【東武東上線の新型車両】東武9000系を置き換えることになった新型車両と9000系の将来について分析！
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- Опубликовано: 20 авг 2024
- 東武がまさかの東上線まで新車を入れることになりましたw
元々野田線への導入が決まっていたのですがそれに加えての形になりますね。今回はどういう感じで展開されていくのか考察しました。
参考資料
www.tobu.co.jp...
サムネの元画像
東武公式資料を基に推測
汐留鉄道シミュレータ販売しました＞＜
電車の運転手になれるよ＞＜
store.steampow...
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9050系は某サイトの記事によると置き換え対象らしいです。廃車かどうかは分かりませんが、20400系と機器が同じなので、250系みたいに部品取りになるんじゃないかとTwitterでは言われてましたね
8000系に関してはカメラが1編成つけられることが判明しており、当分使う可能性が高いです。
うちの予想では、地下直を新形式に統一し、新形式と玉突きされた50070系で、10000系列を置き換えると予想します。
置き換え対象なのか
東上線の9000系なんなら４両編成に改造して森林公園(埼玉県)〜寄居間並びに、越生線に転用すれば何よりでしょう。
イモってるなんて言われないようハイセンスな車両をデビュー
させてほしい。
どうなるかな？
登場した９０００系の様に今の東上線に走る車両とは別次元のデザインが採用されると良いですねっ！！
変わるんじゃないの？
埼玉県の田園地帯(東上線)
お洒落な自由が丘(東横線)
両方に似合うデザインとスタイルの設計は結構難しい💦
東部で収益性がトップクラスの東上線なのに長年冷や飯喰わされるも、新車開発の電撃報道はスゲーびっくり✋☺🚃
10000系はどうなるか？
東武の車輌配置に詳しいあなたなら分かると思いますが、
本線は他社局直通直通除くとvvvf車がゼロ、野田線の抵抗車4割、新車4割なのに対し東上線vvvf車七割というのは総じて優遇されてます。
車両自体は新しく一番古い野田線をなんとかしてほしいです。
車輌配置を存じ上げているのにもかかわらず古い車両が東上線に多いとデマを吐くのは性格が悪いからでしょうか？
春日部総合車両センターというサイトの編成表を本に言ってます。
本線という名のキングボンビーどっか行ってくれないかな～
@@gixxer-hiroya 東上線民お前らがキングボンビーだわ
乗るといっつもカゲクチばっかり、不満ばっかり
そういう陰湿な地域性なんかな
9000系の置き換えは順当かと思います。野田線の新車は設計が終わり製造段階に入ったので次にヤバい9000系の置き換え車両の設計に入ったと思います。東上線は冷遇とは言われてますが池袋駅の魔改造も決定してますしそれなりに力入れてると思います。東上ローカルの8000系もそうですが、館林地区の800/850も東武的に置き換えたいはずです。そうなると、東上ローカルは9000系ではなく10030/10050型での置き換えとなる様に思えます。東急や京王も地下直し無い車両に貫通扉有るので別の理由だと思われます。
京王は確か、ちょくつうのよていあったけど頓挫した記憶
@@ShodomeHajime さん
京王本線は仰るとおりですが、井の頭線は地下直の予定もないですが貫通扉付けています。
@@fukuyasa ワンちゃんトンネル幅の都合かも？
東武の普通電車は昔から貫通ドアは付いてるので何も違和感は感じられないですね、一部の50000系の非貫通の方が自分は違和感が感じられますね
11:53 このチャンネルの視聴者は新車の予想が好きな人たちが多いですから
他のチャンネルでも似た傾向 ただしスーツ君クラスを除く
「東上線に新車が登場することが決定」って言えば良かったw
前からそういう状態ではあった
やっぱり予想しているうちが華というか、妄想分も入るので見ていて楽しいというのがあるのかと思います。
実際に出てみると幻滅というケースも多いので。仙台市地下鉄の新型はモニター1枚のようで広告収入商売っ気ないなぁとか、ケチレンジとか、そういうのよりは夢がある方が伸びるのかなと思いました。
自分は、番号が余裕がある60000系列と予想してますがこちらの方がしやすいのかなと東上線が日立他が近車等に分かれるし
東上線にも新車ですか！？
楽しみですね。
7:47 置き換え車の性能次第で運転曲線の見直し､必要編成数が減少かもしれません
私として､羽田空港アクセス線や豊住線など直通先の動向に注目されたいです
この形式が90000系になった場合、次の形式って100000系になるんでしょうかね？（日本に6ケタの形式ってあったっけ？）
インフレ
恐らく、80000型ベース(かメトロのイチナナベース)の新形式『80000型』を東上線系統に投入、アーバンパークライン投入の80000型を80500型にしそうな気がする･･･
また、8000型の置き換えについては、地下直用車両は新形式で50070型もろとも置き換えで車種統一、9000型と50070型は玉突きで地上転用(前者はJR東の205系5000番台のようにVVVF改造して使い回す？)して10000型や10030型の未更新をそれらで置き換え、30000型の6両編成と4両編成を再分割して、前者でスカイツリーラインの10030の一部を、後者で4両編成で残る8000型のワンマンをそれぞれ置き換えるとする方がしっくり来るような来ないような･･･
もし、新形式が90000型となった場合は、その次はメトロみたいに1000型から順にまた新形式を興す(使い回す？)のではないかと･･･
東武90000系はどうやって甲種輸送するのかな？
JR→栗橋まではJR、栗橋→東武動物公園→羽生までは東武が自走で羽生→寄居まで秩父鉄道のデキと連結し甲種輸送なるのかな？
それともJR→熊谷まではJR、熊谷→寄居まで秩父鉄道のデキと連結し甲種輸送なるのかな？
汐留はじめちゃん 解説します。20000 20050 20070の4両=20400は先頭車改造はしていません。20000系は先頭車転用のみです。20050と20070はそのまま4両化
20050は先頭車の5ドアを3ドア化改造 残った20050 20070の中間車と20000先頭車組み合わせ4両とワンマン化転用です。詳しくは
春日部車両センター様の編成表等を参照して下さい。
確かチョッパ車は先頭車以外あまり使われなかった記憶
４両化に伴う先頭車は同時期の１００００系を流用編入でも良いのかなぁ～？
それもありだけど
置き換えた順と部品ストック的に９000系をつぶすかも
東武東上線に新車を投入するのは首を長くして待ってました。😀😁😊
古い車両のままではいつ故障してもおかしくないので心配してました。😢💧😭💧
東武の車輌配置に詳しいあなたなら分かると思いますが、
本線は他社局直通直通除くとvvvf車がゼロ、野田線の抵抗車4割、新車4割なのに対し東上線vvvf車七割というのは総じて優遇されてます。
車両自体は新しく一番古い野田線をなんとかしてほしいです。
車輌配置を存じ上げているのにもかかわらず古い車両が東上線に多いとデマを吐くのは性格が悪いからでしょうか？
春日部総合車両センターというサイトの編成表を本に言ってます。
@@user-lt5sr5lx5b さん確かに言っている事はわかりますが、東急東横線や横浜市のみなとみらい線に東武9000系や9050系も乗り入れを行っているので非VVVFインバータで直流モーターの9000系が東急東横線の急行等で高速運転で酷使されているのでモーターの焼損が心配ですね。😰💦😅💦
こんちゃです。乗りものニュースの取材より80000系は他線区への展開見込みなしとのことなので、90000系が妥当に感じています。おそらく9000系に限らず、10000系や30000系の玉突き代替も進める可能性があります。
最悪、東上線末端は30000系の玉突きで対処しそう。
80000系自体は野田線だろうけどそっくりさんはあるかも
東上線新型車両9000系以外に
10000系や10030系が
新型車両に置き換える可能性
ありますか？
あるかも ５0000系みたいに
１００００系未更新もあるよ
どうせ17000互換設計になりそうな気がするｗ
車両が足りないから置き換えより早く欲しい
東武10000系や10030系の置き換えは東京メトロから10000系持ってくればいいんじゃないかと
あの話ネタになりそうなら使ってな ちなみに関鉄 株を１パーセントだけ東武がもってる
ありゃま
東上線の9000系なんなら、本線でのように日比谷線直通に使用された20000系を改造して日光線系統に転用されたに準じて、森林公園(埼玉県)〜寄居間並びに越生線に転用な度に改造して使えたら何よりでしょう。
初めての！！一コメ
おめ🐈️
半蔵門線直通の東武車を玉突きで東上線に転属とかは、ないんすかね😅
あそこはCBTC取り付けすら終わってないし、置き換えはいくらなんでも早すぎます。
野田線の新車作るのやめて9000系を青帯に張り替えて使えばいいんだよ。＾＾
発言入らない‼️黙って過ごせ
何が言いたいのかわからない