【密着！】さようなら東武東上線の主 9000型9101Fが廃車回送
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- Опубликовано: 4 окт 2024
- 2023年10月16・17日に、東武東上線9000型9101Fが廃車回送されました。
2021年6月14日、北坂戸駅にて車両故障を起こしてから長期にわたり運用を離脱していましたが、二度と営業運転に戻ることは無く廃車となりました。
この編成は1981年11月の製造以来、一度も大きな改造を受けず活躍し、2020年9月には閉鎖する川越工場最後の検査出場車としても注目を浴びました。
9101F関連の動画の視聴に便利な再生リストを作成しました。
• 東武9000型9101Fの動き
最後に東武の社員さんがちゃんと手を振って頂いただけでも、本当にありがたいですね～
とうとう、とうとうこの時が
来たんですね···
小学生の頃確か10000系より先に
東上線に突如現れ
度肝を抜かされた事が懐かしいです。
クリーム色の8000系や7800より
このステンレスにマルーンの帯を巻いた
9000系に乗りたくって
池袋のホームで親に我儘を言ってた
ちょっと恥ずかしい思い出も
甦ります。
長い間の勤務お疲れ様でした。
そして素晴らしい動画を
見せて戴きまして
ありがとうございます！
私も笑える程同じ感覚でした！
私も当時東上沿線に住む小学生でしたが、9101Fを初めて見た時の衝撃は今でも鮮明に覚えています。
沿線では、鉄道好きは勿論のこと、鉄道に興味がない人でも話題にしていた程のデビューだったと記憶しています。
東武職員「9101fさん。残念なお知らせですが...舘林です」
9101f「...そうかい。引退イベントもなしで、残念な限りだよ...。」
東武職員「心中お察し申し上げます。」
9101f「長ェ夏休みだったなぁ...。せめてもう一度、池袋に行きたかったなぁ...。さぁて…ゲホゲホッ…最後のひと仕事をしますか...。」
ステンレスの車体が未練の涙を流すかのように輝いた。
館林です。細かくてすいません😅
悲しくなりますね😢
😢
休職していた社員さんが、退職する日に挨拶回りしているような切なさがありました。合掌🙏
短命に終わってしまった車両と比べて、東武の主として42年もの間活躍していた彼は幸せ者ですね。本当にお疲れ様でした!🫡
ついにこの時が来てしまったか…。
４２年間お疲れさまでした。
直前に川越工場で全般検査したはずなのになぜこんなに深刻な重故障を起こしてしまったんだ…
3年前乗ったことがあるんですが、結構クセも強くて老朽化も隠せない状況でしたね。。
9101の部品欲しすぎる
最後に、本線自走できてよかった
何度でも甦って来た
不屈の老兵もついに...😢
マジか…
9000好きとしては、もう一度本線上の営業運転を見たかったなぁ…
何はともあれ、お疲れ様
鉄道愛に溢れているとても優しい動画でした。ありがとうございました。
とても辛い結末です
なんとか営業運転して欲しかった
小学生の頃、東上線はクリーム色の電車ばかり。形式も8000系、床が板張りの73系、78系、非冷房時代の5000系のみでした。
そんなある日、現ふじみ野駅付近の畑が広がる場所の農道を、近所のおばさんの犬の散歩について行った時、上福岡方面から、2本しかいない5000系の4+2両が吊りかけサウンドを響かせて走って行きました。ここまでは日常の光景です。
それからまもなく、聞き慣れないモーター音が聞こえ、線路を見てみたところ、かなりのスピードで、地下鉄にも似た見慣れない銀色の電車が駆け抜けて行きました。
そりゃもうびっくりでしたね！
それが9101Fとの出会いでした。
それから42年弱、動画を拝見し、50km制限で自走で廃車回送する姿には、鮮烈なデビューから知っている身としては、込み上げるものがあります。ここまでの気持ちになる廃車回送は唯一無二だと思います。それくらいの存在でした。
本当にお疲れ様でしたと言いたいです。
残念ながら運用復帰叶わず…
でも、最後の力を振り絞って自走していく姿はかっこいい……!
先頭車2両だけが切り離しているそうですが、一体何のために…？
東上線に早く新車入れろ。東武。
この車輌よりも古い形式が再改造工事を受けて、各地の支線で活躍しているのだから、短い編成に組み直して働き続けてほしいですね🙇
去年20代の車両潰した東武鉄道ですから期待できないかと。
あの時、もしも重大故障を起こしていなければ…今も走っていたんでしょうね。
北館林では先頭車同士の連結もあり、一筋縄では行かなそうです。
最後の自走が死にゆく者の最後の意地って感じに哀愁を感じました
まさかクハだけ東武博に保管…！？
いいえ、量産車と9050も含めて｢東武鉄道が始まって以来の史上最大な負の遺産｣として保存せずに解体かつ埋立処分になると思います。
30000系までの東武の車両の原点のような車だけにそうであってほしい
スペースが無いので出来たとしてもカットボディ
床下機器を量産車と同じ機器に入れ替えた9101fが廃車になるほどの重故障を起こしたってことは、9000型量産車もあまり先は長くないかもね。
量産先行車特有の問題があるかもやけど。
最後に近かった日に快速急行運用で乗りました。お疲れさまでした。
😢
ついに引退ですか…
今までお疲れ様と言いたいです。
欲を言えばカットモデルだけでも保存して欲しいです。
ついにこの旅路。。
先頭車が切り離されたからには保存するんですかね。。
9101の貫通ドアの下側が歪んでいるけど、東上線運用時の人身事故によるものです。直後は、へこみがあったけど板金修理したようですね。
あんなところに凹みってことは...............飛び込みだな。
９０００系９１０１Ｆが二度見なられないのは寂しいですね。４２年間本当にありがとうございました。
北館林で2両編成になってますね
保存されるといいなぁ
余談ですがさっき乗った12658fの3番ドアとガラスにヒビが入ってました
鉄道全然詳しくないですが、お別れの寂しさは動画から伝わってきました
😢
長期の留置で車輪が歪んでいるのでしょうか、えげつないフラットですね
良く乗り、懐かしい、🚃東武東上線、🚇Ⓜ東京メトロ有楽町線‼️
保存されてくれい・・・
9101Fついに廃車になりました
10月17日北館林に到着
クハ2両だけ残し、中間車は解体の予定です
😢
もうとっくに限界迎えてたのかも知れない
東上線沿線近くで育った身ですが、東武イコールクリーム色、稀にカステラの中にいきなり現れた銀にえんじの帯の車両のインパクトは、10000系以降の比ではなかったですね。ハッピーロードのグリーンマックスに行くときに見られたら喜んだものです。
お疲れさまでした。
昔なら西武9000系みたく機器更新で使ってただろうけど近年はその傾向は無くなりつつある。
保守現場は現実ホッとしてるんじゃないかな。直すに部品なし、運用に余裕なしでは…
復帰を楽しみにしてたのに😢
さようなら9101F😢
😢
ちょっと気になったのですが4M6Tで50km/hが限界ということなんですが、衣服手荷物含め70kgの人が1000人乗れば70tでおよそユニットカットした車両の重さになるので、そこまでしんどくないんじゃないかしらとは思うんですがどうなんでしょうね💦
9101Fはもう人を乗せて走るほどの余力が無かったのかもしれないですね。自走の時も心なしかかなりしんどそうに見えました
9105fが今回の廃車回送の訓練として実際より条件の悪い2M8Tでの走行を行ってるのでもう少しスピード出せそうですけど、廃回で高速走行してまた故障でもしたら元も子もないってことじゃないですかね。
9101F 2連ワンマン改造されて復活して欲しい！
9501の故障だったしワンチャン…
次の置き換えターゲットは10000系になる可能性が高い、あと、カットモデルでもいいから東武博物館に保存してくれ😢
悲しいな…また館林に行って最後の姿をみたいな
10両丸々何て贅沢は言わない、せめて使える電動車を使って4連でもいいから残って欲しい…
ってかこのまま秩父鉄道に売り飛ばせばよかったよね。
一部深刻な壊れた部品がある車両は欲しがらないんじゃないですかね。 まだ使える車両で短編成化しても
確かに‼️
本当に泣きかけました😭(←もう泣いてる)
😢
この後先頭車2台と中間車で分けられたらしいですね。どうなるのか気になります。
まじかぁ。。。もしかしたら東武の9000という存在が消え去り始めてるのかもな
お疲れ様9101f
昨日、館林に行く用事があったので、帰る前に渡瀬留置線に行ってみたのですが、9101fの先頭車って、まだ残っていたんですね。
来年あたりから、9000系量産車の置き換えも始まるみたいですが、20000系置き換えの時のように、9050系の中間電動車と9000系の先頭車で４連を作って、末端区間の8000系を置き換える計画があって、9101と9001はその時に活用されることが内定しているという展開を妄想しました。ありえないと思いますが。
1度でも乗りたかったね。紆余曲折あり結局廃車か…なんとか復帰して欲しかったもんだけど長い間お疲れさんと言いたい
非常に残念な結末となってしまいましたね😅
ある時を境に急にいつ故障するかわからない、いわば「時限爆弾」のような状態になってしまいましたが、果たして何がいけなかったのでしょうか…(検査では異常がないのになんであんなタイミングで…？)
いつかもう一度原形の9000系の走行を撮影したいと思っていましたが、どうやら叶わぬ夢となりそうですね
信じられない😢
とうとうこの日が来てしまいましたね。42年間お疲れ様!😢
😢
ありがとう！
イイクルマだったよ✨
とうとう廃車に成ってしまいましたね。😭
😢
ワンチャンクハだけクモハ化して亀戸線の奴置き換える説は…ないか…
長い間本当にお疲れさまでした。
全て解体される可能性が高いと思いますが、0.1％の確率で先頭部のみ保存はあるのでしょうか？
9000系初の廃車
うぅ😭
泣いた
😢
晩年は ボロボロだったからなぁ。
個人的に9101Fは自分が幼い頃から思い入れが強かった編成だけに廃車は残念です。
秩父鉄道の電気機関車も60年選手だからなぁ。ここ数年、新しい機関車も民鉄向けの製造はほぼないし(ここ数年で作られた民鉄向けの電気機関車は名鉄くらい)、ましてD級機関車などはもってのほか。今後東武の廃車回送などの時に自力運転できないときにはJR貨物のディーゼル機関車をレンタルするとか？
その後クハ9001と9101が連結してたらしい
どうなるんでしょうね。
なぜ故障したのだろう？
9101まだまだ走ってほしかった。
次の廃車になるターゲットは未更新の東上線10030系(10050番台)かそれとも東上線10000系(11003～11006)なのか～!?
未更新10000系も結構老朽化が目立つので危ないですね。
同じ未更新でも10030系列はまだピンピンしてます。
1回だけでいいから乗ってみたかった😭😭
マジで乗りたかった
けどスカイツリーライン沿線民だから東上線はきついんだよなぁ😢
故障したユニットを取って転属とかは出来なかったんかな
兎にも角にも9101f長年お疲れ様でした
元々故障しやすい編成だったのもあって
転用改造してまで使うほどの信頼性がなかったんでしょうね。
量産車のリニューアル時に9101fが飛ばされたのも、当時からいつ廃車になってもおかしくない車両という認識が故だったようで。
解体場までの片道切符＞
うまい‼︎、座布団3枚‼︎‼︎
ここにいる人たちは残念がってるけど、いい加減東武は古い車両を全部廃車にして新型車導入してほしい。乗り入れ先の東急やメトロの車両と比べてうるさいしエアコンの効きが悪いのがいて圧倒的に見劣りする。ようやく野田線が更新されるようだけれども。
そういうのは東武のお問い合わせ窓口に言うべき
場違いな発言しなくていいよ
都会の路線ばかりの東京メトロや東急とローカル線を多く抱える東武とを比較するのは、財政的にも酷な話ですぜ。東武よりももっとボロがたくさん走っている関西私鉄に比べればまだマシというもの（笑）
もし9101Fが現役としたら東急東横線5050系4000番台Qシート組み込み編成（4112F〜4115F）との共演を見て和光市駅に限ると相鉄20000系（20101F〜20107F）との共演も見てみたかったです…。廃車になったのは正直勿体ない気がしました。せめて先頭車だけで12月に行われる東武ファンフェスタ（南栗橋車両管区開催）の展示車両に選ばれて保存されて東武スカイツリーライン東向島駅高架下にある東武博物館に資料展示される可能性があります。
編成6両にして8111見たいに動態保存すれば良いんじゃない。
イベントやりたい。
残念😢。
廃車なんですね。ここから大どんでん返しの地方線への転属改造はないのでしょうか？
流石に故障しまくる車両はどこも欲しがらないだろ...
田舎の短編成の電車はだいたいモハが1両しかないので火を吹いたりしたら完全に自走不可になってしまいます。
さらば、東武9000系、試作編成!!!。😔
よくここまで頑張ったね。お疲れ様😂
スペーシアXなんか作るより9000系の置き換えが先だろうに。東武の経営陣は馬鹿ばかりなんだな。
当に死出の旅立ちですね。でもいつも思うが東武は東上線の電車の死出の旅立ちも秩父鉄道を経由せねばならないという七面倒くさい方法で通称北舘林斎場（北舘林荷扱所・解体所）へ向かわれたのですね。人間に例えれば４２歳と言うのはまだ現役バリバリで未だ若年層の域に入っているとはいえ、電車も40年を超せば老兵となるんですね。関西じゃ叩き直してでも修繕し、現役復帰させるか。暫く「休車」扱いにして一旦現役を干され数年たって帰ってくると言った事をしているというのに。
やはり廃車でしたね。
先頭車は東武博物館生きでしょうか？
9050系ha VVVFしか残らないんだね
さすがにもう無理だったか()
残念😢
仕方ない😢。
この車両こそ廃車せず西武鉄道へリサイクルしたらどう？それか大井川鉄道とか長野電鉄とか。
1編成だけもらっても使い道ないですし、同じ9000系でも東急と東武じゃ省エネ性能に天と地ほどの差が…
😭😭😭😭😭
せっかく直したのに。。。
もう○ぬのか…（人間版）
西武に譲渡できなかったか
そんなの無理だよ。
まだまだ、地方の中小私鉄会社では活躍できますょねぇ。潰すんだったら、上電に譲渡して下さい!
面倒見れるほど余裕ないでしょ