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まさか年上の8111Fが8150Fより長生きするなんて少し前までは考えられなかったです。
今回の8150fの引退に伴い、ナニワ工機のプレートを持つ鉄道車両は関東から撤退しました。東武最後の中間車化改造車であっただけに、本当に惜しい車両が消えてしまったと思います。復活した8111fが8150fを超える何かをさらに生んでくれることを一鉄道ファンとして願います。
博物館所有で車籍ありってすごいですね。
最後はフラット鳴らしながら満身創痍の状態で頑張ってくれた8150F。まさか9101Fと並ぶとは思ってなかったわ
60周年なのに200両近く残ってるのキショすぎて面白い
遂に廃車か...私的にはよく東上線や野田線に乗る時にはほぼ確実に一度は8150Fと会えたのですが廃車でとても悲しいです...
8150Fは検査期限が近くなっていたのでこのタイミングで廃車はしょうがないと思います。今後は8111Fに期待したいです。
今年のサライが楽しみでたまらない
原型車が営業復活で後輩追い出すとか東武複雑怪奇だわ
先輩(8111F)が後輩(8150F)を置き換える現象が発生した…(しかもお互い"元"東上線所属)
まさにパワハラ😂
@@miccobt4253 どこが？
しかも共にかつての同僚 （ 東上線 ）…
〇〇してしまう東武鉄道シリーズ化して欲しい笑
お世話になりました。おつかれさまです。
東武8000系と同じメーカーで製造されていたのは、主に阪急だった。阪急では車両美装と完全整備に力を入れ、製造60年持たせる整備している。東武ではそこまでは流石にそこまでやりきれなかったのだろう。
これは正直びっくりましたw
100系（1985年製）が42系（1933年製）より先に廃車になった例もあるし。
ありがとう8150F😢
動画の4:00すぎに8150Fとスイッチャーのシーン, 後ろにいるの, 都営三田線6000形が切られた車両ですね. なぜこの車両の一部が北館林にいるのでしょうか?
もしかして、物置か休憩所に使っているかも。
これ、どっかの鉄道だか忘れましたが静岡県内の鉄道で元東急7200形と言う車両だったと思います。確か一回車庫の中で車両が燃えて北館林に解体のため送られてきた物だったのではと思います。豊橋鉄道？だったかな…
8111が入ってきて廃車するのがよりによって東まく号なのがまた
8111F は永久に存続することはできません。そうしないと、8111F を「博物館の状態」 (機械的および美的) に保つためのすべての作業を維持できなくなります。東武は新たな訓練コースか、当初は廃棄されるもののまだ使える訓練コースのどちらかを選択する必要がある。
こんな再開誰が予想していたかな😅
8151fよりの1つ先輩の8150fは良く頑張った｡
やっぱり、見慣れた車両の最後は、とても辛いです。
西武より東武こそサステナ車両必要な気がする
SUSTINAではなくA-TrainかefACE…。。。
@@bemanimania サスタテの意味すら知らないの草
動態保存車を除く南栗橋館内の最古参、その前には東上線系統の最古参と、歴史的に大事な車両が連続で無くなってしまったのが残念ですね8150Fは今年に入ってから他の幕車編成よりも動く機会が減っており、撮影に行っても幕車3本のうち8150Fだけが動いてないってことも結構ありました冬光線の鉄橋でリベンジしたいと思っていた矢先運用に入らない日が続いていたので「まさか」とは思いましたが、まさか9101Fの後を追ってしまうとは…
8111が5連化するとは思えないので浅草ローカルに入りそうですね
8000系よりも南海6000系の方が先に全滅。(中間車に廃車発生品のミンデンドイツ台車装着車あり)。尚最近では8000系と同色を纏う泉北高速5000系5001Fのロゴマークが｢SEMBOKU｣から｢NANKAI｣に変更された。因みに8000系には南海独自のアイテムと言える互い違いの転落防止幌が付いておりどことなく南海らしさを感じる。8000系を南海電車に例えると初期型(非冷房・ミンデンドイツ台車)→6000系・旧7000系・7100系1次車新製冷房車(ミンデンドイツ台車、日車・汽車から東急に変更)→6100系(現6300系)・7100系2次車以降新製冷房車(S型ミンデン台車装着)→6200系・旧泉北3000系そして南海の8200系(現6250型)と9000系は9000系と10000系(いずれもコルゲート加工)に相当する。NANKAIロゴに変更された泉北高速5000系の映像もありruclips.net/video/8d5M-GqLZ2w/видео.htmlfeature=shared
サムネで全てを察した
まあでも8111Fも5連化するまでの命だろうな。逆にそれ以降定期運用では使いようがなくなるから今のうちに最後のファンサービスってところだろう。
なんかカクついてるのは自分のデバイスのせいかな
9101F、クハを背中あわせで連結してる？
見るに耐えない同士討ちだ
なんなら9000系のようなチョッパ車を「修理代が高い」と言ってさっさと廃車して車齢60年の抵抗制御8000系をいつまでも生き延びらせるのが東武やぞwww他社から買ってまでVVVF車を入れる西武とどこで差がついたのか😂
「高い金をかけて開発していただいた車両をだ。使い古しだろうが何だろうがボロボロになるまで活用するのがその機械に対する礼儀というものだろうが！ もし動かなくなったら、叩いてでも動かしてだな・・・」「テレビとか自販機とは違うんだから、電車に『叩いてでも』ってのは無理でしょ」
置き換え=クビ、解雇
廃車にするなら東上線に来てくれよ……
養老鉄道かなあっちは30年使う気だが
200が長寿モトをたどると1700
ボロをボロで置き換えた國鐵廣嶋のセキR編成よりも大変な事になっていますね。東武8000系、先頭車化した車両が居たのは知っていましが、中間車化した車両が居たのは知りませんでした(魔改造、恐るべし)。8150編成、54年間の活躍、お疲れ様でした。
最終的には國鐵227系に置き換え…。。。
東武鉄道は何故同形式の若い8150Ｆを廃車してまで入れ替えで古い8111Ｆを復活させたのかわかりません。鉄道ファンサービスのためか？疑問です。
8150fの検査切れが来年3月にせまっており新車が入るまでまだ1年ちょっとあります。それまでのつなぎ約として8111fを転属させたのだと思います。暫定的な転属なので10030系だと帯の貼り替えなどの改造が必要ですが8111fなら幕を交換するだけすみます。
野田線の新車が楽しみなわい
異端車が共に廃車されたか
流石に財政厳しいのは分かりますが、いい加減新車両導入して欲しいっす。
ホンマ酷い話だよなぁ…🥲運用4日で故障するような奴にとって変わられる8150…不憫だ…R.I.P.8150F…
ブルートゥを感じた
共食い整備かな🙄💬関東ならあり得ること🙄🙄🙄
東武采配さすがだと感じました。使えるものは大事に、という意味では9101Fにももう少し頑張ってほしかったですね。惜しい。
悲しい…でも東武さんなんで車齢若い方廃車回送したんだろ…
いち
まさか年上の8111Fが8150Fより長生きするなんて少し前までは考えられなかったです。
今回の8150fの引退に伴い、ナニワ工機のプレートを持つ鉄道車両は関東から撤退しました。東武最後の中間車化改造車であっただけに、本当に惜しい車両が消えてしまったと思います。
復活した8111fが8150fを超える何かをさらに生んでくれることを一鉄道ファンとして願います。
博物館所有で車籍ありってすごいですね。
最後はフラット鳴らしながら満身創痍の状態で頑張ってくれた8150F。
まさか9101Fと並ぶとは思ってなかったわ
60周年なのに200両近く残ってるのキショすぎて面白い
遂に廃車か...私的にはよく東上線や野田線に乗る時にはほぼ確実に一度は8150Fと会えたのですが廃車でとても悲しいです...
8150Fは検査期限が近くなっていたのでこのタイミングで廃車はしょうがないと思います。
今後は8111Fに期待したいです。
今年のサライが楽しみでたまらない
原型車が営業復活で後輩追い出すとか東武複雑怪奇だわ
先輩(8111F)が後輩(8150F)を置き換える現象が発生した…(しかもお互い"元"東上線所属)
まさにパワハラ😂
@@miccobt4253 どこが？
しかも共にかつての同僚 （ 東上線 ）…
〇〇してしまう東武鉄道シリーズ化して欲しい笑
お世話になりました。
おつかれさまです。
東武8000系と同じメーカーで製造されていたのは、主に阪急だった。阪急では車両美装と完全整備に力を入れ、製造60年持たせる整備している。東武ではそこまでは流石にそこまでやりきれなかったのだろう。
これは正直びっくりましたw
100系（1985年製）が42系（1933年製）より先に廃車になった例もあるし。
ありがとう8150F😢
動画の4:00すぎに8150Fとスイッチャーのシーン, 後ろにいるの, 都営三田線6000形が切られた車両ですね. なぜこの車両の一部が北館林にいるのでしょうか?
もしかして、物置か休憩所に使っているかも。
これ、どっかの鉄道だか忘れましたが静岡県内の鉄道で元東急7200形と言う車両だったと思います。
確か一回車庫の中で車両が燃えて北館林に解体のため送られてきた物だったのではと思います。
豊橋鉄道？だったかな…
8111が入ってきて廃車するのがよりによって東まく号なのがまた
8111F は永久に存続することはできません。そうしないと、8111F を「博物館の状態」 (機械的および美的) に保つためのすべての作業を維持できなくなります。
東武は新たな訓練コースか、当初は廃棄されるもののまだ使える訓練コースのどちらかを選択する必要がある。
こんな再開誰が予想していたかな😅
8151fよりの1つ先輩の8150fは良く頑張った｡
やっぱり、見慣れた車両の最後は、とても辛いです。
西武より東武こそサステナ車両必要な気がする
SUSTINAではなくA-TrainかefACE…。。。
@@bemanimania サスタテの意味すら知らないの草
動態保存車を除く南栗橋館内の最古参、その前には東上線系統の最古参と、歴史的に大事な車両が連続で無くなってしまったのが残念ですね
8150Fは今年に入ってから他の幕車編成よりも動く機会が減っており、撮影に行っても幕車3本のうち8150Fだけが動いてないってことも結構ありました
冬光線の鉄橋でリベンジしたいと思っていた矢先運用に入らない日が続いていたので「まさか」とは思いましたが、まさか9101Fの後を追ってしまうとは…
8111が5連化するとは思えないので
浅草ローカルに入りそうですね
8000系よりも南海6000系の方が先に全滅。(中間車に廃車発生品のミンデンドイツ台車装着車あり)。
尚最近では8000系と同色を纏う泉北高速5000系5001Fのロゴマークが｢SEMBOKU｣から｢NANKAI｣に変更された。
因みに8000系には南海独自のアイテムと言える互い違いの転落防止幌が付いておりどことなく南海らしさを感じる。
8000系を南海電車に例えると
初期型(非冷房・ミンデンドイツ台車)→6000系・旧7000系・7100系1次車
新製冷房車(ミンデンドイツ台車、日車・汽車から東急に変更)→6100系(現6300系)・7100系2次車以降
新製冷房車(S型ミンデン台車装着)→6200系・旧泉北3000系
そして南海の8200系(現6250型)と9000系は9000系と10000系(いずれもコルゲート加工)に相当する。
NANKAIロゴに変更された泉北高速5000系の映像もありruclips.net/video/8d5M-GqLZ2w/видео.htmlfeature=shared
サムネで全てを察した
まあでも8111Fも5連化するまでの命だろうな。逆にそれ以降定期運用では使いようがなくなるから今のうちに最後のファンサービスってところだろう。
なんかカクついてるのは自分のデバイスのせいかな
9101F、クハを背中あわせで連結してる？
見るに耐えない同士討ちだ
なんなら9000系のようなチョッパ車を「修理代が高い」と言ってさっさと廃車して車齢60年の抵抗制御8000系をいつまでも生き延びらせるのが東武やぞwww
他社から買ってまでVVVF車を入れる西武とどこで差がついたのか😂
「高い金をかけて開発していただいた車両をだ。使い古しだろうが何だろうがボロボロになるまで活用するのがその機械に対する礼儀というものだろうが！ もし動かなくなったら、叩いてでも動かしてだな・・・」
「テレビとか自販機とは違うんだから、電車に『叩いてでも』ってのは無理でしょ」
置き換え=クビ、解雇
廃車にするなら東上線に来てくれよ……
養老鉄道かな
あっちは30年使う気だが
200が長寿
モトをたどると1700
ボロをボロで置き換えた國鐵廣嶋のセキR編成よりも大変な事になっていますね。東武8000系、先頭車化した車両が居たのは知っていましが、中間車化した車両が居たのは知りませんでした(魔改造、恐るべし)。8150編成、54年間の活躍、お疲れ様でした。
最終的には國鐵227系に置き換え…。。。
東武鉄道は何故同形式の若い8150Ｆを廃車してまで入れ替えで古い8111Ｆを復活させたのかわかりません。鉄道ファンサービスのためか？疑問です。
8150fの検査切れが来年3月にせまっており新車が入るまでまだ1年ちょっとあります。それまでのつなぎ約として8111fを転属させたのだと思います。暫定的な転属なので10030系だと帯の貼り替えなどの改造が必要ですが8111fなら幕を交換するだけすみます。
野田線の新車が楽しみなわい
異端車が共に廃車されたか
流石に財政厳しいのは分かりますが、いい加減新車両導入して欲しいっす。
ホンマ酷い話だよなぁ…🥲
運用4日で故障するような奴にとって変わられる8150…不憫だ…
R.I.P.8150F…
ブルートゥを感じた
共食い整備かな🙄💬
関東ならあり得ること🙄🙄🙄
東武采配さすがだと感じました。使えるものは大事に、という意味では9101Fにももう少し頑張ってほしかったですね。惜しい。
悲しい…でも東武さんなんで車齢若い方廃車回送したんだろ…
いち