre sind mir zu 90% bekannt. ( Navi ist bei mir Staupilot im Hintergrund )
Musik spielt auch wunderbar via Radio oder Tidal . Klima steht auf 21 Grad. Also alles gut.
Navigation ist ja das erste, was alle Auto RUclipsr sich beim Thema SW anschauen.
Gut, daran lässt sich wohl die Leistungsfähigkeit des gesamten Systems ziemlich gut darstellen.
Und es ist wohl auch ein Must mit Karte - je größer , desto besser , zur Eisdiele
zu fahren. Zumindest ist bei mir der Eindruck auf RUclips entstanden.
Dieser Navikartenfetisch , da bin ich raus. Sorry.
Sowohl die Software als auch eine hohe Motorleistung sind für mich nicht Kaufentscheidend
Ich denke das die Software bei den meisten Herstellern inzwischen gut
funktioniert ( auch die 3.x bei VW ) und bei allen auch ausreichend Motorleistung vorhanden ist.
Möglich, dass ich inzwischen eine Minderheit repräsentiere was diese Punkte betrifft.
-Chatgpt im Auto ist aber schon nice ? ID-SW V5 ? Haben ist besser als brauchen....
Was ich bei meinem 12 Jahre alten Auto vermisse, sind Fahrerassistenzsysteme.
-Autopilot , Travel Assistent , oder wie auch immer die ganzen Systeme sich nennen.
Wäre ideal für meine Pendelstrecke.
PS
Egal ob nun elektrisch oder Verbrenner , Autos sind so oder so nicht nachhaltig, behaupte ich einfach mal.
Das ist eins der Gründe warum ich kein ID Modell kaufen würde. Das VAG Konzern macht seit einigen Jahren alles falsch, insbesondere Audi, die scheinen nicht mit der Zeit zu gehen. Als Tesla Fahrer kann man nur mit dem Kopf schütteln.
@HD-tj2uo das stimmt Audi hat viel verschlafen. Wobei vor ein paar Tagen wurde der neue Q6 etron vorgestellt, der sieht auf dem ersten Blick, auch im Bereich, Software gut aus.
Ich habe nen e-Golf, der hat ein Discover Pro. Ein Update habe ich noch nie erhalten. OTA gab es damals noch nicht und Updates in der Werkstatt erfolgen nur, wenn man auch einen reproduzierbaren Fehler hatte, der im Rahmen eines Updates ggf. behoben wurde. Vermisst habe ich das nie. Ich nutze Android Auto / CarPlay, mehr mache ich am Navi nicht. Bei meinem Kona Elektro ist es das gleiche. Dort gibt es zwar Updates und das ist auch eine tolle Sache, aber ob ich sie gebraucht hätte? Neue Funktionen gab es - bis auf ein paar Sounds - sowieso nicht. Eher haben Updates oft noch mehr neue Bugs gebracht, die dann wieder durch ein Update behoben wurden. Für mich ist auch ein E-Auto in erster Linie weiterhin ein Auto. Ich will, dass es mich von A nach B bringt und das möglichst komfortabel. Solange das Navi funktioniert, Android Auto/Carplay läuft und ich Musikhören und damit navigieren kann, juckt mich der Rest nicht. Als Tesla-Fahrer sieht man das vermutlich anders, dort bringen Updates zumindest sinnvolle Neuerungen und Ergänzungen, jedoch gibt es auch da immer wieder Probleme und Updates führen teilweise zu Fehlern, die vorher gar nicht da waren. Ich bin da konservativ und nüchtern. Ich will lieber etwas, was 'out of the box' funktioniert, als alle 2 Monate ein Update, wo nachher die Hälfte nicht mehr (wie vorher) funktioniert. Für mich ist ein Auto kein PC oder Smartphone, wo ich jeden Monat ein Update haben muss. Ich finde den Trend ziemlich bescheiden.
@theVisitorX das stimmt schon, Software Updates können auch ein zweischneidiges Schwert sein. Im optimal Fall, sollte die Software schon bei Auslieferung ausgereift sein und dann durch Updates neue sinnvolle Funktionen erhalten.
Es wäre klasse wenn alle PKW Tesla hardware hätten. Bei riesigen Stückzahlen lohnen sich auch nach 15 Jahren noch große Updates. Das UI kann dann ja Marken unabhängig angepasst/ geändert werden.
VW ist für mich leider wegen den Updates, gerade als Gebrauchtwagen nicht kaufbar.
@steffarn Genau das ist ja der Punkt. Ich dachte die ganze Idee hinter der Platform die VW ja für denn gesamten Konzern bereitstellt, baut man die Software so, dass sie wirklich flexibel gestaltet ist. Offenbar scheint das aber nicht so zu sein 🤔
"Tesla Hardware" ist so pauschal auch nicht das Gelbe vom Ei. In der Sensorsuite sind kein Radarsensoren, weder nach vorn, noch nach hinten, und ab irgendwann keine Ultraschallsensoren mehr drin. Nur Kameras. Die ersten MCUs (MCU0 und MCU1 mit Nvidia Tegra) waren bei Tesla Model S/X so schlecht, dass Tesla ein großes Rückruf-Programm starten musste, weil eine eMMC voll lief mit Logs. Das haben sie mit egal wievielen Sw-Updates nicht in den Griff bekommen. Und Tesla MCU-Hardware hat danach auch immer mal gewechselt: lange Intel Atom (MCU2), dann ab 2022 der deutlich flottere AMD Ryzen (MCU-Z). Die kam erst mit 16 GB RAM und 256 GB eNVMe, dann jedoch (ab Hw4) nur noch mit 8 GB RAM und 128 GB eNVMe, und weg war die Kompatiblität mit Steam. Dazu hat Tesla lange nur 3G-Modems verbaut, die aktuellen haben 4G-Modems, aber immer noch kein 5G. Bei der Autopilot ECU gibt es auch viele Versionen: 2.5, dann Hw3, dann Hw4. Und besonders schlecht war "Tesla Hardware" am frühen Ladeport, der kein CCS war, sondern so ein Tesla Alleingang, samt der frühen Supercharger in Europa.
Und die Tesla-Software: Wenn Tesla partout z.B. keine Kompatibilität mit Apple Carplay und Android Auto im Auto will, dann bekommt man das auch nach drölfzig OTA-Software-Updates nicht. Auch nach 15 Jahren nicht.
Meiner Meinung nach, seit der HW3 mit der AMD MCU gibt's im Automotive bereich nix besseres.Selbst mit der Atom Cpu ist es noch gut. @@MooseOnEarth
Das ist wie mit den jetzigen Smartphones, die Hardware ist schnell genug fur die nächsten 15 Jahre.
Carplay und Android-Auto vermisst in Tesla keiner.
Ich kann Deine Gedanken absolut nachvollziehen. Finde das, was VW da macht, auch nicht so cool.
Tesla muss die Updates machen, da die Kunden für die versprochenen Funktionen damals bereits teuer bezahlt haben und sie zum Teil noch immer nicht erhalten haben.
Solange die Software das Versprochene Leistet, sind keine Updates nötig.
@fgerstm2069 ja das kann man so sehen, möchte ich gar nix gegen sagen. Jedoch finde ich diese Ansicht nicht mehr Zeitgemäß. Für mich ist es gerade bei den Elektroautos ein Qualitätsmerkmal das durch OTA Updates neue Funktion hinzukommen. Aber das ist auch nur meine Meinung dazu und was Tesla betrifft hast du absolut recht, die Leute welche sich FSD vor Jahren für viel Geld gekauft haben, haben dafür noch nix bekommen
Der springende Punkt sind die Themen "Wertverlust" und "Vertrauensverlust", wie schon im Video richtigerweise bemängelt wurde. Ich habe einen ID.5 GTX Baujahr 2022 gekauft und werde nach 5 Jahren viel Geld verloren haben, weil niemand ein Auto kauft mit "alter Software", auch wenn es kein Problem damit gibt. Fragt euch doch mal selber, ob ihr ein gebrauchtes Auto mit Software 3.2 oder 5.x kauft. Man fühlt sich tatsächlich als VW-Kunde irgendwie aufs Glatteis geführt und daher bin ich 100% deiner Meinung mit dem was du im Video bemängelst.
@bytechanneltv vielen Dank für das Kommentar 😊. Ich glaube viele Leute ignorieren genau diese Frage bzw. Wollen sich das nicht fragen. Die Software 3.x mag bestimmt ok sein für den Alltag. Aber in ein paar Jahren beim Wiederverkauf wird es dann unangenehm 😕. Mal gucken ob VW daraus zukünftig lernen wird
Ich sehe das als nicht so dramatisch an. Mein 21 Jahre altes Auto hat auch keine Updates. Ich lease jetzt den id3 für zwei Jahre, da ich ohnehin jetzt noch kein EV kaufen würde. Deshalb hätte ich allerdings gerne den alten Wagen weiter gefahren.
Fahre seit 1.5 jahren id.3 ... kein Ausfall nix ... Ales ok ... bin auch kein nerd ... möchte nur fahren. DAS macht es AUCH!
Experience und Entertainment Software hat eigentlich nichts mit der Antriebsart ob Verbrenner oder Elektro zutun. Du denkst im Schema der Systemupdates für PCs und Smartphones. In der Industrie ist eine Software aber oft an eine bestimmte Hardwarearchitektur und deren Prozessorleistung gebunden. Du kannst nicht einfach eine neuere, aufwändigere Softwarebasis mit noch mehr Funktionen auf eine alte Hardware ausrollen, die mit ihrer eigenen Version bereits überfordert ist. Dass neuere Produkte tendenziell mehr Funktionen haben, ist auch nicht so neu.
Und genau da liegt das Problem - inzwischen sind die Elektroautos eher fahrende Computer. Hier erwarten die Kunden (wie ich zumindest) tatsächlich eine gewisse Zukunftssicherheit über Systemupdates. Hierfür muss die Hardware (Prozessoren, Speicher, Sensoren, 5g-Netz, etc.) so ausgelegt sein, dass auch in ein paar Jahren noch möglichst viel möglich ist. Sonst kauft nämlich keiner mehr die veraltete (Software-)Technik und die Wagen verlieren unfassbar viel an Wert. Wer soll sowas noch kaufen?
@andreass.3444 aber genau das ist ja das Problem. Warum ist das so kompliziert? Andere Hersteller machen es ja vor, dass es geht
Volle Zustimmung. Nach 5 Jahren Tesla fahre ich gerade berufsbedingt einen ID4. Während es bei Tesla normal war, dass das Auto alle 4-8 Wochen ein Update mit relevanten Verbesserungen und neuen Funktionen erhalten hat, macht der ID4 gar nix. Und offensichtlich bleibt das auch so. Ich zähle schon die Tage, bis ich wieder zurück zu Tesla kann - ganz andere Welt beim Thema Software.
Ergänzung: Der ID4 wurde im Februar 2024 ausgeliefert und hat nur die Version 3.7 💩
@danielb3150 Tesla ist da einfach wirklich weit voraus, dass kann man nicht anders sagen. Gerade bei solchen Fällen wie deinem finde ich das super Ärgerlich. Da hast du wahrscheinlich das Facelift vom ID4 ganz knapp verpasst und hast jetzt einen Neuwagen, welcher nie mehr große Software Updates erhalten wird.
Es ist ein wirklicher Punkt, man lässt die Bestandskunden im Regen stehen…. First Mover…. auweia was hat man alles versprochen…
Wichtig bei BMW ist es das selbe Dilemma
@Bullencrash nicht nur bei BMW bei Fiat z.B ist es auch nicht so leicht ein Software Update zu bekommen 😅
warum machen sie es? Weil sie keine Autos mehr "klassisch" verkaufen wollen, sonder "ver"leasen. Sie verdienen mehrfach dran und für die Kunden ist ein Problem wie über viele Jahre Updates erhalten keins mehr, weil man es nur 3 Jahre hat ...
@willnicht7757 ja das kann gut sein. Nur doof für die Leute, die noch klassisch kaufen 😅
Oh man das ist teilweise ganz schön emotionaler Wutspeech - Tesla ist doch softwareseitig ein ganz anderer Player - das war mehr ein Software unternehmen welches anfing 1 Modell zu bauen dann noch eins und dann nach Jahren noch eins usw. Bei VW war das alles anders. Mit derartig komplexer Technik und der rasanten Entwicklung hat dort scheinbar niemand gerechnet. VW ist ein klassischer Autobauer die erst Step by Step erkennen mussten das die Software neben effizienter Technik das Herzstück ist - und da bei derartig komplexen Unternehmen die Uhren langsamer ticken ist für den Kunden nicht toll - aber deswegen ewig warten bis man ein Update rausbringt ist ja völliger Käse. Die Chinesen bringen gefühlt auch alle halbe Jahre ein Upgrade oder eine neue Version - da regt sich auch keiner auf. Die klassischen Autobauer haben doch derzeit alle das Problem das sie zu träge reagieren - versuchst du dynamischer zu werden, wie gerade VW, ist’s auch wieder nicht richtig-na wie denn nun? Aber sicher sinnvoll wäre es vielleicht wenn bei denjenigen die von den älteren „unfertigen“ Produkten auf ein aktuelles switchen würden hier sonder Konfitionen zu gewähren wie Rückkaufbonusse beim bestellen eines neuen Modells bspw.
Wie VW entwickelt ist ja generell nicht das Problem, sie machen ja auch gute Fortschritte, nur das die Bestands Kunden so fallengelassen werden ist schade 😕
Ein Auto muss zum Auslieferungstermin problemlos laufen und mir gefallen. Und dann braucht man auch keine Updates. Hatte noch nie ein Update in irgendeinem Auto. Warum auch? Ich habe nur Autos gekauft, die mir insgesamt gefallen haben.
@MGMLT aber auch nach dem Auslieferungstermin dreht sich die Zeit ja weiter und durch Software Updates kann das Auto, in einigen Belangen, einfach auf dem neusten Stand bleiben
@@tophieelektrisiert die meisten Diskussionen in der RUclips E-Community über Software abseits von Tesla drehen sich aber doch um das sehnsüchtige Warten auf die Korrektur von schlechter Software-Performance. Bei Tesla wiederum geht es oft um die Freischaltung von Features auf die man beim Kauf irgendwie schon gehofft hat, oder um die zusätzliche Bereitstellung von solchen, die für den Betrieb des Fahrzeugs keine Rolle spielen.
Und da bin ich auf der anderen Seite: wenn die Software bei Verkaufstermin mies ist, würde ich das Auto nicht kaufen, wenn es Teile betrifft, die ich regelmäßig nutze. Und einen Tesla kann ich mir im Moment nicht vorstellen für mich, weil ich u.a. Sorgen hätte, dass das Auto verschlimmbessert wird.
Wenn das nächste Facelift den selben Hardwarestand bekommt, wie der GTX, dann würde ich tatsächlich aktuell erst mal einen günstigen Gebrauchten kaufen und damit auf den Neuen warten.
2 Sachen vermisse ich selbst bei meinem ID.3 Pro S mit Vollausstattung: Es gibt keine ernst zu nehmende Memory-Funktionen für die Sitzeinstellungen. Die Software'lösung' über das letzte Update auf 3.2 mit verschiedenen Usern in der App ist totaler Murks, funktioniert nicht und richtige Tasten am Sitz sind mir auch viel lieber.
Außerdem kann mein Auto den Akku nicht vor-temperieren, weder über einen Button manuell gestartet, noch über die Routen- und Ladeplanung.
Wer im Winter schnell laden will oder muss, sollte darauf achten.
@fredfeinbein678 es wird ja wahrscheinlich nicht mehr so lange dauern bis das Facelift denn neusten Hardware stand bekommt. Für die Leute die noch irgendwie warten können, würde ich diesen noch abwarten
Neues Autos, besonders die E-Autos sind nicht nachhaltig. Mein Golf 2 fährt immer noch, hat aber auch erst 420.000 km auf dem Tacho. Nur das Rot ist von der Sonne nicht mehr so schön. Vielleicht werde ihn den Wagen bekleben, hätte ich vor 20 Jahren machen sollen.
Das ist ein Trugschluss, je länger ein Verbrenner läuft desto schlechter wird er für die Umwelt weil er immer mehr Kraftstoff verbrennt.
Ein E-Fahrzeug ist je nach Batterie Größe nach 20.000 - 30.000km sauberer wie jeder Verbrenner.
@lindag.2315 Hier geht es mir mehr um die Nachhaltigkeit im Sinne von, wann Leute denken, dass es Zeit ist für etwas neues. Das man bei einem Auto für mehrere 10.000 Euro das Gefühl hat, nach 6 Monat ist es schon „alt“ finde ich nicht gut.
Autos sind nicht Nachhaltig.
5 Gang und 5L auf der Landstraße.
Nachhaltig ist hier sowie das falsche Wort, auch bei mir. Die meisten wissen gar nicht, was Nachhaltig bedeutet
Da hast du recht!!
@Goarde70 Vielen Dank :)
Wo du recht hast, hast du recht. Das mit den Updates ist einfach genial bei Tesla. Ist einfach so.
@Stefank9939 ja das stimmt 😊. die Updates tragen so viel zum ganzen Tesla Erlebnis bei und man hat ständig das Gefühl, dass sich das Auto weiterentwickelt 😎
@@tophieelektrisiert Matrix hast oder bekommst du noch, geht das bei deinem Model 3, das SW-Update?
@stefank9939 ich habe das Matrix Licht Update noch nicht, hoffe aber das es bald kommt und wir werden dazu dann auch ein Video machen 😎. Hast du es schon ?
@@tophieelektrisiert Ich fahre Verbrenner, einen A3 TDI aus 2013, da gab es leider noch kein Matrix als Optionalausstattung. Hat „nur“ Voll-LED mit automatisch abblendendem Fernlicht (was einwandfrei funktioniert). Tesla ist wegen Blinkerhebelentfall nun endgültig von meiner Liste MÖGLICHER E-Autos rausgefolgen. Das war ein Punkt (der vieeeelen Kompromisse) too much!
Die Updatefähigkeit bei Tesla ist wohl gegeben, da gebe ich Dir recht. Aber von Genialität ist Tesla Teilweise weit entfernt, was die "verschlimmbesserung" so mancher Funktionalität betrifft. Ich möcht hier keine Aufsätze schreiben, aber jeder der sich ein bisschen mit der Thematik auseinadersetzt und nicht alles durch die rosarote Brille betrachtet wird mir wohl recht geben. Ich bin kein "Tesla" hater" aber auch kein "Fanboy". Habe schon einige E-Autos ausprobiert und muss einfach sagen das perfekte E-Auto hab ich noch nicht gefunden. Vieles ist noch in der Entwicklung und wir sind als Kunden eben ganz massive zu Beta- testern geworden (und ganz speziell im E-Auto Segment). Ich finde um auf`s Thema zurückzukommen das VW softwaretechnisch auf einen guten Weg ist und auch aktuell eine mittlerweile sehr brauchbare und Benutzerfreundliche Software geschaffen hat.
Du hast ja im Prinzip sicherlich recht, aber dein Schluss deswegen das Neueste und beste Modell nicht zu kaufen ist etwas komisch sorry
@augustkoeniger2344 das verstehe ich jetzt nicht 😅. Aber ich sage doch zum Ende, dass man noch ein bisschen warten soll, bis der ID 3 seine Aktualisierung bekommt, und dann hat man ein super Auto. Davon etwas nicht zu kaufen war nicht die Rede 🤔
Wir haben einen ID4 mit der Software 4.0 . Das Auto ist perfekt, wozu brauche ich eine 5er Software?! Das ist meckern auf hohen Niveau.
Umfrage: Hatte von euch jemand Vorteile von einem Software Update bei einem Gerät?
Ich persönlich kenne nur die Variante, in der die neue Software schlechter ist (bzw halt für eine alte Hardware zu kompliziert)
@SchwuppSchwupp oh ja sehr häufig sogar. Am meisten spürbar ist es natürlich an Endgeräten wie iPhone, iPad, MacBook und so. Aber auch mein Tesla hat in dem Jahr seit ich ihn besitze tolle neue Funktionen bekommen, wie: Apple Musik, die Totwinkelkamera, neuer Park Assistent. Dazu noch einige Funktionen wie: neu spiele, einen Controller Support für spiele und man kann seit dem Weihnachsupdate den Sound verändern der das Auto beim abschließen macht, klar das klingt nicht wichtig aber ich muss jedes mal schmunzeln 😅
@@tophieelektrisiertMein Tesla macht trotz Updates immer noch Phantombremsungen, hat Kameraausfälle und eine nicht funktionierende Wischerautomatik. Dafür kann er Pfurzen und die Sprache Hebräisch.
@@tophieelektrisiertDas ist so viel Zeug was da mit reingekommen ist oder verbessert wurde, über die Zeit. UWB-Support für neuere Model-3 wurde nachgereicht, Alternative Routen im Navi, Unterschiedliches Audio für hinten via Bluetooth (X, S), Routenplanung mit Zwischenzielen, auch in der App, Service Mode massiv ausgebaut, Waschanlagen-Mode, Hunde-Mode, Funktionsauswahl linke Scrolltaste, Öffnungszeiten von POIs, Nachfrage ob Telefonat übernommen werden soll, wenn man telefonierend ins Auto kommt, Reku-Blending mit Betriebsbremse wenn kalt u.v.m. Ich gebe ja die Hoffnung nicht auf, dass die Karre demnächst mal 50 bei einem 50-Schild fährt und nicht erst 50m später. Und Scheibenwischer, die mit jeder Lichtsituation und Tropfengröße klarkommen kriegen wir bestimmt auch noch, und wenn's ne KI wird, die schaut wie sich die Scheibenwischer bei Daimler und BMW bewegen ;-)
@@tophieelektrisiertDie Park Memory-Funktion, so dass man 5 Parkorte einspeichern kann und das Auto dann vollautonom in Carport oder Garage war ein super Software-Update beim ID.3. Mit dem gleichen Update kam die Nutzung von Schwarm-Intelligenz beim Spurwechselassistenen und bei der Erkennung von Fahrbahnverläufen. Beides hatte VW bis dahin weder versprochen noch beworben, kam einfach per Update aufs Auto. Finde ich einen großen Mehrwert. Bei den Fahrassistenten hat VW meiner Meinung einen gewaltigen Vorsprung vor Tesla und baut diesen immer weiter aus.
Es ist leider nicht so einfach.
Dazu sollte man sich mit der Struktur eines Autos auskennen.
In einem Fahrzeug wird jeder Mist von einem Steuergerät kontrolliert.
Diese Steuergeräte kommen von verschiedenen Zulieferern und haben i.d.R. eine eigene Grundsoftware.
Historisch werden schon immer für bestimmte Funktionen bestimmte Steuergeräte eingesetzt.
Das hat damit zu tun, dass der Zulieferer nicht einfach mal ein neues Steuergerät für ein neues Modell entwickeln will, weil das extrem viel Geld kostet.Also nimmt man das was man zB in einem Golf ja schon mal für die Fensterheber verbaut hatte. Dazu kommt, dass diese Steuergeräte unterschiedliche Ausführungen wie zB Memory haben.
Das war in der Vergangenheit kein Thema weil ein Golf nach Produktion keine neue SW mehr bekommen hat.
ACHTUNG Dieses Thema haben alle anderen Hersteller ausser Tesla auch.
Zusammengefasst, sind in einem Auto ca. 150 Steuergeräte verbaut, die mit der Volkswagen Software gesteuert werden müssen.
Da lernt VW natürlich extrem dazu und bemüht sich bestimmt, das in Zukunft zu verbessern:
Ich fahre einen ID.4 mit SW 3.2 und ich bin bis auf Kleinigkeiten wie Schildererkennung zufrieden mit dem Auto
Und genau das ist es, was den OEMs die Luft zum atmen nimmt. Die Nummer mit den ca. 150 Steuergeräten war so lange cool, wie man
- die Dinger SW-seitig nie wieder anfassen musste
- man Kosten darüber sparen konnte, bestimmte Funktionen nicht zu verbauen
- man die Dinger von verschiedenen Lieferanten einkaufen konnte - und die dann so lange drücken konnte, bis einer heult.
- der Energieverbrauch der ganzen Kistchen egal war
Nun ist es so, dass in dem Moment wo man Updates machen möchte, die ganze Komplexität und die Wechselwirkungen zwischen den ganzen Kistchen eine unbeherrschbare Hölle losbrechen lassen. Die Wunden von den fehlgeschlagenen Updates von Version 2 auf 3 wird man sich bei VW sicher heute noch lecken.
Es läuft halt auf eine höhere vertikale Integration hinaus - und mehr Fertigungstiefe im SW-Bereich. Bis das umgesetzt ist, werden diese Defizite in die Restwerte eingepreist. Und die Tesla "Fanboys" freuen sich in der Zwischenzeit darüber, dass sie jetzt auch bei einem 3 Jahr alten Fahrzeug noch nachträglich Matrixlicht bekommen.
Wer da die Software von heute kauft ,hat Morgen die Software von gestern ;-)
@petereinmal schön gesagt 😄. Leider stimmt es ja auch wirklich so.
Darum gibt es Updates, damit du immer die Software von heute hast.
Ich kann das nicht nachvollziehen. Letztlich war es schon immer so dass bei Einführung neuer Infotainment Hardware die alte nicht mehr geupdated wurde. Ich würde es auch nicht mögen wenn mich der OEM mit irgendwelchen Updates zwangsbeglückt. Das nervt mich auch bei Windows / Android, und ich würde gerne ein Smartphone kaufen was 4 Jahre lang mit derselben Android Version funktioniert. Wenn das System out of the Box funktioniert braucht es auch keine Updates.
Die id sind für mich zur Zeit aus einem anderen Grund nicht kaufbar: Zwangsaktiver ISA Intelligent Speed Assist und fehlende Hardware-Tasten für Klimatisierung.
Ist es denn tatsächlich so, dass beispielsweise die Version 3 keine Updates bekommt? Es kann ja auch sein, dass höhere Versionen eine neuere Hardware benötigen und die älteren Versionen daher nur kleinere Updates bekommen. Letztlich ist Deine Perspektive die eines Tesla-Fahrers. VW Kunden ticken aber oft ganz anders. Für die sind ständige Updates mit neuen und geänderten Funktionen eher Stress. Die haben früher auch einen Golf, Polo oder Passat so gekauft, wie er ist und nicht darauf spekuliert, dass regelmäßig neue Funktionen dazu kommen.
@seppoz8828 ich glaube es gibt schon noch Updates für diese Versionen in denen Fehlerverbesserungen und ähnliches durchgeführt werden. Wahrscheinlich ähnlich wie Softwareupdates bei Verbrennern, aber funktional wird es wahrscheinlich keine Neuerungen mehr geben. Ich würde garnicht sagen, dass ich es aus der Tesla Fahrer Sicht sehe, sondern aus der Sicht von jemanden, der großen Spaß an Technik hat. Ich fand es bei unserem Golf immer schon super schade, dass sich nie etwas verändert hat 😅 aber das kann man natürlich auch anders sehen. Wir finden es nur schade, dass VW so mit Software und Updates wirbt und dann so eine Politik fahren
Das einzige was mir an der Software 3.0 fehlt ist dieAkku Vorkonditionierung. Mein ID3 fährt absolut zuverlässig mit der 3.2. Und wer sich auf die "Alte" Software einläßt kann grade bei den Ausstellungsfahrzeugen ein echtes Schnäppchen machen.
Sehe ich ähnlich. Also ich möchte keine Updates erhalten wie z.B. bei Tesla, wo plötzlich über Nacht die Bedienung völlig anders ist! Beim Auto ist vieles Sicherheitsrelevant und es ist eben KEIN Spielzeug wie das Smartphone, deshalb können solche Änderungen sogar gefährlich sein! Es wird sicher auch beim ID.3 noch Bugfixes und Updates auf V 3.xx Basis geben. Die Hauptversion steht in der Industrie oft für eine bestimmte Hardware- und Softwarearchitektur.
Als ob alle Mobiltelefone auf alle Android Versionen upgedatet werden...😂 Updates für 2 Jahre. Btw war beim Golf 8 das gleiche...
Also aus Sicht eines Bestandskunden kann ich das Ärgernis ein bisschen verstehen. Wobei man dazu sagen muss, dass man mit dem Kauf eines Autos nicht das Recht erwirbt, dass es vom Hersteller nach dem Kauf noch verbessert wird. Man bekommt halt das, wofür man bezahlt hat. Übrigens ist das nicht nur bei VW so. Mein nagelneuer BMW iX1 bekommt auch kein Update auf OS9, weil mein BMW noch aus einer Produktionscharge vor dem Update stammt und danach ein neues Steuergerät verbaut wurde. Klar, ärgerlich auf das Update verzichten zu müssen, aber mir wurde beim Kauf auch keins versprochen.
Mal wieder Clickbait. Warum werden in der Überschrift alle ID.s über einen Kamm geschert, danach sagt er aber, dass die aktuellen ID-Modelle eine gute Software haben. Das Problem betrifft aktuell nur den ID.3. Und selbst diese Software ist für den täglichen Bedarf absolut geeignet. Ich kam mit meinem ID.3 1st klar und komme jetzt mit meinem ID.5 GTX (vor Facelift) sehr gut klar. Die Navigation ist auch in den Modellen mit Software-Version 3.x um einiges besser als in vielen Verbrennern.
Es wird immer nur gemeckert. Und wer Angst hat, dass er zu schnell was altes hat, der kann ja alle 2 Jahre ein neues Auto leasen - dann gibt es das Problem auch nicht mehr.
@tobiasblank naja es werden ja nicht nur neu wagen verkauft, sondern auch Gebrauchte und genau diese Leute können in die Software falle tappen. Bzw bei den neu wagen ja sogar die id3 Käufer. Ansonsten hast du ja recht, Leasing löst diese Problematik, deswegen steht im Titel ja auch Kaufen
@@tophieelektrisiert das beschriebene Problem gibt es aber auch bei jedem anderen Hersteller bei Gebrauchtwagen. Ob elektrisch oder Verbrenner. Der einzige Hersteller, der sehr lange Updates bringt, ist Tesla - die haben aber selbst nach dem x-ten Update noch lange nicht so gut funktionierende Assistenzsysteme wie sie der ID.3 1st schon hatte.
Ich hab einen alten ID3 mit 3.2.
Der war Gebraucht.
Das Infotainment ist nicht das schnellste, stimmt.
Und es bietet nicht viel Firlefanz.
Aber das Auto funktioniert tadellos und selbst meinen fahre ich mit 17kwh im Schnitt.
Das ganze muss aber kein Nachteil für Kunden sein.
Klar, als Neuwagen würde ich jetzt auch warten bis das neue Infotainment auch im ID3 ankommt.
Aber gerade für Kunden die sich nur was Gebrauchtes leisten können, wird sich das sicher mit attraktiven Angeboten lohnen.
Der ID3 ist kein schlechtes Auto, auch mit 3.2 und Plastik Innenraum. Den merkt man im Alltag nämlich auch kaum.
Wenn ja schon alle wenigstens die 3.2 hätten!!
Das ist ja genau das, was viele nicht verstehen: Wenn ein Softwarehersteller auf einer Hardware über 10 Jahre lange immer eine aktuelle und vor allem sichere Software bereitstellen soll geht das niemals über einen Einmal-Kaufpreis! Deswegen werden sich die Vertriebsmodell aller Hersteller über kurz oder lang zu reinen Mietmodellen ändern müssen - auch aus Sicht der Nachhaltigkeit. Das gilt im Übrigen auch für andere, zukünftig softwaregetriebenen Produkte (bspw. Waschmaschinen etc.). Das kann man jetzt blöd finden - aber anders wird es nicht gehen, wenn Unternehmen langfristig weiter existieren wollen. Im Softwarebereich hat sich das ja auch geändert - auch wenn Microsoft bspw. über 10 Jahre gebraucht hat, Ihre Kunden mit mehr oder weniger sanften Druck dahin zu bekommen.
@sc00Bay ist eine interessante Sichtweise, aber es stimmt schon. Wir sehen ja jetzt schon vereinzelte Vorstöße in diese Richtung, bisher nicht sehr erfolgreich, aber das wird kommen, da hast du recht
Dein Handyvergleich hinkt doch. Auch die Smartfonhersteller aktualisieren auch nicht bis zum "Sanktnimmerleinstag".
Also mein iPhone bekommt 6 Jahre. Mein Tesla von 2020 bekommt gerade die aktuellste Software sogar mit erweiterten Funktionen. Und ich bin kein Tesla fanboy gibt genug Sachen die da auch nicht stimmen. Aber ganz ehrlich wer sich aktuell für 40k ein Vw kauft und kein Tesla der will verarscht werden.
Es wird ja auch nicht davon gesprochen das Smartphones ewig Updates bekommen, sondern der Vergleich das du jetzt ein neues kaufst und schon direkt NIE wieder ein Update bekommst. So schlecht ist der Vergleich daher garnicht.
@faeffner7238 es muss ja garnicht bis zum Santnimmerleinstag gehen, aber 1 Jahr wäre schon angemessen 😅
@@tophieelektrisiert MMmh, ich habe in meinem ID3 3 Updates bekommen. Ja, nicht wie ursprünglich versprochen alle halbe Jahr, aber nun einen Stand (3.2.1) mit dem man leben kann. Nun geht er weg, Leasing beendet.
@@CritteRino Das muss sich doch erst einmal zeigen. Auch der 3er Zweig kann doch weiterentwickelt werden. Aber ja, meine Erwartungshaltung deckt sich da mit deiner.
Einfach leasen und egal :-)
@anonymous1177 Das ist wirklich der Vorteil beim Leasen, da sich die Elektromobilität ja auch insgesamt schnell weiter entwickelt.
Der Preis ist ein novh größeres Problem: ID3 GTX hat weniger PS als ein Basis Model 3 für satte 12.000€ mehr in der Grundversion, und wir wissen, da fehlt garantiert einiges essentielles. Wer ist denn so irre, so viel für so ein Auto hinzulegen, wenn es reichlich bessere Optionen gibt für erheblich weniger Geld, zB MG4 XPower Green Edition? Als wenn VW keine Autos verkaufen WILL.
Ich sage keinesfalls, dass Tesla besser ist in allem. Aber in allen EV-relevanten Aspekten ist Tesla hoch überlegen.
Bzgl Updates denken die alten Hersteller wie früher: ein Auto wird gebaut und fertig. Dass EVs gerade durch Updates ständig verbssrt werden, entgeht ihnen. Sieht man beim Tesla.
@tesla-spectre ich denke auch, dass Tesla in EV Aspekten besser ist, aber viele wollen ja auch einfach keinen Tesla, was ja auch ok ist. Ich denke schon, dass es für denn GTX Käufer geben wird, es gibt ja auch genug die sich einen Golf GTI Clubsport oder R Version kaufen. Die sind auch super teuer aber finden ihre Abnehmer
@@tophieelektrisiert ja aber die öwisten was im Vergleich tue Konkurrenz. der ID3 GT hat nix von einem GTI oder R. und 320PS sind bwi EVs auch nicht gerade was besonderes... die tun sich da keinen Gefallen denke ich. aber na ja, nicht mein Peoblem :)
Einfach mal die Leasingpreise vergleichen. Das VW nicht mit den Basispreisen spielt hat seinen Grund.
Deswegen Ist VW bei den Leasinggesellschaften und den Autovermietungen drin.
Der Ton ist zu leise.
@HelmutFischer-thehefi eigentlich ist der Ton normalisiert, kann es sein, dass deine individuelle Lautstärke vielleicht zu Leise eingestellt ist?
@@tophieelektrisiert bei anderen Videos, wo du im "Studio" sprichst, ist das Verhältnis der Lautstärke der Sprache und der Musik des Intro besser und ich habe 2 "Studio" Videos hintereinander angesehen, wo ich bei diesem lauter drehen musste. Keine Ahnung welches das andere Video war.
Wann war der Moment wo alle angefangen haben durchzudrehen. Warum braucht ihr diesen ganzen Elektronikdreck auf dem Display??? Wo sind die Zeiten wo man einfach Auto gefahren ist?
@seppi5068 es sind halt heutzutage andere Anforderungen, welche sich die Kunden wünschen 🤔
Es gibt bei VW jeden Monat ein update.
Es könnte auch bei Händies sein das eine neu Hardware mit neuer Software versorgt wird und diese Software dann nicht auf alten Händies läuft. Ebenso kann das neue Händie mit neuer Hartware schneller läuft als ein altes Händie.
Ich kaufe ein Auto um damit zu fahren nicht um laufend neue Software zu haben.
Ich hätte aktuell einen VW gekauft da es deutlich über 7 k€ nachlass gibt.
Es wird für alte IDs updates geben. Es folgt demnächst 3.7 für alle.
@gregoredelmann4526 soweit ich weiß stimmt das nicht ganz. Die aller ersten id3 Modelle die „First Mover“ bekommen nur bis zum Update 3.2. das liegt wohl daran, dass bei denen Sensoren noch nicht verbaut waren
@@tophieelektrisiert warum sollen Sensoren das Update unmöglich machen?
Alle sollen Updates bis 3.99999 bekommen!
Ab 4 wird eine neue Rechnerhartware benötigt.
Die electronic bricht der a industrie das genik.
Viel zu komplex.
@folkertuken8086 wenn das so kommt, dann wäre das traurig
Sowieso nicht... zu teuer!
@Xylo610 ja Preis Leistung könnte besser sein bei VW
Man sollte sich gar kein Elektroauto kaufen, nach wenigen Jahren ist der ganze Softwaremist veraltet, wie lange leben den eure Smartphones oder Laptops ?
Ganz schlechter Vergleich, außerdem laufen aktuelle Verbrenner ebenfalls mit jeder Menge Software, da gibt es kaum einen Unterschied.
@didi-uf3hv du triffst da schon einen Punkt, aus meiner Sicht ist es sehr bedenklich, dass sich die Software der Autos ähnlich entwickelt wie anfangs bei Smartphones, also das man alle paar Jahre etwas neues kaufen muss, da das alte so schnell veraltet ist. Am Beispiel Tesla sieht man ja, dass das nicht sein muss und Autos auch nach vielen Jahren noch aktuelle Software bekommen
@@tophieelektrisiert , wenn etwas funktioniert benötigt man keine Updates mehr.
Der Hyundai Ioniq fl bspw. funktioniert seit Jahren ohne ein Update.
Oft geht es um neue Funktionen, wer die nicht benötigt kann sich die Updates sparen, wenn es um relevante Software Bugs geht bekommt man die auch noch nach Jahren
in der Werkstatt.
Na und? Wen juckt es. Die Autos funktionieren auch einwandfrei mit der alten Sofware. Wer was Neues haben will, kauft sich eben einen Neuen. Ich würde allen empfehlen, sich einen günstigen Gebrauchten zu holen.
@axelrolle8150 naja mich würde es Jucken 😅. Ich versteh ja was du meinst und wenn man sich bewusst dafür entscheidet, gerade bei Gebrauchten, ist das ja auch kein Problem. Wenn man sich damit aber nicht so intensiv beschäftigt und sich denkt „ hey ich kaufe mir extra einen Neuwagen, also ein Top aktuelles Auto“ und dann bekomme ich nach 2 Monaten keine großen Software Updates mehr, dann würde mich das ärgern. Aber es kommt natürlich auch drauf an, wie wichtig einem das Software Thema ist. Ich wollte auch die bisherigen ID Modelle nie schlecht machen, nur sagen, dass die neuen besser sind
Wir haben einen Enyaq der vor 19 Monaten mit 3.0 ausgeliefert wurde. Die Version ist extreme Bugware und Updates = Fehlanzeige. Selbst wen es nur Updates bis 3.7 geben würde wäre das schon ein riesiger Fortschritt.
War unser letztes Auto aus dem VW-Konzern. War auch nach ~40 Jahren wieder mal was VWiges und gleich ein Reinfall.
Wer sich im letzten halben Jahr einen ID3 gekauft hat war sich aber doch dessen bewusst, dass sein Auto keine v4/v5 bekommen wird.
Mit dem gleichen Wissen habe ich meinen Leasing ID3 bestellt. Dass er jetzt mit Auslieferung Juni/Juli wahrscheinlich ein kostenloses Upgrade bekommt ist natürlich nett, hätte ich aber nicht erwartet. Genau deswegen ist das Auto j geleast und nicht gekauft (wie wohl die meisten ID3)
@janh1309 wenn man das weiß, dann ist das ja völlig in Ordnung. Ich glaube aber nicht, dass das jedem Kunden bewusst war. Der VW Händler wird einen darauf wahrscheinlich nicht hinweisen und ob sich jeder so sehr mit der Software vor dem Kauf beschäftigt… ich glaube schon, dass da einige enttäuscht wurden
@@tophieelektrisiertViel interessanter ist doch, dass es einen Dummen braucht, der dieses Auto (teuer) gebraucht kauft, sonst funktioniert das Leasing ja nicht. Das wird noch eine spannende Nummer. Denn warum soll ich eine 3 Jahre alte Leasingbüchse kaufen, wenn tausende Neugescheite ins Internet schreiben, dass Sie sich niemals ein Elektroauto kaufen würden.
Wo ist das Problem? VW kommuniziert wenigstens klar. Tesla stellt plötzlich von Heute auf Morgen etwas um und dann ist Schicht im Schacht. Frag mal Leute mit AP1.
Da werden auch plötzlich Funktionen (Ladeleistung) geändert, egal was mal versprochen war. Da haben seit über 10 Jahren Kunden für FSD bezahlt - freuen sich ja schon viele über diese tolle Funktion. VW verkauft Autos, die das was man kauft können. Wenn mir das was verkauft wird, nicht gefällt, lass ich es, wenn es in Ordnung ist, ist es so wie es ist in Ordnung. Gibt es ein Update freue ich mich, gibt es keines, ist das Auto immer noch so wie ich es ja mal mit Begeisterung gekauft habe. Ja, ich kann von 3 nicht auf 4 oder 5 upgraden, was aber nicht heißt, dass es für 3 keinerlei Updates mehr geben wird, nur eben in den Limitierungen die diese älteren Autos haben, was verbaute Sensoren und Chips betrifft.
Und, ein Auto ist kein Entertainmentprodukt, sondern ein Verkehrsmittel um Personen und Lasten von A nach B zu bringen.
@justus6564 naja dazu muss man aber auch sagen, VW hat damals sehr viel versprochen und davon nur sehr wenig gehalten. Over the Air Updates waren bisher eine Katastrophe und viele Features lassen auch noch auf sich warten. Und ja am Ende des Tages ist es ein Transportmittel aber wie auch schon im Video gesagt, ich glaube viele Leute kaufen sich auch so ein Auto weil sie Spaß dadran haben und für die ist es ärgerlich
100% Zustimmung...
Das war auch der Grund, warum wir uns getrennt haben.
Mit der neuen Software kann man aber nichts falsch machen.
@@tophieelektrisiert Was hat VW versprochen und nicht gehalten?
VW kommuniziert klar….😂😂😂
Na dann hätten sich die Entdeckter der Schummelsoftware ja garnicht so anstrengen brauchen.
Wenn ich das höre, dann werd ich meinen 18Jahre alten Touran (der niemals ein Update bekommen hat und eigentlich auch keines gebraucht hat) weiterfahren, bis dass der TÜV uns scheidet und ob es dann wieder ein Auto aus dem Hause VW wird ... na schaun mer mal.
@karlheinz_ma bei dem Verbrenner Golf denn ich vorher gefahren bin hat mich das Software Thema auch nicht so gekümmert. Da habe ich immer das iPhone angeschlossen und Apple Car Play für alles verwendet. Das VW eigene Infotaiment habe ich eigentlich nie verwendet. Beim Elektroauto verhält sich das für mich anders, da ist man beim Thema Ladesäulen finden und intelligente Navigation viel mehr aufs Auto angewiesen
Typisch Tesla Fanboy. Tesla liefert vielleicht neue Software, dafür wird die Hardware schlechter (Vision Only) auch bei meinem Smartphone brauche ich nicht das neueste Hightech Gerät, sondern ein funktionierendes. Übrigens hat die Software 3.2 auch Spotify !!
@wolfrudnik ich finde Vision only eigentlich ziemlich gut, gefällt mir jedenfalls deutlich besser, als wenn man nur Park Piper hat
Softwareupdates FÜR EIN AUTO!!! Mein aktuelles Auto funktioniert und kann alles, was es soll. Das braucht niemals nicht ein Update.... Es läßt mich auch keine 2 Stunden nachts im kalten Auto warten, bis es sein eigenmächtig begonnenes Update vollendet hat.
Das mit den 2 Stunden ist ja auch nur im ID so. Du kannst dir die Möglichkeiten was ein Update an Verbesserungen bringen kann wahrscheinlich garnicht vorstellen, da dein Auto eben nicht entsprechen ausgestattet ist.
Das ist eben als hätte man noch ein Telefon von 1995, Ja richtig, daran gibt auch nix zu verbessern, heutige Technik kann aber eben mehr und genauso sieht es auch mit den Autos aus.
Wenn man das nicht will oder braucht, soll man es halt lassen, das heißt aber nicht, dass diese Dinge sinnlos sind.
@mikesgardenmaintance4016 es soll ja auch nicht darum gehen, dass man ein update BRAUCHT weil etwas nicht geht, sondern darum, dass es neue nützliche Funktionen bringt 😉
So wie manche fahren haben die bestimmt schon das Update bekommen, das Netflix während des Fahrens ermöglicht.@@tophieelektrisiert
Die Musik ist zu laut, und deine Stimme zu leise. Bitte normalisieren bzw. angleichen.
Des Weiteren sind 8 Minuten für den Content zu lang. Das hättest Du straffen können.
@Fucus Wakame Danke für das Feedback, ich werde es für zukünftige Videos berücksichtigen 👍
So eine Quatsch- Ueberschrift. Von allem Modellen, die es gibt, werden bei allen Firmen immer neue Varianten, vor allem nach oben und bessere, hergestellt. Sind dann auch entsprechend teurer. Die ID`s ohne GTX laufen super und verlässlich und gebraucht kann man sie für um die 20000 ( je nach Ausführung) drunter oder drüber kaufen oder leasen. Für alle was dabei.
@jaygeekkay9605 ich sag ja auch nicht, dass die id Modelle schlecht sind. Nur das die Modelle mit Software 5 mehr können als die mit 3. Da kann man ja auch nicht wiedersprechen oder? Was ich bemängle ist die Kommunikation von VW zu seinen Kunden und gerade in dieser Phase als nicht klar war, welche Software wird man bekommen, in der hätte ich keinen bestellt. Weil ich mich sehr drüber geärgert hätte einen mit der 3er Software und nicht 5er zu bekommen
Meiner Meinung ist das nur für Freeks wichtig. Der Normalfahrer will sich reinsetzen und fahren. Es muss funktionieren. Es sind viele eh überfordert mit den 100ten Menüs und Untermenüs. Die komplizierte Technik ist auch ein Grund für die ablehnendere Haltung gegenüber BEV. Diese Erkenntnis stammt aus meinem Bekanntenkreis. Viele kommen nicht mit ihrem Smartphone klar, wie dann mit einem E-Fahrzeug, das nur über Bildschirm gesteuert wird.
@wernerschmitt6661 aber genau deine Beispiele sind ja Gründer dafür, wie wichtig Software ist. Wie du sagst, es muss funktionieren, gerade für Leute die sich damit nicht viel beschäftigen können / wollen ist das Thema Laderouten Planung essenziell für das Benutzererlebnis. Deswegen ist es wichtig, dass diese Dinge geupdatet werden um das Leute eben nicht frustriert werden
Beim EGolf von 2018 gab's auch nicht mal eine Ladeplanung im Navi. Die Ladesäulen musste man teilweise über die VW Homepage selber eintragen. Schnellladesäulen wie Ionity oder FastNed haben lange Zeit gar nicht funktioniert. Die Säulen wurden dann an den EGolf angepasst 😂
Wenn man in Menüs ertrinkt, ist es Mist-Software. Und ja, viele kennen nur alte Verbrenner, aber die werden umlernen, denn EVs sind eben NICHT einfach nur Verbrenner mit Batterie.
Das ist wie früher, als man sagte: wer braucht denn Handys, Festnetz reicht völlig. Und heute? Hat kaum noch einer Festnetz, selbst 80jährige.
@@tophieelektrisiertsorry, aber Laderoutenplanung sollte gar nicht nötig sein. Navi übernimmt das Smartphone, alles andere kann (muss) mit Knöpfen lösbar sein. Nicht wichtige Grundeinstellungen können gern übern Bordcomputer einzustellen sein
@@tophieelektrisiert warum, solange es funktioniert ist doch alles ok. Viele finden der ID3 als tolles Auto. Es läuft was will man mehr. Ich fahre einen Mach-E, mein Kumpel sagt, das wäre mir alles viel zu kompliziert. Übrigens, der arbeitete einige Jahre bei Porsche und 20 Jahre bei Mercedes.
wer gute software will, muss tesla kaufen. VW käufer haben andere Prioritäten.
Bullshit, solange das was installiert ist bugfrei funktioniert, brauch ich kein Update.
Was bringen mir 100 Updates wie bei Tesla, wenn danach fundamentale Funktionen immer noch nicht gehen bzw. das Auto sogar schlechter wird - > Ultraschall und Radar einfach deaktiviert.
@HUSFLORIAN1 Tesla hat die Ultraschall Sensoren nie deaktiviert sondern aufgehört sie zu verbauen. Du hast eine sehr Negative Einstellung zu Software Updates und da ist auch was dran, manchmal werden Dinge kurzzeitig schlechter, das stimmt schon. Aber du darfst die positiven Aspekte nicht ignorieren, dass komplett neue Funktionen nach dem Kauf dazu kommen bietet einfach viele coole Möglichkeiten 😎
Sorry, aber dieses Video hattest du dir sparen können, so mies wie du die Software darstellst ist sie in keinster Weise !!! Ich Fahre einen 2021er id3 pro und die Software hat mich noch nie im Stich gelassen, okay sie ist nicht die schnellste, aber sie Funktioniert gut ,die Routenplanung funktioniert auch zufriedenstellend, und den ganzen Spotify klim bim u.s.w juckt mich nicht die Bohne, der id3 fährt sich wunderbar,das Radio funktioniert auch perfekt, und alles andere juckt mich nicht, das ist meine persönliche Meinung 🙃
@thomassauer4773 ich habe auch nie gesagt das die Software generell schlecht ist, nur das sie im vergleich zur neuen 5.0 Version schlechter ist. Auch wollte ich denn ID3 nicht schlecht reden, nur denn Umgang von VW mit Bestandskunden finde ich schlecht, aber auch dass ist nur meine Meinung 😉
Tesla Fahrer? sagt alles!
@winpower7120 auch wenn ich die Frage wahrscheinlich bereue 😅 was sagt das denn alles?
Also allein schon deine Aussage, dass mit der 5er-Version "einige neue coole Funktionen" eingefügt wurden, disqualifiziert dein Video! Daumen runter und abgeschaltet!
Die von dir aufgezählten Funktionen (inkl neuer Hardware) gibt es schon in der SW 4.0 die heute im ID.7 und im ID.4/5 geliefert wird. Diese kann auf die 5er upgedated werden da die 5er nur etwas Bugfixing hat. Insofern kann man also diese Modelle ohne weiteres kaufen und auch die 3.7 beim aktuellen ID.3 ist inzwischen ok.
@Matze67 schade das dir das Video nicht gefallen hat, dennoch danke fürs Kommentar. Wenn du das Video weiter geguckt hättest, dann wäre dir aufgefallen, dass es bei den genannten neuen Funktionen um eine Gegenüberstellung der 3er zu 5er Version ging.
Sorry, ich finde Deine Aussage komplett überzogen. Es geht hier um ein Auto, der eigentliche Zweck eines Auto´s ist die Mobilität. Wir reden hier nicht über einen Computer oder ein Smartphone. Ich fahre einen ID3 aus 2021 mit Software 3.2 und bin absolut zufrieden. In 3 Jahren völlig problemlose 80.000 KM damit gefahren. Das Auto ist super verarbeitet, solide entwickelt und funktioniert einwandfrei. Ich bin auch schon viele Konkurrenzmodelle von Tesla, Hyundai und BMW gefahren. In der Summe der Eigenschaften würde ich mir immer wieder den ID3 kaufen. Ob Software 3, 4 oder 5 ist mir egal, davon fährt das Auto nicht besser.
@svenkriewald2522 es geht bei dem Video ja nur um das Thema Software, ich sag ja nicht das ein ID3 nicht gut fährt oder ähnliches. Und natürlich ist so etwas wie Software unterschiedlich wichtig, für mich z.B ist es sehr relevant. Das einzigste was ich in diesem Video wirklich kritisiere ist der Umgang von VW mit Bestands Kunden und denn finde ich einfach nicht gut 👎
Der ID 3 ist mein erster VW, und wird wenn es so ist garantiert auch mein letzter sein.
@KL15973 gerade für Bestandskunden wie dich, ist das wirklich super ärgerlich mit den Software Updates 😕
Wegwerfgesellschaft, weil es kein Update auf 4 gibt, sondern nur kleine Updates innerhalb von Version 3? Selten so ein schlechtes Video gesehen, vor allem fast null Inhalt, was denn nun bei Version 4 besser ist als bei Version 3…. Einfach ein „Wegwerfvideo“, um es mit deinen eigenen Worten wieder zugeben. 😊
@ichdu2254 Algorithmus sagt Danke fürs gucken und kommentieren 😉
Bin den ID's nie gefahren und hier scheinen ja alle sehr zufrieden damit sein, was sehr gut ist.
Ich find die Schnauze vom ID3 allerdings so unfassbar peinlich das ich jedesmal wegschauen will!
naja VW kann es halt einfach nicht 🤷🏻♂️ wir haben ein Model 3 und einen ID3 mit Software 3.2. ich muss sagen beide Fahrzeuge haben ihre vor und Nachteile. Die Software 3.2 ist zumindest die erste die wenigstens Funktioniert 😅. An die Software von Tesla wird vw vermutlich nie rankommen 😂
@daDanny-bm8wk Model 3 und ID3 klingt nach einer guten Kombi 😊 👍🏻. Man muss VW aber schon lassen, dass sie große Fortschritte mit ihren Software Versionen machen. Gerade der Unterschied im Zoom zwischen der Version 3 und 5 ist schon krass und auch dass sie jetzt anfangen Apps wie Spotify anzubieten ist einer guter Weg.
Habe deshalb meinen ID.3 verkauft. 2 Jahre altes Auto und wird nicht mehr weiter entwickelt. 1 Update habe ich bekommen, und dafür musste das Auto 2 Tage in die Werkstatt. Fahre nun seit 8 Wochen Tesla, 4 Updates, alles OTA.
Was viele hier die sagen, warum braucht man das, nicht bedenken, die Entwicklung geht so rasant voran, dass du heute 50K für ein Auto bezahlst, und es nach 2 Jahren noch 15K Wert hat. Wem das egal ist, der soll VW kaufen.
VW baut solide Autos und nicht einen Tablet PC.... Mit einem Auto fährt man von A nach B, unsere beiden ID´s haben beide die Software 3 und funktionieren mit Navi, Ladeplanung, Schildererkennung, ACC usw. absolut zuverlässig.
Wer mit Durchschnitt zum überdurchschnittlichen Preis zufrieden ist, darf ja auch gerne glücklich damit sein 😁👍
@@shoelessjoe5990 Wenn du gerne mit unter durchschnittlichen Klapper Autos fährst, ist der Preis dafür ja OK...😆
@@marcuska5819 Ich glaube nicht, dass du das beurteilen kannst. Ich weiß auch nicht wie du darauf kommst. Übrigens eine sehr erwachsene Antwort und so argumentativ.
Ja VW baut solide Autos, früher haben sie aber auch mal gute Autos gebaut zu einem angemessenen Preis. Die IDs können nichts besser als ihre direkten Konkurrenten und die Extras oder Optionen gibt’s für weniger Geld auch im Verbrenner.
Was gibt es denn was IDs besser machen und daher den Preis rechtfertigen? Mal ehrlich ohne Deutschlandbrille. Gibt es irgenwas, was heraussticht? Früher war man wenigstens in der Summe aller Eigenschaften immer noch besser und musste nicht wirklich überall top sein, um besser im Gesamtpaket zu sein, aber ist das denn wirklich noch so?
Richtig, solider Durchschnitt zu überdurchschnittlichen Preisen.
@@shoelessjoe5990 Bin schon so Klapper Autos gefahren und weiß was ich sage...
@@marcuska5819 Na dann hat sich ja bei dir nix geändert.
Und genau aufgrund solcher Videos trauen sich die unsicheren Kunden aktuell nicht für ein Elektroauto zu entscheiden. Weil eben so viel Quatsch berichtet wird. Okay, es ist so das die aktuellen Systeme bis zu einem gewissen Punkt Updates erhalten. ABER die Autos fahren von A nach B und die Systeme funktionieren in der Regel gut. Alles wo ein Computer drin enthalten ist, kann mal einen Neustart gebrauchen (sprich Reset). Das Auto ist nunmal kein Handy, und auch wenn immer mehr Technik einzieht und die Chinesischen uns dort Lichtjahre voraus sind, sollte man trotzdem nicht die ganze Sparte Elektroauto immer und immer wieder schlechtreden. Fakt is nunmal dass es keinerlei Alternative Antriebe gibt, die Massentauglich ist, stand heute. Und wenn man den Schritt für die Umwelt gehen will, dann muss man vielleicht auch mal Kompromisse eingehen. Ich warte aktuell auf die Lieferung meines neuen ID3 und als Mitarbeiter eines VW Autohauses und Administrators freue ich mich trotz der schlechten Stimmungsmache auf das neue Auto. Und auch dort erwarte ich aufgrund des Bestelldatums nicht die neue Software. Ich habe lieber ein „altes“ System was im Laufe der Jahre weiterentwickelt wurde, anstatt dann wirklich ein neues System mit seinen Kinderkrankheiten zu erhalten. Und wenn man ehrlich ist, wer braucht Chat GPT oder ähnliches in seinem Auto? Der Hauptaufgabe sollte in den Entwicklung liegen, die das Fahren angenehmer machen. Ich war selbst seit Jahren ein Tesla „Fanboy“, der dann nach Jahren vor kurzem mal einen Fahren durfte. Und ich muss gestehen ich bin was Handys usw betrifft immer auf dem neuesten Stand, aber ich sollte das Auto ohne große Vorbereitung in die Firma fahren. Und ohne das System einmal genau zu studieren hat es bei mir im Ersten Moment zur Ernüchterung geführt. Denn ich konnte nicht mal eben die Scheibenreinigung aktivieren. Also intuitives Fahren war für den Moment nicht möglich. Und da bietet VW bisher noch wirklich ein „Idiotensicheres“ System. Was ich mit all dem sagen möchte: Hackt doch nicht auf jedem kleinsten Detail bis zum Erbrechen drauf herum. Gebt den Herstellern sinnvolle Tipps was sie verbessern können, denn viele Herstelller nehmen schon die Kritik ernst. Auch wenn sie nicht alles immer sofort in den Markt bringen können, so ist doch jedem Hersteller daran gelegen sich auf dem neuen Markt zu etablieren. Aber das klappt halt nicht, wenn immer über „DAS ELEKTROAUTO“ gesprochen wird. Denn damit wird der ganze Markt kaputt gemacht. Wenn am Handy mal der Akku nicht so lange hält ist ja nicht gleich das ganze Handy SCH…E, sondern nur der Akku. Vielleicht mal drüber nachdenken.
Ich sage zu keinem Zeitpunkt, dass der ID 3 generell ein schlechtes Auto ist, nur dass der ID mit der 5er Software besser ist ist als der ID 3 mit 3er Software. Das kann man doch auch nicht abstreiten oder? Außerdem stört mich einfach die Transparenz von VW in diesem Fall, ich finde so sollte man nicht mit den Kunden umgehen
@@tophieelektrisiert Das war jetzt auch nicht im Detail nur auf deine Kritik bezogen. Es ist im Moment das allgemeine Bild was erzeugt wird. Wir haben diverse Kunden, die auch mit den aktuellen ID3 vollkommen zufrieden sind. Denn wenn man ehrlich ist, es steckt nicht in jedem Menschen so ein Technik-Nerd, der wirklich einen Mehrwert in den neuen Systemen sehen kann, geschweige denn nutzen wird. Und ob die neuen Versionen am Ende wirklich soviel besser sind, muss sich im Alltag noch zeigen. Vielleicht sind diese mit anderen Problemen behaftet. Das man in vielen Bereichen offener Kommunizieren muss seitens der Hersteller, dass ist richtig. Aber auch für Sie ist der Markt „Neuland“, sie haben den „Vorsprung“ von Tesla nicht die diese Fahrzeuge bereits seit vielen Jahren verbessern konnten. Also sollte man dort ein wenig Nachsichtig sein. Rom wurde bekanntlich nicht an einem Tag erbaut.
@maikdierker6832 ja das momentan so eine schlechte Stimmung gegen Elektroautos generell gemacht wird ist wirklich schade. Normalerweise versuchen wir auf unserem Kanal auch die sehr positiven Seiten der Elektromobilität hervorzuheben. VW macht bei ihren Elektroautos ja auch gute Fortschritte, gerade der ID 7 sieht sehr interessant aus. Außerdem lernen sie ja auch aus ihren „Fehlern“ und verbessern ihre Software mit Großen Schritten. Aber solche „wir bringen ein Facelift und dann gibt es ein halbes Jahr später wieder ein Facelift“ das finde ich halt nicht gut
Nicht um sonst fallen bei VW die Preise, einfach keine Nachfrage. Bei den gebrauchten eAutos von VW bekomme ich noch ein Pferd dazu😂
@jorggiesen187 lustige Story: Wir waren vor 2 Tagen in einem VW Autohaus und wollten uns wegen Jahreswagen ID3 erkundigen, da wurde uns gesagt, Jahreswegen lohnen sich preislich nicht. Konnten wir auch nicht so ganz glauben, aber naja 😅
So ein „Sinnlos-Video“ es ist kein Geheimnis, dass Software nur so weit Sinn macht wie die Hardware mitspielt. Was nützt z.B. ein Einparkassistent, wenn ich die Sensoren garnicht gekauft habe!
Dieses Video hat eher den Sinn schnell viele „Klicks“ zu erzeugen. Also aufspringen auf den VW-Hater-Club. Sie fahren Tesla oder?
@martinawolfgang7… ja ein Tesla Model 3 und einen Fiat 500e fahren wir. Der Sinn dieses Videos ist es über die Situation rund ums Thema Software bei VW aufzuklären und potentielle Käufer ggf. zu warnen. Denn vielen Leuten die sich aktuell für einen ID3 oder z.b. einen ID4 als Jahreswagen interessieren wird das vielleicht nicht bewusst sein und der Händler wird das wohl kaum offen kommunizieren
Ich persönlich kann bei gebrauchten ID Modellen nur vor der Software 2.x warnen. Ab 3.x läuft es gut.
Unkaufbar 🤬
@stefangrabner2752 würde ich so nicht sagen, gerade denn ID7 finde ich schon interessant
Naja. Ich wollte meinen EGolf in den ID3 "umtauschen", da ich eine vollwertige AHK benötige. Gibt's für den ID3 nicht. Der fiel dann aus der Auswahl. Ein SUV wie der ID4 kommt nicht Frage. Da ist der Verbrauch als fahrende Schrankwand viel zu hoch 🙄 Dann wurde es halt ein anderer Hersteller.
Darum Tesla.
@christiangastberger2702 Mit unserem Tesla sind wird auch sehr zufrieden 😊
VW ist in Punkto Elektrische Autos soweit hinten wie kein anderer .! Würde Nie einen VW kaufen was Elektrische-Auto betrifft .!!
Gruß,
Dirk